EP1151953A1 - Einrichtung zur Evakuation von Aufzugspassagieren - Google Patents

Einrichtung zur Evakuation von Aufzugspassagieren Download PDF

Info

Publication number
EP1151953A1
EP1151953A1 EP01109211A EP01109211A EP1151953A1 EP 1151953 A1 EP1151953 A1 EP 1151953A1 EP 01109211 A EP01109211 A EP 01109211A EP 01109211 A EP01109211 A EP 01109211A EP 1151953 A1 EP1151953 A1 EP 1151953A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
elevator
elevator car
evacuation
speed
car
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP01109211A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Urs Lindegger
Andreas Dorsch
Max Brüllhardt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to EP01109211A priority Critical patent/EP1151953A1/de
Publication of EP1151953A1 publication Critical patent/EP1151953A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B3/00—Applications of devices for indicating or signalling operating conditions of elevators
    • B66B3/002—Indicators
    • B66B3/006—Indicators for guiding passengers to their assigned elevator car
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/34—Details, e.g. call counting devices, data transmission from car to control system, devices giving information to the control system
    • B66B1/3492—Position or motion detectors or driving means for the detector
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B3/00—Applications of devices for indicating or signalling operating conditions of elevators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/027—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions to permit passengers to leave an elevator car in case of failure, e.g. moving the car to a reference floor or unlocking the door

