EP1323881A2 - Poignée de véhicule automobile, en particulier pour une portière latérale - Google Patents
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- EP1323881A2 EP1323881A2 EP02028680A EP02028680A EP1323881A2 EP 1323881 A2 EP1323881 A2 EP 1323881A2 EP 02028680 A EP02028680 A EP 02028680A EP 02028680 A EP02028680 A EP 02028680A EP 1323881 A2 EP1323881 A2 EP 1323881A2
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
- E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
- E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
Definitions
- the present invention relates to a motor vehicle handle, provided in particular for a side door on the passenger side, to which explicitly refer to the description below, without losing its character general.
- the handles for motor vehicles known to date consist of a support frame, for example made of plastic, which can be securely fixed inside a door and which delimits, at one of its ends, a through base. If the handle is installed on the driver's side, the base is fitted with a lock used to control the door lock, while if the handle is installed on the passenger side, the base is generally partially closed by a plastic shutter.
- This shutter consists of a heel which is inserted into the base and is locked against the support frame by a fork or by a metal stirrup fitted with a screw.
- the present invention aims to achieve a vehicle handle automobile, in particular for a side door on the passenger side, which solves problems simply and economically above ..
- a vehicle handle is produced automobile, in particular for a side door on the passenger side, said handle comprising a support frame which can be securely attached to the interior of said door and delimiting a base formed along an axis and with a mouthpiece; an at least partial closure body of said mouthpiece and comprising a heel engaging in the axial direction in said base; and locking means for holding said closure body in a reference position in which said closure body is arranged in support against said support frame, characterized in that said means of locking include at least one movable part integrated into said chassis support and constraint means operable from outside said chassis support for moving said movable part and locking said closure body in said reference position.
- reference 1 generally indicates a side door of a motor vehicle (shown diagrammatically in dotted lines), installed in particular on the passenger side and comprising an exterior metal body 2 having two openings 3 (only one of which is shown) made in alignment in direction A parallel, in use, to a direction horizontal longitudinal section of the motor vehicle.
- each of the openings 3 rests a holding element 4 of annular shape, made of elastomeric material, forming a joint, to guarantee, in use, the tightness of the opening 3 to any fluid avoiding the passage of fluid through opening 3.
- Door 1 has a handle 6 (partially illustrated) positioned parallel to direction A and comprising a support frame 7, securely fixed to the interior of door 1 according to a known method which is not described in detail, and comprising an end 9 delimited by a longitudinal, planar surface 10 and partially turned in front of the body 2, pressing against the element of maintenance 4.
- part 9 has a base through 12, positioned along an axis 13 orthogonal to the surface 10, an axial mouth 15 made on the surface 10 opposite the opening 3 and which is delimited by two side walls 16 parallel to direction A and by two walls 17, 18 transverse to direction A.
- Wall 17 belongs to a intermediate part of the chassis 7, while the wall 18 is arranged at the end of the chassis 7 and has an orifice 19 produced along an axis 20, which rests on a median plane defined by direction A and by axis 13 (which coincides with the plane of section of Figure 1) and converges in direction A towards the mouth 15.
- the walls 16, on the other hand support the respective ends 22, positioned in protruding towards each other and form a shoulder 23 orthogonal to the direction A and which face the wall 17.
- the handle 6 also includes a lever 24 installed on the outside of door 1 and articulated on chassis 7 according to a method known and not shown to open a lock (not shown) of door 1 and ends with a control arm 25 positioned through the base 12 in the vicinity of the wall 17.
- This lever 24 is intended to be actuated by the user when this the latter wishes to open the door of his vehicle.
- a shutter 26 preferably made of a commonly used metal alloy called "zamak", or in a plastic material or an alloy aluminum or magnesium, and comprising a head 27 installed so as to partially close the mouth 15 bearing against the element 4 and against the surface 10.
- the head 27 rests on a positioning base 28 produced in the surface 10 opposite the opening 3 and provided with an external cap 29, produced preferably in a plastic material and can also, according to a variant not illustrated, be produced in a single block with the shutter 26.
- the shutter 26 also includes a heel 30 which engages in the base 12, is connected to the walls 16 by sliding adjustment in the direction A between the wall 17 and the shoulder 23, and has a threaded orifice 31 in coaxial position relative to orifice 19.
- the orifices 19, 31 are part of a holding group 32, which holds the heel 30 connected to the chassis 7 in a fixed reference position and includes a mobile or deformable part made in a single block with the chassis 7 and bounded, according to the example described, by the wall 18.
- the wall 18 comprises in particular two elastically deformable side sections 34, and a intermediate part 35, positioned in direction A between the ends 22, is connected to the remaining part of the chassis 7 by the sections 34 and is provided with the orifice 19.
- the part 35 comprises two integrated longitudinal fins 37, arranged on the axial side opposite to the base 12 relative to the mouth 15 and which are, each, connected by sliding adjustment to a relative end 22 in the direction A, to prevent the displacement of the part 35 along the axis 13 towards the mouth 15, that is to say towards the outside of the door 1.
