EA020864B1

EA020864B1 - Шпалоподбивочная машина с дополнительным подъёмным устройством

Info

Publication number: EA020864B1
Application number: EA201201142A
Authority: EA
Inventors: Йозеф Тойрер; Алфред Шёнайгнер
Original assignee: Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх
Priority date: 2010-03-01
Filing date: 2011-02-04
Publication date: 2015-02-27
Also published as: EP2542719A1; CN102770598A; DK2542719T3; EP2542719B1; EA201201142A1; CN102770598B; JP5680117B2; US20120318162A1; PL2542719T3; JP2013521418A; ES2539459T3; US8616133B2; AT508755A4; AT508755B1; WO2011107201A1

Abstract

Предложена шпалоподбивочная машина (1) для подбивки шпал рельсового пути (4), содержащая шпалоподбивочный агрегат (13), размещённый между рельсовыми ходовыми механизмами (5) машины, регулируемый по высоте при помощи приводов (16), путеподъемный агрегат (17) для нивелирования и рихтовки проходимого рельсовыми ходовыми механизмами (5) главного пути (18), размещенный относительно направления (10) работы машины (1) непосредственно перед шпалоподбивочным агрегатом (13). Дополнительное подъёмное устройство (19) выполнено для подъема отходящего от главного пути ответвления (20) стрелки (15) рельсового пути, которое закреплено на перпендикулярной продольному направлению (28) машины балке (21). Подъёмный инструмент (27) выполнен приставляемым к головке рельса (26) с вращающимся подъёмным роликом (30) для контакта с нижней стороной (31) головки рельса (26). Два находящихся на расстоянии друг от друга в продольном направлении (28) машины дисковых вращаемых в общей плоскости вращения (33) направляющих ролика (32) для контакта с первой боковиной (34) головки рельса (26) соединены с дополнительным подъемным устройством (19). Ролик реборды (36) предназначен для контакта со второй боковиной (35) головки рельса (26), а также для опоры на нём дополнительного подъемного устройства (19). Дополнительное подъемное устройство (19) выполнено с возможностью поворота относительно балки (21) вокруг оси (42) при помощи привода (41).

Description

Изобретение относится к шпалоподбивочной машине для подбивки шпал рельсового пути в соответствии с ограничительной частью п. 1 формулы изобретения.

Шпалоподбивочные машины такого рода уже известны, например, из патента ЕР-А-1143069 и пригодны не только для подбивки шпал так называемых перегонов, но в особенности для подбивки шпал в стрелочной зоне. При этом одновременно с подъемом главного пути посредством путеподъемного агрегата, предусмотренного непосредственно при шпалоподбивочном агрегате, синхронно с ним поднимается ответвляющийся рельсовый путь при помощи катящегося по нему на ролике с двумя ребордами дополнительного подъемного устройства. С этой целью дополнительное подъемное устройство имеет закрепленный на балке и перемещаемый при помощи приводов в поперечном направлении пути, а также по вертикали подъемный инструмент, который присоединяется к головке рельса ответвляющегося пути и остается в зацеплении с ним, в то время как шпалоподбивочная машина продолжает непрерывно двигаться вперед в направлении производства работ. Однако при проходе стрелок в некоторых местах могут возникать проблемы или же, в зависимости от положения определенных компонентов стрелок, может потребоваться на короткое время отсоединить дополнительное подъемное устройство от головки рельса.

Задача представленного изобретения заключается в создании шпалоподбивочной машины вышеназванного типа, которая обеспечивала бы возможность непрерывного контактирования дополнительного подъемного устройства со стрелкой.

Эта задача решается согласно изобретению шпалоподбивочной машиной соответствующего категории типа с приведенными в отличительной части п.1 формулы изобретения признаками.

