EP1165926B1 - Industrietor - Google Patents

Industrietor Download PDF

Info

Publication number
EP1165926B1
EP1165926B1 EP00929326A EP00929326A EP1165926B1 EP 1165926 B1 EP1165926 B1 EP 1165926B1 EP 00929326 A EP00929326 A EP 00929326A EP 00929326 A EP00929326 A EP 00929326A EP 1165926 B1 EP1165926 B1 EP 1165926B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
slats
gate
segments
spiral
accordance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP00929326A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1165926A1 (de
Inventor
Gabrijel Rejc
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Efaflex Tor und Sicherheitssysteme GmbH and Co KG
Original Assignee
Efaflex Tor und Sicherheitssysteme GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Efaflex Tor und Sicherheitssysteme GmbH and Co KG filed Critical Efaflex Tor und Sicherheitssysteme GmbH and Co KG
Publication of EP1165926A1 publication Critical patent/EP1165926A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1165926B1 publication Critical patent/EP1165926B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/08—Roll-type closures
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/06—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type
    • E06B9/0607—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position
    • E06B9/0615—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position characterised by the closing elements
    • E06B9/0638—Slats or panels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/08—Roll-type closures
    • E06B9/11—Roller shutters
    • E06B9/15—Roller shutters with closing members formed of slats or the like
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/58—Guiding devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/06—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type
    • E06B9/0607—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position
    • E06B9/0646—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position characterised by the relative arrangement of the closing elements in the stored position
    • E06B2009/0684—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position characterised by the relative arrangement of the closing elements in the stored position stored in a spiral like arrangement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/08—Roll-type closures
    • E06B9/11—Roller shutters
    • E06B9/15—Roller shutters with closing members formed of slats or the like
    • E06B2009/1577—Slat end pieces used for guiding shutter
    • E06B2009/1588—Slat end pieces used for guiding shutter inserted in engaging section of adjacent slats

Definitions

  • the invention is based on a fast-moving Industrial door according to the preamble of claim 1.
  • roller shutters are generally known the roller shutter principle with a curtain made of slats and upper winding shaft are formed. These roller shutters are suitable as external seals for buildings e.g. while Business interruptions, but are during the Operating normally held in the open position because Openings and closing movements due to the very slow runs take a lot of time.
  • the turns of the door leaf or curtain are as here conventional roller doors in the winding on top of each other, so that they scratch and dirty accordingly, what should be avoided.
  • the curtain made of thick soft plastic is with its side edges in the wall Guides held and at its bottom with a transversal aluminum sign with attached below Rubber contact strip completed.
  • the margins of the curtain are replaced by buttons in the wind held vertical guides from which the curtain otherwise it could slip out. Larger wind forces lead due to the stretching of the bulge material in the Middle area of the curtain, with the wind protection buttons the vertical guides of the gate opening being able to leave. Reintroducing the wind safety buttons is usually problematic, and damage to the curtain can occur.
  • the slats of the Door leaf made of a light, relatively soft elastic and yet tensile and resistant material to manufacture.
  • the tensile strength and durability serves on the one hand to secure the breakthrough Gate opening in times of business interruption and on the other hand, the damage-free inclusion of Wind loads.
  • the slats are in an arch shape in the transverse direction to the gate opening and are through the wind forces on train.
  • the invention is based on the object high-speed industrial door of the generic type so to design that on the one hand the susceptibility to damage drastically when starting unintentionally lowered and on the other hand without impermissibly high Development of noise at high speeds can be.
  • GB 1,172,560 A So from GB 1,172,560 A is a blind or a roller shutter made of interconnected slats known which, for example, for the completion of Escalator access, but also from building openings can be used.
  • the slats of this well-known Roller shutters engage in side guides and point rollers on the inside of the guide rails.
  • the Known roller shutters can be operated manually or mechanically be driven, in the latter case a Sprocket attacks on the rollers of the blinds and further promotes this tooth gap for tooth gap.
  • Form the guides in the spiral section can be in any Be adapted to the respective installation conditions, so that depending on the installation, elongated spiral sections with straight sections or compact building spiral sections with almost continuously curved Result in spiral shape.
  • the material of the slats is also freely adapt to the respective application, as in With regard to the low even with mechanical drive No dynamic forces act on the running speed and because of the usually small Slat width also a subordinate to static forces Ro
  • DE 37 09 884 A1 is an industrial door known in the form of a spiral door with lamellar armor, which in the open position in a spiral section with a continuously curved spiral shape and non-contact The arrangement of the slats is present. This is what it is about However, it is a sliding spiral door with a wall side standing changing areas and rigid slats. The Problem of bending the slats under weight does not occur because of the lamellar armor one of its sides is hanging. For this The reason is a mutual distance between the guides in the Spiral section to avoid mutual contact not necessary if the slats are bent. As a result of the rigid design of the slats no impermissible even under dynamic loads Deformations.
  • the bending stiffness of less than 1500 Nm 2 provided according to the invention for the lamella made of flexible material is defined as the product of the elasticity module E and the area moment of inertia I, E being a characteristic value for the material used and I a characteristic value for the geometric configuration of the lamella.
  • the desired bending stiffness can thus be provided by skillful setting of these parameters, which enables adaptation to different door widths, preconditions with regard to the material, for example with regard to impact resistance, etc.
  • bending stiffnesses below the above-mentioned limit are particularly suitable for the object of the invention, that is to say that they can achieve advantageous effects in conjunction with the continuously curved spiral shape, as explained above.
  • the geometrical shape is also predetermined to a certain extent, this condition also means that the material used has a modulus of elasticity which allows the door leaf to be less susceptible to damage from external influences.
  • the invention thus creates for the first time High-speed spiral door with a door leaf in the form of a Lamellar armor, which is greatly increased by another Running speed and low susceptibility to damage with extremely low noise and low energy Operation as a significantly improved gate closure between Vehicle passage is suitable, but still in times of business interruption as a full, Hermetic and breakthrough proof closure of the Gate opening can serve.
  • lamellae made of a material with a bending stiffness of less than 1000 N ⁇ m 2 , preferably less than 500 N ⁇ m 2 and in particular less than 200 N ⁇ m 2
  • materials with an even lower modulus of elasticity e.g. B. less than 40,000 N / mm 2 and in particular less than 10,000 N / mm 2
  • slats of this type are further characterized in that, together with the continuously curved spiral shape, they show improved dynamic properties.
  • the behavior of the door leaf can be specifically adjusted with the specified bending stiffness.
  • the choice of material according to the invention for the lamellae with a density of 2 2 g / cm 3 enables a significant reduction in the moving masses, as a result of which the centrifugal forces can be significantly reduced.
  • the slats then have a relatively low weight, which means that the deflection of the slats in the upper winding is less even in the idle state. Therefore, the guide rails can be arranged even closer to each other. This enables a further reduction in the space required in the lintel.
  • the slats are transparent. So that will it is possible to leave the space behind the gate opening even when closed To see the gate, e.g. any Oncoming traffic can be perceived. Because the slats according to the invention are present in the wrap without contact, can also scratch the lamella surfaces in the be excluded essentially, whereby the Transparency is permanently maintained.
  • a Industrial door 1 a door leaf covering the door opening on which of a variety of bendable with each other connected slats 2 is formed.
  • the slats 2 are horizontal over the gate opening arranged in a gradient and on their side edges hinged together 3 hinged together.
  • the hinge members of each hinge strap 3 are about not shown in more detail here Hinge pin bendable against each other.
  • caster wheels 4 coaxial to the Hinge pins arranged and engage in guides 5 one, which both sides of the gate opening in frames 6 are arranged.
  • Each of the guides 5 has a vertical section 51 in the area of the frame 6 of the door opening and one Spiral section 52 in the lintel area of the gate opening, as best seen in Fig. 1. That from the Variety of slats 2 formed door leaf is at open gate 1, as shown in Fig. 1, in the spiral section 52 of the guide 5 retracted.
  • the Gate 1 is driven via a here engine, not shown.
  • the slats 2 of the door leaf are in the spiral section 52 in front of each other. Further the slats 2 engage at least in the spiral section 52 not in the guides 5.
  • the spiral section 52 points approximately a continuously curved spiral shape, which without a straight line Parts or turning points is formed.
  • the spiral section 52 points approximately a continuously curved spiral shape, which without a straight line Parts or turning points is formed.
  • the winding area therefore takes place under the same direction and preferably essentially constant in amount, at least no abrupt fluctuations subject to centrifugal forces.
  • a possible bulge of the individual slats 2 under the influence of centrifugal forces in the area between the guides 5 is also harmless, since the external slat due to the larger radius stronger than the inner one Lamella 2 is acted upon by the centrifugal force.
  • a mutual contact of the slats 2 can therefore both Avoided in the resting as well as in the moving state become.
  • a single-walled lamella 2 is shown in cross-section. It consists of a material with a low modulus of elasticity, preferably PMMA or PVC or a combination of both. End sections 21 of the lamella 2 on both sides also serve to accommodate the rubber strips, not shown here, by means of which the individual lamellae 2 are connected to one another in a sealing but angled manner. Each slat 2 also has through holes, not shown, by means of which it is mounted on the hinge 3.
  • This single-walled lamella 2 has an area moment of inertia I y of 22000 mm 4 .
  • a double-walled lamella 2 is shown in FIG. 6. In terms of its functional dimensions, this is designed in accordance with the single-walled lamella 2 and can be exchanged for this. It has an area moment of inertia I y of 35800 mm 4 .
  • the characteristic curve a) stands for a single-walled lamella with a Length of 3000 mm, while the characteristic curve b) a describes double-walled lamella of this length.
  • the Characteristic curve c) stands for a single-walled lamella a length of 6000 mm, while the characteristic curve d) a describes double-walled lamella of this length.
  • the bending stiffness is therefore a measure of both the material used and the geometry of the lamella, whereby the following applies: e * I y ⁇ l 3
  • the bending stiffness changes in the third power to a change in the length of the rod or the lamella.
  • Practical tests have shown that a bending stiffness of approx. 1500 N ⁇ m 2 is suitable for all common door widths up to 8 m and is particularly advantageous in combination with the continuously curved spiral shape.
  • each Gate width can therefore be seen from this context derive and can also be essential with small door widths be less.
  • Other design factors the bending stiffness result from the certain Dimensions given design of the slat shape and the desired insensitivity to external influences such as. an unintentional start-up, i.e. the Modulus of elasticity of the material.
  • the bending stiffness of less than 1500 Nm 2 provided according to the invention can therefore be achieved with different materials and geometries, depending on the door width.
  • the lamella can also be made of aluminum with a corresponding geometric design, but this material is disadvantageous with regard to the lower elastic deformability in comparison to the plastics.
  • the modulus of elasticity is a function of the tension for elastic stretching and accordingly only meaningful in the elastic range having. Because with metals the voltage is different Elasticity limit with much lower strains is reached, billiards etc. lead to faster permanent deformations on the lamella or on Door leaf. In the design of the slats consequently the range of elastic stretching of the respective one Material.
  • each lamella 2 can also be made transparent be a single-walled design of the slat 2 also advantageous in terms of an improved Is transparency. Furthermore, only individual Slats 2 of the door leaf are transparent become.
  • the Slats not directly guided in the guides 5, but only by means of the rollers 4.
  • the invention thus creates a high-speed industrial door 1 in which the guides 5 have a spiral section 52 with a continuously curved spiral shape.
  • the door leaf of the industrial door 1 has slats 2 which are made of a material with a bending stiffness of less than 1500 Nm 2 .
  • slats 2 which are made of a material with a bending stiffness of less than 1500 Nm 2 .
  • Due to the flexible design of the slats 2 forces can also be absorbed elastically transversely to the door opening plane, so that permanent deformations of the door leaf are avoided to a certain extent when starting.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Gates (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
  • Thyristors (AREA)

