EP1101539B1 - Verfahren zur Beseitigung punktförmiger Lackerhebungen - Google Patents

Verfahren zur Beseitigung punktförmiger Lackerhebungen Download PDF

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EP1101539B1
EP1101539B1 EP00124262A EP00124262A EP1101539B1 EP 1101539 B1 EP1101539 B1 EP 1101539B1 EP 00124262 A EP00124262 A EP 00124262A EP 00124262 A EP00124262 A EP 00124262A EP 1101539 B1 EP1101539 B1 EP 1101539B1
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EP
European Patent Office
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paint
protective film
grinding
opening
elevation
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EP00124262A
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EP1101539A3 (de
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Klaus Dipl.-Ing. Rieck
Lutz Siedentopf
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Volkswagen AG
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Volkswagen AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D5/00—Processes for applying liquids or other fluent materials to surfaces to obtain special surface effects, finishes or structures
    • B05D5/005—Repairing damaged coatings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D3/00—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials
    • B05D3/12—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials by mechanical means

Definitions

  • the present invention relates to a method for removing punctiform paint elevations, in particular in the clearcoat of automobiles, by grinding the paint elevations and then polishing the grinding sites.
  • DE 299 04 205 U1 describes the surrounding area of the repair site with a self-adhesive protective film prior to the painting process in the repair of paint damage, having a punched, the repair point free opening to obtain a flat overcoat with clean edges.
  • DE 36 09 961 A1 describes a method for repairing paint damage, in which the repair site with two alseinender lying, no opening having films is pasted over and then milled out the opening under the film and then painted.
  • the object of the present invention is to provide a method with the punctiform paint elevations or paint picks, especially in car paintwork, very Small area and thus can be removed almost invisible to the human eye, so that the aforementioned or similar stored problems conventional paint corrective measures for such defects are reliably avoided or at least occur only greatly attenuated.
  • This object is achieved in that the coating area surrounding a paint collection before polishing and polishing is covered by a preferably made of plastic protective film or patch with a merely the paint collection and their immediate environment free opening, by the size of the actual work area at the subsequent Ableif- and polishing operations is determined, and during the subsequent grinding under contact of the protective film by an abrasive paint removal spaced from an opening edge of the protective film is flat in the direction of the opening edge expiring occurs.
  • the further environment of the paint survey is thus specifically protected from disturbing influences by the processing, so that disturbing paint elevations or paint pick very small area or even selectively removed and thus kept extremely inconspicuous and almost invisible to the human eye.
  • the inventive method is also suitable for curved surfaces and thus easily used in the automotive industry. After processing of a paint pickle preferably self-adhesive or self-adhesive protective film is simply removed residue-free from the paint layer and disposed of.
  • the abrasive in particular a rigid abrasive such.
  • a grindstone is used. Due to the rigid abrasive, during the grinding process, contact with the film ensures that the paint is not removed to the film hole edge, but the paint removal takes place at a distance from the edge of the film hole in the direction of the film hole edge.
  • a removal of the paint elevation optionally including a Lackverunlessness, with only weakly invasive effect on the one hand, the deeper lacquer layers and on the other hand, the lacquer collection immediately surrounding intact lacquer layer is achieved.
  • a repainting can be omitted entirely or remains limited to clearcoat. In contrast to this, it must be repainted without the film even with the color coat in a corresponding processing.
  • the diameter of the protective film opening is chosen in each case suitable for the individual paint elevations depending on the film thickness and the film material used. The thinner the film material, the smaller the diameter can be selected and the safer the paint elevations are completely abraded and eliminated almost invisibly.
  • the diameter of the opening is preferably about 1.5-40 mm, but in particular about 2.5-30 mm. Particularly good results can be achieved with diameters between about 4.5 mm and 20 mm.
  • the film thickness is preferably about 0.5-0.001 mm, but especially 0.2-0.005 mm. In a particularly preferred process variant, with which the best grinding and polishing results can be achieved, protective films are used with a thickness between 0.1 mm and 0.005 mm, but especially between 0.06 and 0.01 mm.
  • the protective film is formed transparent in a preferred embodiment and provided with a cross-shaped target device or the like, to make it easier and better to position paint elevations in the center of the recessed area.
  • the protective film according to the invention is preferably colored, so that it can be used simultaneously as a paint defect marking, wherein the application to the paint is considerably facilitated by using a self-adhesive or self-adhesive film.
