EP1102909B1 - Anschlusseinrichtung zur verbindung eines türfeststellers mit einem kraftwagentürscharnier - Google Patents

Anschlusseinrichtung zur verbindung eines türfeststellers mit einem kraftwagentürscharnier Download PDF

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EP1102909B1
EP1102909B1 EP99952319A EP99952319A EP1102909B1 EP 1102909 B1 EP1102909 B1 EP 1102909B1 EP 99952319 A EP99952319 A EP 99952319A EP 99952319 A EP99952319 A EP 99952319A EP 1102909 B1 EP1102909 B1 EP 1102909B1
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hinge
holder housing
door
connecting element
door stop
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Johannes Kremer
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ED Scharwachter GmbH and Co KG
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ED Scharwachter GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/08—Friction devices between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/082—Friction devices between relatively-movable hinge parts with substantially radial friction, e.g. cylindrical friction surfaces
    • E05D11/084—Friction devices between relatively-movable hinge parts with substantially radial friction, e.g. cylindrical friction surfaces the friction depending on direction of rotation or opening angle of the hinge
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a connection device according to the preamble of Claim 1.
  • the proposal is known in practice for one in the hinge integrated training of the door arrester the required high To reduce material and processing costs in that at least the holder housing of the door arrester is designed as an independent component and as such to the hinge eye of one hinge half is connected.
  • This has the advantage that the Hinge half made simpler and from a less expensive Material and manufactured with less processing effort can be and also achieved the advantage that the holder housing in one separate production process from a continuous profile material can be produced, but this design also requires one Vehicle door hinge equipped with a connected door lock still a considerable processing effort for the rotationally secure fixing of the holder housing to the hinge eye of one Hinge half required mutual positive interventions.
  • DE-U-296 00 661 describes a separable motor vehicle door hinge consisting of two Hinge halves that are connected to each other via a hinge pin.
  • the Range of at least one selected opening angle are the Opening movement of a door opposing braking and holding forces generated by rounding curves deviating from the exact circular shape a section of the hinge pin on the one hand and this section receiving hinge eye bore on the other hand, the braking and Holding forces are generated by elastic deformation.
  • connection device according to the Preamble of claim 1 to create, which at low Manufacturing costs a cheaper production of the hinge half and holder housing and at the same time simplifying assembly of a door arrester with one hinge half of a vehicle door hinge allows.
  • the door arrester becomes less expensive to manufacture a cheaper production of the hinge half and holder housing and at the same time simplifying the assembly of a door arrester with the one hinge half of a vehicle door hinge.
  • the connecting element forming a connection device can be used with particular advantage in those door locks where this Holder housing in a smooth axial extension of the hinge eye bore of the hinge half in which the hinge pin with a sliding seat is stored, must be connected to the corresponding hinge half.
  • this Holder housing in a smooth axial extension of the hinge eye bore of the hinge half in which the hinge pin with a sliding seat is stored, must be connected to the corresponding hinge half.
  • the connecting element by a with regard to its clear profile cross section clear profile cross-section of the hinge eye or the holder housing, each according to which of these two parts the larger clear diameter has corresponding and in the axial direction from its one to its other end alternately with at least one groove recess and a projection equipped ring body is formed.
  • the free face of the hinge eye of one hinge half with provided at least one groove-shaped recess and the Ring element forming the connecting element on its hinge eye facing end face with at least one complementary axial projection is equipped and that the holder housing at its the Hinge eye facing end face at least one axial projection has a complementary groove recess in the Ring body is assigned.
  • annular Connecting element on its end face facing the holder housing two groove-like recesses arranged offset from each other by 180 ° and on its end facing the hinge eye two to each other has axial projections offset by 180 °.
  • annular connecting element expediently by an injection molded part formed from a plastic material
  • the material used for the ring-shaped connecting element in addition to relatively well formable Metals especially plastic materials with sufficient strength in Question come.