Definitions

  • the invention relates to a device for evacuating Elevator passengers in an elevator shaft stuck elevator car are included, where the elevator car by releasing the brake of the Elevator drive to the next floor is movable.
  • a disadvantage of the known device is that the operator of the brake the movement of the elevator car by means of the movement of the governor rope or by means of the Must monitor movement of the suspension cables.
  • the speed to monitor the elevator car using the running ropes requires a lot of experience and attention and can of inexperienced people are not expected.
  • the invention seeks to remedy this.
  • the invention as characterized in claim 1, solves the problem to avoid the disadvantages of the known device and to create a facility by means of which Elevator cabin trapped people safely evacuated can be.
  • the advantages achieved by the invention are in essential to see that the evacuation of trapped elevator passengers also from inexperienced People can be carried out safely.
  • the Signal device according to the invention monitors the movement the elevator car and shows the evacuation performing person normal as well as extraordinary Operating states optically and acoustically. With the Signal device according to the invention is a simple and safe evacuation also feasible for inexperienced people. On viewing window arranged in the shaft wall, one Insight into the shaft and especially the Elevator drive and the ropes is not possible necessary.
  • Fig. 1 shows an elevator system without a machine room.
  • the device according to the invention can also be used for elevator systems can be used with machine room.
  • the elevator drive 1.1 is powered by a drive control 1.4.
  • the Elevator car 2 is along guide rails 3 movable.
  • One on one floor E2 in one Control box 4 arranged elevator control 4.1 is with the Drive control 1.4 and with the elevator car 2 via one Hanging cable 2.2 connected and controls the movement the elevator car 2 and ensures the safety of the Elevator operation.
  • a handle 4.2 arranged, which is part of a Bowden cable 4.3, wherein the Bowden cable 4.3 on a brake 4.4 of the elevator drive 1.1 acts.
  • the brake 4.4 be solved manually.
  • brake 4.4 released the elevator car 2 depending on the imbalance between Elevator car 2 and counterweight 2.1 up or down.
  • the Elevator car 2 serves floors E1, E2. In the shown An example is an elevator system with two floors shown, there may be more.
  • the security circle the elevator system consists of a series connection of Contacts of the floor doors, not shown, and off an upper and lower limit switch 5.6 of Elevator shaft 1.
  • the upper limit switch 5 prevents Retraction of the elevator car 2 in the shaft head 7
  • the lower limit switch 6 prevents the Elevator car 2 in the shaft pit 8.
  • E1 When entering the Elevator car 2 on one floor E1, E2 becomes one Door zone contact 9 actuates the safety contact of the Floor door of the floor E1, E2 bridges, whereby the The cabin door and the landing door can be opened early can without interrupting the safety circuit.
  • the position is Elevator car 2 in the elevator shaft 1 of importance. Therefore is a device for generating shaft information necessary.
  • the one at the elevator car 2 Arranged encoder 11 has a gear 12 which at Moving the elevator car 2 in the elevator shaft 1 by means of of the toothed belt 10 is drivable.
  • Guide rollers 13 guarantee the secure engagement of the gear 12 in the Toothing of the toothed belt 10.
  • the toothed belt 10 is each End arranged on a cross member 14.
  • Fig. 2 shows details of the control box 4 with the Handle 4.2 and the elevator control 4.1
  • the Elevator control 4.1 comprises a signal device 4.5.
  • the signaling device 4.5 consists of the following elements: A display 4.6 showing the floor on which the Elevator car 2 stands with an arrow pointing upwards a light diode 4.7, the movement of the elevator car 2nd indicates upwards, a light emitting diode 4.8 which lights up, as soon as the elevator car 2 in the by means of Door zone contact retracts 9 detected door zone area, an arrow pointing downwards with an LED 4.9, which indicates the movement of the elevator car 2 down and an acoustic transmitter 4.10, for example a buzzer, the one at excessive speed of the elevator car 2 Warning signal generated.
  • the LED 4.8 the leveling of the elevator car 2 with the floor Show E1, E2.
  • the parts necessary for the evacuation the elevator control 4.1, the encoder 11, the Signal device 4.5 and the door zone contact 9 are powered by a battery 4.11 if the Supply voltage fails. Loaded during normal operation the elevator control 4.1 the battery 4.11 periodically and measures the battery voltage and generates if the battery is faulty Evaluate an error message.
  • the brake 4.4 is used for evacuation by means of the handle 4.2 solved.
  • the elevator car 2 moves the elevator car 2 upwards.
  • the position of the elevator car 2 is determined by means of the encoder 11 and recorded by the elevator control 4.1 Speed signal converted. if the Speed of the elevator car 2, for example 25% of the does not exceed the nominal speed LED 4.7 with arrow pointing up constantly. If the elevator car 2 exceeds The speed limit of, for example, 25% begins LED 4.7 flashes and buzzer 4.10 is activated Warning signal.
  • the evacuating person becomes the Elevator car 2 by means of the handle 4.2, Bowden cable 4.3 and brake 4.4 until the warning signal stops sounds and the LED 4.7 lights up constantly.
  • the elevator control 4.1 calculates on the basis of Position information of the encoder 11, the direction and the Elevator car speed 2.
  • the elevator control 4.1 knows the nominal speed of the elevator car 2 and the speed limit of, for example, 25% and controls based on the current calculated speed and direction of the elements of the signal device 4.5.
  • the signaling device 4.5 is part of one in FIG. 3 shown control panels 20 of the elevator, the assembly and maintenance personnel as an interface for Commissioning, maintenance and evacuation serves.
  • the ad and controls of the control panel 20 are in groups summarized.
  • a first group 20.1 comprises Display elements and buttons of the safety circuit with Test points and status displays of the safety circuit relays.
  • a second group 20.2 includes status displays of the Subsystems such as drives, doors, etc.
  • a third group 20.3 comprises status displays of the elevator car 2.
  • the light emitting diodes 4.7,4.8,4.9 that shown in Fig. 2 Signal device 4.5 are assigned to this group.
  • a fourth group 20.4 includes status indicators of the Communication.
  • a fifth group includes 20.5 Status displays of the supply voltage and the battery 4.11.
  • a sixth group 20.6 comprises an interface for a chip card with the commission-dependent data of Elevator system and a step switch for identification of the elevator.
  • a seventh group 20.7 includes switches for Specification of certain commissioning and / or Diagnostic functions.
  • An eighth group are 20.8 Display 4.6 and elements assigned to command input. Switches in the bottom row are basic functions like e.g. position, cabin call, stopping floor, test or assigned parameters. With switches in the top row the specifications can be changed in the + or - direction. The buzzer 4.10 is not visible on the control panel the signaling device 4.5.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

