EP0365513B1 - Kesselfahrzeug, insbesondere Schlammsaugfahrzeug - Google Patents
Kesselfahrzeug, insbesondere Schlammsaugfahrzeug Download PDFInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
- E03F—SEWERS; CESSPOOLS
- E03F7/00—Other installations or implements for operating sewer systems, e.g. for preventing or indicating stoppage; Emptying cesspools
- E03F7/10—Wheeled apparatus for emptying sewers or cesspools
Definitions
- the invention relates to a mud suction vehicle according to the preamble of patent claim 1.
- Such a mud suction vehicle is known from DE-A-37 41 936.
- the separation is designed as a liquid-permeable piston which can be adjusted via a piston drive or by generating a relative negative pressure on one side in the boiler.
- a high-pressure water pump for flushing purposes can also be provided.
- Tank vehicles of this type are mainly used as sewer clearing vehicles and for sludge extraction and for removal at other locations.
- sludge here means all deposits that are able to form a suspension with water.
- the subdivision of the boiler by a water-permeable dividing wall, which dividing wall can also be designed as a pressure ram that can be driven by one or more piston drives, has the purpose of making it possible to at least partially separate the water from the sludge or the other suspension, so that for suction Although there is sufficient water in the slurry to enable perfect suction operation, on the other hand, the separated water can be used again for cleaning purposes via the high-pressure device and finally drained when the sludge is transported, so that transport weight can be saved and at least most of the available Boiler room is used for the absorption of the partially dewatered sludge.
- the sludge contained in the boiler is preferably emptied by expelling it by means of the adjustable partition and / or tilting the boiler structure after opening a flap forming the boiler bottom.
- Various safety devices are provided for the air pump, which prevent water or sludge from reaching the air pump if the boiler is sucked over.
- the inlet of the suspension can take place via a lowered suction line or also via a suction nozzle boom rotatably attached to a dome of the boiler.
- High-pressure cleaning hoses are usually attached to the bottom of the boiler, in which case a high-pressure pump for supplying the cleaning device is additionally mounted on the vehicle.
- the contaminated liquid waste is successively fed into a receptacle, a container for separating solid parts, in which clearing devices, sieves and filters can be present and which has its own outlet for solid components, and then, if necessary, fed into an oil separator via a feed pump, from which a line for solid components leads back to a corresponding receptacle, further, separate receptacles for separated oils and fats and the return water being provided.
- the return water can still be passed through a heating device and used to flush the system.
- This known system is primarily intended for disposal in the commercial and industrial sector and is mainly used for liquids. In contrast to mud suction vehicles, this system is just as unsuitable for the removal of larger quantities of solids as for quick disposal at e.g. B. by tanker accidents occurring soil or sewer contamination.
- the object of the invention is to make a mud suction vehicle of the type mentioned useful for use as a mobile system for the disposal of oil-containing liquids, etc., without the need for expensive conversions in the boiler area. Furthermore, a vehicle as a whole is to be created which is suitable for use in a wide variety of applications and offers various disposal options here.
- Claim 2 specifies an advantageous further development.
- the design according to the invention makes it possible to use the vehicle, not only as a normal sludge-suction vehicle as described above, which may be equipped with a high-pressure sewer flushing device, but also effectively in the event of environmental pollution caused by oils or other water-insoluble or emulsifiable hydrocarbons use, the cheapest solution for dealing with the pollution problem can be chosen according to the respective application.
- a tanker truck accident for example, it is possible to suck the still largely concentrated surface oil or the like directly into the oil boiler via the preferably provided suction line.
- this mixture can be fed directly to the suction line of the feed pump of the oil separator in order to remove oil from the separator and allow the water content to run off again. If rapid suction is required, this mixture can also be used to fill the boiler's sludge and water space and clean this mixture with the capacity of the oil separator. Finally, and this is the main application of the vehicle according to the invention, it will also be possible to suck in oil or other hydrocarbons-contaminated sludge or other sludge in the sludge chamber of the boiler in the usual way for no corresponding contaminants and there to suck the water through the Separate partition.
- the filter connected to the outlet of the water space is preferably a hydraulically driven filter with a gap width of approximately 500 ⁇ m.
- a transport boiler 2 is attached to the chassis 1 of a motor vehicle and, in the exemplary embodiment, consists of three composite boilers 3, 4, 5.
- the boiler 3 is divided into a sludge space 7 and a water space 8 by a partition 6 permeable to water.
- the boiler room 3 is accessible through a swiveling, tightly closing boiler floor 9.
- a connection 10 for a sludge suction line is attached in the boiler bottom 9.
