EP0544139B1 - Fahrbarer Konsolkran - Google Patents

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EP0544139B1
EP0544139B1 EP92119116A EP92119116A EP0544139B1 EP 0544139 B1 EP0544139 B1 EP 0544139B1 EP 92119116 A EP92119116 A EP 92119116A EP 92119116 A EP92119116 A EP 92119116A EP 0544139 B1 EP0544139 B1 EP 0544139B1
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EP
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crane
vertical
travelling
jib
girder
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EP92119116A
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Wolfgang Dipl.-Ing. Gebhardt
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/20—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes with supporting couples provided by walls of buildings or like structures
    • B66C23/24—Mobile wall cranes

Definitions

  • the invention relates to a mobile console crane with in the horizontal plane rotatable or non-rotatable boom and movable trolley thereon according to the preamble of claim 1, which can be used or retrofitted in particular in unfavorable, cramped spaces.
  • Console cranes are mainly used in closed halls with the task of creating a second independent crane level below a bridge crane level.
  • console cranes When constructing console cranes, it is customary to design them with a jib that can be rotated or not rotated in the horizontal plane.
  • the console cranes each have two crane wheels to support the dead loads of the crane and trolley as well as the lifting load on a vertical crane runway girder.
  • the cantilever moments from the crane, trolley and lifting load are usually introduced by four, but at least by three horizontally loaded pressure rollers via a horizontal pair of forces into two horizontal crane runway beams, which are arranged approximately vertically one above the other.
  • DE-OS 21 21 583 is a single-girder overhead crane in box construction with a Z-shaped bracket trolley which can be moved on a girder.
  • An essential feature of this invention is that the cat is mounted by means of vertical running and supporting wheels mounted at different heights and horizontal guide rollers.
  • the horizontal guide rollers also serve to absorb horizontally directed reaction forces from diagonal pull as well as from attachments attached to the trolley.
  • These horizontal guide rollers run on both sides of a third rail additionally attached to the underside of the carrier.
  • the Z-shaped cat frame can be adapted to different tools.
  • a task of this type is adequately reduced in material, production and assembly costs, which means that the console crane according to the invention is less expensive to purchase and operate.
  • this object is achieved in a console crane of the type mentioned in the preamble of the main claim in that the crane is arranged in the area of one or two parallel crane runway beams transversely to the direction of travel of the crane, horizontally offset to the jib tip, individually or in pairs, vertical or inclined crane wheels.
  • These vertical or inclined crane runner wheels engage on the crane runway girder or on its projecting parts in such a way that they are supported on the one hand on the top and on the other hand on the underside.
  • the inclined position of the crane wheels is preferably in a range from approximately vertical to approximately 30 degrees to the vertical.
  • bracket cranes with small cantilever moments only two individual vertical crane impellers are preferably required to accommodate all cantilever moments and vertical loads.
  • Either a box girder or two bending girders running in parallel with or without height offset can be used as crane runway girders.
  • the new console crane can be designed with the smallest wheelbase and thus minimal space requirements, which offers good opportunities for cornering.
  • the reason for this is that the distance between the wheels and the boom can be kept to a minimum.
  • Guide elements such as rollers and rails have a supporting effect.
  • console cranes according to the invention are more diverse Art.
  • the crane wheels closer to the jib tip perform a double function, namely they take on all vertical loads from the crane, trolley and lifting load as well as from the vertical pair of forces, so that by eliminating the previously usual Console cranes required horizontal pressure rollers fewer supports are required.
  • the resulting decisive advantage is the significant reduction in crane height, which is also associated with a corresponding reduction in weight due to the elimination of the large head girder for the vertical crane impellers required for conventional gantry cranes and the upper cross girder for the upper horizontal pressure rollers.
  • This crane width measured via the crane buffers is reduced by about half in the single-girder bracket cranes according to the invention and in particular in the case of the cranes supported by means of individual vertical crane impellers compared to the conventional bracket cranes.
  • the reduced crane height results in a lower need for hall height for new buildings. Associated with this is the possibility of retrofitting the new bracket cranes in halls with a low construction height, in which conventional bracket cranes cannot be used due to the lack of a hall height.
  • the simple, light and therefore inexpensive design of the new gantry cranes means that they can also be used for much smaller capacities for which the use of previously used gantry cranes was excluded for economic reasons.
  • a crane runway girder 1 in the form of a hollow box as a bending torsion girder is provided for the mobile console crane according to the invention, which is fastened on hall supports 2.
