EP1074683A1

EP1074683A1 - Verriegelungsvorrichtung für mindestens dreiflügelige Fenster und Türen

Info

Publication number: EP1074683A1
Application number: EP00108881A
Authority: EP
Original assignee: Siegenia Frank KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 1999-08-04
Filing date: 2000-04-26
Publication date: 2001-02-07
Also published as: DE10011991A1

Abstract

Verriegelungsvorrichtung für mindestens dreiflügelige Fenster und Türen ohne Mittelpfosten mit innenliegender Schlagleiste (22, 23) bestehend aus einem Riegel (25) und einem Schließstück (32), wobei der Riegel (25) am Flügelrahmen (5) angebracht ist, der an zwei benachbarte Flügelrahmen (3, 4) angrenzt, wobei der Flügelrahmen (5) von einem der benachbarten Flügelrahmen (3 oder 4) an der Drehachse mittels der innenliegenden Schlagleiste (22, 23) übergriffen wird und der Riegel (25) mit einem der übergreifenden Flügelrahmen (3 oder 4) verriegelnd zusammenwirkt. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für mindestens dreiflügelige Fenster und Türen ohne Mittelpfosten mit innenliegender Schlagleiste, bestehend aus einem Riegel und einem Schließstück.

Aus der DE 30 39 515 A1 geht eine Verriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art hervor. Sie dient dazu, eine Verriegelungsvorrichtung für einen Drehflügel eines Doppelflügelfensters zu schaffen, welches insbesondere einen Drehflügel und einen Drehkippflügel umfasst. Dabei beinhaltet die Verriegelungsvorrichtung einen Riegel, der von einem auf einer Schubstange angeordneten, den Riegel gegenüberliegen Zapfen od. dgl. des an den Drehflügel anschließenden Flügels, insbesondere Drehkippflügel verschiebbar ist. Die Kippachse eines kippbaren Flügels eines Doppelflügelfensters ist beim Kippvorgang bzw. in der Kippstellung einerseits im Ecklager am Fensterstock und andererseits am Rahmen des Drehflügels gelagert. Zu diesem Zweck muss der Drehflügel in seiner Geschlossenstellung zuverlässig verriegelt sein.

Um dies zu erreichen, ist ein Riegel im Falz des Fensterstockes unterhalb des unteren horizontalen Holmes des Drehkippflügels angeordnet, wobei der Schieber des Riegels bei der Bewegung der Schubstangen insbesondere von der Drehstellung in die Verschlussstellung des Drehkippflügels in eine Ausnehmung eines auf dem vertikalen, den Drehkippflügel zugewandten Holm des Drehflügels angeordneten Drehkippschließstückes eingreift.

Das so gezeigte Konzept zeigt eine Verriegelungsvorrichtung auf, die den benachbarten Flügelrahmen sperrt und zu einem Teil vom Drehkippmechanismus des Drehkippflügels und zum anderen Teil von Hand gesteuert wird. Als nachteilig erweist sich diese Ausführung in sofern, dass im geöffneten Zustand der Riegel bzw. der Schieber des Riegels so positioniert ist, das er sich von Hand fehl schalten läßt, so dass beim Verschließen des Flügels der Schieber nicht mehr in das Schließstück einriegeln kann und somit eine Fehlbedienung des Beschlages auslösen kann. Die Folge dessen könnten Beschädigungen an der Verriegelungsvorrichtung sein. Außerdem wird beim Stand der Technik ausschließlich darauf aufmerksam gemacht, dass es sich hier um ein Doppelflügelfenster handelt und nicht wie die vorliegende Erfindung zeigt, für mindestens dreiflügelige Fenster und Türen ohne Mittelpfosten mit innenliegender Schlagleiste vorgesehen ist.

Aus der DE 72 06 106 U1 geht eine Verriegelungsvorrichtung für ein Fenster mit einem Drehflügel und einem Drehkippflügel hervor, die eine waagerechte, in ihrer Längsrichtung verschiebbare Kippachse aufweist. Bei dieser Art von Fenstern besteht die Möglichkeit, bei nach hinten gekippten Drehkippflügel durch den sich von unten nach oben verbreiternden Spalt hindurch von außen her die Olive des Drehflügels reichen läßt. Dadurch werden Einbrüche in ein Haus, bei dem zum Zwecke der Lüftung Drehkippflügel nach hinten gekippt sind, sehr erleichtert, da ohne Zerschlagen einer Fensterscheibe der Drehflügel geöffnet wird und in das Haus eingestiegen werden kann. Aus diesem Grund soll die Verriegelungsvorrichtungen den Drehflügel automatisch verriegeln, wenn die Kippachse des Drehkippbeschlages in die Kippstellung bewegt wird. Um dies zu erreichen, wird die Verriegelungsstange beim Verbringen in die Kippstellung mit Druck beaufschlagt und schiebt sich vor den Anschlag des Drehkippflügels. Damit wird ein Verschwenken des Drehflügels verhindert. Eine Entriegelung des Drehflügels erfolgt automatisch aufgrund einer Feder, sobald der Drehkippbeschlag in die Drehstellung gebracht wird. Die Verriegelungsstange wird aufgrund der Feder vom Anschlag am Drehflügel zurückgezogen.

Auch hier handelt es sich um eine Verriegelungsvorrichtung für Doppelflügelfenster. Als nachteilig erweist sich diese Ausführung zum einen aus optischen Gründen, da nicht nur die Verriegelungsvorrichtung am auf gesetzten Flügelrahmen bzw. Rahmenprofil angeordnet ist, sondern auch der Verriegelungsmechanismus des Drehkippflügels. Wird der Verriegelungsmechanismus in geöffneter Stellung in die Drehkippstellung geschaltet, so läßt sich eine Fehlbedienung auch hier nicht ausschließen, wobei es ebenfalls auch zur Beschädigung am Verriegelungsmechanismus des Drehkippflügels sowie an der Verriegelungsvorrichtung kommen kann.