Ein Aufzugsantrieb (1.1) mit Treibscheibe (1.2), über die Seile (1.3) geführt sind, bewegt eine Aufzugskabine (2) und ein Gegengewicht (2.1) in einem Aufzugsschacht (1) auf und ab. Eine auf einem Stockwerk (E2) in einem Steuerkasten (4) angeordnete Aufzugssteuerung (4.1) ist mit einer Antriebssteuerung (1.4) und mit der Aufzugskabine (2) verbunden und steuert den Bewegungsablauf der Aufzugskabine (2). Im Steuerkasten (4) ist auch ein Handgriff (4.2) angeordnet, der Teil eines Bowdenzuges (4.3) ist, wobei der Bowdenzug (4.3) auf eine Bremse (4.4) des Aufzugsantriebes (1.1) einwirkt. Mit dem Handgriff (4.2) kann die Bremse (4.4) manuell gelöst werden. Mit gelöster Bremse (4.4) bewegt sich die Aufzugskabine (2) je nach Ungleichgewicht zwischen Aufzugskabine (2) und Gegengewicht (2.1) auf oder ab. Für die Aufzugssteuerung (4) ist die Position der Aufzugskabine (2) im Aufzugsschacht (1) von Bedeutung. Ein über die Schachthöhe gespannter Zahnriemen (10) steht in Verbindung mit einem Encoder (11), der die absolute Position der Aufzugskabine (2) erfasst. Zur Evakuation ist eine Signaleinrichtung vorgesehen, die eine Evakuation ohne Einsicht in den Aufzugsschacht (1) ermöglicht. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Evakuation von Aufzugspassagieren, die in einer in einem Aufzugsschacht steckengebliebenen Aufzugskabine eingeschlossen sind, wobei die Aufzugskabine durch Lösen der Bremse des Aufzugsantriebes auf das nächstliegende Stockwerk verfahrbar ist.
Aus dem Gebrauchsmuster DE 296 15 921 U1 ist eine Einrichtung bekannt geworden, mittels der Aufzugspassagiere im Notfall evakuiert werden können. Die Einrichtung ist vorgesehen für Aufzugsanlagen ohne Maschinenraum, bei der die Antriebseinheit im Schacht angeordnet ist. Falls die Aufzugskabine im Aufzugssacht stecken bleibt, wird die Bremse manuell gelöst und die Aufzugskabine auf das nächstliegende Stockwerk gefahren, auf welchem Stockwerk die Aufzugspassagiere die Aufzugskabine sicher verlassen können. Die Betätigung der Bremse erfolgt mittels eines Bowdenzuges vom Stockwerk aus, auf welchem Stockwerk sich auch die Aufzugssteuerung befindet. Bei der Evakuation erfolgt die Bewegung der Aufzugskabine im stromlosen Zustand der Aufzugsanlage aufgrund des Ungleichgewichtes zwischen der Aufzugskabine mit Last und dem Gegengewicht. Vorgesehen ist lediglich eine Batterie zur Speisung einer Signaleinrichtung, welche anzeigt, dass sich die Aufzugskabine auf dem Evakuationsstockwerk befindet.
Ein Nachteil der bekannten Einrichtung liegt darin, dass die Bedienperson der Bremse die Bewegung der Aufzugskabine mittels der Bewegung des Begrenzerseiles oder mittels der Bewegung der Tragseile überwachen muss. Die Geschwindigkeit der Aufzugskabine anhand der laufenden Seile zu überwachen, erfordert viel Erfahrung und Aufmerksamkeit und kann von ungeübten Personen nicht erwartet werden.
Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, die Nachteile der bekannten Einrichtung zu vermeiden und eine Einrichtung zu schaffen, mittels der in einer Aufzugskabine eingeschlossene Personen sicher evakuiert werden können.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass die Evakuation von eingeschlossenen Aufzugspassagieren auch von ungeübten Personen sicher durchgeführt werden kann. Die erfindungsgemässe Signaleinrichtung überwacht die Bewegung der Aufzugskabine und zeigt der die Evakuation durchführenden Person normale wie auch aussergewöhnliche Betriebszustände optisch und akustisch an. Mit der erfindungsgemässen Signaleinrichtung ist eine einfache und sichere Evakuation auch für ungeübte Personen machbar. Ein in der Schachtwand angeordnetes Sichtfenster, das einen Einblick in den Schacht und insbesondere auf den Aufzugsantrieb und die Seile ermöglicht, ist nicht notwendig.
Anhand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
  • Fig. 1
    eine Einrichtung zur Evakuation von Aufzugspassagieren,
  • Fig. 2
    Einzelheiten der Einrichtung zur Evakuation von Aufzugspassagieren und
  • Fig. 3
    ein Steuertableau des Aufzuges für Inbetriebnahme, Unterhalt und Evakuation.
    • Fig. 1 zeigt eine Aufzugsanlage ohne Maschinenraum. Die erfindungsgemässe Einrichtung kann auch für Aufzugsanlagen mit Maschinenraum verwendet werden. Ein Aufzugsantrieb 1.1 mit Treibscheibe 1.2, über die Seile 1.3 geführt sind, bewegt eine Aufzugskabine 2 und ein Gegengewicht 2.1 in einem Aufzugsschacht 1 auf und ab. Der Aufzugsantrieb 1.1 wird mittels einer Antriebssteuerung 1.4 versorgt. Die Aufzugskabine 2 ist entlang von Führungsschienen 3 verfahrbar. Eine auf einem Stockwerk E2 in einem Steuerkasten 4 angeordnete Aufzugssteuerung 4.1 ist mit der Antriebssteuerung 1.4 und mit der Aufzugskabine 2 via eines Hängekabels 2.2 verbunden und steuert den Bewegungsablauf der Aufzugskabine 2 und gewährleistet die Sicherheit des Aufzugsbetriebes. Im Steuerkasten 4 ist auch ein Handgriff 4.2 angeordnet, der Teil eines Bowdenzuges 4.3 ist, wobei der Bowdenzug 4.3 auf eine Bremse 4.4 des Aufzugsantriebes 1.1 einwirkt. Mit dem Handgriff 4.2 kann die Bremse 4.4 manuell gelöst werden. Mit gelöster Bremse 4.4 bewegt sich die Aufzugskabine 2 je nach Ungleichgewicht zwischen Aufzugskabine 2 und Gegengewicht 2.1 auf oder ab. Die Aufzugskabine 2 bedient Stockwerke E1,E2. Im gezeigten Beispiel ist eine Aufzugsanlage mit zwei Stockwerken dargestellt, es können auch mehr sein. Der Sicherheitskreis der Aufzugsanlage besteht aus einer Serieschaltung von Kontakten der nicht dargestellten Stockwerktüren und aus einem oberen und unteren Endschalter 5,6 des Aufzugsschachtes 1. Der obere Endschalter 5 verhindert ein Einfahren der Aufzugskabine 2 in den Schachtkopf 7, der untere Endschalter 6 verhindert ein Einfahren der Aufzugskabine 2 in die Schachtgrube 8. Beim Einfahren der Aufzugskabine 2 in ein Stockwerk E1,E2 wird ein Türzonenkontakt 9 betätigt, der den Sicherheitskontakt der Stockwerktür des Stockwerkes E1,E2 überbrückt, wodurch die Kabinentür und die Stockwerktür frühzeitig geöffnet werden kann, ohne dass der Sicherheitskreis unterbrochen wird.
