EP1017920A1 - Beschlag zur drehlagerung eines fenster- oder türflügels - Google Patents

Beschlag zur drehlagerung eines fenster- oder türflügels

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EP1017920A1
EP1017920A1 EP98951419A EP98951419A EP1017920A1 EP 1017920 A1 EP1017920 A1 EP 1017920A1 EP 98951419 A EP98951419 A EP 98951419A EP 98951419 A EP98951419 A EP 98951419A EP 1017920 A1 EP1017920 A1 EP 1017920A1
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EP
European Patent Office
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support arm
bearing
filler
wing
sash
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EP98951419A
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English (en)
French (fr)
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EP1017920B1 (de
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Philippe Mih
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ferco International Usine de Ferrures de Batiment
Original Assignee
Ferco International Usine de Ferrures de Batiment
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Publication of EP1017920A1 publication Critical patent/EP1017920A1/de
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Publication of EP1017920B1 publication Critical patent/EP1017920B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E05D7/0415—Hinges adjustable relative to the wing or the frame with adjusting drive means
    • E05D7/0423—Screw-and-nut mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5205—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with horizontally-extending checks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E05D2007/0484—Hinges adjustable relative to the wing or the frame in a radial direction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a fitting for pivoting a window or door leaf provided with a groove in the rebate according to the preamble of claim 1.
  • Modern windows are usually equipped with a tilt and turn sash, which is optionally rotatable on the frame around a vertical axis and tiltable about a horizontal axis.
  • the fitting for the tilt and turn bearing of such a wing consists of a corner bearing in the lower corner and a stay scissors with a stay arm on the upper corner.
  • sashes that are only rotatably mounted on the frame around a vertical axis.
  • the fitting for pivoting a sash is traditionally designed completely differently than a turn and tilt fitting and usually consists of two hinge hinges, and for very high windows, three. This means that fittings for turn-tilt sashes and for turn sashes have a different appearance and consist of different parts to be manufactured and kept in stock.
  • turn-tilt fittings are normally provided with an adjusting device in order to adjust the position of the sash in the vertical direction relative to the frame. This adjustment takes place in the lower corner bearing, while the upper stay scissors can follow this adjustment due to the bearing play which is present in the pivot pin connecting it to the wing.
  • Such a horizontal adjustability is traditionally not available in the case of rotating wings mounted with hinge hinges.
  • the invention aims to simplify the construction of such a fitting while retaining all of its functional features.
  • the simplification relates to the following problem:
  • the in the aforementioned utility model Avoid described rotary fittings with support arm, based on the model of the usual turn-tilt fittings with extension arm, in the area of this support arm a horizontally acting adjusting device with which the distance between the sash and the vertical axis of the pivot bearing can be adjusted within an adjustment range.
  • This adjusting device is, based on the model of numerous corresponding adjusting devices for extension arms of turn-tilt fittings, designed so that the support arm is horizontally displaceably guided on the horizontal leg of the bearing bracket connecting it to the bearing plate and that an adjusting screw is located between the vertical leg of the bearing bracket and the bracket is effective.
  • the adjusting device is thus provided on the end of the support arm facing the pivot bearing and acts between it and the bearing bracket in an area where there is relatively little space for accommodating such an adjustment device.
  • the support arm is formed in one piece with the bearing bracket, ie the vertical leg of the bearing bracket simply consists of a corresponding angling of the support arm itself.
  • the adjusting device for the horizontal adjustment has been moved to a location on the support arm that is remote from the pivot bearing, in particular at its other end, and acts between the latter and the filler piece. This gives the designer more space and greater freedom of design for the design of the adjustment device.
  • Figure 1 shows the fitting in the assembled state in a side view.
  • FIG. 2 shows a top view of the fitting according to FIG. 1;
  • FIG. 3 shows an end view from the left end in FIG. 1 according to the arrows III-III;
  • Fig. 4 is a section along the line IV-IV of Fig. 1;
  • Fig. 5 is a partially sectioned view from the right end according to arrows V-V of Fig. 1;
  • Fig. 6 is an assembly of the individual parts of the fitting in side view corresponding to Fig. 1;
  • FIG. 7 shows the individual parts of the fitting in a top view corresponding to FIG. 2;
  • the fitting shown in FIG. 1 serves to mount a sash frame 1, indicated by dash-dotted lines, in the region of its upper corner on a frame 3 so that it can rotate about a vertical axis 5.
