EP0046821B1

EP0046821B1 - Beschlag für Wohnraum-Dachfenster

Info

Publication number: EP0046821B1
Application number: EP80105940A
Authority: EP
Inventors: Hans Vollmer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-08-27
Filing date: 1980-10-01
Publication date: 1984-07-11
Also published as: EP0046821A1; ATE8423T1

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für Wohnraum-Dachfenster mit einem Futterkasten und daran angelenkten, klappbaren Fensterflügel und einer zwischen dem Rahmen des Futterkastens und dem Rahmen des Fensterflügels wirksamen Torsionsfedervorrichtung zur Gewichtsentlastung.
Die bis heute bekannten Beschläge für Dachfenster eignen sich entweder für sogenannte Schwingfenster, Klappfenster oder Schiebefenster und Kombinationen dieser Systeme, für die dann entsprechende Doppelfunktionsbeschläge vorgesehen sein müssen. Alle diese Arten von Fenstern benötigen jeweils besondere Beschläge, die jeweils nur die entsprechende Bewegung des Fensterflügels gestatten, nach welcher diese Systeme benannt sind. Danach ist es z.B. mit einem Beschlag für Schwingflügel nicht möglich, einen sogenannten Klappflügel funktionsfähig zu machen, und ein Beschlag für einen Klappflügel ist nicht geeignet für einen Schwingflügel. Unbestreitbar haben alle diese Systeme gewisse Vor- und Nachteile. Beispielsweise kann ein Schwingflügel von aussen durch Hereinschwingen des Flügels in das Rauminnere leicht geputzt werden. Ein reiner Klappflügel dagegen kann entweder überhaupt nicht von aussen oder nur mit Hilfswerkzeugen von aussen geputzt werden. Man hat daher versucht, die Vorteile des Klappflügels mit denen eines Schwingflügels zu kombinieren, so dass der Flügel zum Putzen geschwenkt und zum Lüften geklappt werden kann. Ebenso hat man Klappflügel mit Schiebefensterbeschlägen versehen, um wenigstens einen Teil der Fensteröffnung zum Putzen der Glasaussenseite öffnen zu können. Eine weitere Kombination ist die sogenannte Fenstertüre, die hauptsächlich als Dachausstieg verwendet wird.
Alle vorgenannten Systeme bzw. deren Beschläge erfordern zum Klappen eine Scharniervorrichtung an der Oberkante des Fensters, einen Hebemechanismus zum Anheben des Flügels in Klappstellung und eine zusätzliche Vorrichtung zum Schwingen bzw. Schieben des Flügels oder, wie bei der Fenstertüre, zum Drehen des Türflügels. Andere Beschläge, wie sie beispielsweise aus den DE-A Nrn. 2631453 und 2725615 bekannt sind, verwenden einen Beschlag mit einem kardanisch aufgehängten Flügel, der sowohl geklappt als auch in seitlicher Richtung verschwenkt werden kann. Sogenannte Parallelabsteller, wie sie beispielsweise aus der DE-A Nr. 2425799 bekannt sind, benötigen ebenfalls relativ aufwendige Vorrichtungen, um das Gewicht des Flügels in Klappstellung zu bewältigen.
Weiterhin ist aus der DE-B Nr. 1584210 ein Scharnier mit Torsionsschraubenfedern für um eine waagerechte Achse schwenkbare Deckel oder Klappen mit in ihrer Vorspannung einstellbaren Torsionsfedern bekannt, wobei Vorspannung und Federcharakteristik so gewählt sind, dass der Deckel in einer Zwischenstellung gerade hält, darüber nach oben schwingt und darunter in die Schliessstellung klappt. Abgesehen davon, dass eine solche Charakteristik für Wohndachfenster unbrauchbar ist, ist die bekannte Konstruktion auch nicht für Mehrfunktions-Wohndachfenster geeignet.
Ferner ist aus der FR-A Nr. 2064780 eine Konstruktion für eine Dachluke oder Bodenluke offenbart mit zwei Torsionsfedern, die die Luke ständig in Offenstellung halten würden. Ein Sicherheitsmechanismus verhindert dies normalerweise. Eine wärmeempfindliches Element, d.h. eine Schmelzsicherung gibt bei Wärmeeinwirkung den Sicherheitsmechanismus frei, so dass sich die Luke öffnen kann.
Auch diese Konstruktion eignet sich nicht für Mehrfunktions-Wohndachfenster.
Der Nachteil bei all diesen Systemen sind die relativ teuren, kompliziert herzustellenden und zumindest in der Klappstellung sichtbaren Beschläge. Man hat deshalb versucht, möglichst verdeckt angeordnete Beschläge zu benutzen. Dies erfordert aber entsprechend teure Einlassarbeiten am Flügel oder Futterkasten und damit unnötig grosse Holzquerschnitte. Solche Beschläge sind teilweise auch störanfällig (Gasfedern) und nicht immer sehr funktionssicher. Ein weiterer Nachteil der Schwingflügel oder der Schwing-Klappflügel ist die Unterbrechung der Dichtungsebene am Schwinglager. Ferner kommt noch hinzu, dass bei Mehrfunktionsfenstern die Umschaltung von einer Funktion auf die andere oft zu Schwierigkeiten und Fehlschaltungen führt und damit zur Beschädigung der Beschläge.
Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, mit einer relativ billigen, unkomplizierten und verblüffend einfachen Konstruktion alle diese Nachteile zu überwinden und darüber hinaus einen Beschlag zu schaffen, der völlig unabhängig vom jeweiligen System allen Anforderungen gerecht zu werden vermag. Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird dadurch gelöst, dass bei einem Beschlag für Dachfenster der eingangs genannten Art die Torsionsfedervorrichtung aus mindestens zwei innerhalb eines Hohlprofils angeordneten, in achsialer Richtung fluchtend miteinander ausgerichteten Torsionsfederelementen besteht, die ein zwischen diesen Torsionsfederelementen liegendes gemeinsames erstes Widerlager aufweisen, das mit dem Rahmen des Futterkastens verbunden ist, und dass die aussenliegenden Enden der Torsionsfederelemente mit dem Rahmen des Fensterflügels in der Weise verbunden sind, dass die Torsionsfederelemente im Innern des Hohlprofils verdrehbar sind.
Vorteilhafterweise ist die Anordnung dabei so ausgestaltet, dass zwischen dem Hohlprofil und der aussenliegenden, im Innern des Hohlprofils verdrehbaren Befestigung des zweiten Widerlagers eine ständig wirksame Bremsvorrichtung vorgesehen ist, durch deren Wirkung der Fensterflügel unabhängig vom Öffnungswinkel und unabhängig von der jeweiligen Kraft der Torsionsfederelemente festgehalten ist, dass ferner die Torsionsfedervorrichtung aus einem U- oder Vierkant-Hohlprofil besteht, das mit einem der Rahmen fest verbunden ist, dass in dem Hohlprofil eine Torsionswelle begrenzt drehbar gelagert ist, die ihrerseits über mindestens ein eine Hebelwirkung ausübendes Element mindestens kraftschlüssig mit dem jeweils anderen Rahmen verbunden ist, und dass innerhalb des Hohlprofils eine Anzahl von Torsionsfedern die Torsionswelle umschlingend vorgesehen ist, die einerseits fest an der Torsionswelle verankert ist und andererseits fest an einer die Drehung der Torsionsfedern hemmenden Innenwand des Hohlprofils anliegen.
Von ganz besonderem Vorteil ist es dabei, dass die Torsionsfedervorrichtung gleichzeitig das eigentliche Scharnier des Dachfensters bildet und vorzugsweise sogar im wesentlichen einen Schenkel des Futterrahmens bzw. des Blendrahmens oder Fensterrahmens bildet, wobei das Hohlprofil fest mit den übrigen Rahmenteilen verbunden ist und über ebenfalls mit dem Hohlprofil starr verbundene lange Torsionshebel auf die Längsholme des betreffenden Rahmens einwirkt, und dass die Torsionswelle über zwei kurze Torsionshebel auf die Längsholme des anderen Rahmens kraftschlüssig einwirkt.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der _I Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Torsionsfedervorrichtung aus einem Hohlprofil besteht, in dem mindestens zwei miteinander in achsialer Richtung fluchtend ausgerichtete, jeweils aus mindestens einem flachen, langgestreckten Stab bestehende Torsionsfederelemente in Einspannschlitzen von in dem Hohlprofil angeordneten Einspannbuchsen vorgesehen sind, dass dabei die mittlere, zwischen zwei Torsionsfederelementen liegende Einspannbuchse fest mit dem Hohlprofil verbunden ist, während die anderen Einspannbuchsen in dem Hohlprofil drehbar gelagert und über eine Wirkverbindung mit dem jeweils anderen Rahmen verbunden sind.
Vorteilhafterweise ist die Anordnung dabei so getroffen, dass jedes der Torsionsfederelemente aus einer Anzahl paralleler Stäbe besteht, die in den Einspannschlitzen der Einspannbuchsen gelagert sind. Vorzugsweise besteht dabei das Hohlprofil aus einem Rohr mit kreisförmigem Querschnitt, in welchem die zwischen zwei Torsionsfederelementen liegende mittlere Einspannbuchse fest mit dem Rohr verbunden ist, während die aussenliegende Einspannbuchse drehbar in dem Rohr gelagert und mit Ausstellarmen fest verbunden sind.
Von besonderem Vorteil ist es, wenn die aussenliegenden Einspannbuchsen eine rundumlaufende Nut aufweisen, in die eine in eine Gewindebohrung des Rohres einschraubbare Madenschraube als Sicherung und Bremse eingreift.
Die Erfindung wird nunmehr anhand von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen im einzelnen erläutert.
In den Zeichnungen zeigt:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Dachfensters mit kardanischer Aufhängung des Fensterflügels und einem erfindungsgemäss aufgebauten Beschlag;
Fig. 2 eine vergrösserte Teilschnittansicht von Fig. 1;
Fig. 3 eine Prinzipdarstellung einer Verschlusssicherung, die mit dem erfindungsgemässen Beschlag zusammenzuwirken vermag;
Fig. 4 Einzelheiten der Torsionsfedervorrichtung in der sogenannten Scherenausführung;
Fig. 5 eine weitere Ausführungsform der Torsionsfedervorrichtung in der sogenannten Kardanausführung;
Fig. 6 schematisch eine weitere Anordnung der erfindungsgemäss aufgebauten Torsionsfedervorrichtung an einem Dachfenster;
Fig. 7 schematisch die Anordnung der Torsionsfedervorrichtung an einer Fenstertüre;
Fig. 8 schematisch in einer Teilschnittansicht eine Torsionsfedervorrichtung gemäss einer weiteren Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 9 eine Querschnittansicht durch den Endabschnitt der Torsionsfedervorrichtung längs der Linie A-A in Fig. 8, und
Fig. 10 schematisch eine Teilansicht der beispielsweisen Befestigung der erfindungsgemässen Torsionsfedervorrichtung an einem Wohndachfenster.