- group 32 also includes a screw 38 positioned along the axis 20 and includes a head 39 installed at the outside and in axial support against the part 35, and a threaded rod 40 which passes through the orifice 19 and is screwed into the orifice 31 to block the shutter 26 in its reference position and to force in particular the heel 30 in the direction A against shoulder 23.
- group 32 finally includes a wedge device 42 comprising two complementary inclined planes 43, 44, the first delimiting the heel 30 and the second delimiting part 35, which are connected to each other by sliding adjustment and are inclined with respect to the axes 20, 13, so as to press the head 27 against the chassis 7, along the axis 13, when the screw 38 has been screwed into hole 31.
- a wedge device 42 comprising two complementary inclined planes 43, 44, the first delimiting the heel 30 and the second delimiting part 35, which are connected to each other by sliding adjustment and are inclined with respect to the axes 20, 13, so as to press the head 27 against the chassis 7, along the axis 13, when the screw 38 has been screwed into hole 31.
- FIGS 4, 5 and 6 illustrate two variants of the handle 6, the components are indicated, where possible, by the same serial numbers reference as in the previous figures.
- the ends 22 are absent, the wall 18 is mainly rigid and defines the shoulder 23, while a portion 48 so deformable elastic, U-shaped, is positioned projecting from the wall 18 and defines the mobile part of group 32.
- Part 48 ends with a branch 49, positioned through the base 12, has a threaded orifice 51 coaxial with the orifice 19 and ends in a tooth 50 projecting towards the wall 18 and which defines the inclined plane 44.
- the heel 30 comprises an end wall 52 placed, in direction A, between the branch 49 and the wall 18, provided with an orifice 53 in a coaxial position with respect to the orifices 19, 51 and delimited by the inclined plane 43, while the rod 40 passes through the orifice 53, while retaining some play, and is screwed into hole 51.
- group 32 comprises two parts 58 movable or resiliently deformable, each of them being similar to the aforementioned part 48 and installed projecting from a wall 16.
- the heel 30 comprises two longitudinal walls 60 facing and directed towards the walls 16 and having respective longitudinal bases 61, which are made opposite one another and close to the head 27 and are each delimited by a relative longitudinal inclined plane 43 and are occupied by the teeth 50 of parts 58.
- the rod 40 fits between the branches 49 of the parts 58 thanks to its conical end section 64 and deforms the parts 58 to move the teeth 50 in the direction orthogonal to direction A and axis 13, each towards the relative base 61 and to thus press the shutter 26 against the chassis 7 the along the axis 13, thanks to the action of the device 42.
- the handle 6 allows to block securely the shutter 26 through a small number of components and in one relatively limited time, thus allowing costs also relatively limits.
- the movable part for pressing the shutter 26 against the frame 7 is in fact made in a single block with the chassis 7, this is why, apart of common screw 38, no other separate additional component to be connected to the chassis 7 is not provided during the assembly phase. Fitting the shutter 26 therefore proves to be extremely quick to perform, insofar as it suffices to screw the screw 38 from the outside, after inserting the heel 30 in the base 12.
- the shutter 26 is blocked either by the movable part 18, 48, 58 which presses the shutter 26 against the frame 7 and serves as an anti-unscrewing device of the screw 38, either by means of the screw 38 directly connecting the chassis 7 to the heel 30, either by the device 42 which exerts on the shutter 26 an action of direct thrust along axis 13.
- the handle 6 is extremely resistant, insofar as the material in which it is performed not only exerts compressive strength, but also tensile.
- Figures 7 and 8 (a, b and c) show two embodiments additional support group 32 of heel 31.
- Figure 7 presents a simplified perspective view of the support frame 7 provided with its holding group 32.
- the holding group 32 is delimited by the wall 18 which comprises two deformable side sections 34 and a part intermediate 35.
- the intermediate part 35 has means additional retention 36 of the tightening screw 38 (the screw not being represented ).
- these additional retention means 36 allow, during the mounting of the heel 30, to retain the screw 38 in the pre-assembly position before it is screwed in the hole 31 to lock the shutter 26 (not shown) in its position reference and to force in particular the heel 30 in direction A against the shoulder 23 (not shown but identical to Figure 2).
- the additional retention means 36 allow pre-assembly of the screw 38 on the chassis 7 and prevent it from being lost during the mounting of the other elements of the handle before it is screwed.
- These additional means retention 36 have two parts, a first part forming means of holding 36a of the head 39 of the screw 38 (not shown) and a second part forming actuating means 36b.
- the first part forming holding means 36a comprises two arms forming pliers defining a through opening for holding the head screw 39.
- This through opening preferably has a shape matching the shape of the screw head 39.
- the through opening has a generally circular section.