  • the sash 1 has on the horizontal and vertical spar each a fold surface 7, into which a conventional fold groove 9 is incorporated, the bottom surface of which is indicated at 11, and which can serve in a known manner to accommodate the drive rod and other parts of an edge gear.
  • a pivot bearing 13 is used to mount the sash frame 1 on the frame 3, which is fixed in place on the frame 3 by means of screws 15.
  • the movable bearing part 23 is, as can be seen in particular from FIG. 7, bent in one piece from sheet metal and has a bearing sleeve 25 surrounding the bearing pin 21 and at the other end a bearing plate 27 bent at right angles, which in the assembled state runs parallel to the perpendicular fold surface 7 of the casement and engages in the rebate space between this and the corresponding rebate surface of the frame.
  • the sash frame 1 is attached to the pivot bearing 13 by means of a support arm 30 bent from flat steel and a filler 50, which is preferably made of plastic by injection molding. Support arm 30 and filler 50 are shown in a side view in FIG. 6 and in a top view in FIG. 7.
  • the support arm 30 is angled downward at its end facing the pivot bearing 13 to form a vertical leg 31 which forms a bearing bracket integral with the support arm 30 and engages under the bearing plate 27 of the pivot bearing.
  • the vertical leg 31 lies on the side of the bearing plate 27 facing the pivot bearing 13 and is supported on the bearing plate 27 by a rivet 29 which penetrates corresponding holes in the leg 31 and the bearing plate 27 so as to be rotatable and captive about a horizontal axis.
  • This rotatable mounting of the support arm 30 on the bearing plate 27 serves to convert the fitting to the right or left stop.
  • a notched tongue 33 of the support arm 30 rests with its end against the surface of the bearing plate 27 facing away from the pivot bearing 13, so that the respective upper edge of the bearing plate 27 between the tongue 33 and the vertical leg 31 of the Support arm 30 is held.
  • the upper and lower edges of the bearing plate 27 are rounded, as can be seen in particular from FIG. 8 at 35, in order to facilitate the opening of the tongue 33 when the support arm 30 rotates relative to the bearing plate 27.
  • a leaf spring 37 is also mounted by means of the rivet 29, which rests on the back of the vertical leg 31 of the support arm 30 and the end 39 of which is at right angles is bent and engages as a locking pin in aligned openings 41, 43 of the support arm 30 and the bearing plate 27.
  • the spring 37 can be bent against its spring force from the vertical leg 31 of the support arm 30 in order to pull the locking pin 39 out of the opening 43 in the bearing plate 27 and thus release the support arm 30 to rotate relative to the bearing plate 27.
  • the horizontal leg of the support arm 30 lies outside the fold groove of the sash 1 on its upper fold surface 7 and has an offset 44 approximately in its longitudinal center, so that the end portion 45 of the support arm 30 is moved away from the fold surface of the sash 1.
  • the support arm 30 has a leg 47 angled downward at right angles, which is also reduced in width so that it can engage into the upper groove 9 of the casement.
  • the support arm 30 is not directly connected to the casement 1, but rather via the filler 50.
  • the filler 50 is preferably an injection molded part made of plastic and has a horizontal part 51 which is inserted into the upper rebate groove of the sash frame and essentially fills it completely, and a vertical leg 53 which engages in the vertical rebate groove 9 of the sash frame.
  • the filler 50 is secured with screws (not shown) inserted into corresponding receiving bores 55 of the filler 50 and screwed into the bottom of the groove 9 of the casement, attached to the casement.
  • the support arm 30 has through holes 57 assigned to the receiving bores 55 for the insertion of the screws and the screwing tool.
  • the top side 59 of the filler 50 (FIG. 6) preferably runs flush with the rebate surface of the casement and merges in the direction of the end remote from the pivot bearing 13 via an inclined surface 61 into an elevated contact surface 63 on which the end region 45 of the support arm 30 rests can.