Bei dem aufgezeigten Stand der Technik handelt es sich in beiden Fällen um eine Verriegelungsvorrichtung, jedoch nur für ein Doppelflügelfenster.

Mehrflügelige Fenster, insbesondere dreiflügelige Fenster die eine innenliegende Schlagleiste aufweisen, haben sich aufgrund der optischen Verhältnisse auf dem Markt sehr stark entwickelt. Dabei besteht generell jedoch das Problem, dass es je nach Öffnungsreihenfolge zu Beschädigungen am Flügelrahmen kommen kann, wenn die typische Öffnungsreihenfolge eingehalten wird, d.h. die Flügelrahmen werden in Reihenfolge von rechts nach links oder von links nach rechts geöffnet. Wird z.B. bei einem dreiflügeligen Fenster nach dem Öffnen des Seitenflügels der Mittelflügel geöffnet, so stößt die Drehachsenseite des Mittelflügels an die Innenschlagleiste des noch in Verschlussstellung befindlichen Seitenflügels. Deshalb ist man gehalten, dem Problem Abhilfe zu schaffen.

Bei dem bekannten Stand der Technik, der sich bei einem dreiflügeligen Fenster oder Tür aus einem Erstflügel, einem Mittelfügel mit Falzgetriebe und einem Anschlußflügel zusammensetzt, ist ebenfalls die Möglichkeit gegeben, die Öffnungsreihenfolge zu bestimmen. Dabei muss das Falzgetriebe des Mittelflügels auf der Bandseite bzw. an der Drehachse angeschlagen werden, so dass aufgrund dieser Maßnahme nach dem Öffnen des Erstflügels, dass Öffnen des Anschlußflügels erfolgt um den Mittelflügel durch Betätigen des Falzgetriebes abschließend zu Öffnen. Nachteilig jedoch zeigt sich dabei die unvorteilhafte Handhabung des Anwenders, die sich aus der Variante ― Falzgetriebe auf der Bandseite des Mittelflügels angeschlagen ― aufgrund dessen ergibt, dass nach dem Öffnen des Erstflügels und anschließendem Öffnen des Anschlußflügels das Falzgetriebe auf der Bandseite des Mittelflügels aus der Verschlussstellung in die Öffnungsstellung gebracht werden muss, wobei im Anschluß daran von der Bandseite auf die eigentliche Verschlussseite gewechselt werden muss um damit den Mittelflügel zu öffnen. Aus diesem Grund erscheint es nicht als sinnvoll, dem Anwender einen zusätzlichen und damit unüblichen Schritt aufzubürden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verriegelungsvorrichtung zu schaffen, das sich mindestens ein dreiflügeliges Fenster oder Tür ohne Mittelpfosten mit innenliegender Schlagleiste von jedem Anwender in richtiger Öffnungsreihenfolge bedienen läßt, um damit Beschädigungen am Flügelrahmen auszuschließen.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Riegel an einem Flügelrahmen angebracht ist, der an zwei benachbarte Flügelrahmen angrenzt, wobei der Flügelrahmen von einem der benachbarten Flügelrahmen an der Drehachse mittels der innenliegenden Schlagleiste übergriffen wird und der Riegel mit einem der übergreifenden Flügelrahmen verriegelnd zusammenwirkt.

Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung hat damit den wesentlichen Vorteil, dass die Öffnungsreihenfolge bestimmbar ist, um damit Beschädigungen am Flügelrahmen auszuschließen.

Besonders vorteilhaft ist, dass der Riegel nach Öffnen des benachbarten Flügelrahmens selbsttätig aus dem Sperreingriff herausgefahren ist und den vorher in Schließposition befindlichen Flügelrahmen freigibt.

Dadurch wird ein zusätzlicher Arbeitsschritt und zwar das Aufheben der Verriegelung an der Drehachse des untergriffenen Flügelrahmens gespart und eine Fehlbedienung des Beschlages - wie es der Stand der Technik beschreibt - wird damit auch ausgeschlossen.

Vorteilhaft ist nach einem Merkmal der Erfindung, dass der Riegel und das Schließstück verdeckt im Falz des Fensters oder der Tür angeordnet ist, und eine Fehlbedienung des Beschlages wird damit auch ausgeschlossen.

Vorteilhaft ist nach einem Merkmal der Erfindung, dass der Riegel und das Schließstück verdeckt im Falz des Fensters oder der Tür angeordnet ist, wobei der Riegel am Flügelrahmen in einer Beschlagaufnahmenut und das Schließstück am Rahmen befestigt ist. Eine verdeckt am Falz angeordnete Verriegelungsvorrichtung ist zum einen aus optischen Gründen sehr vorteilhaft, da das Gesamtbild des Fensters durch die Verriegelungsvorrichtung nicht beeinträchtigt wird und zum anderen das Standardbeschlagbauteile zum Einsatz kommen wie z.B. das Schließstück und den dazu gegenüberliegenden Zapfen. In Folge dessen ergibt sich eine relativ kostengünstige Verriegelungsvorrichtung, die aus wenig Neubauteilen konzipiert ist.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist, dass der Riegel eine Kraftspeichervorrichtung aufweist, wobei das eine Ende der Kraftspeichervorrichtung in direkter Verbindung mit einem Ausschnitt im Schieber und einem dem Schieber zugehörigen Zapfen steht und das andere Ende einen Ausschnitt einer Stulpschiene durchgreift. Damit wird erreicht, dass der Schieber mit zugehörigem Zapfen selbsttätig bzw. automatisch aus der Verschlussstellung aus dem Schließstück herausfährt und bei dem Schließvorgang selbsttätig in die Verschlussstellung übergeht, was nachfolgend näher beschrieben wird. Die Notwendigkeit eine Betätigung von Hand vorzunehmen erübrigt sich demnach.

