EP1146219A1 - Engine with cylinders in narrow V-arrangement - Google Patents

Engine with cylinders in narrow V-arrangement Download PDF

Info

Publication number
EP1146219A1
EP1146219A1 EP00890113A EP00890113A EP1146219A1 EP 1146219 A1 EP1146219 A1 EP 1146219A1 EP 00890113 A EP00890113 A EP 00890113A EP 00890113 A EP00890113 A EP 00890113A EP 1146219 A1 EP1146219 A1 EP 1146219A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cylinder
cylinder block
block
bolts
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00890113A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Tomas Visek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Steyr Motorentechnik Gesmbh
Original Assignee
Steyr Motorentechnik Gesmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Steyr Motorentechnik Gesmbh filed Critical Steyr Motorentechnik Gesmbh
Priority to EP00890113A priority Critical patent/EP1146219A1/en
Priority to PCT/AT2001/000105 priority patent/WO2001077512A1/en
Publication of EP1146219A1 publication Critical patent/EP1146219A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F02B75/221—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement with cylinder banks in narrow V-arrangement, having a single cylinder head
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0012—Crankcases of V-engines

Definitions

  • the invention relates to a multi-cylinder internal combustion engine, consisting of a single cylinder block with two inclined towards each other Cylinder bores arranged in rows, a common one in Bearing mounted crankshaft, and at least one in one Cylinder head arranged overhead camshaft.
  • the concentration Packing the cylinders in two rows requires a higher energy density, This means that more heat can be removed from a certain block volume.
  • DE 29 22 726 A is a prechamber diesel engine in a narrow V arrangement known, in which the V-angle of the cylinder, probably from the reasons above, is particularly small. This will keep the engine out of the way possible dimension shortened with somewhat larger V-angle. You can see that asymmetrical shape of the piston and the central arrangement of the prechamber for reasons of thermosymmetry. An execution for after Engines working with the direct injection process, especially diesel engines is not due to the given design restrictions think.
  • the aim of the invention is to design a generic engine in such a way that that the disadvantages listed are avoided. It is said to be at least Installation dimensions of the engine are possible, the combustion chambers optimal to design, ensure adequate cooling and the gas flow and fuel supply so that the same in all cylinders Combustion conditions prevail.
  • the goal is set by the combination of the characterizing features of claim 1 achieved.
  • the one-piece Formation of cylinder block and cylinder head has this here Particularly significant advantage that no cylinder head screws are more necessary, thus great freedom of design for the gas exchange channels, the cooling channels and also the gas channels and the injection nozzle or Spark plug prevails.
  • the cooling water jacket can extend far down over the cylinder bottoms. All in all the entire cylinder block can be screwed by eliminating the cylinder head with smaller wall thicknesses and therefore smaller and lighter be built. In extreme cases, it can even be made of light metal his.
  • the bolts are parallel aligned with the axes of the cylinder bores and through the bearing blocks screwed into the cylinder block, the one Bolt assigned to the bearing bracket in opposite directions and in the outside Wall parts of the cylinder block lying in rows of cylinders are screwed in (Claim 2).
  • the inclined bolts require a straight line of force in the cylinder block, the cylinder walls on the outside of the Cylinder block and the bolts are only stressed on the train Cylinder walls on the inside not at all.
  • the Roundness of the cylinders is not affected. So the tapped holes the bolts assigned to a storage chair are also far apart, just be arranged in the outer walls, and yet it is Distance between their points of attack on the camp chair is much smaller, therefore small bending length.
  • the cylinder block is on one with the Bearing chairs attached in one piece crankcase upper part attached (Claim 4). This forms the storage chairs with the crankcase upper part a component that results in a particularly precise bearing of the crankshaft.
  • the cylinder block is placed on this and by means of the bolts between which there are even shorter bolts can. This makes it particularly light, simple and for the automated Installation suitable construction created
  • the injection nozzles inclined in the same direction in both cylinder banks or spark plugs together with the cross current arrangement the gas channels have identical combustion conditions in all Cylinders.
  • the arrangement of the gas channels in the sense of the same geometric For them, constellation, together with the one-piece design, means better cooling and larger cross sections. If it is is a direct injection diesel engine, all injectors inclined towards the inlet side. This allows the injection nozzles in the vicinity the swirl-related constriction of the inlet channel can be arranged where more space and the weakening of the cylinder bottom is the least.
  • the final tract of the longer suction line and the end tract of the shorter suction line (26) are of the same shape. (Claim 6).
  • the one-piece construction given design freedom facilitates the accommodation of the relative large pump nozzle units. By their inclination in the same direction this means a larger number of identical parts for the valve train and the injection of the two cylinder banks.
  • the one shown in Fig. 1 in the usual manner for V-engines cut Engine block 1 is a single casting and consists of a first 1 'and a second 1 "cylinder row with cylinder axes 2 ', 2" and one with it one-piece head part 3. It is therefore a motor in the So-called “monoblock” construction, in the present embodiment around a four or six cylinder engine with an angle of up to 20 ° between the cylinder rows 1 'and 1 ".
  • the engine block 1 consists of cylinder walls 4, each with one Cylinder axis 2 normal cylinder base 5 and the outer contour of the Engine block 1 forming block walls 6. Over the cylinder bottom 5 are Gas routing channels 7, each an intake channel and an exhaust channel, educated. Around these channels 7 and between the cylinder walls 4 and the block walls 6, a cooling water chamber 8 is created, which without Constrictions the gas guide channels 7 and the cylinder walls 4 to far surrounds down.
  • the engine block 1 has one Mating surface 9 to which the base bearings 10 connect. These consist of one bearing bracket 11 and one bearing cover 12.
  • the base bearings, the number and arrangement of which depends on the circumstances are here made in one piece with the crankcase upper part 19.
  • Bearing cover 12 and bearing bracket 11 are on both sides of bolts 13 (13 ', 13 ") penetrates, which is screwed into blind holes 14 in the block walls 6 are.
  • the bolts 13 ', 13 are inclined to one another by the same angle like the cylinder axes 2 ', 2 ". Those of them in the cylinder block 1 initiated tensile force thus acts exactly in the direction of the axially parallel Block walls. Due to the inclined arrangement are in the Blind holes 14 screwed ends of the bolts 13 ', 13 "so far apart from each other that they are screwed into the block walls can. No bending moments are generated.
  • the bearing blocks 11 of the base bearing 10 are in one piece executed with a crankcase upper part 19; in other words: the Engine block is connected to the crankcase upper part by means of bolts 13 ', 13 " 19 connected, which also forms the camp chairs.
  • In the head part 3 are between cooling channels not individually identified Intake port 25 to a cylinder of the first row 1 'and an intake port 26 to a cylinder of the second row 2 ".
  • On the engine block is an intake manifold 27 on one side and a on the other side Exhaust manifold 28 screwed.
  • the inlet channels 25, 26 and the exhaust ports 36, 37 for the cylinders of the two rows are different long. The many other details in this cut are no further described because they are familiar to the engine builder.
  • From Intake manifold 27 (see Fig.1) extend the different lengths Inlet ducts 25, 26, with constrictions 29 towards the end, approximately horizontally up to the cylinder bottoms 5 ', 5 "and form swirl chambers there 34, from which the combustion air through only with its center indicated valves 23 ', 23 "flows into the respective cylinder there is a rectified swirl flow in the cylinders of both cylinder rows generated, indicated by directional arrows 35 ', 35 ".
  • the inlet channel 25 is much longer than the inlet channel 26 to the Inlet manifold facing away from the cylinder bank.
  • the two channels are curved so that they are equidistant open into the intake manifold.
  • Your final tracts are 40.41 geometrically the same, so that for the inflow into the combustion chamber prevailing route the same flow conditions prevail.
  • Outlet channels 36, 37 are also of different lengths and can be straight because they naturally do not need swirl chambers. But you can too be crooked, in any case, by implementing the teaching of Invention be so far apart that they form between their walls 38 cooling water spaces 39, which in the Particularly high thermal load in the vicinity of the outlet ducts Head area reduced.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