  • the support arm 30 is connected at its end remote from the pivot bearing 13 to the filler 50 by means of a horizontal connecting and adjusting screw 70.
  • This has a constriction 75 between the screw head 71 and a collar 73, which in the vertically angled end part 47 in a slot between two arms 77 is held.
  • the two arms 77 are bent towards each other, so that the slot formed between them is narrowed at its end.
  • the screw 70 is captively secured on the support arm 30 and rotatably but axially immovably supported thereon.
  • the threaded section 79 of the screw 70 engages in a threaded bore 65 formed in the filler 50, the screw 70 can be a self-tapping screw so that the bore 65 can be drilled as a smooth bore and the screw 70 when screwed into the bore 75 associated internal thread cuts.
  • the end of the support arm 30 remote from the pivot bearing 13 is adjustably attached to the filler 50 in its longitudinal direction, that is to say horizontally parallel to the wing plane.
  • a centering projection 67 is formed, which engages in a window 81 cut out in the support arm 30, essentially without play in the direction perpendicular to the wing plane and with a play sufficient for adjustment by means of the screw 70 in the longitudinal direction of the support arm 30.
  • an upwardly projecting guide projection 69 is formed, which engages in a guide slot 83 of the support arm 30.
  • this guide projection can have edges 85 that discharge laterally at its upper edge and an incised slot 87 in the middle, so that it can be inserted resiliently into the guide slot 83 of the support arm 30 with a snap action.
  • the horizontal part of the support arm 30 to the right of the bend 44 runs at a distance from the filler 50, and this area is relative to that due to the flexibility present in the support arm, in particular in the area of the bend 44
  • Filler 50 can be moved vertically to a limited extent, but is positively supported by the guide and centering projections 69, 67 with respect to the forces interacting perpendicular to the wing plane (plane of the drawing in FIG. 1).
  • the adjusting screw 70 is arranged at a point on the support arm 30 remote from the pivot bearing 13, in particular at the end of the support arm 30 remote from the pivot bearing, as a result of which more space is available for the adjusting device and also better access to the adjusting screw 70 for a screwing tool is given than would be the case at the end of the support arm 30 facing the pivot bearing 13.
  • the pivot bearing 13 can also be used unchanged for a turn-tilt fitting.
  • the vertical leg of a short bracket is rotatably mounted on the bearing plate 27 instead of the vertical leg 35 of the support arm 30 by means of the rivet 29, and this bracket is, preferably adjustable in the horizontal direction, the usual extension arm of a turn-tilt fitting.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Description

Beschlag zur Drehlagerung eines Fenster- oder
Türflügels
Die Erfindung betrifft einen Beschlag zur Drehlagerung eines mit einer Falzflächennut versehenen Fenster- oder Türflügels gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Moderne Fenster sind in der Regel mit einem Dreh-Kippflügel ausgerüstet, der am Blendrahmen wahlweise um eine lotrechte Achse drehbar und um eine horizontale Achse kippbar gelagert ist. Der Beschlag für die Dreh-Kipplagerung eines solchen Flügels besteht aus einem Ecklager in der unteren Ecke und einer Ausstellschere mit Ausstellarm an der oberen Ek- ke . Neben Dreh-Kippflügeln gibt es Drehflügel, die am Blendrahmen nur um eine lotrechte Achse drehbar gelagert sind. Der Beschlag zur Drehlagerung eines Flügels ist traditionellerweise völlig anders als ein Dreh-Kippbeschlag gestaltet und besteht in der Regel aus zwei, bei sehr hohen Fenstern auch drei Scharnierbändern. Dies bedeutet, daß Beschläge für Dreh-Kippflügel und für Drehflügel ein unterschiedliches Aussehen haben und aus jeweils unterschiedlich zu fertigenden und auf Lager zu haltenden Beschlagteilen bestehen.
