EP0658378B1 - Prallmühle mit schwenkbarer Mahlbahn - Google Patents

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EP0658378B1
EP0658378B1 EP94118623A EP94118623A EP0658378B1 EP 0658378 B1 EP0658378 B1 EP 0658378B1 EP 94118623 A EP94118623 A EP 94118623A EP 94118623 A EP94118623 A EP 94118623A EP 0658378 B1 EP0658378 B1 EP 0658378B1
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EP
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rear wall
impact mill
rotor
grinding path
housing
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EP94118623A
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Hiep Phan Hung
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Noell Service und Maschinentechnik GmbH
Original Assignee
Noell Service und Maschinentechnik GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B02—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
    • B02C—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
    • B02C13/00—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills
    • B02C13/02—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills with horizontal rotor shaft
    • B02C13/06—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills with horizontal rotor shaft with beaters rigidly connected to the rotor
    • B02C13/09—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills with horizontal rotor shaft with beaters rigidly connected to the rotor and throwing the material against an anvil or impact plate
    • B02C13/095—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills with horizontal rotor shaft with beaters rigidly connected to the rotor and throwing the material against an anvil or impact plate with an adjustable anvil or impact plate

Definitions

  • the invention relates to an impact mill, in which at the Good inlet opening opposite side of the housing below the impact devices a grinding track is arranged, the At least partially engages rotor.
  • a grinding track is arranged at the Good inlet opening opposite side of the housing below the impact devices, the At least partially engages rotor.
  • the object of the invention is to such an impact mill achieve that when swiveling the rear wall of the housing a movement the grinding path is reached, which is a larger horizontal Component and has a larger rotation, so that the grinding track cannot collide with the rotor and in the End position lies flat, so that the replacement of wear parts is made much easier than with the known Impact mill.
  • the grinding track gets into a End position in which they are essentially below the the rotor axis is located horizontal plane, so that it can serve as a stand area for the personnel who operate the Impact bars of the rotor and the baffle plates on the impact units has to be replaced.
  • the grinding track on an arranged on the housing of the impact mill approximately horizontally running rail or plate rests slidably and her lower part via a first handlebar with the pivotable rear wall on one above its pivot axis lying area and its upper part over a second Handlebar with the rear wall at a greater distance articulated from the swivel axis is.
  • the main difference compared to the known impact mill is that the grinding track at both the top and also on the lower part with the swiveling rear wall is connected, in both cases by means of both ends freely pivoting handlebar.
  • the grinding track at both the top and also on the lower part with the swiveling rear wall is connected, in both cases by means of both ends freely pivoting handlebar.
  • the movement of the grinding track initially proceeds in the desired manner flatter if in a further embodiment of the invention the pivot points of the handlebars on the grinding path are larger Have a distance from each other than the articulation points of the Handlebars on the swiveling rear wall, and the upper one second handlebars in the closed position of the rear wall has approximately horizontal position. This will make it even bigger Measure a collision of the grinding path with the rotor during the Swinging out of the rear wall avoided, being in the end position the swung out back wall the grinding track one for your Maintenance and the other parts of the impact mill are nevertheless suitable flat position.
  • the handlebar that connects the lower part of the grinding track with the rear wall of the housing connects can in an advantageous embodiment the invention as by means of a hydraulic cylinder-piston unit variable-length adjustment link formed with which the grinding gap between the grinding track and the rotor impact circle can be adjusted. It is advantageous that the greater distance between the articulation points Handlebars on the grinding track also provide better leverage for that hydraulic cylinder-piston unit for adjusting the Grinding track results.
  • the upper handlebar can also be used to change the distance of the upper end of the grinding track variable in length from the impact circle of the rotor be provided. Because this change is rare actuation by a spindle is sufficient and mother.
  • An independent adjustability of the lower one and the top of one cooperating with an impact mill rotor is from DE-GM 1 764 034 already known.
  • the The position of the grinding path is not determined by the handlebars alone. Therefore there is one on the fixed part of the housing horizontal rail or plate provided, on which the grinding track rests and which the through the regrind absorbs forces coming on the grinding track.
  • a flexible storage of the rail or plate can dodge the grinding track if the forces are excessive. It is also possible the rail or plate by means of a predetermined breaking element to be stored, so that they are inadmissibly high can swing a pivot axis down. The grinding track can then dodge hanging down on the two handlebars.