The engine has a single cylinder block (1',1'') with cylinder walls (4) in two mutually inclined rows, a common crankshaft (16) in main bearings (10) and at least one overhead camshaft (20',20'') in the cylinder head (3). The cylinder head is in one piece with the cylinder block, the cylinder walls end in floors (5) normal to their axes and the main bearings are bearing blocks (11) bolted to the cylinder block.

Description

Die Erfindung handelt von einem mehrzylindrigen Verbrennungsmotor, bestehend aus einem einzigen Zylinderblock mit in zwei zueinander geneigten Reihen angeordneten Zylinderbohrungen, einer gemeinsamen in Grundlagern gelagerten Kurbelwelle, und mindestens einer in einem Zylinderkopf angeordneten obenliegenden Nockenwelle.The invention relates to a multi-cylinder internal combustion engine, consisting of a single cylinder block with two inclined towards each other Cylinder bores arranged in rows, a common one in Bearing mounted crankshaft, and at least one in one Cylinder head arranged overhead camshaft.

Motoren mit Zylindern in enger V-Anordnung wurden bereits in den 50er - Jahren von LANCIA gebaut (siehe BUSSIEN: Automobiltechnisches Handbuch, 17 Auflage, 1953, Teil 2, Seiten 48,94) und sind durch den VR6 Motor von Volkswagen wieder bekannt geworden. Sie haben allgemein den Vorteil geringen Raumbedarfes in Länge und Breite, bei gegebener Zylinderzahl sogar eines wesentlich geringeren Raumbedarfes. Dieser hat bei dem heute gebräuchlichen Quereinbau des Motors in Kraftfahrzeugen große Bedeutung. Sie haben gegenüber echten V-Motoren auch den Vorteil, mit einem gemeinsamen Zylinderkopf und somit mit einer einzigen Zylinderkopfdichtung auszukommen. Engines with cylinders in a narrow V arrangement were already in the 50s - Years built by LANCIA (see BUSSIA: automotive engineering Manual, 17th edition, 1953, part 2, pages 48.94) and are by the VR6 Volkswagen engine known again. You have general the advantage of small space requirements in length and width, for a given Number of cylinders even a much smaller space requirement. This one has in the transverse installation of the engine in motor vehicles, which is common today big meaning. They also have the advantage over real V engines that with a common cylinder head and thus with a single one Cylinder head gasket.

Nachteilig ist bei Motoren mit Zylindern in enger V-Anordnung jedoch die schwierige Gasführung im Zylinderkopf- vor allem wenn eine Seite des Motors Einlassseite und die andere Auslassseite sein soll. Gleiche Verbrennungsverhältnisse in allen Zylindern sind nur sehr schwer zu erzielen, weil die geometrische Konstellation von Einlaßkanälen, Ventilen, Einspritzdüsen und, gegebenenfalls Drallrichtung, in beiden Zylinderreihen verschieden ist. Noch schwieriger ist die Führung des Kühlwassers. Die dichte Packung der Zylinder in zwei Reihen bedingt eine höhere Energiedichte, aus einem bestimmten Blockvolumen ist somit mehr Wärme abzuführen.A disadvantage of engines with cylinders in a narrow V arrangement, however difficult gas flow in the cylinder head - especially if one side of the Engine intake side and the other exhaust side should be. Same combustion conditions in all cylinders are very difficult to achieve because the geometric constellation of inlet channels, valves, injection nozzles and, if necessary, twist direction, different in both cylinder rows is. The flow of cooling water is even more difficult. The concentration Packing the cylinders in two rows requires a higher energy density, This means that more heat can be removed from a certain block volume.

Abgesehen von der schwierigeren Wasserführung im Zylinderblock sind die Durchgänge vom Zylinderblock in den Zylinderkopf ein schlimmer Engpass. Durch die dichte Packung der Zylinder sind nämlich auch die Zylinderkopfschrauben und deren zur besseren Krafteinleitung weit in die Tiefe reichenden Einschraubputzen nur wenig voneinander entfernt, sodass für den Kühlwasserdurchtritt nur sehr kleine Querschnitte zur Verfügung stehen. Ein besonderes Problem sind dabei die Zylinderkopfschrauben auf der Innenseite des Zylinderblockes. Die von ihnen eingeleiteten Kräfte belasten den Zylinderblock einseitig und fließen in die Zylinderbüchsen ab, was zu einer Beeinträchtigung der Rundheit der Zylinderbohrungen führt. Ausserdem schränken die Zylinderkopfschrauben die Freiheit bei der an sich schon schwierigen Gestaltung der Gaskanäle und der Anordnung der die Verbrennung in Gang setzenden Organe (Einspritzdüse oder Zündkerze) drastisch ein.Apart from the more difficult water flow in the cylinder block the passages from the cylinder block into the cylinder head a worse Bottleneck. Because of the tight packing of the cylinders they are Cylinder head screws and their for better force introduction far into the Deep-reaching screw-in plasters are only slightly apart so that only very small cross-sections are available for the passage of cooling water stand. The cylinder head screws are a particular problem the inside of the cylinder block. The forces initiated by them load the cylinder block on one side and flow into the cylinder liners, which leads to an impairment of the roundness of the cylinder bores. In addition, the cylinder head screws restrict the freedom of the already difficult design of the gas channels and the arrangement of the organs that start combustion (injection nozzle or spark plug) drastically.

