EP1400702A2 - Pneumatische Anordnung mit mehreren Wartungsmodulen zur Druckluftaufbereitung - Google Patents

Pneumatische Anordnung mit mehreren Wartungsmodulen zur Druckluftaufbereitung Download PDF

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EP1400702A2
EP1400702A2 EP03017229A EP03017229A EP1400702A2 EP 1400702 A2 EP1400702 A2 EP 1400702A2 EP 03017229 A EP03017229 A EP 03017229A EP 03017229 A EP03017229 A EP 03017229A EP 1400702 A2 EP1400702 A2 EP 1400702A2
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EP
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control module
pneumatic
bus system
arrangement according
modules
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Jens Garner
Günter Gebauer
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    • F15B21/085—Servomotor systems incorporating electrically operated control means using a data bus, e.g. "CANBUS"

Definitions

  • the invention relates to a pneumatic arrangement with several Maintenance modules for compressed air preparation that work on one common bus system are arranged side by side, and with a control module connected to the bus system for execution of control and / or monitoring functions and / or Communication functions for the maintenance modules.
  • Any pneumatic System is such a compressed air treatment arrangement required to adjust the pressure and oil content and the compressed air coming from the compressed air source filter.
  • Almost all pneumatic actuators such as cylinders, Grippers, drives and actuators are required for operation Valves for controlling the supply and discharge of compressed air or Vacuum.
  • Such valves are in a known manner to valve arrangements summarized, each consisting of several valves existing valve assembly an electronic control device is assigned, most of which in turn have a Fieldbus line is connected to a control center.
  • the invention is based on this prior art based on the task of cheaper pneumatic arrangements when reducing the number of control units or control modules to accomplish.
  • the common bus system also connected a valve arrangement is, the control module also for executing Control and / or monitoring functions for the valves of the Valve arrangement is formed and the valve arrangement together forms a structural unit with the maintenance modules.
  • valves and the maintenance modules are advantageously next to each other arranged and form on the common bus system this way the assembly. This arrangement facilitates adding or removing existing ones Valves and maintenance modules.
  • the bus system is designed as a bus line strip is preferably made of individual pluggable
  • the modules and the valve arrangement can be strung together on this bus line strip. Even if the mechanical order of the modules changes and valve arrangement or in the case of an expansion the bus cable can be plugged in further modules be adjusted without any wrong connections would be possible.
  • individual pluggable Last elements is a simple length adjustment to the Module and valve arrangement series possible.
  • the bus line bar can even the mechanical connection of the modules and Ensure valve arrangement or at least contribute to this.
  • the control module can be integrated in one of the maintenance modules or as a separate module on the bus system or on the valve arrangement be arranged. It is conveniently between the Valve arrangement and the maintenance modules arranged.
  • a pneumatic one Adapter module arranged in between on the bus system. This can also serve for electrical adaptation, if necessary.
  • the control module advantageously has a fieldbus interface for an external bus system so that the control module can be connected to an external control center.
  • This external control center can perform functions of the control module influence or change or directly on the maintenance modules or access the valve assembly.
  • the control module can also have its own intelligence, so that in normal operation a connection with the control center will not be required.
  • a display and / or control unit integrated in the control module or connected to the control module as a separate unit is, especially via Ethernet, or with this is in wireless connection.
  • the maintenance modules and / or the valves of the valve arrangement are at least partially with sensors and / or diagnostic means provided, in particular pressure sensors, their sensor signals are transferable to the control module via the bus system. On the one hand, this enables monitoring by the control module and on the other hand the parameter-dependent control and Adjustment of the maintenance modules and valve arrangement the control module.
  • the control module can also preferably be equipped with a monitoring and / or diagnostic device for the valve arrangement and the maintenance modules are provided to prevent malfunctions or to be able to recognize other errors immediately. Via the fieldbus interface is also a diagnostic access from the external Control center possible.
  • FIG. 1 and 2 are five maintenance modules for compressed air preparation in one Row arrangement interconnected. These are from left to right around a switching valve module 10, a filter module 11, a pressure regulator module 12, a distributor module 13 and an adapter module 14.
  • the switching valve module 10 has one Switching valve, not shown, to the input side supplied compressed air from a compressed air source, for example of a compressor, in a manner not shown or to shut off.
  • the filter module 11 contains for example a fine filter to filter the compressed air.
  • the pressure regulator module 12 provides the desired one to be specified Pressure that can be specified via a rotary actuator 15 can.