Konstruktiv einfach, besonders wirtschaftlich herstellbar und vor allem effizient ist nach der Erfindung, wenn die Kraftspeichervorrichtung aus einer Zug- oder Druckfeder besteht. Für Zug- oder Druckfedern sind wegen rationeller Fertigung zulässige Abweichungen für Abmessung und Kräfte je nach gefordertem Gütegrad entsprechend den betrieblichen Anforderungen vorgesehen. Zur Überleitung der Federkraft dienen Ösen verschiedener Formen und Anschlußelemente. Aufgrund der Ausgestaltung des Federkörpers und der längssymmetrischen Ausbildung des Riegels kann eine Verwechselung der Seite bei Montage der Bauteile nicht auftreten. Insbesondere erweist sich die Wahl des Federkörpers in sofern als vorteilhaft, da diese vom Hersteller in Katalogen als Standardbauteile geführt sind und sich somit kostengünstig darlegen.

Besonders vorteilhaft ist, dass der Schieber mit seinem einen Ende in Schließposition am Blendrahmenfalz des benachbarten Flügelrahmens anliegt und sich dabei aufgrund der Federcharakteristik der Kraftspeichervorrichtung in einer anhaltend konstanten Dauerspannung befindet. Sobald sich der benachbarte Flügelrahmen, d.h. bei einem dreiflügeligen Fenster der Anschlußflügel öffnet, fährt der Schieber mit einem dem Schieber zugehörigen Zapfen aus dem Schließstück in ein freies Betätigungsfeld aus. Die Kraftspeichervorrichtung ist im Zuge der direkten Bewegungsänderung im ausgefahrenen Zustand des Schiebers nur noch leicht gespannt. Die Begrenzung des Schiebers und damit des Zapfens, ergibt sich aus einem Langloch der Stulpschiene, durch deren der Zapfen längsbeweglich geführt wird. Vorteilhaft dabei ist, dass der Schieber mit dem Zapfen in ausgefahrener Lage konstant gehalten ist, d.h., aufgrund der leicht gespannten Lage keine ungewollten Bewegungen ausführen kann.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass der Schieber aus einem flachen Bandmaterial besteht und nahe der Kraftspeichervorrichtung einen abgewinkelten Bereich aufweist. Die Wahl des flachen Bandmaterials ist gegenüber beispielsweise einem Rundmaterial herstellungstechnisch einfacher und kostengünstiger. Außerdem ergibt sich durch die Vielfalt der Bearbeitungsmöglichkeiten des flachen Bandmaterials ein besonders großer Einbauraum für die Kraftspeichervorrichtung die in diesem Beispiel durch eine Abwinkelung des Bandmaterials erreicht wurde. Des weiteren besteht die Möglichkeit, das flache Bandmaterial im Bereich der Kraftspeicherung freizustanzen. Vorzugsweise besteht das flache Bandmaterial aus einem Stanzbiegeteil.

Beim Schließen des benachbarten Flügelrahmen, insbesondere der Anschlußflügel bei dreiflügeligen Fenstern, fährt der Blendrahmenfalz des Anschlußflügels gegen das eine Ende des Schiebers und drückt damit während des Schließvorganges den federkraftbeaufschlagten Schieber in die Schließposition zurück. Um eine möglichst reibungsfreie und damit verschleißarme Ausgestaltung zu erwirken ist aus diesen Gründen vorzugsweise eine Abdeckkappe vorgesehen, die an einer ihrer Längsseite mit einer Einlaufschrägen versehen ist, um einen einwandfreien Einlauf in Schließposition zu gewährleisten. Die Befestigung der Abdeckkappe auf den Schieber erfolgt auf die Art und Weise, dass die Abdeckkappe aufgeschoben wird und schließlich in Endposition über einen Ausschnitt, der sich an der Unter- und Oberseite der Abdeckkappe befindet und so für Rechts und Links verwendbar ist, in eine konvex vorgesehene Erhebung des Schiebers einrastet. Vorzugsweise wird dabei ebenfalls angesehen, dass die Einlaufschräge einseitig konzipiert ist. So erhält man eine größere Fläche und damit eine größere Sicherheit, dass das Einlaufen auch bei ungünstigen Einbausituationen gewährleistet ist, besonders dann um mögliche Einbautoleranzen des Fensters aufzufangen.

Eine zweckmäßig, weil einfache und kostengünstige Herstellung der Abdeckkappe ist gewährleistet, wenn die Abdeckkappe aus einem Kunststoff besteht. So wird entsprechend das Anschlaggeräusch minimiert und mögliche Einlaufspuren am Flügelfalz weitestgehend ausgeschlossen.

Die Verriegelungsvorrichtung für mindestens dreiflügelige Fenster und Türen ohne Mittelpfosten mit innenliegender Schlagleiste bewirkt bei typischer Öffnungsreihenfolge, dass bei einem dreiflügeligen Fenster nach dem Öffnen des Seitenflügels und dem üblichen Öffnen des Mittelflügels bei noch in Verschlussstellung befindlichen Seitenflügels bzw. Anschlußflügels Beschädigungen aufgrund der innenliegenden Schlagleiste auszuschließen sind.

