EP1522633A2 - Strassenfräsmaschine mit Lenkeinrichtung - Google Patents

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EP1522633A2
EP1522633A2 EP04022746A EP04022746A EP1522633A2 EP 1522633 A2 EP1522633 A2 EP 1522633A2 EP 04022746 A EP04022746 A EP 04022746A EP 04022746 A EP04022746 A EP 04022746A EP 1522633 A2 EP1522633 A2 EP 1522633A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
milling machine
road milling
console
chassis
bracket
Prior art date
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Granted
Application number
EP04022746A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1522633B1 (de
EP1522633A3 (de
Inventor
Olaf Gaertner
Dieter Bungarten
Roland Lull
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wirtgen GmbH
Original Assignee
Wirtgen GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Wirtgen GmbH filed Critical Wirtgen GmbH
Publication of EP1522633A2 publication Critical patent/EP1522633A2/de
Publication of EP1522633A3 publication Critical patent/EP1522633A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1522633B1 publication Critical patent/EP1522633B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/08—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/30—Cabin details

Definitions

  • the present invention relates to a road milling machine with a Driver's cab, which has a base plate, and one on the chassis of the Construction machine attached steering device, which has a console on the one Steering wheel is arranged.
  • driver's cab provides space for the driver by a Bottom plate is created, on which the driver stands.
  • Driver's cabs are used, on their base plate in addition one Seating is provided for the driver so that this at a longer processing of the traffic area can also put.
  • the steering device of the known road milling machines comprises in in general, a console on which the steering wheel is arranged.
  • the console is doing so at a driver's stand facing, closed executed side of Chassis arranged.
  • the steering itself is usually done via a hydraulic system.
  • the known road milling machines have the disadvantage that the monitoring or observation of the traffic area to be processed from the driver's station is difficult.
  • the present invention is therefore based on the object, a Road milling machine to create a simple and convenient observation allows the traffic area to be processed from the driver's cab.
  • the road milling machine has a driver's station, which with a bottom plate is provided. On this floor plate can the driver stand or sit, provided that a suitable seating on the Bottom plate is attached.
  • a Steering device attached, the steering of a wheel, for example, the wheels an axle or the track drives on which a road milling machine is used is usually supported.
  • the steering device comprises a console and a arranged thereon steering wheel. Under a steering wheel is in this context to understand any hand-operated steering means.
  • Console with one end attached to the side of the chassis. The term refers to the side This is the direction of travel.
  • the console Starting from the fixed end extends the console above the bottom plate to form an opening between the bottom plate and the console to the side.
  • the console is located higher than the bottom plate is. An immediate arrangement of the console above the bottom plate is not required.
  • the other end of the console forms a free end.
  • the driver has the Possibility to observe the traffic area to be processed without having to To lean side, as in conventional road milling machines of Case is where the side of the chassis obstructs the view on which the console is is arranged.
  • the one-sided attachment of the console that a free end of the console is created that is not down against the Chassis must be supported, so that no obstructing the view Supporting means is required at this end.
  • the guaranteed Opening below the console gives the driver greater leg room.
  • the recess of the floor plate through which the driver recognizes the road surface It can either be just over a part or the entire length of the bottom plate extend.
  • the console of the road milling machine according to the invention does not need on the the outermost sidewall of the chassis can be arranged laterally but can also offset inwards in the direction of travel behind a part of the chassis be arranged.
  • the console is offset inwards, with the chassis in Direction of travel before the opening is recessed so that the road surface is visible. So on the one hand, a small overall width of the road milling machine achievable because the console does not project beyond the outermost sidewall of the chassis, while on the other hand, the traffic area to be processed is still clearly visible is.
  • the steering wheel about the longitudinal axis the console can be pivoted. This allows the position of the steering wheel on it be adapted, whether the driver the road milling machine standing or seated.
  • the steering wheel can be pivoted together with the console.
  • the console Preferably, at the console more operating and / or Display elements arranged, the relative arrangement obtained to the steering wheel remains, so that the operation is simplified.
  • the steering wheel in another preferred Embodiment be locked in different pivot positions.
