EP0694669A1 - Vorrichtung zum Verbinden einer Fensterscheibe mit einem Fensterheber - Google Patents

Vorrichtung zum Verbinden einer Fensterscheibe mit einem Fensterheber Download PDF

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EP0694669A1
EP0694669A1 EP95250181A EP95250181A EP0694669A1 EP 0694669 A1 EP0694669 A1 EP 0694669A1 EP 95250181 A EP95250181 A EP 95250181A EP 95250181 A EP95250181 A EP 95250181A EP 0694669 A1 EP0694669 A1 EP 0694669A1
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EP
European Patent Office
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clamping
spring clip
pane
window
tensioning
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EP95250181A
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EP0694669B1 (de
Inventor
Thomas Rodde
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Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
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Publication date
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Publication of EP0694669B1 publication Critical patent/EP0694669B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/502—Clamping
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/44—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof
    • Y10T24/44641—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof having gripping member formed from, biased by, or mounted on resilient member
    • Y10T24/44684—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof having gripping member formed from, biased by, or mounted on resilient member with operator for moving biased engaging face
    • Y10T24/44692—Camming or wedging element
    • Y10T24/44709—Pivoted or rotated element
    • Y10T24/44726—Elongated element with pivot between cam and handle portions
    • Y10T24/44735—Elongated element with pivot between cam and handle portions for moving engaging face of U-shaped gripping member
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/44—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof
    • Y10T24/44641—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof having gripping member formed from, biased by, or mounted on resilient member
    • Y10T24/44744—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof having gripping member formed from, biased by, or mounted on resilient member with position locking-means for engaging faces

Definitions

  • the invention relates to a device for connecting a window to a window lifter, in particular for motor vehicles, according to the preamble of claim 1 and is characterized by a simple structure when using only a few individual parts. In addition, the invention ensures a simple assembly process.
  • a support element for connecting the window pane to a corresponding guide device which has a plurality of support wings arranged on both sides of the lower edge of the window pane.
  • One of the supporting wings carries a pin that has a hole in the window pane assigned.
  • a disadvantage is the fact that it is difficult to achieve a match between the disk hole and the pin to be locked therein in the assembly process.
  • a certain excess of the distance of the pin from the base surface against which the lower edge of the pane strikes must be provided due to inevitable manufacturing tolerances. But this creates a game that can lead to noise, especially when the direction of movement of the window pane is reversed.
  • the manufacture of the carrier described requires a relatively complex tool because of its complex structure.
  • the profile-like coupling element has to be preassembled on the lower edge of the pane, the thickness build-up associated therewith regularly leads to difficult insertion of the window pane into the door shaft. Because of the necessarily missing seals in this area, there is always damage to the paint during assembly. A further problem can be the minimal tolerances required in the snap area of the coupling elements in order to prevent switching noises when the window regulator is in operation.
  • DE 38 17 260 C2 discloses a lifting rail fastened in the region of the lower edge of the window pane by gluing. They are also to be installed outside the door.
  • the invention has for its object to develop a device for connecting a window to a window lifter, which is characterized by a structurally simple structure and ease of manufacture and ease of installation.
  • the window pane should not carry any additional parts before it is introduced into the door shaft.
  • the device should also be able to be combined in a simple manner with other connection techniques in order to achieve an increase in security when making the connection.
  • At least one variant of the invention is intended to allow the connection between the window pane and the window lifter to be made automatically without the need for assembly work by a worker.
  • the principle of the invention provides a tensionable spring element with which the clamping jaws of a device for connecting a window pane to a window regulator can be loaded in the direction of the surface of a window pane.
  • Tensioning elements can be used to tension the spring element, with which the required tensioning force can be generated between the clamping jaws after the window pane has been inserted.
  • the clamping force is also possible to store the clamping force in the spring element before installing the window. After inserting the window pane between the clamping jaws, the clamping force is released by actuating an unlocking device, which then presses the jaws onto the disc surface. This unlocking can also be triggered by the window pane itself, in particular by the lower edge of the pane.
  • the clamping jaws can be an integral part of an essentially U-shaped pane holder, onto which an extension for producing the connection to the mechanics of the window lifter is molded.
  • a likewise essentially U-shaped spring clip surrounds the disk holder, the first end being connected to the outside of the associated clamping jaw and the second end being connected to the outside of the other clamping jaw via a clamping element.
  • connection points are preferably articulated or in the form of a sliding pair in order not to unnecessarily increase the actuating force when the device is tensioned. If the clamping element, which is supported on the one hand in the area of a clamping jaw and on the other hand in an end region of the spring clip, is brought into its clamping position, the ends of the spring clip are pressed apart. The resulting clamping force on the spring element (spring clip) is transferred to the clamping jaws and presses them onto the surface of the window pane.
  • tensioning elements are toggle levers or tensioning cams that have a stable position of their tensioning position. This can easily be achieved in that the clamping element rests against a stop in the clamping position and in this position the point of maximum Tension has already (slightly) exceeded. This prevents spontaneous opening of the device; the use of separate locking means to secure the position of the tensioning element is then also not necessary.
  • disk holders are provided, the legs of which are designed as spring clips or (in a two-part version) as spring clips. This allows the overall depth of the device to be reduced, which complies with the trend towards narrower vehicle doors.
  • One of the two jaws forms one free end of the disc holder, while the other end carries a pivotally mounted clamping element.
  • the ends of the disc holder which acts as a spring clip, are pressed apart when the clamping cam is pivoted, thus generating the clamping force.
  • the area of the clamping cam designed as clamping jaws presses against the window pane.
  • the two-part version of the variant described last has one leg with an integrated clamping jaw and an integrally formed extension.