  • the Crane runway girder 1 can also be formed by two bending girders running in parallel with or without height offset.
  • the boom 3 receiving the trolley 4 has at its end facing away from the jib tip a vertical bracket 5 with a rocker arm 6, in which two vertical crane wheels 7, which are lower than the crane runway support 1, are mounted.
  • an impeller housing 8 is connected to the boom 3, which accommodates two vertical upper crane impellers 10 which can be driven by the drives 9; in addition, the impeller housing 8 has buffers 12 for reducing the impact in the longitudinal direction of the hall.
  • bracket crane 5 and 7 show a variant of a bracket crane according to the invention, which is suitable for the use of bracket cranes with small cantilever moments.
  • auxiliary rollers 13 of small diameter are provided as support rollers.
  • the lower cross member 14 with the lower crane wheel 7 and the auxiliary rollers 13 is rigidly connected to the crane.
  • FIG. 8 shows a further example of the possible uses resulting from the small overall height.
  • two can do more if the hall height is sufficient drive as two of the console cranes according to the invention with staggered jib lengths on superimposed crane runway girders.
  • the crane which is located higher up, has a sufficiently longer boom in order to be able to transport its load past the lower crane.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen fahrbaren Konsolkran mit in der Horizontalebene drehbarem oder nicht drehbarem Ausleger und daran verfahrbarer Laufkatze nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, der insbesondere auch unter ungünstigen, beengten Raumverhältnissen eingesetzt bzw. nachgerüstet werden kann.
  • Konsolkrane werden vorwiegend in geschlossenen Hallen mit der Aufgabe eingesetzt, unterhalb einer Brückenkranebene eine zweite unabhängige Kranebene zu schaffen.
  • Bei der konstruktiven Ausführung von Konsolkranen ist es üblich, sie mit in der Horizontalebene drehbarem oder nicht drehbarem Ausleger auszuführen. Die Konsolkrane haben jeweils zwei Kranlaufräder zur Abstützung der Eigenlasten von Kran und Laufkatze sowie der Hublast auf einem vertikalen Kranbahnträger.
  • Die Kragmomente aus Kran, Laufkatze und Hublast werden meistens durch vier, mindestens aber durch drei horizontal belastete Druckrollen über ein horizontales Kräftepaar in zwei etwa senkrecht übereinander angebrachte horizontale Kranbahnträger eingeleitet.
  • Sehr oft werden der vertikale und der untere horizontale Kranbahnträger zu einem gemeinsamen Träger kombiniert, wobei dieser kombinierte untere Kranbahnträger neben der planmäßigen Biegung in zwei Ebenen je nach Tragerkonstruktion manchmal auch noch, aber unbeabsichtigt, auf Torsion beansprucht wird, deren Größe von der jeweiligen Lage und Größe der Lasten und den geometrischen Abmessungen des Trägers abhängt.
  • Gegenstand der DE-OS 21 21 583 ist ein Einträgerbrückenkran in Kastenkonstruktion mit einer auf einem Träger verfahrbaren Z-förmigen Konsollaufkatze.
  • Wesentliches Merkmal dieser Erfindung ist, daß die Katze mittels senkrechten in unterschiedlicher Höhe angebrachten Lauf- und Stützrädern und waagerechten Führungsrollen gelagert ist.
  • Die horizontalen Führungsrollen dienen auch zur Aufnahme horizontal gerichteter Reaktionskräfte aus Schrägzug sowie aus an der Katze angebrachten Arbeitsgeräten.
  • Diese waagerechten Führungsrollen laufen beiderseits einer an der Trägerunterseite zusätzlich angebrachten 3. Schiene.
  • Diese Maßnahmen sollen dazu dienen, die aus den stärkeren Horizontalkräften herruhrenden Beanspruchungen in den Träger einzuleiten.
  • Der Z-förmige Katzrahmen kann verschiedenen Arbeitsgeräten angepaßt werden.
  • Mit der Herstellung und Anwendung der bekannten Konsolkrane sind verschiedene Nachteile verbunden.
  • Das ist einmal der hohe Aufwand bei Herstellung und Montage, der sich insbesondere aus der Notwendigkeit des gegenseitigen Ausrichtens der Laufräder und der Druckrollen ergibt.