Выполненное таким образом дополнительное подъемное устройство шпалоподбивочной машины благодаря двум находящимся на расстоянии друг от друга в продольном направлении машины направляющим роликам отличается значительно большей надежностью захвата, в то время как за счет этого на головку рельса может одновременно надежно передаваться большее зажимное усилие. Это благоприятным образом способствует более высокой устойчивости против соскальзывания при поднятом рельсе ответвления пути и тем самым повышению безопасности работы в целом. Далее, при наличии двух направляющих роликов отпадает необходимость в выполнении ролика реборды для опоры дополнительного подъемного устройства, как это было до сих пор, в виде ролика с двойным фланцем; ставшее отныне возможным выполнение ролика с одинарной ребордой позволяет оставлять устройство на рельсе во время прохождения стрелки. И, наконец, возможность смещения дополнительного подъемного устройства относительно балки дает особое преимущество беспроблемного приспособления к находящемуся под углом к главному пути положению ответвляющегося рельса, благодаря чему в особенности существенно облегчается процесс установки на рельсы дополнительного подъемного устройства на стрелке.

Дальнейшие преимущества изобретения вытекают из зависимых пунктов формулы изобретения и описания чертежа.

На чертежах показан пример осуществления изобретения.

На фиг. 1 показан сильно упрощенный вид сбоку выполненной в соответствии с изобретением шпалоподбивочной машины; на фиг. 2 - вид по сечению по стрелке II фиг. 1; на фиг. 3 и 4 соответственно увеличенное детальное изображение соответствующего изобретению дополнительного подъемного устройства в поперечном либо продольном направлении пути.

Лишь схематично изображенная на фиг. 1 шпалоподбивочная машина 1 для подбивки образованного рельсами 2 и шпалами 3 пути 4 имеет установленную на рельсовые ходовые механизмы 5 машинную раму 6. При помощи мотора 7, а также привода ходовой части 8 и отсеков управления 9 шпалоподбивочная машина 1 может перемещаться в обозначенном стрелкой направлении выполнения работ 10. Для подачи и управления различными рабочими агрегатами машины 1 служит находящееся в рабочем отсеке 11 управляющее устройство 12. Шпалоподбивочная машина 1 оснащена закрепленным на машинной раме 6 шпалоподбивочным агрегатом 13, который при помощи приводов 14 может перемещаться вертикально и поперечно и выполнен для подбивки шпал пути 4 и специально для использования на стрелках 15. Непосредственно перед шпалоподбивочным агрегатом 13 относительно направления выполнения работ 10 между рельсовыми ходовыми механизмами 5 предусмотрен перемещаемый вертикально и поперечно посредством приводов 16 путеподъемный агрегат 17 для нивелирования и рихтовки проходимого рельсовыми ходовыми механизмами 5 главного пути 18 (фиг. 2) рельсового пути 4.

Как более точно видно на фиг. 2, к путеподъемному агрегату 17 с каждой продольной стороны машины 1 присоединено по дополнительному подъемному устройству 19, выполненному для подъема отходящего от главного пути 18 ответвления 20 стрелки 5. Дополнительное подъемное устройство 19 закреплено на перпендикулярной продольному направлению машины 28 (фиг. 1) балке 21, которая посредством шарнира 23 с проходящей в продольном направлении машины 28 осью 24 соединена с машинной рамой 6 и при помощи привода 22 может регулироваться или смещаться по высоте. Балка 21 выполнена с возможностью удлинения посредством другого привода 25 перпендикулярно продольному направлению машины 28 для перемещения находящегося на удаленном от шарнира 23 конце балки 21 дополнительного подъемного устройства 19. Кроме того, дополнительное подъемное устройство 19 может при помощи привода 41 поворачиваться по оси 42 относительно балки 21.

Как более подробно показано на фиг. 3 и 4, дополнительное подъемное устройство 19 оснащено

- 1 020864 приставляемым к головке рельса 26 ответвляющегося пути 20 подъемным инструментом 27. Он состоит, по существу, из наклоняемого посредством привода 29 вращающегося ролика 30 для контакта с нижней стороной 31 головки рельса 26. Далее с дополнительным подъемным устройством 19 соединены два размещенных на расстоянии друг от друга в продольном направлении машины 28 дисковых направляющих ролика 32, которые могут вращаться в общей плоскости вращения 33 и выполнены для контакта с первой боковиной 34 головки рельса 26. Для контакта с противоположной, второй боковиной 35 головки рельса 26 предусмотрен ролик реборды 36, который служит для опоры дополнительного подъемного устройства 19 на ответвляющемся пути 20 и непрерывно прокатывается по нему в процессе работы.