  • embossed training of the interlocking means for the rotationally secure fixing of the Holder housing or the annular connecting element on Hinge eye can be provided, in particular in that the alternately on the one hand on the lower commercial area of the hinge eye or on the upper end face of the holder housing and on the other hand to the formed both end faces of the annular connecting element Means for a mutual positive engagement by one A large number of preferably groove-shaped axial recesses or Depressions are formed.
  • the on both parts alternately trained means each in the manner of a gear be designed.
  • the braking and holding body of the door arrester engaging part in turn with the shaft part of the hinge pin by mediating one from a limited elastic deformable Material existing and with both parts alternately trained projections and recesses in positive engagement standing coupling element is in a rotationally secure drive connection.
  • Fig. 1 shows a first longitudinal section through a hinge and an existing door lock unit.
  • FIG. 2 shows a second longitudinal section through the assembly from FIG. 1.
  • Fig. 3 shows a side view of a with a connecting element assembled holder housing.
  • Fig. 4 shows a 90 ° rotated side view of the holder housing Fig. 3.
  • Fig. 5 shows a plan view of the with a connecting element Assembled holder housing from FIGS. 3 and 4.
  • Fig. 6 shows a side view of a connecting element.
  • FIG. 7 shows a representation of the connecting element rotated by 90 ° from Fig. 5.
  • Motor vehicle door hinge consists of a first on one of two in the Drawing not shown door arrangement parts, door or door pillar, hinged half hinge 1 and a second, on the other Door arrangement part hinged half 2 and one both Hinge halves 1 and 2 pivotally connecting Hinge pin 3.
  • the hinge pin 3 is in when the hinge is assembled the first hinge half 1 by means of radially directed positive acting means 4 held in the hinge eye 5, also has the Hinge pin 3 a radially projecting, between each other facing commercial areas 6 and 7 of both hinge halves 1 and 2 engaging collar 8, which on its detachable Hinge half 1 facing one towards the end of the Hinge pin 3 tapering cone 9 forms a complementary trained according to conical extension in the hinge eye bore 5 is assigned to the hinge half 1.
  • the hinge pin 3 is further by means of a against the external commercial area 10 of the Hinge half 1 adjacent screw 11 against an automatic Lifted out of their eye hole secured, securing against an automatic lifting by one on a peripheral thread of the free Screwed on the end of the hinge pin using a conical extension 12 engaging in a conical extension of the hinge eye Screw nut 13 is formed.
  • the hinge pin 3 is cylindrical Shaft part 15 by means of a bearing bush 14 made of a maintenance-free Storage material, e.g. fiber-reinforced Teflon, freely rotatable with a seat stored.
  • a Door lock 17 connected, which consists essentially of a through a profile material section formed holder housing 18 and one in axial extension of the hinge pin 3, the holder housing penetrating engagement part 19.
  • hinge pin 3 connected engaging part 19 has, in a manner known per se, one in the Drawing not shown, from the pure circular shape deviating profile cross-sectional shape, and the holder housing 18 one for Generation of braking and holding forces depending on one Rotational movement of the other hinge half 2 relative to the Hinge pin 3 complementary inner circumferential surface.
  • the holder housing 18 is by means of one tolerance-compensating, annular connecting element 20 over positive locking means against rotation on the lower commercial area 21 des Hinge eye 16 of a hinge half 2 is supported.
  • the ring-shaped Connection element 20 consists in the embodiment shown a plastic injection molded part and has, as in particular from the 1 and 2, one of the clear width of the Hinge eye bore 22 in the hinge eye 16 corresponding clear width on.
  • the ring-shaped Connecting element 20 at its the lower commercial area 21 of the Hinge eye 16 associated end face 23 two to each other by 180 ° offset axial projections 24 which, when mounted Connecting element 20 or mounted holder housing 18 in a form-fitting manner in correspondingly arranged axial groove recesses 25 in the lower Intervene commercial area 21 of the hinge eye 16.
  • the end face 26 facing the holder housing 18 has the annular shape Connecting element 20 two mutually offset by 180 ° axial groove recesses 27, in which with the holder housing mounted 18 corresponding axially projecting on its end face 28 Engage projections 29.