Aufgrund von Anschlag- sowie Flügeltoleranzen der einzelnen Flügeleinheiten kann es u. U. dazu kommen, dass der Mittelflügel sich noch in geöffneter Position befindet und der Seitenflügel bzw. der Anschlußflügel mit innenliegender Schlagleiste verschlossen ist. D. h. das sich die Verriegelungsvorrichtung in Verschlußstellung befindet und der Zapfen damit ausgefahren ist. Versucht man nun den Mittelflügel zu schließen, so würde der Zapfen der Verriegelungsvorrichtung gegen das am Rahmen angeordnete Schließstück stoßen und damit eine Verriegelung verhindern.

Ferner zielt die Erfindung darauf ab, mögliche Beeinträchtigungen der Funktionssicherheit auszuräumen.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht dabei vor, dass die Verriegelungsvorrichtung an dem Schließstück zugewandten Ende einen fallenartigen Verschluss aufweist.

Die Wirkweise eines fallenartigen Verschlusses setzt in allen Fällen voraus, dass sie mit einem Kraftspeicher beaufschlagt ist. Aufgrund der federnden Wirkungsweise des Verschlusses bei betätigter Verriegelungsvorrichtung, d.h. bei geschlossenem Seitenflügel bzw. Anschlußflügel, jedoch noch bei geöffnetem Mittelflügel ist es nun auch von Vorteil, bei dieser Schaltvorgabe das Fenster funktionssicher zu schließen.

Als besonders zweckmäßig und funktionssicher hat sich eine Ausbildung der Verriegelungsvorrichtung erwiesen, bei welcher nach Anspruch 2 der fallenartige Verschluss ein Riegelglied aufweist, das an seiner Ausrückseite eine Einlaufschräge trägt, die diametral zu der Auflauf schrägen verläuft und damit auf der Seite zum Schließstück angeordnet ist.

Die Einlauf schräge sorgt für einen reibungslosen Bewegungsapparat, d. h., mit der Einlaufschräge werden zugleich Toleranzabweichungen ausgeglichen. Je stumpfer der Winkel der Einlaufschräge ist, um so leichtgängiger ist die Überwindung des fallenartigen Verschlusses zum Schließstück.

Besonders wirtschaftlich ist die Betrachtung, dass der fallenartige Verschluss ein vorhandenes Serienteil ist.

Eine weitere besondere Ausgestaltung, die ebenfalls dazu beiträgt, Anschlag- sowie Flügeltoleranzen der einzelnen Flügeleinheiten auszugleichen um Beeinträchtigungen der Funktionssicherheit auszuräumen, sieht vor, dass die Verriegelungsvorrichtung an dem Ende einen Kupplungsschuh trägt, der mit dem Schieber kuppelbar ist und um ein oder mehrere Rastmaße längsverschiebbar ist.

Demzufolge können Toleranzabweichungen, insbesondere bei dreiflügeligen Fenstern, die zu einer Funktionsbeeinträchtigung der Verriegelungsvorrichtung führen können, auf einfachste Art und Weise über den Kupplungsschuh ausgeglichen und korrigiert werden.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung dieser Ausführungsform sieht vor. dass der Kupplungsschuh ein Rastmittel zum Fixieren der Verbindung zwischen dem Kupplungsschuh und dem Schieber aufweist. Damit wird mit einfachsten Mitteln eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Kupplungsschuh und dem Schieber erzeugt, die schließlich den Kupplungsschuh gegen herausfallen sichert. Des weiteren ist wiederum die Verbindung leicht zu lösen, so dass sich die Verriegelungsvorrichtung den Gegebenheiten des Fensters bezüglich der Toleranzabweichungen im Falzbereich ohne großen Aufwand anpassen kann.

Bevorzugt ist dabei, dass mit dem Kupplungsschuh eine Auflaufschräge in vorzugsweise einstückiger Verbindung steht, welche aus dem Ende der Verriegelungsvorrichtung herausschiebbar ist und dabei bezüglich seiner wirksamen Riegellänge zwischen einem Minimalmaß und einem Maximalmaß stufenweise variierbar ist.

Eine zweckmäßige, weil einfache und kostengünstige Herstellung ist gewährleistet, wenn der Kupplungsschuh ein Kunststoff-Spritzteil ist.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der Zeichnung. Die vorstehend genannten und die noch weiter aufgeführten Merkmale können erfindungsgemäß einzeln jeweils für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen Verwendung finden. Die gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen sind als Schilderung der Erfindung zu verstehen.

Es zeigen

Fig. 1: die schematisch vereinfachte Hauptansicht eines Dreiflügel-Fensters vom Rauminneren her betrachtet,
Fig. 2: in einem größeren Maßstab das im Bereich I der Fig. 1 zwischen dem Mittelflügel und dem Seitenflügel des Dreiflügel-Fensters verdeckt eingebaute Verriegelungsvorrichtung in einer Vorderansicht,
Fig. 3: die Verriegelungsvorrichtung nach Fig. 2 in einer Draufsicht mit einem angedeuteten Schließstück,
Fig. 4: die Verriegelungsvorrichtung ebenfalls in einer Draufsicht, wobei sich die Verriegelungsvorrichtungen in einer Schließposition mit dem angedeuteten Schließstück befindet,
Fig. 5: das Mehrflügel-Fenster in einem Profilschnitt im Bereich des Mittelflügels und des Seitenflügels in Verschlussstellung,
Fig. 6: nach Fig. 5 in einer geöffneten Stellung des Seitenflügel,
Fig. 7a: in einem größeren Maßstab das im Bereich I in der Fig. 1 zwischen dem Mittelflügel und dem Seitenflügel des Dreiflügel-Fensters verdeckt eingebaute Verriegelungsvorrichtung in einer Vorderansicht,
Fig. 7b: die Verriegelungsvorrichtung in einer Draufsicht, wobei sich die Verriegelungsvorrichtung in einer Schließposition mit dem angedeuteten Schließstück befindet,
Fig. 8: die Verriegelungsvorrichtung nach Fig. 7b ebenfalls in einer Draufsicht, in geöffneter Position des Seitenflügels und geschlossener Position des Mittelflügels nach Fig. 6,
Fig. 9: die Verriegelungsvorrichtung nach Fig. 7b, wobei der Seitenflügel bereits geschlossen ist und der Mittelflügel sich in geöffneter Position befindet,
Fig. 10: in einem größeren Maßstab das im Bereich II der Fig. 7b gezeigte Ende und
Fig. 11: nach Fig. 10 in verstellter Position des Kupplungsschuhs.