Оба направляющих ролика 32 и ролик реборды 36 имеют оси вращения 37 или 38, ориентированные соответственно параллельно друг другу. Если смотреть в направлении этих осей вращения 37, 38, то ролик реборды 36 (либо его фланец) и подъемный инструмент 27 расположены друг против друга относительно головки рельса 26. При этом оси вращения 37 направляющих роликов 32 расположены по вертикали выше относительно оси вращения 38 ролика реборды 36. Диаметр Ό направляющих роликов 32 минимум на 40% превосходит диаметр б ролика реборды 36.

Каждый направляющий ролик 32 соединен с дополнительным подъемным устройством 19 посредством крепления ролика 39 и выполнен с возможностью перемещения относительно него в направлении оси вращения 37 (см. маленькую стрелку на фиг. 4). С этой целью, например, образующая ось вращения 37 ось 40 направляющих роликов 32 может быть выполнена с возможностью фиксации в различных положениях на креплении ролика 39. Таким образом, дополнительное подъемное устройство 19 может быть в начале использования быстро и просто настроено на встречающиеся на практике, имеющие различную заданную ширину головки рельсов 26. Одновременно возможность поворота дополнительного подъемного устройства 19 вокруг оси 42 относительно балки 21 позволяет приспосабливать положение плоскости вращения 33 направляющих роликов 32, в особенности при установке дополнительного подъемного устройства 19 на рельсы в начале работы, к находящемуся под углом к главному пути 18 положению ответвления пути 20 стрелок 15. Преимущество состоит в том, что такая регулировка во избежание ошибок при установке на рельсы может производиться находящимся в рабочем отсеке 11 персоналом дистанционно посредством привода 41.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Шпалоподбивочная машина (1) для подбивки шпал рельсового пути (4), содержащая шпалоподбивочный агрегат (13), размещенный между рельсовыми ходовыми механизмами (5) машины, регулируемый по высоте при помощи приводов (16), путеподъемный агрегат (17) для нивелирования и рихтовки проходимого рельсовыми ходовыми механизмами (5) главного пути (18), размещенный относительно направления (10) работы машины (1) непосредственно перед шпалоподбивочным агрегатом (13), дополнительное подъемное устройство (19), выполненное для подъема отходящего от главного пути (18) ответвления (20) стрелки (15) рельсового пути, которое закреплено на перпендикулярной продольному направлению (28) машины балке (21), и содержащее приставляемый к головке рельса (26) подъемный инструмент (27) с вращающимся подъемным роликом (30) для контакта с нижней стороной (31) головки рельса (26), отличающаяся тем, что дополнительно содержит:

a) два находящихся на расстоянии друг от друга в продольном направлении (28) машины дисковых, вращаемых в общей плоскости вращения (33) направляющих ролика (32) для контакта с первой боковиной (34) головки рельса (26), которые соединены с дополнительным подъемным устройством (19),

b) ролик реборды (36), предназначенный для контакта со второй боковиной (35) головки рельса (26), а также для опоры на нем дополнительного подъемного устройства (19), при этом дополнительное подъемное устройство (19) выполнено с возможностью поворота относительно балки (21) вокруг оси (42) при помощи привода (41).
2. Шпалоподбивочная машина по п.1, отличающаяся тем, что ось вращения (37) обоих направляющих роликов (32) и ось вращения (38) ролика реборды (36) проходят параллельно друг другу.
3. Шпалоподбивочная машина по п.2, отличающаяся тем, что ролик реборды (36) и подъемный инструмент (27) размещены друг против друга относительно головки рельса (26).
4. Шпалоподбивочная машина по п.2, отличающаяся тем, что оси вращения (37) направляющих роликов (32) расположены выше относительно оси вращения (38) ролика реборды (36).
5. Шпалоподбивочная машина по п.4, отличающаяся тем, что диаметр (Ό) направляющих роликов (32) по крайней мере на 40% превышает диаметр (б) ролика реборды (36).
6. Шпалоподбивочная машина по п.2, отличающаяся тем, что каждый направляющий ролик (32) может перемещаться в направлении оси вращения (37) относительно связанного с дополнительным подъемным устройством (19) крепления (39) ролика и фиксироваться в различных положениях.