DE1915751B2 - Schwenklagerung für Türhaltebänder von Türfeststellern für Kraftwagentüren - Google Patents
Schwenklagerung für Türhaltebänder von Türfeststellern für KraftwagentürenInfo
- Publication number
- DE1915751B2 DE1915751B2 DE19691915751 DE1915751A DE1915751B2 DE 1915751 B2 DE1915751 B2 DE 1915751B2 DE 19691915751 DE19691915751 DE 19691915751 DE 1915751 A DE1915751 A DE 1915751A DE 1915751 B2 DE1915751 B2 DE 1915751B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- bearing
- dowel pin
- bearing block
- pivot bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 12
- 230000035939 shock Effects 0.000 title abstract 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000011068 loading method Methods 0.000 abstract 2
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 abstract 1
- 210000003128 head Anatomy 0.000 description 5
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 2
- 101700012268 Holin Proteins 0.000 description 1
- 240000007313 Tilia cordata Species 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000005012 migration Effects 0.000 description 1
- 238000013508 migration Methods 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
- E05D5/12—Securing pins in sockets, movably or not
- E05D5/127—Securing pins in sockets, movably or not by forcing the pin into the socket
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/045—Hinges for the movable bar
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/12—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane consisting of parts connected at their edges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
- E05D5/12—Securing pins in sockets, movably or not
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
- E05Y2600/506—Plastic deformation
- E05Y2600/508—Riveting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
- F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
- F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hinges (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schwenklagerung für Türhallebänder von Türfeststellern für Kraftwagentüren,
bei denen ein aus Flachmaterial hergestelltes Türhaltcband an seinem einen Ende mit Rastmarken
versehen ist, über welche es mit den Rastmitteln einer am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm
angeordneten Feststelleinrichtung zusammenwirkt und an seinem anderen Ende in einem am anderen
Türanordnungsteil angeordneten Lagerbock um eine zur Scharnierachse der Tür parallele Achse schwenkbar
gelagert ist.
Türfeststeller werden üblicherweise verwendet um den Schwung auf- bzw. zuschlagender Kraftwagentüren
im Bereich bestimmter öffnungswinkel abzubremsen und gegebenenfalls die Kraftwagentür in bestimmten
Öffnungsstellungen festzuhalten. Darüber hinaus dienen
Türfeststeller für Kraftwagentüren in jedem Fall dazu, über einen Endanschlag den maximalen öffnungswinkel
der Kraftwagentür festzulegen. Bei einer Vielzahl bekannter Bauarten solcher Türfeststeller wird ein über
seine Länge hin mit mindestens einer durch eine Verdickung gebildeten Rastmarke sowie einen durch
einen Kopf gebildeten Endanschlag versehene Türhaltestange, beispielsweise gemäß dem DE-GM 17 95 139 in
Verbindung mit einem starr am anderen Türanordnungsteil angeordneten, von der Türhaltestange durchsetzten
Halter verwendet, wobei die für das Abbremsen des Schwunges der auf- bzw, zuschlagenden Fahrzeugtür
erforderliehen Bremskräfte beim Durchgang der Verdickung der Türhaltestange bzw. durch den Anschlag
des Kopfteiies der Türhaltestange im Halter aufgebracht werden. Angesichts des großen Türgewichtes
und der verhältnismäßigen großen Bewegungsgeschwindigkeit auf- -r.-zw. zuschlagender Kraftwagentüren
treten dabei beim Abbremsen der Fahrzeugtür durch die Rastmarken derTürhaltestange und insbesondere
durch den über ihren Kopf gebildeten Endanschlag sehr erhebliche, in Türhaltestangenlängsrichtung wirkende
Kräfte auf, die über die Schwenklagerung der Türhaltestange am anderen Türanordnungsteil, meist
dem Türholm, abgestützt werden müssen. Bei den bekannten Bauarten solcher Türfeststeller, bei denen die
Türhaltestange über eine starre Achse in dem am anderen Türanordnungsteil befestigten Lagerbock
schwenkbar gelagert ist, bewirken die beim Abbremsen der Kraftwagentür schlagartig 2-iftretenden hohen
Zugkräfte in der Türhaltestange ein allmähliches Ausschlagen der Lagerung der TüHialtestange, woraus
wiederum bei solchen Türfeststellern, die bereits längere Zeit im Gebrauch sind, die Neigung zu
Klappergeräuschen in der Anlenkung der Türhaltestange resultiert. Derartige Klappergeräusche sind, insbesondere
mit Rücksicht darauf, daß normalerweise die übrige Karosserie des Fahrzeuges eine Art Resonanzboden
bildet, durch den die an sich geringen Geräusche sehr stark verstärkt werden, unerwünscht.