  • the distributor module 13 is used for pressure distribution to be connected Pneumatic lines and to continue the Pressure to the adjacent adapter module 14.
  • the five modules 10-14 can also be in a different order be connected with each other, with others in their Function known modules can be applied, like a soft start module for control and pressure build-up, an oil module for defined oil addition or a flow meter module for measuring the air flow.
  • a soft start module for control and pressure build-up
  • an oil module for defined oil addition
  • a flow meter module for measuring the air flow.
  • the modules 10-14 are connected to a bus system 16 or attached in any other way that as from pluggable Bar elements 17 existing bus line bar formed is.
  • the bus line bar of the bus system 16 are in addition to the actual bus lines, there are also power supply lines accommodated.
  • Each module 10-14 contains on its the area facing the bus system 16 is a bus subscriber station for communication with the bus system. This is in the beginning described prior art described in more detail.
  • the bus line strip of the bus system 16 is at one end provided a termination element 18, and on the opposite At the end, an electronic control module 19 is connected. On this is in turn one consisting of individual valves 20 Valve arrangement 21 lined up via a connection module 22. This is both the bus system and the compressed air supplied to the valve assembly 21. For this purpose, a pressure line element connects 23 the adapter module 14 with the connection module 22.
  • the connection module 22 can be one or more bus subscriber stations for the valves 20 of the valve arrangement 21 included or each valve 20 has its own bus subscriber station.
  • control module 19 and the valve assembly 21 also in a direct row with modules 10 - 14 on the extended bus cable strip of the bus system 16 may be connected.
  • the modules are used to attach the entire arrangement 10-14 connected brackets 24 and an end bracket 25 the valve assembly 21.
  • the control module 19 is used for control and / or monitoring of the modules 10-14 and the valves 20 of the valve arrangement 21.
  • the control module 19 can also control and setting functions for modules 10 - 14 and valves 20. For this there is a controller for control functions in the control module 19, Setting functions, monitoring functions and / or diagnostic functions contain.
  • the control module 19 also has a fieldbus interface, via which communication with an external control computer is possible. Connector plugs are used for this 26.
  • the monitoring and diagnosis can in principle also done by this external computer via the fieldbus, whereby interventions in the program of the control module 19 are also possible are.
  • the direct implementation of control functions, monitoring functions, Adjustment functions and diagnostic functions can be done by the external computer.
  • As desired contains the controller of the control module 19 more or less Self-intelligence to perform such functions. in the The simplest case is the control module 19 only as a fieldbus interface for the transmission of signals between the Participants and the external computer trained.
  • control module 19 for example the fieldbus interface, also in one of the modules 10 - 14 or in be integrated into the connection module 22.
  • control module 19 with a display and Control unit can be provided as an integrated display and Control unit or as a separate display and control unit can be trained. In the case of a separate display and Control unit can do this via a connector can be connected to the control module 19 if necessary.
  • bus line bar of the bus system 16 with the extension by additional strip elements 17 other electronic components, for example digital and analog I / O modules, PLC modules and the like, be connected. Also other pneumatic components, like pneumatic actuators, can be added to the unit.
  • the valves 20 can be switching and / or proportional valves, Safety valves or around vacuum components act, for example vacuum switching valves.
  • the individual modules in particular the control module, can do so be programmed so that when adding Modules or acceptance of modules configured automatically. This means that every added module is automatic identified yourself.
  • the control module 19, the separate display and control unit - if so present - or another component of the pneumatic Arrangement can be with an optical and / or acoustic Detectors are provided to diagnostic messages, in particular Disruptions and visually exceeding and falling below limit values and / or acoustically.
  • the strip elements 17 can also be a direct connection from Lines between the modules or valves or an interruption the power supply lines to implement a separate feed.
  • the realization of separate feeds allow the formation of independent Power supply zones or voltage zones, for example for actuators.