Der Vorteil des gemeinsamen Zylinderkopfes mit einer einzigen ebenen Passfläche zwischen Zylinderblock und Zylinderkopf birgt aber bei modernen Motoren mit hoher Verdichtung, besonderen Verbrennungsverfahren (Schichtladung) oder Brennstoffeinspritzung auch einen schweren Nachteil in sich. Das umsomehr, als Minimierung von Brennstoffverbrauch und Schadstoffemissionen heute eine grosse Rolle spielen. Die geneigten Zylinderachsen und die gemeinsame ebene Passfläche zwingen nämlich zu einer unsymmetrischen Gestaltung des Brennraumes. Damit sind aber besondere Verbrennungsabläufe (Gaszufuhr mit Drall, Schichtladung, Einspritzung) und hohe Verdichtungsverhältnisse nur mit Einbussen bei Verbrauchs- und Emissionsverhalten realisierbar. In besonderem Maße trifft das bei Dieselmotoren zu. Ausserdem erfordert die geneigte Zylinderachse Kolben mit schrägem Boden, was statisch, dynamisch und thermisch ungünstig ist. Der schräge Kolbenboden erzwingt eine tiefe Lage des obersten Kolbenringes, was das Emissionsverhalten beeinträchtigtThe advantage of the common cylinder head with a single plane However, there is a mating surface between the cylinder block and the cylinder head modern engines with high compression, special combustion processes (Stratified charge) or fuel injection also a heavy one Disadvantage in itself. All the more so as minimizing fuel consumption and pollutant emissions play a major role today. The inclined Cylinder axes and the common flat mating surface force one to an asymmetrical design of the combustion chamber. But with that special combustion processes (gas supply with swirl, stratified charge, Injection) and high compression ratios only with losses Consumption and emissions behavior feasible. In particular this applies to diesel engines. It also requires the inclined Cylinder axis piston with sloping bottom, which is static, dynamic and is thermally unfavorable. The sloping piston crown forces a low position the top piston ring, which affects the emission behavior

Aus der DE 29 22 726 A ist ein Vorkammer-Dieselmotor in enger V-Anordnung bekannt, bei dem der V-Winkel der Zylinder, vermutlich aus den obigen Gründen, besonders klein ist. Dadurch wird der Motor nicht in dem bei etwas größeren V-Winkel möglichen Maß verkürzt. Zu erkennen ist die unsymmetrische Gestalt des Kolbens und die mittige Anordnung der Vorkammer aus Gründen der Thermosymmetrie. An eine Ausführung für nach dem Direkteinspritzverfahren arbeitende Motoren, insbesondere Dieselmotoren ist mit den gegebenen konstruktiven Einschränkungen nicht zu denken.DE 29 22 726 A is a prechamber diesel engine in a narrow V arrangement known, in which the V-angle of the cylinder, probably from the reasons above, is particularly small. This will keep the engine out of the way possible dimension shortened with somewhat larger V-angle. You can see that asymmetrical shape of the piston and the central arrangement of the prechamber for reasons of thermosymmetry. An execution for after Engines working with the direct injection process, especially diesel engines is not due to the given design restrictions think.

Ein weiterer Dieselmotor mit enger Zylinderanordnung ist bekannt aus dem Zeitschriftenartikel "Sechszylindermotoren mit kleinem V-Winkel" (MTZ 51 (1990), Seite 415 und Bilder 12,15). Die Querstromanordnung bedingt zur Motormittelebene (zum Unterschied von der Mittelebene der Zylinderreihen) symmetrische Anordnung der Einspritzdüsen und damit stark unterschiedliche Verbrennungsverhältnisse. Die Zylinderkopf-schrauben behindern die Gestaltung der Gasführungskanäle mit gleichem Querschnittsverlauf, der vor allem für die Ansaugkanäle wichtig ist. Dabei ist es erschwerend, dass Dieselmotoren mit Direkteinspritzung eine Einlaßströmung mit Drall brauchen.Another diesel engine with a narrow cylinder arrangement is known from the Journal article "Six-cylinder engines with a small V-angle" (MTZ 51 (1990), page 415 and pictures 12.15). The cross-flow arrangement is conditional to the engine center plane (in contrast to the center plane of the cylinder rows) symmetrical arrangement of the injection nozzles and therefore strong different combustion conditions. The cylinder head bolts hinder the design of the gas ducts with the same cross-sectional profile, which is especially important for the intake ducts. It is complicating that diesel engines with direct injection have an intake flow need with twist.

Es ist Ziel der Erfindung, einen gattungsgemäßen Motor so zu gestalten, dass die aufgezählten Nachteile vermieden werden. Es soll bei geringsten Einbaumassen des Motors möglich sein, die Verbrennungsräume optimal zu gestalten, ausreichende Kühlung zu gewährleisten und die Gasführung und Brennstoffzufuhr so vorzunehmen, dass in allen Zylindern gleiche Verbrennungsbedingungen herrschen.The aim of the invention is to design a generic engine in such a way that that the disadvantages listed are avoided. It is said to be at least Installation dimensions of the engine are possible, the combustion chambers optimal to design, ensure adequate cooling and the gas flow and fuel supply so that the same in all cylinders Combustion conditions prevail.

Im Prinzip ist es bei Dieselmotoren in Reihenbauart etwa aus der AT-PS 389 740 bereits bekannt, Zylinderblock und Zylinderkopf einstückig auszuführen, jedoch ist der Beitrag, den diese Maßnahme im Zusammenwirken mit anderen konstruktiven Maßnahmen beim Erreichen dieses Zieles leisten kann, bisher nicht erkannt worden. Es ist zu vermuten, dass die Notwendigkeit, die Zylinderbohrungen von der Kurbelwellenseite zu bearbeiten, die Anwendung dieser sogenannten Monoblockbauweise auf gattungsgemäße Motoren, bei denen auch die Grundlager der Kurbelwelle nur wenig beabstandet sind, unmöglich erscheinen ließ.In principle, it is in series-type diesel engines, for example from the AT-PS 389 740 already known, cylinder block and cylinder head in one piece to perform, however, is the contribution that this measure has in cooperation with other constructive measures to achieve this Can achieve the goal has not been recognized so far. It can be assumed that the need to close the cylinder bores from the crankshaft side edit the application of this so-called monoblock construction Generic engines, in which also the base bearing of the crankshaft are only slightly spaced, made impossible.

Erfindungsgemäß jedoch wird das gesteckte Ziel durch die Kombination der kennzeichnenden Merkmale des 1. Anspruches erreicht. Die einstückige Ausbildung von Zylinderblock und Zylinderkopf hat den hier besonders ins Gewicht fallenden Vorteil, dass keine Zylinderkopfschrauben mehr notwendig sind, somit große Gestaltungsfreiheit der Gaswechselkanäle, der Kühlkanäle und auch der Gaskanäle und der Einspritzdüse bzw Zündkerze herrscht. Für den Durchtritt des Kühlwassers stehen große und strömungsgünstige Strömungswege zur Verfügung. Der Kühlwassermantel kann sich weit über die Zylinderböden nach unten erstrecken. Insgesamt kann der gesamte Zylinderblock durch den Wegfall der Zylinderkopf-schrauben mit geringeren Wandstärken und somit kleiner und leichter gebaut sein. In Extremfällen kann er sogar aus Leichtmetall hergestellt sein.According to the invention, however, the goal is set by the combination of the characterizing features of claim 1 achieved. The one-piece Formation of cylinder block and cylinder head has this here Particularly significant advantage that no cylinder head screws are more necessary, thus great freedom of design for the gas exchange channels, the cooling channels and also the gas channels and the injection nozzle or Spark plug prevails. There are large and for the passage of the cooling water aerodynamic flow paths are available. The cooling water jacket can extend far down over the cylinder bottoms. All in all the entire cylinder block can be screwed by eliminating the cylinder head with smaller wall thicknesses and therefore smaller and lighter be built. In extreme cases, it can even be made of light metal his.

