EP0681075B1 - Aussen am Blech eines Kraftfahrzeuges befestigbarer Türgriff - Google Patents

Aussen am Blech eines Kraftfahrzeuges befestigbarer Türgriff Download PDF

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EP0681075B1
EP0681075B1 EP95104996A EP95104996A EP0681075B1 EP 0681075 B1 EP0681075 B1 EP 0681075B1 EP 95104996 A EP95104996 A EP 95104996A EP 95104996 A EP95104996 A EP 95104996A EP 0681075 B1 EP0681075 B1 EP 0681075B1
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EP
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slide
door handle
opening
sheet metal
door
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H. Wiesenbach
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Valeo Deutschland GmbH and Co Sicherheitssysteme
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part

Definitions

  • the invention relates to an outside of the sheet metal of a motor vehicle attachable door handle being in the attached Condition of a protruding area of the door handle housing protrudes inwards through an opening in the sheet and by means of a fastening element against the inside the sheet is supported.
  • Such a door handle for a motor vehicle is such. B. known from FR 2280770.
  • This door handle that through an opening in the sheet of the motor vehicle in this sheet has to be inserted, has a screw actuated slider on the inside of the door to be mounted on the door handle. By turning on the This slide creates a screw on the slide jamming connection between the housing of the door handle and the sheet metal of the motor vehicle door.
  • This door handle points Accordingly, the above disadvantage that he for Assembly must be accessible from the inside of the door.
  • the object of the invention is a one on the outside of the sheet Motor vehicle attachable door handle to create the is easy to attach without going inside the door to have to intervene. It is also the job of Invention to provide a device through which the Hinge-forming end of the door handle in a simple way is mountable from the outside without going inside the Need to intervene.
  • At least one of these tasks is invented solved in that a fastener as a slide is stored in the above area against an inward movement by at least one am Area arranged projection is held such that the slide held by the projection is approximately parallel movable to the inside of the sheet between two positions is, when installing the door handle the slide in its first position together with the above Area through a corresponding opening in the sheet is inserted, after which the slide in the second position is moved so that he is an inside Reaches behind the edge area of the respective opening.
  • the external dimensions of the slide are not larger than the internal dimensions the opening. This ensures that the slide along with the area through the opening can be pushed through.
  • the handle housing is held securely on the outside door handle reached when in the plant area of the slide and Projection of the slide and / or projection inclined surfaces (Run-up bevels) through which the slide at Moving is clampable against the inside of the sheet.
  • a particularly simple storage of the slide on Handle housing is reached when the slide protruding projection of a pin, a nose, one on protruding area laterally arranged step and / or from a groove arranged in the projecting area is formed.
  • a movement of the slide in the clamping position Operation from the front can be done by a Can be reached from the front of the screw Motor vehicle door can be actuated. Instead of a screw a pull hook can also be used.
  • a particularly simple operation of the slide is possible through the door handle if it has an inclined surface through which the slide is moved.
  • a protruding on the door handle can Part, especially a handle dome to operate the Slider can be used.
  • Another alternative way to slide the slider into the Moving the clamping position can consist in that through the sheet metal opening, but in particular also through a Opening in the handle housing, a tool can be inserted, through which the slide is reached, around this then to move by pulling or pushing.
  • a particularly simple attachment of the pivot bearing Door handle from the front of the door without the Having to reach the back - with a simple one Construction, high durability and lighter Handling - is achieved when the warehouse to the the door handle is pivotable, a pot-shaped Bearing shell, which from the outside in an opening of the Is so pluggable that a protruding, in particular flange-shaped opening edge of the bearing shell abuts the outer edge of the sheet metal opening, and that the Axis of rotation of the handle arranged on a handle projection is that can be inserted into the inside of the bearing shell.
  • the edge of the bearing shell opening and the Sheet metal opening lie in a plane that is oblique to Longitudinal direction of the handle is.
  • each one bearing journal protrudes to each other are coaxial and in correspondingly shaped recesses Lay on the bottom of the cup.
  • the Bearing journal in the recess (es) of the bearing shell be held in place so that the bearing shell and handle can be assembled either one after the other or together.
  • the interior the bearing shell has a T-shaped cross section.
  • the bearing shell should also be on its outside have at least one groove in which the edge of the The sheet metal opening engages (clip connection) so that the Bearing shell is held securely in the outer door skin.
  • the slide be pivotable or rotatable.