- the boiler 4 is used to hold pure water for washing and cleaning purposes and the boiler 5 is designed as an oil boiler.
- An air pump 11 is attached to the vehicle and can be connected on the suction side via control devices (not shown) to two lines 12, 13 which can be blocked and which lead into the boiler 3 and the boiler 5.
- the partition 6 is adjusted as far as possible to the left. This partition 6 can be adjusted via a hydraulic piston drive 14. After completion of a suction process, the partition wall is moved to the right, which means that the partially dewatered sludge is now in the boiler room 7 and that from the boiler room 8 Collect mud separated water. In the water chamber 8, a hydraulically driven filter 15 with a gap width of approximately 500 ⁇ m is attached, which is connected to an outlet connection 16.
- this outlet connection can be connected to the suction line 18 of a feed pump 19 for an oil separator 20 which is also attached to the chassis and separates oil and non-emulsified or dissolved hydrocarbons from the liquid supplied via the pump during operation and in a dome-like top container 21 collects.
- a float is provided which, when the oil level exceeds a predetermined value, switches on a pump which conveys the oil accumulated in 21 via a line 22 into the oil tank 5.
- the oil separator 20 also has an outlet 23 for the cleaned water. This water can be passed into the water boiler 4 and from there it can be fed to or discharged from a high-pressure cleaning system (not shown).
- the boiler 5 can also be provided with a lockable connection for a suction line, via which oil which has escaped in the line 13 when the shut-off element is open can be sucked into the boiler 5.
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Description
- Die Erfindung betrifft ein Schlammsaugfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
- Ein derartiges Schlammsaugfahrzeug ist aus der DE-A-37 41 936 bekannt. Dabei ist die Abtrennung als über einen Kolbentrieb oder durch Erzeugung eines relativen Unterdruckes an der einen Seite im Kessel verstellbarer, flüssigkeitsdurchlässiger Kolben ausgebildet. Zusätzlich zur Vakuumpumpe kann noch eine Hochdruck-Wasserpumpe für Spülzwecke vorgesehen sein.
- Kesselfahrzeuge dieser Art werden, wie oben angedeutet, vorwiegend als Kanalräumfahrzeuge und zur Schlammabsaugung und zum Abtransport an anderen Stellen verwendet. Unter dem Begriff "Schlamm" sind hier alle Ablagerungen zu verstehen, die in der Lage sind, mit Wasser eine Aufschwemmung zu bilden. Die Unterteilung des Kessels durch eine wasserdurchlässige Trennwand, welche Trennwand auch als von einem oder mehreren Kolbentrieben antreibbarer Druckstempel ausgebildet sein kann, hat den Zweck, eine wenigstens teilweise Abtrennung des Wassers aus dem Schlamm bzw. der sonstigen Aufschwemmung zu ermöglichen, so daß für das Ansaugen zwar hinreichend Wasser in der Aufschwemmung vorhanden ist, um einen einwandfreien Saugbetrieb zu ermöglichen, anderseits aber das abgeschiedene Wasser zunächst etwa beim Kanalspülen neuerlich für die Reinigungszwecke über die Hochdruckeinrichtung eingesetzt und schließlich beim Abtransport des Schlammes abgelassen werden kann, so daß Transportgewicht eingespart wird und wenigstens der Großteil des zur Verfügung stehenden Kesselraumes für die Aufnahme des teilweise entwässerten Schlammes ausgenützt wird. Der im Kessel enthaltene Schlamm wird vorzugsweise durch Ausstoßen mittels der verstellbaren Trennwand und/oder Kippen des Kesselaufbaues nach Öffnen einer den Kesselboden bildenden Klappe entleert. Für die Luftpumpe sind verschiedene Sicherungseinrichtungen vorgesehen, die verhindern, daß bei einem Übersaugen des Kessels Wasser oder Schlamm bis zur Luftpumpe gelangt. Der Einlaß der Aufschwemmung kann über eine tiefgesetzte Ansaugleitung oder auch über einen drehbar an einem Dom des Kessels angebrachten Saugrüsselausleger erfolgen. Hochdruck-Reinigungsschläuche werden meist am Kesselboden angebracht, wobei in diesem Fall am Fahrzeug eine Hochdruckpumpe zur Versorgung der Reinigungseinrichtung zusätzlich montiert ist.