  • the protective film is preferably applied to a carrier device and sorted delivered to different hole diameters and colors ready to go.
  • the protective film may for example be square with an edge length of between about 25 ⁇ 25 mm 2 and about 100 ⁇ 100 mm 2 , but in particular between about 40 ⁇ 40 mm 2 and about 60 ⁇ 60 mm 2 .
  • edge length of between about 25 ⁇ 25 mm 2 and about 100 ⁇ 100 mm 2 , but in particular between about 40 ⁇ 40 mm 2 and about 60 ⁇ 60 mm 2 .
  • B. circular protective films conceivable.
  • the protective films are preferably provided with a grip device or a so-called "catcher", which can be designed, for example, simply as a one-sided or multi-sided edge reinforcement.
  • a grip device or a so-called "catcher" which can be designed, for example, simply as a one-sided or multi-sided edge reinforcement.
  • FIG. 1 shows a self-adhesive, transparent, square protective film 10 with a side length of 50.times.50 mm consisting of a suitable plastic and comprising in the middle a circular opening 12 with a diameter of 5 mm.
  • the protective film 10 is provided for easier attachment and easier handling with a cross-shaped target device 14 and a handle device 16 in the form of a corresponding edge reinforcement of the left side of the film.
  • the protective film 10 may be formed in different colors and thus, depending on the color of the car, may also be used simultaneously as a marking device for paint picks to be removed.
  • the thickness of the protective film 10 is 0.02 mm in the present embodiment.
  • this protective film 10 is applied to the lacquer layer 18 of an automobile (not shown) such that a lacquer pick 20 located in the clear lacquer of the lacquer layer 18 is located in the middle of the opening 12, which by means of a grinding head 22 reaches the level of the lacquer layer 18 is ground off.
  • the diameter of the grinding head 22 is substantially larger than the opening 12, it comes into contact with the paint layer 18 only in the area of the processing surface defined by the opening 12 due to the protective film 10, so that the surrounding paint area is effectively protected from abrasion and later any visible traces of machining can be safely avoided there.
  • the field of application of the method according to the invention is of course not limited only to the elimination of painting defects in the automotive industry, but particularly suitable in the paint inclusions occurring in the automotive industry.
  • the method described is Generally applicable everywhere where it is necessary to eliminate punctiform paint elevations or paint defects as small as possible and almost inconspicuous. As already mentioned, this also applies in particular to curved surfaces on which the film is optionally selected to be somewhat thicker.

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Beseitigung punktförmiger Lackerhebungen, insbesondere im Klarlack von Automobilen, durch Abschleifen der Lackerhebungen und anschließendes Polieren der Schleifstellen.
  • Beim Lackieren von Automobilen treten regelmäßig punktförmige Fehlstellen, insbesondere im Klarlack auf, die üblicherweise einen Durchmesser von weniger als etwa 2 mm besitzen und standardmäßig mittels einer pneumatisch angetriebenen Rotationshandschleifmaschine relativ großflächig abgeschliffen werden, so dass matte Schleifstellen mit einem Durchmesser von etwa 30 bis 100 mm entstehen. Diese Schleifstellen, die ausnahmsweise auch etwas größer oder kleiner ausgebildet sein können, werden anschließend unter Verwendung einer Polierpaste mittels eines Lammfellaufsatzes auf einer etwa handtellergroßen Fläche poliert, wobei jedoch sowohl großflächige Polierhologramme, entstanden aus kleinsten Polierriefen, als auch so genannte Polierspiegel, entstanden aus den großflächig abgeschliffenen und glattpolierten Lackstrukturen, auftreten können.
