EP1452676B1 - Gear mechanism for a window or similar with catch means, in particular expanding gear mechanism - Google Patents

Gear mechanism for a window or similar with catch means, in particular expanding gear mechanism Download PDF

Info

Publication number
EP1452676B1
EP1452676B1 EP03013190A EP03013190A EP1452676B1 EP 1452676 B1 EP1452676 B1 EP 1452676B1 EP 03013190 A EP03013190 A EP 03013190A EP 03013190 A EP03013190 A EP 03013190A EP 1452676 B1 EP1452676 B1 EP 1452676B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
gear
recesses
gear mechanism
drive
coupling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP03013190A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1452676A1 (en
Inventor
Slavko Malnar
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
Publication of EP1452676A1 publication Critical patent/EP1452676A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP1452676B1 publication Critical patent/EP1452676B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
    • E05C9/041—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/0053—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices means providing a stable, i.e. indexed, position of lock parts

Definitions

  • the invention relates to a transmission of a fitting for a window, a door or the like, with a gear housing, at least one drive rod and a drive gear, the teeth mesh with recesses of the drive rod, wherein in / on the gear housing, a certain driving rod states positions characteristic locking device is arranged the latching device has an elastically yielding latching projection.
  • the invention further relates to a fitting for a window, a door or the like, which comprises such a transmission.
  • a bar lock for cabinet doors is known in which a leaf spring-like detent spring cooperates with cam surfaces of a cam plate as a detent device.
  • a drive rod deflection lock at an espagnolette slide can be fixed in its final position by means of a locking device.
  • a clamped spring latching points can engage in the corresponding locking cams.
  • the invention is based on the object to provide a gear or a fitting of the type mentioned, which have a locking function and are simple in construction.
  • the locking positions of the locking device correspond to certain espagnolette positions and thus certain rotational positions of the operating handle. These are generally those positions in which the window or door leaf is in a state desired by the user, which allows the opening or closing or tilting of the window or door leaf.
  • the detent recess is formed by one of the meshing with the drive gear of the gear recesses of the drive rod, these cooperating with the locking projection recesses perform a double function by one hand with the teeth of the drive or coupling gear mesh and on the other hand in the locking positions of the locking device as a receptacle for serve the elastically resilient latching projection.
  • the locking device Since the locking device is therefore in or on the gear housing, it does not require a structurally complex design or storage of the operating handle. Furthermore, the space in the gear housing is correspondingly large, so that the locking device can be placed there easily and functionally reliable.
  • An advantageous embodiment of the invention further provides that the latching projection is arranged on a spring plate and in particular is formed integrally with the spring plate.
  • the formation of the locking projection can be generated, for example, by forming a nose of the spring plate, which advantageously has a flat U-shaped cross-section, the yoke carries the locking lug and the legs are held by the transmission housing.
  • the transmission according to another embodiment of the invention is designed as an expansion gear and a carings- or coupling gear for driving a second drive rod with opposite direction of movement
  • the latching device in particular the latching projection, preferably arranged between the drive gear and the coupling gear, where there is sufficient space for housing in the gearbox housing.
  • the coupling gear meshes with a plurality of designated as coupling gear recesses recesses of the drive rod, which are like the meshing with the drive gear and designated as drive gear recesses recesses of the drive rod in relation to the locking device along the drive rod arranged such that the locking projection in a detent position with one of the drive gear recesses and cooperates in another detent position with one of the coupling gear recesses.
  • the latching projection between the two adjacent locking positions none of AntriebszahnradausEnglishept or the coupling gear recesses opposite.
  • the locking projection in the two locking positions in the first or end drive gear recess of a drive gear or row of drive gear recesses or in the adjacent last or end coupling gear recess recessed at a distance from the drive teeth in the drive rod Coupling toothing or series of coupling gear recesses engages between which the drive rod has a latching projection opposite closed flat surface.
  • the two detent positions correspond to the two opposite end positions of the window or door handle, there is preferably a distance between the first or end drive gear recess and the adjacent last or end coupling gear recess, which respectively engage with the detent projection , which corresponds to the maximum stroke of the drive rod.
  • Said distance preferably corresponds to a maximum angle of rotation of the drive gear of 90 °, this angle suitably corresponds to about 4 to 5 and preferably 4.4 tooth periods of the drive gear.
  • the drawing illustrates the invention with reference to an embodiment, wherein the single figure shows a sectional view through a transmission of a window or door fitting.
  • the spreading mechanism 1 shown in the drawing of a fitting for a rotary wing of a window or a door has a gear housing 2, in which a drive gear 3 and a coupling gear 10 are rotatably mounted about two spaced parallel axes of rotation 4 and 18.
  • the transmission housing 2 further encloses the adjacent ends of two drive rods 5 and 6, which are guided axially displaceable in the transmission housing 2, emerge on opposite sides of the transmission housing 2 and be displaced in opposite directions depending on the operation of the drive gear 3, that is, in dependence on the direction of rotation a window or door handle (not shown), whose square engages in a square cross-section opening 19 of the drive gear 3.
  • the gear housing 2 further includes a latching device 15 housed in its interior, which in two opposite, the opening or closing position of the window or door fitting corresponding end positions of the drive rods 5, 6 engages with one of the drive rods 6 to the Drive rod 6 to lock in the open or closed position of the window or door fitting with the gear housing 2.
  • the gear housing 2 consists of two in plan view substantially mirror-symmetrical housing halves 20, of which only one is shown in the drawing.
  • the two housing halves 20 produced, for example, from A-die-cast aluminum, have at their opposite front ends in each case an outlet opening 22 or 23 for the drive rod 5 or 6 and are on their broad side surfaces each with opposite cylindrical bearing recesses for the drive gear 3 and for the coupling gear 10 provided.
  • the gear housing has a seat 24 for releasably inserting the latching device 15.
  • the two housing halves 20 are joined together after the insertion of the drive rods 5 and 6, the drive gear 3, the coupling gear 10 and the latching device 15 and firmly connected.
  • the drive gear 3 has two surrounding the through hole 19 and projecting at its opposite end faces cylindrical bearing pin 24 (only one visible), which engage in the one pair of opposite bearing recesses of the housing halves 20.
  • the drive gear 3 is provided with a radially projecting circular segment-like flange 25 which is slidably guided between two parallel inner walls of the housing halves 20.
  • the flange 25 is provided on its outer periphery over an angle of about 90 °, corresponding to about a quarter circle segment, with a total of five protruding teeth 7, the mesh with the drive gear 3 with drive gear recesses 8 a spline of the drive rod 6 and thereby the drive rod 6 in response to the direction of rotation of the drive gear 3 in the direction of arrow A or B. relocate.
  • the axis of rotation 4 of the drive gear 3 is nut perennial care of the drive rod 6 is arranged.
  • coupling gear 10 also has two projecting on its opposite end faces cylindrical bearing pin 26 (only one visible), which engage in the other pair of opposite bearing recesses of the housing halves 20.
  • the coupling gear 10 is provided on its entire circumference with teeth 27, the number of which is six in the illustrated embodiment. Of these teeth 27 mesh one to two on one side of the coupling gear 10 with coupling gear recesses 11 further splines of the drive gear 3 driven drive rod 6. On the opposite side of the coupling gear 10 also mesh one to two of the teeth 27 with coupling gear recesses 12 of a longitudinal toothing of the other drive rod 5.
  • the distance between the recesses 12 corresponds exactly to the distance of the recesses 11, wherein the straight with the coupling gear 10 in meshing recesses 11 and 12 are seen from the axis of rotation 18 of the coupling gear 10 on diametrically opposite sides ,
  • the drive rod 5 is displaced axially by an axial displacement of the drive rod 6 by the same amount as this, but in the opposite direction.
  • the coupling gear recesses 11, 12 are each arranged in the end region of the drive rods 6 and 5 so that they are exactly opposite, when the drive rods 5 and 6 are located in a mid-position between their two end positions middle position.
  • the coupling gear recesses 11 on the drive rod 6 are also arranged so that a distance X between the center of the last viewed from the left coupling gear recess 11 and the first drive gear recess 8, ie the two adjacent innermost recesses 11 and 8, the maximum stroke of the drive rods 5, 6 between their two end positions and a rotation angle of the window or door handle or the drive gear 3 of 90 ° corresponds. In the illustrated embodiment, this distance X corresponds to 4.4 tooth periods of the drive gear. 3
  • the arranged in the region 14 between the drive gear 3 and the coupling gear 10 locking means 15 consists essentially of a made of spring steel blade or detent spring 16 which has an integrally formed with the detent spring 16 integral locking lug 17.
  • the detent spring 16 has a substantially U-shaped cross-sectional profile, the legs 18 and 19 engage in receiving pockets in the seat 24 of the gear housing 2 and the yoke in the middle of its drive rod 6 facing outside is provided with the pressed out of spring steel hump-shaped locking lug 17.
  • the drive gear 3 also rotates clockwise. Since the teeth 7 of the drive gear 3 mesh with the recesses 8 of the drive rod 6, this is axially displaced in the direction of the arrow A.
  • the coupling gear 10 is also rotated in a clockwise direction, since the coupling gear recesses 11 mesh with the teeth of the coupling gear 10.
  • the latch 17 is pressed by the elasticity of the detent spring 16 in the left seen from the left first drive gear recess 8 of the drive gear 6, while after turning the operating handle and the drive gear 3 by 90 ° in the open position in the adjacent last coupling gear recess 11 of the coupling toothing of the drive rod 6 is pressed and thus locked in these end positions the drive rod 6 with respect to the transmission housing 2.
  • the drive rod 6 has a locking lug 17 opposite smooth flat broad side surface, so that it does not come to a latching between the two end positions.
  • the invention is particularly intended for rotary wings of windows, doors and the like, in which the drive gear 3, also called nut, rotates 90 ° from the closed position to the open position.
  • the drive gear 3 also called nut
  • the drive rod 6 is locked in relation to the transmission housing 2.
  • the invention is of course not limited to that the drive rod 6 is locked only in their end positions, but there are also other embodiments conceivable.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Measuring Pulse, Heart Rate, Blood Pressure Or Blood Flow (AREA)
  • Dry Shavers And Clippers (AREA)
  • Mechanical Pencils And Projecting And Retracting Systems Therefor, And Multi-System Writing Instruments (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