  • a fastening area is provided for connecting this part to the second part, the spring clip.
  • the attachment is preferably carried out as a plug connection.
  • the invention provides a device which allows simple assembly for the purpose of connecting a window pane to a window regulator. The connection can be released just as easily for service purposes. The combination with other connection techniques, such as gluing or producing a positive connection, is also straightforward possible.
  • the simple structure of the parts used enables inexpensive production. As a rule, rational profiling, continuous casting or other processes aimed at the production of continuous semi-finished products can be used.
  • Figures 1 to 3e show variants of the invention using a separate spring clip that can be tensioned by a clamping element and transmits the spring force generated in this way via articulated support areas to the jaws.
  • FIG. 1 uses an upwardly open U-shaped pane holder 1, the upper regions of which face the window pane 5 are designed as clamping jaws 11, 12 and end in bevels 8 for the window pane 5.
  • an extension 10 adjoins the pane holder 1, which is used to fasten the device with the mechanics of the window lifter.
  • a toggle lever 4 serves as a tensioning element. In its knee area, it is connected in an articulated manner to the associated free end of the spring clip 2. The short free end of the toggle lever 4 also bears pivotable, on the associated leg of the disc holder 1.
  • the other end of the spring clip 2 is supported directly in the region of the jaw 11. All joints 31, 32, 33 are designed and clipable according to the ball-socket principle, so that simple completion and handling of the device is possible.
  • FIGS. 1, 1b, 1c show the toggle lever 4 in the clamping position
  • a device that is not braced is shown in FIG. 1a.
  • the gap between the clamping jaws 11, 12 adjoining the insertion bevels 8 is slightly larger than the thickness of the window pane 5.
  • the free end 40 of the toggle lever 4 By pivoting the free end 40 of the toggle lever 4 in the direction of the window pane 5, the ends of the U-shaped spring clip 2 become spread and thereby generated the necessary clamping force for the disc attachment, which is transmitted to the jaws 11,12.
  • the toggle lever 4 comes into the stable position (see FIG. 1b). A spontaneous disconnection is not expected.
  • FIGS. 2a to 2c represent a variant very similar to that described above. It differs only in the construction of the toggle lever 4a and its interaction with the lower edge of the window pane 5.
  • the free end 40a of the toggle lever 4a engages through a recess in the non-tensioned state 100 in the leg of the disc holder 1a in the inner region of the disc holder.
  • the toggle lever 4a is pivoted about the articulation point 32a until it finally automatically snaps into the stable tensioned state after overcoming a dead center (point of maximum tensioning force).
  • This variant has the advantage of automatic attachment.
  • the fastening can take place during the first retraction of the window pane 5 into the sealing area, which has the additional advantage of an ideal pane alignment.
  • the embodiment shown in FIGS. 3 to 3e also represents only a modification of the construction principle already described. Accordingly, the outer region of the disc holder 1b has a connecting region 1b 'with an inner projection opposite the clamping jaws 11b. It is used to fasten the spring clip 2b, the resilient hook 21 of which overlaps the projection of the connecting area 1b 'in the assembled state.
  • the spring clip 2b On the opposite side, the spring clip 2b carries a slide guide designed as an elongated recess 20, in which the nose 4b ′′ of a clamping cam 4b engages. Its joint area 4b 'is assigned to the joint 32c.
  • FIG. 3c The position of the tensioning cam 4b in the non-tensioned state can be seen in FIG. 3c.
  • the tensioning cam 4b is tightened using a special Auxiliary tool moved to the upper stop position, where the clamping cam 4b reaches its stable position.
  • the tensioned state is shown in Figures 3, 3d and 3e.
  • FIGS. 4a to 6d use a construction principle that differs from the forms described above: the tasks of the disc holder and spring clip are combined in one functional unit, i.e. the disc holder simultaneously functions as the spring element (spring clip) applying the clamping force.
  • Figures 4a to 4c show different views of a device according to the invention with a one-piece disc holder 1c designed as a spring clip. It too is essentially U-shaped and has an extension 10c in its lower area, with which the connection to the mechanics of the window regulator is to be established.
  • One of the free legs of the disc holder 1c is designed as a clamping jaw 11c.
  • the end of the other leg forms a joint 33c in which a bolt 330 is mounted, which in turn carries a tensioning cam 4c.
  • the clamping cam 4c is shown in the position in which the window pane 5 can be inserted into the pane holder 1c.
  • the window pane 5 faces the guide jaw 13c, to which the clamping jaw 12c extends at an angle, which is at a greater distance from the joint 33c.
  • Both jaws 12c and 13c are connected to one another via a curved area. If an actuating force is exerted on the free end of the clamping jaw 12c, so that the clamping cam 4c with its clamping jaw 12c in the direction of the window pane 5 pivots, then the legs of the disc holder 1c are spread. This elastic deformation generates the clamping force necessary for the pane attachment.
  • Figures 4b and 4c show views of the tensioned device.
  • the tensioning cam 12c can be designed so that the tensioning position of the tensioning cam 12c remains stable in itself.
  • the pivot axis of the joint 33c lies above the contact surface of the clamping jaw 12c, which it forms with the window pane 5. The greater the distance 120 (in the direction of the disc) of the pivot axis of the joint 33c from the edge 121 of the support surface 122 of the clamping jaw 12c, the more stable the clamping position of the clamping cam 4c.
  • the variant shown in FIGS. 5a to 5c differs from the exemplary embodiment described in FIGS. 4a to 4c only in the two-part construction of the disk holder 1d.
