EP1353873B1 - Fahrzeugkran mit teleskopausleger - Google Patents

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EP1353873B1
EP1353873B1 EP02703503A EP02703503A EP1353873B1 EP 1353873 B1 EP1353873 B1 EP 1353873B1 EP 02703503 A EP02703503 A EP 02703503A EP 02703503 A EP02703503 A EP 02703503A EP 1353873 B1 EP1353873 B1 EP 1353873B1
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EP
European Patent Office
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mobile crane
telescopic boom
telescopic
base section
telescopically
Prior art date
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EP02703503A
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English (en)
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Christian Reifenscheid
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Terex Demag GmbH and Co KG
Original Assignee
Terex Demag GmbH and Co KG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
    • B66C23/40—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes with a single prime mover for both crane and vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/64—Jibs
    • B66C23/70—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths
    • B66C23/701—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths telescopic
    • B66C23/705—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths telescopic telescoped by hydraulic jacks

Definitions

  • the invention relates to a mobile crane with telescopic boom according to the preamble of patent claim 1, such. From DE 39 15 518 A1 is known.
  • a vehicle crane with a telescopic boom via a boom which has a grid-shaped base box, which is connected via a hinge in the working position with the pivotable about a vertical axis of the superstructure of the vehicle crane.
  • a telescopic and austeleskopierbarer boom shot is stored.
  • the telescopic boom is arranged substantially horizontally on the superstructure.
  • a similar, designed as a heavy crane crane vehicle crane in which a plurality of inner boxes (telescopic shots) can be telescoped out of a base box.
  • the telescopic boom can be erected by a luffing cylinder from its during transport substantially horizontal position in its working position.
  • the hinge with the the telescopic boom is held in the working position, to achieve the transport position, so that a horizontal displacement of the entire telescopic boom can be done.
  • a telescopic boom crane which is provided in particular in forestry operation for rapid movement of gripping tools, which are attachable to the free end of the boom.
  • This telescopic boom which has a base box and two inner boxes guided therein, in turn is hydraulically pivotally mounted on a lifting arm and thus movable.
  • the lifting arm in turn is mounted on a column.
  • the base of the telescopic boom which is only about half as long as the two inner boxes, is open at both ends, the inner boxes protrude in the retracted state to the rear of the base box.
  • the inner boxes is a length of the base box on both sides clearly superior, external telescopic cylinder arranged longitudinally on the base box, the extendable piston rod is articulated with its free end to the head of the larger of the two inner boxes.
  • the lower strand an attachment point to the base box and the upper strand an attachment point on the smaller Inner box has.
  • this crane boom is provided to lock both inner boxes together and perform one of the two attachment points for coupling the chain hoist releasably.
  • the achievable telescope length only corresponds to the extension length of the larger inner box.
  • a decoupling of the telescopic drive is not provided in this crane boom.
  • a vehicle having a working basket arranged on an articulated arm, which is additionally provided at the free end of the articulated arm with a working boom which consists of a short basic box and a single slidably mounted therein and more than twice as long inner box is formed and mounted on the outside of the base box mounted multi-stage hydraulic cylinder whose piston rod is connected to the rear end of the inner box, can be extended.
  • the total length of the work boom makes up only a small part.
  • the hydraulic cylinder is connected to the base box both during operation and during transportation of the vehicle.
  • Object of the present invention is to develop a vehicle crane of the generic type to the effect that while maintaining the largest possible austeleskopierbaren length of the telescopic boom and no need to release the pivot bearing on the base box of the overhang of the telescopic boom relative to the chassis of the vehicle crane in the transport position, the permissible level exceeds and the construction effort for this is as low as possible.
  • the present invention provides to leave the storage of the base box of the telescopic boom in the working position unchanged even in the transport position, ie to store it without longitudinal displacement.
  • the base box in this case has a length corresponding to the permitted amount of the overhang. But he is at its base, near its pivot bearing is arranged to erect the telescopic boom, open or openable in such a way that there is an opening or is formed, which is so large that the outermost inner box, so the inner box with the largest cross-section, can be passed through this opening.