Im Zuge der Modernisierung und Standarisierung von Fensterbeschlägen ist es erwünscht, die Gestaltung von Dreh- Kippbeschlägen und Drehbeschlägen möglichst aneinander anzugleichen. Einerseits sollten solche Beschläge ein möglichst einheitliches Aussehen haben, damit z.B. bei einem zweiflügeligen Fenster mit einem Dreh-Kippflügel und einem Drehflügel die am Fenster sichtbaren Beschlagteile ein möglichst einheitliches und symmetrisches Aussehen haben. Zum anderen ist es erwünscht, möglichst viele Teile des Beschlages so auszubilden, daß sie sowohl beim Dreh-Kippbeschlag als auch beim Drehbeschlag verwendet werden können, so daß nur eine wenige Beschlagteile bei der Wahl zwischen Dreh-Kippbeschlag oder Drehbeschlag ausgetauscht werden müssen und somit gesondert hergestellt und auf Lager gehalten werden müssen. Ein weiterer Gesichtspunkt bezieht sich darauf, daß Dreh-Kippbeschläge normalerweise mit einer Einsteilvorrichtung versehen sind, um die Lage des Flügels in lotrechter Richtung relativ zum Blendrahmen zu verstellen. Diese Verstellung erfolgt beim unteren Ecklager, während die obere Ausstellschere aufgrund des Lagerspiels, das in dem sie mit dem Flügel verbindenden Gelenkzapfen vorhanden ist, dieser Verstellung folgen kann. Bei mit Scharnierbändern gelagerten Drehflügel ist eine solche horizontale Verstellbarkeit traditionell nicht vorhanden.
In der nicht vorveröffentlichten deutschen Gebrauchsmusteranmeldung 297 07 358.3 ist ein Beschlag für Drehflügel beschrieben, bei dem der Drehflügel nach Art eines Dreh-Kippflügels mit einem unteren Ecklager und einem oberen Tragarm gelagert ist, wobei der Tragarm im Unterschied zum Ausstel- larm eines Dreh-Kippflügels mit dem Flügel bezüglich der vertikalen Drehachse drehfest verbunden ist. Der Tragarm ist in Vertikalrichtung hinreichend elastisch nachgiebig ausgebildet, um am unteren Ecklager durchgeführten vertikalen Verstellbewegungen folgen zu können. Die Fig. 15 bis 18 dieser Gebrauchsmusteranmeldung offenbaren eine Ausführungsform, die die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 aufweist und ein in die Falzflächennut des Flügels eingesetztes Füllstück hat, mit dem der Tragarm so verbunden ist, daß er in Vertikalrichtung relativ zum Füllstück begrenzt beweglich bleibt, aber gegenüber senkrecht zur Flügelebene wirkenden Horizontalkräften am Füllstück formschlüssig abgestützt bzw. geführt ist.
Die Erfindung zielt auf eine konstruktive Vereinfachung eines solchen Beschlages unter Beibehaltung aller seiner Funktionsmerkmale ab. Die Vereinfachung bezieht sich auf folgendes Problem: Die in vorgenannter Gebrauchsmusteran- meidung beschriebenen Drehbeschläge mit Tragarm haben, nach dem Vorbild der üblichen Dreh-Kippbeschläge mit Ausstellarm, im Bereich dieses Tragarms eine horizontal wirkende VerStellvorrichtung, mit der der Abstand zwischen dem Flügel und der vertikalen Achse des Schwenklagers innerhalb eines Einstellbereichs eingestellt werden kann. Diese Versteileinrichtung ist, nach dem Vorbild zahlreicher entsprechender Versteileinrichtungen für Ausstellarme von Dreh- Kippbeschlägen, so ausgebildet, daß der Tragarm am horizontalen Schenkel des ihn mit der Lagerplatte verbindenden Lagerwinkels horizontal verschiebbar geführt ist und daß zwischen dem vertikalen Schenkel des Lagerwinkels und dem Tragarm eine Verstellschraube wirksam ist. Die Versteileinrichtung ist somit an dem dem Schwenklager zugewendeten Ende des Tragarms vorgesehen und wirkt zwischen diesem und dem Lagerwinkel in einem Bereich, wo für die Unterbringung einer derartigen Verstelleinreichtung relativ wenig Raum vorhanden ist.