Durch den Wegfall der den beiden Zylinderreihen gemeinsamen Teilungsebene können die Zylinderböden achsnormal ausgebildet sein, sodaß Brennräume und Kolben symmetrisch sind. Das erlaubt optimale Gestaltung der Verbrennungsräume für hohe Verdichtung und minimale Verbräuche und Emissionen. In besonders hohem Maße trifft das bei Dieselmotoren mit Direkteinspritzung zu.By eliminating the division plane common to the two rows of cylinders can be designed axially normal to the cylinder bottoms, so that Combustion chambers and pistons are symmetrical. This allows optimal design of the combustion chambers for high compression and minimal Consumption and emissions. This is particularly true Diesel engines with direct injection too.

Das Problem der Bearbeitung der eng beisammen liegenden Zylinderbohrungen und der kleinen Abstände zwischen den Grundlagern ist in überraschend einfacher Weise dadurch gelöst, dass die Grundlager der Kurbelwelle mittels Bolzen mit dem Zylinderblock verschraubte Lagerstühle sind. Die Bearbeitung ist so nicht behindert und die Lagerstühle werden erst nach der Bearbeitung angeschraubt.The problem of machining the closely spaced cylinder bores and the small distances between the base camps is in solved surprisingly simple way that the base camp of Crankshaft bearing blocks bolted to the cylinder block with bolts are. The processing is not hindered and the storage chairs are only screwed on after processing.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind die Bolzen parallel zu den Achsen der Zylinderbohrungen ausgerichtet und durch die Lagerstühle hindurch in den Zylinderblock eingeschraubt, wobei die einem Lagerstuhl zugeordneten Bolzen gegensinnig geneigt und in ausserhalb der Zylinderreihen liegende Wandteile des Zylinderblockes eingeschraubt sind (Anspruch 2). Die geneigten Bolzen bedingen eine geradlinige Krafteinleitung in den Zylinderblock, die Zylinderwände an der Aussenseite des Zylinderblockes und die Bolzen werden nur auf Zug beansprucht, die Zylinderwände an der Innenseite überhaupt nicht. Ausserdem wird die Rundheit der Zylinder nicht beeinträchtigt. So können die Gewindebohrungen der einem Lagerstuhl zugeordneten Bolzen auch weit auseinander, eben in den äusseren Wänden angordnet sein, und trotzdem ist die Entfernung zwischen ihren Angriffspunkten am Lagerstuhl wesentlich geringer, dadurch kleine Biegelänge.In a particularly advantageous embodiment, the bolts are parallel aligned with the axes of the cylinder bores and through the bearing blocks screwed into the cylinder block, the one Bolt assigned to the bearing bracket in opposite directions and in the outside Wall parts of the cylinder block lying in rows of cylinders are screwed in (Claim 2). The inclined bolts require a straight line of force in the cylinder block, the cylinder walls on the outside of the Cylinder block and the bolts are only stressed on the train Cylinder walls on the inside not at all. In addition, the Roundness of the cylinders is not affected. So the tapped holes the bolts assigned to a storage chair are also far apart, just be arranged in the outer walls, and yet it is Distance between their points of attack on the camp chair is much smaller, therefore small bending length.

Wenn in Weiterführung dieses Gedankens die Bolzen der Reihe nach zuerst die Lagerdeckel, dann die Lagerstühle durchsetzen und dann in den Zylinderblock eingeschraubt sind (Anspruch 3), ist wegen der aufeinander zu laufenden Bolzen die Biegelänge an den Lagerdeckeln noch kleiner, und es sind für letztere keinen eigenen Bolzen erforderlich. Das spart insgesamt Bauraum, Gewicht und Kosten.If in continuation of this thought the bolts in turn First push through the bearing caps, then the storage chairs and then into the Cylinder block are screwed (claim 3), is because of each other for running bolts the bending length on the bearing caps is even smaller, and no separate bolts are required for the latter. This saves overall Installation space, weight and costs.

In einer vorteilhaften Ausbildung ist der Zylinderblock auf einem mit den Lagerstühlen einstückig ausgeführten Kurbelgehäuseoberteil befestigt (Anspruch 4). Damit bilden die Lagerstühle mit dem Kurbelgehäuseoberteil ein Bauteil, was eine besonders präzise Lagerung der Kurbelwelle ergibt. Auf dieses ist der Zylinderblock aufgesetzt und mittels der Bolzen, zu denen zwischen den Lagerstühlen noch weitere kürzere Bolzen treten können. So wird eine besonders leichte, einfache und für die automatisierte Montage geeignete Bauweise geschaffenIn an advantageous embodiment, the cylinder block is on one with the Bearing chairs attached in one piece crankcase upper part attached (Claim 4). This forms the storage chairs with the crankcase upper part a component that results in a particularly precise bearing of the crankshaft. The cylinder block is placed on this and by means of the bolts between which there are even shorter bolts can. This makes it particularly light, simple and for the automated Installation suitable construction created

Alle angeführten Vorteile fallen bei einem Dieselmotor besonders stark ins Gewicht, ganz besonders bei Direkteinspritzung: Hohe Verdichtung und symmetrischer Brennraum und Kolben mit Drallströmung möglich, besonders intensive Wärmeabfuhr in der Umgebung des Brennraumes. Sogar die Herstellung gleicher Verbrennungsbedingungen in beiden Zylinderreihen ist auch bei einem Verbrennungsmotor, dessen Zylinderblock zu einer Einlassseite führende Einlasskanäle und zu einer Auslassseite führende Auslasskanäle für alle Zylinder und hat, erreichbar, wenn die Einspritzdüsen bzw Zündkerzen in beiden Reihen auf dieselbe Seite geneigt sind und wenn die Einlaßkanäle in allen Zylindern im Sinne gleicher geometrischer Konstellation angeordnet und ausgebildet sind (Anspruch 5).All the advantages mentioned are particularly noticeable with a diesel engine Weight, especially with direct injection: high compression and symmetrical combustion chamber and piston with swirl flow possible, particularly intensive heat dissipation in the vicinity of the combustion chamber. Even creating the same combustion conditions in both Cylinder rows are also used in an internal combustion engine, whose cylinder block inlet channels leading to an inlet side and to an outlet side leading exhaust ports for all cylinders and has, accessible when the injectors or spark plugs in both rows on the same side are inclined and if the intake ports in all cylinders in mind the same geometric constellation are arranged and formed (Claim 5).