    Für die Aufzugssteuerung 4 ist die Position der Aufzugskabine 2 im Auf zugsschacht 1 von Bedeutung. Dafür ist eine Einrichtung zur Erzeugung von Schachtinformation notwendig. Im vorliegenden Beispiel besteht die Einrichtung beispielsweise aus einem über die Schachthöhe gespannten Zahnriemen 10 und aus einem mit dem Zahnriemen 10 in Verbindung stehender Encoder 11, der die absolute Position der Aufzugskabine 2 erfasst. Der an der Aufzugskabine 2 angeordnete Encoder 11 weist ein Zahnrad 12 auf, das beim Verfahren der Aufzugskabine 2 im Aufzugsschacht 1 mittels des Zahnriemens 10 antreibbar ist. Führungsrollen 13 garantieren den sicheren Eingriff des Zahnrades 12 in die Verzahnung des Zahnriemens 10. Der Zahnriemen 10 ist je Ende an einem Querträger 14 angeordnet.
    Fig. 2 zeigt Einzelheiten des Steuerkastens 4 mit dem Handgriff 4.2 und der Aufzugssteuerung 4.1, wobei die Aufzugssteuerung 4.1 eine Signaleinrichtung 4.5 umfasst. Die Signaleinrichtung 4.5 besteht aus folgenden Elementen: Einer Anzeige 4.6, die das Stockwerk anzeigt, auf dem die Aufzugskabine 2 steht, einem nach oben weisenden Pfeil mit einer Leichtdiode 4.7, die die Bewegung der Aufzugskabine 2 nach oben anzeigt, einer Leuchtdiode 4.8, die aufleuchtet, sobald die Aufzugskabine 2 in den mittels des Türzonenkontaktes 9 detektierten Türzonenbereich einfährt, einem nach unten weisenden Pfeil mit einer Leuchtdiode 4.9, die die Bewegung der Aufzugskabine 2 nach unten anzeigt und einem akustischen Geber 4.10, beispielsweise ein Summer, der bei Übergeschwindigkeit der Aufzugskabine 2 ein Warnsignal erzeugt. Als Variante kann die Leuchtdiode 4.8 die Bündigstellung der Aufzugskabine 2 mit dem Stockwerk E1,E2 anzeigen. Die für die Evakuation notwendigen Teile der Aufzugssteuerung 4.1, der Encoder 11, die Signaleinrichtung 4.5 und der Türzonenkontakt 9 werden mittels einer Batterie 4.11 gespeist, falls die Versorgungsspannung ausfällt. Bei Normalbetrieb belastet die Aufzugssteuerung 4.1 die Batterie 4.11 periodisch und misst die Batteriespannung und erzeugt bei mangelhaften Werten eine Fehlermeldung.
    Zur Evakuation wird die Bremse 4.4 mittels des Handgriffes 4.2 gelöst. Je nach Ungleichgewicht zwischen der Aufzugskabine 2 mit Last und dem Gegengewicht 2.1 kommt die Aufzugskabine 2 und das Gegengewicht 2.1 in Fahrt. Beispielsweise bei einem Aufzugspassagier in der Aufzugskabine 2 bewegt sich die Aufzugskabine 2 nach oben. Die Position der Aufzugskabine 2 wird mittels des Encoders 11 erfasst und von der Aufzugssteuerung 4.1 in ein Geschwindigkeitssignal umgewandelt. Falls die Geschwindigkeit der Aufzugskabine 2 beispielsweise 25% der nominellen Geschwindigkeit nicht überschreitet leuchtet die Leuchtdiode 4.7 mit Pfeil nach oben konstant auf. Überschreitet die Auf zugskabine 2 die Geschwindigkeitslimite von beispielsweise 25% beginnt die Leuchtdiode 4.7 zu blinken und der Summer 4.10 erzeugt ein Warnsignal. Die evakuierende Person wird in diesem Fall die Aufzugskabine 2 mittels des Handgriffes 4.2, Bowdenzuges 4.3 und Bremse 4.4 abbremsen bis das Warnsignal nicht mehr ertönt und die Leuchtdiode 4.7 konstant aufleuchtet.
    Die Aufzugssteuerung 4.1 berechnet aufgrund der Positionsinformation des Encoders 11 die Richtung und die Geschwindigkeit der Aufzugskabine 2. Die Aufzugssteuerung 4.1 kennt die nominelle Geschwindigkeit der Aufzugskabine 2 und die Geschwindigkeitslimite von beispielsweise 25% und steuert aufgrund der aktuellen, berechneten Geschwindigkeit und Richtung die Elemente der Signaleinrichtung 4.5 an.
    Die Signaleinrichtung 4.5 ist Teil eines in Fig. 3 gezeigten Steuertableaus 20 des Aufzuges, das dem Montage- und Unterhaltspersonal als Schnittstelle für Inbetriebnahme, Unterhalt und Evakuation dient. Die Anzeige und Bedienelemente des Steuertableaus 20 sind in Gruppen zusammengefasst. Eine erste Gruppe 20.1 umfasst Anzeigeelemente und Taster des Sicherheitskreises mit Testpunkten und Statusanzeigen der Sicherheitskreisrelais. Eine zweite Gruppe 20.2 umfasst Statusanzeigen der Subsysteme wie beispielsweise Antrieb, Türen, etc.. Eine dritte Gruppe 20.3 umfasst Statusanzeigen der Aufzugskabine 2. Die Leuchtdioden 4.7,4.8,4.9 der in Fig. 2 gezeigten Signaleinrichtung 4.5 sind dieser Gruppe zugeordnet. Eine vierte Gruppe 20.4 umfasst Statusanzeigen der Kommunikation. Eine fünfte Gruppe 20.5 umfasst Statusanzeigen der Versorgungsspannung und der Batterie 4.11. Eine sechste Gruppe 20.6 umfasst eine Schnittstelle für eine Chipkarte mit den kommissionsabhängigen Daten der Aufzugsanlage und einem Stufenschalter zur Identifikation des Aufzuges. Eine siebte Gruppe 20.7 umfasst Schalter zur Vorgabe von bestimmten Inbetriebnahme- und/oder Diagnosefunktionen. Einer achten Gruppe 20.8 sind die Anzeige 4.6 und Elemente zur Befehlseingabe zugeordnet. Schaltern in der unteren Reihe sind Grundfunktionen wie beispielsweise Position, Kabinenruf, Anhaltestockwerk, Test oder Parameter zugeordnet. Mit Schaltern der oberen Reihe können die Vorgaben in + oder - Richtung verändert werden. Auf dem Steuertableau nicht ersichtlich ist der Summer 4.10 der Signaleinrichtung 4.5.