Bei Kraftfahrzeugtürscharnieren, insbesondere solchen, bei denen zwei am einen Scharnierflügel
angeordnete Scharnieraugen ein einziges am anderen Scharnierflügel angeordnetes Scharnierauge gabelförmig
umgreifen, ist es aus der GB-PS 10 91 475 bereits bekannt, die Scharnierachse durch einen geschlitzten
Rohrmaterialabschnitt zu bilden, welcher beim Zusammenbau des Scharniers in dessen drei, zueinander
fluchtend ausgerichtete .Scharnieraugen eingeschlagen wird. Die Verwendung eines geschlitzten Rohrmaterialabschnittes
als Scharnierachse bzw. Scharnierstift hat dabei den Vorteil, daß der Rohrmaterialabschnitt, nach
dem er unterendig dicht verschlossen ist, mit einem Schmiermittel gefüllt werden kann, welches über den
axialen Längsschlitz des Rohrmaterials in die Scharnieraugenlagerung
austreten kann und somit eine Dauerschmierung des Scharniers gewährleistet. Bei diesem
Scharnier ist weiterhin vorgesehen, daß der längsgeschlit/.tc
Rohrmatcrialabschnitt von oben her in die
Scharnieraugen eingetrieben wird und deren oberstes überragt.
In seinem das oberste Scharnierauge überragenden Bereich weist der geschlitzte Rohrmaterialabschnitt
dabei ferner Ausbiegungen auf, die es gestatten, den Rohrmaterialabschnitt zum Zwecke des Trennens des
Scharniers mit einem Werkzeug zu erfassen und aus den Scharnieraugenbohrungen herauszuziehen. Scharniere
dieser Bauart «ind reine Schwenklagerungen, die im Betrieb niemals mit höheren, quer zur Scharnierachse
gerichteten Kräften beaufschlagt werden, so daß hier das Problem des Ausschiagens der Schwenklagerung
ebenso wenig in Erscheinung tritt, wie das Problem, daß der durch einen geschützten Rohrmaterialabschnitt
gebildete Scharnierstift durch quer zu seiner Achse gerichtete Belastungen fortlaufend zusammengedrückt
wird und in Folge dieser fortlaufend wechselnden Form Änderungen zum Herauswandern aus den Scharnieraugen
neigt.
Bei Schwenklagerungen für Türhaltebänder von Türfeststeüern der vorstehend skizzierten Bauart
müssen jedoch die beim Abbremsen des Schv-unges der
auf- bzw. zuschlagenden Fahrzeugtür in Form von Zugkräften in der Türhaltestange auftretenden Bremskräfte
über die Schwenklagerung der Türhaltestange abgestützt werden, so daß es zur Vermeidung eines
Ausschiagens dieser Schwenklagerung zweckmäßig erscheint, die Schwenkachse der Türhaltestange in
Querrichtung nachgiebig zu gestalten und gleichzeitig gegen ein Herauswandern aus den vorgesehenen
Lagerbohrungen zu verhindern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schwenklagerung für die Türhaltebänder von Türfeststellern
der eingangs bezeichneten Bauart für Kraftwagentüren zu schaffen, welche einerseits vermittels einer
bestimmten Nachgiebigkeit in der Lage ist, die aus den Bremskräften des Türfeststellers resultierenden, durch
die Türhaltestange in Form von Zugkräften auf ihre Schwenklagerung zu übertragenden Kräfte so aufzufangen,
daß ein allmähliches Ausschlagen der Schwenklagerung vermieden und ferner ein allmähliches Herauswandern
der Schwenklagerachse der Türhaltestange aus den ihr zugeordneten Bohrungen im Lagerbock der
Türhaltestange unterbunden ist.