- the second part forming actuating means 36b comprises two actuating arms formed of elastic tabs intended to be actuated by the user to allow the separation of the arms forming a clamp 36a and the insertion of the screw 38 in the pre-assembly position.
- FIGS. 8a to 8c which respectively present a view in section (section according to FIG. 2), a perspective view during the pre-assembly of the screw and a perspective view with the pre-assembled screw, means additional retention group 32.
- the maintenance group 32 has two sections 34 parallel to axis 20 and located directly in line with the chassis support 7 (figure 8a). These two sections 34 are elastically deformable and connected to each other by the intermediate part 35.
- the two sections 34 are connected by the intermediate part 35 which has additional retention means 36 of the screw 38.
- additional retention means 36 presented in the figures 8a to 8c, are identical to those presented in FIG. 7.
- the user When you want to put the screw 38 is in the pre-assembly position as shown schematically in Figure 8b, the user, two fingers of which are shown, acts on the two actuating arms 36b, according to the arrows F1, to allow the opening of the two arms forming a clamp 36a, according to the arrows F2. All of the additional retention means 36 being made of plastic, deformable and elastic, the actuation of the two arms 36b acts directly on the opening of the two arms forming a clamp 36a. The opening by spacing of the two arms 36a forming a clamp allows insertion according to the arrows Screw F3 38.
- the additional means of retention 36 are obviously not limited to those described but may take other forms allowing the realization of the function of holding the screw 38 in the pre-assembly position.
- the mobile or resiliently deformable part could be different from those illustrated and described by way of example, but it must always be an integral part of the chassis 7.
- the device 42 could be different from that illustrated, it could by example include a single inclined plane of delimitation 43, 44 between the heel 30 and the mobile part 18, 48, 58.
- handle 1 can be used not only on door 1 on the side passenger, but also on rear doors, on sliding doors and on driver's side doors, where no lock is provided for the lock or on which the lock is separated from the handle.
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Abstract
L'invention concerne une poignée (6) de véhicule automobile, en particulier pour une portière latérale (1) du côté passager, comprenant un châssis de support (7) pouvant être solidement fixé à l'intérieur de ladite porte (1) et délimitant une embase (12) ménagée le long d'un axe (13) et présentant une embouchure (15); un corps (26) de fermeture au moins partielle de ladite embouchure (15) et comprenant un talon (30) s'engageant dans le sens axial dans ladite embase (12); et des moyens de blocage (32) pour maintenir ledit corps de fermeture (26) dans une position de référence dans laquelle ledit corps de fermeture est disposé en appui contre ledit châssis de support (7). Cette poignée est caractérisée en ce que les moyens de blocage (32) comprennent au moins une partie mobile (18, 48, 58) intégrée audit châssis de support (7) et des moyens de contrainte (38) actionnables depuis l'extérieur dudit châssis de support (7) pour déplacer ladite partie mobile (18, 48, 58) et bloquer ledit corps de fermeture (26) dans ladite position de référence. <IMAGE>
Description
La présente invention concerne une poignée de véhicule automobile, prévue
en particulier pour une portière latérale du côté passager, à laquelle fait
explicitement référence l'exposé ci-après, sans pour autant perdre son caractère
général.
Les poignées pour véhicules automobiles connues à ce jour sont constituées
d'un châssis de support, par exemple en matière plastique, qui peut être
solidement fixé à l'intérieur d'une porte et qui délimite, à l'une de ses extrémités,
une embase traversante. Si la poignée est installée du côté conducteur, l'embase
est munie d'un verrou servant à commander la serrure de la porte, tandis que si la
poignée est installée du côté passager, l'embase est généralement partiellement
fermée par un obturateur en plastique. Cet obturateur est constitué d'un talon qui
est inséré dans l'embase et est bloqué contre le châssis de support par une
fourche ou par un étrier métallique muni d'une vis.
Les poignées connues du type susmentionné s'avèrent peu satisfaisantes,
dans la mesure où un nombre relativement élevé de composants est nécessaire
pour maintenir l'obturateur sur le châssis de support, ce qui entraíne des temps et
des coûts d'assemblage relativement élevés. Pendant l'assemblage en effet, il est
nécessaire de relier l'étrier au châssis de support dans une position de référence
déterminée, d'insérer successivement le talon dans l'embase relative et enfin, de
serrer la vis.
Il existe également des poignées dans lesquelles une simple vis est appliquée
directement entre le châssis et une partie fixe de la poignée, sans aucun étrier ni
aucune fourche. Ces solutions présentent l'avantage d'être économiques, mais le
châssis de support est soumis à des sollicitations de flexion dangereuses en cas
de tentative d'effraction depuis l'extérieur de la porte. Ces sollicitations de flexion
tendent à provoquer des fractures dans le matériau plastique rigide dans lequel
est réalisée la poignée, c'est pourquoi il s'avère relativement facile de forcer la
poignée pour ouvrir la porte.