Obwohl prinzipiell der erfindungsgemässe Beschlag bei einer Vielzahl von Dachfenstern, Wohndachfenstern und Fenstertüren einsetzbar ist, soll der neue Beschlag zunächst bevorzugt in Verbindung mit einem Dachfenster erläutert werden, bei dem der Fensterflügel über ein kardanisches Gelenk an nur einem Punkt mit dem Futterkasten in der Weise verbunden ist, dass der Fensterflügel angehoben werden kann und ausserdem durch geringfügiges Ausheben aus dem Kardanlager in einer Richtung parallel zur Dichtungsfläche des Futterkastens seitlich in eine Putzstellung um den Kardanbolzen herum verschwenkt werden kann.
Fig.1 zeigt eine solches Dachfenster 1 mit einem Fensterflügel 2 und einem Futterkasten 3. Man erkennt dabei den Rahmen 4 des Fensterflügels 2 sowie den Rahmen 5 des Futterkastens 3. Am oberen Ende des Rahmens 4 des Fensterflügels ist eine erfindungsgemäss konstruierte Torsionsfedervorrichtung 6 vorgesehen. Es ist leicht einzusehen, dass diese Torsionsfedervorrichtung 6 so ausgestaltetwerden kann, dass sie den Rahmenschenkel des Fensterflügels teilweise, vorzugsweise aber vollkommen ersetzt.
Mit der Torsionsfedervorrichtung 6 sind in dem gezeigten Ausführungsbeispiel ein langer Torsionshebel 7 und ein kurzer Torsionshebel 8 vorgesehen, die jeweils zu beiden Seiten, wie noch näher erläutert wird, mit der Torsionsfedervorrichtung verbunden sind.
Am Rahmen 5 ist ein Kardanführungsblock 9 angebracht, in dem ein Kardanbolzen 10 gleitend gelagert ist, der an seinem unteren Ende einen Teller 11 trägt, der als Widerlager für eine zwischen Teller 11 und Kardanführungsblock 9 liegende Druckfeder 12 dient. Der Kardanbolzen 10 ist, wie noch näher erläutert wird, mit der Torsionsfedervorrichtung 6 verbunden. Ferner ist eine Verschlusssicherung 13 vorgesehen, die einen Bedienungshebel 14 aufweist, der in eine Stellung für Klappen, eine Stellung für geschlossenes Fenster und eine Stellung für Verschwenken in Putzstellung umgelegt werden kann. Ein Sicherungsstift 15 verhindert im Normalzustand ein Umlegen des Sicherungshebels in die Verschwenkposition. Der Sicherungshebel 14 ist über eine Vierkantwelle 16 und eine Lasche 17 in der Weise verschwenkbar, dass ein an der Lasche 17 angebrachter Führungszapfen 19 längs einer Führungsbahn 18 zu gleiten vermag.
Wie man im einzelnen aus Fig. 3 erkennt, lässt sich mit diesem Bedienungshebel 14 einmal der Fensterflügel fest mit dem Futterkasten verbinden, ferner kann der Futterkasten vom Fensterflügel getrennt werden und ausserdem kann nach Eindrükken des Sicherungsstiftes 15 der Bedienungshebel 15 in die Verschwenkstellung umgelegt werden, wodurch der lange Torsionshebel 7 vom Futterkasten freikommt und mit dem Fensterflügel verriegelt wird. Im Ruhezustand oder beim Klappen liegt dagegen der lange Torsionshebel 7 mit einem Widerlagerbolzen 20 auf einem Widerlager 21 auf und ist damit am Futterkasten festgelegt. Der lange Torsionshebel 7 weist ausserdem noch eine Rastnut 22 auf, die bei der Einrastung am Flügel zur Wirkung kommt.
Aus Fig. 2 erkennt man zunächst einige Einzelheiten der noch genauer zu beschreibenden Torsionsfedervorrichtung 6. Man erkennt zunächst eine Torsionswelle 23 und eine darauf liegende und diese umschlingende Torsionsfeder 24, die mit einem Ende in eine Bohrung 25 der Torsionswelle 23 eingesetzt ist, während sie mit dem anderen Ende innen an einem Hohlprofil 26 anliegt. Diese Feder wird im wesentlichen auf Torsion beansprucht, d.h. eine Torsion im Drahtquerschnitt. Es handelt sich hier also um eine Drehstabfeder oder eben Torsionsfeder. Ferner erkennt man eine Bremsschraube 27, den Kardanbolzen 10 und die Seitenholme 32 und 33.
In Fig. 4 ist die Torsionsfedervorrichtung gemäss der Erfindung im einzelnen dargestellt. Man erkennt wiederum die Torsionswelle 23, die darauf angebrachten Torsionsfedern 24, die mit einem Ende jeweils in eine Bohrung 25 der Torsionswelle 23 eingesetzt sind. Diese Torsionswelle 23 mit den Torsionsfedern 24 befindet sich im Innern eines U-Profils oder vorzugsweise Hohlprofils 26 mit quadratischem Querschnitt und einer darin eingesetzten äusseren Lagerbuchse 28 sowie einer innenliegenden durchgehenden Lagerbuchse 29. Ferner erkennt man, dass die Torsionswelle 23, die prinzipiell für alle anderen Konstruktionen aus einer durchgehenden Welle besteht, für die Verwendung von kardanisch aufgehängten Fensterflügeln prinzipiell aus zwei Teilen besteht, die über die innenliegende Lagerbuchse 29 miteinander ausgerichtet und geführt sind.