A simple ratchet grip (15) system for the opening mechanism for a door or window is mounted in the space beside the drive pinion (3) of the mechanism and comprises a single elastic finger with the free end shaped as a ratchet grip. The ratchet engages holes in the drive bar (5, 6) of the mechanism. Some of the holes perform a double function by being engaged by the drive pinion or by a second pinion, for a double sided mechanism.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe eines Beschlags für ein Fenster, eine Türe oder dergleichen, mit einem Getriebegehäuse, mindestens einer Treibstange und einem Antriebszahnrad, dessen Zähne mit Ausnehmungen der Treibstange kämmen, wobei im/am Getriebegehäuse eine, bestimmte Treibstangenzustandsstellungen kennzeichnende Rasteinrichtung angeordnet ist, wobei die Rasteinrichtung einen elastisch nachgiebigen Rastvorsprung aufweist. Die Erfindung betrifft weiter einen Beschlag für ein Fenster, eine Türe oder dergleichen, der ein solches Getriebe umfasst.The invention relates to a transmission of a fitting for a window, a door or the like, with a gear housing, at least one drive rod and a drive gear, the teeth mesh with recesses of the drive rod, wherein in / on the gear housing, a certain driving rod states positions characteristic locking device is arranged the latching device has an elastically yielding latching projection. The invention further relates to a fitting for a window, a door or the like, which comprises such a transmission.