  • the leg 1d of the disc holder is relatively solid and rigid. Its upper area functions as a clamping jaw 11d and terminates in a chamfer at its free end. Together with the arched transition area between the insertion jaw 13d and the clamping jaw 12d of the clamping cam 4d, it forms the insertion bevels 8 for the window pane 5.
  • the lower end of the leg 1d ends in the extension 10d provided for assembly.
  • the other leg of the disc holder is formed by the spring clip 1dd, which bears two bends. Its lower free clamping end 60 is inserted into a spring clip 6.
  • FIGS. 6a to 6d also shows a two-part construction of the disc holder. However, it differs significantly in the way in which the spring force (clamping force) is generated. While in all of the above embodiments the window pane 5 was inserted between the non-clamped clamping jaws of the device according to the invention and the actuation of a clamping element subsequently served to generate the clamping force, the clamping force is stored in the device according to FIG. 6 even before the window pane 5 is installed.
  • the dimensioning or design of the leg 1e and the spring clip 1ee is carried out in such a way that in the assembled, de-energized state, ie with the clamping end 60 inserted into the spring clip holder 6 and the window pane 5 not inserted, the clamping jaws 11e, 12e only have such a gap release, which is narrower than the thickness of the window pane 5.
  • a spacer 7 is inserted between the jaws 11e, 12e of the legs 1e, 1ee, which spreads the legs 1e, 1ee to a gap width that is greater than the pane thickness.
  • grooves 71 are provided below the clamping jaws 11e, 12e, into which latching lugs 70 of the spacer element 7 can snap.
  • the window pane 5 can now be inserted into the pane holder.
  • the lower edge of the pane engages with the spacer element 7 (see FIG. 6b) and finally releases it from the locking grooves 71.
  • the spacer element 7 the lower area of the pane holder (as shown in FIG. 6c)
  • the stored spring force leads to the pressing support of the clamping jaws 11e, 12e on the surface of the window pane. Due to the design of this variant, unintentional loosening of the connection between the pane holder and the window pane 5 is excluded.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden einer Fensterscheibe mit einem Fensterheber und zeichnet sich durch einen einfachen Aufbau bei Verwendung nur weniger Einzelteile aus. Außerdem gewährleistet die Erfindung einen einfachen Montageablauf. Sie ist dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmbacken durch ein spannbares Federelement in Richtung auf die Fensterscheibe belastbar sind. Gemäß einer Vorzugsvariante stehen die Klemmbacken (11, 11a, 11b, 12, 12a, 12b) mit einer im wesentlichen U-förmigen Federspange (2,2a,2b) in Verbindung. Wenigstens zwischen einer Klemmbacke (12, 12a, 12b) und einem Ende der Federspange (2, 2a, 2b) ist ein Spannhebel (4, 4a) oder ein Spannocken (4b) oder dergleichen angeordnet, der in seiner Spannstellung die Enden der Federspange (2, 2a, 2b) auseinander drückt und dadurch die Spannkraft erzeugt. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden einer Fensterscheibe mit einem Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und zeichnet sich durch einen einfachen Aufbau bei Verwendung nur weniger Einzelteile aus. Außerdem gewährleistet die Erfindung einen einfachen Montageablauf.
  • Es sind verschiedene Arten von Vorrichtungen zum Verbinden einer Fensterscheibe mit einem Fensterheber bekannt. Man unterscheidet grundzätzlich formschlüssige, z. B. schnappbare Verbindungen, kraftschlüssige Klemmverbindungen und Klebeverbindungen.
  • Aus EP 0 208 237 B1 ist ein Tragelement zur Verbindung der Fensterscheibe mit einer entsprechenden Führungsvorrichtung bekannt, die mehrere, beiderseits der Unterkante der Fensterscheibe angeordnete Stützflügel aufweist. Einer der Stützflügel trägt einen Stift, dem ein Loch in der Fensterscheibe zugeordnet ist. Beim Einführen der Fensterscheibe zwischen die elastischen Stützflügel biegen sich diese nach außen, bis der Stift in das Scheibenloch eingerastet ist.
  • Nachteilig ist jedoch die im Montageprozeß nur schwierig zu erzielende Übereinstimmung zwischen dem Scheibenloch und dem darin einzurastenden Stift. Um ein sicheres Einrasten zu gewährleisten, muß wegen zwangsläufig auftretender Fertigungstoleranzen ein gewisses Übermaß des Abstandes des Stiftes von der Basisfläche, an der die Scheibenunterkante anschlägt, vorgesehen werden. Dadurch wird aber ein Spiel geschaffen, das insbesondere bei Umkehr der Bewegungsrichtung der Fensterscheibe zu Geräuschen führen kann. Darüber hinaus erfordert die Herstellung des beschriebenen Trägers wegen seines komplexen Aufbaus ein relativ aufwendiges Werkzeug.
  • Eine weitere schnappbare Kupplungsvorrichtung zwischen Scheibe und Scheibenheber zeigt die DE 31 08 244 A1. Sie besteht aus zwei miteinander verbundenen kanalartigen Profilen, von denen das eine einen Bereich der Scheibenunterkante umschließt und dort befestigt ist. Das andere nach unten offene Profil trägt an seinen Enden nach innen gerichtete Haken, die mit Vorsprüngen von Winkelelementen der Hebevorrichtung in Eingriff treten können, wodurch eine formschlüssige Verbindung erreichbar ist. Gemäß dem Vorschlag soll das Einschnappen der Verbindungselemente durch das Verfahren der Fensterscheibe gegen die obere Anschlagsposition erzwungen werden, wodurch gleichzeitig ein selbsttätiges Ausrichten der Scheibe in der Rahmenkonstruktion erfolgt und zusätzliche Handgriffe während der Montage nicht notwendig sind.