Die Fig. 1 der Zeichnung stellt ein als Drehflügel-Fenster aufgeführtes Mehrflügel-Fenster 1 dar, das den feststehenden Rahmen 2 sowie zwei Seitenflügel 3 und 4 und einen Mittelflügel 5 umfasst.

Der feststehende Rahmen 2 ist dabei ohne vertikale Zwischenpfosten ausgeführt. Bei in Schließlage am feststehenden Rahmen 1 anliegenden Flügeln 3, 4 und 5 wirken daher deren einander benachbarte, aufrechte Flügelholme 6 und 7 bzw. 8 und 9 unmittelbar zusammen, um an den betreffenden Stellen den Dichtschluß des Mehrflügel-Fensters 1 zu bewirken.

Nach Fig. 1 der Zeichnung sind dabei einerseits die aufrechten Flügelholme 6 und 7 des linken Seitenflügels 3 und des Mittelflügels 5 einander zugeordnet, während andererseits die aufrechten Flügelholme 8 und 9 des Mittelflügels 5 sowie des rechten Seitenflügels 4 unmittelbar miteinander in Wirkverbindung treten. Der aufrechte Flügelholm 10 des linken Seitenflügels 3, der aufrechte Flügelholm 11 des rechten Seitenflügels 4 sowie die horizontalen Flügelholme 12 bis 17 aller drei Flügel 3, 4 und 5 kommen hingegen mit ihrem sogenannten Überschlag an den aufrechten Rahmenholmen 18 und 19 bzw. den horizontalen Rahmenholmen 20 und 21 des feststehenden Rahmens 2 zur Dichtungsanlage.

Der linke Seitenflügel 3 und der rechte Seitenflügel 4 des Mehrflügel-Fensters 1 sind jeweils als sogenannte Stulpflügel ausgeführt, die an ihren aufrechten Flügelholmen 6 bzw. 9 jeweils eine sogenannte Schlagleiste 22 bzw. 23 tragen, mit der sie innenseitig auf die aufrechten Flügelholme 7 und 8 des Mittelflügels 5 zur Dichtungsauflage kommen. Folglich ist der Mittelflügel 5 im Verhältnis zu den beiden Seitenflügeln 3 und 4 als sogenannter unterschlagender Flügel ausgeführt.

Sämtliche Flügel 3 bis 5 des Mehrflügel-Fensters 1 können am feststehenden Rahmen 2 als reine Drehflügel angeschlagen werden.

Unter bestimmten Voraussetzungen hinsichtlich der Beschlagausstattung lassen sich aber die Seitenflügel 3 und 4 des Mehrflügel-Fensters 1 auch als sogenannte Drehkippflügel am feststehenden Rahmen 2 anschlagen. Der Mittelflügel 5 ist jedoch in diesem Falle immer nur als reiner Drehflügel vorgesehen. Der Mittelflügel 5 wirkt mit den horizontalen Rahmenholmen 20 und 21 des feststehenden Rahmens 2 jeweils über ― nicht dargestellte ― Drehzapfenlager, die beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 im Bereich des aufrechten Flügelholms 7 zwischen den Falzumfangsflächen des feststehenden Rahmens 1 sowie des linken Seitenflügels 3 und des Mittelflügels 5 untergebracht sind. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Drehzapfenlager benachbart dem aufrechten Flügelholm 8 des Mittelflügels 5 zwischen den Falzumfangsflächen des feststehenden Rahmens 2 sowie des Mittelflügels 5 und des rechten Seitenflügels 4 unterzubringen.

Aufgrund dessen, dass sich die Drehzapfenlager je nach Ausführung dem linken Seitenflügel 3 oder dem rechten Seitenflügel 4 zugewandt sind, läßt sich auch die Verriegelungsvorrichtung 24 entsprechend der Öffnungslage im Bereich des aufrechten Flügelholms 7 verdeckt zwischen den Falzumfangsflächen des feststehenden Rahmens 1 sowie des linken Seitenflügels 3 und des Mittelflügels 5, wie im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 gezeigt, unterbringen oder die Verriegelungsvorrichtung 24 ist dem aufrechten Flügelholm 8 des Mittelflügels 5 verdeckt zwischen den Falzumfangsflächen des feststehenden Rahmens 2 des Mittelflügels 5 und des rechten Seitenflügels 4 entsprechend den Drehzapfenlager zugewandt.

Die Verriegelungsvorrichtung 24 läßt sich auch in mehr als dreiflügelige Fenster einbauen.

Aufbau und Wirkungsweise der Verriegelungsvorrichtung 24 ergeben sich aus den Fig. 2 bis 6.