  • the internal drive, with which the individual telescopic sections, ie the inner boxes, can be extended and therefore must be supported against the fixed base box, according to the invention of its connection to the base box solvable.
  • the invention provides a device for moving the inner boxes in the rear region behind the opening of the base box. This means that, for transport, the entire package of inner boxes is displaced backwards to some extent through the opening at the foot end of the basic box. To achieve the working position, this shift is reversed again.
  • the measure allows the inner boxes to be designed with a significantly greater length relative to the length of the basic box without exceeding the permissible size of the front overhang of the telescopic jib.
  • the entire telescopic boom for reaching the transport position to the rear, but only the package of inner boxes.
  • connection of the drive for telescoping the inner boxes with the basic box must be released.
  • the coupling device is mechanically actuated.
  • the vehicle crane 10 shown by way of example in FIG. 1, has a telescopic boom 1, which is inclined slightly inclined downwards. This slight slope only serves to improve the roadworthiness of the vehicle crane 10, since it improves the visibility for the driver. It has no influence on the essence of the invention and is therefore for the purposes of the present invention as essentially to look at horizontally.
  • the telescopic boom is mounted on the superstructure 7 of the vehicle crane 10 by a rotary joint 2. As can be seen on the front part of the telescopic boom 1, the telescopic boom 1 has a plurality of telescoped inner boxes.
  • the vehicle crane 10 is shown in the transport position, in which the entire package of inner boxes relative to the non-displaceably mounted base box 6 of the telescopic boom 1 is moved to the rear through an opening in the base box.
  • This displacement is indicated in Figure 1 with L V.
  • the length of the chassis is designated L F. If necessary, the displacement path L V could also be greater, so that then a slightly larger overhang of the telescopic boom 1 would also enter to the rear.
  • the overhang of the telescopic boom 1 in the front area has remained within the permitted limits by moving the inner boxes.
  • FIGS. 2 and 3 show that the base box 6 of the telescopic boom 1 is rotatably supported by a rotary joint 2 on bearing supports 9, which in turn are connected to the superstructure 7 of a vehicle crane, not shown.
  • a swivel joints articulated on the superstructure 7 and on the underside of the base box hydraulic rocker cylinder 8 the telescopic boom 1 can be erected from the illustrated substantially horizontal transport position in its working position.
  • the telescopic boom 1 shown here has three out and a telescoping inner boxes 3, 4, 5.
  • the base box 6 At the boom base, ie at the rear end of the base box 6, near which the hinge 2 is located, the base box 6 is provided with an opening 11 which is so large that the outermost inner box 3, which has the largest cross-section of all inner boxes, can be passed through this opening 11 therethrough.
  • the latter is shown in FIG. 2.
  • the displacement of the inner box 3 from the basic position according to the working position in the transport function is again denoted by L V.
  • the displacement of the inner box 3 from the basic position according to the working position in the transport function is again denoted by L V.
  • the displacement of the inner box 3 from the basic position according to the working position in the transport function is again denoted by L V.
  • the displacement of the inner box 3 from the basic position according to the working position in the transport function is again denoted by L V.
  • Teleskopierantriebs Telescopic cylinder 12
  • the reference numeral 13 denotes a corresponding lock.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Control And Safety Of Cranes (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugkran mit Teleskopausleger gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, wie z.B. aus DE 39 15 518 A1 bekannt ist.
  • Aus der DE-AS 1 261 992 ist ein Fahrzeugkran mit einem über einen Antrieb teleskopierbaren Ausleger bekannt, der einen gitterförmig ausgebildeten Grundkasten aufweist, welcher über ein Drehgelenk in der Arbeitsstellung mit dem um eine vertikale Achse schwenkbaren Oberwagen des Fahrzeugkrans verbunden ist. In diesem Grundkasten ist ein aus- und einteleskopierbarer Auslegerschuss gelagert. Für den Transport des Fahrzeugskrans ist der Teleskopausleger im wesentlichen waagerecht auf dem Oberwagen angeordnet. Das Drehgelenk für die Befestigung des Grundkastens ist hierbei gelöst und der gesamte Ausleger gegenüber seiner Arbeitsstellung um ein erhebliches Stück nach hinten verschiebbar, so dass der vordere Überhang des Auslegers gegenüber dem Fahrgestell des Fahrzeugkrans in der Transportstellung wesentlich geringer ist als der Überhang, der sich unmittelbar nach dem Absenken des Teleskopauslegers aus seiner Arbeitsstellung ergibt.