Es ist bekannt, bestimmte Drehstellungen eines Bedienungsgriffs eines Beschlags für einen Fenster- oder Türflügel mit einer Rastung zu versehen ( DE 195 41 214 ). Durch diese Rastung wird für den Benutzer beim Einrasten spürbar, dass sich der Bedienungsgriff in einer definierten Stellung befindet, die einer gewünschten Schließ-, Öffnungs- oder Kippstellung des Fenster- oder Türflügels entspricht. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Bedienungsgriff in den Endstellungen verrastet, also nur mit erhöhtem Widerstand aus diesen Raststellungen herausgedreht werden kann, was dazu beiträgt, ein ungewolltes Verdrehen des Bedienungsgriffs aus den Endstellungen zu verhindern. Die bekannte Lösung mit der im Bedienungsgriff angeordneten Rastung ist jedoch relativ aufwendig.It is known to provide certain rotational positions of an operating handle of a fitting for a window or door wing with a detent ( DE 195 41 214 ). By this latching is noticeable to the user when snapping that the operating handle is in a defined position corresponding to a desired closing, opening or tilting position of the window or door leaf. In particular, it can be provided that the operating handle locked in the end positions, so it can be unscrewed only with increased resistance from these locking positions, which helps to prevent accidental rotation of the operating handle from the end positions. However, the known solution with the operating handle arranged detent is relatively expensive.

Aus der DE 90 10 175 U ist ein Stangenverschluss für Schranktüren bekannt, bei dem eine blattfederartige Rastfeder mit Nockenflächen einer Nockenscheibe als Rastvorrichtung zusammenwirkt. Aus der DE 296 16 179 U geht ein Treibstangenumlenkschloss hervor, bei dem ein Treibstangenanschlussschieber in seiner Endposition mittels einer Rastvorrichtung festlegbar ist. Hierzu weist eine eingespannte Feder Raststellen auf, in die entsprechende Rastnocken einrasten können.From the DE 90 10 175 U a bar lock for cabinet doors is known in which a leaf spring-like detent spring cooperates with cam surfaces of a cam plate as a detent device. From the DE 296 16 179 U goes out a drive rod deflection lock, at an espagnolette slide can be fixed in its final position by means of a locking device. For this purpose, a clamped spring latching points, can engage in the corresponding locking cams.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Getriebe bzw. einen Beschlag der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine Rastfunktion aufweisen und einfach konstruiert sind.The invention is based on the object to provide a gear or a fitting of the type mentioned, which have a locking function and are simple in construction.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Rastvorsprung mit Vertiefungen der Treibstange zusammenwirkt, und dass mindestens eine der Vertiefungen eine der Ausnehmungen der Treibstange ist. Die Raststellungen der Rasteinrichtung entsprechen bestimmten Treibstangenstellungen und damit bestimmten Drehstellungen des Bedienungsgriffs. Dabei handelt es sich gemeinhin um solche Stellungen, in denen sich der Fenster- oder Türflügel in einem vom Benutzer gewünschten Zustand befindet, der das Öffnen, Schließen oder Kippen des Fenster- oder Türflügels gestattet. Da die Rastvertiefung von einer der mit dem Antriebszahnrad des Getriebes kämmenden Ausnehmungen der Treibstange gebildet wird, erfüllen diese mit dem Rastvorsprung zusammenwirkenden Ausnehmungen eine Doppelfunktion, indem sie einerseits mit den Zähnen des Antriebs- oder Koppelzahnrades kämmen und andererseits in den Raststellungen der Rasteinrichtung als Aufnahme für den elastisch nachgiebigen Rastvorsprung dienen.This object is achieved in that the latching projection cooperates with depressions of the drive rod, and that at least one of the recesses is one of the recesses of the drive rod. The locking positions of the locking device correspond to certain espagnolette positions and thus certain rotational positions of the operating handle. These are generally those positions in which the window or door leaf is in a state desired by the user, which allows the opening or closing or tilting of the window or door leaf. Since the detent recess is formed by one of the meshing with the drive gear of the gear recesses of the drive rod, these cooperating with the locking projection recesses perform a double function by one hand with the teeth of the drive or coupling gear mesh and on the other hand in the locking positions of the locking device as a receptacle for serve the elastically resilient latching projection.

Da sich die Rasteinrichtung mithin in oder am Getriebegehäuse befindet, erfordert sie keine konstruktiv aufwendige Ausgestaltung oder Lagerung des Bedienungsgriffs. Ferner ist der Bauraum im Getriebegehäuse entsprechend groß, so dass die Rasteinrichtung dort einfach platziert und funktionssicher untergebracht werden kann.Since the locking device is therefore in or on the gear housing, it does not require a structurally complex design or storage of the operating handle. Furthermore, the space in the gear housing is correspondingly large, so that the locking device can be placed there easily and functionally reliable.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht ferner vor, dass der Rastvorsprung an einem Federblech angeordnet und insbesondere einstückig mit dem Federblech ausgebildet ist. Die Ausbildung des Rastvorsprunges kann beispielsweise durch Ausformen einer Nase aus dem Federblech erzeugt werden, das zweckmäßigerweise einen flachen U-förmigen Querschnitt aufweist, dessen Joch die Rastnase trägt und dessen Schenkel vom Getriebegehäuse gehalten werden.An advantageous embodiment of the invention further provides that the latching projection is arranged on a spring plate and in particular is formed integrally with the spring plate. The formation of the locking projection can be generated, for example, by forming a nose of the spring plate, which advantageously has a flat U-shaped cross-section, the yoke carries the locking lug and the legs are held by the transmission housing.

Dort, wo das Getriebe gemäß eine anderen Weiterbildung der Erfindung als Spreizgetriebe ausgebildet ist und ein Umsetzungs- oder Koppelzahnrad für den Mitantrieb einer zweiten Treibstange mit entgegengesetzter Bewegungsrichtung umfasst, ist die Rasteinrichtung, insbesondere der Rastvorsprung, vorzugsweise zwischen dem Antriebszahnrad und dem Koppelzahnrad angeordnet, wo im Getriebegehäuse ausreichend Platz für die Unterbringung vorhanden ist.Where the transmission according to another embodiment of the invention is designed as an expansion gear and a Umsetzungs- or coupling gear for driving a second drive rod with opposite direction of movement, the latching device, in particular the latching projection, preferably arranged between the drive gear and the coupling gear, where there is sufficient space for housing in the gearbox housing.