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Abstract

Es wird eine pneumatische Anordnung mit mehreren Wartungsmodulen (10 - 14) zur Druckluftaufbereitung vorgeschlagen, die an einem gemeinsamen Bussystem (16) nebeneinander angeordnet sind. Weiterhin ist ein Steuermodul (19) zur Ausführung von Steuer- und/oder Überwachungsfunktionen und/oder Kommunikationsfunktionen für die Wartungsmodule (10 - 14) am Bussystem (16) angeschlossen. Zusätzlich ist noch eine Ventilanordnung (21) am gemeinsamen Bussystem (16) angeschlossen, wobei das Steuermodul (19) auch zur Ausführung von Steuer- und/oder Überwachungsfunktionen für die Ventile (20) der Ventilanordnung (21) ausgebildet ist und die Ventilanordnung (21) zusammen mit den Wartungsmodulen (10 - 14) eine Baueinheit bildet. Hierdurch wird nur ein einziges Steuermodul für die Wartungsmodule und die Ventilanordnung benötigt, wobei eine kompakte Baueinheit ohne freiliegende Leitungen entsteht.

Description

Die Erfindung betrifft eine pneumatische Anordnung mit mehreren Wartungsmodulen zur Druckluftaufbereitung, die an einem gemeinsamen Bussystem nebeneinander angeordnet sind, und mit einem an das Bussystem angeschlossenen Steuermodul zur Ausführung von Steuer- und/oder Überwachungsfunktionen und/oder Kommunikationsfunktionen für die Wartungsmodule.
Eine derartige Anordnung zur Druckluftaufbereitung ist beispielsweise aus der EP 0909898 A1 bekannt. Bei jedem pneumatischen System ist eine derartige Druckluftaufbereitungsanordnung erforderlich, um den Druck und den Ölgehalt einzustellen und die von der Druckluftquelle kommende Druckluft zu filtern. Nahezu alle pneumatischen Aktoren, wie Zylinder, Greifer, Antriebe und Stellglieder, benötigen für den Betrieb Ventile zur Steuerung der Zu- und Abfuhr von Druckluft oder Vakuum. Derartige Ventile sind in bekannter Weise zu Ventilanordnungen zusammengefasst, wobei jeder aus mehreren Ventilen bestehenden Ventilanordnung eine elektronische Steuervorrichtung zugeordnet ist, die meistens ihrerseits über eine Feldbusleitung an eine Steuerzentrale angeschlossen ist.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, kostengünstigere pneumatische Anordnungen bei Verringerung der Zahl der Steuergeräte bzw. Steuermodule zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass an das gemeinsame Bussystem auch eine Ventilanordnung angeschlossen ist, wobei das Steuermodul auch zur Ausführung von Steuer- und/oder Überwachungsfunktionen für die Ventile der Ventilanordnung ausgebildet ist und die Ventilanordnung zusammen mit den Wartungsmodulen eine Baueinheit bildet.
Vorteilhafterweise wird dadurch nur ein einziges Steuermodul für die Druckluftaufbereitung und die Ventilsteuerung benötigt, wobei insgesamt eine kompakte Baueinheit ohne freiliegende Verbindungsleitungen geschaffen wird. Dabei bleibt die Variabilität erhalten, da an das gemeinsame Bussystem beliebige weitere Wartungsmodule oder Ventile angeschlossen werden können, die jeweils insgesamt die kompakte Baueinheit bilden.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Anspruch 1 angegebenen pneumatischen Anordnung möglich.
Die Ventile und die Wartungsmodule sind zweckmäßigerweise nebeneinander am gemeinsamen Bussystem angeordnet und bilden auf diese Weise die Baueinheit. Diese Anordnung erleichtert das Anbringen zusätzlicher oder das Entfernen vorhandener Ventile und Wartungsmodule.
Weiterhin wird eine besonders große Variabilität dadurch erreicht, dass das Bussystem als Busleitungsleiste ausgebildet ist, die vorzugsweise aus einzelnen aneinandersteckbaren Leistenelementen besteht, wobei die Module und die Ventilanordnung an dieser Busleitungsleiste aneinanderreihbar sind. Auch bei einer Änderung der mechanischen Reihenfolge der Module und Ventilanordnung oder bei einer Erweiterung durch weitere Module kann die Busleitung durch einfaches Umstecken angepasst werden, ohne dass irgendwelche Fehlverbindungen möglich wären. Insbesondere bei einzelnen aneinandersteckbaren Leistenelementen ist eine einfache Längenanpassung an die Modul- und Ventilanordnungsreihe möglich. Die Busleitungsleiste kann sogar die mechanische Verbindung der Module und Ventilanordnung gewährleisten oder zumindest zu dieser beitragen.
Das Steuermodul kann in einem der Wartungsmodule integriert oder als separates Modul am Bussystem oder an der Ventilanordung angeordnet sein. Es wird zweckmäßigerweise zwischen der Ventilanordnung und den Wartungsmodulen angeordnet.