Man sieht ferner, dass der Kardanbolzen 10 in die Lagerbuchse 29 eingesetzt ist. Ausserdem sieht man, dass der lange Torsionshebel 7 mit der Torsionswelle 23 verschweisst ist, während der kurze Torsionshebel 8 mit dem Hohlprofil 26 verschweisst ist. Man sieht ferner in Verbindung mit Fig. 1, dass die Torsionswelle 23 dabei mit dem Futter bzw. Futterkasten verbunden ist, während das Holhprofil 26 über den kurzen Torsionshebel 8 mit dem Fensterflügel verbunden und dort angeschraubt ist.
Fig. 5 zeigt eine ähnliche Konstruktion mit einem Hohlprofil 26 mit innenliegender Torsionswelle 23 und darauf angebrachten Torsionsfedern 24, die wiederum in Bohrungen 25 der Torsionswelle23 eingesetzt sind und jeweils mit ihren anderen Enden an der Innenwand des Hohlprofils 26 anliegen. Die kurzen Torsionshebel 8 sind hier fest mit dem Hohlprofil 26 verschweisst. Die innenliegenden Enden der Torsionswelle 23 sind innerhalb der Lagerbuchse 29 durch Stifte 30 fest mit dieser Lagerbuchse verbunden. In diese ist wiederum der Kardanbolzen 10 eingesetzt. In diesem Fall dient der Kardanbolzen 10 als der zweite Torsionshebel und ermöglicht damit die Öffnungsbewegung des Fensters.
Fig. 6 zeigt eine etwas abgeänderte Ausführungsform, wie die erfindungsgemäss aufgebaute Torsionsfedervorrichtung 6 eingesetzt werden kann. Gleiche Teile sind wiederum mit den gleichen Bezugszeichen versehen und bedürfen keinerweiteren Erläuterung. In diesem Fall ist die Torsionsfedervorrichtung 6 am unteren Ende des Futterkastens angebracht und kann dabei auch voll in den Rahmen integriert sein.
Die kurzen Torsionshebel 8 sind wiederum am Futterkasten angeschraubt, während die langen Torsionshebel 7 nunmehr die Funktion von Ausstellarmen übernehmen. Selbstverständlich könnte die Anordnung genau umgekehrt aufgebaut sein, d.h. die Torsionsfedervorrichtung 6 könnte am Fensterflügel befestigt sein und die als Ausstellarme wirkenden langen Torsionshebel 7 könnten in Wirkverbindung mit einer entsprechenden Führungsbahn am Futterkasten stehen.
Fig. 7 zeigt eine Fenstertüre mit einem Fensterflügel 31, wobei die übrigen Teile mit den bisher bereits verwendeten Bezugszeichen versehen sind.
Dieser neue Beschlag hat nun eine ganze Reihe von Vorteilen.
Zunächstwird zum Gewichtsausgleich des Fensterflügels in der Klappstellung das Prinzip des Torsionsstabes bzw. der Torsionsfeder verwendet. Dieses völlig wartungsfreie Federprinzip kann ohne jede Ausfräsung am Fensterflügel oder Futter des Fensters so in die Rahmenkonstruktion integriert werden, dass anstelle eines an sich notwendigen Rahmenschenkels die Torsionsfedervorrichtung 6 angebracht wird. Diese ist aufgrund ihrer besonderen Konstruktion in Verbindung mit dem dazu verwendeten Material (Stahl) in der Lage, einen Rahmenschenkel völlig einzusparen und darüber hinaus den Rahmen zu stabilisieren, so dass allein dadurch schon eine wesentliche Einsparung an Material und Bearbeitung möglich ist, und darüber hinaus die Stabilität und damit die Qualität des Rahmens wesentlich verbessert wird.
Eine derartige Torsionsfedervorrichtung kann beliebig am Fensterflügel oder Futter als oberer oder unterer Weitschenkel, bei Fenstertüren auch als Seitenschenkel verwendet werden und ist somit unabhängig vom Fenstersystem universell verwendbar. Die besondere Konstruktion der Torsionsfedervorrichtung kann durch die Verwendung eines vorzugsweise Vierkantrohres als Hohlprofil dem jeweiligen Fensterflügel oder Futterprofil genau angepasst werden, und kann dadurch als Beschlagteil völlig unsichtbar untergebracht werden. Am oberen Rahmen, und bei Fenstertüren an einem der beiden Rahmenseiten angebracht, dient die Torsionswelle in Verbindung mit dem Vierkantrohr nicht nur in ihrer an sich normalen Funktion als Lager und Widerlager für die Torsionsfeder bzw. Torsionsfedern, sondern idealerweise gleichzeitig als Scharnier des Fensters, wobei wahlweise das Vierkantrohr oder die Torsionswelle mit den Torsionshebeln 7, 8 zusätzlich die Funktion eines Scharnierbandes bzw. die eines Scharnierklobens übernimmt. Damit sind auch diese wesentlichen Bestandteile eines normalen Fensterbeschlages eingespart worden. Die wahlweise Anbringung des Beschlages je nach System ausserhalb oder innerhalb des Fensters vermeidet die Unterbrechung der Dichtungsebene und ergibt eine optimale Öffnungsweite des Fensterflügels in Klappstellung.