La présente invention a pour but de réaliser une poignée de véhicule
automobile, en particulier pour une portière latérale du côté passager, qui
permette de résoudre de manière simple et économique les problèmes
susmentionnés..
Conformément à la présente invention, on réalise une poignée de véhicule
automobile, en particulier pour une portière latérale du côté passager, ladite
poignée comprenant un châssis de support pouvant être solidement fixé à
l'intérieur de ladite porte et délimitant une embase ménagée le long d'un axe et
présentant une embouchure ; un corps de fermeture au moins partielle de ladite
embouchure et comprenant un talon s'engageant dans le sens axial dans ladite
embase ; et des moyens de blocage pour maintenir ledit corps de fermeture dans
une position de référence dans laquelle ledit corps de fermeture est disposé en
appui contre ledit châssis de support, caractérisée en ce que lesdits moyens de
blocage comprennent au moins une partie mobile intégrée audit châssis de
support et des moyens de contrainte actionnables depuis l'extérieur dudit châssis
de support pour déplacer ladite partie mobile et bloquer ledit corps de fermeture
dans ladite position de référence.
Nous allons maintenant décrire l'invention en référence aux figures jointes, qui
illustrent un exemple de réalisation non limitatif, dans lequel :
Sur la Figure 1, la référence 1 indique globalement une portière latérale d'un
véhicule automobile (illustrée schématiquement en pointillés), installée en
particulier du côté passager et comprenant une carrosserie 2 métallique extérieure
présentant deux ouvertures 3 (une seule d'entre elles étant représentée) réalisées
en alignement dans le sens A parallèlement, en utilisation, à une direction
longitudinale horizontale du véhicule automobile.
Sur le bord de chacune des ouvertures 3 s'appuie un élément de maintien 4
de forme annulaire, réalisé en matériau élastomère, formant join, pour garantir, en
utilisation, l'étanchéité de l'ouverture 3 à tout fluide en évitant le passage de fluide
à travers l'ouverture 3.
La porte 1 est dotée d'une poignée 6 (partiellement illustrée) positionnée
parallèlement au sens A et comprenant un châssis de support 7, solidement fixé à
l'intérieur de la porte 1 selon une méthode connue et non décrite en détail, et
comprenant une extrémité 9 délimitée par une surface 10 longitudinale, plane et
partiellement tournée face à la carrosserie 2, en appui contre l'élément de
maintien 4.
D'après les illustrations des Figures 1 à 3, la partie 9 présente une embase
traversante 12, positionnée le long d'un axe 13 orthogonal par rapport à la surface
10, une embouchure axiale 15 réalisée sur la surface 10 en face de l'ouverture 3
et qui est délimitée par deux parois latérales 16 parallèles au sens A et par deux
parois 17, 18 transversales au sens A. La paroi 17 appartient à une
partie intermédiaire du châssis 7, tandis que la paroi 18 est disposée à l'extrémité
du châssis 7 et présente un orifice 19 réalisé le long d'un axe 20, qui repose sur
un plan médian défini par le sens A et par l'axe 13 (qui coïncide avec le plan de
coupe de la Figure 1) et converge dans le sens A vers l'embouchure 15. Les
parois 16, par contre, supportent les extrémités 22 respectives, positionnées en
saillie l'une vers l'autre et constituent un épaulement 23 orthogonal par rapport au
sens A et qui font face à la paroi 17.
En référence à la Figure 1, la poignée 6 comprend également un levier 24
installé à l'extérieur de la porte 1 et articulé sur le châssis 7 selon une méthode
connue et non illustrée pour ouvrir une serrure (non illustrée) de la porte 1 et se
termine par un bras de commande 25 positionné à travers l'embase 12 à proximité
de la paroi 17. Ce levier 24 est destiné à être actionné par l'utilisateur lorsque ce
dernier souhaite ouvrir la portière de son véhicule.
La partie de l'embase 12 non occupée par le bras 25 est fermée par un
obturateur 26, réalisé de préférence dans un alliage métallique communément
dénommé "zamak", ou encore dans un matériau plastique ou un alliage
d'aluminium ou de magnésium, et comprenant une tête 27 installée de manière à
fermer partiellement l'embouchure 15 en appui contre l'élément 4 et contre la
surface 10. La tête 27 repose sur une embase de positionnement 28 réalisée dans
la surface 10 en face de l'ouverture 3 et munie d'un chapeau externe 29, réalisé
de préférence dans un matériau plastique et pouvant également, selon une
variante non illustrée, être réalisé en un seul bloc avec l'obturateur 26.
D'après les Figures 1 à 3, l'obturateur 26 comprend également un talon 30 qui
s'engage dans l'embase 12, est relié aux parois 16 par ajustement glissant dans le
sens A entre la paroi 17 et l'épaulement 23, et présente un orifice fileté 31 en
position coaxiale par rapport à l'orifice 19.