  • a Such locking can be a gradual or continuous adjustment of Enable swivel position.
  • the Road milling machine designed in an advantageous embodiment such that the console is releasably attached to the chassis.
  • the road milling machine according to the invention has a hydraulic Steering on, with the controls of the hydraulic steering in one particularly advantageous embodiment of the invention within the console are arranged and can be operated via the steering wheel.
  • the road milling machine 2 has a chassis 4, which in the present Embodiment is supported on three wheels 6, 6, 8, wherein the two Rear wheels 6, 6 (only one can be seen in Fig. 1) laterally in the area of the rear and the front wheel 8 in the center in the region of the front side of the road milling machine 2 is arranged.
  • the rear wheels 6, 6 are height adjustable by means of a hydraulic, wherein the steering of the road milling machine 2 via the front wheel 8 takes place, the can be rotated about a vertical axis a.
  • such Road milling machine 2 in place of the wheels 6, 6, 8 and chain drives be worn.
  • the number of provided wheels or Chain drives vary.
  • chassis 4 Within the chassis 4 is also at least one drive motor for a Milling roller and the wheels 6, 6, 8 and a hydraulic provided. Furthermore, the provided from the prior art additional units, wherein on whose presentation should be omitted for reasons of clarity.
  • the driver's station 10 is provided at the top of the rear of the road milling machine 2, where Among other things, a seat 12 is for the driver, the is arranged on a bottom plate 14.
  • the road milling machine 2 can by the driver standing both on the bottom plate 14 and on the Seating 12 seated to be served.
  • a roller housing 16 Below the driver's station 10 is a roller housing 16.
  • Das Roll housing 16 is a downward, that is in the direction of the road surface 18, opened housing in which a milling drum 20 is arranged, wherein the Longitudinal axis of the milling drum 20 extends transversely to the direction of travel, in Fig. 1 at Hand of the arrow b is shown.
  • the milling drum 20 protrudes from the roller housing 16 down in the direction of the road surface 18 forth.
  • a height adjustable stripping device 22 is provided at the rear in the direction of travel b of the roller housing 16 .
  • a transport device 24 about the milled milled an accompanying truck with appropriate Loading surface can be supplied (not shown). Since the milled material over the Rear of the road milling machine 2 fed to the truck, it is a so-called rear loader road milling machine.
  • the road milling machine can but also be a so-called front loader.
  • a steering device 26 is also provided, a console 28 and arranged on the console 28 steering wheel 30th includes.
  • the bracket 28 is attached laterally to the chassis 4 with one end 32, whereas the other end of the bracket 28 is formed as a free end 34.
  • the bracket 28 extends from its fixed end 32 transversely to the Direction of travel b to the side, the console above the bottom plate 14th runs, so that an opening 36 between the bottom plate 14 and the console 28 is formed.
  • the console 28 is at an inwardly back staggered side wall of the chassis 4 attached.
  • the Driver sits, he can, for example, through the opening 36 and the Look recess 38 on the pavement 18. When the driver stands, but bends forward, for example, he can directly through the recess 38 look.
  • the steering wheel 30 can be pivoted about the longitudinal axis 40 of the bracket 28,
  • the console 28 is rotated together with the steering wheel 30 about the axis 40.
  • This makes it possible to optimally adjust the position of the steering wheel, whether the driver is standing or sitting. An adaptation to the size of the driver is thus possible.
  • the pivotability of the steering wheel but also advantageous insofar as the view is released from different angles by pivoting the steering wheel.
  • FIG. 1 different angles of view of the driver are indicated by arrows c, d, e, f.
  • the arrows show that, depending on the position of the steering wheel, one or the other viewing direction is released.
  • the steering wheel 30 can be locked in different pivot positions. Furthermore, the bracket 28 is releasably secured to the chassis 4, wherein the console 28th attached for easy mounting on the chassis 4 and by means of a Rotary movement about the longitudinal axis 40 of the bracket 28 can be attached. As the above features by a particular embodiment of Console 28 and chassis 4 can be realized will become below Referring to Figs. 2 to 5 described.
