EP1077288B1 - Gleisbaufahrzeug zur Einschotterung eines Gleises - Google Patents

Gleisbaufahrzeug zur Einschotterung eines Gleises Download PDF

Info

Publication number
EP1077288B1
EP1077288B1 EP00890218A EP00890218A EP1077288B1 EP 1077288 B1 EP1077288 B1 EP 1077288B1 EP 00890218 A EP00890218 A EP 00890218A EP 00890218 A EP00890218 A EP 00890218A EP 1077288 B1 EP1077288 B1 EP 1077288B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
track
ballast
deflecting member
designed
maintenance vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP00890218A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1077288A3 (de
EP1077288A2 (de
Inventor
Josef Theurer
Günther Buchberger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH filed Critical Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority to AT00890218T priority Critical patent/ATE290126T1/de
Publication of EP1077288A2 publication Critical patent/EP1077288A2/de
Publication of EP1077288A3 publication Critical patent/EP1077288A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1077288B1 publication Critical patent/EP1077288B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/02—Placing the ballast; Making ballastway; Redistributing ballasting material; Machines or devices therefor; Levelling means
    • E01B27/023—Spreading, levelling or redistributing ballast already placed
    • E01B27/025—Spreading, levelling or redistributing ballast already placed by means of non-driven tools
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/02—Placing the ballast; Making ballastway; Redistributing ballasting material; Machines or devices therefor; Levelling means
    • E01B27/022—Placing the ballast; Making ballastway; Redistributing ballasting material; Machines or devices therefor; Levelling means by devices moving on the track with or without spreading or levelling
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/06—Placing ballast
    • E01B2203/067—Special methods for posing or quantifying ballast
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/08—Levelling ballast or ground beneath
    • E01B2203/083—Ploughs

Definitions

  • the invention relates to a track construction vehicle for ballasting a track, with a machine frame supported on rail bogies, the one Schottersilo is associated with outlet openings.
  • a track-transportable bulk material loading wagon is known. This has at its transfer conveyor a V-shaped deflection on, the gravel transport either via the transfer conveyor into the track in the next loading wagon or over drop-off chutes. A discharge of the ballast next to the track is with such a construction not possible.
  • the object of the present invention is now, a track construction vehicle of initially described type, with which the problem of an occasional occurring gravel jam with structurally simple means solvable is.
  • a deflection member by a drive from an inoperative position in a ballast below the outlet opening located Work position is designed adjustable, in which the gravel can be dropped next to the track.
  • FIG. 1 track construction vehicle 1 for ballasting a Track 2 consists essentially of a supported on rail chassis 3 Machine frame 4. According to a working direction - arrow 5 - are arranged on the machine frame 4 following work units in a row: A sweeping device 7 having a conveyor belt assembly 6 Middle plow 8 and one flank plow 9. All working aggregates 7,8,9 are height adjustable by hinged on the machine frame 4 drives 10 educated. To supply all drives and a travel drive 11 is a motor 12. In the area above the middle plow 8 is located an arranged on the machine frame 4 ballast silo 13. This extends in the machine longitudinal direction of a transfer end 14 of the conveyor belt assembly 6 to an exhaust port 15. The latter is located between Middle plow 8 and flank plow 9.
  • a ground area of the ballast silo 13 is formed by a bottom conveyor belt 16.
  • driving or work cabins 17 are arranged.
  • a control device 18 for Operation of the various working aggregates provided.
  • a deflection member 20 attached. This is designed as a conveyor belt 21 and through a drive 22 from an inoperative position (dash-dotted line) about a horizontal and in the cross-machine direction axis 23 adjustable in a working position.
  • the conveyor belt 21 is replaced by a Drive 24 applied and runs in the cross machine direction.
  • FIGS. 2 to 5 are for functionally identical parts for the sake of simplicity, the same reference numerals used in the description of FIG.
  • the deflecting member 20 by means of the drive 22 in the machine longitudinal direction postponed.
  • the deflecting member 20 guide rollers 25, which are arranged in a machine frame 4 on the longitudinal guide 26 are located.
  • the deflecting member 20 according to FIG. 3 is driven by the drive 22 pivoted about a vertical axis 27.
  • FIG. 4 and 5 Two further embodiments in which the deflection member 20 as a groove 28 is executed, can be seen from Fig. 4 and 5.
  • the gutter 28 is respectively mounted in longitudinal guides 26 and can by a drive 22 in the machine longitudinal direction be adjusted. While the channel 28 in Fig. 4 in two parts formed for simultaneous ejection of the ballast on both sides of the track 2 is, the channel 28 can be adjusted according to FIG. 5 additionally.
  • These Adjustment is made by drives 29 by one in the machine longitudinal direction extending axis 30. This is an optional ejection of the ballast on one of the two sides of the track 2 possible. It would also be a combination