Les orifices 19, 31 font partie d'un groupe de maintien 32, qui maintient le
talon 30 relié au châssis 7 dans une position fixe de référence et comprend une
partie mobile ou déformable réalisée en un seul bloc avec le châssis 7 et
délimitée, d'après l'exemple décrit, par la paroi 18. La paroi 18 comprend
notamment deux sections latérales 34 déformables de manière élastique, et une
partie intermédiaire 35, positionnée dans le sens A entre les extrémités 22, est
reliée à la partie restante du châssis 7 par les sections 34 et est dotée de l'orifice
19.
La partie 35 comprend deux ailettes longitudinales 37 intégrées, disposées du
côté axial opposé à l'embase 12 par rapport à l'embouchure 15 et qui sont,
chacune, reliées par ajustement glissant à une extrémité relative 22 dans le sens
A, pour empêcher le déplacement de la partie 35 le long de l'axe 13 vers
l'embouchure 15, c'est-à-dire vers l'extérieur de la porte 1.
Toujours en référence aux Figures 1 à 3, le groupe 32 comprend également
une vis 38 positionnée le long de l'axe 20 et comprend une tête 39 installée à
l'extérieur et en appui axial contre la partie 35, et une tige filetée 40 qui traverse
l'orifice 19 et est vissée dans l'orifice 31 pour bloquer l'obturateur 26 dans sa
position de référence et pour forcer notamment le talon 30dans le sens A contre
l'épaulement 23.
En référence à la Figure 1, le groupe 32 comprend enfin un dispositif à coin 42
comprenant deux plans inclinés 43, 44 complémentaires, le premier délimitant le
talon 30et le deuxième délimitant la partie 35, qui sont reliés l'un à l'autre par
ajustement glissant et sont inclinés par rapport aux axes 20, 13, de manière à
appuyer la tête 27 contre le châssis 7, le long de l'axe 13, lorsque la vis 38 a été
vissée dans l'orifice 31.
Pour monter la poignée 6 sur la porte 1, après avoir fixé le châssis 7, on
insère le talon 30dans l'embase 12 entre l'épaulement 23 et la paroi 17 et on
introduit ensuite la vis 38 dans l'orifice 19. En vissant progressivement la vis 38
dans l'orifice 31 depuis l'extérieur du châssis 7, la tête 39 entre en appui contre la
partie 35 et, ensuite, le talon 30 et la partie 35 se rapprochent l'une de l'autre dans
le sens A. Pendant le serrage de la vis 38, la paroi 18 passe d'une première
position (Figure 2), dans laquelle les sections 34 ne sont pas déformées et la
partie 35 est séparée de le talon 30, à une seconde position (Figure 3), dans
laquelle les sections 34 sont déformées de manière élastique, les ailettes 37 sont
reliées aux extrémités 22 et le talon 30 est appuyée contre l'épaulement 23 dans
le sens A. Toujours pendant le serrage de la vis 38, les plans inclinés 43, 44
coulissent l'un sur l'autre pour convertir l'action en traction de la vis 38 en une
action de contrainte sur l'obturateur 26 le long de l'axe 13 vers le châssis 7.
Les Figures 4, 5 et 6 illustrent deux variantes de la poignée 6, dont les
composants sont indiqués, là où cela est possible, par les mêmes numéros de
référence que dans les figures précédentes.
Dans la variante illustrée à la Figure 4, par rapport à la solution illustrée aux
Figures 1 à 3, les extrémités 22 sont absentes, la paroi 18 est principalement
rigide et définit l'épaulement 23, tandis qu'une partie 48 déformable de manière
élastique, en forme de U, est positionnées en saillie de la paroi 18 et délimite la
partie mobile du groupe 32.
La partie 48 se termine par une branche 49, positionnée à travers l'embase
12, présente un orifice fileté 51 coaxial par rapport à l'orifice 19 et se termine par
une dent 50 en saillie vers la paroi 18 et qui définit le plan incliné 44. Le talon 30
comprend une paroi d'extrémité 52 placée, dans le sens A, entre la branche 49 et
la paroi 18, dotée d'un orifice 53 en position coaxiale par rapport aux orifices 19,
51 et délimitée par le plan incliné 43, tandis que la tige 40 traverse l'orifice 53, tout
en conservant un certain jeu, et est vissée dans l'orifice 51. Pendant la phase
d'assemblage, après insertion de le talon 30 dans l'embase 12 en disposant la
paroi 52 entre la branche 49 et la paroi 18, la vis 38 est vissée progressivement
dans l'orifice 51, de manière à déformer la partie 48 et à tirer la branche 49 vers la
paroi 18. Après déplacement de la branche 49, la dent 50 s'engage dans une
embase 54 de la paroi 52, la paroi 52 est enfoncée entre la branche 49 et
l'épaulement 23 et, en même temps, l'obturateur 26 est enfoncé le long de l'axe 13
contre le châssis 7 sous l'action du dispositif 42.