  • An embodiment of the invention is shown in drawings and will be described in more detail below.
  • a Outside door handle attached, which has a handle part 2, that can be gripped by hand and a trough 3 in the sheet bridged horizontally.
  • the grip part 2 has one End bearing journal 4, which in a bearing shell 5 lie in, and the other end of the handle part 2 is on a handle housing 6 with limited mobility.
  • To guide the handle part 2 near the handle housing 6 stands on the handle part 2 inside a bolt-shaped curved Part 7 before (Griffdom).
  • the handle housing lies with its outer area in a flat trough-shaped depression 8 of the sheet metal 1 and is against the outer edge of one in the hollow located opening sealed by a seal 10.
  • An area 11 projects inward on the handle housing 6, which an inner opening 12 for receiving a Have actuating button and / or a lock can.
  • At area 11 there is a slide on the inside 13 mounted parallel to the inside of the plate 1 is displaceable and has an inner opening 14, through which the area 11 projects through.
  • the slider 13 surrounds thus in the exemplary embodiment area 11 all around. Instead, the slide 13 can also be shaped differently be, in particular have a U-shape.
  • the slider is shaped so that its outer dimensions are not larger than the internal dimensions of the opening 9, so that the slide together with the area 11 of the Handle housing through the opening 9 in the interior of the door is movable ( Figure 2). Then the slide 13 in moves the position shown in Figure 2a, after which the Slider certain at least with some areas Areas of the edge of the opening 9 reach behind, like this Figure 2a shows.
  • the end of the handle part 2 facing away from the handle housing 6 forms the inner part of the handle bearing by two opposite sides projecting pin 4, the a projection 22 are attached.
  • the projection 22 protrudes with the pin 4 in the interior 23 of the bearing shell 5, that in an opening 24 of the outer door panel at one end the trough 3 is inserted.
  • the interior 23 of the Plastic bearing shell 5 ends in the Outer opening 25 which is surrounded by a flange 26.
  • the flange 26 of the bearing shell overlaps the outer edge the sheet metal opening 24.
  • the bottom of a T-shaped cross section Interior 23 forms the pin for the two pins 4 corresponding inner recesses 28 which are shaped that the pins 4 snap into place there.
  • the openings 24 and 25 each lie in a plane 29, the diagonally to the outside of the sheet 1 outside the Trough 3 is and thus also lies obliquely to the longitudinal direction 30 of the handle part 2.
  • the slide 13 is around an axis pivotable or rotatable, which is about perpendicular to the outer panel and / or axially to the final axis is. During this pivoting or twisting the slider engages behind at least one projection of the Area 11 and / or the handle housing and / or the Lock housing.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen außen am Blech eines Kraftfahrzeuges befestigbaren Türgriff wobei im befestigten Zustand ein vorstehender Bereich des Türgriffgehäuses durch eine Öffnung im Blech nach innen hindurchragt und mittels eines Befestigungselementes gegen die Innenseite des Bleches abgestützt wird.
Um einen Türaußengriff an einer Kraftfahrzeugtür zu befestigen, ist es bisher erforderlich, daß die Teile von der Türinnenseite her erreichbar sind, um die Montage durchführen zu können. Während der Montage darf also die Tür noch nicht fertig montiert sein, und bei einer Demontage ist es erforderlich, die Tür in einem erheblichen Maße zu demontieren, ehe das Türinnere im Bereich des Außengriffs erreichbar ist. Dies sind erhebliche Erschwernisse während der Montage und Demontage.
Ein derartiger Türgriff für ein Kraftfahrzeug ist z. B. aus der FR 2280770 bekannt. Dieser Türgriff, der durch eine Öffnung im Blech des Kraftfahrzeuges in dieses Blech einzusetzen ist, weist einen durch eine Schraube betätigbaren Schieber auf, der von der Türinnenseite her an dem Türgriff zu montieren ist. Durch das Andrehen der Schraube am Schieber erzeugt dieser Schieber eine klemmende Verbindung zwischen dem Gehäuse des Türgriffs und dem Blech der Kraftfahrzeugtür. Dieser Türgriff weist demnach den obengenannten Nachteil auf, daß er zur Montage von der Türinnenseite her erreichbar sein muß.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen außen am Blech eines Kraftfahrzeuges befestigbaren Türgriff zu schaffen, der leicht befestigbar ist ohne in das Innere der Tür eingreifen zu müssen. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zu schaffen, durch die das Gelenk bildende Ende des Türgriffs auf einfache Weise von außen her montierbar ist, ohne in das Innere der Tür eingreifen zu müssen.