Description

Die Erfindung geht von einem schnellaufenden Industrietor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aus.
Allgemein bekannt sind übliche Rolltore, die nach dem Rolladenprinzip mit einem Behang aus Lamellen und oberer Wickelwelle ausgebildet sind. Diese Rolltore eignen sich als Außenabschluß für Bauwerke z.B. während Betriebsunterbrechungen, werden aber während des Betriebs normalerweise in Öffnungsstellung gehalten, da Öffnungen und Schließbewegungen aufgrund des sehr langsamen Laufs viel Zeit benötigen.
Aus der Praxis sind auch Schnellauf-Rolltore mit: Wicklung des Torblatts oberhalb der Toröffnung bekannt. Hierbei handelt es sich z.B. um Weich-PVC-Tore, bei denen ein Behang aus Weich-PVC oder einem ähnlichen weichen Kunststoff auf einer Wickelwelle in der üblichen Weise aufgewickelt ist und für den Abschluß der Toröffnung abgewickelt werden kann. Die Windungen des Torblatts bzw. Torbehangs liegen hier wie bei konventionellen Rolltoren in der Wicklung aufeinander, so daß sie entsprechend verkratzen und verschmutzen, was vermieden werden soll. Der Behang aus dickem Weich-Kunststoff ist mit seinen Seitenrändern in wandseitigen Führungen gehalten und an seiner Unterseite mit einem querverlaufenden Aluminiumschild mit darunter befestigter Gummi-Kontaktleiste abgeschlossen. Die Seitenränder des Behanges werden bei Windkräften durch Knöpfe in den vertikalen Führungen gehalten, aus denen der Behang sonst herausrutschen könnte. Größere Windkräfte führen aufgrund der Dehnung des Materials zum Ausbeulen im Mittelbereich des Behanges, wobei die Windsicherungsknöpfe dabei die vertikalen Führungen der Toröffnung verlassen können. Das Wiedereinführen der Windsicherungsknöpfe gestaltet sich dabei in der Regel problematisch, und es können Beschädigungen am Behang auftreten.
Der Aluminiumschild liegt zudem im kollisionsgefährdeten Bereich und wird somit bei auftretenden Kollisionen schnell bleibend verformt, so daß eine Auswechselung erforderlich ist. Um diesem Problem zu entgegnen, beschreibt die DE 43 13 063 C2 der Anmelderin ein Rolltor mit flexiblem Behang, bei dem als Abschluß am unteren Rand des Behangs ein Schild aus Polycarbonat angeordnet ist. Damit läßt sich ein Herausspringen des Schildes bzw. eine Beschädigung desselben bei einer Kollision besser vermeiden; ein Austreten des Behangs aus den seitlichen Führungen z.B. während der Schließbewegung des Rolltores und aufgrund von Windkräften kann dagegen weiterhin nicht ausgeschlossen werden. Derartige Rolltore eignen sich daher nur begrenzt als Außenabschluß für Bauwerke.
Weiter sind aus den deutschen Patentanmeldungen DE 40 15 214 A, DE 40 15 215 A und DE 40 15 216 A schnellaufende Industrietore der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung bekannt, welche sich in der Praxis bestens bewährt und gegenüber üblichen Rolltoren durchgesetzt haben. Während bei herkömmlichen Rolltoren die Lamellen des Torblatts an einer oberen Wickelwelle befestigt sind und unmittelbar aufeinander aufgewickelt werden, laufen die Lamellen des Torblatts eines derartigen Schnellauf-Spiraltores mit seitlichen Rollen in Führungsschienen. Diese sind am oberen Ende der Toröffnung ähnlich wie bei einem Sektionaltor, jedoch mit geringerem Durchmesser, zur Torinnenseite in einen geraden Führungsabschnitt umgelenkt, nach einer erneuten Umlenkung um 180 Grad nach unten wieder geradlinig zurückgeführt und gegebenenfalls dann erneut nach einer Umlenkung um 180 Grad nach oben wieder nach hinten geführt. Dadurch entsteht ein langgestreckter Wickel, bei dem jedoch die Lamellen des Torblatts nicht aufeinander aufliegen, sondern im Abstand voneinander mit den Rollen in Führungen geführt sind. Um eine Berührung der Lamellen im Betrieb sicher zu vermeiden, liegen die Führungen im Spiralabschnitt in erheblichem Abstand voneinander. Durch die langgestreckte Ausbildung des Spiralabschnitts wird dabei eine zu starke vergrößerung der Bauhöhe im Sturzbereich allerdings auf Kosten einer Vergrößerung der Bautiefe in das Gebäude hinein vermieden, da sich hierdurch eine nur geringe Überdeckung der Bahnen, z.B. eine nur dreifache Überdeckung, im Spiralabschnitt ergibt, so daß der große gegenseitige Abstand der Führungen im Überdeckungsbereich sich im Sinne einer Vergrößerung der Bauhöhe nur begrenzt auswirkt.
Auf diese Weise kann die Laufgeschwindigkeit des Torblatts ganz erheblich, bis auf etwa 1,5 m pro Sekunde erhöht werden. Weiterhin werden Verkratzungen und Verschmutzungen des Torblatts vermieden, die beim Aufeinanderliegen der Lamellen im Wickel nicht vermeidbar sind und das Torblatt in kurzer Zeit unansehnlich machen.
Die Schaffung derartiger Schnellauf-Spiraltore hat dem Rolltorprinzip neue Anwendungen eröffnet: Während konventionelle Rolltore mit Wickelwelle aufgrund ihres sehr langsamen Laufs einerseits und der Stabilität des schweren, meist metallenen Torblatts andererseits als stabiler Abschluß der Toröffnung für Ruhezeiten (beispielsweise über Nacht) eingesetzt wurden, und häufig dahinter in derselben Türöffnung PVC-Pendeltore für einen provisorischen Abschluß zwischen Durchfahrten von Fahrzeugen sorgten, werden derartige Schnellauf-Spiraltore nunmehr häufig als Ersatz der beiden vorgenannten Torarten eingesetzt: sie bieten sowohl einen widerstandsfähigen und zuverlässigen Außenabschluß der Toröffnung in Zeiten der Betriebsunterbrechung, als auch eine schnelle Öffnungs- und Schließbewegung für die Durchfahrt von Fahrzeugen während des Betriebs, so daß sie sowohl die Funktion konventioneller Rolltore als auch diejenige des provisorischen Abschlusses etwas durch PVC-Pendeltore übernehmen.
Damit steigt die Beschädigungsgefahr für das Torblatt derartiger Schnellauf-Spiraltore, da während der Betriebszeiten Fahrzeuge gegen das Torblatt stoßen können, wenn dieses aus irgendwelchen Gründen nicht ordnungsgemäß öffnen sollte. Bei Verwendung von Aluminium-Profillamellen führt ein derartiges Anfahren sehr schnell zu bleibenden Beschädigungen, so daß das Tor repariert werden muß. Außerdem weisen derartige Metall-Lamellen ein relativ hohes Gewicht auf, was zu einem hohen Energieverbrauch für die Öffnungs- und Schließbewegungen führt und insbesondere eine Belastung der Verbindungselemente mit hohen Beschleunigungskräften verursacht.
Daher wäre es anzustreben, die Lamellen des Torblatts aus einem leichten, relativ weichelastischen und dennoch zugfesten und widerstandsfähigen Material zu fertigen. Die Zugfestigkeit und Widerstandsfähigkeit dient einerseits dem durchbruchsichereren Abschluß der Toröffnung in Zeiten der Betriebsunterbrechung und andererseits der beschädigungsfreien Aufnahme von Windlasten. Solche, bei geschlossenem Torblatt auf dem Torblatt liegende Windlasten führen zu einem Auswölben des Torblatts, bis ein Bund der seitlichen Rollen am zugehörigen wandseitigen Führungsprofil zur Anlage kommt und ein Herausspringen des Torblatts aus der Ebene der Toröffnung trotz der daraufliegenden Windlast sicher verhindert. Die Lamellen liegen dabei in Bogen-form in Querrichtung zur Toröffnung vor und sind durch die Windkräfte auf Zug belastet.
