EP0492175A1 - Türschliesser - Google Patents

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EP0492175A1
EP0492175A1 EP91120383A EP91120383A EP0492175A1 EP 0492175 A1 EP0492175 A1 EP 0492175A1 EP 91120383 A EP91120383 A EP 91120383A EP 91120383 A EP91120383 A EP 91120383A EP 0492175 A1 EP0492175 A1 EP 0492175A1
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damping piston
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door closer
closer
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Horst Tillmann
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Dorma Deutschland GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E05F3/104—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with cam-and-slide transmission between driving shaft and piston within the closer housing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F3/225—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position mounted at the bottom of wings, e.g. details related to seals, covers, connections to the wings, embedding in the floor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/60—Mounting or coupling members; Accessories therefor
    • E05Y2600/634—Spacers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a door closer which is equipped with a spring arrangement which can be actuated in the closing direction and with a damping piston which is operatively connected to the latter.
  • a cam disc on the closer shaft.
  • the cam track associated with the opening direction is actuated by a spring support member via at least one roller.
  • the cam track associated with the closing direction is acted upon by a damping piston via a further roller.
  • Such a closer is known from DE-OS 33 45 004.
  • predetermined strokes adapted to the opening and closing characteristics are assigned by the design of the cam tracks, the spring support member and also the damping piston depending on the door opening angle or angle of rotation.
  • the cam track assigned to the fader support member permits a stroke assigned to the angle of rotation of the closer shaft.
  • DE-OS 20 41 099 shows a floor door closer in which the sliding member of a second damping device is secured against rotation. This protection against rotation is realized by a stop protruding into a groove. As a result, the sliding member cannot twist during an axial movement.
  • the object of the invention is to provide a door closer of the type mentioned, in which a twisting of the damping piston and the force transmission member about the longitudinal axis with respect to the cam disc is avoided, ie they must be able to move independently of one another in the axial movement. Likewise, the anti-rotation device must not have any influence on the cam disc used.
  • securing means are present which prevent the damping piston and the spring support member from rotating relative to one another.
  • the function of the door closer is in no way impaired by the attachment of the securing means.
  • two rods as securing means, which on the one hand e.g. are firmly anchored in the spring support member and, on the other hand, can smoothly plunge into blind bores on the opposite side within the damping piston.
  • These locking bars run horizontally to the axis of the closer shaft.
  • the arrangement of the locking rods is expediently close to each side of the closer shaft in the axial direction of the housing. This makes it possible that the locking rods are supported either on one or the other side of the closer shaft when the damping piston or the spring support member is rotated.
  • a round bar can be positively and positively e.g. anchor within the spring support member or the damping piston. On the opposite side there are free bores in which these round bars can immerse without friction when the door closer is actuated.
  • the locking pins thus represent a rotation lock of the pistons with respect to the cam disc. This always ensures that the piston or the spring support member remain in their original position. If the spring support member or the damping piston are brought out of their original position, the rollers can no longer come into engagement with the cam disc properly. There is a pushing and rubbing, which results in increased wear of the door closer. Also, the degree of damping of the door closer is no longer correct when the damping piston or the spring support member is turned, because other forces are used within the door closer. When the spring support member is rotated, the force curve from the spring via the roller to the cam disc is significantly worse, and the required closing torques are no longer provided, which may not ensure that the door is closed securely.
  • the section (1) of the door closer shown in detail in FIG. 1 has been shown in section.
  • the closer shaft (2) is located inside the housing (1).
  • the cam disc (3) is non-positively and positively connected to the closer shaft.
  • Both the roller (13) and the force transmission roller (14) are in contact with the cam disc (3) via spring forces that lie behind the damping piston (10) and the spring support member (20).
  • the roller (13) is located within the damping piston (10) and is rotatably supported in the damping piston (10) by an axle bolt (11).
  • the power transmission roller (14) is likewise rotatably mounted within the spring support member (20) by means of an axle bolt (12). A force is transmitted against the spring support member (20) via the compression spring (15) via the force transmission roller (14) to the cam disc (3).