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
  • Details Of Garments (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Gleisbaufahrzeug zur Einschotterung eines Gleises, mit einem auf Schienenfahrwerken abgestützten Maschinenrahmen, dem ein Schottersilo mit Auslaßöffnungen zugeordnet ist.
Es ist bereits - gemäß AT 404 039 B - eine Maschine zum Verteilen und Planieren des Bettungsschotters bekannt. Diese weist einen auf Schienenfahrwerken abgestützten Maschinenrahmen auf, an dem eine Kehreinrichtung, ein Mittel- und ein Flankenpflug, sowie ein Schottersilo mit einem durchgehenden Bodenförderband angeordnet sind. Der Schottersilo weist Auslaßöffnungen zum Einschottern des Gleises auf. Jeder Auslaßöffnung ist ein unmittelbar unter dieser angeordnetes Förderband zugeordnet. Bei Stillstand dieser Förderbänder ist ein wirksamer Verschluß der Auslaßöffnungen gewährleistet. Um einen genau dosierten Schotterfluß zu erzielen, werden die Förderbänder einfach beaufschlagt. Das Einschottern ist auch in Weichenbereichen möglich, da die Förderbänder um eine vertikale Achse verdrehbar ausgebildet sind.
Aus der AT 389 333 B ist ein gleisverfahrbarer Schüttgutverladewagen bekannt. Dieser weist an seinem Übergabeförderband ein V-förmiges Umlenkorgan auf, das den Schottertransport wahlweise über das Übergabeförderband in den nächsten Verladewagen oder über Abwurfschurren in das Gleis lenkt. Ein Abwurf des Schotters neben das Gleis ist mit einer derartigen Konstruktion nicht möglich.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nun, ein Gleisbaufahrzeug der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, mit welchem das Problem eines gelegentlich auftretenden Schotterstaus mit konstruktiv einfachen Mitteln lösbar ist.
Diese Aufgabe wird mit einem erfindungsgemäßen Gleisbaufahrzeug dadurch gelöst, daß ein Ablenkorgan durch einen Antrieb von einer Außerbetriebstellung in eine zur Schotteraufnahme unterhalb der Auslaßöffnung befindliche Arbeitsposition verstellbar ausgebildet ist, in der der Schotter neben das Gleis abgeworfen werden kann. Mit einer derartigen Anordnung ist es nun möglich, ein im Zuge einer Einschotterung plötzlich auftretendes Überangebot von Schotter durch ein einfaches Verstellen des Ablenkorganes neben dem Gleis abzuwerfen bzw. den Schottersilo einfach zu entleeren. Ist wieder Material zum Einschottern des Gleises erforderlich, wird das Ablenkorgan zurück in die Außerbetriebstellung gebracht. Danach kann der Schotter ungehindert über die Auslaßöffnungen in die Gleisbettung eingebracht werden.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnung.
Im folgenden wird die Erfindung anhand in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher beschrieben.
Es zeigen:
  • Fig. 1 eine Seitenansicht eines Gleisbaufahrzeuges mit einem verstellbaren Ablenkorgan,
  • Fig. 2, 3 Teil-Seitenansichten anderer Ausführungsbeispiele von Ablenkorganen, und
  • Fig. 4, 5 schematisierte Ansichten in Maschinenlängsrichtung von zwei weiteren Ausführungsbeispielen von Ablenkorganen.
    • Ein in Fig. 1 dargestelltes Gleisbaufahrzeug 1 zum Einschottern eines Gleises 2 besteht im wesentlichen aus einem auf Schienenfahrwerken 3 abgestützten Maschinenrahmen 4. Gemäß einer Arbeitsrichtung - Pfeil 5 - sind am Maschinenrahmen 4 folgende Arbeitsaggregate hintereinander angeordnet: Eine eine Förderbandanordnung 6 aufweisende Kehrvorrichtung 7, ein Mittelpflug 8 sowie ein Flankenpflug 9. Sämtliche Arbeitsaggregate 7,8,9 sind durch am Maschinenrahmen 4 angelenkte Antriebe 10 höhenverstellbar ausgebildet. Zur Versorgung sämtlicher Antriebe sowie eines Fahrantriebes 11 dient ein Motor 12. Im Bereich oberhalb des Mittelpfluges 8 befindet sich ein am Maschinenrahmen 4 angeordneter Schottersilo 13. Dieser erstreckt sich in Maschinenlängsrichtung