Eine solche biegeweiche Ausbildung der Lamellen ist bei einem gattungsgemäßen Schnellauf-Spiraltor nicht möglich, da dies zu nicht beherrschbaren Schwierigkeiten im Bereich des oberen, berührungsfreien Wickels führen würde: Bereits bei relativ biegesteifen Lamellen beispielsweise aus doppelwandigen Aluminium-Profilstäben ergibt sich bei einer üblichen Torbreite von z.B. rund 3 m eine erhebliche Durchbiegung zwischen den oberen horizontalen Führungsschienen durch das Eigengewicht, so daß, um Berührungen tatsächlich zu vermeiden, die oberen horizontalen Führungsschienen der Spirale in einem erheblichen Abstand voneinander angeordnet werden müssen.
Diese statische Betrachtung-ist jedoch durch eine dynamische Betrachtung zu ergänzen: Gerade aufgrund der hohen Laufgeschwindigkeit etwa bei der Öffnungsbewegung werden die Lamellen bereits bei der ersten Umlenkung um 90° hohen Fliehkräften ausgesetzt, so daß jede Lamelle nach außen ausbaucht. Beim Übergang in die folgende horizontale Strecke hören diese Fliehkräfte abrupt auf, so daß die Lamellen unterstützt durch die Gewichtskraft zurückschwingen und nach unten federn, sowie anschließend wieder in Richtung nach oben zurückschwingen. Somit laufen die Lamellen in einem undefinierten Schwingungszustand unruhig in die zweite, an der Rauminnenseite liegende Umlenkung um 180° ein, wo sie erneut abrupt durch die Zentrifugalkraft nach außen beschleunigt und ausgewölbt werden, und so erneuten, noch stärkeren Schwingungen unterworfen werden. Im Extremfalle befindet sich eine Lamelle beim Eintritt in eine nachfolgende Umlenkung gerade in einer entgegengesetzten Bewegungsrichtung, so daß besonders hohe Reaktionskräfte auf die Bauteile wirken.
Ferner treten hierbei erhebliche Energieverluste auf, da die Laufrollen beim Übergang in die horizontalen Führungsabschnitte zunächst aufgrund der Fliehkräfte an der Außenseite der Führungsbahn angreifen und anschließend in Anlage an die Innenseite der Führungsbahn zurückschwingen, wodurch eine Richtungsumkehr der Laufrollen-Drehrichtung und damit ein Reibungsverlust auftritt. Dies wirkt sich zudem nachteilig auf die Lebensdauer und Geräuschentwicklung der Anordnung aus.
Bei den bislang erreichbaren Laufgeschwindigkeiten von maximal etwa 1,5 m/s werden diese Instabilitäten im Falle relativ starrer Aluminium-Profillamellen gerade noch beherrscht, wobei jedoch auch hier bereits eine sehr erhebliche Geräuschentwicklung auftritt. Auch bei Flatterbewegungen können gegenseitige Berührungen der Lamellen in den horizontalen Bahnen des berührungslosen Wickels infolge des relativ großen Abstands zwischen den Führungen im Überdeckungsbereich der Bahnen im Spiralabschnitt ausgeschlossen werden. Eine weichelastischere Ausbildung der Lamellen würde aber zwangsläufig zu einer Verminderung der zulässigen maximalen Geschwindigkeit führen, da dann die in den Umlenkungen auftretenden Fliehkräfte durch Geschwindigkeitsabsenkung begrenzt werden müssen, um ein völlig unkontrolliertes Flattern der Lamellen mit gegenseitigen Berührungen und Beschädigungen sowie mit hoher Geräuschentwicklung zu vermeiden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein schnellaufendes Industrietor der gattungsgemäßen Art so auszugestalten, daß einerseits die Beschädigungsanfälligkeit beim unbeabsichtigen Anfahren drastisch gesenkt und andererseits ohne unzulässig hohe Geräuschentwicklung mit hohen Geschwindigkeiten gefahren werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt dadurch, daß ein gattungsgemäßes Industrietor bereitgestellt wird, bei dem der Spiralabschnitt der Führung eine stetig gebogene Spiralform aufweist und die Lamellen aus einem biegeweichen Material mit einer Biegesteifigkeit kleiner 1500 N·m2 ausgebildet sind.
Es hat sich im Rahmen der Erfindung überraschend gezeigt, daß die stetig gebogene Ausbildung der Führungen im Spiralabschnitt unter Vermeidung von geradlinigen Teilen oder gar Wendepunkten dazu führt, daß auf die Lamellen bei ihrem Einlauf in den Wickelbereich ständig gleichsinnig wirkende Fliehkräfte wirken. Diese führen gerade bei hohen Laufgeschwindigkeiten zu einem ständigen Ausbauchen der Lamellen nach außen, vermeiden also Schwingungs- oder gar Flatterbewegungen der Lamellen infolge eines Wechsels zwischen einwirkenden Fliehkräften und einwirkenden Gewichtskräften. Soweit Lamellen dabei bis in die Fläche der außen benachbarten Führungsschienen ausbauchen, ist dies unschädlich, da eine dort etwa befindliche Lamelle infolge der Fliehkraft ebenfalls ausbaucht, und zwar im Zweifel stärker als die innere Lamelle, weil die Fliehkräfte bei größerem Radius entsprechend größer ausfallen. Somit greifen die ausgebauchten Lamellen des Torblatts während der Ein- oder Auslaufbewegung aus dem Wickelbereich gewissermaßen muschelartig ineinander, ohne daß es zu einer Berührungsmöglichkeit käme. Daher ist die erfindungsgemäß auftretende größere, also mehrfache Überdeckung benachbarter Bahnen im Spiralabschnitt, die an sich unter dem Gesichtspunkt der Vermeidung von Berührungen nachteilig erscheint, dennoch nicht problematisch, da Schwingungen bzw. ein Flattern der Lamellen erfindungsgemäß gerade dann um so sicherer vermeidbar sind, je höher die Laufgeschwindigkeit ist, je deutlicher also die stets nach außen gerichteten geschwindigkeitsabhängigen Fliehkräfte die in wechselnder Richtung einwirkenden geschwindigkeitsunabhängigen Gewichtskräfte übersteigen.
Überdies wird der Grad der Durchbiegung bzw. Ausbauchung der Lamellen unter dem Einfluß der Fliehkräfte dadurch vermindert, daß die miteinander an ihren Rändern verbundenen Lamellen infolge der kontinuierlichen Krümmung der Führungsschienen stets in einem Winkel zueinander stehen und so deutlich erhöhte Formstabilität gegen Ausbauchen erhalten. Dieser Umstand ist wesentlich für den Erfolg der Erfindung vor allem auch aus statischer Sicht: In der Öffnungsstellung des Tores liegen infolge der stetigen Krümmung des Spiralabschnitts sämtliche Lamellen im Wickelbereich abgewinkelt zueinander und stützen einander so gegen Durchbiegung ab. Auf diese Weise kann der Abstand zwischen den Spiralwindungen der Führungsbahnen erheblich vermindert werden, so daß sich die Bauhöhe des Wickelbereichs gegenüber der mehr liegenden Anordnung des gattungsgemäßen Stand der Technik überraschend nicht wesentlich, jedenfalls nicht in unzulässiger Weise erhöht. Umgekehrt fällt jedoch der gegebenenfalls weit in den Innenraum ragende Teil des Wickelbereichs der gattungsgemäßen Schnellauf-Spiraltore weg, so daß sich ganz entgegen der Erwartung - eine in der Tiefe wesentlich kompaktere und in der Höhe, wenn überhaupt, nur wenig vergrößerte Bauweise ergibt.