Zumindest eine dieser Aufgaben wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als Befestigungselement ein Schieber am vorstehenden Bereich gelagert ist, der gegen eine Bewegung nach innen durch mindestens einen am Bereich angeordneten Vorsprung derart gehalten ist, daß der durch den Vorsprung gehaltene Schieber etwa parallel zur Blechinnenseite zwischen zwei Stellungen bewegbar ist, wobei beim Einbau des Türgriffes der Schieber in seiner ersten Stellung zusammen mit dem vorstehenden Bereich durch eine entsprechende Öffnung im Blech hindurch gesteckt wird, worauf der Schieber in die zweite Stellung bewegt wird, damit er einen innenseitigen Randbereich der jeweiligen Öffnung hintergreift.
Hierdurch kann der Türgriff mit seinem Griffgehäuse von außen her in die dafür vorgesehenen Öffnungen in der Türaußenhaut (Türblech) eingedrückt und befestigt werden, ohne auf der Rückseite der Türaußenhaut hantieren zu müssen. Damit ist eine Befestigung von einfacher Konstruktion und Handhabung geschaffen, wobei die Außenabmessungen des Türgriffs, insbesondere des Griffgehäuses nicht vergrößert wurden und ein geringes Gewicht erreicht worden ist.
Auch ist hierbei von größtem Vorteil, wenn der Schieber im durchgesteckten Zustand und nach einem Verschieben mindestens einen innenseitigen Randbereich der Öffnung hintergreift.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Außenabmessungen des Schiebers nicht größer sind als die Innenabmessungen der Öffnung. Hierdurch wird erreicht, daß der Schieber zusammen mit dem Bereich durch die Öffnung hindurchsteckbar ist.
Ein sicherer Halt des Griffgehäuses am Türaußengriff wird dann erreicht, wenn im Anlagebereich vom Schieber und Vorsprung der Schieber und/oder Vorsprung Schrägflächen (Anlaufschrägen) aufweist, durch die der Schieber beim Verschieben gegen die Blechinnenseite klemmbar ist.
Eine besonders einfache Lagerung des Schiebers am Griffgehäuse wird erreicht, wenn der den Schieber lagernde Vorsprung von einem Stift, einer Nase, einer am vorstehenden Bereich seitlich angeordneten Stufe und/oder von einer im vorstehenden Bereich angeordneten Nut gebildet ist.
Eine Bewegung des Schiebers in die klemmende Stellung bei Betätigung von der Vorderseite her kann durch eine Schraube erreicht werden, die von der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür aus betätigbar ist. Statt einer Schraube kann aber auch ein Zughaken verwendet werden.
Eine besonders einfache Betätigung des Schiebers ist durch den Türgriff möglich, wenn dieser eine Schrägfläche besitzt, durch die der Schieber verschoben wird. Insbesondere kann hierbei ein am Türgriff vorspringender Teil, insbesondere ein Griffdom zur Betätigung des Schiebers herangezogen werden.
Eine weitere alternative Art, den Schieber in die klemmende Stellung zu bewegen, kann darin bestehen, daß durch die Blechöffnung, insbesondere aber auch durch eine Öffnung im Griffgehäuse, ein Werkzeug einschiebbar ist, durch das der Schieber erreicht wird, um diesen dann durch Ziehen oder Drücken zu bewegen.
Eine besonders einfache Befestigung des Drehlagers des Türgriffs von der Vorderseite der Tür her, ohne die Rückseite erreichen zu müssen - bei einfacher Konstruktion, hoher Haltbarkeit und leichter Handhabung - wird dann erreicht, wenn das Lager, um das der Türgriff verschwenkbar ist, eine topfförmige Lagerschale aufweist, die von außen in eine Öffnung des Blechs derart steckbar ist, daß ein vorstehender, insbesondere flanschförmiger Öffnungsrand der Lagerschale am Außenrand der Blechöffnung anliegt, und daß die Drehachse des Griffs an einem Griffvorsprung angeordnet ist, der in das Innere der Lagerschale einschiebbar ist. Hierbei kann der Rand der Lagerschalenöffnung und der Blechöffnung in einer Ebene liegen, die schräg zur Längsrichtung des Griffs ist.