  • Da jedoch das profilartige Kupplungselement an der Scheibenunterkante vormontiert werden muß, führt der damit verbundene Dickenaufbau regelmäßig zu einer erschwerten Einfuhrung der Fensterscheibe in den Türschacht. Wegen der notwendigerweise fehlenden Dichtungen in diesem Bereich kommt es deshalb während der Montage immer wieder zu Beschädigungen des Lackes. Ein weiteres Problem können die im Schnappbereich der Kupplungselemente erforderlichen minimalen Toleranzen darstellen, um Umschaltgeräuschen beim Betrieb des Fensterhebers vorzubeugen.
  • Eine typische kraftschlüssige Klemmverbindung zwischen einer Fensterscheibe und einem Fensterheber zeigt die DE 42 18 425 A1. Danach wird die Fensterscheibe zwischen zwei mit Gummi belegten Klemmbacken eingespannt, wobei die Spannkraft von einer Schraubverbindung oberhalb einer Abstützung zwischen beiden Klemmbacken erzeugt wird.
  • Diese Verbindungsvariante besitzt zwar den Vorteil, daß die Scheibe problemlos in den Türschacht eingeführt werden kann, und zwar auch dann, wenn die Scheibendichtungen bereits im Türschacht montiert sind. Nachteilig ist jedoch die Vielzahl der Teile, aus denen die Vorrichtung besteht.
  • Aus DE 38 17 260 C2 ist eine im Bereich der Unterkante der Fensterscheibe durch Kleben befestigte Hebeschiene bekannt. Auch ihre Montage ist außerhalb der Tür vorgesehen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Verbinden einer Fensterscheibe mit einem Fensterheber zu entwickeln, die sich durch einen konstruktiv einfachen Aufbau und einfache Herstellbarkeit sowie Montagefreundlichkeit auszeichnet. Dabei soll die Fensterscheibe vor ihrer Einführung in den Türschacht keinerlei Zusatzteile tragen. Bei Bedarf soll die Vorrichtung in einfacher Weise auch mit anderen Verbindungstechniken kombinierbar sein, um ggf. einen Zuwachs an Sicherheit bei der Herstellung der Verbindung zu erzielen. Wenigstens eine die Erfindung fortbildende Variante soll eine selbsttätige Herstellung der Verbindung zwischen Fensterscheibe und Fensterheber gestatten, ohne daß dazu Montagehandgriffe eines Werkers notwendig sind.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche geben Ausführungsvarianten der Erfindung an.
  • Das Erfindungsprinzip sieht ein spannbares Federelement vor, mit dem die Klemmbacken einer Vorrichtung zum Verbinden einer Fensterscheibe mit einem Fensterheber in Richtung auf die Oberfläche einer Fensterscheibe belastet werden können. Zum Spannen des Federelements können Spannelemente verwendet werden, mit denen nach dem Einführen der Fensterscheibe zwischen den Klemmbacken die erforderliche Spannkraft erzeugbar ist.
  • Es ist aber auch möglich, die Spannkraft schon vor der Scheibenmontage im Federelement zu speichern. Nach dem Einführen der Fensterscheibe zwischen die Klemmbacken wird durch Betätigung einer Entriegelung die Klemmkraft freigesetzt, die die Klemmbacken dann auf die Scheibenoberfläche preßt. Diese Entriegelung kann auch durch die Fensterscheibe selbst, inbesondere durch die Scheibenunterkante, ausgelöst werden.
  • Auch in der konstruktiven Ausführung der Erfindung steht eine Vielzahl von Varianten zur Verfügung. Beispielsweise können die Klemmbacken einstückiger Bestandteil eines im wesentlichen U-förmigen Scheibenhalters sein, an den ein Fortsatz zur Herstellung der verbindung zur Mechanik des Fensterhebers angeformt ist. Eine ebenfalls im wesentlichen U-förmige Federspange umgreift den Scheibenhalter, wobei das erste Ende mit der Außenseite der zugeordneten Klemmbacke und das zweite Ende mit der Außenseite der anderen Klemmbacke über ein Spannelement in Verbindung steht.
  • Die Verbindungsstellen sind vorzugsweise gelenkig oder als Gleitpaarung ausgebildet, um die Betätigungskraft beim Spannen der Vorrichtung nicht unnötig zu erhöhen. Wird das Spannelement, das sich einerseits im Bereich einer Klemmbacke und andererseits in einem Endbereich der Federspange abstützt, in seine Spannposition gebracht, dann werden die Enden der Federspange auseinander gedrückt. Die dadurch am Federelement (Federspange) erzeugte Spannkraft wird auf die Klemmbacken übertragen und preßt diese auf die Oberfläche der Fensterscheibe.
  • Als Spannelemente eignen sich besonders solche Kniehebel oder Spannocken, die über eine stabile Lage ihrer Spannposition verfügen. Dies ist leicht dadurch zu erreichen, daß das Spannelement in der Spannposition an einem Anschlag anliegt und in dieser Position den Punkt der maximalen Spannkraft schon (geringfügig) überschritten hat. Dadurch kann ein spontanes Öffnen der Vorrichtung ausgeschlossen werden; auch die Anwendung separater Verriegelungsmittel zur Sicherung der Position des Spannelements ist dann nicht erforderlich.
  • Gemäß einer weiteren Variante sind Scheibenhalter vorgesehen, deren Schenkel als Federspange bzw. (in einer zweiteiligen Version) als Federbügel ausgebildet sind. Dadurch läßt sich die Bautiefe der Vorrichtung verringern, was dem Trend zu schmaleren Fahrzeugtüren entgegen kommt. Eine der beiden Klemmbacken bildet das eine freie Ende des Scheibenhalters, während das andere Ende ein schwenkbar gelagertes Spannelement trägt. Auch hier werden die Enden des Scheibenhalters, der als Federspange fungiert, beim Schwenken des Spannockens auseinandergedrückt und so die Spannkraft erzeugt. In der Spannposition liegt der als Klemmbacken ausgebildete Bereich des Spannockens an der Fensterscheibe pressend an.