- Besondere Probleme ergeben sich, wenn eine Entsorgung von durch Öle oder andere nicht emulgierte bzw. gelöste Kohlenwasserstoffe verunreinigter Flüssigkeiten oder Aufschwemmungen, insbesondere entsprechend verunreinigtem Kanalschlamm, vorzunehmen ist. Hier ist man bisher meist gezwungen, die gebildete Aufschwemmung mit dem gesamten zu ihrer Bildung vorhandenen bzw. zur Erzielung der Ansaugfähigkeit zuzusetzenden Wasser, welches wegen der Ölhaltigkeit nicht abgelassen werden darf, mit Hilfe des Kesselfahrzeuges zu entsprechenden Entsorgungsstationen zu transportieren, wofür oft weite Anfahrtswege zurückzulegen sind. Besonders nachteilig ist hier, daß bei stärkeren Verunreinigungen der durch Öl und Kohlenwasserstoffe verseuchte Schlamm oft nicht von einem Fahrzeug auf einmal aufgenommen werden kann, so daß die Gefahr besteht, daß die Verunreinigungen im Kanal oder sonstigen Gerinne weitergeschleppt werden. Auch die Aufbereitung des mit dem Kesselfahrzeug angelieferten verunreinigten Wasser-Feststoffgemisches ist aufwendig. Es muß zunächst möglichst weitgehend eine Abscheidung des Wassers, des Öles bzw. der sonstigen Kohlenwasserstoffe aus dem Wasser mit Hilfe stationärer Anlagen sowie eine Vortrocknung des Schlammes vorgenommen werden, wonach der Schlamm in Verbrennungsanlagen vom Öl und den sonstigen Kohlenwasserstoffen befreit und auch die abgeschiedenen Öle bzw. Kohlenwasserstoffe verbrannt werden.
- Aus der DE-U-8 806 703 ist zwar eine fahrbare Anlage für die Entsorgung von Flüssigabfällen, die Öle und Fette enthalten, bekannt, die mit einem Abscheider mit Filter für feste Rückstände, einen Sammelbehälter für diese Rückstände, einen Behälter für abgetrennte Flüssigkeit und einen Ölabscheider mit vorgeordneter Speisepumpe ausgestattet ist, wobei der Ölabscheider abgetrenntes Öl in einen eigenen Ölkessel und das Rückwasser an eine Leitung abgibt, doch ist diese bekannte fahrbare Anlage nicht für andere Zwecke und insbesondere nicht rationell als Schlammsaugfahrzeug einsetzbar. Bei dieser bekannten Anlage werden die verunreinigten Flüssigabfälle nacheinander in einen Aufnahmebehälter, einen Behälter zur Abscheidung fester Teile, in dem Räumeinrichtungen, Siebe und Filter vorhanden sein können und der einen eigenen Auslaß für Festbestandteile aufweist, und dann allenfalls über eine Speisepumpe in einen Ölabscheider geführt, von dem eine Leitung für Festbestandteile zu einem entsprechenden Aufnahmebehälter zurückführt, wobei weitere, getrennte Aufnahmebehälter für abgeschiedene Öle und Fette und das Rückführwasser vorgesehen sind. Das Rückführwasser kann noch über eine Heizeinrichtung geführt und zum Spülen der Anlage Verwendung finden. Vorwiegend ist diese bekannte Anlage für die Entsorgung im gewerblichen und industriellen Bereich bestimmt und wird vorwiegend für Flüssigkeiten eingesetzt. Für einen Abtransport größerer Feststoffmengen ist diese Anlage im Gegensatz zu Schlammsaugfahrzeugen ebensowenig geeignet wie für eine rasche Entsorgung bei z. B. durch Tankwagenunfälle auftretenden Boden- oder Kanalverseuchungen.
- Aufgabe der Erfindung ist es, ein Schlammsaugfahrzeug der eingangs genannten Art für eine Verwendung als fahrbare Anlage für die Entsorgung von ölhaltigen Flüssigkeiten usw. brauchbar zu machen, ohne daß hiezu aufwendige Umbauten im Kesselbereich notwendig sind. Ferner soll insgesamt ein Fahrzeug geschaffen werden, das für einen Einsatz bei verschiedensten Anwendungsfällen geeignet ist und hier verschiedene Möglichkeiten der Entsorgung anbietet.
- Die gestellte Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
- Anspruch 2 gibt eine vorteilhafte Weiterbildung an.