Eine besonders sichere Verbindung des Griffs bei so fester Lagerung, daß der Griff frei von unerwünschten Wackelbewegungen und Vibrationen gehalten wird, wird dann erreicht, wenn am Ende des Griffvorsprungs zu beiden Seiten je ein Lagerzapfen vorsteht, die zueinander koaxial sind und in entsprechend geformten Ausnehmungen am Boden der Lagerschale einliegen. Hierbei können die Lagerzapfen in der/den Ausnehmung(en) der Lagerschale rastend gehalten sein, so daß Lagerschale und Griff entweder nacheinander oder gemeinsam montierbar sind. Besonders vorteilhaft ist es hierbei, wenn der Innenraum der Lagerschale einen T-förmigen Querschnitt aufweist. Auch sollte die Lagerschale an ihrer Außenseite mindestens eine Nut aufweisen, in der der Rand der Blechöffnung einrastet (Clipsverbindung), so daß die Lagerschale sicher in der Türaußenhaut gehalten ist.
Vorzugsweise wird vorgeschlagen, daß der Schieber verschwenkbar oder verdrehbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1
Einen waagerechten Schnitt durch den Türaußengriff im Bereich des Griffgehäuses,
Fig. 2
eine Rückansicht nach II-II in Figur 1 mit nicht verschobenem Schieber,
Fig. 2a
eine Rückansicht nach II-II in Figur 1 mit verschobenem Schieber.
Fig. 3
einen Schnitt nach III-III in Fig. 1,
Fig. 4
einen waagerechten Schnitt durch das Griffende mit Lager und
Fig. 5
nach IV-IV in Figur 4.
Am Außenblech 1 einer Kraftfahrzeugtür ist ein Türaußengriff befestigt, der ein Griffteil 2 aufweist, das von Hand ergreifbar ist und eine Mulde 3 im Blech waagerecht überbrückt. Das Griffteil 2 weist an einem Ende Lagerzapfen 4 auf, die in einer Lagerschale 5 einliegen, und das andere Ende des Griffteils 2 ist an einem Griffgehäuse 6 begrenzt beweglich gelagert. Zur Führung des Griffteils 2 nahe des Griffgehäuses 6 steht am Griffteil 2 innen ein bolzenförmiges gekrümmtes Teil 7 vor (Griffdom).
Das Griffgehäuse liegt mit seinem äußeren Bereich in einer flachen muldenförmigen Vertiefung 8 des Blechs 1 und ist gegen den äußeren Rand einer in der Mulde befindlichen Öffnung durch eine Dichtung 10 abgedichtet. Am Griffgehäuse 6 steht ein Bereich 11 nach innen vor, der eine Innenöffnung 12 zur Aufnahme eines Betätigungsknopfes und/oder eines Schlosses besitzen kann. Am Bereich 11 ist auf der Innenseite ein Schieber 13 gelagert, der parallel zur Innenseite des Blechs 1 verschiebbar ist und eine Innenöffnung 14 besitzt, durch die der Bereich 11 hindurchragt. Der Schieber 13 umgibt somit im Ausführungsbeispiel den Bereich 11 rundum. Stattdessen kann aber auch der Schieber 13 anders geformt sein, insbesondere eine U-Form besitzen.
An der Außenseite des Bereichs 11 steht mindestens eine Nase als Vorsprung 15 vor, der dafür sorgt, daß der Schieber 13 sicher gegen die Innenseite des Blechs 1 gedrückt wird. Zum gleichen Zweck befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite des Bereichs 11 ein Stift 16, der auch an der Rückseite des Schiebers 13 anliegt. Vorsprung 15 und Stift 16 berühren den Schieber 13 im Bereich von je einer Schrägfläche 17,18, so daß bei einer Bewegung des Schiebers von einer ersten in Figur 2 dargestellten Lage in eine zweite in Figur 2a dargestellte Lage, der Schieber aufgrund der Schrägflächen und der anliegenden Teile 15,16 eine klemmende Wirkung auf die Innenseite des Blechs 1 bzw. den Innenrand der Öffnung 9 erzeugt, so daß der äußere Bereich des Griffgehäuses 6 gegen den äußeren Rand der Öffnung 9 gepreßt wird.
Eine Bewegung des Schiebers 13 von der nicht klemmenden Stellung (Figur 2) in die klemmende Stellung (Figur 2a) in Richtung des Pfeiles 19 wird in einem Ausführungsbeispiel durch eine Schraube 20 erreicht, die von der senkrechten Stirnseite der Tür in eine Gewindebohrung 21 des Schiebers eingeführt ist.