Die Verriegelungsvorrichtung 24 zeigt in Fig. 2 einen Riegel 25, der mittels einer Stulpschiene 26 in der Beschlagaufnahmenut 27 des unteren, horizontalen Flügelholms 17 am Mittelflügel 5 angeschlagen ist. Zwischen der Beschlagaufnahmenut 27 des horizontalen Flügelholms 17 und dem Blendrahmenfalz 28 des unteren horizontalen Rahmenholms 21 ist ein dem Schieber 29 zugehöriger Zapfen 30 vorgesehen, der auf der Stirnfläche des Kopfes einen Werkzeugeingriff 31, beispielsweise einen Innensechskant aufweist und durch Verdrehung mittels eines Betätigungswerkzeuges, beispielsweise eines Sechskant-Steckschlüssels eine Andruckverstellung des Schiebers 29 ermöglicht. Die Andruckverstellung ist in sofern von Bedeutung, d.h. der Zapfen 30 muss zu dem Gegenstück, dem Schließstück 32 mit Spiel beaufschlagt sein, um die Funktionsweise des Riegels 25 nicht zu beeinträchtigen. Zwischen dem Schieber 29 und der Stulpschiene 26 ist im Bereich des Zapfens 30 eine Distanzscheibe 33 vorgesehen, die möglichst viel Raum für eine Kraftspeichervorrichtung 34 schafft. Die Kraftspeichervorrichtung 34 ist in direkter Verbindung mit einem Ausschnitt 35 des Schiebers 29 und das andere Ende durchgreift einen Ausschnitt 36 der Stulpschiene 26. Vorzugsweise ist die hier als Zugfeder ausgebildete Kraftspeichervorrichtung 34 symmetrisch ausgebildet, so dass dementsprechend kein Montagefehler unterlaufen kann.

Wie in Fig. 2 gezeigt ist die Kraftspeichervorrichtung 34 in einem fast entspannten Zustand, d.h. der Zapfen 30 ist aus dem Schließstück 32 ausgefahren und der Schieber 29 ist aufgrund der Federcharakteristik der Kraftspeichervorrichtung 34 in ein freies Betätigungsfeld überführt worden, so dass der Seitenflügel 3 - hier nicht gezeigt ― sich im geöffneten Zustand befindet und der Mittelflügel 5 geöffnet werden kann. Um möglichst viel Raum für die Kraftspeichervorrichtung 34 zu erwirken, ist der Schieber, der vorzugsweise aus einem flachen Bandmaterial gefertigt ist, im Bereich 37 abgewinkelt. Nahe des benachbarten Seitenflügels 3 ist an der Stulpschiene 26 ein Führungsstück 38 befestigt, dass sich auf dem Boden der Beschlagaufnahmenut 27 abstützt, den Schieber 29 in einer bestimmten Lage führt und gleichzeitig als Führung für Befestigungsschrauben dient, die die Verriegelungsvorrichtung 24 an den horizontalen Flügelholmen 17 befestigt. An dem zum benachbarten Seitenflügel 3 weisenden Ende 39 des Schiebers 29 ist eine Abdeckkappe 40 vorgesehen, die auf den Schieber 29 aufgeschoben wird und über eine konvexe Ausprägung 41 des Schiebers 29 in die dafür beidseitig der Abdeckkappe 40 vorgesehene Augen 42 ― für Rechts- und Linksverwendbarkeit ― einrastet. Deutlich erkennbar ist außerdem in Fig. 3 zu sehen, dass die Abdeckkappe 40 über eine Auflaufschräge 43 verfügt, die einseitig konzipiert ist, um eine möglichst große Auflauffläche zu erzielen. Mit der Auflaufschrägen 43 läßt sich der Hub des Riegels 25 bestimmen. Je größer die Auflaufschräge 43 ist, um so weiter schließt der Zapfen 30 wie in Fig. 4 zu sehen ist, in das vorgesehene Schießstück 32 ein. Der Zapfen 30, der an dem Schieber 29 befestigt ist, durchgreift ein Langloch 44 der Stulpschiene 26 und wird während der Hubbewegung in diesem geführt und gehalten.

Von besonderem Vorteil ist dabei nach Fig. 2 und 3, dass das Langloch 44 den Zapfen 30 und damit den Schieber 29 in geöffneter Stellung des benachbarten Seitenflügels 3 begrenzt, so dass zum einen eine optimale Positionierung 29 bzw. der Auflaufschrägen 43 vorliegt, um den Seitenflügel 3 gesichert über die Auflaufschräge 43 einlaufen zu lassen und zum anderen, da die Kraftspeichervorrichtung 34 noch leicht gespannt ist, so dass der Schieber 29 in Position gehalten wird und sich somit keine nachteiligen Veränderungen ergeben, die sich auf die Funktionalität der Verriegelungsvorrichtung 24 auswirken könnten.

Die Fig. 5 und 6 zeigen einen Profilschnitt des Mehrflügel-Fensters 1 im Bereich des Mittelflügels 5 und des Seitenflügels 3, wobei die Flügelholme 6 und 7 mit innenliegender Schlagleiste 22 geschnitten sind, In Fig. 5 befindet sich der Seitenflügel 3 und der Mittelfügel 5 in geschlossener Stellung und die Verriegelungsvorrichtung 24 befindet sich - hier im Bild nicht gezeigt ― in einer der Federcharakteristik gespannten Lage nach Fig. 4, wobei der Schieber direkt am Flügelfalz 45 des Flügelholms 6 anliegt. Dabei steht der Zapfen 30 mit dem Schließstück 32 in Schließeingriff und der Mittelflügel 5 läßt sich demzufolge nicht öffnen. Fig. 6 hingegen befindet sich in einer leicht geöffneten Drehstellung. Die Verriegelungsvorrichtung 4 ist dabei in einem leicht gespannten Zustand nach Fig. 2 und 3 wobei der Zapfen 30 aus dem Schließstück 32 herausgefahren ist und der Mittelflügel 5 nach entriegeln des Falzgetriebes geöffnet werden kann. In Fig. 6 wird ebenfalls deutlich, wie wichtig die Position des Schiebers 29 bzw. der Auflaufschrägen 43 ist. Einerseits ist es wichtig, dass die Anschlagkante des Flügelholms 6 möglichst nahe dem Anfang der Auflaufschrägen zugewandt ist, um einen möglichst großen Hub zu erwirken, andererseits ist darauf zu achten, dass die Anschlagkante 46 des Flügelholms 6 nicht von der Auflaufschrägen weg an die Vorderkante des Schiebers anliegt und damit die Funktionalität beeinträchtigt.