    Dazu kommt, daß die oberen und unteren Kranbahnträger nebst ihrer Befestigung an den Hallenstützen sehr material- und fertigungsaufwendig sind und ebenfalls gegenseitig, d.h. horizontal und vertikal auszurichten sind.
  • Zum anderen erfordert die große, ca. 2,5 bis 5 m betragende Abstützhöhe des Konsolkranes einen entsprechenden Bedarf an Hallenhöhe. Des weiteren hat oftmals die durch die Abstützungsmaßnahmen verursachte erhebliche Kranbreite in Hallenlängsrichtung einen Verlust an Kran-Arbeitsfläche zur Folge.
  • Insgesamt stehen einer umfassenden Anwendung der herkömmlichen Konsolkrane die hohen Investitions- und Nachfolgekosten für den Konsolkran selbst, für die zugehörigen Kranbahnen und Hallen entgegen.
  • Abgeleitet aus diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, einen fahrbaren Konsolkran einschließlich der zugehörigen Kranbahnträger konstruktiv so auszubilden, daß minimale Höhen- und Breitenabmessungen beansprucht werden.
  • Davon ausgehend soll er auch in Hallen mit ungünstigen, beengten Raumverhältnissen eingesetzt werden können.
  • Einer derartigen Aufgabenstellung adäquat ist ein wesentlich geringerer Material-, Fertigungs- und Montageaufwand, was ein kostengünstigeres Anschaffen und Betreiben des erfindungsgemäßen Konsolkranes bedeutet.
  • Eine erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist im Patentanspruch 1 angegeben. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Konsolkran der im Oberbegriff des Hauptanspruches genannten Art dadurch gelöst, daß am Kran im Bereich eines oder zweier parallellaufender Kranbahnträger quer zur Fahrtrichtung des Kranes, horizontal zur Auslegerspitze hin versetzt, einzeln oder paarweise vertikale oder schräg gestellte Kranlaufräder angeordnet sind. Diese vertikalen oder schräg gestellten Kranlaufräder greifen an dem oder den Kranbahnträgern oder an deren vorstehenden Teilen derart an, daß sie sich einerseits auf der Oberseite und andererseits an der Unterseite abstützen.
    Die Schrägstellung der Kranlaufräder erfolgt erfindungsgemäß vorzugsweise in einem Bereich von annähernd vertikal bis ca. 30 Grad zur Vertikalen.
  • Über die vertikalen oder schräg gestellten Kranlaufräder werden alle in der Vertikalebene wirkenden Kragmomente aus Eigenlast von Kran und Laufkatze sowie aus der Hublast in ein vertikales Kräftepaar umgewandelt und so in den oder die Kranbahnträger eingeleitet.
  • Die außer den vertikalen Kranradlasten aus der Hublast und der Eigenlast des Kranes und der Laufkatze bei der Kranfahrt an den Kranlaufrädern wirkenden horizontalen Seitenkräfte sowie die Puffer- und Beschleunigungskräfte aus Kran und Laufkatze sind von nur geringer Größe, diese werden deshalb erfindungsgemäß von den schräg gestellten Kranlaufrädern oder von beidseitig an den Kranschienen oder direkt am Kranbahnträger anliegenden horizontalen Führungsrollen in den oder die Kranbahnträger eingeleitet.
  • Bei Konsolkranen mit kleinen Kragmomenten sind zur Aufnahme sämtlicher Kragmomente und vertikaler Lasten vorzugsweise nur zwei einzelne vertikale Kranlaufräder erforderlich.
  • In Fahrtrichtung des Kranes sind bei dieser konstruktiven Ausführung zusätzliche elastische oder federnd gelagerte vertikale Hilfsrollen geringeren Durchmessers vorgesehen, deren Funktion darin besteht, die labile Kranabstützung zu stabilisieren, in Vertikalrichtung wirkende Beschleunigungs- und Pufferkräfte aufzunehmen und evtl. auftretende verschleißfördernde Einstellbewegungen der beiden Kranlaufräder zu begrenzen.
  • Als Kranbahnträger können entweder ein Kastenträger oder zwei mit oder ohne Höhenversatz parallellaufende Biegeträger zum Einsatz kommen.
  • Der neue Konsolkran kann mit kleinstem Radstand und damit minimalem Platzbedarf ausgeführt werden, wodurch gute Möglichkeiten zur Kurvenbefahrung gegeben sind. Ursache dafür ist, daß der Abstand der Räder zum Ausleger minimal gehalten werden kann. Unterstützend wirken dabei Führungselemente, wie Rollen und Schienen.