Vorzugsweise kämmt das Koppelzahnrad mit mehreren als Koppelzahnrad-Ausnehmungen bezeichneten Ausnehmungen der Treibstange, die ebenso wie die mit dem Antriebszahnrad kämmenden und als Antriebszahnrad-Ausnehmungen bezeichneten Ausnehmungen der Treibstange in Bezug zur Rasteinrichtung derart entlang der Treibstange angeordnet sind, dass der Rastvorsprung in einer Raststellung mit einer der Antriebszahnrad-Ausnehmungen und in einer anderen Raststellung mit einer der Koppelzahnrad-Ausnehmungen zusammenwirkt.Preferably, the coupling gear meshes with a plurality of designated as coupling gear recesses recesses of the drive rod, which are like the meshing with the drive gear and designated as drive gear recesses recesses of the drive rod in relation to the locking device along the drive rod arranged such that the locking projection in a detent position with one of the drive gear recesses and cooperates in another detent position with one of the coupling gear recesses.

Um zu verhindern, dass der Rastvorsprung zwischen zwei benachbarten Raststellungen in eine weitere der Antriebszahnrad-Ausnehmungen oder der Koppelzahnrad-Ausnehmungen eingreift und die Treibstange mit dem Getriebegehäuse verrastet, ist schließlich vorgesehen, dass dem Rastvorsprung zwischen den beiden benachbarten Raststellungen keine der AntriebszahnradAusnehmungen oder der Koppelzahnrad-Ausnehmungen gegenüberliegt. Dies wird vorzugsweise dadurch erreicht, dass der Rastvorsprung in den beiden Raststellungen in die erste oder endseitige Antriebszahnrad-Ausnehmung einer Antriebsverzahnung oder Reihe von Antriebszahnrad-Ausnehmungen bzw. in die benachbarte letzte oder endseitige Koppelzahnrad-Ausnehmung einer im Abstand von der Antriebsverzahnung in der Treibstange ausgesparten Koppelverzahnung oder Reihe von Koppelzahnrad-Ausnehmungen eingreift, zwischen denen die Treibstange eine dem Rastvorsprung gegenüberliegende geschlossene ebene Oberfläche aufweist. Wenn vorgesehen ist, dass die beiden Raststellungen den beiden entgegengesetzten Endstellungen des Fenster- oder Türgriffs entsprechen, besteht vorzugsweise zwischen der ersten oder endseitigen Antriebszahnrad-Ausnehmung und der benachbarten letzten oder endseitigen Koppelzahnrad-Ausnehmung, die jeweils mit dem Rastvorsprung in Eingriff treten, ein Abstand, der dem maximalen Hub der Treibstange entspricht.In order to prevent the locking projection between two adjacent locking positions engages in a further of the drive gear recesses or the coupling gear recesses and the drive rod locked to the transmission housing, it is finally provided that the latching projection between the two adjacent locking positions none of Antriebszahnradausnehmungen or the coupling gear recesses opposite. This is preferably achieved in that the locking projection in the two locking positions in the first or end drive gear recess of a drive gear or row of drive gear recesses or in the adjacent last or end coupling gear recess recessed at a distance from the drive teeth in the drive rod Coupling toothing or series of coupling gear recesses engages between which the drive rod has a latching projection opposite closed flat surface. If it is provided that the two detent positions correspond to the two opposite end positions of the window or door handle, there is preferably a distance between the first or end drive gear recess and the adjacent last or end coupling gear recess, which respectively engage with the detent projection , which corresponds to the maximum stroke of the drive rod.

Der genannte Abstand entspricht vorzugsweise einem maximalen Drehwinkel des Antriebszahnrades von 90°, wobei dieser Winkel zweckmäßig etwa 4 bis 5 und vorzugsweise 4,4 Zahnperioden des Antriebszahnrades entspricht.Said distance preferably corresponds to a maximum angle of rotation of the drive gear of 90 °, this angle suitably corresponds to about 4 to 5 and preferably 4.4 tooth periods of the drive gear.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels, wobei die einzige Figur eine Schnittansicht durch ein Getriebe eines Fenster- oder Türbeschlags zeigt.The drawing illustrates the invention with reference to an embodiment, wherein the single figure shows a sectional view through a transmission of a window or door fitting.

Das in der Zeichnung dargestellte Spreizgetriebe 1 eines Beschlags für einen Drehflügel eines Fensters oder einer Türe weist ein Getriebegehäuse 2 auf, in dem ein Antriebszahnrad 3 und ein Koppelzahnrad 10 um zwei im Abstand angeordnete parallele Drehachsen 4 und 18 drehbar gelagert sind. Das Getriebegehäuse 2 umschließt weiter die benachbarten Enden zweier Treibstangen 5 und 6, welche im Getriebegehäuse 2 axial verschiebbar geführt sind, auf entgegengesetzten Seiten aus dem Getriebegehäuse 2 austreten und in Abhängigkeit von der Betätigung des Antriebszahnrades 3 gegenläufig verlagert werden, d.h. in Abhängigkeit von der Drehrichtung eines Fenster- oder Türgriffs (nicht dargestellt), dessen Vierkant in eine im Querschnitt quadratische Durchtrittsöffnung 19 des Antriebszahnrades 3 eingreift. Das Getriebegehäuse 2 enthält weiter eine in seinem Inneren untergebrachte Rasteinrichtung 15, die in zwei entgegengesetzten, der Öffnungs- bzw. Schließstellung des Fenster- oder Türbeschlags entsprechenden Endstellungen der Treibstangen 5, 6 mit einer der Treibstangen 6 in Eingriff tritt, um die Treibstange 6 in der Öffnungs- bzw. Schließstellung des Fensteroder Türbeschlags mit dem Getriebegehäuse 2 zu verrasten.The spreading mechanism 1 shown in the drawing of a fitting for a rotary wing of a window or a door has a gear housing 2, in which a drive gear 3 and a coupling gear 10 are rotatably mounted about two spaced parallel axes of rotation 4 and 18. The transmission housing 2 further encloses the adjacent ends of two drive rods 5 and 6, which are guided axially displaceable in the transmission housing 2, emerge on opposite sides of the transmission housing 2 and be displaced in opposite directions depending on the operation of the drive gear 3, that is, in dependence on the direction of rotation a window or door handle (not shown), whose square engages in a square cross-section opening 19 of the drive gear 3. The gear housing 2 further includes a latching device 15 housed in its interior, which in two opposite, the opening or closing position of the window or door fitting corresponding end positions of the drive rods 5, 6 engages with one of the drive rods 6 to the Drive rod 6 to lock in the open or closed position of the window or door fitting with the gear housing 2.