  • the main parts of the impact mill are the housing 1, the in this mounted rotor 2, impactors 3 and a grinding track 4.
  • the rear wall 5 of the housing 1 is around at its lower Axis 6 provided at the end on the fixed lower part 7 the housing 1 is pivotally mounted to the outside.
  • Hydraulic cylinder-piston units on both sides of the housing 28 provided (Fig. 2).
  • the impact units 3 are on the rear wall 5 of the housing about axes 8 pivoted and hydraulically controlled Handlebar 9 adjustable in position to the rotor 2.
  • the grinding track 4 provided with wear bars 10 is by means of two handlebars or handlebar pairs 11 and 12 with the rear wall 5 connected and lies with the lower edges 13 of their rear Reinforcing ribs 14 on a plate 15.
  • the Plate 15 is at the rear in the housing part 7 about an axis 16 swiveling and flexible in front.
  • the front storage may be inadmissible to avoid damage when occurring high forces on the grinding track 4 also by means of predetermined breaking elements 17 can be canceled so that they together with the Plate 15 can pivot down about the axis 16 and thus, for example, uncrushable parts of the regrind allows the exit from the impact mill (see Fig. 4).
  • the grinding track is at its lower end by means of the handlebar or handlebar pair 11 and at their upper end by means of Handlebar or handlebar pair 12 connected to the rear wall 5, the articulation point 18 of the lower link 11 is less Distance from the pivot axis 6 of the rear wall 5 has than the pivot point 19 of the upper link 12.
  • the distance between the articulation points 25, 26 of the handlebars 11, 12 on the Grinding track 4 is preferably larger than the distance between the pivot points 18, 19 on the rear wall 5; the driver 12 points in the closed state of the impact mill housing an approximately horizontal position.
  • the lower Handlebar 11 is with a hydraulic cylinder-piston unit 20 provided by which its length for the purpose of Changed the setting of the grinding path to the rotor impact circle 21 can be.
  • the grinding track 4 moves with the Lower edges 13 of their reinforcing ribs 14 on the plate 15, with a slight tilting movement of the grinding track.
  • the lower edges 13 are slightly convexly curved.
  • the plate 15 is through a transverse double T-beam 22 stiffened.
  • the grinding track 4 leads when opened the rear wall 5 a longitudinal movement away from the rotor and at the same time a rotational movement outwards (in Fig. 2 counter clockwise) so that their wear bars 10 from freely accessible from above and also good as a stand for Fitter are suitable, the blow bars 23 on the rotor 2 and to replace the baffle plates 24 on the impact units 3 to have.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Prallmühle, bei der an der der Guteinlauföffnung gegenüberliegenden Seite des Gehäuses unterhalb der Prallwerke eine Mahlbahn angeordnet ist, die den Rotor zum mindesten teilweise untergreift. Infolge der Lage der Mahlbahn dicht am Rotor, die ihre Überprüfung und ein Auswechseln von an ihr vorgesehenen Werkzeugen in der Betriebsstellung unmöglich macht, hat man die Mahlbahn so angeordnet, daß sie in eine vom Rotor entferntere Lage bewegt werden kann. Hierzu hat man die Mahlbahn bei einer bekannten Prallmühle (DE-PS 19 34 545) auf einer Fahrbahn angeordnet, auf der sie zusammen mit einem Teil der Gehäuserückwand aus dem Gehäuse herausgefahren werden kann. Auch hat man sie zusätzlich auf der Fahrbahn kippbar angeordnet (DE-OS 30 30 913), so daß man sie außerhalb des Gehäuses in eine etwa waagerechte Lage bringen kann, in der beispielsweise das Auswechseln der Schleißteile erleichtert ist. Diese Bauarten benötigen sich weit von dem Prallmühlengehäuse erstreckende Schienenführungen für das Herausfahren der Mahlbahn und entsprechend große Verstellzylinder sowie einen entsprechend großen Aufstellplatz.