Alternativ kann aber auch statt einer Schraube ein Zughaken verwendet werden, durch den der Schieber von der Türstirnseite her in die klemmende Lage gezogen wird. Ferner wird vorgeschlagen, daß der Schieber 1 alternativ durch das Griffteil 2, insbesondere durch das Teil 7 (Griffdom), insbesondere mit einem auf das Ende des Teils 7 befestigtes Teil mit Schrägfläche in die klemmende Lage bewegt wird. Ferner wird vorgeschlagen, daß ein Werkzeug durch die Öffnung 9, insbesondere durch die Innenöffnung 12 von außen eingeschoben wird, um durch eine Seitenöffnung im Griffgehäuse 6 den Schieber 13 zu erreichen und in die klemmende Lage zu verschieben.
Der Schieber ist so geformt, daß seine Außenabmessungen nicht größer sind als die Innenabmessungen der Öffnung 9, so daß der Schieber zusammen mit dem Bereich 11 des Griffgehäuses durch die Öffnung 9 in das Innere der Tür bewegbar ist (Figur 2). Danach wird der Schieber 13 in die in Figur 2a gezeigte Stellung bewegt, wonach der Schieber zumindest mit einigen Bereichen bestimmte Bereiche des Randes der Öffnung 9 hintergreift, wie dies Figur 2a zeigt.
Das dem Griffgehäuse 6 abgewandte Ende des Griffteils 2 bildet das Innenteil des Grifflagers durch zwei auf gegenüberliegenden Seiten vorspringende Zapfen 4, die an einem Vorsprung 22 befestigt sind. Der Vorsprung 22 ragt mit den Zapfen 4 in den Innenraum 23 der Lagerschale 5, die in eine öffnung 24 des Türaußenblechs an einem Ende der Mulde 3 eingesetzt ist. Der Innenraum 23 der aus Kunststoff gefertigten Lagerschale 5 endet in der Außenöffnung 25, die von einem Flansch 26 umgeben ist. Der Flansch 26 der Lagerschale übergreift den Außenrand der Blechöffnung 24.
In der Außenwand der Lagerschale 5 nahe des Flansches 26 befindet sich eine Nut 27, in der der Rand der Öffnung 24 einrastet. Hierdurch ist die Lagerschale 5 sicher in der Öffnung 24 gehalten.
Der Boden des einen T-förmigen Querschnitt aufweisenden Innenraumes 23 bildet für die beiden Zapfen 4 den Zapfen entsprechende Innenausnehmungen 28, die so geformt sind, daß die Zapfen 4 dort formschlüssig einrasten.
Die Öffnungen 24 und 25 liegen jeweils in einer Ebene 29, die schräg zur Außenseite des Blechs 1 außerhalb der Mulde 3 ist und damit auch schräg liegt zur Längsrichtung 30 des Griffteils 2.
Bei einer alternativen Ausführung ist der Schieber 13 um eine Achse verschwenkbar oder verdrehbar, die etwa senkrecht zum Außenblech und/oder achsial zur Schlußachse ist. Während dieses verschwenkens oder verdrehens hintergreift der Schieber mindestens einen Vorsprung des Bereichs 11 und/oder des Griffgehäuses und/oder des Schloßgehäuses.

Claims (17)

  1. Außen am Blech eines Kraftfahrzeuges befestigbarer Türgriff, wobei im befestigten Zustand ein vorstehender Bereich (11) des Türgriffgehäuses (6) durch eine Öffnung im Blech nach innen hindurchragt und dort mittels eines Befestigungselementes (13) gegen die Innenseite des Blechs abgestützt wird, dadurch gekennzeichnet, daß als Befestigungselement ein Schieber (13) am vorstehenden Bereich (11) gelagert ist, der gegen eine Bewegung nach innen durch mindestens einen am Bereich (11) angeordneten Vorsprung derart gehalten ist, daß der durch den Vorsprung gehaltene Schieber (13) etwa parallel zur Blechinnenseite zwischen zwei Stellungen bewegbar ist, wobei beim Einbau des Türgriffes der Schieber (13) in seiner ersten Stellung zusammen mit dem vorstehenden Bereich (11) durch eine entsprechende Öffnung im Blech hindurch gesteckt wird, worauf der Schieber (13) in die zweite Stellung bewegt wird, damit er einen innenseitigen Randbereich der jeweiligen Öffnung hintergreift.