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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
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  • Hinge Accessories (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Anschlußeinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der Praxis ist ein mit einem Türfeststeller ausgestattetes Kraftwagentürscharnier bekannt das sich einerseits durch die Fähigkeit zur Aufbringung sehr hoher Brems- und Haltekräfte und andererseits durch einen vergleichsweise extrem geringen Bedarf an Einbauraum sowie eine sehr geringe Anzahl an Bauteilen auszeichnet. Diesen Vorteilen steht aber der Nachteil gegenüber, daß sofern ein solcher Türfeststeller in das Scharnier integriert ist, ein erheblicher Aufwand für die zur Erzeugung von Brems- und Halterampen erforderliche präzise Bearbeitung der das Haltergehäuse bildenden Bereiche des Scharnierauges erforderlich ist und zumindest bei aus Abschnitten eines fortlaufenden Scharnierprofils gebildeten Scharnierhälften unter Umständen die gesamte Scharnierhälfte aus einem teueren Material hergestellt werden muß, gegebenenfalls sogar unter gleichzeitiger Inkaufnahme einer weniger guter Schweißbarkeit und damit einer verhältnismäßig aufwendigen Befestigung des Scharniers an den Türanordnungsteilen. Im Übrigen ergibt sich aus der für die Unterbringung des Haltergehäuses erforderlichen verlängerten Ausbildung der einen Scharnierhälfte auch noch eine unerwünschte Gewichtserhöhung des Scharniers insgesamt.
Aus der Praxis ist der Vorschlag bekannt, bei einer in das Scharnier integrierten Ausbildung des Türfeststellers den erforderlichen hohen Material- und Bearbeitungsaufwand dadurch zu verringern, daß zumindest das Haltergehäuse des Türfeststellers als eigenständiges Bauteil ausgebildet und als solches an das Scharnierauge der einen Scharnierhälfte angeschlossen wird. Damit wird zwar der Vorteil erreicht, daß die Scharnierhälfte einfacher ausgebildet und aus einem weniger teueren Material sowie unter einem geringeren Bearbeitungsaufwand hergestellt werden kann und femer der Vorteil erzielt, daß das Haltergehäuse in einem getrennten Herstellungsgang aus einem fortlaufenden Profilmaterial hergestellt werden kann, jedoch erfordert auch diese Gestaltungsweise eines mit einem angeschlossenen Türfeststeller ausgestatteten Fahrzeugtürscharniers noch einen beträchtlichen Bearbeitungsaufwand für die zur drehsicheren Festlegung des Haltergehäuses an Scharnierauge der einen Scharnierhälfte erforderlichen gegenseitigen formschlüssigen Eingriffe. Dies insbesondere deshalb, weil bereits ein geringes Spiel zwischen den gegenseitig im formschlüssigen Eingriff stehenden Bereichen einerseits des Haltergehäuses und andererseits des Scharnierauges beim Betrieb des Türfeststellers zu gegenseitigen Relativbewegungen beider Teile und damit zunächst zu einer Verlagerung der Türhaltepunkte und im weiteren dann zu einem Ausschlagen der gegenseitigen Eingriffsflächen und somit zu Geräuschentwicklungen führt.