Dans la variante illustrée aux Figures 5 et 6, le groupe 32 comprend deux
parties 58 mobiles ou déformables de manière élastique, chacune d'entre elles
étant semblable à la partie 48 susmentionnée et installée en saillie sur une paroi
16. Le talon 30 comprend deux parois longitudinales 60 se faisant face et dirigées
vers les parois 16 et présentant des embases longitudinales 61 respectives, qui
sont réalisées en face l'une de l'autre et à proximité de la tête 27 et sont, chacune,
délimitées par un plan incliné longitudinal relatif 43 et sont occupées par les dents
50 des parties 58. Pendant la phase d'assemblage, en vissant la vis 38 sur le
châssis 7, la tige 40 s'encastre entre les branches 49 des parties 58 grâce à sa
section d'extrémité conique 64 et déforme les parties 58 pour déplacer les dents
50 dans le sens orthogonal par rapport au sens A et à l'axe 13, chacune vers
l'embase 61 relative et pour appuyer ainsi l'obturateur 26 contre le châssis 7 le
long de l'axe 13, grâce à l'action du dispositif 42.
D'après ce qui précède, il semble évident que la poignée 6 permet de bloquer
solidement l'obturateur 26 par le biais d'un petit nombre de composants et en un
temps relativement limité, permettant ainsi des coûts également relativement
limités. La partie mobile permettant d'appuyer l'obturateur 26 contre le châssis 7
est en effet réalisée en un seul bloc avec le châssis 7, c'est pourquoi, en dehors
de la vis commune 38, aucun autre composant supplémentaire séparé à relier au
châssis 7 n'est prévu pendant la phase d'assemblage. Le montage de l'obturateur
26 s'avère donc extrêmement rapide à effectuer, dans la mesure où il suffit de
visser la vis 38 depuis l'extérieur, après avoir inséré le talon 30 dans l'embase 12.
On procède au blocage de l'obturateur 26 soit grâce à la partie mobile 18, 48,
58 qui appuie l'obturateur 26 contre le châssis 7 et sert de dispositif anti-dévissement
de la vis 38, soit grâce à la vis 38 reliant directement le châssis 7 au
talon 30, soit grâce au dispositif 42 qui exerce sur l'obturateur 26 une action de
poussée directe le long de l'axe 13.
L'action de poussée axiale exercée par le dispositif 42 et l'action de blocage
exercée par les ailettes 37, lorsque celles-ci sont prévues, permettent en outre de
bloquer solidement l'obturateur 26 dans le sens axial et de limiter ainsi les efforts
en flexion qui apparaítraient sur l'obturateur 26 et le châssis 7 en cas de tentative
d'effraction sur la tête 27.
En d'autres termes, en cas de tentative d'effraction, la poignée 6 est
extrêmement résistante, dans la mesure où le matériau dans lequel elle est
réalisée exerce non seulement une résistance à la compression, mais également
à la traction.
Les figures 7 et 8 (a, b et c) présentent deux modes de réalisation
supplémentaires du groupe de maintien 32 du talon 31.
L'exemple schématisé à la figure 7 présente une vue simplifiée en perspective
du châssis support 7 pourvu de son groupe de maintien 32.
Comme dans le cas de la figure 2, le groupe de maintien 32 est délimité par
la paroi 18 qui comprend deux sections latérales 34 déformables et une partie
intermédiaire 35. Selon l'invention, la partie intermédiaire 35 présente des moyens
supplémentaires de rétention 36 de la vis 38 de serrage (la vis n'étant pas
représenté ).
De façon avantageuse et en relation avec la description précédente, ces
moyens supplémentaires de rétention 36 permettent, lors du montage du talon 30,
de retenir la vis 38 en position de prémontage avant que celle-ci ne soit vissée
dans l'orifice 31 pour bloquer l'obturateur 26 (non représenté) dans sa position de
référence et pour forcer notamment le talon 30 dans le sens A contre l'épaulement
23 (non représenté mais identique à la figure 2).
Ainsi, les moyens supplémentaires de rétention 36 permettent un prémontage
de la vis 38 sur le châssis 7 et évitent qu'elle ne soit perdue lors du montage des
autres éléments de la poignée avant son vissage. Ces moyens supplémentaires
de rétention 36 présentent deux parties, une première partie formant moyens de
maintien 36a de la tête 39 de la vis 38 (non représentée) et une seconde partie
formant moyens d'actionnement 36b.
La première partie formant moyens de maintien 36a comprend deux bras
formant pince définissant une ouverture débouchante pour le maintien de la tête
de vis 39. Cette ouverture débouchante présente de manière préférentielle une
forme épousant la forme de la tête de vis 39. Dans la présente application,
l'ouverture débouchante présente une section globalement circulaire.
La seconde partie formant moyens d'actionnement 36b comprend deux
bras d'actionnement formés de pattes élastiques destinés à être actionnés par
l'utilisateur pour permettre l'écartement des bras formant pince 36a et l'insertion de
la vis 38 en position de prémontage.
