EP1340661A1 - Angetriebenes Einzelradfahrwerk für ein Schienenfahrzeug, insbesondere niederfluriges Strassenbahnfahrzeug - Google Patents

Angetriebenes Einzelradfahrwerk für ein Schienenfahrzeug, insbesondere niederfluriges Strassenbahnfahrzeug Download PDF

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    • B61F5/50—Other details
    • B61F5/52—Bogie frames

Definitions

  • the invention relates to a driven single wheel chassis for a rail vehicle, especially for a low-floor tram vehicle, with a Undercarriage frame and two drive units on the long sides of the Chassis are each arranged between two individual wheels.
  • the invention has for its object a chassis of the generic type Kind in the simplest possible way so that a special economical and in terms of dimensions even more compact is achieved.
  • the housing of the drive units can each have one Form longitudinal members of the chassis frame and with at least one cross member of the chassis frame to be releasably connected, the releasable connection preferably a form-fitting between the housings and the cross beams Coupling includes.
  • the housing of the drive units be provided with receptacles for secondary springs. Especially for a meter-gauge undercarriage it is provided that on the housings Drive units consoles are molded, the receptacles for primary springs exhibit.
  • the two trolleys have single wheels 2 connected by axle bridges 9. Individual wheels arranged one behind the other on each long side of the chassis 2 are driven by a drive unit 1.
  • the drive units 1 each consist of a motor and two angular gears.
  • the housing 3 of the drive units 1 are as load-bearing elements in the chassis frame integrated and each form a side member.
  • the housing 3 of the drive units 1 are at the interfaces 10 with at least one cross member 4 of the chassis frame releasably connected, for example by screws. This detachable connection can also be a positive coupling include.
  • the housing 3 are provided with receptacles 5 for secondary springs.
  • the chassis frame has parallel to the housings 3 of the drive units 1 extending axle support 6, the are each attached to the cross member 4. There is one on each of these axle supports 6 Single wheel 2 stored. Otherwise, the axle support 6 with recordings for Primary springs.