  • Auch aus der DE 39 15 518 A1 ist ein ähnlicher, als Schwerlastkran ausgebildeter Fahrzeugkran bekannt, bei dem mehrere Innenkästen (Teleskopschüsse) aus einem Grundkasten austeleskopiert werden können. Der Teleskopausleger ist hierbei durch einen Wippzylinder aus seiner während des Transports im wesentlichen horizontalen Lage in seine Arbeitsposition aufrichtbar. Um auch in diesem Fall den Überhang des Teleskopauslegers über das vordere Ende des Fahrgestells des Fahrzeugkrans hinaus auf ein zulässiges Maß zu reduzieren, ohne dabei die Auslegerlänge zu vermindern, d.h. möglichst groß zu halten, ist auch bei diesem Fahrzeugkran vorgesehen, das Drehgelenk, mit dem der Teleskopausleger in der Arbeitsstellung gehalten wird, zur Erzielung der Transportstellung zu lösen, so dass ein horizontales Verschieben des gesamten Teleskopauslegers erfolgen kann. Um dieses Verschieben zu ermöglichen, sind spezielle Rollen zur Führung des Teleskopauslegers am Oberwagen vorgesehen. Die Verschiebung des Auslegers nach hinten in die Transportstellung wird mit Hilfe des hydraulischen Wippzylinders vorgenommen. Nachteilig bei dieser Lösung ist es, dass einerseits spezielle bauliche Vorkehrungen in Form der Rollen zur Führung des Teleskopauslegers vorgesehen werden müssen und andererseits das schwere Drehlager für den Ausleger geöffnet werden muss, so dass wiederum andere Vorkehrungen getroffen werden müssen, die einen sicheren Halt des gesamten Auflegers während des Transports gewährleisten.
  • Ferner ist aus der DE 33 43 343 A1 ein teleskopierbarer Kranausleger bekannt, der insbesondere im Forstbetrieb zum schnellen Bewegen von Greifwerkzeugen vorgesehen ist, die am freien Ende des Auslegers anbringbar sind. Dieser Teleskopausleger, der einen Grundkasten und zwei darin geführte Innenkästen aufweist, ist seinerseits hydraulisch schwenkbar an einem Hubarm befestigt und somit bewegbar. Der Hubarm wiederum ist an einer Säule gelagert. Der Grundkasten des Teleskopauslegers, der nur etwa halb so lang ist wie die beiden Innenkästen, ist an seinen beiden Stirnseiten offen, wobei die Innenkästen im eingefahrenen Zustand nach hinten aus dem Grundkasten herausragen. Zum Austeleskopieren der Innenkästen ist ein die Länge des Grundkastens beidseitig deutlich überragender, außen liegender Teleskopierzylinder längs am Grundkasten angeordnet, dessen ausfahrbare Kolbenstange mit ihrem freien Ende am Kopf des größeren der beiden Innenkästen angelenkt ist. Um den kleineren Innenkasten gleichzeitig und mit doppelter Geschwindigkeit im Vergleich zum größeren Innenkasten ausfahren zu können, ist ein sich über die gesamte Länge des größeren Innenkastens erstreckender und zwischen zwei Umlenkstellen umlaufender Kettenzug vorgesehen, dessen Untertrum einen Befestigungspunkt am Grundkasten und dessen Obertrum einen Befestigungspunkt am kleineren Innenkasten aufweist. Um im Bedarfsfall die beiden Innenkästen zusammen mit kleinerer Geschwindigkeiten aber entsprechend vergrößerter Teleskopierkraft ausfahren zu können, ist bei diesem Kranausleger vorgesehen, beide Innenkästen miteinander zu verriegeln und einen der beiden Befestigungspunkte zur Ankopplung des Kettenzugs lösbar auszuführen. In diesem Fall entspricht die erreichbare Teleskoplänge allerdings lediglich der Ausfahrlänge des größeren Innenkastens. Eine Abkopplung des Teleskopierantriebs ist bei diesem Kranausleger nicht vorgesehen.