Diese Aufgabe wird bei einer Schwetiklagerung für Türhaltebänder von Türfeststellern t-c eingangs umrissenen
Bauart erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Schwenklager des Türhaltebandes einen aus einer
Federstahlhülse bestehenden, Lagerbohrungen im Lagerbock durchgreifencin Spannstift aufweist und der
Spannstift im Inneren der Federstahlhülse von einem mit den Außenflächen des Lagerbockes kraft- und
formschlüssig zusammenwirkenden Befestigungsmittel durchzogen wird, wobei zwischen der Innenfläche der
Federstahlhülse und der Außenfläche des Befestigungsmittel ein Zwischenraum vorgesehen ist. Die Anwendung
eines aus einer Federstahlhülse gebildeten Spannstiftes zur Bildung des Schwenklagers des
Türhaltebandes gestattet ein verhältnismäßig weiches, federndes Abfangen der aus dem Zusammenwirken der
Rastmarken des Türhaltebandes mit der Feststelleinrichtung des Türfeststellers herrührenden, als Zugkräfte
in Türhalteband-Längsrichtung auftretenden, über die Schwcnklagerung des Türhaltebandes und den diesem
zugeordneten Lagerbock am anderen Türanordnungsteil, insbesondere dem Türholin abzustützenden Kräfte
in der Weise, daß beim .'uiftretcn von Zugkraftspitzen
im Türhalteband der seine Schwenklagcrung bildende Spannslift vorübergehend verhältnismäßig geringfügig
quer zu seiner Längsachse verformt wird.
Ein allmähliches Herausarbeiten des das Schwenklager des Türhaltebandes im Lagerbock bildenden
Spannstiftes, der durch die im ständigen Wechsel aufeinanderfolgenden, quer zu seiner Längsachse
gerichteten Kraftangriffe durch das Türhalteband fortlaufend quer zu seiner Längsachse und damit auch
zu den Lagerbohrungen des Lagerbockes verformt
ίο wird, zu verhindern, ist ein den Spannstift durchsetzendes,
mit den Außenflächen des Lagerbockes kraft- und formschlüssig zusammenwirkendes Befestigungsmittel
vorgesehen, wobei zwischen Innenfläche der Federstahlhülse und Außenfläche des Befestigungsmittels ein
Zwischenraum belassen ist, so daß der Spannstift zwar einerseits gegen ein allmähliches Herausarbeiten aus
auch nur einem der Lageraugen des Lagerbockes gesichert, andererseits aber in seiner Wirkungsweise
nicht behindert ist.
Im einzelnen kann die Schwenkla? rung für TürhaltehänHpr
vprirhipHpnartio «ιι*.σί*(.ί^1τί*·ί 'uprripn R*>i ρ'ιπργ
besonders einfachen und bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß der Spannstift zylindrisch ist. daß als
Befestigungsmittel ein Hohlniet vorgesehen is;, der
konzentrisch zum Spannstift angeordnet ist und der Hohlniet die Ränder der Lagerbohrungen des Lagerbockes
einerseits mittels eines radial abgewinkelten Kragens und andererseits mittels einer Stülpung
übergreift. Der zwischen der Innenfläche der Federstahlhülse und der Außenfläche des Befestigungsmitiels
vorgesehene Zwischenraum ermöglicht dem Spannstift einen ausreichenden Verformungsspielraum zur federnden
Aufnahme der über das Türhalteband eingeleiteten, quer zu seiner Achse gerichteten Kräfte. In einer
weiteren Ausgestaltung liegt die Stülpung des Hohlnietes mit ihrer Innenseite an der Umfangskante der
Stirnfläche des Spannstiftes und an der Außenfläche des Lagerbockes unter Pressung an, derart, d.-ß der
Hohlniet jegliches, auch ein geringfügiges Wandern des Spannstiftes verhindert.
F:i einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Spannstift einenends mit einem
radialen, den Rand der einen Lagerbohrung übergreifenden
Bund versehen und durch ein den Rand der
4> anderen Lagerbohrung mittels eines Kopfes übergreifender
Lochniet, dessen Stülpung unter Pressung sowohl gegen den Bund des Spunnstiftes anliegt, gegen
ein Wandern in axialer Richtung gesichert. Gegenüber der weiter oben beschriebenen, ersten Verwirklichungsform
der Erfindung zeichnet sich die hier aufgezeigte Gestaltungsform dadurch aus, daß die Stülpung der den
Spanns;ift durchsetzende Niet weniger breit gestaltet werden kann, wodurch sich insgesamt eine Vereinfacnung
der Herstellung der Schwcnklagerung erreichen läßt.