Die in beiden Zylinderbänken in der gleichen Richtung geneigten Einspritzdüsen bzw Zündkerzen ergeben zusammen mit der Querstromanordnung der Gaskanäle identische Verbrennungsbedingungen in allen Zylindern. Die Anordnung der Gaskanäle im Sinne gleicher geometrischer Konstellation bedeutet für diese, zusammen mit der einstückigen Ausführung, bessere Kühlung und größere Querschnitte. Wenn es sich um einen Dieselmotor mit Direkteinspritzung handelt, sind alle Einspritzdüsen zur Einlaßseite hin geneigt. Dadurch können die Einspitzdüsen in der Nähe der drallbedingten Einschnürung des Einlaßkanales angeordnet werden, wo mehr Platz und die Schwächung des Zylinderbodens am geringsten ist.The injection nozzles inclined in the same direction in both cylinder banks or spark plugs together with the cross current arrangement the gas channels have identical combustion conditions in all Cylinders. The arrangement of the gas channels in the sense of the same geometric For them, constellation, together with the one-piece design, means better cooling and larger cross sections. If it is is a direct injection diesel engine, all injectors inclined towards the inlet side. This allows the injection nozzles in the vicinity the swirl-related constriction of the inlet channel can be arranged where more space and the weakening of the cylinder bottom is the least.

Schließlich liegt es noch im Rahmen der Erfindung, dass der Endtrakt der längeren Ansaugleitung und der Endtrakt der kürzeren Ansaugleitung (26) formgleich sind. (Anspruch 6). Die durch die einstückige Bauweise gegebene Gestaltungsfreiheit erleichtert die Unterbringung der relativ großen Pumpedüseeinheiten. Durch deren Neigung in derselben Richtung bedeutet das eine größere Anzahl von Gleichteilen für den Ventiltrieb und die Einspritzung der beiden Zylinderbänke.Finally, it is within the scope of the invention that the final tract of the longer suction line and the end tract of the shorter suction line (26) are of the same shape. (Claim 6). The one-piece construction given design freedom facilitates the accommodation of the relative large pump nozzle units. By their inclination in the same direction this means a larger number of identical parts for the valve train and the injection of the two cylinder banks.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Abbildungen eines Ausführungsbeispieles erläutert. Es stellen dar:

  • Figur 1: den Erfindungsgegenstand im Querschnitt,
  • Figur 2: einen schematischen Schnitt nach II-II in Fig.1, vergrößert.
    • The invention is explained below with the aid of illustrations of an exemplary embodiment. They represent:
  • FIG. 1: the subject of the invention in cross section,
  • Figure 2: a schematic section according to II-II in Figure 1, enlarged.

    • Der in Fig. 1 in der für V-Motoren üblichen Weise geschnitten dargestellte Motorblock 1 ist ein einziges Gußstück und besteht aus einer ersten 1' und einer zweiten 1" Zylinderreihe mit Zylinderachsen 2', 2" und einem damit einstückigen Kopfteil 3. Es handelt sich somit um einen Motor in der sogenannten "Monoblock"-Bauweise, im vorliegenden Ausführungsbeispiel um einen Vier- oder Sechzylindermotor mit einem Winkel von bis zu 20° zwischen den Zylinderreihen 1'und 1".The one shown in Fig. 1 in the usual manner for V-engines cut Engine block 1 is a single casting and consists of a first 1 'and a second 1 "cylinder row with cylinder axes 2 ', 2" and one with it one-piece head part 3. It is therefore a motor in the So-called "monoblock" construction, in the present embodiment around a four or six cylinder engine with an angle of up to 20 ° between the cylinder rows 1 'and 1 ".

    Der Motorblock 1 besteht aus Zylinderwänden 4 mit jeweils einem zur Zylinderachse 2 normalen Zylinderboden 5 und den die Aussenkontur des Motorblockes 1 bildenden Blockwänden 6. Über den Zylinderboden 5 sind Gasführungskanäle 7, jeweils ein Ansaugkanal und ein Auslasskanal, ausgebildet. Um diese Kanäle 7 herum und zwischen den Zylinderwänden 4 und den Blockwänden 6 entsteht so ein Kühlwasserraum 8, der ohne Einschnürungen die Gasführungskanäle 7 und die Zylinderwände 4 bis weit hinunter umgibt. An seinem unteren Ende besitzt der Motorblock 1 eine Passfläche 9, an die die Grundlager 10 anschließen. Diese bestehen aus jeweils einem Lagerstuhl 11 und einem Lagerdeckel 12. Die Grundlager, deren Anzahl und Anordnung von den Gegebenheiten abhängt, sind hier einstückig mit dem Kurbelgehäuseoberteil 19 ausgeführt.The engine block 1 consists of cylinder walls 4, each with one Cylinder axis 2 normal cylinder base 5 and the outer contour of the Engine block 1 forming block walls 6. Over the cylinder bottom 5 are Gas routing channels 7, each an intake channel and an exhaust channel, educated. Around these channels 7 and between the cylinder walls 4 and the block walls 6, a cooling water chamber 8 is created, which without Constrictions the gas guide channels 7 and the cylinder walls 4 to far surrounds down. At its lower end, the engine block 1 has one Mating surface 9 to which the base bearings 10 connect. These consist of one bearing bracket 11 and one bearing cover 12. The base bearings, the number and arrangement of which depends on the circumstances are here made in one piece with the crankcase upper part 19.

    Lagerdeckel 12 und Lagerstuhl 11 sind beiderseits von Bolzen 13 (13',13") durchsetzt, die in Sackbohrungen 14 in den Blockwänden 6 eingeschraubt sind. Die Bolzen 13', 13" sind zueinander um denselben Winkel geneigt wie die Zylinderachsen 2', 2". Die von ihnen in den Zylinderblock 1 eingeleitete Zugkraft wirkt somit genau in Richtung der achsparallelen Blockwände. Durch die zueinander geneigte Anordnung sind die in die Sackbohrungen 14 eingeschraubten Enden der Bolzen 13', 13" so weit voneinander entfernt, dass sie in die Blockwände eingeschraubt werden können. Es werden keine Biegemomente erzeugt. Trotzdem sind ihre Kraftangriffspunkte am Lagerstuhl weniger weit und am Lagerdeckel (die Bolzenköpfe 15', 15") noch viel weniger weit voneinander entfernt. Das ergibt kurze Biegelängen für die Lagerdeckel. Die Bolzen können so sehr nahe an der Kurbelwelle 16 vorbeigeführt sein. An der Kurbelwelle 16 greifen in der üblichen Weise Kolben 18 über Pleuelstangen 19 an. Die Kolben 18 besitzen wieder achsnormale Kolbenböden, hier mit den bei Diesel-Direkteinspritzem üblichen Verbrennungmulden. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Lagerstühle 11 der Grundlager 10 einstückig mit einem Kurbelgehäuseoberteil 19 ausgeführt; mit anderen Worten: Der Motorblock ist mittels der Bolzen 13', 13" mit dem Kurbelgehäuseoberteil 19 verbunden, das auch die Lagerstühle bildet.Bearing cover 12 and bearing bracket 11 are on both sides of bolts 13 (13 ', 13 ") penetrates, which is screwed into blind holes 14 in the block walls 6 are. The bolts 13 ', 13 "are inclined to one another by the same angle like the cylinder axes 2 ', 2 ". Those of them in the cylinder block 1 initiated tensile force thus acts exactly in the direction of the axially parallel Block walls. Due to the inclined arrangement are in the Blind holes 14 screwed ends of the bolts 13 ', 13 "so far apart from each other that they are screwed into the block walls can. No bending moments are generated. Still are hers Force application points on the bearing bracket less far and on the bearing cover (the Bolt heads 15 ', 15 ") are even less distant from each other results in short bending lengths for the bearing caps. The bolts can do so much be passed close to the crankshaft 16. On the crankshaft 16 engage pistons 18 in the usual way via connecting rods 19. The Pistons 18 again have axially normal piston heads, here with the Diesel direct injection usual combustion bowls. In the shown Embodiment, the bearing blocks 11 of the base bearing 10 are in one piece executed with a crankcase upper part 19; in other words: the Engine block is connected to the crankcase upper part by means of bolts 13 ', 13 " 19 connected, which also forms the camp chairs.