  • a spring (21) is also located behind the damping piston (10). Due to the spring forces of the springs (21) and (15), it is ensured that the roller (13) and the power transmission roller (14) always rest against the cam disc curve (3). When the closer shaft is actuated, the cam disc (3) is rotated and the damping piston (10) and the spring support member (20) execute a sliding movement within the housing (1).
  • two securing rods (8) are located within the spring support member (20). These locking bars run in the longitudinal axis of the closer housing and transverse to the closer shaft (2). They are firmly connected to the spring support member (20) via a non-positive and positive connection (18). This can happen, for example, in that heavy-duty locking pins are provided as securing rods (8), which sit with a press fit in the spring support member (20). It would also be possible to press them into the damping piston (10). It is crucial for the function of the safety rods (8) that they close to the closer shaft (2) To have position. They therefore run with appropriate play directly above the cam disc curve (3) and directly past the two sides of the longitudinal axis of the closer shaft (2).
  • the closer shaft extension (9) is required to support the deep groove ball bearing located in the sealing plug (6), but not shown. In the area of the security rods (8), this shaft extension is interrupted by a groove to make room for the security rods (8). This measure ensures that the spring support member (20) cannot rotate with respect to the cam disc (3). The spring support member (20) would not change its position in relation to the cam disc (3) by either a right or a left turn.
  • the locking rods (8) are made long enough so that they can be immersed smoothly with a clearance fit within the damping piston (10) in two blind holes (16).
  • the depth and length of the blind bores (16) are dimensioned such that a sufficiently large free space (17) remains between the inserted safety rod end (19) and the end of the blind bore (16).
  • This free space (17) must be dimensioned so deep that during the longitudinal movements of the damping piston (10) and the spring support member (20) the safety rods (8) do not stop (10) within the damping piston.
  • the aforementioned blind bore (16) can also be present within the spring support member (20). It is important that at least two rods are used, because if only one rod were used, the damping piston (10) and the spring support member (20) might only be secured against one direction of rotation.
  • round materials have been used as securing rods (8). These round bars or pins represent an inexpensive fuse and are also easy to handle when manufacturing the door closer. Square materials or other materials can of course also be used just as well.

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  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Refrigerator Housings (AREA)
  • Medicines Containing Material From Animals Or Micro-Organisms (AREA)
  • Compounds Of Unknown Constitution (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Türschließer, bei dem der Dämpfungskolben (10) und das Federstützglied (20) durch Sicherungsmittel (8) gegen Verdrehen gegenüber der Hubkurvenscheibe (3) gesichert sind. Dadurch wird erreicht, daß der gewünschte Dämpfungsgrad und die Funktion des Türschließers immer erhalten bleibt und auch der Verschleiß des Türschließers herabgesetzt wird. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Türschließer, welcher mit einer Federanordnung im Schließsinn betätigbaren Schließerwelle und mit einem mit dieser wirkverbundenen Dämpfungskolben ausgestattet ist. Auf der Schließerwelle befindet sich eine Hubkurvenscheibe. Die der Öffnungsrichtung zugehörige kurvenbahn wird von einem Federstützglied über wenigstens aine Rolle betätigt. Die für die Schließrichtung zugehörige kurvenbahn wird von einem Dämpfungskolben über eine weitere Rolle beaufschlagt.
  • Ein derartiger Schließer ist aus der DE-OS 33 45 004 bekannt geworden. Bei Türschließern dieser Art wird durch die Gestaltung der Kurvenbahnen, dem Federstützglied und auch dem Dämpfungskolben ja nach Türöffnungswinkel bzw. Drehwinkel vorbestimmte, an die Öffnungs- und Schließcharakteristik angepaßte Hübe zugeteilt. Die dam Faderstützglied zugeordnete kurvenbahn erlaubt einen dem Drehwinkel der Schließerwelle zugeordneten Hub.
  • Der DE-OS 20 41 099 ist ein Bodentürschließer zu entnehmen, bei dem das Verschiebeglied einer zweiten Dämpfungsvorrichtung gegen Verdrehung gesichert ist. Diese Verdrehsicherung wird durch einen in eine Nut hineinragenden Anschlag realisiert. Dadurch kann sich das Verschiebeglied bei einer Axialbewegung nicht verdrehen.