  • Die zweiteilige Version der zuletzt beschriebenen Variante weist einen Schenkel mit integrierter Klemmbacke und angeformtem Fortsatz auf. Außerdem ist ein Befestigungsbereich zur Verbindung dieses Teils mit dem zweiten Teil, dem Federbügel, vorgesehen. Die Befestigung erfolgt vorzugsweise als Steckverbindung. Durch die Erfindung wird eine Vorrichtung zur Verfügung gestellt, die eine einfache Montage zum Zwecke der Verbindung einer Fensterscheibe mit einem Fensterheber erlaubt. Ebenso einfach kann ein Lösen der Verbindung für Servicezwecke erfolgen. Auch die Kombination mit weiteren Verbindungstechniken, wie z.B. Kleben oder Herstellen eines Formschlusses, ist ohne weiteres möglich. Der einfache Aufbau der verwendeten Teile ermöglicht eine kostengünstige Herstellung. In der Regel können rationelle Profilierungs-, Strangguß- oder sonstige auf die Erzeugung von Endloshalbzeugen gerichtete Verfahren angewendet werden.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen und den dargestellten Figuren näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1 -
    perspektivische Darstellung der Vorrichtung mit separater Federspange und Kniehebel in Spannposition,
    Figur 1a -
    Querschnitt durch die Vorrichtung gemäß Figur 1 im nichtgespannten Zustand,
    Figur 1b -
    Querschnitt durch die Vorrichtung gemäß Figur 1 im gespannten Zustand,
    Figur 1c -
    Seitenansicht der Vorrichtung gemäß Figur 1b,
    Figur 2a -
    Querschnitt durch eine Vorrichtung mit separater Federspange und einem in den Spalt zwischen den Klemmbacken eingreifenden Kniehebel im nichtgespannten Zustand,
    Figur 2b -
    wie Figur 2a, jedoch im gespannten Zustand,
    Figur 2c -
    Seitenansicht der Vorrichtung gemäß Figur 2b,
    Figur 3 -
    Perspektivische Darstellung der Vorrichtung mit separater Federspange und einem zwischen zwei Anschlägen schwenkbaren Spannocken,
    Figur 3a -
    Spannocken
    Figur 3b -
    Federspange,
    Figur 3c -
    Querschnitt durch die Vorrichtung gemäß Figur 3 im nichtgespannten Zustand,
    Figur 3d -
    Querschnitt durch die Vorrichtung gemäß Figur 3 im gespannten Zustand,
    Figur 3e -
    Seitenansicht der Vorrichtung gemäß Figur 3d,
    Figur 4a -
    Querschnitt durch eine Vorrichtung mit als Federspange ausgebildetem einteiligem Scheibenhalter und schwenkbarem Spannocken im nichtgespannten Zustand,
    Figur 4b -
    wie Figur 4a, jedoch im gespannten Zustand,
    Figur 4c -
    Seitenansicht der Vorrichtung gemäß Figur 4 b,
    Figur 5a -
    Querschnitt durch eine Vorrichtung mit als Federspange ausgebildetem zweiteiligem Scheibenhalter und schwenkbarem Spannocken im nichtgespannten Zustand,
    Figur 5b -
    wie Figur 5a, jedoch im gespannten Zustand,
    Figur 5c -
    Seitenansicht der Vorrichtung gemäß Figur 5b,
    Figur 6a -
    Querschnitt durch eine Vorrichtung mit als Federspange ausgebildetem zweiteiligem Scheibenhalter und einem Distanzelement zur Entriegelung der gespeicherten Federkraft, im nichtgespannten Zustand,
    Figur 6b -
    wie Figur 6a, jedoch greift die Fensterscheibe in das Distanzelement ein,
    Figur 6c -
    wie Figur 6a, jedoch im Montagezustand,
    Figur 6d -
    Seitenansicht Vorrichtung gemäß Figur 6c.
  • Die Figuren 1 bis 3e zeigen Ausführungsvarianten der Erfindung unter Verwendung einer separaten Federspange, die durch ein Spannelement spannbar ist und die so erzeugte Federkraft über gelenkige Stützbereiche auf die Klemmbacken überträgt.
  • Das in Figur 1 dargestellte Ausführungsbeispiel verwendet einen nach oben offenen U-förmigen Scheibenhalter 1, dessen obere, der Fensterscheibe 5 zugewandte Bereiche als Klemmbacken 11,12 ausgebildet sind und in Einführungsschrägen 8 für die Fensterscheibe 5 auslaufen. Im unteren Bereich schließt sich an den Scheibenhalter 1 ein Fortsatz 10 an, der zur Befestigung der Vorrichtung mit der Mechanik des Fensterhebers dient. Ein Kniehebel 4 dient als Spannelement. Er steht in seinem Kniebereich gelenkig mit dem zugeordneten freien Ende der Federspange 2 in Verbindung. Das kurze freie Ende des Kniehebels 4 lagert, ebenfalls schwenkbar, am zugeordneten Schenkel des Scheibenhalters 1. Auf der gegenüberliegenden Seite des Scheibenhalters 1 stützt sich das andere Ende der Federspange 2 direkt im Bereich der Klemmbacke 11 ab. Sämtliche Gelenke 31, 32, 33 sind nach dem Kugel-Pfanne-Prinzip gestaltet und clipsbar, so daß eine einfache Komplettierung und Handhabung der Vorrichtung möglich ist.