Dans l'exemple des figures 8a à 8c qui présentent respectivement, une vue
en coupe (coupe selon la figure 2), une vue en perspective lors du prémontage de
la vis et une vue en perspective avec la vis prémontée, des moyens
supplémentaires de rétention du groupe de maintien 32.
Dans ces représentations, le groupe de maintien 32 présente deux sections
34 parallèles à l'axe 20 et situées directement dans le prolongement du châssis
support 7 (figure 8a). Ces deux sections 34 sont déformables élastiquement et
reliées l'une à l'autre par la partie intermédiaire 35.
Comme dans le cas de la figure 7, les deux sections 34 sont reliées par la
partie intermédiaire 35 qui présente des moyens supplémentaires de rétention 36
de la vis 38. Ces moyens supplémentaires de rétention 36, présentés aux figures
8a à 8c, sont identiques à ceux présentés à la figure 7.
Lorsque l'on souhaite mettre la vis 38 est en position de prémontage
comme cela est schématisé à la figure 8b, l'utilisateur, dont deux doigts sont
représentés, agit sur les deux bras d'actionnement 36b, selon les flèches F1, pour
permettre l'ouverture des deux bras formant pince 36a, selon les flèches F2.
L'ensemble des moyens supplémentaires de rétention 36 étant réalisé en matière
plastique, déformable et élastique, l'actionnement des deux bras 36b agit
directement sur l'ouverture des deux bras formant pince 36a. L'ouverture par
écartement des deux bras 36a formant pince permet l'insertion selon les flèches
F3 de la vis 38.
Lorsque la vis 38 est mise en place, l'utilisateur arrête son action sur les
bras d'actionnement 36b et la vis 38 est maintenue en position de prémontage par
rétention de la tête de vis 39 entre les bras formant pince 36a, comme représenté
sur la figure 8c.
Les moyens supplémentaires de rétention 36 ne sont bien évidemment pas
limités à ceux qui sont décrits mais peuvent prendre d'autres formes permettant la
réalisation de la fonction de maintien de la vis 38 en position de pré-montage.
D'après ce qui précède, il semble enfin évident qu'il est possible d'apporter à
la poignée décrite et illustrée des modifications et des variantes qui ne sortent pas
du domaine protégé de la présente invention.
En particulier, la partie mobile ou déformable de manière élastique pourrait
être différente de celles illustrées et décrites à titre d'exemple, mais elle doit
toujours faire partie intégrante du châssis 7.
En outre, le dispositif 42 pourrait être différent de celui illustré, il pourrait par
exemple comprendre un seul plan incliné de délimitation 43, 44 entre le talon 30 et
la partie mobile 18, 48, 58.
Enfin, la poignée 1 peut être utilisée non seulement sur la porte 1 du côté
passager, mais également sur des portières arrière, sur des portières coulissantes
et sur des portières du côté conducteur, sur lesquelles aucun verrou n'est prévu
pour la serrure ou sur lesquelles le verrou est séparé de la poignée.
Claims (20)
- Poignée (6) de véhicule automobile, prévue en particulier pour une portière latérale (1) du côté passager, ladite poignée comprenant un châssis de support (7) pouvant être solidement fixé à l'intérieur de ladite porte (1) et délimitant une embase (12) réalisée le long d'un axe (13) et présentant une embouchure (15) ; un corps (26) de fermeture au moins partielle de ladite embouchure (15) comprenant un talon (30) s'engageant dans le sens axial dans ladite embase (12) ; et des moyens de blocage (32) pour maintenir ledit corps de fermeture (26) dans une position de référence dans laquelle ledit corps de fermeture (26) est disposé en appui contre ledit châssis de support (7) ; caractérisée en ce que lesdits moyens de blocage (32) comprennent au moins une partie mobile (18 ; 48 ; 58) intégrée audit châssis de support (7) et des moyens de contrainte (38) actionnables depuis l'extérieur dudit châssis de support (7) pour déplacer ladite partie mobile (18 ; 48 ; 58) et bloquer ledit corps de fermeture (26) dans ladite position de référence ;
- Poignée conformément à la revendication 1, caractérisée en ce que ladite partie mobile (18 ; 48 ; 58) comprend au moins une section élastique (34 ; 48 ; 58) réalisée en un seul bloc avec ledit châssis de support (7).
- Poignée conformément à la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits moyens de blocage (32) comprennent également au moins des moyens à coin (42) placés entre ladite partie mobile (18 ; 48 ; 58) et edit talon (30) pour déplacer dans le sens axial ledit corps de fermeture (26) vers ladite position de référence, après l'actionnement desdits moyens de contrainte (38).
- Poignée conformément à la revendication (3), caractérisée en ce que lesdits moyens à coin (42) comprennent un premier plan incliné (44) par rapport audit axe (13), le premier délimitant ladite partie mobile (18 ; 48 ; 58) et ledit talon (30) et relié à l'autre par ajustement glissant entre ladite partie mobile (18 ; 48 ; 58) et ledit talon (30).
