EP0849136A2 - Schienengebundener Güterwagen - Google Patents
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- EP0849136A2 EP0849136A2 EP97122356A EP97122356A EP0849136A2 EP 0849136 A2 EP0849136 A2 EP 0849136A2 EP 97122356 A EP97122356 A EP 97122356A EP 97122356 A EP97122356 A EP 97122356A EP 0849136 A2 EP0849136 A2 EP 0849136A2
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- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- side wall
- car according
- freight car
- wall sections
- freight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
Definitions
- the invention relates to a rail-bound freight car with a body, which has at least one loading and unloading opening for loading and unloading Unloading the goods to be transported.
- Such freight cars are basically already known and are, for example used as a car transporter, and it is possible and common to use several of these Freight cars hang in a row and then from one end of the whole Turn off, loading and unloading.
- a construction with one (closed) car body brings with regard to an optimal protection of the transporting goods, especially cars, advantages. Disadvantageous compared to one open construction are basically the narrower space inside and especially with car transports the exhaust gas problem.
- the invention provides that at least one Sidewall of the car body at least one laterally transverse to the longitudinal direction of the car extendable side wall section.
- both side walls each have several, preferably more than three laterally extendable Have side wall sections and that the laterally extendable side wall sections at least partially essentially over the entire height of the Extend car body.
- the effective width of the Freight cars are enlarged during loading and unloading, but without being closed Condition to exceed the specified maximum width of the clearance profile.
- the invention is particularly suitable for car transporters, but can also be used for other piece goods can be used advantageously, for example, the side Exhibiting the side wall sections gained space from forklifts or the like can be used for turning during loading and unloading. Is essential doing so that the actual loading and unloading of the goods via the front of the freight car takes place, the laterally extendable side wall sections to enlarge serve the effective width during loading and unloading. While the to be transported Goods can not be loaded and unloaded through the openings from the side issued side wall sections released in the side wall of the freight wagon it is still possible, and preferably even provided, for people who are busy with loading and unloading, especially drivers of motor vehicles, with side flared sections in this area can get out of the freight wagon.
- FIG. 1 shows a schematic, perspective view of an exemplary embodiment of the rail-bound freight car of the invention
- Figure 2 shows a schematic side view of an embodiment of the invention rail-bound freight car
- FIG. 3 shows a schematic section, according to the line A - A of Figure 2.
- Figure 4 shows partially this section in one enlarged scale for another embodiment.
- Figure 5 shows schematically the mechanics for the storage and movement of the laterally extendable side wall sections.
- the freight wagon shown in FIG. 1 has a chassis frame 1 with two conventional biaxial bogies 2 at the bottom.
- the closed or lockable car body 3 has rigid portal supports 4 which extend from the lower chassis frame 1 to the roof area.
- the freight wagon of FIG. 1 can be loaded and unloaded via the end face 5, this end face 5 in the exemplary embodiment shown being closable by a folding rotating door 6.
- the freight wagon shown in FIG. 1 can be a double-decker car transporter, as will be described in more detail below, for example.
- the side wall sections 7 are conveniently rigid and can for example, be constructed or clad with corrugated iron, as indicated in FIG. 1 is.
- Figure 2 shows a schematic side view of an embodiment, the represents a two-story car transport, a lower lane 8 and a upper lane 9 are provided.
- the embodiment shown in Figure 2 can not only the usual self-driving cars on the end faces 5 the upper or lower carriageway can be loaded, it is rather possible parts of cars (such as car bodies here) or other goods on connected, small wagons 10, which are equipped with wheels 11, in the freight wagons to load or unload from this.
- the side wall sections 7 which can be extended laterally are in the essentially designed as rigid flaps that have a parallel handlebar arrangement 12 are so articulated on the car body that they open and Move the closing movement parallel to yourself.
- Figure 3 is the left side wall section 7 closed, while the right side wall section 7 in the open, position shown laterally is shown.
- FIG. 4 shows the structural design of a side wall section that can be extended laterally 7 and its storage on the car body 3 shown in more detail, wherein Both the closed and the open, laterally displayed position are shown in which the same reference numerals are used as in the closed Position, which are however provided with a line in the open position.
- a part 12a is rigidly connected to the side wall section 7, during the other part 12b, which is articulated to the first part 12a via a joint 13 is rotatably connected to a shaft 14.
- conductors 15 and / or handles can be on the inside 16 or the like can be attached, in Figure 4 only in the laterally flared position are shown.
- a walk-on stage 17 is provided at the level of the upper carriageway 9, which is pivotally mounted on the car body 3 about a horizontal axis 18. This The stage is automatically displayed when the side wall sections 7 are turned out Position 17 'pivoted and can then be walked on.
- the drive can either take place directly from the motor M, but mechanical drivers are also possible For example, to provide linkage or chains that the stages from 17 in pivot the position 17 'when the side wall section 7 is opened.
- the car body 3 has one at the top groove 19 open at the bottom, in which the upper region of the side section 7 at closed position is housed.
