EP0439043A1 - Auf einem Tragseil mit Laufrollen verschiebbar geführter Laufwagen - Google Patents

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EP0439043A1
EP0439043A1 EP91100384A EP91100384A EP0439043A1 EP 0439043 A1 EP0439043 A1 EP 0439043A1 EP 91100384 A EP91100384 A EP 91100384A EP 91100384 A EP91100384 A EP 91100384A EP 0439043 A1 EP0439043 A1 EP 0439043A1
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EP
European Patent Office
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rollers
carriage
cable
supporting rope
rope
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Application number
EP91100384A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Johann Werner
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C21/00—Cable cranes, i.e. comprising hoisting devices running on aerial cable-ways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
    • B61B7/02—Rope railway systems with suspended flexible tracks with separate haulage cables

Definitions

  • the invention relates to a carriage which is guided displaceably on a supporting rope with rollers, which is connected on one side to a return rope running parallel to the supporting rope and to which a pulling rope which is also parallel to the supporting rope and is guided from the other side, which is guided via a rotatable deflection roller in the Carriage runs.
  • Devices of this type are used to deliver logs or the like, in particular on slopes. If the traction cable leads downhill to the carriage, pulling out the traction cable at any point on the slope is difficult, because then the idling carriage can roll down the slope on the suspension cable to the lower end of the suspension cable due to gravity. This is also the case on the level when the carriage can run in the direction of the return cable due to the sagging of the supporting cables when the traction cable is released.
  • the task of the invention is therefore to design a carriage of the type mentioned in such a way that, without additional operations, the carriage stops at any point on the suspension cable when the traction cable is pulled out.
  • a rotatable supporting rope pulley is arranged in the carriage between the rollers running on the supporting rope in such a way that the supporting rope is guided in a curved manner upwards over the supporting rope pulley between the running rollers running on the supporting rope.
  • the friction inside the suspension cable in the curved looping areas of the rollers and the suspension rope pulley is so great that the carriage stops at any point on the suspension cable when the cable is pulled out and then released.
  • the friction can be adjusted to the desired size by changing the tension of the suspension cable.
  • the axes of rotation of the rollers and the supporting rope pulley are advantageously arranged on a straight line in the supporting rope direction.
  • rollers and the idler pulley advantageously have guide grooves for the idler cable.
  • the rollers preferably have a larger guide groove diameter than the supporting rope roller.
  • the rollers for guiding on the supporting rope have a guide flange which runs obliquely outwards.
  • guide rollers for guiding the carriage in the supporting cable groove of a supporting cable saddle are arranged in the carriage on both sides of the supporting cable roller.
  • the guide rollers preferably have a smaller diameter than the rollers.
  • the axes of rotation of the guide rollers are preferably arranged such that the guide rollers lie with their roll point on the tangent to the outside of the support cable lying on the rollers.
  • rollers (2), (3) and (4) with their axes of rotation (5), (6 and (7)) are arranged lying in a straight line in a carriage (1) at a distance from one another.
  • the rollers (2) and (4) are designed as rollers for a support cable (8) with a guide groove (9) and an obliquely outwardly extending guide flange (10), as shown in Fig. (3).
  • Smaller guide rollers (11) with their axes of rotation are arranged on both sides of the middle roller designed as a supporting rope roller (3) in such a way that their rolling points (13) on the tangent to the outside of the supporting rope (8) lying on the rollers (2) and (4). lie.
  • the support rope pulley (3) also has a guide groove (9), while the guide rollers (11) are circularly curved outwards in the radial direction on the circumference for guiding the carriage (1) in the support rope groove of a support saddle.
  • the supporting rope pulley (3) stands back because of its smaller guide groove diameter compared to the tangent to the guide grooves (9) of the rollers (2) and (4), as shown in FIG. 1. This prevents the supporting rope pulley (3) from rubbing against the supporting saddle due to its opposite direction of rotation when it passes over a supporting saddle.
  • the rollers (2) and (4) run on the supporting cable (8), as shown in FIG. 1.
  • the support cable (8) is guided between the rollers (2) and (4) over the support cable roller (3) curved upward, as is also shown in Fig. 1.
  • the desired braking of the carriage (1) is achieved by this curved guidance of the suspension cable (8).
  • the support cable (8) is mounted in a support saddle with a support cable groove due to the nature of the terrain, the support cable (8) is lifted out of the support cable groove of the support saddle when the carriage (1) of the support cable saddle passes through the support cable roller (3). So that both the carriage (1) is safely guided and the falling of the suspension cable (8) from the suspension cable saddle is avoided, the guide rollers (11) are provided, which now run in the suspension cable groove of the suspension cable saddle and thus the carriage (1) during the passage of the suspension cable saddle.
  • the carriage (1) is open on one side, so that the guide flange (10) of the rollers (2) and (4) also reliably guides the carriage on the supporting cable (8 ) guaranteed if the carriage lies in an inclined position to the suspension cable.