- Poignée conformément à la revendication 4, caractérisée en ce que lesdits moyens à coin (42) comprennent un second plan incliné (43) complémentaire dudit premier plan incliné (44) et coulissant sur le premier plan incliné (44).
- Poignée conformément à la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que ladite partie mobile (48 ; 58) se termine par une dent (50) délimitée par ledit premier plan incliné (44) et occupant une embase de blocage (54 ; 61) dans ledit talon (30).
- Poignée conformément à une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit châssis de support (7) comprend une paroi d'extrémité (18) délimitant partiellement ladite embase (12) et présentant un trou de passage (19) ; lesdits moyens de contrainte (38) comprenant une vis (38) dotée d'une tige filetée (40) positionnée à travers ledit trou de passage (19) et vers ledit talon (30).
- Poignée conformément à la revendication 7, caractérisée en ce que ledit talon (30) coulisse dans ladite embase (12) dans le sens longitudinal (A) en position orthogonale par rapport audit axe (13).
- Poignée conformément à la revendication 8, caractérisée en ce que ledit châssis de support (7) comprend un épaulement (23) transversal par rapport audit sens longitudinal (A), délimitant partiellement ladite embase (12) et séparé de ladite partie mobile (18 ; 48 ; 58).
- Poignée conformément à la revendication 9, caractérisée en ce que ledit épaulement (23) est interposé, le long dudit sens longitudinal (A), entre ladite paroi d'extrémité (18) et ledit talon (30).
- Poignée conformément à la revendication 10, caractérisée en ce que ladite paroi d'extrémité (18) définit ladite partie mobile ; ladite tige (40) étant vissée dans ledit talon (30).
- Poignée conformément à la revendication 11, caractérisée en ce que ladite paroi d'extrémité (18) comprend une partie mobile intermédiaire (35) dans ledit sens longitudinal (A); des moyens de contrainte (37) placés entre ladite partie intermédiaire (35) et ledit épaulement (23) pour empêcher le déplacement de ladite partie intermédiaire (35) le long dudit axe (13) vers ladite embouchure (15).
- Poignée conformément à la revendication 12, caractérisée en ce que lesdits moyens de contrainte (37) comprennent deux ailettes (37) intégrées à ladite partie intermédiaire (35), installées à l'opposé dans le sens axial de ladite embase (12) par rapport à ladite embouchure (15) et reliées par ajustement glissant audit épaulement (23) dans ledit sens longitudinal (A).
- Poignée conformément à une quelconque revendication 8 à 13, caractérisée en ce que l'axe (20) dudit trou de passage (19) est coplanaire par rapport audit sens longitudinal (A).
- Poignée conformément à la revendication 14, caractérisée en ce que l'axe (20) dudit trou de passage (19) converge dans ledit sens longitudinal (A) vers ladite embouchure (15).
- Poignée conformément à la revendication 10, caractérisée en ce que ledit talon (30) comprend une partie d'extrémité (52) placée dans ledit sens longitudinal (A), entre ledit épaulement (23) et ladite partie mobile (48) ; ladite vis (38) étant vissée sur ladite partie mobile (48).
- Poignée conformément à la revendication 16, caractérisée en ce que ladite partie mobile (48) est installée en saillie sur ladite paroi d'extrémité (18).
- Poignée conformément à la revendication 7, caractérisée en ce que lesdits moyens de blocage (32) comprennent les deux parties mobiles (58) susmentionnées réalisées en un seul bloc avec ledit châssis de support (7) ; ladite vis (38) permettant, avec les deux parties mobiles (58) susmentionnées de déplacer les parties mobiles (58) dans des sens opposés.
- Poignée conformément à la revendication 18, caractérisée en ce que ledit talon (30) comprend deux parois latérales (60) longitudinales recevant en partie lesdites parties mobiles (58) ; ladite tige (40) étant placée entre lesdites parties mobiles (58) pour pousser lesdites parties mobiles (58) dans des sens opposés, chacune contre une paroi latérale (60) respective.
- Poignée conformément à une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit corps de fermeture (26) est réalisé dans un alliage métallique.
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|---|---|---|---|
| ITTO20011208 | 2001-12-21 | ||
| IT2001TO001208A ITTO20011208A1 (it) | 2001-12-21 | 2001-12-21 | Maniglia di un autoveicolo, in particolare per una porta laterale disposta dalla parte del lato passeggero. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| EP1323881A2 true EP1323881A2 (fr) | 2003-07-02 |
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ID=11459351
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| EP02028680A Withdrawn EP1323881A3 (fr) | 2001-12-21 | 2002-12-20 | Poignée de véhicule automobile, en particulier pour une portière latérale |
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| EP1323881A3 (fr) | 2005-01-12 |
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