  • the bracket 28 has a substantially cylindrical housing 42, wherein the wall of the housing 42 is formed in a region as a flat surface 44, on which the steering wheel 30 is fixed, on the illustration in FIGS. 2 to 5 is omitted for clarity.
  • the housing is open to allow easy access to the Control means (not shown) to ensure the hydraulic steering. Nevertheless, the console 28 should be protected by means of a cover 46 which Hand of the dashed line in Fig. 3 is shown.
  • the wall of the housing 42 has a plurality of openings 61 on the flat surface 44 for mounting in Fig. 2, not shown operating and / or Display elements 62, 63 on which at the top of the console next to the Steering are arranged (Fig. 1a).
  • Supply lines for the operating and display elements are combined with the also not shown hydraulic lines along the longitudinal axis 40 through the tubular axis 54 is guided into the chassis-side cavity 56. Because the Cables have a sufficient length, the lines can be at Rotate the pivoting of the console without being damaged.
  • the console 28 has a Connection plate 48, which is shown in more detail in particular in Fig. 5.
  • the Connecting plate 48 has a connection opening 50 which is elongate is trained.
  • a plurality of locking holes 52 in the Connection plate 50 is provided, all the same distance to the center 55 of the connecting plate 50 have.
  • Chassis side is a fixed, tubular axis 54 is provided, which in a Chassis departmenten cavity 56 opens through the hydraulic lines can extend.
  • two flanges 57, 58 are provided, wherein the console facing flange 58 is formed substantially elongated and in a certain pivotal position of the connecting plate 48 through the Connection opening 50 can be passed.
  • the chassis 4 facing Flange 57 is spaced from the flange 58 so that between this forms an outwardly facing, annular groove 60.
  • sliding or sealing means 62 provided in the form of sliding or sealing rings.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Straßenfräsmaschine mit einem Fahrerstand (10), der eine Bodenplatte (14) aufweist, und einer am Chassis (4) der Straßenfräsmaschine (2) befestigten Lenkeinrichtung (26). Die Lenkeinrichtung (26) weist eine Konsole (28) auf, an der ein Lenkrad (30) angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist die Konsole (28) mit einem Ende seitlich am Chassis (4) befestigt, während das andere Ende der Konsole (28) frei ist. Die Konsole (28) erstreckt sich oberhalb der Bodenplatte (14) unter Ausbildung einer Öffnung (36) zwischen der Bodenplatte (14) und der Konsole (28) zur Seite. Da unterhalb der Konsole (28) eine Öffnung (36) verbleibt, hat der Fahrzeugführer die Möglichkeit, die zu bearbeitende Verkehrsfläche (18) zu beobachten, ohne sich zur Seite lehnen zu müssen, wie dies bei herkömmlichen Straßenfräsmaschinen der Fall ist, bei denen die Seite des Chassis die Sicht versperrt, an der die Konsole angeordnet ist. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Straßenfräsmaschine mit einem Fahrerstand, der eine Bodenplatte aufweist, und einer am Chassis der Baumaschine befestigten Lenkeinrichtung, die eine Konsole aufweist, auf der ein Lenkrad angeordnet ist.
Es sind Straßenfräsmaschinen bekannt, an deren Chassis ein Fahrerstand vorgesehen ist. Der Fahrerstand bietet Platz für den Fahrzeugführer, indem eine Bodenplatte geschaffen wird, auf der der Fahrzeugführer steht. Zum Großteil kommen Fahrerstände zum Einsatz, auf deren Bodenplatte zusätzlich eine Sitzgelegenheit für den Fahrzeugführer vorgesehen ist, so dass sich dieser bei einer längeren Bearbeitung der Verkehrsfläche auch setzen kann.
Die Lenkeinrichtung der bekannten Straßenfräsmaschinen umfasst im allgemeinen eine Konsole, auf der das Lenkrad angeordnet ist. Die Konsole ist dabei an einer dem Fahrerstand zugewandten, geschlossen ausgeführten Seite des Chassis angeordnet. Die Lenkung selbst erfolgt in der Regel über eine Hydraulik.