Ein weiterer Vorteil gegenüber einem an sich möglichen normalen Torsionsfederstab ergibt sich durch die Verwendung von normalen Spiralfedem, wenn man diese auf einer Torsionswelle hintereinander so anbringt, dass jede dieser Federn ihre Kraft unabhängig von der anderen Feder bzw. Federn auf die Welle überträgt, so dass - je nach der Anzahl der Windungen und Drahtstärke bzw. Durchmesser der Wicklung - je nach Breite des Fensters und damit der Länge der Federwelle beliebig grosse Kräfte übertragen bzw. erzeugt werden können. Im Gegensatz zu einem normalen Torsionsstab ergibt sich dadurch ohne Veränderung der Dimensionen Länge bzw. Dicke des Stabes, lediglich durch Aneinanderreihung von gleichen Federn, die Vervielfachung der Kräfte auf der Torsionswelle.
Dieser wesentliche Vorteil gegenüber einem normalen Torsionsstab hat zur Folge, dass mit den querschnittsmässig völlig gleichen Teilen lediglich durch Verlängern des Rohres bzw. der Federwelle mit einer beliebig grossen Anzahl von Federn beliebig grosse Kräfte erzielt werden können.
Durch die Erhöhung der Anzahl der Windungen kann man einen beliebig grossen Verdrehungswinkel erzielen und durch eine grössere Drahtstärke oder einen kleineren Federdurchmesser kann die Kraft der einzelnen Torsionsfeder um ein Vielfaches erhöht werden, ohne dabei an Elastizität zu verlieren.
Der zusätzliche Einbau einer Bremse, die auf die Torsionswelle wirkt, ermöglicht die individuelle Einstellung der Kraft je nach Dachneigung sowie dem Gewichts- bzw. Federkraftausgleich, damit der Flügel in jeder gewünschten Öffnungsstellung stehen bleibt.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeigen Fig. 8 bis 10.
Fig. 8 zeigt rein schematisch eine Teilschnittansicht der erfindungsgemäss aufgebauten Torsionsfedervorrichtung 34, die in einem Hohlprofil, hier einem Rohr 35 mit kreisförmigem Querschnitt, zwei Torsionsfederelemente 36 und 37 enthält. Obgleich in dieser Ausführungsform nur zwei Torsionsfederelemente dargestellt sind, ist es prinzipiell möglich, auch mehr als zwei solcher Torsionsfederelemente, achsial miteinander ausgerichtet, vorzusehen. Während an sich auch eine ungerade Anzahl von Torsionsfederelementen denkbar ist, so ist es doch vorzuziehen, für eine symmetrische Verteilung der Kräfte eine geradzahlige Anzahl vorzugsweise zwei, solcher Torsionsfederelemente vorzusehen. Jedes dieser Torsionsfederelemente 36, 37 besteht aus mindestens einem, vorzugsweise aber mehreren flachen, langgestreckten, vorzugsweise aus Bandfederstahl bestehenden Stäben 38, die zueinander parallel, einander berührend in Einspannbuchsen eingespannt sind. Zu diesem Zweck ist eine in der Mitte liegende Einspannbuchse 39 mit Einspannschlitzen 40 und 41 vorgesehen. Es ist aber durchaus gleichwertig, anstelle der aus Flachmaterial (Bandstahl) bestehenden Stäbe solche aus Rundmaterial zu verwenden. Man erhält dabei - falls gewünscht - eine bessere Elastizität. In diesem Fall würden die Einspannbuchsen eine entsprechende Anzahl von vorzugsweise kreisförmig angeordneten Bohrungen aufweisen. Die Einspannbuchse 6 weist eine Bohrung 42 auf, in die ein Haltebolzen 43 eingesetzt ist, der die Aussenwand des Hohlprofils 35, hier des Rohres 35, durchdringt und damit die Einspannbuchse 6 gegen Drehung in dem Rohr sichert.
Ferner istan den äusseren Enden (nurdas rechte äussere Ende ist gezeigt) Einspannbuchsen 44 vorgesehen, die einen Einspannschlitz 45 aufweisen, in den der Stab oder die Stäbe eingesetzt ist bzw. sind. Diese Einspannbuchse 44 ist starr mit einem Ausstellarm 46 verbunden, vorzugsweise verschweisst, und ist in dem Rohr 35 drehbar gelagert. In der hier dargestellten Ausführungsform weist die Einspannbuchse 44 eine rundumlaufende Nut 47 auf, in die eine Madenschraube 48 eingreift, die in einer Gewindebohrung des Rohres 35 eingeschraubt ist. Diese Madenschraube dient einerseits als Sicherung gegen Herausziehen der Einspannbuchse 44, andererseits aber auch als Bremse, wenn sie entsprechend so weit angezogen ist, dass sie auf dem Nutgrund der Nut 47 schleift.