Die Aufgabe, einen Beschlag der angegebenen Art insbesondere hinsichtlich der Ausgestaltung der horizontalen Versteileinrichtung zu vereinfachen und zu verbessern, wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst .
Die Unteransprüche beziehen sich auf weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung.
Erfindungsgemäß ist der Tragarm mit dem Lagerwinkel einstückig ausgebildet, d.h. der lotrechte Schenkel des Lagerwinkels besteht einfach aus einer entsprechenden Abwink- elung des Tragarms selbst . Die Versteileinrichtung für die horizontale Verstellung ist an eine vom Schwenklager entfernte Stelle des Tragarms verlagert worden, insbesondere an dessen anderes Ende, und wirkt zwischen diesem und dem Füllstück. Dadurch ergeben sich für den Konstrukteur günstigere Platzverhältnisse und eine größere Gestaltungsfrei- heit für die Ausbildung der Verstellvorichtung. Eine Ausführungsform der Erfindung wird anhand der Zeichnungen näher erläutert . Es zeigt :
Fig. 1 den Beschlag im montierten Zustand in Seitenansicht;
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Beschlag gemäß Fig. 1 ;
Fig. 3 eine Stirnansicht von dem in Fig. 1 linken Ende her gemäß den Pfeilen III-III;
Fig. 4 einen Schnitt gemäß der Linie IV- IV von Fig. 1 ;
Fig. 5 eine teilweise geschnittene Ansicht vom rechten Ende her gemäß den Pfeilen V-V von Fig. 1 ;
Fig. 6 eine Zusammenstellung der Einzelteile des Beschlages in Seitenansicht entsprechend Fig. 1 ;
Fig. 7 die Einzelteile des Beschlages in Draufsicht entsprechend Fig. 2;
Fig. 8 die Einzelteile des Beschlages in Ansichten entsprechend Fig. 3, 4 und 5.
Der in Fig. 1 dargestellte Beschlag dient dazu, einen strichpunktiert angedeuteten Flügelrahmen 1 im Bereich seiner oberen Ecke an einem Blendrahmen 3 um eine lotrechte Achse 5 drehbar zu lagern. Der Flügelrahmen 1 hat am horizontalen und vertikalen Holm jeweils eine Falzfläche 7, in die eine übliche Falznut 9 eingearbeitet ist, deren Bodenfläche bei 11 angedeutet ist, und die in bekannter Weise zur Aufnahme von Treibstange und sonstigen Teilen eines Kantengetriebes dienen kann. Zur Lagerung des Flügelrahmens 1 am Blendrahmen 3 dient ein Schwenklager 13, das ein am Blendrahmen 3 mittels Schrauben 15 befestigbaren festste- hendes Lagerteil 17 mit Lageraugen 19 besitzt, an dem mittels eines in den Lageraugen 19 aufgenommen Achsbolzens 21 ein bewegliches Lagerteil 23 um die Achse 5 drehbar gelagert ist .
Das bewegliche Lagerteil 23 ist, wie insbesondere aus Fig. 7 ersichtlich, einstückig aus Blech gebogen und hat eine den Lagerbolzen 21 umgebende Lagerhülse 25 und am anderen Ende eine rechtwinklig abgebogene Lagerplatte 27, die im montierten Zustand parallel zur lotrechten Falzfläche 7 des Flügelrahmens verläuft und in den Falzraum zwischen dieser und der entsprechenden Falzfläche des Blendrahmens eingreift .
Die Befestigung des Flügelrahmens 1 am Schwenklager 13 erfolgt mittels eines aus Flachstahl gebogenen Tragarms 30 und eines Füllstücks 50, das vorzugsweise aus Kunststoff durch Spritzgießen hergestellt ist. Tragarm 30 und Füll- stück 50 sind in Seitenansicht in Fig. 6 und in Draufsicht in Fig. 7 dargestellt.