Bei der Bearbeitung einer Verkehrsfläche mit einer Straßenfräsmaschine ist es häufig erforderlich, dass der Fahrzeugführer die zu bearbeitende Verkehrsfläche genau im Auge behält. So muss die Straßenfräsmaschine beispielsweise häufig einer auf der Verkehrsfläche aufgebrachten Markierung folgen, so dass der Fahrzeugführer stets die genaue Fahrt der Straßenfräsmaschine entlang der Markierung überwachen muss. Auch bei der Bearbeitung einer Verkehrsfläche entlang eines Randsteines oder um einen Kanaldeckel herum muss der Fahrzeugführer stets die durch die genannten Hindernisse vorgegebene Grenze der zu bearbeitenden Verkehrsfläche überwachen.
Die bekannten Straßenfräsmaschinen haben den Nachteil, dass die Überwachung bzw. Beobachtung der zu bearbeitenden Verkehrsfläche vom Fahrerstand aus erschwert ist.
Aus der US 3 895 843 ist eine Straßenfräsmaschine bekannt, deren Fräswerkzeug in Fahrtrichtung vor dem Fahrerstand angeordnet ist. Das Fräswerkzeug ist von dem Fahrerstand durch eine Aussparung in der Bodenplatte teilweise sichtbar. Nachteilig ist, dass die Sicht von der Konsole mit den Instrumenten und der sich von der Bodenplatte nach oben erstreckenden Lenksäule behindert wird. Darüber hinaus wird auch die Beinfreiheit des Fahrers behindert.
Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zu Grunde, eine Straßenfräsmaschine zu schaffen, die eine einfache und bequeme Beobachtung der zu bearbeitenden Verkehrsfläche vom Fahrerstand aus ermöglicht.
Die Lösung diese Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Straßenfräsmaschine sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die erfindungsgemäße Straßenfräsmaschine weist einen Fahrerstand auf, der mit einer Bodenplatte versehen ist. Auf dieser Bodenplatte kann der Fahrzeugführer stehen oder auch sitzen, sofern eine entsprechende Sitzgelegenheit auf der Bodenplatte angebracht ist. Am Chassis der Straßenfräsmaschine ist eine Lenkeinrichtung befestigt, die der Lenkung beispielsweise eines Rades, der Räder einer Achse oder der Kettenlaufwerke dient, auf denen eine Straßenfräsmaschine üblicherweise abgestützt ist. Die Lenkeinrichtung umfasst eine Konsole sowie ein daran angeordnetes Lenkrad. Unter einem Lenkrad ist in diesem Zusammenhang jegliches handbetätigbare Lenkmittel zu verstehen. Erfindungsgemäß ist die Konsole mit einem Ende seitlich am Chassis befestigt. Der Begriff seitlich bezieht sich hierbei auf die Fahrtrichtung. Ausgehend von dem befestigten Ende erstreckt sich die Konsole oberhalb der Bodenplatte unter Ausbildung einer Öffnung zwischen der Bodenplatte und der Konsole zur Seite. Unter dem Begriff oberhalb ist hierbei zu verstehen, dass die Konsole höher als die Bodenplatte angeordnet ist. Eine unmittelbare Anordnung der Konsole über der Bodenplatte ist nicht erforderlich. Das andere Ende der Konsole bildet ein freies Ende aus.
Durch die unterhalb der Konsole verbleibende Öffnung hat der Fahrzeugführer die Möglichkeit, die zu bearbeitende Verkehrsfläche zu beobachten, ohne sich zur Seite lehnen zu müssen, wie dies bei herkömmlichen Straßenfräsmaschinen der Fall ist, bei denen die Seite des Chassis die Sicht versperrt, an der die Konsole angeordnet ist. Darüber hinaus bewirkt die einseitige Befestigung der Konsole, dass ein freies Ende der Konsole entsteht, das nicht nach unten gegenüber dem Chassis abgestützt werden muss, so dass kein die Sicht behinderndes Abstützmittel an diesem Ende erforderlich ist. Darüber hinaus gewährleistet die Öffnung unterhalb der Konsole dem Fahrzeugführer eine größere Beinfreiheit. Die Aussparung der Bodenplatte, durch die der Fahrer den Straßenbelag erkennt, kann sich entweder nur über einen Teil oder die gesamte Länge der Bodenplatte erstrecken.