  • Dia Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Türschließer der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem ein Verdrehen des Dämpfungskolbens und des Kraftübertragungsgliedes um die Längsachse gegenüber der Hubkurvenscheibe vermieden wird, d.h. sie müssen sich unabhängig voneinandar in der Axialbewegung verschieben lassen können. Ebenfalls darf die Verdrehsicherung keinen Einfluß auf die verwendete Hubkurvenscheibe haben.
  • Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß Sicherungsmittel vorhanden sind, die ein Verdrehen des Dämpfungskolbens und des Federstützgliedes gegeneinander vermeiden. Durch die Anbringung der Sicherungsmittel wird die Funktion des Türschließers in keiner Weise beeinträchtigt. Vorteilhaft ist es als Sicherungsmittel zwei Stäbe zu verwenden, die einerseits z.B. im Federstützglied fest verankert sind und andererseits auf der gegenüberliegenden Seite innerhalb des Dämpfungskolbens in Sackbohrungen reibungslos eintauchen können. Diese Sicherungsstäbe verlaufen horizontal zur Achse der Schließerwelle. Die Anordnung der Sicherungsstäbe geschieht zweckmäßigerweise dicht an jeder Seite der Schließerwelle in Achsrichtung des Gehäuses. Dadurch ist es möglich, daß sich bei einem Verdrehen des Dämpfungskolbens oder des Federstützgliedes die Sicherungsstäbe entweder auf der einen oder anderen Seite an der Schließerwelle abstützen.
  • Will sich entweder der Dämpfungskolben oder aber auch das Federstützglied verdrehen, so ist dieses nicht möglich, denn die Sicherungsstäbe halten den Dämpfungskolben und das Federstützglied in ihrer ursprünglich montierten Lage fest.
  • Ein Verdrehen um die eigene Achse entweder des Dämpfungskolbens oder des Federstützgliedes ist dann möglich, wenn die Tür in eine extreme Offenstellung gebracht wird. In dieser extremen Offenlage ist es möglich, daß durch den erhöhten Federdruck z.B. das Federstützglied sich um die eigene Achse dreht. Durch diese Verdrehung ist es nicht mehr sichergestellt, daß die Andruckrolle mit der Hubkurvenscheibe sicher im Eingriff steht. Ein reibungsloser Betrieb des Türschließers ist somit nicht gewährleistet. Um jedoch einen reibungslosen Betrieb zu garantieren, werden der Dämpfungskolben und das Federstützglied gegen Verdrehung um die eigene Achse gesichert, ohne daß dadurch die Funktion des Türschließers beeinträchtigt wird.
  • In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gegenstandes ist es möglich, eine preiswerte Sicherung dahingehend zu schaffen, daß Rundstäbe zur Sicherung des Dämpfungskolbens und des Federstützgliedes verwendet werden. Ein Rundstab läßt sich kraft- und formschlüssig z.B. innerhalb des Federstützgliedes oder auch des Dämpfungskolbens verankern. Auf der gegenüberliegenden Seite befinden sich dann Freibohrungen, in denen diese Rundstäbe bei Betätigung des Türschließers ohne Reibung eintauchen können.