- Durch die erfindungsgemäße Ausführung wird es möglich, das Fahrzeug, nicht nur wie oben beschrieben als normales Schlammsaugfahrzeug, das gegebenfalls mit einer Hochdruck-Kanalspüleinrichtung ausgestattet ist, einzusetzen, sondern auch wirksam bei Umweltverschmutzungen durch Öle oder andere in Wasser nicht lösliche bzw. emulgierbare Kohlenwasserstoffe zu verwenden, wobei entsprechend dem jeweiligen Anwendungsfall die jeweils günstigste Lösung zur Bewältigung des Verschmutzungsproblemes gewählt werden kann. Es wird etwa bei einem Tankwagenunfall möglich, das noch weitgehend konzentrierte Oberflächenöl od. dgl. unmittelbar über die vorzugsweise vorgesehene eigene Saugleitung in den Ölkessel zu saugen. Liegt ein Wasser-Ölgemisch vor, wie es beim Absaugen von ölhältigen Abwässern oder beim Absaugen der Oberfläche von mit Öl od. dgl. verschmutzten Gewässern anfällt, so kann man dieses Gemisch unmittelbar der Ansaugleitung der Speisepumpe des Ölabscheiders zuführen, um Abscheider vom Öl befreien und den Wasseranteil wieder ablaufen lassen. Wenn es auf eine rasche Absaugung ankommt, kann man mit diesem Gemisch auch den Schlamm- und Wasserraum des Kessels füllen und dieses Gemisch mit der Kapazität des Ölabscheiders reinigen. Schließlich, und dies ist der Hauptanwendungszweck des erfindungsgemäßen Fahrzeuges, wird es auch möglich, durch Öl oder andere Kohlenwasserstoffe verunreinigten Schlamm bzw. sonstigen Aufschwemmungen in der sonst für keine entsprechenden Verunreinigungen aufweisenden Schlamm üblichen Weise in den Schlammraum des Kessels einzusaugen und dort das Wasser über die Trennwand abzuscheiden. Dieses Wasser kann nun aber über den Ölabscheider geführt und abgelassen bzw. bei Kanalspülfahrzeugen zur neuerlichen Bildung der Aufschwemmung und zur Reinigung des Kanales mit Hochdruckgeräten eingesetzt werden. Es ist auch möglich, bei Aufschwemmungen, an deren Feststoffteilchen die verunreinigenden Öle bzw. Kohlenwasserstoffe nicht festhaften, das gereinigte Wasser wieder durch den schon im Kessel enthaltenen Schlamm zu leiten und so Öle und Kohlenwasserstoffe auszuspülen. In den meisten Fällen wird man aber durch mehrmaligen Wasserentzug und Nachsaugen von Schlamm eine praktisch ebenso gute Schlamm-Transportkapazität erzielen, wie bei nicht durch Öle usw. verunreinigtem Schlamm. Durch den Wasserentzug ist der Schlamm schon vorgetrocknet und benötigt im Verbrennungsofen bzw. vor der Einleitung der Verbrennung einen geringeren Energieaufwand als sehr nasser Schlamm. Die Verwendung eines Filters am Auslaß des Wasserraumes empfiehlt sich, weil an der Trennwand zur Erzielung eines ausreichenden Wasserdurchlasses meist nur gröbere Schlammteilchen zurückgehalten werden und dem Ölabscheider eine vorgereinigte Flüssigkeit zugeführt werden sollte, um den meist vorhandenen eigenen Filter dieses Ölabscheiders nicht zu überlasten.
- Vorzugsweise ist der mit dem Auslaß des Wasserraumes verbundene Filter ein hydraulisch angetriebener Filter mit einer Spaltweite von ca. 500 µm.
- Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindunsgegenstandes entnimmt man den nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung.
- In der Zeichnung ist der erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen
- Fig. 1 und 2 ein erfindungsgemäßes Kesselfahrzeug schematisch in Seitenansicht und in Draufsicht.