Versuche haben bestätigt, daß ein erfindungsgemäßes Schnellauf-Spiraltor gegenüber der gattungsgemäßen Bauweise ganz erheblich leiser und selbst bei gleichen Gewichten des Torblatts energiesparender ist. Untersuchungen hierzu haben ergeben, daß beide Phänomene vermutlich überwiegend auf einer erhebliche Reduzierung der Walkarbeit im wickelbereich eines erfindungsgemäßen Schnellauf-Spiraltores zurückzuführen sind: während bei einem langgestreckten Wickelbereich zunächst eine Walkarbeit an den verbindenden Gummileisten beim Einlaufen in die erste Umlenkung, eine entsprechende Walkarbeit beim Auslauf aus der ersten Umlenkung um 90°, eine erneute walkarbeit beim Einlauf in die zweite Umlenkung, sowie erneut beim Auslauf aus der zweiten Umlenkung usw. auftritt, was insgesamt eine Biegebewegung der Gummileisten von über 300° erzeugt, erfolgt etwa im Falle einer Kreisspirale nur eine einzige Walkarbeitsspitze am Einlauf in den Wickelbereich und sodann keine merkliche Walkarbeit mehr, weil die Relativstellung der Lamellen im Winkel zueinander zumindest annähernd unverändert im ganzen wickelbereich aufrechterhalten wird und beispielsweise ca. 53° beträgt. Dies führt zu einer Verminderung des Energieverbrauchs, der im Falle eines Versuchstores bei. circa 30 % lag.
Eine weitere Verminderung des Energieverbrauchs ergibt sich auch daraus, daß die Laufrollen bedingt. durch die Fliehkräfte kontinuierlich an einer Seite der Führungsbahnen zu liegen kommen und somit keine Drehrichtungsumkehr der Laufrollen infolge wechselnder Anlage an den Innen- und Außenseiten der Führungen im Spiralabschnitt erforderlich ist. Dadurch kann zudem der Verschleiß der Laufrollen wesentlich verringert werden, was die Lebensdauer der Anordnung deutlich erhöht.
Dies führt weiterhin zu einer Verminderung der Geräuschentwicklung, da Schwingungs- oder Flatterbewegungen durch die konstante Einwirkung von hohen Fliehkräften unterbunden sind. Insgesamt erfolgt so unter allen Bedingungen ein überraschend geräuscharmer Lauf mit geringem Energieverbrauch. Der Energieverbrauch kann weiter dadurch gesenkt werden, daß bei Verwendung biegeweicher Lamellen aus Kunststoff das Gewicht des Torblatts gering gehalten werden kann, so daß bei gleicher Laufgeschwindigkeit geringere Beschleunigungskräfte auftreten; dies vermindert überdies die Beanspruchung der Verbindungen zwischen den Lamellen, so daß diese ihrerseits leichter ausgeführt werden können und lange Lebensdauer besitzen.
Die Verwendung stetig spiralförmig gebogener Führungen in einem Spiralabschnitt für berührungsfrei im Abschnitt voneinander liegenden Lamellen ist an sich bekannt.
So ist aus der GB 1,172,560 A eine Jalousie oder ein Rolladen aus miteinander verbundenen Lamellen bekannt, welcher beispielsweise für den Abschluß von Rolltreppenzugängen, aber auch von Gebäudeöffnungen verwendet werden kann. Die Lamellen dieses bekannten Rolladens greifen in seitliche Führungen ein und weisen im Inneren der Führungsschienen Laufrollen auf. Der bekannte Rolladen kann von Hand betätigt oder maschinell angetrieben sein, wobei im letzteren Fall ein Kettenrad an den Laufrollen der Jalousien angreift und diese Zahnlücke für Zahnlücke weiter fördert. Die Form der Führungen im Spiralabschnitt kann in beliebiger Weise den jeweiligen Einbaubedingungen angepaßt werden, so daß sich je nach Einbaufall langgestreckte Spiralabschnitte mit geradlinigen Abschnitten oder kompakt bauende Sprialabschnitte mit annähernd stetig gebogener Spiralform ergeben. Auch das Material der Lamellen ist dem jeweiligen Anwendungsfall frei anzupassen, da im Hinblick auf die auch bei maschinellem Antrieb geringe Laufgeschwindigkeit keine dynamischen Kräfte einwirken und da im Hinblick auf die üblicherweise geringe Lamellenbreite auch statische Kräfte eine untergeordnete Rolle spielen.
weiter ist aus der DE 37 09 884 A1 ein Industrietor in Form eines Spiraltores mit Lamellenpanzer bekannt, welches in der Offenstellung in einem Spiralabschnitt mit stetig gebogener Spiralform und berührungsfreier Anordnung der Lamellen vorliegt. Hierbei handelt es sich jedoch um ein Schiebe-Spiraltor mit wandseitig stehenden Wickelbereichen und starren Lamellen. Das Problem einer Durchbiegung der Lamellen unter Gewichtskraft tritt somit nicht auf, da der Lamellenpanzer an einer seiner Seiten hängend geführt ist. Aus diesem Grunde ist ein gegenseitiger Abstand der Führungen im Spiralabschnitt zur Vermeidung gegenseitiger Berührungen bei Durchbiegung der Lamellen nicht erforderlich. In Folge der starren Ausführung der Lamellen treten auch unter dynamischen Belastungen keine unzulässigen Verformungen auf.
Eine Anordnung des Spiralabschnitts dieses bekannten Industrietores in den Torsturz liegt bereits deshalb fern, weil damit die wesentliche Eigenschaft eines Schiebe-Rolltores, die gesamte Torhöhe frühzeitig freizugeben, zunichte gemacht würde. Darüber hinaus ist dann anstelle der beidseitigen aufrecht stehenden Spiralabschnitte ein gemeinsamer liegend angeordneter Spiralabschnitt im Bereich des Sturzes vorzusehen, der bei den üblicherweise großen Baubreiten eines solchen Schiebe-Rolltores ganz erhebliche Länge hat. Um für einen solchen Einbaufall gegenseitige Berührungen der Lamellen zu vermeiden, muß daher ein erheblicher Abstand zwischen den Führungen im Spiralabschnitt vorgesehen werden, was zu einer für den Sturzbereich unakzeptablen Bauhöhe des liegend angeordneten Spiralabschnitts führen würde; hierdurch würde die verfügbare Toröffnungshöhe spürbar vermindert und somit einer der grundsätzlichen Vorteile eines Schiebe-Rolltores wieder zunichte gemacht.
Bekannte Spiralabschnitte mit stetig gebogener Spiralform konnten daher keine Hinweise auf die erfindungsgemäße Anwendung dieser Geometrie in Verbindung mit einer biegeweichen Ausbildung der Lamellen geben, um so bei Anwendung bei einem gattungsgemäßen Industrietor die vorstehend geschilderten Vorteile zu erzielen.
Die erfindungsgemäß für die Lamelle aus biegeweichem Material vorgesehene Biegesteifigkeit kleiner 1500 N·m2 definiert sich als Produkt des Elastizitätsmoduls E und des Flächenträgheitsmoments I, wobei E ein Kennwert für das verwendete Material und I ein Kennwert für die geometrische Ausgestaltung der Lamelle ist. Die gewünschte Biegesteifigkeit läßt sich somit durch geschickte Einstellung dieser Parameter bereitstellen, wodurch eine Anpassung an verschiedene Torbreiten, Vorbedingungen bezüglich des Materials z.B. hinsichtlich der Schlagzähigkeit etc. möglich ist. In praktischen Versuchen hat sich hierbei ergeben, daß Biegesteifigkeiten unterhalb der oben genannten Grenze besonders für den Gegenstand der Erfindung geeignet sind, d.h. im Zusammenspiel mit der stetig gebogenen Spiralform vorteilhafte Wirkungen erzielen lassen, wie sie oben erläutert sind. Da die geometrische Gestalt zudem in gewissem Maße vorgegeben ist, ergibt sich aufgrund dieser Bedingung weiter, daß das verwendete Material ein Elastizitätsmodul aufweist, welches eine geringe Beschädigungsanfälligkeit des Torblatts bei äußeren Einwirkungen erzielen läßt.
Insgesamt schafft die Erfindung somit erstmals ein Schnellauf-Spiraltor mit einem Torblatt in Form eines Lamellenpanzers, welches durch nochmals stark erhöhte Laufgeschwindigkeit und geringer Beschädigungsanfälligkeit bei dennoch äußerst geräusch- und energiearmem Betrieb als erheblich verbesserter Torabschluß zwischen Fahrzeugdurchfahrten geeignet ist, dabei aber dennoch in Zeiten der Betriebsunterbrechung als vollwertiger, hermetischer und durchbruchsicherer Abschluß der Toröffnung dienen kann.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche.