Landscapes

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Abstract

Auf einem Tragseil (8) mit Laufrollen (2) (4) verschiebbar geführter Laufwagen (1). Ein derartiger Laufwagen (1) soll ohne zusätzliche Arbeitsgänge beim Ausziehen des Zugseiles an jeder beliebigen Stelle des Tragseiles (2) stehen bleiben. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß im Laufwagen (1) zwischen den auf dem Tragseil (8) laufenden Laufrollen (2) (4) eine drehbare Tragseilrolle (3) derart angeordnet ist, daß das Tragseil (8) im Laufwagen (1) zwischen den auf dem Tragseil (8) laufenden Laufrollen (2) (4) über die Tragseilrolle (3) nach oben gekrümmt verlaufend geführt ist. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft einen auf einem Tragseil mit Laufrollen verschiebbar geführten Laufwagen, der an seiner einen Seite mit einem parallel zum Tragseil verlaufenden Rückholseil verbunden ist und zu dem von der anderen Seite ein gleichfalls parallel zum Tragseil verlaufendes Zugseil geführt ist, das über eine drehbare Umlenkrolle im Laufwagen verläuft.
  • Derartige Vorrichtungen dienen zum Vorliefern von Holzstämmen od.dgl., insbesondere an Hängen. Führt das Zugseil bergabwärts zu dem Laufwagen, so bereitet das Ausziehen des Zugseiles an beliebigen Stellen des Hanges Schwierigkeiten, weil dann der leerlaufende Laufwagen auf Grund der Schwerkraft hangabwärts auf dem Tragseil bis zum unteren Ende des Tragseiles rollen kann. Dies ist auch in der Ebene der Fall, wenn der Laufwagen wegen des Durchhängens des Tragseilen beim Loslassen des Zugseiles in Richtung Rückholseil laufen kann.
  • Es ist daher notwendig, den Laufwagen mit einer Bremse od.dgl. an der gewünschten Stelle zu arretieren. Dies hat jedoch den Nachteil, daß bei jedem Ausziehen des Zugseiles die Bremse von Hand festgestellt und nach Anhängen der Last an das Zugseil wieder gelöst werden muß, was wegen des oftmals unwegsamen Geländes mühsam und zeitaufwändig ist und daher das Vorliefern des Holzes verteuert.
  • Die Aufgabe der Erfingung besteht daher darin, einen Laufwagen der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß ohne zusätzliche Arbeitsgänge der Laufwagen beim Ausziehen des Zugseiles an jeder beliebigen Stelle des Tragseiles stehen bleibt.
  • Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß im Laufwagen zwischen den auf dem Tragseil laufenden Laufrollen eine drehbare Tragseilrolle derart angeordnet ist, daß das Tragseil im Laufwagen zwischen den auf dem Tragseil laufenden Laufrollen über die Tragseilrolle nach oben gekrümmt verlaufend geführt ist.
  • Durch diese gekrümmte Führung des unter Spannung stehenden Tragseiles im Laufwagen ist die Reibung im Innern des Tragseiles in den gekrümmten Umschlingungsbereichen der Laufrollen und der Tragseilrolle so groß, daß der Laufwagen an jeder beliebigen Stelle des Tragseiles beim Ausziehen des Zugseiles und anschließenden Loslassen stehen bleibt. Die Reibung kann durch Verändern der Spannung des Tragseiles auf die gewünschte Größe eingestellt werden.
  • Vorteilhaft sind die Drehachsen der Laufrollen und der Tragseilrolle in Tragseilrichtung auf einer Geraden angeordnet.
  • Vorteilhaft haben die Laufrollen und und die Tragseilrolle Führungsrillen für das Tragseil.
  • Vorzugsweise haben die Laufrollen und einen größeren Führungsrillendurchmesser als die Tragseilrolle. Vorzugsweise haben die Laufrollen zur Führung auf dem Tragseil einen schräg nach außen verlaufenden Führungsflansch.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind im Laufwagen beiderseits der Tragseilrolle Führungsrollen zur Führung des Laufwagens in der Tragseilrille eines Tragseilsattels angeordnet. Die Führungsrollen haben vorzugsweise einen kleineren Durchmesser als die Laufrollen.
  • Die Drehachsen der Führungsrollen sind vorzugsweise derart angeordnet, daß die Führungsrollen mit ihrem Rollpunkt auf der Tangente an die Außenseite des auf den Laufrollen liegenden Tragseiles liegen.
  • Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielhaft dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1
    einen Laufwagen in Seitenansicht
    Fig. 2
    einen teilweisen Schnitt durch den Laufwagen nach A - A der Fig. 1 und
    Fig. 3
    einen Schnitt durch eine Laufrolle nach B - B der Fig. 1.
  • Nach den Figuren 1 bis 3 sind in einem Laufwagen (1) im Abstand zueinander drei Rollen (2), (3) und (4) mit ihren Drehachsen (5), (6 und (7) auf einer geraden Linie liegend angeordnet.
  • Die Rollen (2) und (4) sind als Laufrollen für ein Tragseil (8) mit einer Führungsrille (9) und einem schräg nach außen verlaufenden Führungsflansch (10) ausgebildet, wie dies in Fig. (3) dargestellt ist. Beiderseits der als Tragseilrolle (3) ausgebildeten mittleren Rolle sind kleinere Führungsrollen (11) mit ihren Drehachsen derart angeordnet, daß ihre Rollpunkte (13) auf der Tangente an die Außenseite des auf den Laufrollen (2) und (4) liegenden Tragseiles (8) liegen.
  • Wie die Fig. 2 zeigt, hat die Tragseilrolle (3) gleichfalls eine Führungsrille (9), während die Führungsrollen (11) am Umfang in radialer Richtung kreisförmig nach außen gewölbt zur Führung des Laufwagens (1) in der Tragseilrille eines Tragsattels ausgebildet sind.
  • Die Tragseilrolle (3) steht wegen ihres geringeren Führungsrillendurchmessers gegenüber der Tangente an die Führungsrillen (9) der Laufrollen (2) und (4) zurück, wie dies die Fig. 1 zeigt. Dadurch wird verhindert, daß die Tragseilrolle (3) wegen ihrer entgegengesetzten Drehrichtung beim überfahren eines Tragsattels auf dem Tragsattel reibt.
  • Bei Verwendung des erfindungsgemäßen Laufwagens (1) laufen die Laufrollen (2) und (4) auf dem Tragseil (8), wie dies in Fig. 1 dargestellt ist. Das Tragseil (8) ist zwischen den Laufrollen (2) und (4) über die Tragseilrolle (3) nach oben gekrümmt verlaufend geführt, wie dies gleichfalls in Fig. 1 dargestellt ist. Durch diese gekrümmte Führung des Tragseiles (8) wird die gewünschte Bremsung des Laufwagen (1) erreicht.
  • Ist das Tragseil (8) wegen der Gegebenheit des Geländes in einem Tragsattel mit einer Tragseilrille gelagert, so wird beim Passieren des Laufwagens (1) des Tragseilsattels durch die Tragseilrolle (3) das Tragseil (8) aus der Tragseilrille des Tragsattels herausgehoben. Damit sowohl der Laufwagen (1) sicher geführt ist und auch ein Herabfallen des Tragseiles (8) vom Tragseilsattel vermieden wird, sind die Führungsrollen (11) vorgesehen, die nunmehr in der Tragseilrille des Tragseilsattels laufen und somit den Laufwagen (1) während des Passierens des Tragseilsattels sicher führen.
  • Wie die Fig. 2 und 3 erkennen lassen, ist der Laufwagen (1) an der einen Seite offen, so daß der Führungsflansch (10) der Laufrollen (2) und (4) auch dann eine sichere Führung des Laufwagens auf dem Tragseil (8) gewährleistet, wenn der Laufwagen in Schräglage zum Tragseil liegt.