Der Tragarm 30 ist an seinem dem Schwenklager 13 zugewandten Ende rechtwinklig nach unten abgewinkelt zur Bildung eines lotrechten Schenkels 31, der einen mit dem Tragarm 30 einstückigen Lagerwinkel bildet und die Lagerplatte 27 des Schwenklagers untergreift. Der lotrechte Schenkel 31 liegt auf der dem Schwenklager 13 zugewandten Seite der Lagerplatte 27 auf und ist an der Lagerplatte 27 durch einen Niet 29, der entsprechende Löcher in dem Schenkel 31 und der Lagerplatt 27 durchsetzt, um eine horizontale Achse drehbar und unverlierbar gelagert. Diese drehbare Lagerung des Tragarms 30 an der Lagerplatte 27 dient zur Umstellung des Beschlages auf Rechts- oder Linksanschlag. Eine ausgeklinkte Zunge 33 des Tragarms 30 liegt mit ihrem Ende gegen die vom Schwenklager 13 abgewandte Fläche der Lagerplatte 27 an, so daß der jeweils obere Rand der Lagerplatte 27 zwischen der Zunge 33 und dem lotrechten Schenkel 31 des Tragarms 30 gehalten ist. Die obere und untere Kante der Lagerplatte 27 sind, wie insbesondere aus Fig. 8 bei 35 ersichtlich, abgerundet, um das Auflaufen der Zunge 33 beim Drehen des Tragarms 30 relativ zur Lagerplatte 27 zu erleichtern.
Um den Tragarm 30 relativ zur Tragplatte 27 in der jeweiligen, dem Rechts- oder Linksanschlag entsprechenden Drehstellung zu arretieren, ist mittels des Niets 29 auch eine Blattfeder 37 gelagert, die an der Rückseite des lotrechten Schenkels 31 des Tragarms 30 anliegt und deren Ende 39 rechtwinklig abgebogen ist und als Arretierstift in miteinander fluchtende Öffnungen 41, 43 des Tragarms 30 und der Lagerplatte 27 eingreift. Die Feder 37 kann gegen ihre Federkraft vom lotrechten Schenkel 31 des Tragarms 30 abgebogen werden, um den Arretierstift 39 aus der Öffnung 43 der Lagerplatte 27 herauszuziehen und damit den Tragarm 30 eine Drehung relativ zur Lagerplatte 27 freizugeben.
Der horizontale Schenkel des Tragarms 30 liegt außerhalb der Falznut des Flügelrahmens 1 auf dessen oberer Falzfläche 7 auf und hat etwa in seiner Längsmitte eine Abkröpfung 44, so daß der Endabschnitt 45 des Tragarms 30 von der Falzfläche des Flügelrahmens 1 abgerückt ist. An seinem vom Schwenklager 13 entfernten Ende hat der Tragarm 30 einen rechtwinklig nach unten abgewinkelten Schenkel 47, der außerdem in seiner Breite verringert ist, so daß er bis in die obere Falznut 9 des Flügelrahmens eingreifen kann.
Der Tragarm 30 ist mit dem Flügelrahmen 1 nicht direkt, sondern über das Füllstück 50 verbunden. Das Füllstück 50 ist vorzugsweise ein Spritzgießteil aus Kunststoff und hat einen horizontalen Teil 51, der in die obere Falznut des Flügelrahmens eingesetzt wird und diese im wesentlichen vollständig ausfüllt, und einen vertikalen Schenkel 53, der in die vertikale Falznut 9 des Flügelrahmens eingreift. Das Füllstück 50 wird mit (nicht dargestellten) Schrauben, die in entsprechende Aufnahmebohrungen 55 des Füllstücks 50 eingesetzt und in den Boden der Falznut 9 des Flügelrahmens eingeschraubt werden, am Flügelrahmen befestigt. Der Tragarm 30 hat den Aufnahmebohrungen 55 zugeordnete Durchgriffslöcher 57 für das Einführen der Schrauben und des Schraubwerkzeugs .
Die Oberseite 59 des Füllstücks 50 (Fig. 6) verläuft vorzugsweise bündig mit der Falzfläche des Flügelrahmens und geht in Richtung auf das vom Schwenklager 13 entfernte Ende über eine Schrägfläche 61 in eine erhöhte Auflagefläche 63 über, auf der der Endbereich 45 des Tragarms 30 aufliegen kann.