Durch die Bereitstellung von Lamellen aus einem Material mit einer Biegesteifigkeit von weniger als 1000 N·m2, vorzugsweise kleiner 500 N·m2 und insbesondere kleiner 200 N·m2 lassen sich erfindungsgemäß auch Materialien mit noch geringerem Elastizitätsmodul von z. B. weniger als 40000 N/mm2 und insbesondere weniger als 10000 N/mm2 verwenden, wodurch die Gefahr einer bleibenden Verformung oder gar eines Bruchs der Lamel-len z.B. bei einem unbeabsichtigten Anfahren etc. weiter reduzierbar ist. Gleichzeitig zeichnen sich derartige Lamellen weiter dadurch aus, daß sie im Zusammenwirken mit der stetig gebogenen Spiralform verbesserte dynamische Eigenschaften zeigen. Zudem läßt sich das Verhalten des Torblatts je nach Torbreite mit den angegebenen Biegesteifigkeiten gezielt einstellen.
Ferner ermöglicht die erfindungsgemäße Materialwahl für die Lamellen mit einer Dichte von ≤ 2 g/cm3 eine deutliche Reduzierung der bewegten Massen, wodurch die Fliehkräfte wesentlich verringert werden können. Zudem weisen die Lamellen dann ein relativ geringes Eigengewicht auf, wodurch die Durchbiegung der Lamellen im oberen Wickel auch im Ruhezustand geringer ausfällt. Daher können die Führungsschienen noch näher zueinander angeordnet werden. Dies ermöglicht eine weitere Verminderung des Raumbedarfs im Torsturz.
Versuche mit weichelastischen Kunststofflamellen aus PC, PMMA, PVC oder einer Kombination aus beiden Materialien mit vorzugsweise einwandigem Profil haben ergeben, daß hierdurch neben einer drastischen Verminderung der Beschädigungsanfälligkeit gegenüber Aluminium-Profillamellen eine Gewichtsersparnis von 40 % und mehr erreicht werden kann. Dabei ergaben sich selbst bei Laufgeschwindigkeiten von bis zu 3 m/s, also um 100 % über der maximalen Laufgeschwindigkeit der bekannten Bauart von Schnellauf-Spiraltoren, keinerlei Probleme mit Flatterbewegungen oder einer Geräuschentwicklung im Wickelbereich.
Ferner vermindert eine gut biegsame, flexible Ausbildung der Lamellen beispielsweise aus derartigen. Materialien deren Neigung zu bleibenden Beschädigungen bei leichtem Anfahren noch weiter, da die bei einem Aufprall betroffenen Lamellen besser nachgeben können. Auf diese weise kann eine nicht unerhebliche Eindringtiefe z.B. eines Fahrzeugteiles in die Torblattebene zugelassen werden, ohne daß bleibende Verformungen zurückbleiben.
Von weiterem Vorteil ist es, wenn wenigstens einige der Lamellen transparent ausgebildet sind. Damit wird es möglich, den Raum hinter der Toröffnung auch bei geschlossenem Tor einzusehen, wodurch z.B. etwaiger Gegenverkehr wahrgenommen werden kann. Da die Lamellen erfindungsgemäß im Wickel berührungsfrei vorliegen, kann zudem ein Verkratzen der Lamellenoberflächen im wesentlichen ausgeschlossen werden, wodurch die Transparenz dauerhaft erhalten wird.
Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1
eine vereinfachte Seitenansicht des erfindungsgemäßen Industrietors;
Fig. 2
eine teilweise im Schnitt gehaltene Vorderansicht des erfindungsgemäßen Industrietors;
Fig. 3
eine Draufsicht auf das in Fig. 2 dargestellte Industrietor;
Fig. 4
eine Detailansicht der abgewinkelten Lamellen
Fig. 5
den Querschnitt einer einwandigen Lamelle;
Fig. 6
den Querschnitt einer doppelwandigen Lamelle;
Fig. 7
ein Spannungs-Dehnungs-Diagramm zum Vergleich der Kennwerte verschiedener Werkstoffe;
Fig. 8
ein Biegesteifigkeits-Durchbiegungs-Diagramm zum Vergleich unterschiedlicher Werkstoffe und einwandiger und doppelwandiger Lamellen; und
Fig. 9
eine Darstellung zur theoretischen Erläuterung der Biegesteifigkeit.
Gemäß der Darstellung in den Fig. 1 bis 3 weist ein Industrietor 1 ein die Toröffnung abdeckendes Torblatt auf, welches aus einer Vielzahl von abwinkelbar miteinander verbundenen Lamellen 2 gebildet wird. Die Lamellen 2 sind hierbei horizontal über die Toröffnung verlaufend angeordnet und an ihren seitlichen Rändern mittels Scharnierbändern 3 gelenkig miteinander verbunden. Die Scharnierglieder jedes Scharnierbandes 3 sind über hier nicht in näherem Detail dargestellte Scharnierzapfen gegeneinander abwinkelbar. Ferner sind mit Haltebünden versehene Laufrollen 4 koaxial zu den Scharnierzapfen angeordnet und greifen in Führungen 5 ein, welche beiden Seiten der Toröffnung in Zargen 6 angeordnet sind. Dabei ist ein einfacher Austausch von einzelnen Lamellen möglich, da diese an die Scharnier-bänder 3 angefügt sind und selbst keine Kräfte aufnehmen, da die Hubbewegung direkt über die Scharnierbänder eingeleitet wird.
Dieser prinzipielle Aufbau des Torblatts und der Führung ist insbesondere aus den eingangs genannten Deutschen Patentanmeldungen DE 40 15 214 A, DE 40 15 215 A und DE 40 15 216 A bekannt, so daß hier auf weitere detaillierte Ausführungen verzichtet wird.
Jede der Führungen 5 weist einen Vertikalabschnitt 51 im Bereich der Zarge 6 der Toröffnung und einen Spiralabschnitt 52 im Sturzbereich der Toröffnung auf, wie am besten aus Fig. 1 ersichtlich ist. Das aus der Vielzahl der Lamellen 2 gebildete Torblatt ist bei geöffnetem Tor 1, wie es in Fig. 1 dargestellt ist, in den Spiralabschnitt 52 der Führung 5 eingefahren. Der Antrieb des Tores 1 erfolgt hierbei über einen hier nicht dargestellten Motor. Wie in Fig. 1 zudem erkennbar ist, liegen die Lamellen 2 des Torblatts im Spiralabschnitt 52 berührungsfrei zueinander vor. Ferner greifen die Lamellen 2 zumindest im Spiralabschnitt 52 nicht in die Führungen 5 ein.
Der Spiralabschnitt 52 weist hierbei näherungsweise eine stetig gebogene Spiralform auf, welche ohne geradlinige Teilstücke oder Wendepunkte ausgebildet ist. Um das Ideal einer Kreisspirale fertigungstechnisch umsetzen zu können, werden in dieser Ausführungsform Viertel- oder Halbkreis-Führungssegmente aneinandergereiht, deren Radien so bemessen sind, daß sich eine Spirale ergibt, bei der angenähert eine stetig gebogene Form erzielt wird. Je nach Materialwahl und Fertigungsmöglichkeiten kann jedoch auch eine kontinuierliche, einstückige Fertigung der Führungsschienen erfolgen. Das Einfahren des Torblatts in den spiralförmigen Wickelbereich erfolgt daher unter gleichsinnig wirkenden und vorzugsweise im Betrag im wesentlichen gleichbleibenden, jedenfalls keinen abrupten Schwankungen unterworfenen Fliehkräften. Ein eventuelles Ausbauchen der einzelnen Lamellen 2 unter Einwirkung der Fliehkräfte im Bereich zwischen den Führungen 5 ist ferner unschädlich, da die jeweils außenliegende Lamelle aufgrund des größeren Radius stärker als die innere Lamelle 2 von der Fliehkraft beaufschlagt wird. Eine gegenseitige Berührung der Lamellen 2 kann daher sowohl im ruhenden als auch im bewegten Zustand vermieden werden.
wie aus Fig. 4 im näheren Detail erkennbar ist, stabilisieren sich die gegeneinander abgewinkelten Lamellen 2 im Spiralabschnitt 52 zudem über die dazwischen als Verbindungselement angeordneten Gummileisten gegenseitig, so daß auch hierdurch das Ausbauchen jeder einzelnen Lamelle 2 z.B. unter der Einwirkung von Fliehkräften begrenzt ist. Auch im statischen Lastfall mindert diese Ausrichtung der Lamellen im Spiralbereich 52 das Maß der Durchbiegung unter dem Eigengewicht.