    Im Kopfteil 3 des Motorblockes sind hier zwei Nockenwellen 20',20" angeordnet, die über Kipphebel 21 auf Pumpedüseeinheiten 31 und über Schlepphebel 24 auf die Gaswechselventile 23 wirken. Aus Gründen gleicher Verbrennungsbedingungen in beiden Zylinderreihen sind die Achsen 22',22" der Pumpedüseeinheiten zu den Zylinderachsen 2',2" um denselben Winkel in dieselbe Richtung geneigt. Im Falle eines Benzinmotors sind die Zündkerzen in der beschriebenen Weise angeordnet. In beiden Fällen werden so in den Zylindern der beiden Zylinderreihen identische geometrische Konstellationen und damit identische Verbrennungsbedingungen geschaffen.In the head part 3 of the engine block there are two camshafts 20 ', 20 " arranged, the rocker arm 21 on pump nozzle units 31 and over Rocker arms 24 act on the gas exchange valves 23. For reasons the same combustion conditions in both cylinder banks are Axes 22 ', 22 "of the pump nozzle units to the cylinder axes 2', 2" around inclined the same angle in the same direction. In the case of a petrol engine the spark plugs are arranged in the manner described. In Both cases are in the cylinders of the two rows of cylinders identical geometric constellations and thus identical combustion conditions created.

    Im Kopfteil 3 sind zwischen nicht einzeln bezeichneten Kühlkanälen ein Einlaßkanal 25 zu einem Zylinder der ersten Reihe 1' und ein Einlaßkanal 26 zu einem Zylinder der zweiten Reihe 2" erkennbar. An den Motorblock ist an einer Seite ein Einlaßkrümmer 27 und an der anderen Seite ein Auslaßkrümmer 28 angeschraubt. Dadurch sind die Einlaßkanäle 25,26 und auch die Auslaßkanäle 36,37 für die Zylinder der beiden Reihen verschieden lang. Die vielen weiteren Details in diesem Schnitt sind nicht weiter beschrieben, da sie dem Motorenbauer geläufig sind.In the head part 3 are between cooling channels not individually identified Intake port 25 to a cylinder of the first row 1 'and an intake port 26 to a cylinder of the second row 2 ". On the engine block is an intake manifold 27 on one side and a on the other side Exhaust manifold 28 screwed. As a result, the inlet channels 25, 26 and the exhaust ports 36, 37 for the cylinders of the two rows are different long. The many other details in this cut are no further described because they are familiar to the engine builder.

    In Fig.2 sind die Gaswechselkanäle einer Ausführungsform als Dieselmotor mit Direkteinspritzung stark vereinfacht für je zwei verschiedenen Reihen angehörige Zylinder dargestellt, wobei mit 30 die Motorlängsachse und mit 31' bzw, je nach Zylinderreihe, 31" eine Einspritzdüse bezeichnet ist. Im Falle eines Benzinmotors würde es sich um eine Zündkerze handeln. Vom Ansaugkrümmer 27 (siehe Fig.1) erstrecken sich die verschieden langen Einlaßkanäle 25,26, mit Einschnürungen 29 gegen Ende zu, ungefähr horizontal bis über die Zylinderböden 5',5" und bilden dort Drallkammern 34, von denen aus die Verbrennungsluft durch die nur mit ihrem Mittelpunkt angedeuteten Ventile 23',23" in den jeweiligen Zylinder strömt. So wird in den Zylindern beider Zylinderreihen eine gleichgerichtete Drallströmung erzeugt, durch Richtungspfeile 35',35" angedeutet. Die Einspritzdüsen 31',31" können durch diese Anordnung und die Einschnürung 29 relativ nahe an den Mittelpunkt der Zylinderböden 5 herangerückt und steil aufgerichtet werden; beides ist für den Verbrennungsverlauf günstig.In Figure 2, the gas exchange channels of an embodiment as a diesel engine with direct injection greatly simplified for two different rows each associated cylinder shown, with 30 the longitudinal axis of the engine and with 31 'or, depending on the row of cylinders, 31 "an injection nozzle In the case of a gasoline engine, it would be a spark plug. From Intake manifold 27 (see Fig.1) extend the different lengths Inlet ducts 25, 26, with constrictions 29 towards the end, approximately horizontally up to the cylinder bottoms 5 ', 5 "and form swirl chambers there 34, from which the combustion air through only with its center indicated valves 23 ', 23 "flows into the respective cylinder there is a rectified swirl flow in the cylinders of both cylinder rows generated, indicated by directional arrows 35 ', 35 ". The injection nozzles 31 ', 31 "can by this arrangement and the constriction 29 relatively close to the center of the cylinder bottoms 5 and be erected steeply; both are favorable for the course of combustion.

    Der Einlasskanal 25 ist wesentlich länger als der Einlasskanal 26 zur dem Einlasskrümmer abgewandten Zylinderreihe. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die beiden Kanäle so gekrümmt, dass sie in gleichen Abständen in den Einlasskrümmer münden. Ihre Endtrakte 40,41 sind aber geometrisch gleich, sodaß in der für die Einströmung in den Brennraum maßgebenden Strecke gleiche Strömungsbedingungen herrschen. The inlet channel 25 is much longer than the inlet channel 26 to the Inlet manifold facing away from the cylinder bank. In the embodiment shown the two channels are curved so that they are equidistant open into the intake manifold. Your final tracts are 40.41 geometrically the same, so that for the inflow into the combustion chamber prevailing route the same flow conditions prevail.

    Die zum Auspuffkrümmer 28 auf der anderen Motorseite führenden Auslaßkanäle 36,37 sind auch verschieden lang und können gerade sein, da sie naturgemäß keine Drallkammern brauchen. Sie können aber auch krumm sein, jedenfalls können sie durch Umsetzung der Lehre der Erfindung in so großem Abstand voneinander angeordnet sein, daß sie zwischen ihren Wänden 38 Kühlwasserräume 39 bilden, was die in der Umgebung der Auslasskanäle besonders hohe thermische Belastung im Kopfbereich vermindert.The leading to the exhaust manifold 28 on the other engine side Outlet channels 36, 37 are also of different lengths and can be straight because they naturally do not need swirl chambers. But you can too be crooked, in any case, by implementing the teaching of Invention be so far apart that they form between their walls 38 cooling water spaces 39, which in the Particularly high thermal load in the vicinity of the outlet ducts Head area reduced.