In weiterer Vervollkommnung der Erfindung ist
zwischen dem Befestigungsmittel und dem Spannstift ein .Schmiermitteldepot vorgesehen. Anstelle oder
zusätzlich zu eil jm Schmiermitteldepot kann der
Spannstift ;n den Lagerbohrupgen und/oder in der Lagerbohrung des Türhaltebandes unter Zwischenschaltung
von Buchsen aus selbstschmierendem Material gelagert sein.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargesteii; und werden im folgenden näher
beschrieben. In der Zeichnung zeigt die
Fig. 1 einen Schniti durch eine Schwenklagerung für
das Türhalteband eines aus Gründen der '"-sseren
Übersichtlichkeit nicht näher dargestellten Türfeststeller
für eine Kraftwagentür,
F i g. 2 einen Schnitt durch eine Schwenklagerung gemäß F; i g. 1 entlang der Linie H-Il.
F-' i g. 3 einen Schnitt durch eine andere Ausführungsform einer Schwenklagerung für ein Türhalteband.
Am Türholm 1 einer Kraflfahrzeugkamsseric ist
mittels Schrauben 2 ein Lagerbock 3 befestigt. Der Lagerbock 3 besteht aus einer Befestigungsplatte 4 und
einem oberen Tragtcil 5 und einem unteren Tragteil 6. Die Tragteile 5 und b sind in einem Abstand
voneinander angeordnet und mit zueinander fluchten den l.agcrbohrungen 7 und 8 versehen. In den /wischen
den Tragteilen 5 und β ausgesparten Raum 9 greift ein Türhalteband IO mit seinem einen Finde ein. Das
Türhalteband 10 ist seinerseits mit einer Bohrung 11
versehen.
Bei dem in I·' i g. I der Zeichnung dargestellten Austührungsbeispiei ist in die i.agerbohrungen 7 und 8
der Tragteile 5 und 6 ein zylindrischer Spannstift 12. der gleichzeitig die Bohrung Il des Türhaltcbandes 10
durchgreift eingepaßt. Der Spannstift 12 überragt dabei mit seiner oberen Stirnflache 13 die Außenfläche 14 des
Tragteiles 5 um einen geringen Betrag. In den I.agerbohrungen 7 und 8 des Lagerbockes 3 ist der
Spannstift 12 mittels eines Hohlnietes 15 gehalten. Der Hohlniet 15 weist eincncnds einen nach außen
abgewinkelten Kragen 16 auf, der so breit ausgebildet
ist, daß er die untere Stirnfläche 17 des Spannstiftes 12 und die Ränder der l.agerbohrung 8 im Tragteil f
übergreift. An seinem oberen Lnde ist der Hohlniet I1
mit einer Stülpung 18 versehen, die so breit ausgeführ
ist, daß sie mit ihrer Innenseite an der Außenkante dci j Stirnfläche Π und an dem die l.agerbohrung 7 de?
Tragteiles 5 umgebenden Bereich der Außenfläche 1Ί
des Tragteiles 5 unter Pressung anliegt. Wie insbesonde re aus F i g. 2 deutlich ersichtlich, ist der Außendurch
messer des llohlnietes 15 etwas kleiner als dei Innendurchmesser des montierten Spanns"iftes 12
Dieser /wischen dem Hohlniet und dem l-i>annstif
bestehende Zwischenraum kann /iir Uni· .bringing
eines Schmicrmitteldcpots verwendet werden. Habe kann ferner noch über einen bestimmten Abschnit
seiner Länge hin eine Einschnürung des Hohlnietc
vorgesehen sein.
Dei dem in Fig. S dargestellten Ausführungsbeispie
ist ein mit einem nach außen abgewinkelten Hund lc
versehener Spannstift 2ü verwendet. Dabei ubergreii
in der Bund 19 des Spannstiftes 20 den Rand dei
l.agerbohrung 7 des Tragteiles 5. In den l.agerbohrun gen 7 und 8 der Tragteile 5 und β wird der Spannstift 2(
seinerseits über seinen Bund 19 und andererseits durcl
einen die untere Stirnseite 21 und den Rand dei
2) l.agerbohrung 8 übergreifenden Kopf 22 eines l.oehnie
tes 23 gehalten. An seinem oberen linde ist der l.oehnie
23 mit einer auf dem Bund 19 des Spannstiftes 2( aufliegenden Stülpung 24 versehen, wobei die Stülpung
24 den (!und 19 nur teilweise übergreift.