    Claims (4)

    1. Einrichtung zur Evakuation von Aufzugspassagieren, die in einer in einem Aufzugsschacht steckengebliebenen Aufzugskabine eingeschlossen sind, wobei die Aufzugskabine durch Lösen der Bremse des Aufzugsantriebes auf das nächstliegende Stockwerk verfahrbar ist,
      dadurch gekennzeichnet, dass zur Überwachung der Bewegung der Aufzugskabine (2) eine Signaleinrichtung (4.5) vorgesehen ist, die der evakuierenden Person den Betriebszustand der Aufzugskabine (2) anzeigt.
    2. Einrichtung nach Anspruch 1,
      dadurch gekennzeichnet, dass die Signaleinrichtung (4.5) eine optische Stockwerkanzeige (4.6,4.8), eine optische Anzeige (4.7,4.9) für die Evakuationsgeschwindigkeit und die Evakuationsrichtung sowie eine optische und akustische Anzeige (4.7,4.9,4.10) für Übergeschwindigkeit der Aufzugskabine (2) bei der Evakuation aufweist.
    3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2,
      dadurch gekennzeichnet, dass ein an der Aufzugskabine (2) angeordneter Encoder (11) die Position der Aufzugskabine (2) erfasst und die Aufzugssteuerung (4.1) aus der Positionsinformation die Evakuationsgeschwindigkeit und die Evakuationsrichtung bestimmt und die Signaleinrichtung 4.5 steuert.
    4. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
      dadurch gekennzeichnet, dass beim Überschreiten einer von der nominellen Geschwindigkeit der Aufzugskabine (2) abhängigen Geschwindigkeitslimite die optische und die akustische Anzeige (4.7,4.9,4.10) mittels der Aufzugssteuerung (4.1) einschaltbar sind.
    EP01109211A 2000-04-27 2001-04-14 Einrichtung zur Evakuation von Aufzugspassagieren Withdrawn EP1151953A1 (de)