    Claims (6)

    Mehrzylindriger Verbrennungsmotor, bestehend aus einem einzigen Zylinderblock (1, 1',1") mit in zwei zueinander geneigten Reihen angeordneten Zylinderwänden (4), einer gemeinsamen in Grundlagern (10) gelagerten Kurbelwelle (16), und mindestens einer in einem Zylinderkopf (3) angeordneten obenliegenden Nockenwelle (20), dadurch gekennzeichnet, dass a) der Zylinderkopf (3) mit dem Zylinderblock (1,1',1") einstückig ausgebildet ist, b) die Zylinderwände (4) in normal zu ihren Achsen (2',2") liegenden Böden (5) enden, c) die Grundlager (10) der Kurbelwelle (16) mittels Bolzen (13,13',13") mit dem Zylinderblock (1,1',1") verschraubte Lagerstühle (11) sind. Multi-cylinder internal combustion engine, comprising a single cylinder block (1, 1 ', 1 ") with cylinder walls (4) arranged in two inclined rows, a common crankshaft (16) mounted in base bearings (10), and at least one in a cylinder head (3 ) arranged overhead camshaft (20), characterized in that a) the cylinder head (3) is formed in one piece with the cylinder block (1,1 ', 1 "), b) the cylinder walls (4) end in floors (5) lying normal to their axes (2 ', 2 "), c) the base bearings (10) of the crankshaft (16) by means of bolts (13, 13 ', 13 ") with the cylinder block (1,1', 1") screwed bearing seats (11). Mehrzylindriger Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bolzen (13',13") parallel zu den Achsen (2',2") der Zylinderwände (4) ausgerichtet und durch die Lagerstühle (11) hindurch in den Zylinderblock (1) eingeschraubt sind, wobei die einem Lagerstuhl (11) zugeordneten Bolzen (13',13") gegensinnig geneigt und in die Blockwände (6) des Zylinderblockes (1) eingeschraubt sind. Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the bolts (13 ', 13 ") are aligned parallel to the axes (2', 2") of the cylinder walls (4) and through the bearing blocks (11) into the cylinder block (1) are screwed in, the bolts (13 ', 13 ") assigned to a bearing bracket (11) being inclined in opposite directions and screwed into the block walls (6) of the cylinder block (1). Mehrzylindriger Verbrennungsmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bolzen (13',13") der Reihe nach zuerst die Lagerdeckel (12), dann die Lagerstühle (11) durchsetzen und dann in den Zylinderblock (1) eingeschraubt sind.Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the bolts (13 ', 13 ") in sequence first pass through the bearing caps (12), then the bearing blocks (11) and are then screwed into the cylinder block (1). Mehrzylindriger Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderblock (1) auf einem Kurbelgehäuseoberteil (19) befestigt ist, das mit den Lagerstühlen (11) einstückig ausgeführt ist.Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the cylinder block (1) is attached to a crankcase upper part (19) which is made in one piece with the bearing chairs (11). Mehrzylindriger Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dessen Zylinderblock zu einer Einlassseite führende Einlasskanäle und zu einer Auslassseite führende Auslasskanäle für alle Zylinder und Einspritzdüsen beziehungsweise Zündkerzen hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspritzdüsen bzw Zündkerzen (31',31") in beiden Reihen auf dieselbe Seite geneigt sind und dass die Einlaßkanäle (25,26) in allen Zylindern im Sinne gleicher geometrischer Konstellation angeordnet und ausgebildet sind.Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 1, the cylinder block of which has inlet ducts leading to an inlet side and outlet ducts leading to an outlet side for all cylinders and injection nozzles or spark plugs, characterized in that the injection nozzles or spark plugs (31 ', 31 ") are inclined to the same side in both rows and that the inlet ducts (25, 26) are arranged and designed in the same geometric constellation in all cylinders. Mehrzylindriger Verbrennungsmotor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Endtrakt (40) der Ansaugleitung (25) und der Endtrakt (41) der Ansaugleitung (26) formgleich sind.Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 5, characterized in that the end section (40) of the intake line (25) and the end section (41) of the intake line (26) are of identical shape.
    EP00890113A 2000-04-11 2000-04-11 Engine with cylinders in narrow V-arrangement Withdrawn EP1146219A1 (en)

    Priority Applications (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    EP00890113A EP1146219A1 (en) 2000-04-11 2000-04-11 Engine with cylinders in narrow V-arrangement
    PCT/AT2001/000105 WO2001077512A1 (en) 2000-04-11 2001-04-11 Internal combustion engine comprising cylinders arranged in a narrow v

    Applications Claiming Priority (1)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    EP00890113A EP1146219A1 (en) 2000-04-11 2000-04-11 Engine with cylinders in narrow V-arrangement

    Publications (1)

    Publication Number Publication Date
    EP1146219A1 true EP1146219A1 (en) 2001-10-17

    Family

    ID=8175924

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP00890113A Withdrawn EP1146219A1 (en) 2000-04-11 2000-04-11 Engine with cylinders in narrow V-arrangement

    Country Status (2)

    Country Link
    EP (1) EP1146219A1 (en)
    WO (1) WO2001077512A1 (en)

    Cited By (6)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    DE102004042765A1 (en) * 2004-09-05 2005-06-02 Clemens Neese Motorcycle comprises a multiple cylinder combustion engine having a VR cylinder arrangement with cylinder rows having a limited crank drive
    DE202010007271U1 (en) 2010-05-26 2010-08-26 Compact-Bike Entwicklungs Gmbh Motorcycle with compact internal combustion engine
    DE102010021613A1 (en) 2010-05-26 2011-12-01 Horex Gmbh Motorcycle, has common cylinder head provided for two cylinder banks, and cylinder group comprising exhaust passages and intake channels, where intake channels of cylinders in cylinder group include uniform geometric arrangement
    WO2011147838A2 (en) 2010-05-26 2011-12-01 Horex Gmbh Motorcycle having a compact internal combustion engine
    DE102010021639A1 (en) 2010-05-26 2011-12-01 Compact-Bike Entwicklungs Gmbh Multi-cylinder internal combustion engine has cylinder arrangement, which is vertical row-cylinder arrangement, where cylinder arrangement is arranged with cylinder bank in gap
    AT513598A4 (en) * 2013-04-23 2014-06-15 Steyr Motors Gmbh Internal combustion engine with V-shaped arranged cylinder banks and method for their assembly