DE-U-296 00 661 beschreibt ein trennbares Kraftwagentürscharnier aus zwei Schamierhälften, die über einen Scharnierstift miteinander verbunden sind. Im Bereich wenigstens eines ausgewählten Öffnungswinkels werden der Öffnungsbewegung einer Tür entgegenstehende Brems- und Haltekräfte erzeugt durch von der exakten Kreisform abweichende Rundungsverläufe einen Abschnitts des Scharnierstifts einerseits und der diesen Abschnitt aufnehmenden Scharnieraugenbohrung andererseits, wobei die Brems- und Haltekräfte durch elastische Deformation erzeugt werden.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Anschlußeinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, welche bei geringem Herstellungsaufwand eine Verbilligung der Herstellung von Scharnierhälfte und Haltergehäuse und zugleich eine Vereinfachung des Zusammenbaus eines Türfeststellers mit der einen Schamierhälfte eines Fahrzeugtürscharniers ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Für die Verwirklichung des ringförmigen Verbindungselementes kommen hierbei sämtliche Materialien in Frage, welche einerseits hinreichend elastisch verformbar sind, um unter der Wirkung eines hinreichenden Druckes bei der Montage bzw. dem Zusammenbau von Türfeststeller bzw. Haltergehäuse und Scharnierhälfte, insbesondere Scharnierauge, vorhandene Fertigungstoleranzen an den einander zugewandten Stirnseiten beider Teile auszugleichen, andererseits aber zugleich auch eine für die Übertragung auch hoher Drehmomente hinreichende Festigkeit aufweisen. Die Anwendung eines derartigen Verbindungselementes im Zusammenbau eines Türfeststellers mit einem Fahrzeugtürscharnier ermöglicht infolge seiner toleranzausgleichenden Wirkung durch Fortfall von aufwendigen Bearbeitungen bzw. Nachbearbeitungen von miteinander zusammenwirkenden Flächen eine erhebliche Verbilligung der Fertigung sowohl der Scharnierhälfte als auch des Haltergehäuses. Zugleich vereinfacht sich durch die toleranzausgleichende Wirkung des Verbindungselementes naturgemäß auch der Zusammenbau des Türfeststellers mit der Scharnierhälfte. Für einen zumindest hinsichtlich seines Haltergehäuses als selbständiges Bauteil vorfertigbaren und an ein Türscharnier anschließbaren Türfeststeller wird hierdurch bei geringem eigenen Herstellungsaufwand eine Verbilligung der Herstellung von Scharnierhälfte und Haltergehäuse und zugleich eine Vereinfachung des Zusammenbaus eines Türfeststellers mit der einen Scharnierhälfte eines Fahrzeugtürscharniers ermöglicht.
Generell ist das eine Anschlußeinrichtung bildende Verbindungselement mit besonderem Vorteil bei solchen Türfeststellern einsetzbar, bei welchen das Haltergehäuse in glatter axialer Verlängerung der Scharnieraugenbohrung derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz gelagert ist, an die entsprechende Scharnierhälfte anzuschließen ist. Für den Zusammenbau von Scharnierhälfte und Haltergehäuse ist es erforderlich. daß auch vergleichsweise hohe Drehmomente zwischen Scharnierhälfte und Haltergehäuse abgestützt werden können, wozu nach einer besonders bevorzugten Verwirklichungsform vorgesehen ist, daß das Verbindungselement durch einen hinsichtlich seines lichten Profilquerschnittes dem lichten Profilquerschnitt des Scharnierauges oder des Haltergehäuses, je nach dem welches dieser beiden Teile den größeren lichten Durchmesser aufweist, entsprechenden und in axialer Richtung von seiner einen zu seiner anderen Stirnseite abwechselnd mit wenigstens einer Nutausnehmung und einem Vorsprung ausgestatteten Ringkörper gebildet ist.
Dabei kann in weiterer vorteilhafter Weiterbildung vorgesehen sein, daß die freie Stirnfläche des Scharnierauges der einen Scharnierhälfte mit wenigstens einer nutförmigen Ausnehmung versehen und der das Verbindungselement bildende Ringkörper an seiner dem Scharnierauge zugewandten Stirnseite mit wenigstens einem komplementär gestalteten axialen Vorsprung ausgestattet ist und daß das Haltergehäuse an seiner dem Scharnierauge zugewandten Stirnseite wenigstens einen axialen Vorspruch aufweist, welchem eine komplementär gestaltete Nutausnehmung im Ringkörper zugeordnet ist.
Zur sicheren Übertragung bzw. Abstützung auch hoher Drehmomente selbst bei Einsatz eines weniger tragfähigen Materials für die Ausbildung des ringförmigen Verbindungselementes ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorzugsweise vorgesehen, daß das ringförmige Verbindungselement an seiner dem Haltergehäuse zugewandten Stirnseite zwei zueinander um 180° versetzt angeordnete, nutartige Ausnehmungen und an seiner dem Scharnierauge zugewandten Stirnseite zwei zueinander um 180° versetzt angeordnete axiale Vorsprünge aufweist.