In Fig. 5 ist eine einwandige Lamelle 2 im Quer-schnitt gezeigt. Sie besteht aus einem Werkstoff mit niedrigem Elastizitätsmodul, wobei bevorzugt PMMA oder PVC bzw. eine Kombination aus beiden angewendet wird. Beidseitige Endabschnitte 21 der Lamelle 2 dienen ferner zur Aufnahme der hier nicht dargestellten Gummileisten, mittels denen die einzelnen Lamellen 2 dichtend, jedoch abwinkelbar miteinander verbunden sind. Jede Lamelle 2 weist zudem hier nicht dargestellte Durchgangslöcher auf, mittels denen sie am Scharnierband 3 montiert wird. Diese einwandige Lamelle 2 weist ein Flächenträgheitsmoment Iy von 22000 mm4 auf.
Eine doppelwandige Lamelle 2 ist in Fig. 6 dargestellt. Diese ist hinsichtlich ihrer Funktionsmaße entsprechend der einwandigen Lamelle 2 ausgebildet und gegen diese austauschbar. Sie weist ein Flächenträgheitsmoment Iy von 35800 mm4 auf.
In Fig. 7 ist ein Spannungs-Dehnungs-Diagramm angegeben, welches das elastische Verhalten verschiedener Materialien verdeutlicht. Insbesondere im Vergleich zu Stahl ist erkennbar, daß Aluminium und vor allem PMMA und PVC wesentlich größere Verformungen hinnehmen können, bevor es zu einer plastischen Verformung bzw. einem Erreichen der Streckgrenze kommt.
In der nachfolgenden Tabelle und in Fig. 8 sind Materialkennwerte verschiedener Werkstoffe und das Durchbiegungsverhalten von verschiedenen Lamellenausführungen erläutert:
Einheit Stahl Aluminium GFK PMMA PVC
Elastizitatsmodul
(DIN 53457)		 N/mm2 210.000 70.000 38000 3.300 2.000
Dichte
(DIN 53479)		 g/cm3 7,87 2,70 2,0 1,18 1,25
Biegesteifigkeit E*I
einwandig N·m2 4620 1540 836 72,6 44
doppelwandig N·m2 7518 2506 1360,4 118,14 71,6
Durchbiegung bei einer Lamelle mit Länge 3000 mm
einwandig mm 6,09 18,26 33,64 387,40 639,20
doppelwandig mm 3,74 11,22 20,67 238,07 392,81
Durchbiegung bei einer Lamelle mit Länge 6000 mm
einwandig mm 48,70 146,10 269,14 3099,17 5113,64
doppelwandig mm 29,93 89,78 165,39 1904,52 3142,46
Durchbiegung bei einer Lamelle mit Länge 8000 mm
einwandig mm 115,44 346,32 637,96 7346,19 12121,21
doppelwandig mm 70,94 212,82 392,04 4514,42 7448,79
   wobei eine Biegekraft F = 50 N zugrunde gelegt wurde.
In Fig. 8 ist ein Biegesteifigkeits-Durchbiegungs-Diagramm gezeigt, in welchem einige der obigen Tabellenwerte graphisch wiedergegeben sind. Die Kennlinie a) steht hierbei für eine einwandige Lamelle mit einer Länge von 3000 mm, während die Kennlinie b) eine doppelwandige Lamelle dieser Länge beschreibt. Die Kennlinie c) steht für eine einwandige Lamelle mit einer Länge von 6000 mm, während die Kennlinie d) eine doppelwandige Lamelle dieser Länge beschreibt.
Das Durchbiegungsverhalten steht dabei in der folgenden und in Fig. 9 illustrierten Weise mit der Biegesteifigkeit in Zusammenhang: fm = F*l 3 48*E*Iy
Die in dieser Gleichung verwendeten Größen haben die folgende Bedeutung:
fm
maximale Durchbiegung in mm
F
Biegekraft in N
l
Länge des Stabes in mm
E
Elastizitätsmodul in N/m2
Iy
äquatoriales Flächenträgheitsmoment des Querschnittes in mm4.
Hieraus ergibt sich für die Biegesteifigkeit folgender Zusammenhang: E*Iy = F*l 3 48*fm
Die Biegesteifigkeit -ist somit ein Maß sowohl für das verwendete Material als auch die Geometrie der Lamelle, wobei gilt: E * Iy ~ l 3
Geht man von einer konstant angenommenen Biegekraft F und einer vorgegebenen Maximaldurchbiegung fm aus, so verändert sich die Biegesteifigkeit also in der dritten Potenz zu einer Veränderung der Länge des Stabes bzw. der Lamelle. Hier hat sich aus praktischen Versuchen ergeben, daß sich eine Biegesteifigkeit von ca. 1500 N·m2 für alle gängigen Torbreiten bis zu 8 m eignet und im Zusammenwirken mit der stetig gebogenen Spiralform besonders vorteilhaft ist.
Die bevorzugte Biegesteifigkeit für die jeweilige Torbreite läßt sich daher aus diesem Zusammenhang herleiten und kann bei geringen Torbreiten auch wesentlich geringer sein. Weitere Faktoren für die Bemessung der Biegesteifigkeit ergeben sich aus der im gewissen Maße vorgegebenen Ausgestaltung der Lamellenform und der gewunschten Unempfindlichkeit für äußere Einwirkungen wie z.B. einem unbeabsichtigten Anfahren, d.h. dem Elastizitätsmodul des Materials.
Die erfindungsgemäß vorgesehene Biegesteifigkeit von weniger als 1500 N·m2 kann daher je nach Torbreite mit verschiedenen Materialien und Geometrien erzielt werden. Hierbei ist auch eine Ausgestaltung der Lamelle aus Aluminium bei entsprechender geometrischer Ausbildung möglich, wobei dieses Material jedoch nachteilig hinsichtlich der im Vergleich zu den Kunststoffen geringeren elastischen Verformbarkeit ist.
Weiter ist zu berücksichtigen, daß die einzelnen Lamellen mittels Gummileisten abwinkelbar miteinander verbunden sind und das Torblatt daher insgesamt stabiler ist, als die Werte der Durchbiegung für die einzelne Lamelle gemäß obiger Tabelle aussagen. Die maximale Durchbiegung des Torblatts, von der man in der Praxis ausgeht, beträgt in der Regel 400 mm und in gewissen Einsatzfällen auch 200 mm im wesentlichen unabhängig von der Torbreite.
Weiter ist von Bedeutung, daß das Elastizitätsmodul eine Funktion der Spannung zur elastischen Dehnung ist und entsprechend nur im elastischen Bereich Aussagekraft aufweist. Da bei Metallen die Spannung -an der Elastiziätsgrenze bei wesentlich geringeren Dehnungen erreicht wird, führen Karambolagen etc. schneller zu bleibenden Verformungen an der Lamelle bzw. am Torblatt. Bei der Ausgestaltung der Lamellen ist folglich der Bereich der elastischen Dehnung des jewei-ligen Werkstoffs zu berücksichtigen.
Bei einer Ausbildung der Lamellen aus Kunststoff ist es zudem möglich, eine wesentliche Gewichtsreduzierung zu erzielen. Dies hat zur Folge, daß sich auch die Durchbiegung im statischen Falle aufgrund der Streckenlast vermindern läßt. Dieser Fall berechnet sich dabei wie folgt: f = 5*F*l 3 384*E*Iy
Darüber hinaus vermindert diese Gewichtsreduzierung auch die Größe der Fliehkräfte im dynamischen Fall, das heißt beim öffnen und Schließen des Tores.
Die Erfindung läßt neben der hier aufgezeigten Ausführungsform weitere Gestaltungsansätze zu.
So kann jede Lamelle 2 auch transparent ausgebildet werden, wobei eine einwandige Ausgestaltung der Lamelle 2 zudem vorteilhaft hinsichtlich einer verbesserten Transparenz ist. Ferner können auch nur einzelne Lamellen 2 des Torblatts transparent ausgebildet werden.
In der gezeigten Ausführungsform werden die Lamellen nicht unmittelbar in den Führungen 5 geführt, sondern nur mittels der Laufrollen 4. Insbesondere im Bereich des Vertikalabschnitts 51 ist es jedoch auch möglich, die Lamellen so anzuordnen, daß sie von Führungen umgriffen werden.
Die Erfindung schafft somit ein schnellaufendes Industrietor 1, bei dem die Führungen 5 einen Spiralabschnitt 52 mit einer stetig gebogenen Spiralform aufweisen. Das Torblatt des Industrietors 1 weist dabei Lamellen 2 auf, die aus einem Material mit einer Biegesteifigkeit kleiner 1500 N·m2 ausgebildet sind. Erfindungsgemäß hat sich hierbei überraschend gezeigt, daß ein derart relativ biegeweiches Material im Zusammenwirken mit der speziellen Spiralform des Spiralabschnittes 52 geeignet ist, um besonders hohe Geschwindigkeiten beim Öffnen und Schließen des Industrietores zuzulassen. Aufgrund der biegeweichen Ausgestaltung der Lamellen 2 können zudem Kräfte quer zu Toröffnungsebene elastisch aufgenommen werden, so daß bleibende Verformungen des Torblatts bei einem Anfahren in gewissem Maße vermieden werden.