  • Schließlich ist aus der US 3 828 941 ein Fahrzeug mit einem an einem Gelenkarm angeordneten Arbeitskorb bekannt, das zusätzlich am freien Ende des Gelenkarms mit einem Arbeitsausleger versehen ist, der aus einem kurzen Grundkasten und einem einzigen verschieblich darin gelagerten und mehr als doppelt so langen Innenkasten gebildet ist und über einen außen am Grundkasten angebrachten mehrstufigen Hydraulikzylinder, dessen Kolbenstange mit dem hinteren Ende des Innenkastens verbunden ist, ausgefahren werden kann. Im Vergleich zur Länge des Fahrzeugs macht die Gesamtlänge des Arbeitsauslegers nur einen kleinen Teil aus. Der Hydraulikzylinder ist sowohl während des Arbeitsbetriebs als auch während des Transports des Fahrzeugs mit dem Grundkasten verbunden.
    Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Fahrzeugkran der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzubilden, dass unter Beibehaltung einer möglichst großen austeleskopierbaren Länge des Teleskopauslegers und ohne Notwendigkeit zum Lösen des Drehlagers am Grundkasten der Überhang des Teleskopauslegers gegenüber dem Fahrgestell des Fahrzeugkrans in der Transportstellung das zulässige Maß nicht überschreitet und der bauliche Aufwand hierfür möglichst gering ist.
  • Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale. Durch die Merkmale der Unteransprüche ist dieser Fahrzeugkran in vorteilhafter Weise weiter ausgestaltbar.
  • Die vorliegende Erfindung sieht vor, die Lagerung des Grundkastens des Teleskopauslegers in der Arbeitsstellung auch in der Transportstellung unverändert zu lassen, d.h. ihn ohne Längsverschiebbarkeit zu lagern. Der Grundkasten weist dabei eine entsprechend dem erlaubten Maß des Überhangs übliche Länge auf. Er ist aber an seinem Fußende, in dessen Nähe sein Drehlager zum Aufrichten des Teleskopauslegers angeordnet ist, in der Weise offen oder öffenbar, dass dort eine Öffnung besteht oder gebildet wird, die so groß ist, dass der äußerste Innenkasten, also der Innenkasten mit dem größten Querschnitt, durch diese Offnung hindurchgeführt werden kann. Der innen liegende Antrieb, mit dem die einzelnen Teleskopschüsse, d.h. die Innenkästen, ausgefahren werden können und der sich daher gegenüber dem feststehenden Grundkasten abstützen muss, ist erfindungsgemäß von seiner Verbindung mit dem Grundkasten lösbar. Weiterhin sieht die Erfindung eine Einrichtung vor, zum Verschieben der Innenkästen im rückwärtigen Bereich hinter der Öffnung des Grundkastens. Das bedeutet also, dass für den Transport das gesamte Paket der Innenkästen durch die Öffnung am Fußende des Grundkastens hindurch nach hinten um ein gewisses Stück verschoben wird. Zur Erreichung der Arbeitsposition wird diese Verschiebung wieder rückgängig gemacht. Diese Maßnahme erlaubt es, die Innenkästen bezogen auf die Länge des Grundkastens mit einer deutlich größeren Länge auszuführen, ohne dass die zulässige Größe des vorderen Überhangs des Teleskopauslegers überschritten wird. Im Unterschied zu dem aus der DE 39 15 518 A1 bekannten Stand der Technik wird gemäß der vorliegenden Erfindung also nicht der gesamte Teleskopausleger für das Erreichen der Transportstellung nach hinten geschoben, sondern lediglich das Paket der Innenkästen. Aus diesem Grunde ist es nicht erforderlich, das Drehlager, mit dem der Teleskopausleger gehalten wird, zu öffnen. Außerdem sind keine zusätzlichen Rollen zur Führung der zu verschiebenen Teleskopauslegerteile erforderlich. Es können nämlich die ohnehin in den Teleskopkästen vorhandenen Gleitführungen hierfür verwendet werden.