Hierzu 1 Blatt Zeichnuncen
Claims (6)
1. Schwenklagerung für Türhaltebänder von Türfeststellern für Kraftwagentüren, bei denen ein
aus Flachmaterial hergestelltes Türhalteband an seinem einen Ende mit Rastmarken versehen ist,
über welche es mit Rastmitteln einer am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm angeordneten
Feststelleinrichtung zusammenwirkt und an seinem anderen Ende in einem am anderen Türanordnungs- ι ο
teil angeordneten Lagerbock um eine zur Scharnierachse der Tür parallele Achse schwenkbar gelagert
ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager des Türhaltebandes (10) einen aus
einer Federstahlhüise bestehenden, Lagerbohrungen (/, 8) im Lagerbock (3) durchgreifenden Spannstift
(12, 20) aufweist und der Spannstift im Innern der Federstahlhülse von einem mit den Außenflächen
(14) des Lagerbockes (3) kraft- und formschlüssig zusammenwirkenden Befestigungsmittel (15, 23)
durchzogen wird und zwischen der Innenfläche der Federstahlhülse und der Außenfläche des Befestigungsmittels
ein Zwischenraum vorgesehen ist.
2. Schwenklagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daE der Spannstift (12) zylindrisch
ist und daß als Befestigungsmittel ein Hohlniet (15) vorgesehen ist, der konzentrisch zum Spannstift (12)
angeordnet ist und der Hohlniet die Ränder der Lagerbohrungen (7, 8) des Lagerbockes (3) einerseits
mittels eines radial abgewinkelten Kragens (16) und andererseits mittels einer Stülpung (18) übergreift.
3. Schwenklagerung nach ei.iem der Ansprüche 1
und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stülpung (18)
des Hohlnietes (15) mit ihrer .nnenseite an der Umfangskante der Stirnfläche (13) des Spannstiftes
(12) und an der Außenfläche (14) des Lagerbockes (3) unter Pressung anliegt.
4. Schwenklagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannstift (20) einenends
mit einem radialen, den Rand der einen Lagerbohrung (7) übergreifenden Bund (19) versehen ist und
durch ein den Rand der anderen Lagerbohrung (8) mittels eines Kopfes (22) übergreifender Lochniet
(23), dessen Stülpung (24) unter Pressung gegen den Bund (19) des Spannstiftes (20) anliegt, in den
Lagerbohrungen (7,8) gehalten ist.
5. Schwenklagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem
Befestigungsmittel (15, 23) und dem Spannstift (12, 20) ein Schmiermitteldepot angeordnet ist.
6. Schwenklagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannstift
(12,20) in den Lagerbohrungen (7,8) und/oder in der Lagerbohrung (11) des Türhaltebandes (10) unter
Zwischenschaltung von Buchsen aus selbstschmierendem Material gelagert ist.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691915751 DE1915751C3 (de) | 1969-03-27 | 1969-03-27 | Schwenklagerung für Türhaltebänder von Türfeststellern für Kraftwagentüren |
DE19691929057 DE1929057A1 (de) | 1969-03-27 | 1969-06-09 | Schwenklagerung fuer Tuerhaltebaender,insbesondere von Tuerfeststellern fuer Kraftwagentueren |
DE19691945738 DE1945738C2 (de) | 1969-03-27 | 1969-09-10 | Schwenklagerung für Türhaltebänder von Türfeststellern für Kraftwagentüren |
GB1329370A GB1299535A (en) | 1969-03-27 | 1970-03-19 | Motor vehicle door installations |
FR7010272A FR2046156A5 (de) | 1969-03-27 | 1970-03-23 | |
SE408970A SE377152B (de) | 1969-03-27 | 1970-03-25 | |
FR7215643A FR2139275A6 (de) | 1969-03-27 | 1972-05-03 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691915751 DE1915751C3 (de) | 1969-03-27 | 1969-03-27 | Schwenklagerung für Türhaltebänder von Türfeststellern für Kraftwagentüren |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1915751A1 DE1915751A1 (de) | 1970-10-01 |
DE1915751B2 true DE1915751B2 (de) | 1978-12-21 |
DE1915751C3 DE1915751C3 (de) | 1979-09-06 |
Family
ID=5729538