Claims (8)

  1. Auf einem Tragseil mit Laufrollen verschiebbar geführter Laufwagen, der an seiner einen Seite mit einem parallel zum Tragseil verlaufenden Rückholseil verbunden und zu dem von der anderen Seite ein gleichfalls parallel zum Tragseil verlaufendes Zugseil geführt ist, das über eine drehbare Umlenkrolle im Laufwagen verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß im Laufwagen (1) zwischen den auf dem Tragseil (8) laufenden Laufrollen (2) und (4) eine drehbare Tragseilrolle (3) derart angeordnet ist, daß das Tragseil im Laufwagen zwischen den auf dem Tragseil laufenden Laufrollen über die Tragseilrolle nach oben gekrümmt verlaufend geführt ist.
  2. Laufwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachsen (5), (6) und (7) der Laufrollen (2) und (4) und der Tragseilrolle (3) in Tragseilrichtung auf einer Geraden angeordnet sind.
  3. Laufwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufrollen (2) und (4) und die Tragseilrolle (3) Führungsrillen (9) für das Tragseil (8) haben.
  4. Laufwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufrollen (2) und (4) einen größeren Führungsrillendurchmesser als die Tragseilrolle (3) haben.
  5. Laufwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichent, daß die Laufrollen (2) und (4) zur Führung auf dem Tragseil (8) einen schräg nach außen verlaufenden Führungsflansch (10) haben.
  6. Laufwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Laufwagen (1) beiderseits der Tragseilrolle (3) Führungsrollen (11) zur Führung des Laufwagens in der Tragseilrille eines Tragsattels angeordnet sind.
  7. Laufwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrollen (11) einen kleineren Durchmesser als die Laufrollen (2) und (4) haben.
  8. Laufwagen nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachsen der Führungsrollen (11) derart angeordnet sind, daß die Führungsrollen mit ihrem Rollpunkt auf der Tangente an die Außenseite des auf den Laufrollen (2) und (4) liegenden Tragseiles (8) liegen.
EP91100384A 1990-01-22 1991-01-15 Auf einem Tragseil mit Laufrollen verschiebbar geführter Laufwagen Ceased EP0439043A1 (de)

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DE19904001680 DE4001680C1 (en) 1990-01-22 1990-01-22 Rope haulage trolley - has rotating bearer rope pulley located between two bearer rope rollers

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DE4001680C1 (en) 1991-03-28

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