    Citations (6)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US1916292A (en) * 1925-12-11 1933-07-04 Packard Motor Car Co Internal combustion engine
    DE2922726A1 (en) 1979-06-05 1980-12-11 Volkswagenwerk Ag PISTON PISTON ENGINE IN V-DESIGN
    DE2943757A1 (en) * 1979-10-30 1981-05-14 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Engine with two rows of cylinders - has two rows of valves operated directly by camshaft and two through rocker arms
    AT389740B (en) 1985-03-20 1990-01-25 Steyr Daimler Puch Ag Water-cooled reciprocating piston internal combustion engine
    EP0651155A1 (en) * 1993-10-27 1995-05-03 MAGNETI MARELLI S.p.A. Fuel injection system for a multi-cylinder endothermic engine
    WO1998028532A1 (en) * 1996-12-20 1998-07-02 Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft Crankshaft bearing of a v engine

    Patent Citations (6)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US1916292A (en) * 1925-12-11 1933-07-04 Packard Motor Car Co Internal combustion engine
    DE2922726A1 (en) 1979-06-05 1980-12-11 Volkswagenwerk Ag PISTON PISTON ENGINE IN V-DESIGN
    DE2943757A1 (en) * 1979-10-30 1981-05-14 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Engine with two rows of cylinders - has two rows of valves operated directly by camshaft and two through rocker arms
    AT389740B (en) 1985-03-20 1990-01-25 Steyr Daimler Puch Ag Water-cooled reciprocating piston internal combustion engine
    EP0651155A1 (en) * 1993-10-27 1995-05-03 MAGNETI MARELLI S.p.A. Fuel injection system for a multi-cylinder endothermic engine
    WO1998028532A1 (en) * 1996-12-20 1998-07-02 Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft Crankshaft bearing of a v engine

    Non-Patent Citations (2)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Title
    "Automobiltechnisches Handbuch", 1 January 1953, BUSSIEN, pages: 48 - 49
    "Sechszylindermotoren mit kleinem V-Winkel", MTZ, vol. 51, 1990, pages 415

    Cited By (17)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    DE102004042765A1 (en) * 2004-09-05 2005-06-02 Clemens Neese Motorcycle comprises a multiple cylinder combustion engine having a VR cylinder arrangement with cylinder rows having a limited crank drive
    DE102004042765B4 (en) * 2004-09-05 2007-07-19 Clemens Neese Motorcycle with a space and weight-saving engine arrangement
    US7753012B2 (en) 2004-09-05 2010-07-13 Clemens Neese Motorcycle comprising a compact internal combustion engine
    DE102010021613B4 (en) * 2010-05-26 2012-06-21 Horex Gmbh Motorcycle with compact internal combustion engine
    US9353652B2 (en) 2010-05-26 2016-05-31 Kj Ip Verwaltungs Gmbh Multi-cylinder internal combustion engine
    WO2011147838A2 (en) 2010-05-26 2011-12-01 Horex Gmbh Motorcycle having a compact internal combustion engine
    DE102010021639A1 (en) 2010-05-26 2011-12-01 Compact-Bike Entwicklungs Gmbh Multi-cylinder internal combustion engine has cylinder arrangement, which is vertical row-cylinder arrangement, where cylinder arrangement is arranged with cylinder bank in gap
    WO2011147840A2 (en) 2010-05-26 2011-12-01 Horex Gmbh Multi-cylinder internal combustion engine
    DE202010007271U1 (en) 2010-05-26 2010-08-26 Compact-Bike Entwicklungs Gmbh Motorcycle with compact internal combustion engine
    US9353651B2 (en) 2010-05-26 2016-05-31 Kj Ip Verwaltungs Gmbh Motorcycle having a compact internal combustion engine
    DE102010021613A1 (en) 2010-05-26 2011-12-01 Horex Gmbh Motorcycle, has common cylinder head provided for two cylinder banks, and cylinder group comprising exhaust passages and intake channels, where intake channels of cylinders in cylinder group include uniform geometric arrangement
    AT513598B1 (en) * 2013-04-23 2014-06-15 Steyr Motors Gmbh Internal combustion engine with V-shaped arranged cylinder banks and method for their assembly
    EP2816214A2 (en) 2013-04-23 2014-12-24 Steyr Motors Gmbh Internal combustion engine with cylinder banks arranged in a V-configuration and method of assembling the same
    EP2816214A3 (en) * 2013-04-23 2015-02-11 Steyr Motors Gmbh Internal combustion engine with cylinder banks arranged in a V-configuration and method of assembling the same
    CN104121091A (en) * 2013-04-23 2014-10-29 斯太尔动力有限责任公司 Internal combustion engine with V-shaped arrangement air cylinder base, and assembling method thereof
    AT513598A4 (en) * 2013-04-23 2014-06-15 Steyr Motors Gmbh Internal combustion engine with V-shaped arranged cylinder banks and method for their assembly
    CN104121091B (en) * 2013-04-23 2018-08-21 斯太尔动力有限责任公司 The internal combustion engine and its assemble method of air cylinder base are arranged with V-type

    Also Published As

    Publication number Publication date
    WO2001077512A1 (en) 2001-10-18

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    EP1789664B1 (en) Motorcycle comprising a compact internal combustion engine
    DE102011088141B4 (en) Cylinder block assembly
    DE4208725A1 (en) COMBUSTION ENGINE CYLINDER HEAD STRUCTURE
    DE202014105470U1 (en) Engine knock signal transmission element
    DE60303039T2 (en) Internal combustion engine
    DE19708288B4 (en) Internal combustion engine
    EP0688946B1 (en) Cylinder head layout of an internal combustion engine
    DE10222078B4 (en) Multi-cylinder engine
    EP1146219A1 (en) Engine with cylinders in narrow V-arrangement
    DE60016895T2 (en) DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    DE19723342C1 (en) Cylinder head with casting core for oilduct fabrication in multi-cylinder IC engine
    DE60127478T2 (en) Cylinder head for an internal combustion engine
    EP0845582B1 (en) Valve control for an internal combustion engine provided with lift valves for the gas exchange
    DE3604667A1 (en) Cast cylinder head for a multi-cylinder in-line internal combustion engine
    DE19548329C2 (en) Otto combustion engine with fuel injection valve
    DE19735183A1 (en) Four-valve cylinder head of an internal combustion engine
    DE2943560C2 (en) Device for an internal combustion engine
    DE10065490A1 (en) Valve train for high-speed direct-injection diesel engine
    DE69910249T2 (en) CYLINDER HEAD FOR A LIQUID-COOLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    DE60109010T2 (en) Valve train system in a four-cylinder internal combustion engine with overhead valves
    DE19720490A1 (en) Cylinder head with direction injection with valves and spark plugs
    DE19806272C1 (en) Cast light metal cylinder head for liquid cooled internal combustion engine with three valves per cylinder
    DE1301656B (en) Cylinder head for internal combustion engines
    EP0645523B1 (en) Internal combustion engine
    EP0890726B1 (en) Four valve cylinder head with inclined valve arrangement

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A1

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    AX Request for extension of the european patent

    Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

    17P Request for examination filed

    Effective date: 20020410

    AKX Designation fees paid

    Free format text: AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    17Q First examination report despatched

    Effective date: 20050118

    GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

    18D Application deemed to be withdrawn

    Effective date: 20060405