  • Wie vorstehend bereits ausgeführt, muss vor dem Verschieben des Pakets der Innenkästen die Verbindung des Antriebs für das Austeleskopieren der Innenkästen mit dem Grundkasten gelöst werden. In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist daher vorgesehen, für diese Verbindung des Antriebs eine Koppeleinrichtung vorzusehen, die im Sinne einer Schnellkupplung ausgebildet ist, also in kürzester Zeit und mit geringstem Aufwand lös- und schließbar ist. Vorzugsweise ist die Koppeleinrichtung maschinell betätigbar.
  • Anhand des in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    die Ansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugkrans,
    Fig. 2
    eine schematische Seitenansicht eines Teleskopauslegers eines erfindungsgemäßen Fahrzeugkrans und
    Fig. 3
    die rückwärtige Ansicht des Teleskopauslegers gemäß Fig. 2.
  • Der in Fig. 1 beispielhaft dargestellte Fahrzeugkran 10 weist einen Teleskopausleger 1 auf, der nach vom hin leicht schräg nach unten geneigt ist. Diese leichte Schräge dient lediglich zur Verbesserung der Straßentauglichkeit des Fahrzeugkrans 10, da sie die Sichtverhältnisse für den Fahrer verbessert. Sie hat keinen Einfluss auf das Wesen der Erfindung und ist daher im Sinne der vorliegenden Erfindung noch als im wesentlichen horizontal anzusehen. Der Teleskopausleger ist am Oberwagen 7 des Fahrzeugkrans 10 durch ein Drehgelenk 2 gelagert. Wie man am vorderen Teil des Teleskopauslegers 1 erkennt, verfügt der Teleskopausleger 1 über mehrere einteleskopierte Innenkästen. Der Fahrzeugkran 10 ist in Transportstellung gezeigt, bei der das gesamte Paket der Innenkästen gegenüber dem unverschieblich gelagerten Grundkasten 6 des Teleskopauslegers 1 nach hinten durch eine Öffnung im Grundkasten verschoben ist. Dieser Verschiebeweg ist in Figur 1 mit LV bezeichnet. Die Länge des Fahrgestells ist mit LF bezeichnet. Der Verschiebeweg LV könnte im Bedarfsfall auch noch größer sein, so dass dann auch nach hinten ein etwas größerer Überhang des Teleskopauslegers 1 eintreten würde. Der Überhang des Teleskopauslegers 1 im vorderen Bereich ist durch das Verschieben der Innenkästen innerhalb der erlaubten Grenzen geblieben.
  • Die Fig. 2 und 3 zeigen, dass der Grundkasten 6 des Teleskopauslegers 1 über ein Drehgelenk 2 an Lagerstützen 9 drehbar gelagert ist, die ihrerseits mit dem Oberwagen 7 eines nicht näher dargestellten Fahrzeugkrans verbunden sind. Mittels eines über Drehgelenke am Oberwagen 7 und an der Unterseite des Grundkastens angelenkten hydraulischen Wippzylinders 8 kann der Teleskopausleger 1 aus der dargestellten im wesentlichen horizontalen Transportposition in seine Arbeitsposition aufgerichtet werden. Der hier dargestellte Teleskopausleger 1 verfügt über drei aus- und einteleskopierbare Innenkästen 3, 4, 5. Am Auslegerfuß, d.h. am hinteren Ende des Grundkastens 6, in dessen Nähe sich das Drehgelenk 2 befindet, ist der Grundkasten 6 mit einer Öffnung 11 versehen, die so groß ist, dass der äußerste Innenkasten 3, der von allen Innenkästen den größten Querschnitt aufweist, durch diese Öffnung 11 hindurch geführt werden kann. Letzteres ist in der Fig. 2 dargestellt. Der Verschiebeweg des Innenkastens 3 aus der Grundstellung gemäß Arbeitsposition in die Transportfunktion ist wiederum mit LV bezeichnet. Für die Verbindung des innen liegenden Teleskopierantriebs (Teleskopzylinder 12) mit dem Grundkasten 6 kommen beispielweise Bolzenverbindungen oder ähnliches in Frage, die maschinell (z.B. hydraulisch oder elektromechanisch) betätigbar sind. Mit dem Bezugszeichen 13 ist eine entsprechende Arretierung bezeichnet. Zur Verschiebung der Innenkästen 3, 4, 5 nach hinten in die Transportposition bzw. wieder zurück in die Arbeitsposition kommen ebenfalls vorzugsweise Antriebe hydraulischer oder elektromechanischer Art in Frage. In den Fig. 1 bis 3 ist ein solcher Verschiebemechanismus 14 in schematisierter Form dargestellt worden.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1