Zur pneumatischen Verbindung zwischen den Wartungsmodulen und der Ventilanordnung ist zweckmäßigerweise ein pneumatisches Adaptermodul dazwischen am Bussystem angeordnet. Dieses kann auch noch zur elektrischen Adaption dienen, falls erforderlich.
Das Steuermodul besitzt in vorteilhafter Weise eine Feldbusschnittstelle für ein externes Bussystem, damit das Steuermodul mit einer externen Steuerzentrale verbunden werden kann. Diese externe Steuerzentrale kann Funktionen des Steuermoduls beeinflussen bzw. verändern oder auch direkt auf die Wartungsmodule bzw. die Ventilanordnung zugreifen. Andererseits kann das Steuermodul auch eine eigene Intelligenz besitzen, sodass im Normalbetrieb eine Verbindung mit der Steuerzentrale nicht erforderlich sein wird.
Zur Veränderung von Einstellungen vor Ort ist zweckmäßigerweise eine Anzeige- und/oder Bedieneinheit im Steuermodul integriert oder als separate Einheit an das Steuermodul angeschlossen ist, insbesondere über Ethernet, oder mit diesem drahtlos in Wirkverbindung steht.
Die Wartungsmodule und/oder die Ventile der Ventilanordnung sind wenigstens teilweise mit Sensoren und/oder Diagnosemitteln versehen, insbesondere Drucksensoren, deren Sensorsignale über das Bussystem an das Steuermodul übertragbar sind. Dies ermöglicht zum einen eine Überwachung durch das Steuermodul und zum anderen die parameterabhängige Steuerung und Einstellung der Wartungsmodule und der Ventilanordnung durch das Steuermodul.
Das Steuermodul kann auch vorzugsweise mit einer Überwachungs- und/oder Diagnoseeinrichtung für die Ventilanordnung und die Wartungsmodule versehen sein, um Fehlfunktionen oder sonstige Fehler sofort erkennen zu können. Über die Feldbusschnittstelle ist auch ein Diagnosezugriff seitens der externen Steuerzentrale möglich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1
eine perspektivische Darstellung einer aus Wartungsmodulen und einer Ventilanordnung bestehenden Baueinheit als Ausführungsbeispiel der Erfindung und
Figur 2
dieselbe Anordnung in der Draufsicht.
Bei dem in Figuren 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel sind fünf Wartungsmodule zur Druckluftaufbereitung in einer Reihenanordnung miteinander verbunden. Es handelt sich dabei von links nach rechts um ein Schaltventilmodul 10, ein Filtermodul 11, ein Druckreglermodul 12, ein Verteilermodul 13 und ein Adaptermodul 14. Das Schaltventilmodul 10 besitzt ein nicht näher dargestelltes Schaltventil, um die eingangsseitig zugeführte Druckluft einer Druckluftquelle, beispielsweise eines Kompressors, in nicht näher dargestellter Weise durchlassen oder absperren zu können. Das Filtermodul 11 enthält beispielsweise ein Feinfilter, um die Druckluft zu filtern. Das Druckreglermodul 12 stellt den gewünschten vorzugebenden Druck ein, der über einen Drehsteller 15 vorgegeben werden kann. Das Verteilermodul 13 dient zur Druckverteilung an anzuschließende Pneumatikleitungen und zur Weiterführung des Drucks an das daneben angeordnete Adaptermodul 14.
Die fünf Module 10 - 14 können auch in anderer Reihenfolge miteinander verbunden werden, wobei auch noch weitere in ihrer Funktion an sich bekannte Module angesetzt werden können, wie ein Softstartmodul zum Steuern und Druckaufbau, ein Ölermodul zur definierten Ölzugabe oder ein Durchflussmessermodul zur Messung des Luftdurchsatzes. Beispielsweise ist es auch möglich, mehrere Modulfunktionen in einem Modul unterzubringen, beispielsweise ein kombiniertes Druckregler-/ Filtermodul.
Die Module 10 - 14 sind an ein Bussystem 16 angesteckt oder auf sonstige Weise befestigt, das als aus aneinandersteckbaren Leistenelementen 17 bestehende Busleitungsleiste ausgebildet ist. In der Busleitungsleiste des Bussystems 16 sind neben den eigentlichen Busleitungen noch Stromversorgungsleitungen untergebracht. Jedes Modul 10 - 14 enthält an seinem dem Bussystem 16 zugewandten Bereich eine Busteilnehmerstation zur Kommunikation mit dem Bussystem. Dies ist im eingangs genannten Stand der Technik näher beschrieben.