Bei einer anderen bekannten Prallmühle der beschriebenen Art (DE-PS 25 16 014) hat man die Prallwerke und die Mahlbahn an der um eine an ihrem unteren Ende vorgesehene Achse nach außen schwenkbar angeordneten Rückwand des Gehäuses vorgesehen und die Mahlbahn so mit der Rückwand verbunden, daß sie infolge der Schwenkbewegung der Rückwand eine Bewegung von dem Rotor weg und eine Drehbewegung in eine flachere Lage ausführt. Bei ihr ist die Mahlbahn an ihrem oberen Teil unmittelbar an der schwenkbaren Rückwand des Gehäuses schwenkbar gelagert, während ihr unterer Teil über Lenker mit dem feststehenden Teil des Gehäuses verbunden ist. Beim Ausschwenken der Rückwand wird die Mahlbahn schräg nach oben von dem Rotor wegbewegt und führt dabei auch eine geringe Auswärtsdrehung aus, so daß das Auswechseln von Verschleißteilen erleichtert wird. Bei Prallmühlen mit Mahlbahnen, die den Rotor stärker untergreifen, ist diese Bauart jedoch nicht anwendbar, weil die Mahlbahnen mit ihrem unteren Teil beim Ausschwenken der Gehäuserückwand in den Bereich des Rotorschlagkreises gelangen würden.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer solchen Prallmühle zu erreichen, daß beim Ausschwenken der Gehäuserückwand eine Bewegung der Mahlbahn erreicht wird, die eine größere waagerechte Komponente und eine größere Drehung aufweist, so daß die Mahlbahn nicht mit dem Rotor kollidieren kann und in der Endlage flacher liegt, so daß das Auswechseln von Verschleißteilen noch wesentlich mehr erleichtert wird als bei der bekannten Prallmühle. Außerdem gelangt die Mahlbahn in eine Endlage, in der sie sich im wesentlichen unterhalb der durch die Rotorachse gehenden waagerechten Ebene befindet, so daß sie als Standfläche für das Personal dienen kann, das die Schlagleisten des Rotors und die Prallplatten an den Prallwerken auszuwechseln hat.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Mahlbahn auf einer am Gehäuse der Prallmühle angeordneten, etwa waagerecht verlaufenden Schiene oder Platte verschiebbar aufliegt und ihr unterer Teil über einen ersten Lenker mit der schwenkbaren Rückwand an einer oberhalb von deren Schwenkachse liegenden Stelle und ihr oberer Teil über einen zweiten Lenker mit der Rückwand an einer in größerem Abstand von der Schwenkachse befindlichen Stelle gelenkig verbunden ist.
Der wesentliche Unterschied gegenüber der bekannten Prallmühle besteht darin, daß die Mahlbahn sowohl am oberen als auch am unteren Teil mit der schwenkbaren Gehäuserückwand verbunden ist, und zwar in beiden Fällen mittels beidenends frei schwenkbarer Lenker. Infolge unterschiedlichen Abstandes ihrer Anlenkpunkte an der Gehäuserückwand von deren Schwenkachse rufen sie unterschiedlich große Bewegungen des oberen und unteren Teils der Mahlbahn und damit eine Drehbewegung der Mahlbahn hervor.
Die Bewegung der Mahlbahn verläuft in gewünschter Weise anfänglich flacher, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Anlenkpunkte der Lenker an der Mahlbahn einen grösseren Abstand voneinander aufweisen als die Anlenkpunkte der Lenker an der schwenkbaren Gehäuserückwand, und der obere zweite Lenker in geschlossener Stellung der Rückwand eine in etwa waagerechte Lage aufweist. Damit wird in noch größerem Maße eine Kollision der Mahlbahn mit dem Rotor während des Ausschwenkens der Rückwand vermieden, wobei in der Endstellung der ausgeschwenkten Rückwand die Mahlbahn eine für ihre Wartung und die anderer Teile der Prallmühle trotzdem geeignete flache Lage eingenommen hat.
Der Lenker, der den unteren Teil der Mahlbahn mit der Gehäuserückwand verbindet, kann in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung als mittels eines hydraulischen Zylinder-Kolben-Aggregates längenveränderliches Verstellgestänge ausgebildet sein, mit dem der Mahlspalt zwischen der Mahlbahn und dem Rotorschlagkreis eingestellt werden kann. Dabei ist von Vorteil, daß der größeren Abstand der Anlenkpunkte der Lenker an der Mahlbahn auch eine bessere Hebelwirkung für das hydraulische Zylinder-Kolben-Aggregat zur Einstellung der Mahlbahn ergibt.