Die Konsole der erfindungsgemäßen Straßenfräsmaschine braucht nicht an der äußersten Seitenwand des Chassis seitlich angeordnet zu werden, sondern kann auch nach innen versetzt in Fahrtrichtung hinter einem Teil des Chassis angeordnet sein. Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Straßenfräsmaschine ist die Konsole nach innen versetzt, wobei das Chassis in Fahrtrichtung vor der Öffnung derart ausgespart ist, dass der Straßenbelag sichtbar ist. So ist einerseits eine geringe Gesamtbreite der Straßenfräsmaschine erzielbar, da die Konsole nicht über die äußerste Seitenwand des Chassis vorsteht, während andererseits ist die zu bearbeitende Verkehrsfläche weiterhin gut sichtbar ist.
In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Straßenfräsmaschine kann das Lenkrad um die Längsachse der Konsole verschwenkt werden. Damit kann die Position des Lenkrades daran angepasst werden, ob der Fahrzeugführer die Straßenfräsmaschine stehend oder sitzend bedient.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Straßenfräsmaschine kann das Lenkrad mitsamt der Konsole verschwenkt werden. Vorzugsweise sind an der Konsole weitere Bedienungs- und/oder Anzeigeelemente angeordnet, deren relative Anordnung zum Lenkrad erhalten bleibt, so dass die Bedienung vereinfacht ist.
Um ein sicheres Lenken in den unterschiedlichen Schwenkpositionen des Lenkrades zu gewährleisten, kann das Lenkrad in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform in unterschiedlichen Schwenkpositionen arretiert werden. Eine solche Arretierung kann eine stufenweise oder stufenlose Einstellung der Schwenkposition ermöglichen.
Um eine einfache Montage der erfindungsgemäßen Straßenfräsmaschine sowie eine einfache Austauschbarkeit der Lenkeinrichtung zu ermöglichen, ist die Straßenfräsmaschine in einer vorteilhaften Ausführungsform derart ausgebildet, dass die Konsole lösbar an dem Chassis befestigt ist.
Um eine besonders einfache Montage bzw. Demontage der Lenkeinrichtung zu ermöglichen, kann die Konsole bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform in Richtung deren Längsachse auf das Chassis aufgesteckt und mittels einer Drehbewegung der Konsole um deren Längsachse befestigt werden. Unter Befestigen ist in diesem Zusammenhang zu verstehen, dass die Konsole nicht mehr in Richtung ihrer Längsachse bewegt und somit abgezogen werden kann. Es kann somit auch von einem sogenannten Bajonett-Verschluss gesprochen werden.
Vorzugsweise weist die erfindungsgemäße Straßenfräsmaschine eine hydraulische Lenkung auf, wobei die Steuerelemente der hydraulischen Lenkung in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung innerhalb der Konsole angeordnet sind und über das Lenkrad betätigt werden können.
Im Folgenden wird die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren im Einzelnen erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1
eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Straßenfräsmaschine in Form einer Hecklader-Straßenfräsmaschine in der Seitenansicht,
Fig. 1a
eine teilweise Draufsicht auf die Straßenfräsmaschine von Fig. 1,
Fig. 2
eine Draufsicht auf die Konsole von Fig. 1, wobei das Lenkrad nicht dargestellt ist,
Fig. 3
einen Schnitt entlang der Linie A-A von Fig. 2,
Fig. 4
einen Schnitt entlang der Linie B-B von Fig. 2 und
Fig. 5
einen Schnitt entlang der Linie B-B von Fig. 2, wobei das Chassis nicht dargestellt ist, so dass lediglich die Konsole zu sehen ist.