    Teleskopausleger
    2
    Drehgelenk
    3
    Innenkasten
    4
    Innenkasten
    5
    Innenkasten
    6
    Grundkasten
    7
    Oberwagen
    8
    Wippzylinder
    9
    Lagerstützen
    10
    Fahrzeugkran
    11
    Öffnung
    12
    Telezylinder
    13
    Arretierung
    14
    Verschiebeeinrichtung
    LV
    Verschiebeweg
    LF
    Länge des Fahrgestells

Claims (3)

  1. Fahrzeugkran mit einem über einen innen liegenden Antrieb teleskopierbaren Teleskopausleger (1), der einen über ein Drehgelenk (2) mit dem Oberwagen (7) des Fahrzeugkrans (10) verbundenen Grundkasten (6) und einen oder mehrere aus- und einteleskopierbare Schüsse (Innenkästen 3, 4, 5) aufweist und mittels eines Wippzylinders (8) aus einer für den Transport im wesentlichen horizontalen Position in eine Arbeitsstellung aufrichtbar ist, wobei der einteleskopierte Teleskopausleger (1) länger ist als die Länge des Fahrgestells LF und wobei zumindest wesentliche Teleskopteile des einteleskopierten Teleskopauslegers (1) in der im wesentlichen horizontalen Position gegenüber dem Oberwagen (7) nach hinten verschiebbar sind, so dass der vordere Überhang des Teleskopauslegers (1) gegenüber dem Fahrgestell des Fahrzeugkrans (10) verringert wird,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass der Grundkasten (6) ohne Längsverschiebbarkeit gelagert ist,
    - dass der Grundkasten (6) an seinem Fußende in der Weise offen oder öffenbar ist, dass der äußerste Innenkasten (3) durch die Öffnung (11) am Fußende hindurchführbar ist,
    - dass der Antrieb für das Teleskopieren von seiner Verbindung mit dem Grundkasten (6) lösbar ist,
    - dass eine Einrichtung (14) vorgesehen ist zum Verschieben der Innenkästen (3, 4, 5) im rückwärtigen Bereich hinter der Öffnung (11) des Grundkastens (6) und
    - dass die Innenkästen (3, 4, 5) bezogen auf die Länge des Grundkastens (6) mit vergrößerter Länge ausgeführt sind.
  2. Fahrzeugkran nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass für die Verbindung des Antriebs mit dem Grundkasten (6) eine im Sinne einer Schnellkupplung in kurzer Zeit lös- und schließbare Koppeleinrichtung (Arretierung 13) vorgesehen ist.
  3. Fahrzeugkran nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Koppeleinrichtung maschinell betätigbar ist.
EP02703503A 2001-01-22 2002-01-18 Fahrzeugkran mit teleskopausleger Expired - Lifetime EP1353873B1 (de)

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DE10104310A DE10104310B4 (de) 2001-01-22 2001-01-22 Fahrzeugkran mit Teleskopausleger
DE10104310 2001-01-22
PCT/DE2002/000213 WO2002057177A2 (de) 2001-01-22 2002-01-18 Fahrzeugkran mit teleskopausleger

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EP1353873A2 EP1353873A2 (de) 2003-10-22
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EP02703503A Expired - Lifetime EP1353873B1 (de) 2001-01-22 2002-01-18 Fahrzeugkran mit teleskopausleger

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US (1) US20040040924A1 (de)
EP (1) EP1353873B1 (de)
JP (1) JP2004520247A (de)
AT (1) ATE304989T1 (de)
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