Das Getriebegehäuse 2 besteht aus zwei in Draufsicht im wesentlichen spiegelsymmetrischen Gehäusehälften 20, von denen in der Zeichnung nur eine dargestellt ist. Die beiden zum Beispiel aus A-luminiumdruckguss hergestellten Gehäusehälften 20 weisen an ihren entgegengesetzten Stirnenden jeweils eine Austrittsöffnung 22 bzw. 23 für die Treibstange 5 bzw. 6 auf und sind an ihren Breitseitenflächen jeweils mit gegenüberliegenden zylindrischen Lagerausnehmungen für das Antriebszahnrad 3 bzw. für das Koppelzahnrad 10 versehen. Zwischen den beiden im Abstand angeordneten Lagerausnehmungen für das Antriebszahnrad 3 bzw. für das Koppelzahnrad 10 weist das Getriebegehäuse einen Sitz 24 zum lösbaren Einsetzen der Rasteinrichtung 15 auf. Die beiden Gehäusehälften 20 werden nach dem Einsetzen der Treibstangen 5 und 6, des Antriebszahnrades 3, des Koppelzahnrades 10 sowie der Rasteinrichtung 15 zusammengefügt und fest miteinander verbunden.The gear housing 2 consists of two in plan view substantially mirror-symmetrical housing halves 20, of which only one is shown in the drawing. The two housing halves 20 produced, for example, from A-die-cast aluminum, have at their opposite front ends in each case an outlet opening 22 or 23 for the drive rod 5 or 6 and are on their broad side surfaces each with opposite cylindrical bearing recesses for the drive gear 3 and for the coupling gear 10 provided. Between the two spaced bearing recesses for the drive gear 3 and for the coupling gear 10, the gear housing has a seat 24 for releasably inserting the latching device 15. The two housing halves 20 are joined together after the insertion of the drive rods 5 and 6, the drive gear 3, the coupling gear 10 and the latching device 15 and firmly connected.

Das Antriebszahnrad 3 besitzt zwei die Durchtrittsöffnung 19 umgebende und an seinen entgegengesetzten Stirnseiten überstehende zylindrische Lagerzapfen 24 (nur einer sichtbar), die in das eine Paar von gegenüberliegenden Lagerausnehmungen der Gehäusehälften 20 eingreifen. In axialer Richtung zwischen den beiden Lagerzapfen 24 ist das Antriebszahnrad 3 mit einem radial überstehenden kreissegmentartigen Flansch 25 versehen, der zwischen zwei parallelen Innenwänden der Gehäusehälften 20 gleitend geführt ist. Der Flansch 25 ist auf seinem äußeren Umfang über einen Winkel von etwa 90°, entsprechend etwa einem Viertelkreissegment, mit insgesamt fünf überstehenden Zähnen 7 versehen, die beim Drehen des Antriebszahnrades 3 mit Antriebszahnrad-Ausnehmungen 8 einer Längsverzahnung der Treibstange 6 kämmen und dadurch die Treibstange 6 in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Antriebszahnrades 3 in Richtung des Pfeils A oder B verlagern. Die Drehachse 4 des Antriebszahnrades 3 ist nutseitig von der Treibstange 6 angeordnet.The drive gear 3 has two surrounding the through hole 19 and projecting at its opposite end faces cylindrical bearing pin 24 (only one visible), which engage in the one pair of opposite bearing recesses of the housing halves 20. In the axial direction between the two bearing pins 24, the drive gear 3 is provided with a radially projecting circular segment-like flange 25 which is slidably guided between two parallel inner walls of the housing halves 20. The flange 25 is provided on its outer periphery over an angle of about 90 °, corresponding to about a quarter circle segment, with a total of five protruding teeth 7, the mesh with the drive gear 3 with drive gear recesses 8 a spline of the drive rod 6 and thereby the drive rod 6 in response to the direction of rotation of the drive gear 3 in the direction of arrow A or B. relocate. The axis of rotation 4 of the drive gear 3 is nutseitig of the drive rod 6 is arranged.

Das im Abstand vom Antriebszahnrad 3 im Innern des Getriebegehäuses 2 angeordnete Koppelzahnrad 10 weist ebenfalls zwei an seinen entgegengesetzten Stirnseiten überstehende zylindrische Lagerzapfen 26 (nur einer sichtbar) auf, die in das andere Paar von gegenüberliegenden Lagerausnehmungen der Gehäusehälften 20 eingreifen. Das Koppelzahnrad 10 ist auf seinem gesamten Umfang mit Zähnen 27 versehen, deren Anzahl bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sechs beträgt. Von diesen Zähnen 27 kämmen jeweils ein bis zwei an einer Seite des Koppelzahnrades 10 mit Koppelzahnrad-Ausnehmungen 11 einer weiteren Längsverzahnung der vom Antriebszahnrad 3 angetriebenen Treibstange 6. An der gegenüberliegenden Seite des Koppelzahnrades 10 kämmen ebenfalls ein bis zwei der Zähne 27 mit Koppelzahnrad-Ausnehmungen 12 einer Längsverzahnung der anderen Treibstange 5. Der Abstand der Ausnehmungen 12 entspricht genau dem Abstand der Ausnehmungen 11, wobei die gerade mit dem Koppelzahnrad 10 im Zahneingriff stehenden Ausnehmungen 11 bzw. 12 von der Drehachse 18 des Koppelzahnrades 10 aus gesehen auf diametral entgegengesetzten Seiten liegen. Infolge der Kopplung durch das Koppelzahnrad 10 wird die Treibstange 5 bei einer Axialverschiebung der Treibstange 6 um dasselbe Maß wie diese axial verschoben, jedoch in der entgegengesetzten Richtung.The arranged at a distance from the drive gear 3 in the interior of the transmission housing 2 coupling gear 10 also has two projecting on its opposite end faces cylindrical bearing pin 26 (only one visible), which engage in the other pair of opposite bearing recesses of the housing halves 20. The coupling gear 10 is provided on its entire circumference with teeth 27, the number of which is six in the illustrated embodiment. Of these teeth 27 mesh one to two on one side of the coupling gear 10 with coupling gear recesses 11 further splines of the drive gear 3 driven drive rod 6. On the opposite side of the coupling gear 10 also mesh one to two of the teeth 27 with coupling gear recesses 12 of a longitudinal toothing of the other drive rod 5. The distance between the recesses 12 corresponds exactly to the distance of the recesses 11, wherein the straight with the coupling gear 10 in meshing recesses 11 and 12 are seen from the axis of rotation 18 of the coupling gear 10 on diametrically opposite sides , As a result of the coupling by the coupling gear 10, the drive rod 5 is displaced axially by an axial displacement of the drive rod 6 by the same amount as this, but in the opposite direction.