Die Straßenfräsmaschine 2 weist ein Chassis 4 auf, das bei der vorliegenden Ausfiihrungsform auf drei Rädern 6, 6, 8 abgestützt ist, wobei die beiden Hinterräder 6, 6 (nur eines ist in Fig. 1 zu sehen) seitlich im Bereich des Hecks und das Vorderrad 8 mittig im Bereich der Frontseite der Straßenfräsmaschine 2 angeordnet ist. Die Hinterräder 6, 6 sind mittels einer Hydraulik höhenverstellbar, wobei die Lenkung der Straßenfräsmaschine 2 über das Vorderrad 8 erfolgt, das um eine senkrechte Achse a rotiert werden kann. Alternativ kann eine solche Straßenfräsmaschine 2 an Stelle der Räder 6, 6, 8 auch von Kettenlaufwerken getragen werden. Auch kann die Anzahl der vorgesehenen Räder oder Kettenlaufwerke variieren.
Innerhalb des Chassis 4 ist ferner mindestens ein Antriebsmotor für eine Fräswalze und die Räder 6, 6, 8 sowie eine Hydraulik vorgesehen. Ferner sind die aus dem Stand der Technik bekannten Zusatzaggregate vorgesehen, wobei auf deren Darstellung aus Übersichtlichkeitsgründen verzichtet werden soll.
Der Fahrerstand 10 ist oben im Heck der Straßenfräsmaschine 2 vorgesehen, wo sich unter anderem eine Sitzgelegenheit 12 für den Fahrzeugführer befindet, die auf einer Bodenplatte 14 angeordnet ist. Die Straßenfräsmaschine 2 kann durch den Fahrzeugführer sowohl auf der Bodenplatte 14 stehend als auch auf der Sitzgelegenheit 12 sitzend bedient werden.
Unterhalb des Fahrerstandes 10 befindet sich ein Walzengehäuse 16. Das Walzengehäuse 16 ist ein nach unten, also in Richtung des Straßenbelages 18, geöffnetes Gehäuse, in dem eine Fräswalze 20 angeordnet ist, wobei sich die Längsachse der Fräswalze 20 quer zur Fahrtrichtung erstreckt, die in Fig. 1 an Hand des Pfeils b dargestellt ist. Die Fräswalze 20 ragt aus dem Walzengehäuse 16 nach unten in Richtung des Straßenbelages 18 hervor.
An dem in Fahrtrichtung b hinteren Ende des Walzengehäuses 16 ist eine höhenverstellbare Abstreifeinrichtung 22 vorgesehen. In Fahrtrichtung b hinter der Abstreifeinrichtung 22 ist wiederum eine Transporteinrichtung 24 vorgesehen, über die das abgefräste Fräsgut einem begleitenden LKW mit entsprechender Ladefläche zugeführt werden kann (nicht dargestellt). Da das Fräsgut über das Heck der Straßenfräsmaschine 2 dem LKW zugeführt, handelt es sich um eine sogenannte Hecklader-Straßenfräsmaschine. Die Straßenfräsmaschine kann aber auch ein sogenannter Frontlader sein.
Im Bereich des Fahrerstandes 10 ist ferner eine Lenkeinrichtung 26 vorgesehen, die eine Konsole 28 sowie ein an der Konsole 28 angeordnetes Lenkrad 30 umfasst. Die Konsole 28 ist mit einem Ende 32 seitlich am Chassis 4 befestigt, wohingegen das andere Ende der Konsole 28 als freies Ende 34 ausgebildet ist. Die Konsole 28 erstreckt sich ausgehend von ihrem befestigten Ende 32 quer zur Fahrtrichtung b zur Seite, wobei die Konsole oberhalb der Bodenplatte 14 verläuft, so dass eine Öffnung 36 zwischen der Bodenplatte 14 und der Konsole 28 ausgebildet ist.
Wie aus Fig. 1a ersichtlich, ist die Konsole 28 an einer nach innen zurück versetzten Seitenwand des Chassis 4 befestigt. Um dem Fahrzeugführer (nicht dargestellt) auf dem Fahrerstand 10 freie Sicht durch die Öffnung 36 auf den Straßenbelag 18 zu ermöglichen, ist die Straßenfräsmaschine 2 bzw. das Chassis 4 der Straßenfräsmaschine 2 in der dargestellten Ausführungsfbrm in Fahrtrichtung b vor der Öffnung 36 ausgespart. Dies bedeutet, dass sich in Fahrtrichtung b vor der Öffnung 36 eine Aussparung 38 befindet, die sich in der dargestellten Ausführungsform über die gesamte Höhe des Chassis 4 erstreckt. Wenn der Fahrzeugführer sitzt, kann er beispielsweise durch die Öffnung 36 und die Aussparung 38 auf den Straßenbelag 18 schauen. Wenn der Fahrzeugführer steht, aber sich nach vorne beugt, kann er beispielsweise direkt durch die Aussparung 38 schauen.