  • Ferner ist die Verwendung von Schutzfolien im Zusammenhang mit der Nachlackierung von Reparaturstellen bekannt. So beschreibt DE 299 04 205 U1 vor dem Lackiervorgang bei der Ausbesserung von Lackschäden den umgebenden Bereich der Reparaturstelle mit einer selbstklebenden Schutzfolie abzukleben, die eine ausgestanzte, die Reparaturstelle freilassende Öffnung aufweist, um eine ebene Überlackierung mit sauberen Rändern zu erhalten. DE 36 09 961 A1 beschreibt ein Verfahren zur Ausbesserung von Lackschäden, bei dem die Reparaturstelle mit zwei aufeinender liegenden, keine Öffnung aufweisenden Folien überklebt wird und anschließend unter Durchbrechung der Folien die Stelle ausgefräst und dann lackiert wird. Gemäß DE 195 31 863 A1 werden die Ränder einer zuvor geschliffenen und grundierten Lackfehlerstelle einer Automobillackierung mit Klebebändern abgeklebt, dann der zu reparierende Bereich großflächig mit einem Abziehlack überlackiert. Nach Entfernung der Klebebänder samt dem Abziehlack im Bereich der Fehlerstelle erfolgt die Lackierung, wobei der umgebende Bereich durch den Abziehlack geschützt ist.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung eines Verfahrens mit dem sich punktförmige Lackerhebungen oder Lackpickel, insbesondere bei Autolackierungen, sehr kleinflächig und damit für das menschliche Auge nahezu unsichtbar entfernen lassen, so dass die genannten oder ähnlich gelagerte Probleme herkömmlicher Lack-Korrekturmaßnahmen für solche Fehlstellen zuverlässig vermieden werden oder zumindest nur stark abgeschwächt auftreten.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der eine Lackerhebung umgebende Lackbereich vor dem Abschleifen und Polieren durch eine vorzugsweise aus Kunststoff bestehende Schutzfolie oder ein Patch mit einer lediglich die Lackerhebung und deren unmittelbare Umgebung freilassenden Öffnung abgedeckt wird, durch deren Größe der eigentliche Arbeitsbereich bei den anschließenden Abschleif- und Poliervorgängen bestimmt ist, und beim nachfolgenden Abschleifen unter Berührung der Schutzfolie durch ein Schleifmittel ein Lackabtrag beabstandet von einem Öffnungsrand der Schutzfolie flach in Richtung des Öffnungsrandes auslaufend erfolgt. Die weitere Umgebung der Lackerhebung wird somit gezielt vor störenden Einwirkungen durch die Bearbeitung geschützt, so dass störende Lackerhebungen oder Lackpickel sehr kleinflächig oder sogar punktuell beseitigt und somit äußerst unauffällig und für das menschliche Auge nahezu unsichtbar gehalten werden. Das erfindungsgemäße Verfahren ist zudem auch für gekrümmte Flächen geeignet und somit in der Automobilindustrie problemlos einsetzbar. Nach erfolgter Bearbeitung eines Lackpickels wird die vorzugsweise selbsthaftend oder selbstklebend ausgebildete Schutzfolie einfach rückstandsfrei von der Lackschicht abgezogen und entsorgt.
  • Erfindungsgemäß wird vorteilhaft unter im Wesentlichen gleichzeitiger Kontaktierung der Folie und der Lackerhebung durch das Schleifmittel geschliffen, wobei insbesondere ein biegesteifes Schleifmittel, wie z. B. ein Schleifstein, zum Einsatz kommt. Durch das biegesteife Schleifmittel wird beim Abschleifprozess unter Berührung der Folie erreicht, dass der Lack nicht bis zum Folienlochrand abgetragen wird, sondern der Lackabtrag beabstandet vom Folienlochrand flach in Richtung des Folienlochrandes auslaufend erfolgt. Hierdurch wird ein Abtrag der Lackerhebung, gegebenenfalls inklusive einer Lackverunreinigung, mit nur schwach invasiver Auswirkung auf einerseits die tieferen Lackschichten und andererseits die die Lackerhebung unmittelbar umgebende intakte Lackschicht erreicht. Hierdurch kann eine Nachlackierung ganz entfallen oder bleibt auf Klarlack beschränkt. Im Gegensatz hierzu muss bei einer entsprechenden Bearbeitung ohne die Folie auch mit dem Farblack nachlackiert werden.
  • Der Durchmesser der Schutzfolienöffnung wird für die einzelnen Lackerhebungen in Abhängigkeit von der Foliendicke und dem verwendeten Folienmaterial jeweils passend gewählt. Je dünner das Folienmaterial, desto kleiner kann auch der Durchmesser gewählt werden und desto sicherer werden die Lackerhebungen komplett abgeschliffen und nahezu unsichtbar beseitigt. Der Durchmesser der Öffnung beträgt vorzugsweise etwa 1,5 - 40 mm, insbesondere jedoch etwa 2,5 - 30 mm. Besonders gute Ergebnisse lassen sich mit Durchmessern zwischen etwa 4,5 mm und 20 mm erzielen. Die Foliendicke beträgt vorzugsweise etwa 0,5 - 0,001 mm, insbesondere jedoch 0,2 - 0,005 mm. Bei einer besonders bevorzugten Verfahrensvariante, mit der sich die besten Abschleif- und Polierergebnisse erzielen lassen, werden Schutzfolien mit einer Dicke zwischen 0,1 mm und 0,005 mm, insbesondere jedoch zwischen 0,06 und 0,01 mm verwendet.