Claims (9)

  1. Schnellaufendes Industrietor (1) mit einem die Toröffnung abdeckenden Torblatt, welches eine Vielzahl von abwinkelbar miteinander verbundenen Lamellen (2; 2) aufweist, die mittels Laufrollen (4) in Führungen (5) geführt sind, wobei die Führungen (5) im Zargenbereich (6) der Toröffnung einen Vertikalabschnitt (51) und im Sturzbereich der Toröffnung einen Spiralabschnitt (52) aufweisen, und wobei der Spiralabschnitt (52) zur derartigen Aufnahme der Laufrollen (4) des Torblatts in der Offenstellung dient, daß im Spiralabschnitt (52) benachbarte Bereiche des Torblatts an den zugehörigen Laufrollen (4) gehalten berührungsfrei im Abstand voneinander vorliegen,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Spiralabschnitt (52) eine stetig gebogene Spiralform aufweist, und
    daß die Lamellen (2; 2) aus einem biegeweichen Material mit einer Biegesteifigkeit kleiner 1500 N·m2 ausgebildet sind.
  2. Industrietor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (2; 2) aus einem Material mit einer Biegesteifigkeit kleiner 1000 N·m2 ausgebildet sind.
  3. Industrietor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (2; 2) aus einem Material mit einer Biegesteifigkeit kleiner 500 N·m2 und vorzugsweise kleiner 200 N·m2 ausgebildet sind.
  4. Industrietor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (2; 2) aus einem Material mit einem Elastizitätsmodul von weniger als 40000 N/mm2 und insbesondere von weniger als 10000 N/mm2 ausgebildet sind.
  5. Industrietor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (2; 2) aus einem Material mit einer Dichte von gleich oder weniger als 2 g/cm3 ausgebildet sind.
  6. Industrietor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (2; 2) aus Kunststoff ausgebildet sind.
  7. Industrietor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (2; 2) aus PMMA, PVC oder einer Kombination aus beiden ausgebildet sind.
  8. Industrietor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einige der Lamellen (2; 2) einwandig ausgebildet sind.
  9. Industrietor nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einige der Lamellen (2; 2) transparent ausgebildet sind.
EP00929326A 1999-04-06 2000-03-23 Industrietor Expired - Lifetime EP1165926B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19915376A DE19915376A1 (de) 1999-04-06 1999-04-06 Industrietor
DE19915376 1999-04-06
PCT/EP2000/002604 WO2000060208A1 (de) 1999-04-06 2000-03-23 Industrietor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1165926A1 EP1165926A1 (de) 2002-01-02
EP1165926B1 true EP1165926B1 (de) 2003-05-28

Family

ID=7903591

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP00929326A Expired - Lifetime EP1165926B1 (de) 1999-04-06 2000-03-23 Industrietor