Der Tragarm 30 ist an seinem vom Schwenklager 13 entfernten Ende mit dem Füllstück 50 verbunden mittels einer horizontalen Verbindungs- und Einstellschraube 70. Diese besitzt zwischen dem Schraubenkopf 71 und einem Bund 73 eine Einschnürung 75, die in dem lotrecht abgewinkelten Endteil 47 in einem Schlitz zwischen zwei Armen 77 gehalten ist. Wie aus Fig. 3 ersichtlich, sind die beiden Arme 77 zueinander gebogen, so daß der zwischen ihnen gebildete Schlitz an seinem Ende verengt ist. Dadurch ist die Schraube 70 am Tragarm 30 unverlierbar gesichert und an diesem drehbar, aber axial unverstellbar gelagert. Der Gewindeabschnitt 79 der Schraube 70 greift in eine im Füllstück 50 ausgebildete Gewindebohrung 65 ein, die Schraube 70 kann eine selbst- schneidende Schraube sein, so daß die Bohrung 65 als glatte Bohrung gebohrt werden kann und die Schraube 70 beim Einschrauben in die Bohrung 75 das zugehörige Innengewinde schneidet. Mittels dieser Schraube 70 ist das vom Schwenklager 13 entfernte Ende des Tragarms 30 am Füllstück 50 in seiner Längsrichtung, also horizontal parallel zur Flügel - ebene, einstellbar befestigt.
An der erhöhten Fläche 63 des Füllstücks 50, auf der der Abschnitt 45 des Tragarms 30 aufliegt, ist ein Zentrier- vorsprung 67 angeformt, der in ein im Tragarm 30 ausgeschnittenes Fenster 81 eingreift, und zwar im wesentlichen ohne Spiel in der zur Flügelebene senkrechten Richtung und mit einem für die Einstellung mittels der Schraube 70 ausreichenden Spiel in Längsrichtung des Tragarms 30. Weiterhin ist an der Oberseite 59 des Füllstücks 50 nahe dessen lotrechten Schenkels 53 ein nach oben vorspringender Führ- ungsvorsprung 69 ausgebildet, der in einem Führungsschlitz 83 des Tragarms 30 eingreift. Wie aus Fig. 4 und Fig. 7 ersichtlich, kann dieser Führungsvorsprung an seinem oberen Rand seitlich austragende Ränder 85 und in seiner Mitte einen eingeschnittenen Schlitz 87 aufweisen, so daß er federnd mit Schnappwirkung in den Führungsschlitz 83 des Tragarms 30 eingesetzt werden kann.
Wie aus Fig. 1 hervorgeht, verläuft der rechts von der Ab- kröpfung 44 gelegene horizontale Teil des Tragarms 30 in einem Abstand von dem Füllstück 50, und dieser Bereich ist aufgrund der im Tragarm, insbesondere im Bereich der Abkröpfung 44 vorhandenen Flexibilität relativ zu dem Füll- stück 50 vertikal begrenzt beweglich, aber durch die Füh- rungs- und Zentriervorsprünge 69, 67 gegenüber den senkrecht zur Flügelebene (Zeichenebene in Fig. 1) zusammenwirkenden Kräften formschlüssig abgestützt.