Zur Erläuterung der Wirkungsweise dieser Feder sei darauf hingewiesen, dass jeder einzelne der Stäbe seinen eigenen Anteil zur insgesamt erzeugten Federkraft liefert. Die aufzubringende Federkraft lässt sich also durch die Anzahl der das Torsionsfederelement bildenden Stäbe und durch ihre Breite und Dicke sowie durch ihre Materialeigenschaften bestimmen. Auf die in Fig. 8 dargestellte Verdrehung wird im einzelnen noch eingegangen.
In Fig. 9 sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Man erkennt wiederum das Rohr 35 mit der darin drehbar gelagerten Einspannbuchse 44 mit ihrem Einspannschlitz 45 und den das Torsionsfederelement 36 bildenden Stäben 38.
Fig. 10 zeigt rein schematisch die Befestigung der neuen Torsionsfedervorrichtung, vorzugsweise am Futterkasten eines Wohndachfensters. Ein Lager 49 ist an dem schematisch gezeigten Flügel 50 befestigt, an dem der Ausstellarm 46 angelenkt ist. Dieser Ausstellarm 46 ist, wie aus Fig. 8 zu sehen, fest mit der Einspannbuchse 44 verbunden, vorzugsweise verschweisst. An dem Futterkasten 51 sind mehrere Montagelaschen 52 (nur eine ist gezeigt) vorgesehen, die mit Hilfe von Holzschrauben 53 befestigt sind. Das Rohr 35 ist in diesem Falle vorzugsweise mit der Montagelasche 52 verschweisst.
Beim Zusammenbau werden die zunächst vollkommen ebenen flachen Stäbe 38 je nach Bedarf einzeln oder als Lamellenpaket in die entsprechenden Einspannschlitze 40, 41 und 45 eingesetzt. Die Einspannbuchse 39 wird mit Hilfe des Haltebolzens 43 im Rohr 35 befestigt. Man sieht, dass zum Zusammenbau keinerlei Kräfte erforderlich sind. Nach dem Zusammenbau wird das Rohr 35 eingespannt und der bzw. die mit den Einspannbuchsen 11 verbundenen Ausstellarme 13 so weit gedreht, bis eine bleibende Verformung um etwa 90 bis zu 180° erreicht worden ist. In der Zeichnung ist eine solche Verdrehung um 180° gezeigt. Es hat sich gezeigt, dass aus dieser Position heraus sich die Federkräfte am wirksamsten übertragen lassen. Es ist praktisch unmöglich, diese Art von Torsionsfeder zu überdrehen, d.h. ihre maximal zulässige Belastung zu überschreiten.
Man erkennt sofort, dass diese Art der Konstruktion einen verblüffend einfachen Zusammenbau ermöglicht, der die Torsionswelle erübrigt.
Trotzdem lässt sich damit erreichen, dass entsprechend der Anzahl und der Abmessungen der hier verwendeten Stäbe relativ grosse Kräfte erzielbar sind; da nämlich sich die Wirkungen der einzelnen Federelemente, d.h. im vorliegenden Fall der einzelnen flachen langgestreckten Stäbe, addiert. Dies ist das Grundprinzip dieser neuartigen Torsionsfedervorrichtung, durch die sich alle im praktischen Betrieb jemals erforderlichen Kräfte auf einfachste Weise erzielen lassen.
Diese weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung hat zusätzlich noch einen ganz wesentlichen Vorteil. Während man die im Zusammenhang mit den Fig. 1,2,4 und 5 beschriebenen Torsionsfederelemente, nämlich die in die Torsionswelle 23 eingespannten Torsionsfedern 24 nicht in Gegenrichtung, d.h. aus ihrer Ruhelage in Gegenrichtung, beanspruchen kann und darf, was bei gezeigtem Beispiel auch nicht möglich wäre, kann ein aus einem oder mehreren Stäben 38 bestehendes Federelement 36, wenn es beispielsweise einmal die in Fig. 8 gezeigte bleibende Verformung um 180° angenommen hat, sowohl in der einen als auch in der anderen Drehrichtung als Torsionsfedervorrichtung verdreht werden. Dies hat z.B. grosse Bedeutung für ein Wohndachfenster gemäss DE-A Nr. 2425799, wenn der dort gezeigte Fensterflügel eines Wohndachfensters mit einer gemäss diesem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung aufgebauten Torsionsfedervorrichtung ausgerüstet ist und in Parallel-Abstellung angehoben ist. Dann liesse sich bei diesem bereits bekannten Wohndachfenster der Fensterflügel leicht in die Putzstellung verschieben, was aber eine Verdrehung der Torsionsfederelemente in einer zur Hebbewegung eines Klapp- oder Schwingflügels entgegengesetzten Drehrichtung entspricht.