  • Die Vorteile von erfindungemäßen Konsolkranen sind vielfältiger Art.
  • Durch die Umwandlung der Kragmomente in ein vertikales Kräftepaar übernehmen die näher zur Auslegerspitze befindlichen Kranlaufräder eine Doppelfunktion, sie nehmen nämlich sowohl sämtliche senkrechte Lasten aus Kran, Laufkatze und Hublast als auch aus dem vertikalen Kräftepaar auf, so daß durch den Wegfall der bisher bei den üblichen Konsolkranen notwendigen horizontalen Druckrollen weniger Abstützungen erforderlich sind.
  • Der daraus resultierende entscheidende Vorteil ist die erhebliche Reduzierung der Kranhöhe, die insbesondere auch durch den Fortfall des bei gebräuchlichen Konsolkranen benötigten großen Kopfträgers für die vertikalen Kranlaufräder und des oberen Querträgers für die oberen horizontalen Druckrollen mit einer entsprechenden Gewichtsverminderung verbunden ist.
  • Der Einsatz eines Hohlkasten-Kranbahnträgers hat besonders positive Folgewirkungen auf die Kranhöhe; des weiteren reduziert sich dadurch das Kranbahngewicht sowie der Fertigungs- und Montageaufwand.
  • Als weiterer Vorteil ist die wesentlich verringerte Kranbreite zu nennen.
    Diese über die Kranpuffer gemessene Kranbreite wird bei den erfindungsgemäßen Einträger-Konsolkranen und insbesondere bei den mittels einzelner vertikaler Kranlaufräder abgestützten Kranen gegenüber den herkömmlichen Konsolkranen etwa auf die Hälfte verringert.
  • Neben den sich in erheblichen Kostensenkungen in Form von geringem Material-, Fertigungs- und Montageaufwand ausdrückenden Vorteilen leiten sich aus der erfindungsgemäß geringen Bauhöhe und Baubreite vor allem wesentlich verbesserte Einsatzmöglichkeiten ab.
  • Zunächst einmal entfallen die bei gebräuchlichen Konsolkranen infolge großer Höhen- und Breitenabmessungen auftretenden Probleme beim Transport des Kranes zum Einsatzort. Die wesentliche Kostensenkung auf Grund geringerer Bauhöhen und Baubreiten gestatten es, anstatt eines bekannten Konsolkranes für eine größere Hublast zwei erfindungsgemäße Konsolkrane halber Tragfähigkeit einzusetzen, die im Bedarfsfall gekoppelt werden können, um mittels einer Traverse gemeinsam die größere Last zu bewegen.
  • Aus der reduzierten Kranbauhöhe folgt ein geringerer Bedarf an Hallenhöhe für Neubauten. Damit verbunden besteht die Möglichkeit des nachträglichen Einbaus der neuen Konsolkrane in Hallen mit niedriger Bauhöhe, in denen sich mangels fehlender Hallenhöhe herkömmliche Konsolkrane nicht verwenden lassen.
  • Schließlich läßt die einfache, leichte und dadurch kostengünstige Ausführung der neuen Konsolkrane eine Anwendung auch für wesentlich kleinere Tragfähigkeiten zu, für die aus ökonomischen Gründen ein Einsatz bisher gebräuchlicher Konsolkrane ausgeschlossen war. Damit stellt der neue Konsolkran bei erweitertem Wirkungsbereich eine kostengünstige Alternative zu auf Hallenböden stehenden Säulendrehkranen mit ihrem zusätzlichem Platzbedarf für Fundamente und Säulen dar und trägt somit dazu bei, mehr Fläche für die technologische Halleneinrichtung zur Verfügung zu haben.
  • In analoger Weise bietet sich auch ein Einsatz an Verladerampen anstelle von Säulen- und Wanddrehkranen an, da sich hierbei Transport- und Umschlagmöglichkeiten über die gesamte Rampenlänge ergeben.
  • Die Erfindung wird nachstehend ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung exemplarisch beschrieben, auf die im übrigen bezüglich der Offenbarung aller im Text nicht näher erläuterten erfindungsgemäßen Einzelheiten ausdrücklich verwiesen wird. Es zeigen:
    • Fig. 1:
    die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Kranes,
    Fig. 2:
    die Draufsicht nach Fig. 1,
    Fig. 3:
    die Ansicht A nach Fig. 1,
    Fig. 4:
    eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Kranes,
    Fig. 5:
    die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Konsolkranes mit kleinen Kragmomenten,
    Fig. 6:
    die Draufsicht nach Fig. 5,
    Fig. 7:
    die Ansicht B nach Fig. 5,
    Fig. 8:
    Darstellung von Einsatzmöglichkeiten in mehreren Ebenen.
