EP0931211B1 - Moteur a combustion interne commande en fonction de la duree de fonctionnement - Google Patents

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EP0931211B1
EP0931211B1 EP98948726A EP98948726A EP0931211B1 EP 0931211 B1 EP0931211 B1 EP 0931211B1 EP 98948726 A EP98948726 A EP 98948726A EP 98948726 A EP98948726 A EP 98948726A EP 0931211 B1 EP0931211 B1 EP 0931211B1
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EP
European Patent Office
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engine
internal combustion
combustion engine
original start
measure
Prior art date
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EP98948726A
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German (de)
English (en)
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EP0931211A1 (fr
Inventor
Jürgen GRAS
Claus-Dieter Nusser
Guido Ehlers
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/061—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up the corrections being time dependent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2409—Addressing techniques specially adapted therefor
    • F02D41/2422—Selective use of one or more tables

Definitions

  • the invention relates to the selection of operating parameters an engine control depending on the runtime the internal combustion engine (see FR-A-2 616 481).
  • the object of the invention is further Improvement of the known internal combustion engine control, especially with regard to fuel consumption and Pollutant emissions. This task comes with the characteristics of the independent claims. advantageous Developments of the invention are the subject of the dependent Expectations.
  • One is particularly advantageous because it is not very expensive Taking into account the friction power of the engine and thus the Runtime by evaluating a start counter.
  • Figure 1 shows the technical environment of the invention.
  • Figure 2 discloses various embodiments of the invention in Function block diagram.
  • the 1 in Figure 1 represents an internal combustion engine in a vehicle with a multitude of 2 sensors and a variety 3 of actuators.
  • the sensors 2 deliver Input signals x to a control device 4, the result Output signals y for controlling the actuators 3 forms.
  • the variety of sensors includes, for example, means for Determining the intake air quantity, the throttle valve position, the speed, the driving speed, the distance traveled Distance and the like.
  • the variable x represents accordingly the variety of these sensors delivered signals.
  • the variable represents the same way y the variety of manipulated variables, for example the output injection pulse widths to control Injectors, the ignition signals output as well issued control commands for an electronically controlled Power actuator, such as a throttle valve.
  • Figure 2a shows a first embodiment of the invention as a functional block representation of the invention Control unit 4.
  • the blocks 2a1 and 2a2 provide means for Provision of output variables y as a function of Input variables x.
  • These blocks can be used as characteristic or map memory can be implemented or as computing means, the y depending on x, possibly using calculate more data.
  • the blocks 2a1 and 2a2 thus represent the broadest Meaning data sets for engine control.
  • the record is 2a1 on the circumstances, especially the elevated ones Loss of friction loss of a new engine tuned while the data record 2a2 to the conditions of a run-in Motors is adjusted.
  • the switch 2a3 can of the one can be switched to the other data record.
  • the Switch 2a3 is operated by block 2a4, which is at least one Signal from the x group and / or a signal from the y group is fed.
  • Block 2a4 a measure L for the mileage of the engine, or for the decreasing with increasing operating time Friction power requirement of the engine and compares this dimension with a predetermined threshold.
  • FIG. 2b shows a second Embodiment of the invention.
  • This stands out through a constant transfer of data record 2a1 to Data record 2a2.
  • F (L) of dimension L for the running-in condition read from block 2b1 and multiplicative in block 2b3 linked to the difference y1-y2 formed in block 2b2 becomes.
  • the difference weighted with F in Block 2b4 added to the control signal y2.
  • the post-star counter is after a Start set to a certain value and in the following Operation counted down to zero. As long as the value of the post counter differs from zero is one Post-start mixture enrichment active. The start counter will increments when the post-start counter reaches 0. In the initialization phase, the start counter is marked with a applicable threshold compared. Is the value of the Starting counter less than the threshold, one unlocks a new engine with high friction. In this case factors are selected for the post-start and warm-up mixture submitted in a sentence 1. The start counter has the threshold exceeded, then the engine already has a certain one Show runtime and thus a reduced friction. Now the mixture factor set 2 has to be included.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (10)