von einem Übergabeende 14 der Förderbandanordnung 6 bis zu einer Auslaßöffnung 15. Letztere befindet sich zwischen Mittelpflug 8 und Flankenpflug 9. Ein Bodenbereich des Schottersilos 13 wird durch ein Bodenförderband 16 gebildet. An beiden Enden des Gleisbaufahrzeuges 1 sind Fahr- bzw. Arbeitskabinen 17 angeordnet. In der gemäß Arbeitsrichtung vorderen Kabine 17 ist eine Steuereinrichtung 18 zum Bedienen der verschiedenen Arbeitsaggregate vorgesehen. Unmittelbar unterhalb der als Schurre 19 ausgebildeten Auslaßöffnung 15 ist ein Ablenkorgan 20 angebracht. Dieses ist als Förderband 21 ausgebildet und durch einen Antrieb 22 von einer Außerbetriebstellung (strichpunktiert eingezeichnet) um eine horizontale und in Maschinenquerrichtung verlaufende Achse 23 in eine Arbeitsposition verstellbar. Das Förderband 21 wird durch einen Antrieb 24 beaufschlagt und verläuft in Maschinenquerrichtung.
    Im folgenden wird die Arbeitsweise eines erfindungsgemäßen Gleisbaufahrzeuges 1 näher beschrieben. Schon vor dem Arbeitseinsatz wird der Schottersilo 13 des Gleisbaufahrzeuges 1 aufgefüllt. Ein Teil der Speicherkapazität wird für durch die Kehrvorrichtung 7 auf die Förderbandanordnung 6 gekehrten Schotter reserviert. Nach Erreichen der Arbeitsstelle werden die Kehrvorrichtung 7 sowie der Mittelpflug 8 und der Flankenpflug 9 durch Beaufschlagen der Antriebe 10 auf das Gleis 2 abgesenkt. Das Ablenkorgan 20 befindet sich in der Außerbetriebstellung. Während kontinuierlicher Arbeitsvorfahrt (Pfeil 5) des Gleisbaufahrzeuges 1 wird das Gleis 2 eingeschottert und die Bettung profiliert. Etwaiger überschüssiger Schotter wird mittels der Kehrvorrichtung 7 und der Förderbandanordnung 6 in den Schottersilo 13 gefördert. Bei Schottermangel kann Schotter aus dem Schottersilo 13 über die Auslaßöffnung 15 auf das Gleis 2 abgeworfen werden. Sollte der Schottersilo 13 voll sein und noch mehr Schotter von der Kehrvorrichtung 7 aufgenommen werden, wird durch Beaufschlagen des Antriebes 22 das Ablenkorgan 20 in die Arbeitsposition verstellt. Nun kann der Schotter neben die Bettung abgeworfen werden. Natürlich kann das Ablenkorgan 20 auch dazu benutzt werden, den Schottersilo 13 nach Beendigung des Arbeitseinsatzes an einer anderen Stelle zu entleeren. Wird wieder Schotter für die Bettung gebraucht, wird das Ablenkorgan 20 zurück in die Außerbetriebstellung verstellt.
    Bei den in den Fig. 2 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispielen werden für funktionsgleiche Teile der Einfachheit halber die selben Bezugszeichen wie in der Beschreibung zu Fig. 1 verwendet.
    In Fig. 2 wird das Ablenkorgan 20 mittels des Antriebes 22 in Maschinenlängsrichtung verschoben. Dazu weist das Ablenkorgan 20 Führungsrollen 25 auf, die sich in einer am Maschinenrahmen 4 angeordneten Längsführung 26 befinden. Das Ablenkorgan 20 gemäß Fig. 3 wird durch den Antrieb 22 um eine vertikale Achse 27 verschwenkt.
    Zwei weitere Ausführungsbeispiele, bei denen das Ablenkorgan 20 als Rinne 28 ausgeführt ist, sind aus Fig. 4 und 5 ersichtlich. Die Rinne 28 ist jeweils in Längsführungen 26 gelagert und kann durch einen Antrieb 22 in Maschinenlängsrichtung verstellt werden. Während die Rinne 28 in Fig. 4 zweiteilig zum gleichzeitigen Abwurf des Schotters auf beide Seiten des Gleises 2 ausgebildet ist, kann die Rinne 28 gemäß Fig. 5 zusätzlich verstellt werden. Diese Verstellung erfolgt durch Antriebe 29 um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse 30. Dadurch ist ein wahlweiser Abwurf des Schotters auf eine der beiden Seiten des Gleises 2 möglich. Es wäre auch eine Kombination dieser beiden Ausführungsbeispiele denkbar: Mit Hilfe einer zweiteilig und verstellbar ausgebildeten Rinne ist ein Abwurf auf beide, oder eine beliebige Seite des Gleises durchführbar.