Ein wichtiges Ausgestaltungsmerkmal der Verriegelungsvorrichtung 24 besteht nach Fig. 7 bis Fig. 11 der Zeichnung darin, dass an dem Ende 48 ein Kupplungsschuh 60 angeordnet ist und an dem zum Schließstück 32 weisenden Ende die Verriegelungsvorrichtung 24 einen fallenartigen Verschluss 50 trägt.

Der fallenartige Verschluss 50 weist einen Kraftspeicher 64 auf, der vorzugsweise aus einer Druckfeder besteht, wobei der Kraftspeicher 64 das Riegelglied 51 dauerhaft federnd beaufschlagt. Die Befestigung des fallenartigen Verschlusses erfolgt beispielsweise durch nicht dargestellten Befestigungsschrauben, wobei die Befestigungsschraube die in das Senkloch 65 eingreift eine Gewindeschraube ist und mit der Stulpschiene 26 in eine formschlüssige Verbindung tritt. Die andere Befestigungsschraube, die das Senkloch 66 durchgreift wird gleichzeitig als Befestigung der Verriegelungsvorrichtung 24 genutzt. Des weiteren weist das Riegelstück 51 einen Abschnitt 67 auf, der sich der Form der Einschlussfläche des Schließstücks 32 ― wie in Fig. 7b gezeigt ― anpasst.
Damit das Riegelglied 51 des Verschlusses 50 auch bei betätigter Verriegelungsvorrichtung 24 das Schließstück 32 überwinden kann, nach Fig. 9, muss gewährleistet sein, dass das Riegelglied 51 mit dem Kraftspeicher 64 unabhängig von der Verriegelungsvorrichtung 24 und dem Schieber 29 arbeitet. D. h., dass der Schieber 29 mit einem Mittel 69 des Verschlusses 50 direkt gekuppelt ist, wobei das Mittel 69 das Riegelglied 51 und den Kraftspeicher 64 aufnimmt und das Mittel 69 den Hub des Schiebers 22 überträgt. Um den Kraftaufwand zur Überwindung des Schließstücks 32 möglichst gering zu halten, ist an dem Riegelglied 51 eine Einlaufschräge 53 vorgesehen, die diametral zu der Auflaufschrägen 63 verläuft und damit auf der Seite zum Schließstück 32 angeordnet ist.

An dem Ende 48 der Verriegelungsvorrichtung 24 ist ― wie in Fig. 7 bis 11 gezeigt, ein Kupplungsschuh 60 angeordnet, der mit dem Schieber 29 in einer kuppelbaren Verbindung steht. Dabei weist der Schieber 29 einen Zahnabschnitt 68 auf, in die der Kupplungsschuh 60, der ebenfalls mit Längsverzahnungen 61 bestückt ist, eine formschlüssige Verbindung bildet. Ein Rastmittel 62 hält zum einen die eingestellte Position fest und sichert damit den Kupplungsschuh 60 gegen Herausfallen, zum anderen ist er aber auch so ausgelegt, dass die voreingestellte Position auch im eingebauten Zustand jederzeit verändert werden kann.

Der Kupplungsschuh 60, welcher aus der Längsverzahnung 61 und einer Auflaufschrägen 63 besteht, ist vorzugsweise aus einem Kunststoff-Spritzteil gefertigt, aber auch eine Ausbildung als ein entsprechendes Gussteil ist möglich. Die Vorteile des Kupplungsschuhs 60 bestehen darin, dass sich die Anschlag- sowie Erstflügeltoleranzen mit einfachsten Mitteln ausgleichen lassen. Bei der Auslegung der Verstellung ist vorzugsweise eine Zahnkupplung gewählt worden, da es sich hier um eine herstellungstechnisch einfache und kostengünstige Variante handelt und zum anderen eine Feinabstimmung erzeugt wird. Es sind auch noch andere Kupplungsmöglichkeiten denkbar, die sich aus dem Stand der Technik ergeben.

Bezugszeichenliste:

1: Mehrflügel-Fenster
2: Rahmen
3: Flügelrahmen (Seitenflügel)
4: Flügelrahmen (Seitenflügel)
5: Flügelrahmen (Mittelflügel)
6: Flügelholm
7: Flügelholm
8: Flügelholm
9: Flügelholm
10: aufrechter Flügelholm
11: aufrechter Flügelholm
12: horizontaler Flügelholm
13: horizontaler Flügelholm
14: horizontaler Flügelholm
15: horizontaler Flügelholm
16: horizontaler Flügelholm
17: horizontaler Flügelholm
18: aufrechter Rahmenholm
19: aufrechter Rahmenholm
20: horizontaler Rahmenholm
21: horizontaler Rahmenholm
22: innenliegende Schlagleiste
23: innenliegende Schlagleiste
24: Verriegelungsvorrichtung
25: Riegel
26: Stulpschiene
27: Beschlagaufnahmenut
28: Blendrahmenfalz
29: Schieber
30: Zapfen
31: Werkzeugeingriff
32: Schließstück
33: Distanzscheibe
34: Kraftspeichervorrichtung
35: Ausschnitt
36: Ausschnitt
37: abgewinkelter Bereich
38: Führungsstück
39: Ende
40: Abdeckkappe
41: Ausprägung
42: Auge
43: Auflaufschräge
44: Langloch
45: Flügelfalz
46: Anschlagkante
47: Schließposition
48: Ende
50: Verschluss
51: Riegelglied
52: Ausrückseite
53: Einlaufschräge
60: Kupplungsschuh
61: Längsverzahnungen
62: Rastmittel
63: Auflaufschräge
64: Kraftspeicher
65: Senkloch
66: Senkloch
67: Abschnitt
68: Zahnabschnitt
69: Mittel