Die Koppelzahnrad-Ausnehmungen 11, 12 sind jeweils so im Endbereich der Treibstangen 6 bzw. 5 angeordnet, dass sie sich genau gegenüberliegen, wenn sich die Treibstangen 5 und 6 in einer in der Mitte zwischen ihren beiden Endstellungen befindlichen Mittelstellung befinden. Die Koppelzahnrad-Ausnehmungen 11 auf der Treibstange 6 sind darüber hinaus so angeordnet, dass ein Abstand X zwischen der Mitte der von links gesehen letzten Koppelzahnrad-Ausnehmung 11 und der ersten Antriebszahnrad-Ausnehmung 8, d.h. der beiden benachbarten innersten Ausnehmungen 11 und 8, dem maximalen Hub der Treibstangen 5, 6 zwischen ihren beiden Endstellungen und einem Drehwinkel des Fenster- oder Türgriffs bzw. des Antriebszahnrades 3 von 90° entspricht. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel entspricht dieser Abstand X 4,4 Zahnperioden des Antriebszahnrades 3.The coupling gear recesses 11, 12 are each arranged in the end region of the drive rods 6 and 5 so that they are exactly opposite, when the drive rods 5 and 6 are located in a mid-position between their two end positions middle position. The coupling gear recesses 11 on the drive rod 6 are also arranged so that a distance X between the center of the last viewed from the left coupling gear recess 11 and the first drive gear recess 8, ie the two adjacent innermost recesses 11 and 8, the maximum stroke of the drive rods 5, 6 between their two end positions and a rotation angle of the window or door handle or the drive gear 3 of 90 ° corresponds. In the illustrated embodiment, this distance X corresponds to 4.4 tooth periods of the drive gear. 3

Während das getriebeseitige Ende der Treibstange 5 außerhalb des Getriebegehäuses 2 bei 13 zur Nutseite hin gekröpft ausgebildet ist, ist das getriebeseitige Ende der Treibstange 6 noch innerhalb des Getriebegehäuses 2 (in der dargestellten Schließstellung) bei 9 zur Falzseite hin gekröpft, so dass die jenseits der Kröpfungen 13 bzw. 9 gelegenen Treibstangenabschnitte 28, 29 miteinander fluchten. Eine starr mit dem Getriebegehäuse 2 verbundene, das Gehäuse 2 falzseitig verschließende und beiderseits des Gehäuses 2 bei 30 bzw. 31 gekröpfte Stulpschiene 32 wird durch axial verlaufende Langlöcher in den Treibstangen 5, 6 hindurch mit dem Falz des Fenster- oder Türflügels verschraubt.While the transmission-side end of the drive rod 5 is formed cranked out of the gear housing 2 at 13 to the groove side, the transmission-side end of the drive rod 6 is still cranked within the gear housing 2 (in the illustrated closed position) at 9 to the folded side, so that the beyond Cogs 13 and 9 located espagnolette sections 28, 29 are aligned. A rigidly connected to the gear housing 2, the housing 2 falzseitig closing and both sides of the housing 2 at 30 and 31 cranked cuff 32 is bolted through axially extending slots in the drive rods 5, 6 through with the fold of the window or door leaf.

Die im Bereich 14 zwischen dem Antriebszahnrad 3 und dem Koppelzahnrad 10 angeordnete Rasteinrichtung 15 besteht im Wesentlichen aus einer aus Federstahl hergestellten Blatt- oder Rastfeder 16, die eine einstückig mit der Rastfeder 16 ausgebildete integrierte Rastnase 17 aufweist. Die Rastfeder 16 besitzt ein im Wesentlichen U-förmiges Querschnittprofil, dessen Schenkel 18 und 19 in Aufnahmetaschen im Sitz 24 des Getriebegehäuses 2 eingreifen und dessen Joch in der Mitte seiner der Treibstange 6 zugewandten Außenseite mit der aus dem Federstahl herausgedrückten buckelförmigen Rastnase 17 versehen ist.The arranged in the region 14 between the drive gear 3 and the coupling gear 10 locking means 15 consists essentially of a made of spring steel blade or detent spring 16 which has an integrally formed with the detent spring 16 integral locking lug 17. The detent spring 16 has a substantially U-shaped cross-sectional profile, the legs 18 and 19 engage in receiving pockets in the seat 24 of the gear housing 2 and the yoke in the middle of its drive rod 6 facing outside is provided with the pressed out of spring steel hump-shaped locking lug 17.

Für das Getriebe 1 ergibt sich folgende Funktion: Wenn der in der Zeichnung nicht dargestellte Fenster- oder Türgriff, dessen Vierkant die Durchtrittsöffnung 19 durchsetzt, im Uhrzeigersinn aus seiner in der Figur dargestellten Schließstellung heraus gedreht wird, um den Fenster- oder Türflügel zu entriegeln, dreht sich das Antriebszahnrad 3 ebenfalls im Uhrzeigersinn. Da die Zähne 7 des Antriebszahnrades 3 mit den Ausnehmungen 8 der Treibstange 6 kämmen, wird diese in Richtung des Pfeils A axial verlagert. Durch diese Verlagerung wird das Koppelzahnrad 10 ebenfalls im Uhrzeigersinn gedreht, da die Koppelzahnrad-Ausnehmungen 11 mit den Zähnen des Koppelzahnrades 10 kämmen. Durch die Drehung des Koppelzahnrades 10 und den Eingriff der Zähne 27 des Koppelzahnrades 10 in die Ausnehmungen 12 der Treibstange 5 wird diese in einer zur Bewegungsrichtung der Treibstange 6 entgegengesetzten axialen Richtung verlagert.For the transmission 1, the following function results: If the window or door handle, not shown in the drawing, the square of which passes through the passage opening 19, is rotated clockwise out of its closed position shown in the figure to the To unlock the window or door, the drive gear 3 also rotates clockwise. Since the teeth 7 of the drive gear 3 mesh with the recesses 8 of the drive rod 6, this is axially displaced in the direction of the arrow A. By this shift, the coupling gear 10 is also rotated in a clockwise direction, since the coupling gear recesses 11 mesh with the teeth of the coupling gear 10. By the rotation of the coupling gear 10 and the engagement of the teeth 27 of the coupling gear 10 in the recesses 12 of the drive rod 5, this is displaced in a direction opposite to the direction of movement of the drive rod 6 axial direction.