Am einen Ende ist die Busleitungsleiste des Bussystems 16 mit einem Abschlusselement 18 versehen, und am gegenüberliegenden Ende ist ein elektronisches Steuermodul 19 angeschlossen. An diesem ist wiederum eine aus einzelnen Ventilen 20 bestehende Ventilanordnung 21 über ein Verbindungsmodul 22 angereiht. Über dieses ist sowohl das Bussystems als auch die Druckluft der Ventilanordnung 21 zugeführt. Hierzu verbindet ein Druckleitungselement 23 das Adaptermodul 14 mit dem Verbindungsmodul 22. Das Verbindungsmodul 22 kann eine oder mehrere Busteilnehmerstationen für die Ventile 20 der Ventilanordnung 21 enthalten oder jedes Ventil 20 besitzt eine eigene Busteilnehmerstation.
In Abwandlung der dargestellten Anordnung können das Steuermodul 19 und die Ventilanordnung 21 auch in direkter Reihe mit den Modulen 10 - 14 an der verlängerten Busleitungsleiste des Bussystems 16 angeschlossen sein.
Zur Befestigung der gesamten Anordnung dienen mit den Modulen 10 - 14 verbundene Halterungen 24 und eine Endhalterung 25 an der Ventilanordnung 21.
Das Steuermodul 19 dient zur Steuerung und/oder Überwachung der Module 10 - 14 sowie der Ventile 20 der Ventilanordnung 21. Im Falle der Überwachung sind die Module 10 - 14 bzw. die Ventile 20 mit Sensoren, wie Drucksensoren, Temperatursensoren oder dergleichen, versehen, die ihre Sensorsignale über das Bussystem 16 dem Steuermodul 19 mitteilen. Hierzu kann das Steuermodul 19 ein Diagnoseprogramm enthalten. Das Steuermodul 19 kann jedoch auch Steuer- und Einstellfunktionen für die Module 10 - 14 und die Ventile 20 übernehmen. Hierzu ist im Steuermodul 19 ein Controller für Steuerfunktionen, Einstellfunktionen, Überwachungsfunktionen und/oder Diagnosefunktionen enthalten.
Das Steuermodul 19 besitzt weiterhin eine Feldbusschnittstelle, über die eine Kommunikation mit einem externen Steuerrechner möglich ist. Hierzu dienen Anschlusssteckvorrichtungen 26. Die Überwachung und Diagnose kann prinzipiell auch von diesem externen Rechner über den Feldbus erfolgen, wobei auch Eingriffe in das Programm des Steuermoduls 19 möglich sind. Auch die direkte Durchführung von Steuerfunktionen, Überwachungsfunktionen, Einstellfunktionen und Diagnosefunktionen kann durch den externen Rechner erfolgen. Je nach Wunsch enthält der Controller des Steuermoduls 19 mehr oder weniger Eigenintelligenz zur Durchführung derartiger Funktionen. Im einfachsten Falle ist das Steuermodul 19 lediglich als Feldbusschnittstelle zur Übertragung von Signalen zwischen den Teilnehmern und dem externen Rechner ausgebildet.
In Abwandlung des dargestellten Ausführungsbeispiels können die Funktionen des Steuermoduls 19, beispielsweise die Feldbusschnittstelle, auch in einem der Module 10 - 14 oder in dem Verbindungsmodul 22 integriert sein.
Zur direkten Programmierung und Durchführungen von Einstellungen vor Ort kann das Steuermodul 19 mit einer Anzeige- und Bedieneinheit versehen sein, die als integrierte Anzeige- und Bedieneinheit oder als separate Anzeige- und Bedieneinheit ausgebildet sein kann. Im Falle einer separaten Anzeige- und Bedieneinheit kann diese über eine Anschlusssteckvorrichtung bei Bedarf mit dem Steuermodul 19 verbunden werden.
In nicht dargestellter Weise können an die Busleitungsleiste des Bussystems 16 unter Verlängerung durch zusätzliche Leistenelemente 17 weitere Elektronikkomponenten, zum Beispiel digitale und analoge E/A-Module, SPS-Module und dergleichen, angeschlossen werden. Auch weitere pneumatische Komponenten, wie pneumatische Aktoren, können der Einheit zugefügt werden.