    Claims (7)

    1. Gleisbaufahrzeug (1) zur Einschotterung eines Gleises (2), mit einem auf Schienenfahrwerken (3) abgestützten Maschinenrahmen (4), dem ein Schottersilo (13) mit Auslaßöffnungen (15) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ablenkorgan (20) durch einen Antrieb (22) von einer Außerbetriebstellung in eine zur Schotteraufnahme unterhalb der Auslaßöffnung (15) befindliche Arbeitsposition verstellbar ausgebildet ist, in der der Schotter neben das Gleis abgeworfen werden kann.
    2. Gleisbaufahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ablenkorgan (20) um eine horizontale, in Maschinenquerrichtung verlaufende Achse (23) verschwenkbar ausgebildet ist.
    3. Gleisbaufahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ablenkorgan (20) um eine vertikale Achse (27) verschwenkbar ausgebildet ist.
    4. Gleisbaufahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ablenkorgan (20) in Maschinenlängsrichtung verschiebbar ausgebildet ist.
    5. Gleisbaufahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Ablenkorgan (20) als Förderband (21) ausgebildet ist.
    6. Gleisbaufahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Ablenkorgan (20) als Rinne (28) ausgebildet ist.
    7. Gleisbaufahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Ablenkorgan (20) zwischen einem Flankenpflug (9) und einem Mittelpflug (8) angeordnet ist.
    EP00890218A 1999-08-18 2000-07-13 Gleisbaufahrzeug zur Einschotterung eines Gleises Expired - Lifetime EP1077288B1 (de)

    Priority Applications (1)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    AT00890218T ATE290126T1 (de) 1999-08-18 2000-07-13 Gleisbaufahrzeug zur einschotterung eines gleises

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    AT142099 1999-08-18
    AT142099 1999-08-18

    Publications (3)

    Publication Number Publication Date
    EP1077288A2 EP1077288A2 (de) 2001-02-21
    EP1077288A3 EP1077288A3 (de) 2001-07-04
    EP1077288B1 true EP1077288B1 (de) 2005-03-02

    Family

    ID=3513521

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP00890218A Expired - Lifetime EP1077288B1 (de) 1999-08-18 2000-07-13 Gleisbaufahrzeug zur Einschotterung eines Gleises

    Country Status (7)

    Country Link
    EP (1) EP1077288B1 (de)
    AT (1) ATE290126T1 (de)
    CZ (1) CZ292759B6 (de)
    DE (1) DE50009622D1 (de)
    DK (1) DK1077288T3 (de)
    ES (1) ES2238264T3 (de)
    PL (1) PL199324B1 (de)