Im Interesse einer möglichst kostengünstigen Herstellung ist das ringförmige Verbindungselement zweckmäßigerweise durch ein Spritzgußteil aus einem Kunststoffmaterial gebildet, wobei als Material für das ringförmige Verbindungselement neben verhältnismäßig gut formbaren Metallen vor allem Kunststoffmaterialien mit hinreichender Festigkeit in Frage kommen.
Je nach den Anforderungen des einzelnen Anwendungsfalles kann aber auch eine vereinfachte, durch Prägung ausführbare Ausbildung der formschlüssig ineinandergreifenden Mittel zur drehsicheren Festlegung des Haltergehäuses bzw. des ringförmigen Verbindungselementes am Scharnierauge vorgesehen sein, insbesondere dahingehend, daß die wechselweise einerseits an der unteren Gewerbefläche des Scharnierauges bzw. an der oberen Stirnfläche des Haltergehäuses und andererseits an den beiden Stirnseiten des ringförmigen Verbindungselementes ausgebildeten Mittel für einen gegenseitigen formschlüssigen Eingriff jeweils durch eine Vielzahl vorzugsweise rillenförmiger axialer Ausnehmungen bzw. Vertiefungen gebildet sind. Insbesondere können die an beiden Teilen wechselweise ausgebildeten Mittel jeweils nach Art einer Verzahnung gestaltet sein.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung bzw. in analoger Anwendung des Erfindungsgedankens kann in besonderen Anwendungsfällen weiter vorgesehen sein, daß das den Brems- und Haltekörper des Türfeststellers bildende Eingriffsteil seinerseits mit dem Schaftteil des Scharnierstifts durch Vermittlung eines aus einem begrenzt elastisch verformbaren Material bestehenden und mit beiden Teilen über wechselweise ausgebildete Vorsprünge und Ausnehmungen im formschlüssigen Eingriff stehendes Kupplungselementes in drehsicherer Antriebsverbindung steht.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung.
Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Fig. 1 zeigt einen ersten Längsschnitt durch eine aus einem Scharnier und einem Türfeststeller bestehende Baueinheit.
Fig. 2 zeigt einen zweiten Längsschnitt durch die Baueinheit aus Fig. 1.
Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht eines mit einem Verbindungselement zusammengefügten Haltergehäuses.
Fig. 4 zeigt eine um 90° verdrehte Seitenansicht des Haltergehäuses aus Fig. 3.
Fig. 5 zeigt eine Draufsicht des mit einem Verbindungselement zusammengefügten Haltergehäuses aus Fig. 3 und 4.
Fig. 6 zeigt eine Seitenansicht eines Verbindungselementes.
Fig. 7 zeigt eine um 90° verdrehte Darstellung des Verbindungselements aus Fig. 5.
Das in Fig. 1 und 2 des Ausführungsbeispiels dargestellte trennbare Kraftwagentürscharnier besteht aus einer ersten am einen von zwei in der Zeichnung nicht gezeigten Türanordnungsteilen, Tür bzw. Türsäule, anschlagbaren Schamierhälfte 1 und einer zweiten, am anderen Türanordnungsteil anzuschlagenden Scharnierhälfte 2 sowie einem beide Scharnierhälften 1 und 2 schwenkbar miteinander verbindenden Schamierstift 3. Der Scharnierstift 3 ist bei zusammengefügtem Scharnier in der ersten Scharnierhälfte 1 vermittels radial gerichteter formschlüssig wirkender Mittel 4 drehsicher im Scharnierauge 5 gehalten, ferner weist der Scharnierstift 3 einen radial ausladenden, zwischen die einander zugewandten Gewerbeflächen 6 und 7 beider Scharnierhälften 1 und 2 eingreifenden Bund 8 auf, welcher an seiner der aushängbaren Scharnierhälfte 1 zugewandten Seite einen sich zum Ende des Scharnierstifts 3 hin verjüngenden Konus 9 bildet, dem eine komplementär ausgebildete entsprechend konische Erweiterung in der Scharnieraugenbohrung 5 der Scharnierhälfte 1 zugeordnet ist. Der Scharnierstift 3 ist ferner vermittels einer gegen die außenliegende Gewerbefläche 10 der Scharnierhälfte 1 anliegende Verschraubung 11 gegen ein selbsttätiges Ausheben aus deren Augenbohrung gesichert, wobei die Sicherung gegen ein selbsttätiges Ausheben durch eine auf ein Umfangsgewinde des freien Endes des Scharnierstifts aufgeschraubte, mittels eines konischen Ansatzes 12 in eine konische Erweiterung des Scharnierauges eingreifende Schraubenmutter 13 gebildet ist.