  • Wahrend die Ansichten der Figuren 1, 1b, 1c den Kniehebel 4 in der Spannposition zeigen, ist in Figur 1a eine nichtverspannte Vorrichtung dargestellt. In dieser Position ist der sich an die Einführungsschrägen 8 anschließende Spalt zwischen den Klemmbacken 11,12 geringfügig größer als die Dicke der Fensterscheibe 5. Durch Schwenken des freien Endes 40 des Kniehebels 4 in Richtung der Fensterscheibe 5 werden die Enden der U-förmigen Federspange 2 gespreizt und dadurch die für die Scheibenbefestigung notwendige Spannkraft erzeugt, die auf die Klemmbacken 11,12 übertragen wird. Mit dem Überschreiten der maximalen Spannkraft, die vorliegt, wenn der Hebelarm zwischen den Gelenken 32 und 33 die größte Spreizung der Federspange 2 verursacht, gelangt der Kniehebel 4 in die stabile Lage (siehe Figur 1 b). Ein spontanes Lösen der Verbindung ist nicht zu erwarten.
  • Eine dem voran beschriebenen Ausführungsbeispiel sehr ähnliche Variante stellen die Figuren 2a bis 2c dar. Sie unterscheidet sich lediglich durch die Konstruktion des Kniehebels 4a und seine Wechselwirkung mit der Unterkante der Fensterscheibe 5. Das freie Ende 40a des Kniehebels 4a greift im nichtgespannten Zustand durch eine Ausnehmung 100 im Schenkel des Scheibenhalters 1a in den inneren Bereich des Scheibenhalters ein. Beim Einführen der Fensterscheibe 5 in den Spalt zwischen den Klemmbacken 11a, 12a tritt die Scheibenunterkante mit dem freien Ende in Eingriff. Mit fortschreitender Absenkung der Fensterscheibe 5 wird der Kniehebel 4a um den Gelenkpunkt 32a geschwenkt, bis er schließlich selbsttätig nach Überwindung eines Totpunktes (Punkt maximaler Spannkraft) in den stabilen Spannzustand überschnappt.
  • Diese Variante weist den Vorteil einer selbsttätigen Befestigung auf. Beispielsweise kann die Befestigung während des ersten Einfahrens der Fensterscheibe 5 in den Dichtungsbereich erfolgen, was den zusätzlichen Vorteil einer idealen Scheibenausrichtung mit sich bringt.
  • Auch die in den Figuren 3 bis 3e gezeigte Ausführung stellt nur eine Modifikation des schon beschriebenen Konstruktionsprinzips dar. Demnach weist der äußere Bereich des Scheibenhalters 1b gegenüber dem Klemmbacken 11b einen Verbindungsbereich 1b' mit einem inneren Vorsprung auf. Er dient zur Befestigung der Federspange 2b, deren federnder Haken 21 im Montagezustand den Vorsprung des Verbindungsbereichs 1b' übergreift. Auf der gegenüberliegenden Seite trägt die Federspange 2b eine als längliche Ausnehmung 20 gestaltete Gleitführung, worin die Nase 4b'' eines Spannockens 4b eingreift. Sein Gelenkbereich 4b' ist dem Gelenk 32c zugeordnet.
  • In Figur 3c ist die Lage des Spannockens 4b im nichtgespannten Zustand zu erkennen. Um die Vorrichtung zu spannen, wird der Spannocken 4b mittels eines speziellen Hilfwerkzeugs in die obere Anschlagsposition verschoben, wo der Spannocken 4b seine stabile Lage erreicht. Der gespannte Zustand ist in den Figuren 3, 3d und 3e dargestellt.
  • Die Ausführungsvarianten der Figuren 4a bis 6d verwenden ein von den voran beschriebenen Formen abweichendes Konstruktionsprinzip: So sind die Aufgaben von Scheibenhalter und Federspange in einer Funktionseinheit zusammengefaßt, d.h., der Scheibenhalter fungiert gleichzeitig als das die Klemmkraft aufbringende Federelement (Federspange).
  • Figur 4a bis 4c zeigen verschiedene Ansichten einer erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einem als Federspange ausgebildeten einteiligen Scheibenhalter 1c. Auch er ist im wesentlichen U-förmig gestaltet und trägt in seinem unteren Bereich einen Fortsatz 10c, mit dem die Verbindung zur Mechanik des Fensterhebers hergestellt werden soll. Einer der freien Schenkel des Scheibenhalters 1c ist als Klemmbacke 11c ausgebildet. Das Ende des anderen Schenkels bildet ein Gelenk 33c, in dem ein Bolzen 330 lagert, der wiederum einen Spannocken 4c trägt.
  • In der Darstellung von Figur 4a wird der Spannocken 4c in der Position gezeigt, in der die Fensterscheibe 5 in den Scheibenhalter 1c eingeführt werden kann. Dabei ist der Fensterscheibe 5 die Führungsbacke 13c zugewandt, zu der sich winklig die Klemmbacke 12c erstreckt, welche einen größeren Abstand zum Gelenk 33c aufweist. Beide Backen 12c und 13c stehen über einen gewölbten Bereich miteinander in Verbindung. Wird auf das freie Ende des Klemmbackens 12c eine Betätigungskraft ausgeübt, so daß der Spannocken 4c mit seiner Klemmbacke 12c in Richtung Fensterscheibe 5 schwenkt, dann werden die Schenkel des Scheibenhalters 1c gespreizt. Diese elastische Verformung erzeugt die für die Scheibenbefestigung notwendige Klemmkraft. Die Figuren 4b und 4c zeigen Ansichten der gespannten Vorrichtung.