Bei den Ventilen 20 kann es sich um Schalt- und/oder Proportionalventile, Sicherheitsventile oder um Vakuumkomponenten handeln, zum Beispiel Vakuum-Schaltventile.
Die einzelnen Module, insbesondere das Steuermodul, können so programmiert sein, dass sich das System bei Hinzufügung von Modulen oder Abnahme von Modulen jeweils automatisch konfiguriert. Dies bedeutet, dass sich jedes hinzugefügte Modul automatisch selbst identifiziert.
Das Steuermodul 19, die separate Anzeige- und Bedieneinheit-sofern vorhanden - oder eine sonstige Komponente der pneumatischen Anordnung kann mit einem optischen und/oder aktustischen Melder versehen sein, um Diagnosemeldungen, insbesondere Störungen und über- und unterschreiten von Grenzwerten optisch und/oder akustisch anzuzeigen.
Je nach Ausführung der Busleitungsleiste bzw. der Leistenelemente 17 kann im Einzelfall auch eine Direktverbindung von Leitungen zwischen den Modulen bzw. Ventilen oder eine Unterbrechung der Stromversorgungsleitungen zur Realisierung einer separaten Einspeisung vorhanden sein. Die Realisierung von separaten Einspeisungen erlaubt die Bildung von einander unabhängigen Stromversorgungszonen bzw. Spannungszonen, beispielsweise für Aktoren.

Claims (11)

  1. Pneumatische Anordnung mit mehreren Wartungsmodulen zur Druckluftaufbereitung, die an einem gemeinsamen Bussystem nebeneinander angeordnet sind, und mit einem an das Bussystem angeschlossenen Steuermodul zur Ausführung von Steuerund/oder Überwachungsfunktionen und/oder Kommunikationsfunktionen für die Wartungsmodule, dadurch gekennzeichnet, dass an das gemeinsame Bussystem (16) auch eine Ventilanordnung (21) angeschlossen ist, wobei das Steuermodul (19) auch zur Ausführung von Steuer- und/oder Überwachungsfunktionen für die Ventile (20) der Ventilanordnung (21) ausgebildet ist und die Ventilanordnung (21) zusammen mit den Wartungsmodulen (10 - 14) eine Baueinheit bildet.
  2. Pneumatische Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventile (20) und die Wartungsmodule (10-14) in einer Reihe am gemeinsamen Bussystem (16) angeordnet sind.
  3. Pneumatische Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Bussystem (16) als Busleitungsleiste ausgebildet ist, die vorzugsweise aus einzelnen aneinandersteckbaren oder aneinander befestigbaren Leistenelementen (17) besteht, und dass die Module (10 - 14, 19) und die Ventilanordnung (21) an dieser Busleitungsleiste aneinanderreihbar sind.
  4. Pneumatische Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuermodul (19) in einem der Wartungsmodule integriert oder als separates Modul am Bussystem (16) oder an der Ventilanordnung (21) angeordnet ist.
  5. Pneumatische Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuermodul (19) zwischen der Ventilanordnung (21) und den Wartungsmodulen (10 - 14) angeordnet ist.
  6. Pneumatische Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein elektrisches und/oder pneumatisches Adaptermodul (14) zwischen der Ventilanordnung (21) und den Wartungsmodulen (10 - 13) am Bussystem (16) angeordnet ist.
  7. Pneumatische Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuermodul (19) eine Feldbusschnittstelle (26) für ein externes Bussystem besitzt.
  8. Pneumatische Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Anzeige- und/oder Bedieneinheit im Steuermodul (19) integriert oder als separate Einheit an das Steuermodul angeschlossen oder anschließbar ist, insbesondere über Ethernet, oder drahtlos mit dem Steuermodul in Wirkverbindung steht.
  9. Pneumatische Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wartungsmodule (10 - 14) und/oder die Ventile (20) der Ventilanordnung (21) wenigstens teilweise mit Sensoren und/oder eigenspezifischen Diagnosemitteln versehen sind, insbesondere Drucksensoren, deren Sensorsignale über das Bussystem (16) an das Steuermodul übertragbar sind.
  10. Pneumatische Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuermodul (19) mit einer insbesondere systemübergreifenden Überwachungs- und/oder Diagnoseeinrichtung für die Ventilanordnung (21) und die Wartungsmodule (10 - 14 versehen ist.
  11. Pneumatische Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass optische und/oder akkustische Melder, insbesondere für Diagnosemeldungen, vorgesehen sind.
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