Auch der obere Lenker kann zur Änderung des Abstandes des oberen Endes der Mahlbahn vom Schlagkreis des Rotors längenveränderlich vorgesehen sein. Da diese Änderung aber nur selten erforderlich ist, genügt hier eine Betätigung durch Spindel und Mutter. Eine unabhängige Verstellbarkeit des unteren und oberen Endes einer mit einem Prallmühlenrotor zusammenarbeitenden Mahlbahn ist allerdings aus der DE-GM 1 764 034 bereits bekannt.
Infolge der völlig freien Schwenkbarkeit der Lenker ist die Mahlbahn allein durch die Lenker in ihrer Lage nicht festgelegt. Deshalb ist am feststehenden Teil des Gehäuses eine etwa waagerecht verlaufende Schiene oder Platte vorgesehen, auf der die Mahlbahn verschiebbar aufliegt und die die durch das Mahlgut auf die Mahlbahn kommenden Kräfte aufnimmt. Durch eine nachgiebige Lagerung der Schiene oder Platte kann die Mahlbahn bei überhöhten Kräften ausweichen. Es ist auch möglich, die Schiene oder Platte mittels eines Sollbruchelements zu lagern, so daß sie bei unzulässig hohen Kräften um eine Schwenkachse nach unten ausschwenken kann. Die Mahlbahn kann dann an den beiden Lenkern hängend nach unten ausweichen.
Es versteht sich von selbst, daß im Hinblick auf die Breite der Prallmühle und die entsprechende Breite der Prallwerke und der Mahlbahn mehrere Lenkerpaare und mehrere Schienen vorgesehen sein können.
In der Zeichnung ist eine Prallmühle gemäß der Erfindung im Schnitt senkrecht zur Rotorachse veranschaulicht, und zwar in
Fig. 1
in geschlossenem Zustand, in
Fig. 2
mit ausgeschwenkter Gehäuserückwand, in
Fig. 3
im vergrößerten Maßstab ein Ausschnitt und in
Fig. 4
in geschlossenem Zustand mit infolge zu hoher Belastung nach unten ausgewichener Mahlbahn.
Die wesentlichen Teile der Prallmühle sind das Gehäuse 1, der in diesem gelagerte Rotor 2, Prallwerke 3 und eine Mahlbahn 4. Die Rückwand 5 des Gehäuses 1 ist um die an ihrem unteren Ende vorgesehene Achse 6 an dem feststehenden unteren Teil 7 des Gehäuses 1 nach außen schwenkbar gelagert. Hierzu sind außen an beiden Seiten des Gehäuses hydraulische Zylinder-Kolben-Aggregate 28 vorgesehen (Fig. 2).
Die Prallwerke 3 sind an der Rückwand 5 des Gehäuses um Achsen 8 schwenkbar gelagert und mittels hydraulisch steuerbarer Lenker 9 in ihrer Stellung zum Rotor 2 einstellbar.
Die mit Schleißbalken 10 versehene Mahlbahn 4 ist mittels zweier Lenker oder Lenkerpaare 11 und 12 mit der Rückwand 5 verbunden und liegt mit den unteren Kanten 13 ihrer rückwärtigen Verstärkungsrippen 14 auf einer Platte 15 auf. Die Platte 15 ist hinten im Gehäuseteil 7 um eine Achse 16 schwenkbar und vorn nachgiebig gelagert. Die vordere Lagerung kann zur Vermeidung von Schäden bei Auftreten unzulässig hoher Kräfte auf die Mahlbahn 4 auch mittels Sollbruchelementen 17 aufhebbar sein, so daß sie zusammen mit der Platte 15 um die Achse 16 nach unten ausschwenken kann und somit beispielsweise unzerkleinerbaren Teilen des Mahlgutes den Austritt aus der Prallmühle ermöglicht (siehe Fig. 4).