  • Die Schutzfolie ist in einer bevorzugten Ausgestaltung transparent ausgebildet und mit einer kreuzförmigen Zieleinrichtung oder dergleichen versehen, um Lackerhebungen einfacher und besser in den Mittelpunkt der ausgesparten Fläche positionieren zu können. Darüber hinaus ist die Schutzfolie erfindungsgemäß vorzugsweise farbig ausgebildet, so dass sie gleichzeitig als Lackfehlermarkierung verwendbar ist, wobei das Aufbringen auf den Lack durch Verwendung einer selbsthaftenden oder selbstklebenden Folie erheblich erleichtert wird.
  • Auf Grund der geringen Foliendicke wird die Schutzfolie vorzugsweise auf einer Trägereinrichtung aufgebracht und nach verschiedenen Lochdurchmessern und Farben sortiert abzugsfertig ausgeliefert.
  • Die Schutzfolie kann beispielsweise quadratisch ausgebildet sein mit einer Kantenlänge zwischen etwa 25 x 25 mm2 und etwa 100 x 100 mm2, insbesondere jedoch zwischen etwa 40 x 40 mm2 und etwa 60 x 60 mm2. Es sind jedoch auch andere Ausgestaltungen, wie z. B. kreisförmige Schutzfolien denkbar.
  • Zur besseren Handhabung sind die Schutzfolien vorzugsweise mit einer Griffeinrichtung oder einem so genannten "Anfasser" versehen, der beispielsweise einfach als ein- oder mehrseitige Randverstärkung ausgebildet sein kann. Auch hierbei sind jedoch wiederum auch andere Ausgestaltungen denkbar.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich nicht nur aus dem zugehörigen Ansprüchen - für sich und/oder in Kombination - sondern auch aus der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels in Verbindung mit den zugehörigen Zeichnungen. In den Zeichnungen zeigen:
    • Fig. 1
    eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Schutzfolie und
    Fig. 2
    in schematischer Darstellung das erfindungsgemäße Abschleifen eines Lackpickels unter Verwendung der Schutzfolie gemäß Fig. 1.
  • Fig. 1 zeigt eine aus einem geeigneten Kunststoff bestehende, selbstklebend ausgebildete, transparente quadratische Schutzfolie 10 mit einer Seitenlänge von 50 x 50 mm, die in der Mitte eine kreisförmige Öffnung 12 mit einem Durchmesser von 5 mm umfasst. Die Schutzfolie 10 ist zum einfacheren Anbringen und zur leichteren Handhabung mit einer kreuzförmigen Zieleinrichtung 14 und einer Griffeinrichtung 16 in Form einer entsprechenden Randverstärkung der linken Folienseite versehen. Die Schutzfolie 10 kann verschiedenfarbig ausgebildet sein und somit je nach Autofarbe gleichzeitig auch als Markierungseinrichtung für zu beseitigende Lackpickel verwendet werden. Die Dicke der Schutzfolie 10 beträgt bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel 0,02 mm.
  • In Fig. 2 ist diese Schutzfolie 10 so auf der Lackschicht 18 eines (nicht dargestellten) Automobils aufgebracht, dass sich ein im Klarlack der Lackschicht 18 befindender Lackpickel 20 in der Mitte der Öffnung 12 befindet, der mittels eines Schleifkopfes 22 auf das Niveau der Lackschicht 18 abgeschliffen wird. Obgleich der Durchmesser des Schleifkopfes 22 wesentlich größer ist als die Öffnung 12, gelangt er infolge der Schutzfolie 10 nur im Bereich der durch die Öffnung 12 bestimmten Bearbeitungsfläche in Kontakt mit der Lackschicht 18, so dass der umliegende Lackbereich wirkungsvoll vor dem Abschleifen geschützt wird und später eventuell sichtbare Bearbeitungsspuren dort sicher vermieden werden. Entsprechendes gilt auch für den anschließenden Poliervorgang für die Abschleifstelle, so dass die Bearbeitungsfläche im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren äußerst klein gehalten wird und nach erfolgtem Poliervorgang für das menschliche Auge praktisch nicht mehr sichtbar ist.