  • Natürlich läßt sich der Spannocken 12c, ebenso wie die beschriebenen Kniehebel so gestalten, daß die Spannposition des Spannockens 12c in sich stabil bleibt. Zu beachten ist dafür, daß die Schwenkachse des Gelenks 33c über der Auflagefläche der Klemmbacke 12c liegt, die sie mit der Fensterscheibe 5 bildet. Je größer der Abstand 120 (in Scheibenrichtung) der Schwenkachse des Gelenks 33c vom Rand 121 der Auflagefläche 122 der Klemmbacke 12c ist, desto stabiler wird die Spannposition des Spannockens 4c.
  • Die in den Figuren 5a bis 5c dargestellte Variante unterscheidet sich von dem gemäß den Figuren 4a bis 4c beschriebenen Ausführungsbeispiel nur im zweiteiligen Aufbau des Scheibenhalters 1d. Obwohl hierbei die Teilezahl der Vorrichtung erhöht wird, kann der Vorteil der Verwendung einfacherer Teile überwiegen. Der Schenkel 1d des Scheibenhalters ist relativ massiv und starr ausgebildet. Sein oberer Bereich fungiert als Klemmbacke 11d und läuft an seinem freien Ende in einer Fase aus. Sie bildet gemeinsam mit dem gewölbten Übergangsbereich zwischen der Einführbacke 13d und der Klemmbacke 12d des Spannockens 4d die Einführungsschrägen 8 für die Fensterscheibe 5. Das untere Ende des Schenkels 1d läuft in dem zur Montage vorgesehenen Fortsatz 10d aus. Der andere Schenkel des Scheibenhalters wird vom Federbügel 1dd gebildet, der zwei Abwinklungen trägt. Sein unteres freies Einspannende 60 ist in einem Federbügel 6 eingesteckt.
  • Einen ebenfalls zweiteiligen Aufbau des Scheibenhalters zeigt die Erfindungsvariante gemäß Figuren 6a bis 6d. Wesentlich unterscheidet sie sich jedoch in der Art und Weise der Erzeugung der Federkraft (Klemmkraft). Während bei allen voranstehenden Ausführungsformen die Fensterscheibe 5 zwischen die nichtgespannten Klemmbacken der erfindungsgemäßen Vorrichtung eingeführt wurde und anschließend die Betätigung eines Spannelements zur Erzeugung der Klemmkraft diente, erfolgt die Speicherung der Klemmkraft in der Vorrichtung gemäß Figur 6 schon vor der Montage der Fensterscheibe 5.
  • Hierzu erfolgt die Dimensionierung bzw. Gestaltung des Schenkels 1e und des Federbügels 1ee in derart, daß im montierten, spannungslosen Zustand, d.h., bei in den Federbügelhalter 6 eingestecktem Einspannende 60 und nicht eingeführter Fensterscheibe 5, die Klemmbacken 11e, 12e nur noch einen solchen Spalt freigeben, der schmaler ist als die Dicke der Fensterscheibe 5. Anschließend wird zwischen die Klemmbacken 11e, 12e der Schenkel 1e, 1ee ein Distanzelement 7 eingeführt, das die Schenkel 1e, 1ee auf eine Spaltweite spreizt, die größer als die Scheibendicke ist. Zur Stabilisierung der Lage des Distanzelements 7 sind unterhalb der Klemmbacken 11e, 12e Nuten 71 vorgesehen, in die Rastnasen 70 des Distanzelements 7 einrasten können.
  • Wie in Figur 6a angedeutet, kann nun die Fensterscheibe 5 in den Scheibenhalter eingeführt werden. Beim weiteren Vordringen tritt die Scheibenunterkante mit dem Distanzelement 7 in Eingriff (siehe Figur 6b) und löst dieses schließlich aus den Rastnuten 71. Erreicht das Distanzelement 7 den unteren Bereich des Scheibenhalters (wie in Figur 6c dargestellt), dann führt die gespeicherte Federkraft zur pressenden Auflage der Klemmbacken 11e, 12e auf der Oberfläche der Fensterscheibe. Aufgrund der konstruktiven Ausführung dieser Variante ist ein unbeabsichtigtes Lösen der Verbindung zwischen dem Scheibenhalter und der Fensterscheibe 5 ausgeschlossen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    - Scheibenhalter
    1a
    - Scheibenhalter
    1b
    - Scheibenhalter
    1b'
    - Verbindungsbereich
    1c
    - Scheibenhalter
    1d
    - Schenkel
    1dd
    - Federbügel
    1e
    - Schenkel
    1ee
    - Federbügel
    10
    - Fortsatz
    10a
    - Fortsatz
    10b
    - Fortsatz
    10c
    - Fortsatz
    10d
    - Fortsatz
    10e
    - Fortsatz
    11
    - Klemmbacke
    11a
    - Klemmbacke
    11b
    - Klemmbacke
    11c
    - Klemmbacke
    11d
    - Klemmbacke
    11e
    - Klemmbacke
    12
    - Klemmbacke
    12a
    - Klemmbacke
    12b
    - Klemmbacke
    12c
    - Klemmbacke
    12d
    - Klemmbacke
    12e
    - Klemmbacke
    120
    - Abstand
    121
    - Rand
    122
    - Auflagefläche
    13c
    - Führungsbacke
    13d
    - Führungsbacke
    100
    - Ausnehmung
    2
    - Federspange
    2a
    - Federspange
    2b
    - Federspange
    20
    - Ausnehmung
    21
    - Haken
    31
    - Gelenk
    31a
    - Gelenk
    32
    - Gelenk
    32a
    - Gelenk
    32b
    - Gelenk
    32c
    - Gelenk
    33
    - Gelenk
    33a
    - Gelenk
    33c
    - Gelenk
    33d
    - Gelenk
    330
    - Bolzen
    4
    - Kniehebel
    4a
    - Kniehebel
    4a'
    - Hebelarm
    4a''
    - Hebelarm
    4b
    - Spannocken
    4b'
    - Gelenkbereich
    4b''
    - Nase
    4c
    - Spannocken
    4d
    - Spannocken
    40
    - freies Ende
    40a
    - freies Ende
    5
    - Fensterscheibe
    6