    Priority Applications (1)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    EP01109211A EP1151953A1 (de) 2000-04-27 2001-04-14 Einrichtung zur Evakuation von Aufzugspassagieren

    Applications Claiming Priority (3)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    EP00810363 2000-04-27
    EP00810363 2000-04-27
    EP01109211A EP1151953A1 (de) 2000-04-27 2001-04-14 Einrichtung zur Evakuation von Aufzugspassagieren

    Publications (1)

    Publication Number Publication Date
    EP1151953A1 true EP1151953A1 (de) 2001-11-07

    Family

    ID=26073862

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP01109211A Withdrawn EP1151953A1 (de) 2000-04-27 2001-04-14 Einrichtung zur Evakuation von Aufzugspassagieren

    Country Status (1)

    Country Link
    EP (1) EP1151953A1 (de)

    Cited By (2)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    EP3243784A1 (de) * 2016-05-11 2017-11-15 Kone Corporation Anordnung zur freigabe der betriebsbremse eines aufzugs
    US11279592B2 (en) * 2016-05-17 2022-03-22 Mitsubishi Electric Corporation Elevator system

    Citations (3)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    JPH04189284A (ja) * 1990-11-22 1992-07-07 Hitachi Ltd エレベーターのいたずら揺動防止装置
    DE29615921U1 (de) * 1996-09-05 1997-02-27 Kone Oy, Helsinki Anordnung zum Lösen der Bremse einer Aufzugmaschine
    DE19754034A1 (de) * 1997-12-05 1999-06-10 Hopmann Maschinenfabrik Gmbh L Aufzugs-Bremseinrichtung