Claims

1. Beschlag für Wohnraum-Dachfenster mit einem Futterkasten (3) und daran angelenkten klappbaren Fensterflügel (2) und einer zwischen dem Rahmen (5) des Futterkastens und dem Rahmen (4) des Fensterflügels wirksamen Torsionsfedervorrichtung zur Gewichtsentlastung, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsfedervorrichtung aus mindestens zwei innerhalb eines Hohlprofils (26, 35) angeordneten, in achsialer Richtung fluchtend miteinander ausgerichteten Torsionsfederelementen (25, 36) besteht, die ein zwischen diesen Torsionsfederelementen liegendes gemeinsames erstes Widerlager (29, 30, 10, 39, 40) aufweisen, das mit dem Rahmen des Futterkastens verbunden ist, und dass die aussenliegenden Enden der Torsionsfederelemente mit dem Rahmen des Fensterflügels in der Weise verbunden sind, dass die Torsionsfederelemente im Innern des Hohlprofils verdrehbar sind.

2. Wohnraum-Dachfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Hohlprofil (26; 35) und der aussenliegenden, im Innern des Hohlprofils verdrehbaren Befestigung des zweiten Widerlagers eine ständig wirksame Bremsvorrichtung vorgesehen ist, durch deren Wirkung der Fensterflügel unabhängig vom Öffnungswinkel und unabhängig von der jeweiligen Kraft der Torsionsfederelemente festgehalten ist.

3. Wohnraum-Dachfenster nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zu beiden Seiten des den Torsionsfederelementen gemeinsamen Widerlagers jeweils eine gleich grosse Anzahl von Torsionsfederelementen (24, 37) vorgesehen ist, deren aussenliegende Widerlager jeweils mit dem einen Rahmen und deren innenliegende widerlager jeweils mit dem anderen Rahmen in Wirkverbindung stehen.

4. Beschlag für Wohndachfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsfedervorrichtung (6) aus einem als Widerlager dienenden Vierkant-Hohlprofil (26) besteht, das mit einem der Rahmen (4, 5) fest verbunden ist, dass in dem Hohlprofil (26) eine Torsionswelle (23) begrenzt drehbar (28, 29) gelagert ist, die ihrerseits über mindestens ein eine Hebelwirkung ausübendes Element (7, 10) mindestens kraftschlüssig mit dem jeweils anderen Rahmen verbunden ist, und dass innerhalb des Hohlprofils (26) eine gerade Anzahl von Torsionsfedern (24) die Torsionswelle (23) umschlingend vorgesehen ist, die einerseits fest an der Torsionswelle (23) verankert sind und andererseits fest an einer die Drehung der Torsionsfedern hemmenden Innenwand des Hohlprofils (26) anliegen.

5. Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionswelle aus zwei Teilen besteht, die an ihren beiden Enden in Lagerbuchsen (28, 29) innerhalb des Hohlprofils drehbar gelagert sind, wobei die inneren Lagerbuchsen mit einem Kardanbolzen (10) verbunden sind, der am Rahmen des Futters oder Blendrahmens in einem Führungsblock (9) gleitend gelagert und über einen Teller (11) und eine zwischen Teller und Führungsblock (9) liegende Druckfeder (12) gehalten ist.

6. Beschlag für Wohndachfenster nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsfedervorrichtung (6) gleichzeitig das eigentliche Scharnier des Dachfensters bildet, dass dabei das Hohlprofil (26) fest mit dem betreffenden Rahmenschenkel (4 bzw. 5) verbunden ist und über ebenfalls mit dem Hohlprofil starr verbundene erste Torsionshebel (8) auf die Längsholme (32, 33) des betreffenden Rahmens (4 bzw. 5) einwirkt, und dass die Torsionswelle (23) über zweite Torsionshebel (7) auf die Längsholme (33 bzw. 32) des anderen Rahmens (5 bzw. 4) kraftschlüssig einwirkt.

7. Beschlag nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsfedervorrichtung (6) gleichzeitig das eigentliche Scharnier des Dachfensters bildet, dass dabei das Hohlprofil (26) fest mit dem scharnierseitigen Rahmenschenkel des Flügels verbunden und über am Hohlprofil starr befestigte kurze Torsionshebel auf die Längsholme (32) des Flügels einwirkt, dass ferner die aus zwei Teilen bestehende, im Inneren des Hohlprofils (26) drehbar gelagerte Torsionswelle an der innenliegenden Lagerbuchse starr mit dem Kardanbolzen verbunden ist, der damit ein eine Hebelwirkung auf die Torsionswelle (23) und damit auf die Torsionsfedern, die mit ihren anderen Enden an einer Innenwand des Hohlprofils anliegen, ausübendes Element bildet.

8. Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die das Scharnier bildende Torsionsfedervorrichtung (6) gleichzeitig im wesentlichen einen Schenkel des entsprechenden Rahmens bildet.

9. Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine das Hohlprofil (26) durchsetzende Bremsschraube (27) vorgesehen ist, die zum Festlegen des Fensterflügels (20) in einer beliebigen Stellung bremsend mittelbar oder unmittelbar auf die Torsionswelle (23) einwirkt.

10. Beschlag für Wohndachfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Torsionsfedervorrichtung (34) aus mindestens zwei miteinander in achsialer Richtung fluchtend ausgerichtete, jeweils aus mindestens einem flachen langgestreckten Stab (38) bestehende Torsionsfederelemente (36, 37) in Einspannschlitzen (40, 41, 45) von in dem Hohlprofil (35) angeordneten Einspannbuchsen (39, 44) angeordnet sind, dass dabei die mittlere, zwischen zwei Torsionsfederelementen (36, 37) liegende Einspannbuchse (39) fest mit dem Hohlprofil (35) verbunden ist, während die anderen Einspannbuchsen (44) in dem Hohlprofil (35) drehbar gelagert und über eine Wirkverbindung mit dem jeweils anderen Rahmen (50,51) verbunden sind.

11. Beschlag nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der Torsionsfederelemente (36,37) aus einer gleichgrossen Anzahl paralleler Stäbe (38) besteht, die in den Einspannschlitzen (40, 41, 45) der Einspannbuchsen (39, 44) gelagert sind.

12. Beschlag nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Torsionsfederelement (36, 37) aus einer gleichgrossen Anzahl von Stäben aus Rundmaterial besteht, die in den Einspannbuchsen in einer entsprechenden Anzahl von vorzugsweise kreisförmig angeordneten Bohrungen gehalten sind.

13. Beschlag nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlprofil ein Rohr (35) mit kreisförmigem Querschnitt ist, dass dabei die zwischen zwei Torsionsfederelementen liegende mittlere Einspannbuchse fest mit dem Rohr verbunden ist, und dass die aussenliegenden Einspannbuchsen (44) drehbar in dem Rohr gelagert und mit Ausstellarmen (46) fest verbunden sind.

14. Beschlag nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die aussenliegenden Einspannbuchsen (44) eine rundumlaufende Nut (47) aufweisen, in die eine in eine Gewindebohrung in dem Rohr einschraubbare Schraube (48) als Sicherung und Bremse eingreift.

15. Beschlag nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsfederelemente (36, 37) im eingebauten Zustand durch eine Verdrehung vorgespannt sind.