In den beiden Endstellungen des Bedienungsgriffs beziehungsweise des Antriebszahnrades 3, die bei Drehflügelfenstern oder Drehflügeltüren der Schließ- bzw. Verriegelungsstellung und der Offenstellung entsprechen, erfolgt eine Verrastung der Treibstange 6 und damit auch des mit der Treibstange 6 gekoppelten Bedienungsgriffs in Bezug zum Getriebegehäuse 2. Diese Verrastung bewirkt, dass für den Benutzer das Erreichen der Endstellungen spürbar wird, und trägt dazu bei, dass sich bei geöffnetem Fenster- oder Türflügel der Bedienungsgriff nicht ungewollt verdreht, was beim Schließen des Fenster- oder Türflügels zu einer Beschädigung der Fenster- oder Türrahmens führen könnte. In der Schließstellung wird die Rastnase 17 durch die Elastizität der Rastfeder 16 in die von links gesehen erste Antriebszahnrad-Ausnehmung 8 der Antriebsverzahnung der Treibstange 6 gedrückt, während sie nach einem Verdrehen des Bedienungsgriffs und des Antriebszahnrades 3 um 90° in die Offenstellung in die benachbarte letzte Koppelzahnrad-Ausnehmung 11 der Koppelverzahnung der Treibstange 6 gedrückt wird und damit in diesen Endstellungen die Treibstange 6 in Bezug zum Getriebegehäuse 2 verrastet. Durch die Verrastung wird auch ein ungewolltes Zurückdrehen des Antriebszahnrades 3 und des Koppelzahnrades 10 verhindert.In the two end positions of the operating handle or the drive gear 3, which correspond to the closing or locking position and the open position in rotary-wing windows or swing doors, there is a locking of the drive rod 6 and thus also coupled to the drive rod 6 operating handle with respect to the transmission housing 2. This Locking causes the user to reach the end positions, and helps prevent the operating handle from being accidentally twisted when the window or door leaf is open, resulting in damage to the window or door frames when the window or door leaf is closed could. In the closed position, the latch 17 is pressed by the elasticity of the detent spring 16 in the left seen from the left first drive gear recess 8 of the drive gear 6, while after turning the operating handle and the drive gear 3 by 90 ° in the open position in the adjacent last coupling gear recess 11 of the coupling toothing of the drive rod 6 is pressed and thus locked in these end positions the drive rod 6 with respect to the transmission housing 2. By locking an unintended reverse rotation of the drive gear 3 and the coupling gear 10 is prevented.

Zwischen der ersten Antriebszahnrad-Ausnehmung 8 der Antriebsverzahnung und der benachbarten letzten Koppelzahnrad-Ausnehmung 11 der Koppelverzahnung weist die Treibstange 6 eine der Rastnase 17 gegenüberliegende glatte ebene Breitseitenfläche auf, so dass es zwischen den beiden Endstellungen nicht zu einer Verrastung kommt.Between the first drive gear recess 8 of the drive toothing and the adjacent last coupling gear recess 11 of the coupling toothing, the drive rod 6 has a locking lug 17 opposite smooth flat broad side surface, so that it does not come to a latching between the two end positions.

Die Erfindung ist insbesondere für Drehflügel von Fenstern, Türen und dergleichen vorgesehen, bei denen sich das Antriebszahnrad 3, auch Nuss genannt, um 90° aus der Schließstellung in die Offenstellung dreht. In diesen beiden Endstellungen, das heißt am Ende jedes vollen Hubs der Treibstange 6, also in bestimmten, vorgebbaren Zustandsstellungen des Beschlags, wird die Treibstange 6 in Bezug zum Getriebegehäuse 2 verrastet.The invention is particularly intended for rotary wings of windows, doors and the like, in which the drive gear 3, also called nut, rotates 90 ° from the closed position to the open position. In these two end positions, that is at the end of each full stroke of the drive rod 6, ie in certain, specifiable state positions of the fitting, the drive rod 6 is locked in relation to the transmission housing 2.

Jedoch ist die Erfindung selbstverständlich nicht darauf begrenzt, dass die Treibstange 6 nur in ihren Endstellungen verrastet wird, sondern es sind auch andere Ausgestaltungen denkbar. Beispielsweise könnte in der Mitte zwischen der Antriebsverzahnung und der Koppelverzahnung eine weitere Ausnehmung oder Rastvertiefung in der Treibstange 6 vorgesehen sein, zum Beispiel um die Treibstange 6 in der Kippstellung eines Fenster- oder Türflügels mit dem Getriebegehäuse 2 zu verrasten.However, the invention is of course not limited to that the drive rod 6 is locked only in their end positions, but there are also other embodiments conceivable. For example, could be provided in the middle between the drive teeth and the coupling teeth, a further recess or detent recess in the drive rod 6, for example, to lock the drive rod 6 in the tilted position of a window or door leaf with the transmission housing 2.