- the side wall section moves to open 7 due to the parallel links 12a and 12b initially on an arc below and outside, which is an exit of the uppermost area of the side wall section 7 allowed from the groove 19.
- the uppermost region 7a runs obliquely to the vertical.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Handcart (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Description
Um eine effektive Breitenvergrößerung beim Be- und Entladen zu erzielen und andererseits mit bestehenden Einrichtungen an Bahnhöfen nicht in Konflikt zu kommen, ist es günstig, wenn die Seitenwandabschnitte 7 zwischen 40 cm und 150 cm weit seitlich ausstellbar sind.
Claims (17)
- Schienengebundener Güterwagen mit einem Wagenkasten, der an zumindest einer Stirnseite eine Be- und Entladeöffnung zum Be- und Entladen der zu transportierenden Güter aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Seitenwand des Wagenkastens (3) wenigstens einen quer zur Wagenlängsrichtung seitlich ausstellbaren Seitenwand-abschnitt (7) aufweist.
- Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Seitenwände jeweils mehrere, vorzugsweise mehr als drei seitlich ausstellbare Seitenwandabschnitte (7) aufweisen.
- Güterwagen nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die seitlich ausstellbaren Seitenwandabschnitte (7) zumindest teilweise im wesentlichen über die ganze Höhe des Wagenkastens (3) erstrecken.
- Güterwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlich ausstellbaren Seitenwandabschnitte (7) in einer Seitenansicht auf den Güterwagen flächenmäßig mehr als 70 % der gesamten Seitenansichtsfläche des Güterwagens ausmachen.
- Güterwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwandabschnitte (7) zumindest teilweise ausgehend von der geschlossenen Stellung zwischen 40 cm und 150 cm weit seitlich ausstellbar sind.
- Güterwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlich ausstellbaren Seitenwandabschnitte (7) zumindest teilweise jeweils über eine Parallellenkeranordnung (12) am Wagenkasten gelagert sind.
- Güterwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Parallellenkeranordnung (12) jeweils übereinanderliegende Parallellenker umfaßt, die jeweils zweiteilig ausgeführt sind, wobei die beiden Teile (12a, 12b) gelenkig miteinander verbunden sind und der erste Teil fest mit dem ausstellbaren Seitenwandabschnitt (7) verbunden ist und das zweite Teil (12b) drehfest an einer am Wagenkasten gelagerten Welle (14) gelagert ist.
- Güterwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlich ausstellbaren Seitenwandabschnitte (7) über Elektromotoren (M) vorzugsweise angetrieben sind.
- Güterwagen nach Anspruch 7 und Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Elektromotoren (M) die Welle (14) in Drehbewegung versetzen.
- Güterwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlich, ausstellbaren Seitenwandabschnitte (7) oben in der geschlossenen Stellung von unten in eine nach unten offenen Nut (19) am Wagenkasten reichen.
- Güterwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlich ausstellbaren Seitenwandabschnitte (7) zumindest teilweise an ihrer Innenseite Leitern (15), Griffe (16) oder dergleichen aufweisen.
- Güterwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daµ am Wagenkasten oder innen an den seitlich ausstellbaren Seitenwandabschnitten (7) jeweils zumindest eine begehbare Bühne (17) gelagert ist, die bei seitlich ausgestellten Seitenwandabschnitten (7) horizontal zwischen diesen und dem Wagenkasten (3) liegt.
- Güterwagen nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Bühnen (17) um eine horizontale Achse (18) schwenkbar am Wagenkasten (3) gelagert sind und vorzugsweise derart angetrieben sind, daß sie beim Öffnen der Seitenwandabschnitte automatisch aus einer vertikalen Lage in eine horizontale Lage verschwenkt werden.
- Güterwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß er ein Autotransporter ist.
- Güterwagen nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß er doppelstöckig ausgeführt ist, wobei er eine untere (8) und eine obere (9) Fahrbahn aufweist.
- Güterwagen nach Anspruch 16 und einen der Ansprüche 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Bühne auf der Höhe der oberen Fahrbahn befindet.
- Güterwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnseiten (5) durch eine Tür, vorzugsweise eine Faltdrehtüre (6) verschließbar sind.
Applications Claiming Priority (3)
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AT743/96 | 1996-04-24 | ||
AT74396U | 1996-12-20 | ||
AT0074396U AT1331U3 (de) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Schienengebundener güterwagen |
Publications (2)
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EP0849136A2 true EP0849136A2 (de) | 1998-06-24 |
EP0849136A3 EP0849136A3 (de) | 1999-09-22 |
Family
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Family Applications (1)
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EP97122356A Withdrawn EP0849136A3 (de) | 1996-12-20 | 1997-12-18 | Schienengebundener Güterwagen |
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1997
- 1997-12-18 EP EP97122356A patent/EP0849136A3/de not_active Withdrawn
Non-Patent Citations (1)
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Also Published As
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