    Patent Citations (3)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    JPH04189284A (ja) * 1990-11-22 1992-07-07 Hitachi Ltd エレベーターのいたずら揺動防止装置
    DE29615921U1 (de) * 1996-09-05 1997-02-27 Kone Oy, Helsinki Anordnung zum Lösen der Bremse einer Aufzugmaschine
    DE19754034A1 (de) * 1997-12-05 1999-06-10 Hopmann Maschinenfabrik Gmbh L Aufzugs-Bremseinrichtung

    Non-Patent Citations (1)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Title
    PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 016, no. 510 (M - 1328) 21 October 1992 (1992-10-21) *

    Cited By (6)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    EP3243784A1 (de) * 2016-05-11 2017-11-15 Kone Corporation Anordnung zur freigabe der betriebsbremse eines aufzugs
    WO2017194290A1 (en) * 2016-05-11 2017-11-16 Kone Corporation Arrangement for releasing the operating brake of an elevator
    CN109071167A (zh) * 2016-05-11 2018-12-21 通力股份公司 用于释放电梯的操控制动器的装置
    US10450164B2 (en) 2016-05-11 2019-10-22 Kone Corporation Arrangement for releasing the operating brake of an elevator
    CN109071167B (zh) * 2016-05-11 2020-07-24 通力股份公司 用于释放电梯的操控制动器的装置
    US11279592B2 (en) * 2016-05-17 2022-03-22 Mitsubishi Electric Corporation Elevator system

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    DE60020411T2 (de) Aufzugsrettungssystem
    DE112005003713B4 (de) Aufzugsystemsteuerung, die auf Schachtzugangsdetektion anspricht
    EP3353108B1 (de) Überwachungseinrichtung für eine aufzugsanlage
    DE112012006233B4 (de) Mehrfach-Kabinen-Aufzug
    DE69927565T2 (de) Anordnung des Steuerungssystemes
    AU778499B2 (en) Device for the evacuation of elevator passengers
    DE112009004592B4 (de) Aufzuganlage und Verfahren zum Überprüfen derselben
    EP1577249A2 (de) Sicherheitsüberwachungseinrichtung für eine Aufzugskabine
    DE10108772A1 (de) Aufzugssicherheitseinrichtung
    EP1119512B1 (de) Aufzugsanlage mit einer vorrichtung zum sonderbetrieb
    EP1404603A1 (de) Aufzuganlage mit virtueller schutzzone am schachtfuss und/oder am schachtkopf und verfahren zum ansteuern derselben
    EP2594519A1 (de) Aufzug mit Sicherheitseinrichtung
    EP2700607B1 (de) Anordnung, Modul und Verfahren zum sicheren Betreiben einer Anlage
    DE112013007235T5 (de) Aufzugsteuervorrichtung
    DE112012005403T5 (de) Aufzugvorrichtung und zugehöriges Steuerungsverfahren
    DE60038579T2 (de) Sicherheitsvorrichtung, um auf einer Aufzugskabine zu arbeiten
    EP0504867B1 (de) Rechnergesteuertes Hubzugsystem mit wenigstens zwei Hubzügen
    EP1151953A1 (de) Einrichtung zur Evakuation von Aufzugspassagieren
    DE19649552C2 (de) Evakuierungssystem für Aufzüge
    EP1466853A1 (de) Verfahren zur Wartung eines Aufzuges
    DE102016109859A1 (de) Personenaufzug einer Windenergieanlage
    DE202016101183U1 (de) Aufzug mit einem Sicherheitscontroller zum unmittelbaren Beeinflussen der Bremskraft
    EP2463223B1 (de) Vorrichtung zur Kontrolle der Anhalteposition einer Aufzugkabine
    DE102010015480B4 (de) Verfahren zum Betrieb eines Bauaufzuges
    DE112019006841T5 (de) Mehrkabinenaufzugssystem

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A1

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

    AX Request for extension of the european patent

    Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

    17P Request for examination filed

    Effective date: 20020417

    AKX Designation fees paid

    Free format text: AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

    17Q First examination report despatched

    Effective date: 20061127

    GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

    18D Application deemed to be withdrawn

    Effective date: 20120210

    REG Reference to a national code

    Ref country code: HK

    Ref legal event code: WD

    Ref document number: 1043578

    Country of ref document: HK