    Families Citing this family (2)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    AT5030U3 (de) * 2001-11-09 2002-09-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisbaumaschine zur einbringung von schotter unterhalb eines gleises
    AT512914B1 (de) * 2012-06-22 2013-12-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Schotterpflug

    Family Cites Families (4)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US2791410A (en) * 1953-06-17 1957-05-07 Material Ind S A Apparatus for continuously cleaning railroad track ballast
    US3371826A (en) * 1967-01-10 1968-03-05 Speno International Ballast delivering mechanism
    AT389333B (de) 1986-09-08 1989-11-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisverfahrbare schuettgutverladewagen-anordnung mit regelbaren entladeschurren
    AT404039B (de) 1990-03-21 1998-07-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine zum verteilen und planieren des bettungsschotters

    Also Published As

    Publication number Publication date
    CZ20002658A3 (cs) 2001-04-11
    CZ292759B6 (cs) 2003-12-17
    DE50009622D1 (de) 2005-04-07
    EP1077288A3 (de) 2001-07-04
    EP1077288A2 (de) 2001-02-21
    DK1077288T3 (da) 2005-06-13
    PL199324B1 (pl) 2008-09-30
    PL341825A1 (en) 2001-02-26
    ATE290126T1 (de) 2005-03-15
    ES2238264T3 (es) 2005-09-01

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    EP0255564B1 (de) Maschine zum Auswechseln bzw. Erneuern der Schienen und Schwellen eines verlegten Gleises
    DE4312585C2 (de) Anlage zur kontinuierlichen Sanierung einer Schotterbettung eines Gleises
    DD256157A5 (de) Fahrbare anlage der schotterbeseitigung eines gleises
    EP1162312B1 (de) Maschine zur Erneuerung eines Gleises
    DE4104395C2 (de) Maschine zum Verteilen und Planieren des Bettungsschotters
    EP1179635B1 (de) Maschine zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises
    EP0844330A1 (de) Schüttgutverladewagen
    EP0436757B1 (de) Gleisstopfmaschine
    CH693454A5 (de) Schüttgutverladewagen.
    CH616472A5 (de)
    DE4108742C2 (de) Gleisverfahrbare Maschine zum Verteilen und Profilieren des Bettungsschotters
    EP0609647B1 (de) Maschine zum Erneuern bzw. Reinigen einer Schotterbettung
    DE2557372C2 (de) Fahrbare Gleisbaumaschine, zum Aufnehmen, Verteilen und Wiedereinbringen von voneinander getrennten Bettungsmaterialien, insbesondere Weichenreinigungsmaschine
    EP0428781B1 (de) Gleisbaumaschine zum Verteilen und Profilieren des Bettungsschotters eines Gleises
    DE2907818A1 (de) Fahrbare schwellenverlegeeinrichtung
    EP1077288B1 (de) Gleisbaufahrzeug zur Einschotterung eines Gleises
    EP0887464A1 (de) Maschine zum Verdichten und Profilieren der Schotterbettung eines Gleises
    DE2057128C3 (de) Fahrbare Maschine zum Aufnehmen, Reinigen und Wiedereinbringen des Bettungsschotters von Eisenbahngleisen
    DD253267A5 (de) Fahrbare anlage zur kontinuierlichen erneuerung der schienen und schwellen eines gleises
    DD202059A5 (de) Fahrbare anlage zur herstellung einer zwischen planum und schotterbett eines gleises verlaufenden schutzschichte
    DE2851947C2 (de) Gleisbaumaschine zum Verteilen und Profilieren des Bettungsschotters eines Gleises
    DE2927256C2 (de)
    DE2714050C2 (de)
    AT404947B (de) Wagen zur einschotterung eines gleises
    DE20216202U1 (de) Anlage zur Sanierung eines Planums

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A2

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    AX Request for extension of the european patent

    Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

    PUAL Search report despatched

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A3

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    AX Request for extension of the european patent

    Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

    17P Request for examination filed

    Effective date: 20011119

    AKX Designation fees paid

    Free format text: AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

    GRAS Grant fee paid

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

    GRAA (expected) grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: B1

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: IE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20050302

    REG Reference to a national code

    Ref country code: GB

    Ref legal event code: FG4D

    Free format text: NOT ENGLISH

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: EP

    GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

    Effective date: 20050302

    REG Reference to a national code

    Ref country code: IE

    Ref legal event code: FG4D

    Free format text: GERMAN

    REF Corresponds to:

    Ref document number: 50009622

    Country of ref document: DE

    Date of ref document: 20050407

    Kind code of ref document: P

    REG Reference to a national code

    Ref country code: SE

    Ref legal event code: TRGR

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: GR

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20050602

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DK

    Ref legal event code: T3

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: LU

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20050713

    Ref country code: CY

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20050713

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: MC

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20050731

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: PT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20050817

    REG Reference to a national code

    Ref country code: ES

    Ref legal event code: FG2A

    Ref document number: 2238264

    Country of ref document: ES

    Kind code of ref document: T3

    REG Reference to a national code

    Ref country code: IE

    Ref legal event code: FD4D

    PLBE No opposition filed within time limit

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

    ET Fr: translation filed
    26N No opposition filed

    Effective date: 20051205

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: IT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20070713

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R082

    Ref document number: 50009622

    Country of ref document: DE

    Representative=s name: RAU, SCHNECK & HUEBNER PATENTANWAELTE RECHTSAN, DE

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R082

    Ref document number: 50009622

    Country of ref document: DE

    Representative=s name: RAU, SCHNECK & HUEBNER PATENTANWAELTE RECHTSAN, DE

    Effective date: 20141001

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R081

    Ref document number: 50009622

    Country of ref document: DE

    Owner name: PLASSER & THEURER, EXPORT VON BAHNBAUMASCHINEN, AT

    Free format text: FORMER OWNER: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN-INDUSTRIEGESELLSCHAFT M.B.H., WIEN, AT

    Effective date: 20141001

    REG Reference to a national code

    Ref country code: FR

    Ref legal event code: PLFP

    Year of fee payment: 16

    REG Reference to a national code

    Ref country code: FR

    Ref legal event code: PLFP

    Year of fee payment: 17

    REG Reference to a national code

    Ref country code: FR

    Ref legal event code: PLFP

    Year of fee payment: 18

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: NL

    Payment date: 20170711

    Year of fee payment: 18

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: FI

    Payment date: 20170706

    Year of fee payment: 18

    Ref country code: ES

    Payment date: 20170901

    Year of fee payment: 18

    Ref country code: IT

    Payment date: 20170721

    Year of fee payment: 18

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: SE

    Payment date: 20170711

    Year of fee payment: 18

    Ref country code: DK

    Payment date: 20170711

    Year of fee payment: 18

    Ref country code: BE

    Payment date: 20170711

    Year of fee payment: 18

    REG Reference to a national code

    Ref country code: FR

    Ref legal event code: PLFP

    Year of fee payment: 19

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: FR

    Payment date: 20180709

    Year of fee payment: 19

    Ref country code: DE

    Payment date: 20180924

    Year of fee payment: 19

    Ref country code: GB

    Payment date: 20180618

    Year of fee payment: 19

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: CH

    Payment date: 20180710

    Year of fee payment: 19

    Ref country code: AT

    Payment date: 20180611

    Year of fee payment: 19

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DK

    Ref legal event code: EBP

    Effective date: 20180731

    REG Reference to a national code

    Ref country code: NL

    Ref legal event code: MM

    Effective date: 20180801

    REG Reference to a national code

    Ref country code: BE

    Ref legal event code: MM

    Effective date: 20180731

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: FI

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20180713

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: BE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20180731

    Ref country code: SE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20180714

    Ref country code: NL

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20180801

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DK

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20180731

    Ref country code: IT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20180713

    REG Reference to a national code

    Ref country code: ES

    Ref legal event code: FD2A

    Effective date: 20190917

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: ES

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20180714

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R119

    Ref document number: 50009622

    Country of ref document: DE

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: PL

    REG Reference to a national code

    Ref country code: AT

    Ref legal event code: MM01

    Ref document number: 290126

    Country of ref document: AT

    Kind code of ref document: T

    Effective date: 20190713

    GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

    Effective date: 20190713

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20200201

    Ref country code: GB

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20190713

    Ref country code: AT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20190713

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: LI

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20190731

    Ref country code: CH

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20190731

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: FR

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20190731