  • Das Anwendungsgebiet des erfindungsgemäßen Verfahrens ist selbstverständlich nicht nur auf die Beseitigung von Lackierungsfehlern im Automobilbau beschränkt, bei den im Automobilbau vorkommenden Lackeinschlüssen jedoch besonders geeignet. Das beschriebene Verfahren ist allgemein dort überall vorteilhaft einsetzbar, wo es gilt, punktförmige Lackerhebungen oder Lackierungsfehler möglichst kleinflächig und nahezu unauffällig zu beseitigen. Wie bereits erwähnt wurde, gilt dies insbesondere auch für gekrümmte Flächen, an denen die Folie gegebenenfalls etwas dicker gewählt wird.

Claims (20)

  1. Verfahren zur Beseitigung einer punktförmigen Lackerhebung (20) in einer Lackschicht (18), insbesondere in einer Klarlackschicht von Automobilen, durch Abschleifen der Lackerhebung (20) und Polieren der Schleistelle, dadurch gekennzeichnet, dass der die Lackerhebung (20) umgebende Lackbereich vor dem Abschleifen durch eine Schutzfolie (10) mit einer lediglich die Lackerhebung (20) und deren unmittelbare Umgebung freilassenden Öffnung (12) abgedeckt wird und beim nachfolgenden Abschleifen unter Berührung der Schutzfolie (10) durch ein Schleifmittel (22) ein Lackabtrag beabstandet von einem Öffnungsrand der Schutzfolie (10) flach in Richtung des Öffnungsrandes auslaufend erfolgt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser der Öffnung (12) für die einzelnen Lackerhebungen (20) in Abhängigkeit von der Foliendicke und dem Folienmaterial ausgewählt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser der Öffnung (12) 1,5 bis 40 mm, insbesondere 2,5 bis 30 mm beträgt.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser der Öffnung (12) 4,5 bis 20 mm beträgt.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Foliendicke 0,5 bis 0,001 mm, insbesondere 0,2 bis 0,005 mm beträgt.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Foliendicke 0,1 bis 0,005 mm, insbesondere 0,06 bis 0,01 mm beträgt.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzfolie (10) transparent ausgebildet ist.
  8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzfolie (10) zur Markierung von Lackerhebungen (20) farbig ausgebildet ist.
  9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzfolie (10) selbsthaftend oder selbstklebend ausgebildet ist.
  10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzfolie (10) aus einem geeigneten Kunststoff besteht.
  11. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzfolie (10) mit einer Zieleinrichtung (14) zur Positionierung der Öffnung (12) auf der Lackerhebung (20), insbesondere mit einer kreuzförmigen Zieleinrichtung (14) versehen ist.
  12. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzfolie (10) eine Griffeinrichtung (16) umfasst.
  13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Griffeinrichtung (16) als ein- oder mehrseitige Randverstärkung der Schutzfolie (10) ausgebildet ist.
  14. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzfolie (10) auf einer Trägereinrichtung aufgebracht ist.
  15. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzfolie (10) quadratisch ausgebildet ist, wobei die Außenabmessungen 25 x 25 mm2 bis 100 x 100 mm2 betragen.
  16. Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenabmessungen der Schutzfolie (10) 40 x 40 mm2 bis 60 x 60 mm2 betragen.
  17. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abschleifen mittels eines Schleifmittels (22) erfolgt, das im Wesentlichen gleichzeitig die Schutzfolie (10) und die Lackerhebung (20) kontaktiert.
  18. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abschleifen mittels eines im Wesentlichen biegesteifen Schleifmittels (22) erfolgt.
  19. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass nicht oder nur mit Klarlack nachlackiert wird.
  20. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lackerhebung (20) beim Abschleifen im Wesentlichen nur bis auf das Niveau der Lackschicht (18) abgeschliffen wird.
EP00124262A 1999-11-16 2000-11-13 Verfahren zur Beseitigung punktförmiger Lackerhebungen Expired - Lifetime EP1101539B1 (de)

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EP1101539A3 EP1101539A3 (de) 2001-07-04
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