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Abstract

Ein angetriebenes Einzelradfahrwerk für ein Schienenfahrzeug, insbesondere für ein niederfluriges Straßenbahnfahrzeug, hat einen Fahrwerkrahmen und zwei Antriebseinheiten (1), die an den Längsseiten des Fahrwerks jeweils zwischen zwei Einzelrädern (2) angeordnet sind. Die Gehäuse (3) der Antriebseinheiten (1) sind als tragende Elemente in den Fahrwerkrahmen integriert und bilden vorzugsweise dessen Längsträger. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein angetriebenes Einzelradfahrwerk für ein Schienenfahrzeug, insbesondere für ein niederfluriges Straßenbahnfahrzeug, mit einem Fahrwerkrahmen und zwei Antriebseinheiten, die an den Längsseiten des Fahrwerks jeweils zwischen zwei Einzelrädern angeordnet sind.
Ein angetriebenes Einzelradfahrwerk mit den vorgenannten Merkmalen ist durch die Zeitschrift "Der Nahverkehr" 12/96, Seiten 30 bis 36, bekannt (siehe speziell Abb. 3). Die jeweils einen längsliegenden Motor und zwei Winkelgetriebe aufweisenden Antriebseinheiten über ihre Gehäuse sind am Rahmen des Fahrwerks aufgehängt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrwerk der gattungsgemäßen Art auf möglichst einfache Weise so zu gestalten, daß eine besonders wirtschaftliche und hinsichtlich der Abmessungen noch kompaktere Ausführung erreicht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, die Gehäuse der Antriebseinheiten als tragende Elemente in den Fahrwerkrahmen integriert sind.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Demnach können die Gehäuse der Antriebseinheiten jeweils einen Längsträger des Fahrwerkrahmens bilden und mit zumindest einem Querträgern des Fahrwerkrahmens lösbar verbunden sein, wobei die lösbare Verbindung zwischen den Gehäusen und den Querträgern vorzugsweise eine formschlüssige Ankoppelung beinhaltet. Außerdem können die Gehäuse der Antriebseinheiten mit Aufnahmen für Sekundärfedern versehen sein. Vor allem für ein meterspuriges Fahrwerk ist vorgesehen, daß an den Gehäusen der Antriebseinheiten Konsolen angeformt sind, die Aufnahmen für Primärfedern aufweisen.
Im weiteren wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher beschrieben, die in der Zeichnung prinzipartig dargestellt sind. Es zeigen
Fig. 1
ein angetriebenes Einzelradfahrwerk für Normalspur in Seitenansicht,
Fig. 2
die Draufsicht zu Fig.1,
Fig. 3
ein angetriebenes Einzelradfahrwerk für Meterspur in Seitenansicht,
Fig. 4
die Draufsicht zu Fig. 3.
Die beiden Fahrwerke haben durch Achsbrücken 9 verbundene Einzelräder 2. Auf jeder Längsseite des Fahrwerks hintereinander angeordnete Einzelräder 2 werden durch eine Antriebseinheit 1 angetrieben. Die Antriebseinheiten 1 bestehen jeweils aus einem Motor und zwei Winkelgetrieben. Die Gehäuse 3 der Antriebseinheiten 1 sind als tragende Elemente in den Fahrwerkrahmen integriert und bilden jeweils einen Längsträger. Die Gehäuse 3 der Antriebseinheiten 1 sind an den Schnittstellen 10 mit zumindest einem Querträger 4 des Fahrwerkrahmens lösbar verbunden, beispielsweise durch Schrauben. Diese lösbare Verbindung kann zusätzlich eine formschlüssige Ankoppelung beinhalten. Die Gehäuse 3 sind mit Aufnahmen 5 für Sekundärfedern versehen.
Bei dem Fahrwerk für Normalspur nach Fig. 1 hat der Fahrwerkrahmen parallel zu den Gehäusen 3 der Antriebseinheiten 1 verlaufende Achsträger 6, die jeweils am Querträger 4 befestigt sind. An jedem dieser Achsträger 6 ist ein Einzelrad 2 gelagert. Im übrigen können die Achsträger 6 mit Aufnahmen für Primärfedern ausgerüstet sein.
Bei dem meterspurigen Fahrwerk gemäß Fig. 2 sind für die Lagerung der Einzelräder 2 an den Gehäusen 3 der Antriebseinheiten 1 Konsolen 7 angeformt, die ebenfalls Aufnahmen 8 für Primärfedern aufweisen.
Liste der Bezugszeichen
1
Antriebseinheit
2
Einzelrad
3
Gehäuse der Antriebseinheit
4
Querträger des Fahrwerkrahmens
5
Aufnahme für Sekundärfeder
6
Achsträger
7
Konsole
8
Aufnahme für Primärfeder
9
Achsbrücke
10
Schnittstelle zwischen Gehäuse und Querträger

Claims (6)

  1. Angetriebenes Einzelradfahrwerk für ein Schienenfahrzeug, insbesondere für ein niederfluriges Straßenbahnfahrzeug, mit einem Fahrwerkrahmen und zwei Antriebseinheiten (1), die an den Längsseiten des Fahrwerks jeweils zwischen zwei Einzelrädern (2) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuse (3) der Antriebseinheiten (1) als tragende Elemente in den Fahrwerkrahmen integriert sind.
  2. Angetriebenes Einzelradfahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuse (3) der Antriebseinheiten (1) jeweils einen Längsträger des Fahrwerkrahmens bilden.
  3. Angetriebenes Einzelradfahrwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuse (3) der Antriebseinheiten (1) mit zumindest einem Querträger (4) des Fahrwerkrahmens lösbar verbunden sind.
  4. Angetriebenes Einzelradfahrwerk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, die lösbare Verbindung zwischen den Gehäusen (3) und dem Querträger (4) eine formschlüssige Ankoppelung beinhaltet.
  5. Angetriebenes Einzelradfahrwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuse (3) der Antriebseinheiten (1) mit Aufnahmen (5) für Sekundärfedern versehen sind.
  6. Angetriebenes Einzelradfahrwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den Gehäusen (3) der Antriebseinheiten (1) Konsolen (7) angeformt sind, die mit Aufnahmen (8) für Primärfedern versehen sind.
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