In der Scharnierhälfte 2 ist der Scharnierstift 3 über einen zylindrischen Schaftteil 15 vermittels einer Lagerbuchse 14 aus einem wartungsfreien Lagermaterial, z.B. faserverstärktes Teflon, mit Laufsitz frei drehbar gelagert. An das Scharnierauge 16 der anderen Scharnierhälfte 2 ist ein Türfeststeller 17 angeschlossen, welcher im wesentlichen aus einem durch einen Profilmaterialabschnitt gebildeten Haltergehäuse 18 und einem in axialer Verlängerung des Scharnierstifts 3 ausgebildeten, das Haltergehäuse durchsetzenden Eingriffsteil 19 besteht. Das mit dem Scharnierstift 3 verbundene Eingriffsteil 19 weist, in an sich bekannter Weise, eine in der Zeichnung nicht besonders dargestellte, von der reinen Kreisform abweichende Profilquerschnittsform, und das Haltergehäuse 18 eine zur Erzeugung von Brems- und Haltekräften in Abhängigkeit von einer Verdrehbewegung der anderen Scharnierhälfte 2 gegenüber dem Scharnierstift 3 komplementär ausgebildete Innenumfangsfläche auf.
In der gezeigten Ausführungsform ist das Haltergehäuse 18 vermittels eines toleranzausgleichenden, ringförmigen Verbindungselementes 20 über formschlüssige Mittel verdrehsicher an der unteren Gewerbefläche 21 des Scharnierauges 16 der einen Scharnierhälfte 2 abgestützt. Das ringförmige Verbindungselement 20 besteht in der gezeigten Ausführungsform aus einem Kunststoffspritzgußteil und weist, wie insbesondere aus den Darstellungen der Fig. 1 und 2 ersichtlich, eine der lichten Weite der Scharnieraugenbohrung 22 im Scharnierauge 16 entsprechende lichte Weite auf.
Gemäß den Darstellungen in Fig. 3 bis 7 weist das ringförmige Verbindungselement 20 an seiner der unteren Gewerbefläche 21 des Scharnierauges 16 zugeordneten Stirnfläche 23 zwei zueinander um 180° versetzt angeordnete axiale Vorsprünge 24 auf, welche bei montiertem Verbindungselement 20 bzw. montiertem Haltergehäuse 18 formschlüssig in entsprechend angeordnete axiale Nutausnehmungen 25 in der unteren Gewerbefläche 21 des Scharnierauges 16 eingreifen. An seiner unteren, dem Haltergehäuse 18 zugewandten Stirnfläche 26 weist das ringförmige Verbindungselement 20 zwei zueinander um 180° versetzt angeordnete axiale Nutausnehmungen 27 auf, in welche bei montiertem Haltergehäuse 18 entsprechende an dessen Stirnfläche 28 axial vorspringend ausgebildete Vorsprünge 29 eingreifen.
Wie insbesondere aus Fig. 5 ersichtlich, sind die am ringförmigen Verbindungselement 20 von dessen einer 23 zu dessen anderer Stirnseite 26 wechselweise angeordneten Paare von axialen Vorsprüngen 24 und axialen Nutausnehmungen 27 zueinander jeweils um 90° versetzt angeordnet.