Claims (6)

  1. Gear mechanism (1) of a fitting for a window, a door or the like, with a gear mechanism housing (2), with at least one driving rod (5, 6) and a driving toothed wheel (3), the teeth (7) of which mesh with recesses (8) in the driving rod (6), a catch means (15) characterizing specific driving rod state positions being arranged in/on the gear mechanism housing (2), the catch means (15) having a resiliently yielding catch projection (17), characterized in that the catch projection (17) interacts with depressions in the driving rod (6), and in that at least one of the depressions is one of the recesses (8) in the driving rod (6).
  2. Gear mechanism according to claim 1, characterized in that the catch projection (17) is arranged/embodied on a spring metal sheet (16), in particular integrally with the spring metal sheet (16).
  3. Gear mechanism according to either of the preceding claims, characterized by a gear wheel (10) for coupling the co-drive of a second driving rod (5), the catch means (15), in particular the catch projection (17), being arranged in the gear mechanism housing (2) between the driving toothed wheel (3) and the coupling gear wheel (10).
  4. Gear mechanism according to claim 3, characterized in that the recesses (8), meshing with the driving toothed wheel (3), in the driving rod (6) are driving toothed wheel recesses, in that this driving rod (6) has further recesses (11) which mesh with the coupling gear wheel (10), the further recesses (11) forming coupling gear wheel recesses, and in that the catch projection (17) interacts - as a function of the position of the driving rod - both with at least one of the driving toothed wheel recesses (8) and with at least one of the coupling gear wheel recesses (11).
  5. Gear mechanism according to claim 4, characterized in that between an end-side driving toothed wheel recess and an adjacent, end-side coupling gear wheel recess there is a spacing (X) which is the size of the maximum stroke of the driving rod (5, 6).
  6. Fitting for a window, a door or the like, characterized by a gear mechanism (1) according to one of the preceding claims.
EP03013190A 2003-02-25 2003-06-12 Gear mechanism for a window or similar with catch means, in particular expanding gear mechanism Expired - Lifetime EP1452676B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10309497 2003-02-25
DE10309497 2003-02-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1452676A1 EP1452676A1 (en) 2004-09-01
EP1452676B1 true EP1452676B1 (en) 2009-10-21

Family

ID=32748155

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03013190A Expired - Lifetime EP1452676B1 (en) 2003-02-25 2003-06-12 Gear mechanism for a window or similar with catch means, in particular expanding gear mechanism

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1452676B1 (en)
AT (1) ATE446428T1 (en)
DE (1) DE50312049D1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202012100133U1 (en) * 2012-01-13 2012-03-16 Carl Fuhr Gmbh & Co. Kg locking
GB201708055D0 (en) * 2017-05-19 2017-07-05 Era Home Security Ltd Twin cam espagnolette

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8702415U1 (en) * 1987-02-17 1987-04-02 W. Hautau GmbH, 3068 Helpsen Espagnolette gear for windows, doors, etc.
DE9010175U1 (en) * 1990-07-04 1990-09-06 Fritz Schäfer GmbH, 5908 Neunkirchen Bar lock for cabinet doors or similar made of sheet metal
DE4308810A1 (en) * 1993-03-19 1994-09-22 Schueco Int Kg Lock-case-front gear mechanism of a window or of a door
FR2720097B1 (en) * 1994-05-18 1996-07-19 Ds Croisee Perfect cremone bolt for sliding door.
DE29616179U1 (en) * 1996-09-17 1997-08-14 Dorma Gmbh + Co. Kg, 58256 Ennepetal Espagnolette lock
FR2755461B1 (en) * 1996-11-07 1998-12-18 Ferco Int Usine Ferrures MONODIRECTIONAL CREMONE
FR2809446A1 (en) * 2000-05-29 2001-11-30 Usine Metallurg Altkirch Lock for building window has housing formed from stamped and folded metal sheet with integral guide ribs for gear wheel shaft and rack

Also Published As

Publication number Publication date
EP1452676A1 (en) 2004-09-01
ATE446428T1 (en) 2009-11-15
DE50312049D1 (en) 2009-12-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2029394A1 (en) Monitor device on board
EP2692969B1 (en) Gear of a drive rod fixture, drive rod fixture with such a gear and window, door or similar with such a drive rod fixture
EP0641910A2 (en) Espagnolette gearing of a window or door.
EP2058461B1 (en) Driving rod gear
EP1359273B1 (en) Lock fitting on a window, a door or similar, with oppositely moving espagnolettes
DE102010005926A1 (en) Lock, in particular door lock, with improved locking mechanism
EP0763641B1 (en) Actuating device
EP1518985B1 (en) Gear mechanism, in particular mortise gear mechanism for a window or similar
EP0598927B1 (en) Actuating mechanism for window, door and likely fittings
EP1452676B1 (en) Gear mechanism for a window or similar with catch means, in particular expanding gear mechanism
EP1739260A1 (en) Fitting transmission for a window, a door or the like, and method for actuating the transmission
DE4012002A1 (en) Lock with two-parallel sliding bolts - which are actuated by cylinder lock and rack=and=pinion mechanism
DE9001279U1 (en) Connecting rod gear
DE102017130340A1 (en) Actuation handle with locking device
EP2752537A2 (en) Fitting device
EP0491133B1 (en) Actuating mechanism for window and door locks or similar
DE102021111399A1 (en) Tubular frame lock with enlarged dead bolt
EP2239403B1 (en) Drive rod gear
EP1566509B1 (en) Adapter for fitting and lock mechanism for a door, a window or the like
EP2801684B1 (en) Modular gear unit system
EP1671001A1 (en) Lock
EP2532816B1 (en) Actuation device for a fitting on a connecting rod
EP2339100A1 (en) Gear assembly of a drive rod lining, drive rod lining with such a gear assembly and window, door or similar with such a drive rod lining
EP2096244B1 (en) Fitting for a window, door or similar
DE1708183B2 (en) Plug-in gear of a drive rod fitting for windows, doors or the like

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

17P Request for examination filed

Effective date: 20050301

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT CH DE FR LI

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AT CH DE FR LI

17Q First examination report despatched

Effective date: 20070711

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT CH DE FR LI

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REF Corresponds to:

Ref document number: 50312049

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20091203

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: TROESCH SCHEIDEGGER WERNER AG

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20100722

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20140618

Year of fee payment: 12

Ref country code: AT

Payment date: 20140611

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20140619

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 446428

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20150612

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20160229

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150630

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150612

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150630

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20170629

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50312049

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190101