Das Lenkrad 30 kann um die Längsachse 40 der Konsole 28 verschwenkt werden,
wobei vorteilhafterweise die Konsole 28 zusammen mit dem Lenkrad 30 um die Achse 40 gedreht wird. Damit ist es möglich, die Position des Lenkrades optimal daran anzupassen, ob der Fahrer steht oder sitzt. Auch eine Anpassung an die Größe des Fahrers ist damit möglich. In besonderen Anwendungsfällen ist die Verschwenkbarkeit des Lenkrades aber auch insofern von Vorteil, als durch Verschwenken des Lenkrades die Sicht aus unterschiedlichen Blickwinkeln freigegeben wird. Zur Illustration werden in Fig. 1 unterschiedliche Blickwinkel des Fahrers durch Pfeile c, d, e, f gekennzeichnet. Die Pfeile zeigen, dass in Abhängigkeit von der Position des Lenkrades die eine oder andere Blickrichtung freigegeben wird. Für den Fahrer kann es bestimmten Fahrsituationen sinnvoll sein, das Lenkrad ungeachtet der ergonomischen Gesichtspunkte zu verschwenken, damit die Sicht auf die Fahrbahn nicht von dem Lenkrad verdeckt wird.
Das Lenkrad 30 kann in unterschiedlichen Schwenkpositionen arretiert werden. Ferner ist die Konsole 28 lösbar an dem Chassis 4 befestigt, wobei die Konsole 28 zur einfachen Montage auf dem Chassis 4 aufgesteckt und mittels einer Drehbewegung um die Längsachse 40 der Konsole 28 befestigt werden kann. Wie die vorstehend genannten Merkmale durch eine besondere Ausführungsform von Konsole 28 und Chassis 4 realisiert werden können, wird imFolgenden unter Bezugnahme auf die Fig. 2 bis 5 beschrieben.
Die Konsole 28 weist ein im Wesentlichen zylindrisches Gehäuse 42 auf, wobei die Wand des Gehäuses 42 in einem Bereich als ebene Fläche 44 ausgebildet ist, an der das Lenkrad 30 befestigt wird, auf dessen Darstellung in den Fig. 2 bis 5 aus Übersichtlichkeitsgründen verzichtet wird. An dem freien Ende 34 der Konsole 28 ist das Gehäuse offen, um eine leichte Zugänglichkeit zu den Steuermitteln (nicht dargestellt) der hydraulischen Lenkung zu gewährleisten. Dennoch sollte die Konsole 28 mittels einer Abdeckung 46 geschützt sein, die an Hand der gestrichelten Linie in Fig. 3 dargestellt ist.
Die Wand des Gehäuses 42 weist an der ebenen Fläche 44 mehrere Öffnungen 61 zur Montage von in Fig. 2 nicht dargestellten Bedienungs- und/oder Anzeigeelementen 62, 63 auf, die an der Oberseite der Konsole neben dem Lenkrad angeordnet sind (Fig. 1a). Die in den Figuren nicht dargestellten Zuleitungen für die Bedienungs- und Anzeigelemente werden zusammen mit den ebenfalls nicht dargestellten Hydraulikleitungen entlang der Längsachse 40 durch die rohrförmige Achse 54 in den chassisseitigen Hohlraum 56 geführt. Da die Leitungen eine ausreichende Länge haben, können sich die Leitungen beim Verschwenken der Konsole verdrehen, ohne dabei beschädigt zu werden.
An dem dem Chassis 4 zugewandten Ende 32 weist die Konsole 28 eine Verbindungsplatte 48 auf, die insbesondere in Fig. 5 näher dargestellt ist. Die Verbindungsplatte 48 weist eine Verbindungsöffnung 50 auf, die länglich ausgebildet ist. Darüber hinaus sind mehrere Arretierbohrungen 52 in der Verbindungsplatte 50 vorgesehen, die alle den selben Abstand zum Mittelpunkt 55 der Verbindungsplatte 50 aufweisen.