Claims

Verriegelungsvorrichtung (24) für mindestens dreiflügelige Fenster und Türen ohne Mittelpfosten mit innenliegender Schlagleiste(22, 23), bestehend aus einem Riegel (25) und einem Schließstück (32),
dadurch gekennzeichnet,
daß der Riegel (25) am Flügelrahmen (5) angebracht ist, der an zwei benachbarte Flügelrahmen (3, 4) angrenzt, wobei der Flügelrahmen (5) von einem der benachbarten Flügelrahmen (3) oder (4) an der Drehachse mittels der innenliegenden Schlagleiste (22) oder (23) übergriffen wird und der Riegel (25) mit einem der übergreifenden Flügelrahmen (3) oder (4) verriegelnd zusammenwirkt.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Riegel (25) nach Öffnen des benachbarten Flügelrahmens (3) oder (4) selbsttätig aus dem Sperreingriff herausgefahren ist und den vorher in Schließposition befindlichen Flügelrahmen (5) freigibt.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Riegel (25) und das Schließstück (32) verdeckt im Flügelfalz (45) des Fensters oder der Tür (1) angeordnet ist, wobei der Riegel (25) am Flügelrahmen (5) in einer Beschlagaufnahmenut (27) und das Schließstück (32) am Rahmen (2) befestigt ist.
Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Riegel (25) eine Kraftspeichervorrichtung (34) aufweist, wobei das eine Ende der Kraftspeichervorrichtung (34) in direkter Verbindung mittels eines Ausschnittes (35) im Schieber (29) und einem dem Schieber (29) zugehörigen Zapfen (30) steht und das andere Ende einen Ausschnitt (36) einer Stulpschiene (26) durchgreift.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kraftspeichervorrichtung (34) eine Zug- oder Druckfeder ist.
Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schieber (29) mit seinem einen Ende (39) in Schließposition (47) am Blendrahmenfalz (28) des benachbarten Flügelrahmen (3, 4) anliegt und sich dabei aufgrund der Federcharakteristik der Kraftspeichervorrichtung (34) in einer anhaltend konstanten Dauerspannung befindet.
Verriegelungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
daß der Riegel (25) längssymmetrisch ausgebildet ist.
Verriegelungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schieber (29) aus einem flachen Bandmaterial besteht und nahe der Kraftspeichervorrichtung (34) einen abgewinkelten Bereich (37) aufweist.
Verriegelungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schieber (29) an dem des zum benachbarten Flügelrahmen (3, 4) weisenden Ende (48) eine Abdeckkappe (40) aufweist, die mit einer Auflaufschrägen (43) versehen ist.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abdeckkappe (40) vorzugsweise aus einem Kunststoff besteht.
Verriegelungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß an dem Schieber (29) ein Zapfen (30) befestigt ist, der die Stulpschiene (26) in einem Langloch (44) durchgreift und in Schließposition (47) das Schließstück (32) hintergreift.
Verriegelungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Schließstück (32) und die Abdeckkappe (40), der Zapfen (30) Standardbeschlagbauteile sind.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Verriegelungsvorrichtung (24) an dem Schließstück (32) zugewandten Ende einen fallenartigen Verschluss (50) aufweist.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Verschluss (50) ein Riegelglied (31) aufweist, das an seiner Ausrückseite (52) eine Einlaufschräge (53) trägt, die diametral zu der Auflaufschrägen (63) verläuft und damit auf der Seite zum Schließstück (32) angeordnet ist.
Verriegelungsvorrichtung nach mindestens einem der
Ansprüche 13 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, dass der fallenartige Verschluss (50) ein vorhandenes Serienteil ist.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Verriegelungsvorrichtung (24) an dem Ende (48) einen Kupplungsschuh (60) trägt, der mit dem Schieber (29) kuppelbar ist und um ein oder mehrere Rastermaße längsverschiebbar ist.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 16,
dadurch gekennzeichnet,
dass an dem Kupplungsschuh (60) und an dem Schieber (29) jeweils zueinander komplementäre und hochkant angeordnete Längsverzahnungen (61) ausgebildet sind.
Verriegelungsvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 16 bis 17,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kupplungsschuh (60) ein Rastmittel (62) zum Fixieren der Verbindung zwischen dem Kupplungsschuh (60) und dem Schieber (29) aufweist.
Verriegelungsvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 16 bis 18,
dadurch gekennzeichnet,
dass mit dem Kupplungsschuh (60) eine Auflaufschräge (63) in - vorzugsweise einstückiger ― Verbindung steht, welcher aus dem Ende (48) der Verriegelungsvorrichtung (24) herausschiebbar ist und dabei bezüglich seiner wirksamen Riegellänge zwischen dem Minimalmaß (Fig. 10) und einem Maximalmaß (Fig. 11) stufenweise variierbar ist.
Verriegelungsvorrichtung nach mindestens einem der. Ansprüche 16 bis 19,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kupplungsschuh (60) ein Kunststoff-Spritzteil ist.