Hierdurch wird ein konstruktiv einfach gestalteter Beschlag geschaffen, der eine sichere Lagerung des Flügelrahmens 1 am Schwenklager 15 mit ausreichender Belastbarkeit gegenüber allen rechtwinklig zur Schwenkachse 5 wirkenden Kräften ermöglicht. In Richtung parallel zur Schwenkachse 5 besteht zwischen dem Tragarm 30 und dem am Flügelrahmen 1 befestigten Füllstück 50 eine begrenzte Beweglichkeit, so daß der Beschlag vertikale Verstellbewegungen des Flügels 1, die an den an der unteren Ecke des Flügelrahmens vorgesehenen, das Flügelgewicht aufnehmende Ecklager (nicht dargestellt) vorgenommen werden, akkommodieren kann. Weiterhin besteht zwischen dem Tragarm 30 und dem Füllstück 50 eine Verstellmöglichkeit in horizontaler Richtung parallel zur Flügelebene mittels der Einstellschraube 70, um den Abstand zwischen dem Flügelrahmen 1 und der Schwenkachse 5 des Schwenklagers 13 ändern zu können. Die Einstellschraube 70 ist an einer vom Schwenklager 13 entfernten Stelle des Tragarms 30 angeordnet, insbesondere an dem vom Schwenklager entfernten Ende des Tragarms 30, wodurch für die Ein- stellvorrichtung mehr Platz zur Verfügung steht und auch ein besserer Zugang zu der Einstellschraube 70 für ein Schraubwerkzeug gegeben ist, als dies an dem dem Schwenklager 13 zugewandten Ende des Tragarmes 30 der Fall wäre.
Das Schwenklager 13 kann unverändert auch für eine Dreh- Kippbeschlag verwendet werden. In diesem Fall wird an der Lagerplatte 27 anstelle des lotrechten Schenkels 35 des Tragarms 30 der lotrechte Schenkel eines kurzen Haltewinkels mittels des Niets 29 drehbar gelagert, und dieser Haltewinkel ist, vorzugsweise in Horizontalrichtung verstellbar, der übliche Ausstellarm eines Dreh-Kippbeschlages befestigt .

Claims

Patentansprüche
1. Beschlag zur Drehlagerung eines mit einer Falzflächennut versehenen Fenster- oder Türflügels (1) im Bereich seiner oberen Ecke an einem Blendrahmen (3), mit einem am Blendrahmen (3) befestigbaren Schwenklager (13) mit lotrechter Drehachse (5) , dessen bewegliches Lagerteil (23) eine rechtwinklig zur Flügelebene abgewinkelte, für den Eingriff zwischen die lotrechten Falzflächen von Flügel (1) und Blendrahmen (3) bestimmte Lagerplatte (27) aufweist, einem im wesentlichen horizontalen Tragarm (30) , der zur TAnordnung oberhalb der oberen horizontalen Falzfläche des Flügels (1) bestimmt ist und mit der Lagerplatte (27) über einen Lagerwinkel, dessen lotrechter Schenkel (31) die Lagerplatte (27) hintergreift, verbunden ist, einem in die Falznut mindestens der oberen horizontalen Falzfläche des Flügels (1) einsetzbaren und in dieser befestigbaren Füllstück (50) , einer Verbindung zwischen dem Tragarm (30) und dem Füllstück (50) derart, daß der Tragarm (30) am Füllstück (50) in lotrechter Richtung begrenzt beweglich geführt, aber gegen senkrecht zur Flügelebene wirkende Kräfte abgestützt ist, und einer am Tragarm (30) angreifenden, horizontal wirksamen Versteilvorrichtung (70) zum Verändern des /Abstandes zwischen dem Flügel (1) und der Achse (5) des Schwenklagers (13), dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Lagerwinkel am Tragarm (30) einstückig angeformt ist und daß die Versteileinrichtung (70) an einer vom Schwenklager (13) entfernten Stelle des Tragarms (30) angeordnet ist und zwischen dem Tragarm (30) und dem Füllstück (50) wirksam ist.
2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die VerStelleinrichtung eine Ver- stellschraube (70) aufweist, die an dem vom Schwenklager (13) entfernten Ende des Tragarms (30) drehbar und axial unverschiebbar gelagert ist und eine Gewindebohrung des Füllstücks (50) eingreift.
3. Beschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß das Füllstück (50) an seiner Oberseite einen oder mehrere nach oben vorspringende Führungsund/oder Zentriervorsprünge (67, 69) aufweist und jeder Führungs- oder Zentriervorsprung (67, 69) in einem am Tragarm (30) vorgesehenen Abschnitt (83) derart eingreift, daß der Tragarm (30) am Füllstück (1) in vertikaler Richtung und in seiner Längsrichtung beweglich geführt, aber gegen senkrecht zur Flügelebene wirkende Kräfte formschlüssig abgestützt ist.
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