  • Die Sicherungsstifte stellen somit eine Verdrehsicherung der Kolben gegenüber der Hubkurvenscheibe dar. Dadurch ist immer gewährleistet, daß der Kolben oder das Federstützglied in ihrer Ursprungslage verbleiben. Werden das Federstützglied oder der Dämpfungskolben aus ihrer Ursprungslage heraus gebracht, so können die Rollen nicht mehr sauber mit der Hubkurvenscheibe zum Eingriff kommen. Es entsteht ein Schieben und Reiben, wodurch ein erhöhter Verschleiß des Türschließers gegeben ist. Auch stimmt der Dämpfungsgrad des Türschließers bei einer Verdrehung des Dämpfungskolbens oder des Federstützgliedes nicht mehr, weil andere Kräfte innerhalb des Türschließers zum Einsatz kommen. Bei einer Verdrehung des Federstützgliedes wird der Kraftverlauf von der Feder über die Rolle auf die Hubkurvenscheibe wesentlich schlechter, und damit sind die geforderten Schließmomente nicht mehr gegeben, was ein sicheres Schließen der Tür unter Umständen nicht gewährleistet.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird nachstehend näher erläutert. Es zeigt:
    • Figur 1:
    Ein Türschließergehäuse im Ausschnitt mit Dämpfungskolben und Federstützglied und
    Figur 2:
    einen Schnitt durch die Längsachse der Schließerwelle und das Gehäuse
  • Das in Figur 1 ausschnittsweise dargestellte Gehäuse (1) des Türschließers ist im Schnitt dargestellt worden. Innerhalb des Gehäuses (1) befindet sich die Schließerwelle (2). An der Schließerwelle ist die Hubkurvenscheibe (3) kraft- und formschlüssig verbunden. Mit der Hubkurvenscheibe (3) sind sowohl die Rolle (13) als auch die Kraftübertragungsrolle (14) über Federkräfte, die hinter dem Dämpfungskolben (10) und dem Federstützglied (20) liegen, in Kontakt. Die Rolle (13) befindet sich innerhalb des Dämpfungskolbens (10) und wird durch einen Achsbolzen (11) drehbar im Dämpfungskolben (10) gelagert. Ebenso ist die Kraftübertragungsrolle (14) innerhalb des Federstützgliedes (20) durch einen Achsbolzen (12) drehbar gelagert. Gegen das Federstützglied (20) wird eine Kraft über die Druckfeder (15) über die Kraftübertragungsrolle (14) auf die Hubkurvenscheibe (3) übertragen. Hinter dem Dämpfungskolben (10) befindet sich ebenfalls eine Feder (21). Aufgrund der Federkräfte der Federn (21) und (15) ist es sichergestellt, daß die Rolle (13) und die Kraftübertragungsrolle (14) immer an der Hubscheibenkurve (3) anliegen. Bei Betätigung der Schließerwelle wird die Hubkurvenscheibe (3) verdreht, und der Dämpfungskolben (10) sowie das Federstützglied (20) führen innerhalb des Gehäuses (1) eine gleitende Bewegung aus.
  • Wie in dem Ausführungsbeispiel dargestellt, befinden sich innerhalb des Federstützgliedes (20) zwei Sicherungsstäbe (8). Diese Sicherungsstäbe verlaufen in Längsachse des Schließergehäuses und quer zur Schließerwelle (2). Sie sind mit dem Federstützglied (20) über eine kraft- und formschlüssige Verbindung (18) fest verbunden. Dieses kann z.B. dadurch geschehen, daß als Sicherungsstäbe (8) Schwerspannstifte vorgesehen werden, die mit einem Preßsitz in dem Federstützglied (20) sitzen. Es wäre genauso gut möglich, diese in den Dämpfungskolben (10) einzudrücken. Entscheidend für die Funktion der Sicherungsstäbe (8) ist es, daß sie dicht an der Schließerwelle (2) ihre Position haben. Sie verlaufen deshalb mit entsprechendem Spiel direkt oberhalb der Hubscheibenkurve (3) und direkt an den beiden Seiten der Längsachse der Schließerwelle (2) vorbei. Oberhalb der Sicherungsstäbe (8) kann sich noch ein Schließerwellenansatz (9) befinden, der die Sicherungsstäbe (8) quasi einbettet. Nach oben hin wird der Schließerwellenansatz (9) benötigt, um das sich im Verschlußstopfen (6) befindliche, jedoch nicht dargestellte Rillenkugellager abzustützen. Im Bereich der Sicherungsstäbe (8) ist dieser Wellenansatz durch eine Nut unterbrochen, um Platz für die Sicherungsstäbe (8) zu schaffen. Durch diese Maßnahme ist es sichergestellt, daß das Federstützglied (20) sich nicht gegenüber der Hubkurvenscheibe (3) verdrehen kann. Weder durch eine Rechts- noch durch eine Linksdrehung würde das Federstützglied (20) seine Position gegenüber der Hubkurvenscheibe (3) verändern.