Die Mahlbahn ist an ihrem unteren Ende mittels des Lenkers oder Lenkerpaares 11 und an ihrem oberen Ende mittels des Lenkers oder Lenkerpaares 12 mit der Rückwand 5 verbunden, wobei der Anlenkpunkt 18 des unteren Lenkers 11 einen geringeren Abstand von der Schwenkachse 6 der Rückwand 5 hat als der Anlenkpunkt 19 des oberen Lenkers 12. Der Abstand zwischen den Anlenkpunkten 25, 26 der Lenker 11, 12 an der Mahlbahn 4 ist vorzugsweise größer als der Abstand zwischen den Anlenkpunkten 18, 19 an der Gehäuserückwand 5; der Lenker 12 weist dabei im geschlossenen Zustand des Prallmühlegehäuses eine in etwa waagerechte Lage auf. Der untere Lenker 11 ist mit einem hydraulischen Zylinder-Kolben-Aggregat 20 versehen, durch das seine Lange zum Zwecke der Einstellung der Mahlbahn zum Rotorschlagkreis 21 verändert werden kann. Hierbei verschiebt sich die Mahlbahn 4 mit den Unterkanten 13 ihrer Verstärkungsrippen 14 auf der Platte 15, wobei eine geringe Kippbewegung der Mahlbahn entsteht. Um stets eine gute Auflage der Mahlbahn auf der Platte 15 zu gewährleisten, sind die Unterkanten 13 schwach konvex gekrümmt. Die Platte 15 ist durch einen quer verlaufenden Doppel-T-Träger 22 versteift.
Wie Fig. 2 erkennen läßt, führt die Mahlbahn 4 beim Aufklappen der Rückwand 5 eine Längsbewegung vom Rotor weg und gleichzeitig eine Drehbewegung nach außen (in Fig. 2 entgegen dem Uhrzeigersinn) aus, so daß ihre Schleißbalken 10 von oben her frei zugänglich und auch gut als Standfläche für Monteure geeignet sind, die am Rotor 2 die Schlagleisten 23 und an den Prallwerken 3 die Prallplatten 24 auszuwechseln haben.

Claims (5)

  1. Prallmühle, bei der an der der Guteinlauföffnung gegenüberliegenden Seite des Gehäuses (1) unterhalb der Prallwerke eine Mahlbahn (4) angeordnet ist, die den Rotor zum mindesten teilweise untergreift und so mit der um eine an ihrem unteren Ende vorgesehene Achse (6) nach außen schwenkbar angeordneten Rückwand (5) des Gehäuses verbunden ist, daß sie infolge der Schwenkbewegung der Rückwand eine Bewegung vom Rotor weg und eine Drehbewegung in eine flachere Lage ausführt, wobei die Mahlbahn (4) auf einer am Gehäuse (1) der Prallmühle angeordneten Schiene oder Platte (15) verschiebbar aufliegt dadurch gekennzeichnet, daß ihr unterer Teil über einen ersten Lenker (11) mit der schwenkbaren Rückwand (5) an einer oberhalb von deren Schwenkachse (6) liegenden Stelle (18) und ihr oberer Teil Ober einen zweiten Lenker (12) mit der Rückwand (5) an einer in größerem Abstand von der Schwenkachse befindlichen Stelle (19) gelenkig verbunden ist.
  2. Prallmühle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkpunkte (25, 26) der Lenker (11, 12) an der Mahlbahn (4) einen größeren Abstand voneinander aufweisen als die Anlenkpunkte (18, 19) der Lenker an der schwenkbaren Gehäuserückwand (5), und daß der obere zweite Lenker (12) in geschlossener Stellung der Rückwand (5) eine in etwa waagerechte Lage aufweist.
  3. Prallmühle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Lenker (11) als mittels eines hydraulischen Zylinder-Kolben-Aggregates (20) längenveränderliches Verstellgestänge ausgebildet ist.
  4. Prallmühle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene oder Platte (15) nachgiebig oder nach Bruch von Sollbruchelementen (17) frei nach unten ausschwenkbar ist.
  5. Prallmühle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mahlbahn (4) auf ihrer Rückseite mit zwei oder mehr quer zur Rotorachse (27) verlaufenden Rippen (14) versehen ist, die mit schwach konvex gekrümmten Unterkanten (13) auf der Schiene oder Platte (15) aufliegen.
EP94118623A 1993-12-18 1994-11-26 Prallmühle mit schwenkbarer Mahlbahn Expired - Lifetime EP0658378B1 (de)

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