Claims (7)

  1. Anschlußeinrichtung zur Verbindung eines Türfeststellers (17) mit einem Fahrzeugtürscharnier (1, 2), insbesondere eines aus einem direkt oder indirekt drehsicher mit der einen Scharnierhälfte (1) verbundenen Brems- und Haltekörper und einem drehsicher mit der anderen Scharnierhälfte (2) verbundenen Haltergehäuse (18) bestehenden Türfeststellers (17), dessen Brems- und Haltekörper durch einen eine von der reinen Kreisform abweichende Außenumfangskontur aufweisenden Eingriffskörper (19) und dessen Haltergehäuse (18) durch einen seinerseits eine wenigstens eine Brems- oder Haltestellung markierende Innenumfangskontur aufweisenden Hohlprofilabschnitt gebildet ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß zumindest das Haltergehäuse (18) des Türfeststellers (17) vermittels eines aus einem unter Druck begrenzt elastisch verformbaren Material bestehenden, beidseitig mit Mitteln für einen formschlüssigen Eingriff mit komplementär gestalteten Gegenformen einerseits am Scharnierauge (16) und andererseits am Haltergehäuse (18) ausgestatteten Verbindungselementes (20) drehsicher mit dem zugehörigen Teil des Scharniers (2) verbunden ist.
  2. Anschlußeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungselement (20) durch einen hinsichtlich seines lichten Profilquerschnitts dem lichten Profilquerschnitt des Haltergehäuses (18) entsprechenden und in axialer Richtung von seiner einen zu seiner anderen Stirnseite abwechselnd mit wenigstens einer axialen Nutausnehmung und wenigstens einem axialen Vorsprung ausgestatteten Ringkörper (20) gebildet ist.
  3. Anschlußeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die freie untere Gewerbefläche (21) des Scharnierauges (16) der einen Scharnierhälfte (2) mit wenigstens einer axial gerichteten nutförmigen Ausnehmung (27) versehen ist, und der das Verbindungselement bildende Ringkörper (20) an seiner dem Scharnierauge (16) zugewandten Stirnseite wenigstens einen axialen Vorsprung (24) aufweist, und daß das Haltergehäuse (18) an seiner dem Scharnierauge (16) zugewandten Stirnseite (28) wenigstens einen axialen Vorsprung (29) aufweist, welchem eine komplementär gestaltete Nutausnehmung (27) im Ringkörper (20) zugeordnet ist.
  4. Anschlußeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Verbindungselement (20) an seiner dem Haltergehäuse (18) zugewandten Stirnseite (26) zwei zueinander um 180° versetzt angeordnete, nutartige Ausnehmungen (27) und an seiner dem Scharnierauge (16) zugewandten Stirnseite (28) zwei zueinander um 180° versetzt angeordnete axiale Vorsprünge (29) aufweist.
  5. Anschlußeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Verbindungselement (20) durch ein Spritzgußteil aus einem Kunststoffmaterial gebildet ist.
  6. Anschlußeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die wechselweise einerseits an der unteren Gewerbefläche (21) des Scharnierauges (16) bzw. an der oberen Stirnfläche (28) des Haltergehäuses (18) und andererseits an den beiden Stirnseiten des ringförmigen Verbindungselementes (20) ausgebildeten Mittel für einen gegenseitigen formschlüssigen Eingriff jeweils durch eine Vielzahl vorzugsweise rillenförmiger axialer Ausnehmungen gebildet sind.
  7. Anschlußeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das den Brems- und Haltekörper des Türfeststellers (17) bildende Eingriffsteil seinerseits mit dem Schaftteil des Scharnierstifts (3) durch Vermittlung eines aus einem begrenzt elastisch verformbaren Material bestehenden und mit beiden Teilen über wechselweise ausgebildete Vorsprünge und Ausnehmungen im formschlüssigen Eingriff stehendes Kupplungselementes in drehsicherer Antriebsverbindung steht.
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