Chassisseitig ist eine feststehende, rohrförmige Achse 54 vorgesehen, die in einen chassisseitigen Hohlraum 56 mündet, durch den sich Hydraulikleitungen erstrecken können. An der Achse 54 sind zwei Flansche 57, 58 vorgesehen, wobei der der Konsole zugewandte Flansch 58 im Wesentlichen länglich ausgebildet ist und in einer bestimmten Schwenkstellung der Verbindungsplatte 48 durch die Verbindungsöffnung 50 hindurchführbar ist. Der dem Chassis 4 zugewandte Flansch 57 ist von dem Flansch 58 beabstandet angeordnet, so dass sich zwischen diesen eine nach außen weisende, ringförmige Nut 60 ausbildet. Ferner sind an den einander zugewandten Seiten der Flansche 57, 58 Gleit- oder Dichtungsmittel 62 in Form von Gleit- oder Dichtringen vorgesehen.
Um die Konsole 28 mit dem Chassis 4 zu verbinden, wird diese in einer Schwenkstellung auf die Achse 54 geschoben, in der der längliche Flansch 58 durch die Verbindungsöffnung 50 hindurchfürbar ist. Im Anschluss daran wird die Konsole um deren Längsachse 40 gedreht, so dass der Rand der Verbindungsöffnung 50 in der Nut 60 zwischen den beiden Flanschen 57, 58 einliegt. Ein Abziehen der Konsole 28 in Richtung der Längsachse 40 ist in dieser Position nicht mehr möglich, so dass die Konsole 28 befestigt ist. Man spricht auch von einem sogenannten Bajonett-Verschluss. Um die Konsole 28 in einer bestimmten Schwenkstellung zu arretieren, kann beispielsweise ein vorgespannter Stift (nicht dargestellt) in eine Arretierungsöffnung 64 in dem feststehenden Flansch 57 und eine der Arretierbohrungen 52 geschoben werden. Eine weitere Rotation der Konsole 28 sowie des daran befestigten Lenkrades (nicht dargestellt) wird hierdurch unterbunden.

Claims (10)

  1. Straßenfräsmaschine mit einem Fahrerstand (10), der eine Bodenplatte (14) aufweist, und einer am Chassis (4) der Straßenfräsmaschine (2) befestigten Lenkeinrichtung (26) aufweisend eine Konsole (28) auf der ein Lenkrad (30) angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Konsole (28) mit einem Ende (32) seitlich am Chassis (4) befestigt ist, während das andere Ende (34) der Konsole (28) frei ist, wobei sich die Konsole (28) oberhalb der Bodenplatte (14) unter Ausbildung einer Öffnung (36) zwischen der Bodenplatte (14) und der Konsole (28) zur Seite erstreckt.
  2. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Chassis der Straßenfräsmaschine (2) in Fahrtrichtung (b) vor der Öffnung (36) eine Aussparung (38) aufweist, so dass der Straßenbelag (18) durch die Öffnung (36) sichtbar ist.
  3. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkrad (30) um die Längsachse (40) der Konsole (28) verschwenkbar ist.
  4. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkrad (30) zusammen mit der Konsole (28) verschwenkbar ist.
  5. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkrad (30) in unterschiedlichen Schwenkpositionen arretierbar ist.
  6. Straßenfräsmaschine nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Konsole (28) lösbar an dem Chassis (4) befestigt ist.
  7. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Konsole (28) in Richtung deren Längsachse (40) auf das Chassis (4) aufsteckbar und mittels einer Drehbewegung der Konsole (28) um deren Längsachse (40) befestigbar ist.
  8. Straßenfräsmaschine nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine hydraulische Lenkung vorgesehen ist.
  9. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerelemente der hydraulischen Lenkung innerhalb der Konsole (28) angeordnet und über das Lenkrad (30) betätigbar sind.
  10. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an der Konsole (28) Bedienungs- und/oder Anzeigeelemente (62, 63) angeordnet sind.
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