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1165926B1 (de)
JP (1) JP5148786B2 (de)
AT (1) ATE241753T1 (de)
AU (1) AU4745500A (de)
DE (2) DE19915376A1 (de)
WO (1) WO2000060208A1 (de)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10119242A1 (de) 2001-04-19 2002-10-31 Efaflex Tor & Sicherheitssys Industrietor, Lamelle für ein Industrietor sowie Verfahren zur Herstellung einer derartigen Lamelle
DE10213811B4 (de) 2002-03-27 2010-10-21 Efaflex Tor- Und Sicherheitssysteme Gmbh & Co. Kg Verfahren zum Betrieb einer Toranordnung sowie Toranordnung mit Brandschutz- und Schnelllauffunktion
DE10236648B4 (de) * 2002-08-09 2011-11-17 Efaflex Tor- Und Sicherheitssysteme Gmbh & Co. Kg Schnellaufendes Industrietor mit flexiblem Behang
US6883577B2 (en) * 2003-02-24 2005-04-26 Albany International Corp. Rollup door with rollable door leaf
DE10342302A1 (de) 2003-09-12 2005-04-14 Petra Rejc Rolltor mit Kollisionsschutz
DE102005049585B3 (de) * 2005-10-17 2007-07-19 Efaflex Inzeniring D.O.O. Gewichtsausgleichseinrichtung für ein Hubtor
US8371357B2 (en) 2006-02-06 2013-02-12 Assa Abloy Entrance Systems Ab System to guide the slats of an industrial roller door to reduce damages after crash
DE102006018637B4 (de) * 2006-04-21 2011-05-12 Manfred Seysen Schnelllauftor
DE202007000460U1 (de) * 2007-01-12 2007-04-26 Adolf Seuster Gmbh & Co. Kg Rolltor
DE102008007592A1 (de) 2008-02-06 2009-08-13 Efaflex Tor- Und Sicherheitssysteme Gmbh & Co. Kg Hubtoranordnung sowie Torsturz-Abdichteinrichtung hierfür
DE202008013474U1 (de) 2008-10-14 2008-12-18 Efaflex Tortechnik Gmbh Rolltor
DE102009044492B8 (de) 2009-11-10 2012-03-01 Efaflex Inženiring D. O. O. Ljubljana Rolltor, insbesondere schnelllaufendes Industrietor
DE102010000556A1 (de) 2010-02-25 2011-08-25 Efaflex Inzeniring D.O.O. Ljubljana Hubtor mit einer beweglichen Torblattführung
DE102011052304A1 (de) 2011-07-29 2013-01-31 Efaflex Inzeniring D.O.O. Hubtor mit einer beweglichen Torblattführung
DE102011052557A1 (de) 2011-08-10 2013-02-14 Alpha Deuren International B.V. Sektionaltor
DE202012012514U1 (de) 2012-02-22 2013-04-15 Alpha Deuren International Bv Spiraltor
DE102013101119A1 (de) * 2013-02-05 2014-08-21 Krones Aktiengesellschaft Jalousieverschluss und hiermit ausgestatteter Palettier- oder Jalousiekopf zum Umgang mit Artikeln
KR101422156B1 (ko) * 2013-04-03 2014-07-22 삼성중공업 주식회사 선체보호장치
DE102015112633B4 (de) 2015-07-31 2017-04-13 EFAFLEX INŽENIRING d.o.o. Ljubljana Rolltoranordnung ohne Polygoneffekt
NO2734212T3 (de) 2015-12-01 2018-02-03
PT3805513T (pt) 2017-05-31 2023-05-12 Seuster Kg Portão rolante

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1172560A (en) * 1967-05-05 1969-12-03 Hisamichi Suzuki Improvements in or relating to Shutter Constructions
US4345635A (en) * 1980-08-29 1982-08-24 Solomon Martin D Rolling protective gate for store fronts or the like
DE3915233A1 (de) * 1988-07-05 1990-11-15 Andre Janssen Rolladen fuer oeffnungsabschluesse
DE4015214A1 (de) * 1990-05-11 1991-11-14 Efaflex Transport Lager Hubtor mit einem lamellenpanzer mit abwinkelbaren lamellen
DE4313063C2 (de) * 1993-04-21 1996-02-22 Efaflex Transport Lager Rolltor mit flexiblem Behang

Also Published As

Publication number Publication date
JP5148786B2 (ja) 2013-02-20
ATE241753T1 (de) 2003-06-15
EP1165926A1 (de) 2002-01-02
AU4745500A (en) 2000-10-23
DE50002366D1 (de) 2003-07-03
JP2002541364A (ja) 2002-12-03
WO2000060208A1 (de) 2000-10-12
DE19915376A1 (de) 2000-10-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1165926B1 (de) Industrietor
EP1948898B1 (de) Schnellaufendes industrierolltor
EP0531327B1 (de) Hubtor mit einem lamellenpanzer mit abwinkelbaren lamellen
DE112014000576T5 (de) Rollladen zum Öffnen und Schließen eines Zugangs
EP2847410A1 (de) Hubtoranordnung sowie torsturz-abdichteinrichtung hierfür
WO2007045422A1 (de) Gewichtsausgleichseinrichtung für ein hubtor
EP3329075B1 (de) Rolltoranordnung ohne polygoneffekt
DE2703512A1 (de) Rolltor fuer hallen o.dgl.
EP3545158B1 (de) Rolltor
DE10236648B4 (de) Schnellaufendes Industrietor mit flexiblem Behang
DE102008007592A1 (de) Hubtoranordnung sowie Torsturz-Abdichteinrichtung hierfür
DE8206622U1 (de) Rolltor
EP0531320B1 (de) Hubtor mit einem lamellenpanzer in führungsbahnen
DE4443043C1 (de) Hochschiebesicherung für Rolläden und Rolltore
EP1076144B1 (de) Lamellentor
DE10316785B4 (de) Rollovorrichtung
DE19731932C2 (de) Deckengliedertor für besonders niedrige Sturzhöhen
EP1251235A2 (de) Industrietor, Lamelle für ein Industrietor sowie Verfahren zur Herstellung einer derartigen Lamelle
WO1988007618A1 (en) Gate, in particular a motor-driven industrial gate
EP0806540A1 (de) Lamelle für ein Blatt eines vorzugsweise auf und ab bewegbaren Rollverschlusses für ein Tor, eine Tür, ein Fenster oder dgl. Öffnung
DE2943886A1 (de) Tor fuer hallen, garagen o.dgl.
EP2233679B1 (de) Raff-Lamellenstore für Dreieckfenster
DE102006004791B4 (de) Deckenlauftor
EP1165927B1 (de) Rolltorantriebseinrichtung
EP2089601B1 (de) Verschlussanordnung

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20010927

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030528

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030528

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50002366

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20030703

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030828

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030828

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030908

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: KATZAROV S.A.

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20031017

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040323

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040331

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

ET Fr: translation filed
26N No opposition filed

Effective date: 20040302

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 16

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PCAR

Free format text: NEW ADDRESS: EIGERSTRASSE 2 POSTFACH, 3000 BERN 14 (CH)

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 17

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 18

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20190326

Year of fee payment: 20

Ref country code: GB

Payment date: 20190325

Year of fee payment: 20

Ref country code: IE

Payment date: 20190326

Year of fee payment: 20

Ref country code: DE

Payment date: 20190325

Year of fee payment: 20

Ref country code: CH

Payment date: 20190325

Year of fee payment: 20

Ref country code: FI

Payment date: 20190319

Year of fee payment: 20

Ref country code: IT

Payment date: 20190321

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20190321

Year of fee payment: 20

Ref country code: AT

Payment date: 20190319

Year of fee payment: 20

Ref country code: NL

Payment date: 20190321

Year of fee payment: 20

Ref country code: SE

Payment date: 20190325

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 50002366

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MK

Effective date: 20200322

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: PE20

Expiry date: 20200322

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MK9A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20200322

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MK

Effective date: 20200323

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: EUG

REG Reference to a national code

Ref country code: FI

Ref legal event code: MAE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20200323

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK07

Ref document number: 241753

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200323