- Am Fahrgestell 1 eines Kraftfahrzeuges ist ein Transportkessel 2 angebracht, der beim Ausführungsbeispiel aus drei zusammengesetzten Kesseln 3, 4, 5 besteht. Der Kessel 3 ist durch eine für Wasser durchlässige Trennwand 6 in einen Schlammraum 7 und einen Wasserraum 8 unterteilt. Der Kesselraum 3 ist durch einen aufschwenkbaren, dichtschließenden Kesselboden 9 zugänglich. Beim Ausführungsbeispiel ist im Kesselboden 9 ein Anschluß 10 für eine Schlammsaugleitung angebracht. Der Kessel 4 dient für die Aufnahme von reinem Wasser für Spül- und Reinigungszwecke und der Kessel 5 ist als Ölkessel ausgebildet. Am Fahrzeug ist eine Luftpumpe 11 angebracht, die über nicht dargestellte Steuereinrichtungen saugseitig mit zwei für sich sperrbaren Leitungen 12, 13 verbindbar ist, die in den Kessel 3 und in den Kessel 5 führen. Wird der Kessel 3 mit der Leitung 12 verbunden, so wird in ihm ein Vakuum erzeugt und es kann Schlamm über eine an 10 angeschlossene Saugleitung eingesaugt werden. Es wäre auch eine Schlammeinsaugung über einen Saugrüssel möglich. Während es Ansaugvorganges ist die Trennwand 6 soweit als möglich nach links verstellt. Diese Trennwand 6 kann über einen hydraulischen Kolbentrieb 14 verstellt werden. Nach Beendigung eines Ansaugvorganges wird die Trennwand nach rechts gefahren, wodurch sich nun im Kesselraum 7 der teilweise entwässerte Schlamm und im Kesselraum 8 das aus diesem Schlamm abgeschiedene Wasser ansammeln. Im Wasserraum 8 ist ein hydraulisch angetriebener Filter 15 mit einer Spaltweite von ca. 500 µm angebracht, der mit einem Auslaßstutzen 16 in Verbindung steht. Durch einen anschließbaren Schlauch 17 kann dieser Auslaßstutzen mit der Ansaugleitung 18 einer Speisepumpe 19 für einen ebenfalls am Fahrgestell angebrachten Ölabscheider 20 verbunden werden, der beim Betrieb aus der über die Pumpe zugeführten Flüssigkeit Öl und nicht emulgierte bzw. gelöste Kohlenwasserstoffe abscheidet und in einem domartigen Aufsatzbehälter 21 sammelt. In diesem Aufsatzbehälter 21 ist ein Schwimmer vorgesehen, der dann, wenn der Ölspiegel einen vorgegebenen Wert übersteigt, eine Pumpe einschaltet, die das in 21 angesammelte Öl über eine Leitung 22 in den Ölkessel 5 fördert. Der Ölabscheider 20 besitzt auch einen Auslaß 23 für das gereinigte Wasser. Dieses Wasser kann in den Wasserkessel 4 geleitet und von da aus einer nicht dargestellten Hochdruck-Reinigungsanlage zugeführt oder abgelassen werden.
- Es ist auch möglich, an die Ansaugleitung 18 unmittelbar über einen Schlauch eine Saugdüse anzuschließen, mit der aus einem Schacht oder vom Boden ein Öl-Wassergemisch aufgenommen und dem Ölabscheider 20 zugeführt werden kann. Schließlich kann auch der Kessel 5 mit einem sperrbaren Anschluß für eine Saugleitung versehen werden, über die bei geöffnetem Absperrorgan in der Leitung 13 unmittelbar ausgetretenes Öl in den Kessel 5 gesaugt werden kann.
Claims (2)
- Schlammsaugfahrzeug mit einem Kessel (3), der durch eine für Wasser durchlässige Abtrennung (6) in einen Schlammraum (7) und einen Wasserraum (8) unterteilt ist, wobei an beide Räume (7, 8) Flüssigkeits- bzw. Schlammleitungen (10, 16) anschließen und der Kessel (3) mit der Saugseite einer Luftpumpe (11) verbindbar ist, so daß über die im Schlammraum (7) mündende Schlammleitung (10) Schlamm, Aufschwemmung oder Flüssigkeit angesaugt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß für eine zusätzliche Verwendung des Schlammsaugfahrzeuges als fahrbare Anlage für die Entsorgung von Öle und andere nicht emulgierte bzw. gelöste Kohlenwasserstoffe enthaltenden Schlämmen, Aufschwemmungen und Flüssigkeiten, die mit einem Abscheider mit Filter (15) für feste Rückstände, einem Sammelbehälter (7) für diese Rückstände, einem Behälter (8) für abgetrennte Flüssigkeit und einem Ölabscheider (20) mit vorgeordneter Speisepumpe (19), der abgetrenntes Öl in einem eigenen Ölkessel (5) und das Rückwasser an eine Leitung abgibt, versehen ist, die Ansaugleitung (18) der Speisepumpe (19) wahlweise mit einem Ansaugschlauch zur direkten Aufnahme von ölhaltigen und ähnlichen Flüssigkeiten oder über den Filter (15) mit dem Auslaß des Wasserraumes verbindbar ist und daß der vom Ölabscheider (20) beschickbare Ölkessel (5) einen Anschluß für eine eigene Saugleitung aufweist und mit der Saugseite der Luftpumpe (11) verbindbar ist.
- Schlammsaugfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Filter (15) innerhalb des Wasserraumes (8) angebracht und ein hydraulisch angetriebener Filter mit einer Spaltweite von ca. 500 µm ist.
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