    - Federbügelhalter
    60
    - Einspannende
    7
    - Distanzstück
    70
    - Rastnase
    71
    - Rastnut
    8
    - Einführsschrägen

Claims (14)

  1. Vorrichtung zum Verbinden einer Fensterscheibe mit einem Fensterheber unter Verwendung von mindestens einem Paar Klemmbacken, die im Bereich einer Scheibenkante durch eine Spannkraft auf je eine Seite der Fensterscheibe gepreßt werden,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Klemmbacken durch ein spannbares Federelement in Richtung auf die Fensterscheibe belastet sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmbacken (11,11a,11b,12,12a,12b) mit einer im wesentlichen U-förmigen Federspange (2,2a,2b) in Verbindung stehen und daß wenigstens zwischen einer Klemmbacke (12,12a,12b) und einem Ende der Federspange (2,2a,2b) ein Spannhebel (4,4a) oder ein Spannocken (4b) oder dergleichen angeordnet ist, der in seiner Spannstellung die Enden der Federspange (2,2a,2b) auseinander drückt und dadurch die Spannkraft erzeugt.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmbacken (11,11a,11b,12,12a,12b) über einen gemeinsamen U-fömigen Bereich elastisch miteinander in Verbindung stehen, der der Scheibenkante abgewandt einen Fortsatz (10,10a,10b) zur Befestigung der Vorrichtung mit der Mechanik des Fensterhebers aufweist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannhebel als Kniehebel (4) ausgebildet ist, wobei dessen eines Ende sowie der Kniebereich gelenkig mit einer Klemmbacke (12) bzw. mit dem zugeordneten Ende der Federspange (2) in Verbindung stehen, während das andere freie Ende (40) des Kniehebels (4) zur Krafteinleitung und damit zum Spannen der Federspange (2) vorgesehen ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannhebel als Kniehebel (4a) ausgebildet ist und mit seinem freien Ende (40a) im nichtgespannten Zustand durch eine Ausnehmung (100) in den inneren, von der U-förmigen Verbindung der Klemmbacken (11a,12a) eingeschlossenen Bereich eingreift, und daß mit der Einführung der Unterkante der Fensterscheibe (5) in den Spalt zwischen den Klemmbacken (11a,12a) der Kniehebel (4a) um das Gelenk (32a) soweit gedreht wird, daß dieser selbsttätig in die stabile Position des gespannten Zustandes der Federspange (2a) schnappt.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der einen Klemmbacke (12b) und dem zugeordneten Ende der Federspange (2b) ein Spannocken (4b) vorgesehen ist, der einerseits mit der Klemmbacke (12b) gelenkig und andererseits mit der Federspange (2b) über eine Gleitführung (Ausnehmung 20) in Verbindung steht, wobei Anschläge für den Spannocken (4b) für den entspannten Zustand und den gespannten Zustand vorgesehen sind.
  7. Vorrichtung nach wenigstens einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Federspange (2,2a,2b) wenigstens an einer Klemmbacke (11,11a,11b) durch formschlüssiges Clipsen montierbar ist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Klemmbacke (11c,11d) Bestandteil eines als Federspange ausgebildeten Scheibenhalters (1c bzw. 1d,1dd) ist und daß die andere Klemmbacke (12c,12d) als Bestandteil eines Spannockens (4c,4d) gelenkig auf dem zugeordneten Ende des Scheibenhalters (1c,1dd) lagert, wobei der Spannocken (4c,4d) in eine stabile Spannlage schwenkbar ist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der als Federspange ausgebildete Scheibenhalter (1d,1dd) zweiteilig aufgebaut ist, wobei an dem einen Teil (1d) die Klemmbacke (11d) sowie der Fortsatz (10d) angeformt sind und dieses Teil (1d) eine Steckverbindung (Federbügelhalter 6) trägt, womit der andere Teil (1dd) über sein Einspannende (60) daran befestigt ist.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4, 5, 6 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß bei Erreichen der Spannstellung des Spannhebels (4,4a) bzw. des Spannockens (4b,4c,4d) oder dergleichen dieser in seiner Position arretiert ist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Distanzstück (7) die Klemmbacken (11e,12e) eines als Federspange ausgebildeten Scheibenhalters (1e,1ee) soweit auseinander drückt, daß der zur Einführung der vorgesehenen Fensterscheibe (5) notwendige Spalt zur Verfügung steht, und daß das Distanzstück (7) bei eingeführter Fensterscheibe (5) der Einführpositiom entfernt ist, wodurch die Klemmbacken infolge der Freisetzung der gespeicherten Spannkraft auf der Scheibenoberfläche pressend anliegen.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Entriegelung der Spannkraft durch die Scheibenunterkante auslösbar ist.
  13. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Klemmbacken Einführungsschrägen zur erleichterten Einführung der Fensterscheibe in den Spalt zwischen den Klemmbacken vorgesehen sind.
  14. Verfahren zur Herstellung der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmbacken, die Federspangen und/oder der Spannhebel durch Profilieren oder Extrudieren hergestellt werden.
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