  2. Türgriff nach Anspruch 1, dadurch
    gekennzeichnet, daß die Außenabmessungen des Schiebers (13) nicht größer sein brauchen als die Innenabmessungen einer entsprechenden, zur Befestigung des Türgriffs vorzusehenden Öffnung (9).
  3. Türgriff nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß im Anlagebereich vom Schieber (13) und Vorsprung (15,16) der Schieber (13) und/oder Vorsprung (15,16) Schrägflächen (17,18) aufweist, durch die der Schieber (13) beim Verschieben gegen die Blechinnenseite klemmbar ist.
  4. Türgriff nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß der den Schieber (13) lagernde Vorsprung von einem Stift (16), einer Nase (15), einer am vorstehenden Bereich seitlich angeordneten Stufe und/oder von einer im vorstehenden Bereich angeordneten Nut gebildet ist.
  5. Türgriff nach einem der vorigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Einführen von vorstehendem Bereich (11) und Schieber (13) in die Blechöffnung (9) der Schieber (13) durch eine auf der Innenseite angeordnete Schraube (20) verschieblich ist, die von der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür aus betätigbar ist.
  6. Türgriff nach einem der vorigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Einführen von vorstehendem Bereich (11) und Schieber (13) in die Blechöffnung (9) der Schieber (13) durch einen Zughaken verschieblich ist, der von der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür aus betätigbar ist.
  7. Türgriff nach einem der vorigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Einführen von vorstehendem Bereich (11) und Schieber (13) in die Blechöffnung (9) der Schieber (13) durch den Türgriff von der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür aus betätigbar ist.
  8. Türgriff nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß am Türgriff ein Teil, insbesondere ein Griffdom (7) nach innen vorsteht, durch den der Schieber (13) verschieblich ist.
  9. Türgriff nach einem der vorigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Einführen von vorstehendem Bereich (11) und Schieber (13) in die Blechöffnung (9) der Schieber (13) durch ein Werkzeug verschieblich ist, das durch die Blechöffnung (9) insbesondere durch eine Öffnung (12) im Griffgehäuse (6) einführbar ist.
  10. Türgriff nach einem der vorigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Lager, um das der Türgriff (2) verschwenkbar ist, eine topfförmige Lagerschale (5) aufweist, die von außen in eine öffnung (24) des Blechs (1) derart steckbar ist, daß ein vorstehender, insbesondere flanschförmiger Öffnungsrand (26) der Lagerschale (5) am Außenrand der Blechöffnung (24) anliegt, und daß die Drehachse des Griffs (2) an einem Griffvorsprung (22) angeordnet ist, der in das Innere (23) der Lagerschale (5) einschiebbar ist.
  11. Türgriff nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand der Lagerschalenöffnung (25) und der Blechöffnung (24) in einer Ebene (29) liegen, die schräg zur Längsrichtung (30) des Griffs ist.
  12. Türgriff nach Anspruch 10 oder 11,
    dadurch gekennzeichnet, daß am Ende des Griffvorsprungs (22) zu beiden Seiten je ein Lagerzapfen (4) vorsteht, die zueinander koaxial sind und in entsprechend geformten Ausnehmungen (28) am Boden der Lagerschale (5) einliegen.
  13. Türgriff nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerzapfen (4) in der/den Ausnehmung(en) (28) der Lagerschale (5) rastend gehalten sind.
  14. Türgriff nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenraum (23) der Lagerschale (5) einen T-förmigen Querschnitt aufweist.
  15. Türgriff nach Anspruch 10 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerschale (5) an ihrer Außenseite mindestens eine Nut (27) aufweist, in der der Rand der Blechöffnung (24) einrastet.
  16. Türgriff nach einem der vorigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß im befestigten Zustand des Türgriffs das Griffgehäuse (6) mit einem außen liegenden Bereich zumindest in Richtung (19) der Festklemmbewegung des Schiebers (13) in einer Vertiefung (8) im Blech (1) unverschieblich einliegt.
  17. Türgriff nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (13) verschwenkbar oder verdrehbar ist.
EP95104996A 1994-05-02 1995-04-04 Aussen am Blech eines Kraftfahrzeuges befestigbarer Türgriff Expired - Lifetime EP0681075B1 (de)

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EP0681075A2 EP0681075A2 (de) 1995-11-08
EP0681075A3 EP0681075A3 (de) 1995-11-29
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