  • In den ausgewählten Ausführungsbeispielen ist für den erfindungsgemäßen fahrbaren Konsolkran ein Kranbahnträger 1 in Form eines Hohlkastens als Biege-Torsionsträger vorgesehen, welcher auf Hallenstützen 2 befestigt ist. Der Kranbahnträger 1 kann aber auch von zwei mit oder ohne Höhenversatz parallellaufenden Biegeträgern gebildet sein.
  • Der die Laufkatze 4 aufnehmende Ausleger 3 weist an seinem der Auslegerspitze abgewandten Ende eine Vertikalhalterung 5 mit einer Schwinge 6 auf, in der zwei vertikale, gegenüber dem Kranbahnträger 1 untere Kranlaufräder 7 gelagert sind.
  • Ebenfalls im Bereich des Kranbahnträgers 1 ist mit dem Ausleger 3 ein Laufradgehäuse 8 verbunden, das zwei mittels der Antriebe 9 antreibbare vertikale obere Kranlaufräder 10 aufnimmt; außerdem weist das Laufradgehäuse 8 Puffer 12 zur Stoßminderung in Hallenlängsrichtung auf.
  • Während sich die oberen vertikalen Kranlaufräder 10 auf der Oberseite des Kranbahnträgers 1 abstützen, erfolgt die Abstützung mittels der unteren vertikalen Kranlaufräder 7 auf der Unterseite des Kranbahnträgers 1. Es kommen also bei diesem Ausführungsbeispiel nur vertikal angeordnete Kranlaufräder 7 und 10 zur Anwendung. Dagegen entfallen die bei den bisher gebräuchlichen Konsolkranen zur Aufnahme des Kragmomentes dienenden horizontalen Druckrollen.
  • Über die vertikalen Kranlaufräder 7 und 10 werden alle in der Vertikalebene wirkenden Kragmomente aus Eigenlast von Kran und Laufkatze 4 sowie aus der Hublast über ein vertikales Kräftepaar in den Kranbahnträger 1 eingeleitet, wobei die näher zur Spitze des Auslegers 3 angeordneten oberen vertikalen Kranlaufräder 10 auch noch sämtliche Vertikallasten aus der Eigenlast von Kran und Laufkatze sowie aus der Hublast aufnehmen.
  • Die außer den vertikalen Kranradlasten aus der Hublast und der Eigenlast des Kranes und der Laufkatze 4 an den Kranlaufrädern 7 und 10 bei Kranfahrt wirkenden horizontalen Seitenkräfte sowie die ebenfalls in der Horizontalebene wirkenden Puffer- und Beschleunigungskräfte aus Kran und Laufkatze 4 sind von nur geringer Größe und werden von horizontalen Führungsrollen 11 entsprechend Fig. 4 in den Kranbahnträger 1 eingeleitet. Diese Führungsrollen 11 können an den Kranschienen bzw. direkt am Kranbahnträger 1 anliegen.
  • In Fig. 5 und 7 ist eine Variante eines erfindungsgemäßen Konsolkranes dargestellt, die sich für den Einsatz von Konsolkranen mit kleinen Kragmomenten eignet. Im Gegensatz zum oben beschriebenen Ausführungsbeispiel mit jeweils zwei oberen und unteren vertikalen Kranlaufrädern 10 und 7 sind hier zur Aufnahme sämtlicher Kragmomente und vertikaler Lasten aus Kran, Laufkatze 4 und Hublast jeweils nur ein oberes und ein unteres vertikales Kranlaufrad 10 und 7 vorhanden und auch ausreichend.
  • Zur Stabilisierung der labilen Kranabstützung, zur Aufnahme von in der Vertikalebene wirkenden Beschleunigungs- und Pufferkräften und zur Begrenzung von in Form von Pendelbewegungen auftretenden verschleißfördernden Einstellbewegungen der beiden Kranlaufräder 7 und 10 sind zusätzliche elastische oder federnd gelagerte Hilfsrollen 13 geringen Durchmessers als Abstützrollen vorgesehen. Der untere Querträger 14 mit dem unteren Kranlaufrad 7 und den Hilfsrollen 13 ist hierbei starr mit dem Kran verbunden.
  • In Fig. 8 ist ein weiteres Beispiel für die sich aus der geringen Bauhöhe ergebenden Einsatzmöglichkeiten dargestellt. Statt eines einzigen bisher gebräuchlichen Konsolkranes können zwei, bei ausreichender Hallenhöhe auch mehr als zwei der erfindungsgemäßen Konsolkrane mit gestaffelten Auslegerlängen auf übereinander liegenden Kranbahnträgern fahren.
    Dabei hat der jeweils höher angeordnete Kran einen ausreichend längeren Ausleger, um seine Last am tiefer gelegenen Kran vorbeitransportieren zu können.
  • Einschließlich der Brückenkranebene sind dann drei oder auch mehr voneinander unabhängig bedienbare Kranebenen möglich. Die dadurch erhöhte Mobilität und Verfügbarkeit der Krane schafft auf diese Weise auch Voraussetzungen für den Betrieb von Kranen mit Ruf- und Zielsteuerung.
  • Diese Vorteile erfahren insofern noch eine Erweiterung, daß sich bei der ebenfalls gegebenen geringen Kranbreite auch noch die Kranarbeitsfläche erhöht und daß mehrere Konsolkrane dicht nebeneinander arbeiten können.

Claims (8)

  1. Fahrbarer Konsolkran mit in der Horizontalebene drehbarem oder nicht drehbarem Ausleger (3) sowie daran ortsfest oder verfahrbar angebrachtem Hebezeug (4) und einem zugehörigen Kranbahnträger (1) mit Stützen (2) und weiteren zur Kranbahnstabilisierung erforderlichen Konstruktionselemente,
    dadurch gekennzeichnet, daß zur Einleitung aller wirkenden vertikalen und horizontalen Kragmomente und Kräfte bzw. Lasten in den Kranbahnträger (1) einzeln oder paarweise vertikale oder schräg gestellte Kranlaufräder (7, 10) am Ausleger (3) beidseitig zum Kranbahnträger (1), quer zur Fahrtrichtung und dabei horizontal zur Auslegerspitze hin versetzt derart angeordnet sind, daß sich das erste Laufrad oder Laufradpaar (7), das am zur Auslegerspitze abgewandten Ende des Auslegers (3) an einer Vertikalhalterung (5) den Kranbahnträger (1) U-förmig umgreifend angeordnet ist, an der Unterseite des Kranbahnträgers (1) und das zweite Laufrad oder Laufradpaar (10) auf der Oberseite des Kranbahnträgers oder an vorstehenden Teilen des Kranbahnträgers (1) abstutzt und daß bei vertikaler Anordnung der Kranlaufräder (7, 10) zusätzlich beidseitig an den Kranschienen bzw. dem Kranbahnträger (1) anliegende horizontale Führungsrollen (11) vorgesehen sind.
  2. Fahrbarer Konsolkran nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Kranlaufräder (7, 10) annähernd vertikal gestellt sind.
  3. Fahrbarer Konsolkran nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Schrägstellung der Kranlaufräder bis ca. 30 Grad zur Vertikalen beträgt.
  4. Fahrbarer Konsolkran nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß bei Abstützung des Kranes mittels einzeln am Kran angeordneter vorzugsweise vertikaler Kranlaufräder (7; 10) in Fahrtrichtung des Kranes zusätzlich abstützende, elastische oder federnd gelagerte vertikale Hilfsrollen (13) geringen Durchmessers vorgesehen sind.
  5. Fahrbarer Konsolkran nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß durch die gesamte Krankonstruktion ein minimaler Abstand der Kranlaufräder (7, 10) zum Ausleger (3) gegeben ist.
  6. Fahrbarer Konsolkran nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß zur Unterstützung bei Kurvenfahrten Führungselemente, wie Rollen und Schienen vorhanden sind.
  7. Fahrbarer Konsolkran nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Kranbahnträger (1) als Kastenträger ausgebildet ist.
  8. Fahrbarer Konsolkran nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß als Kranbahnträger (1) zwei mit oder ohne Höhenversatz parallellaufende Biegeträger vorgesehen sind.
EP92119116A 1991-11-23 1992-11-07 Fahrbarer Konsolkran Expired - Lifetime EP0544139B1 (de)

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EP0544139A1 EP0544139A1 (de) 1993-06-02
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