  • Damit auch der gegenüberliegende Dämpfungskolben (10) eine Sicherung gegen Verdrehung erfährt, werden die Sicherungsstäbe (8) entsprechend lang ausgeführt, so daß sie mit einer Spielpassung innerhalb des Dämpfungskolbens (10) in zwei Sackbohrungen (16) reibungslos eintauchen können. Die Sackbohrungen (16) sind in ihrer Tiefe bzw. Länge so bemessen, daß zwischen dem eingeführten Sicherungsstabende (19) und dem Ende der Sackbohrung (16) noch ein genügend großer Freiraum (17) verbleibt. Dieser Freiraum (17) muß so tief bemessen sein, daß bei den Längsbewegungen des Dämpfungskolbens (10) und des Federstützgliedes (20) ein Anschlag der Sicherungsstäbe (8) innerhalb des Dämpfungskolbens nicht (10) stattfindet. Umgekehrt kann auch innerhalb des Federstützgliedes (20) die bereits vorerwähnte Sackbohrung (16) vorhanden sein. Wichtig ist es, daß mindestens zwei Stäbe verwendet werden, denn würde nur ein Stab verwendet, so wären der Dämpfungskolben (10) und das Federstützglied (20) unter Umständen nur gegen eine Drehrichtung gesichert.
  • In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind als Sicherungsstäbe (8) Rundmaterialien verwendet worden. Diese Rundstäbe oder Stifte stellen eine preiswerte Sicherung dar und sind auch bei der Herstellung des Türschließers leicht zu handhaben. Genauso gut können natürlich auch Vierkantmaterialien oder anderes Material verwendet werden.
    • Bezugszeichenverzeichnis
    • 1
    Gehäuse
    2
    Schließerwelle
    3
    Hubkurvenscheibe
    6
    Verschlußstopfen
    8
    Sicherungsstäbe
    9
    Schließerwellenansatz
    10
    Dämpfungskolben
    11
    Achsbolzen
    12
    Achsbolzen
    13
    Rolle
    14
    Kraftübertragungsrolle
    15
    Druckfeder
    16
    Sackbohrung
    17
    Freiraum
    18
    Verbindung
    19
    Sicherungsstabende
    20
    Federstützglied
    21
    Feder

Claims (5)

  1. Türschließer mit einer von einer Federanordnung im Schließsinn betätigbaren Schließerwelle und einem mit dieser wirkverbundenen Dämpfungskolben sowie mit einem mit der Schließerwelle außerhalb des Gehäuses gekuppelten, schwenkbaren Betätigungsarm sowie einer mit der Schließerwelle kraftschlüssig innerhalb des Gehäuses verbundenen Hubkurvenscheibe, deren der Öffnungsrichtung zugehörige Kurvenbahn von einem Federstützglied über wenigstens eine Rolle und deren der Schließrichtung zugehörige Kurvenbahn von einem Dämpfungskolben über eine weitere Rolle beaufschlagt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Federstützglied (20) und der Dämpfungskolben (10) verdrehsicher gegenüber der Hubkurvenscheibe (3) angeordnet sind, und daß die Verdrehsicherung mindestens aus zwei in Achsrichtung des Gehäuses und quer zur Achsrichtung der Schließerwelle (2) verlaufende Sicherungsstäbe (8) gebildet wird, wobei auf jeder Seite der Schließerwelle (2) mindestens ein Sicherungsstab (8) verläuft.
  2. Türschließer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsstäbe (8) mit dem Federstützglied (20) eine kraft- und formschlüssige Verbindung (18) eingehen und in dem Dämpfungskolben (10) in einer Freibohrung (Sackbohrung 16) reibungslos eintauchen können.
  3. Türschließer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsstäbe (8) mit dem Dämpfungskolben (10) eine kraft- und formschlüssige Verbindung (18) eingehen und in dem Federstützglied (20) in einer Freibohrung (Sackbohrung 16) reibungslos eintauchen können.
  4. Türschließer nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsstäbe (8) aus einem Rundmaterial bestehen.
  5. Türschließer nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsstäbe (8) als Schwerspannstifte oder Spannhülsen ausgeführt werden.
EP91120383A 1990-12-24 1991-11-28 Türschliesser Expired - Lifetime EP0492175B1 (de)

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