  1. Dispositif de commande d'un moteur à combustion interne (1), comportant des moyens de commande (3) influençant au moins un paramètre de commande caractéristique pour la consommation de carburant du moteur à combustion interne, ainsi que des moyens (2, 3, 4) pour former une mesure (L) pour la phase de rodage du moteur à combustion interne, selon lequel les moyens (4) modifient les signaux de commande y des moyens de commande (3) en fonction de la mesure (L) d'une manière prédéterminée,
    caractérisé en ce que
    ces moyens adaptent l'alimentation en carburant du moteur à combustion interne une fois rodé, à une consommation inférieure à celle de la phase de rodage.
  2. Dispositif selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que
    les moyens (4) fournissent au moins deux jeux y1 y2 de signaux de commande, le jeu y1 servant à la commande du moteur neuf et le jeu y2 à la commande du moteur rodé,
    la mesure (L) est comparée à un seuil prédéterminé et
    les moyens (4) commutent l'un des jeux de signaux de commande à l'autre lorsque la mesure (L) a dépassé le seuil prédéterminé.
  3. Dispositif selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que
    le jeu de données de commande y1 pour le moteur neuf est transféré en continu dans le jeu de données de commande y2 du moteur rodé.
  4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé par
    des moyens traitant au moins l'une des grandeurs suivantes pour former la mesure (L)
    la somme des allumages contés depuis le premier démarrage, c'est-à-dire le premier démarrage du moteur à combustion interne après sa fabrication,
    la somme des temps de fonctionnement cumulés depuis le premier démarrage,
    le trajet parcouru depuis le premier démarrage,
    la somme des durées d'injection depuis le premier démarrage,
    l'intégrale de la masse d'air fournie en fonction du temps de fonctionnement depuis le premier démarrage,
    l'intégrale de la position du volet d'étranglement depuis le premier démarrage,
    l'intégrale de la vitesse du véhicule depuis le premier démarrage,
    ou la somme des opérations de démarrage effectuées depuis le premier démarrage dans le moteur à combustion interne.
  5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    comme jeu de données y on utilise :
    des valeurs de base de la quantité de carburant injectée,
    des coefficients de compensation de transition,
    des coefficients d'enrichissement du mélange pour le démarrage postérieur et/ou la phase de chauffage,
    des interventions sur le mélange et/ou sur l'allumage pour prendre les mesures décisives pour le changement de charge ou
    des données relevant du démarrage à froid d'un moteur Diesel.
  6. Procédé de commande d'un moteur à combustion interne (1) comportant des moyens de commande (3) influençant au moins un paramètre de commande caractéristique de la consommation de carburant du moteur à combustion interne et des moyens (2, 3, 4) pour former une mesure (L) pour la phase de rodage du moteur à combustion interne, selon lequel les signaux de commande y des moyens de commande (3) sont modifiés en fonction de la mesure (L) d'une manière prédéterminée,
    caractérisé en ce que
    la modification se fait de manière que l'alimentation en carburant, lorsque le moteur à combustion interne est rodé, est adaptée à une demande inférieure à celle de la phase de rodage.
  7. Procédé selon la revendication 6,
    caractérisé en ce que
    les moyens (4) comportent au moins deux jeux y1, y2 de signaux de commande, le jeu (y1) servant à commander le moteur neuf et le jeu y2 à commander le moteur rodé,
    la mesure (L) est comparée à un seuil prédéterminé et
    on commute d'un jeu à l'autre jeu de signaux de commande lorsque la mesure (L) dépasse le seuil prédéterminé.
  8. Procédé selon la revendication 6,
    caractérisé en ce que
    le jeu de données de commande y1 correspondant au moteur neuf passe de façon continue dans le jeu de données de commande y2 du moteur rodé.
  9. Procédé selon l'une des revendications 6 à 8,
    caractérisé en ce que
    pour former la mesure (L) on traite au moins l'une des grandeurs suivantes :
    la somme des allumages depuis le premier démarrage, c'est-à-dire le premier démarrage du moteur à combustion interne après sa fabrication,
    la somme des durées de fonctionnement écoulées depuis le premier démarrage,
    le trajet parcouru depuis le premier démarrage,
    la somme des durées d'injection depuis le premier démarrage,
    l'intégrale de la masse d'air d'alimentation en fonction du temps de fonctionnement depuis le premier démarrage,
    l'intégrale de la position du volet d'étranglement depuis le premier démarrage,
    l'intégrale de la vitesse du véhicule depuis le premier démarrage,
    ou la somme des opérations de démarrage du moteur à combustion interne depuis le premier démarrage.
  10. Procédé selon l'une des revendications 6 à 9,
    caractérisé en ce que
    comme jeu de données y, on utilise :
    des valeurs de base de la quantité de carburant injectée,
    des coefficients de compensation de transition,
    des coefficients d'enrichissement du mélange pour la phase de démarrage postérieure et/ou la phase de chauffage,
    des interventions sur le mélange et/ou l'allumage pour prendre des mesures décisives de changement de charge ou
    des données concernant le démarrage à froid d'un moteur Diesel.
EP98948726A 1997-08-05 1998-08-05 Moteur a combustion interne commande en fonction de la duree de fonctionnement Expired - Lifetime EP0931211B1 (fr)

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DE19733763A DE19733763A1 (de) 1997-08-05 1997-08-05 Laufzeitabhängige Brennkraftmaschinensteuerung
DE19733763 1997-08-05
PCT/DE1998/002243 WO1999007986A1 (fr) 1997-08-05 1998-08-05 Moteur a combustion interne commande en fonction de la duree de fonctionnement

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WO1999007986A1 (fr) 1999-02-18

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