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691915751 Expired DE1915751C3 (de) | 1969-03-27 | 1969-03-27 | Schwenklagerung für Türhaltebänder von Türfeststellern für Kraftwagentüren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1915751C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3124769A1 (de) * | 1980-07-01 | 1982-06-16 | Société Anonyme Devilca-FB, 6850 Paliseul | "vorrichtung zur beschraenkt beweglichen verbindung zweier teile" |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2123055C2 (de) * | 1969-09-10 | 1985-09-19 | Ed. Scharwächter GmbH & Co KG, 5630 Remscheid | Schwenklagerung fuer Tuerhaltebaender,insbesondere von Tuerfeststellern fuer Kraftwagentueren |
DE2426906C2 (de) * | 1974-06-04 | 1986-04-30 | Ed. Scharwächter GmbH & Co KG, 5630 Remscheid | Schwenklagerung für Türhaltebänder von Türfeststellern für Kraftwagentüren |
DE3943408A1 (de) * | 1989-12-30 | 1991-07-04 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Scharniergelenklagerung fuer kraftfahrzeuge |
FR2690390B1 (fr) * | 1992-04-23 | 1994-07-22 | Mgi Coutier Mureaux | Ensemble articule et notamment arret de porte pour vehicule automobile. |
FR2719867B1 (fr) * | 1994-05-16 | 1996-08-02 | Coutier Moulage Gen Ind | Ensemble articulé notamment pour arrêt de porte de véhicule automobile. |
FR2720780B1 (fr) * | 1994-06-02 | 1996-08-02 | Coutier Moulage Gen Ind | Ensemble articulé notamment pour arrêt de porte de véhicule automobile et procédé d'assemblage d'un tel ensemble. |
FR2721967B1 (fr) * | 1994-07-04 | 1997-01-31 | Sofedit | Articulation perfectionnee pour dispositif d'arret de porte et procede de montage |
CN111853009B (zh) * | 2020-07-14 | 2022-03-11 | 合肥元康环境科技有限公司 | 一种双孔抗震连接件 |
-
1969
- 1969-03-27 DE DE19691915751 patent/DE1915751C3/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3124769A1 (de) * | 1980-07-01 | 1982-06-16 | Société Anonyme Devilca-FB, 6850 Paliseul | "vorrichtung zur beschraenkt beweglichen verbindung zweier teile" |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1915751C3 (de) | 1979-09-06 |
DE1915751A1 (de) | 1970-10-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CH664417A5 (de) | Einhand-drehkipp-beschlag an einem fenster. | |
WO2020035111A1 (de) | Türfeststeller | |
DE1915751C3 (de) | Schwenklagerung für Türhaltebänder von Türfeststellern für Kraftwagentüren | |
DE10058044C2 (de) | Türschloss mit Dämpfungseinrichtung | |
EP1871968A1 (de) | Endlageeinzugs- und endlagedämpfungsvorrichtung für eine schiebetür | |
DE3207922C1 (de) | Schwenklagerung für ein Türhalteband eines Türfeststellers für Kraftfahrzeugtüren | |
DE917055C (de) | Lager fuer Fenster mit einem um eine waagerechte Achse schwenkbaren Fluegel | |
DE1680791A1 (de) | Betaetigungseinrichtungen fuer Kraftfahrzeugfenster | |
DE202018100721U1 (de) | Scharnier mit einer Bremsvorrichtung | |
DE4434028C2 (de) | Türfeststeller, insbesondere für Automobile | |
DE2813696A1 (de) | Tuerfeststeller | |
DE29617518U1 (de) | Türfeststeller | |
EP0046821B1 (de) | Beschlag für Wohnraum-Dachfenster | |
DE2839803A1 (de) | Ausstellvorrichtung fuer fenster oder tueren | |
DE3331665A1 (de) | Schwimmfaustsattel-scheibenbremse | |
DE1708273A1 (de) | Einbohrtuerscharnier | |
DE2608142C2 (de) | ||
DE925755C (de) | Feststell- oder Daempfungsvorrichtung fuer die Fluegel von Fenstern, Tueren od. dgl. | |
DE2110862C2 (de) | Schwingflügellager | |
DE10030325C2 (de) | Gleitstück | |
DE2746891C3 (de) | Lenkrolle für Sitzmöbel | |
DE2717196A1 (de) | Scharnierbeschlag | |
DE3125967A1 (de) | Schwenklagerung fuer tuerhaltebaender von tuerfeststellern fuer kraftwagentueren | |
DE2719270A1 (de) | Schiebetuer fuer eine kabine eines land- oder bauwirtschaftlich genutzten kraftfahrzeuges | |
DE102022131675A1 (de) | Schließvorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2426906 Format of ref document f/p: P |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |