EA014003B1 - Skid protection stud for car tire and car tire provided with it - Google Patents
Skid protection stud for car tire and car tire provided with it Download PDFInfo
- Publication number
- EA014003B1 EA014003B1 EA200702431A EA200702431A EA014003B1 EA 014003 B1 EA014003 B1 EA 014003B1 EA 200702431 A EA200702431 A EA 200702431A EA 200702431 A EA200702431 A EA 200702431A EA 014003 B1 EA014003 B1 EA 014003B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- length
- hexagon
- spike
- width
- cross
- Prior art date
Links
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims abstract description 34
- 230000001788 irregular Effects 0.000 claims abstract description 20
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 16
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims abstract description 14
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 12
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 12
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000011195 cermet Substances 0.000 claims description 34
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 10
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 2
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims description 2
- 238000005476 soldering Methods 0.000 claims description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 2
- QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N (r)-(6-ethoxyquinolin-4-yl)-[(2s,4s,5r)-5-ethyl-1-azabicyclo[2.2.2]octan-2-yl]methanol;hydrochloride Chemical compound Cl.C([C@H]([C@H](C1)CC)C2)CN1[C@@H]2[C@H](O)C1=CC=NC2=CC=C(OCC)C=C21 QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910017052 cobalt Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010941 cobalt Substances 0.000 description 1
- GUTLYIVDDKVIGB-UHFFFAOYSA-N cobalt atom Chemical compound [Co] GUTLYIVDDKVIGB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005764 inhibitory process Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 150000001247 metal acetylides Chemical class 0.000 description 1
- 229910044991 metal oxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 150000004706 metal oxides Chemical class 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 150000004767 nitrides Chemical class 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 229910021332 silicide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011343 solid material Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 229910052723 transition metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 150000003624 transition metals Chemical class 0.000 description 1
- 210000003462 vein Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к шипу противоскольжения, который устанавливается в изнашивающийся слой автомобильной шины, состоящий из ряда идущих подряд по направлению качения колеса блоков рисунка протектора, в предварительно выполненные отверстия для шипов, причем шип противоскольжения состоит из тела, изготовленного из первого материала, имеющего длину шипа и содержащего донный фланец и стержень с наружным размером, а также прикрепленного к телу и проходящего внутри указанного стержня продольного, изготовленного из второго материала элемента из твердой металлокерамики, имеющего длину в направлении длины шипа, составляющую менее 90% длины шипа, и имеющего в сечении форму шестиугольника, размеры которого, по сушеству, меньше указанного выше наружного размера стержня. Изобретение относится также к оснащенной такими шипами пневматической автомобильной шине.The invention relates to a anti-skid spike, which is installed in a wearing layer of a car tire consisting of a series of tread pattern blocks running in the rolling direction of the wheel, into pre-made holes for studs, and the anti-skid spike consists of a body made of a first material having a spike length and containing the bottom flange and the rod with the outer size, as well as attached to the body and passing inside the specified longitudinal rod, made of the second material el ment hard cermet having a length in the direction of the spike length of less than 90% of the length of the stud and having a sectional shape of a hexagon whose dimensions at sushestvuet, less than the aforementioned outer stem size. The invention also relates to a pneumatic automobile tire equipped with such spikes.
Предшествующий уровень техникиPrior art
В патенте и8 3473591 на чертежах показан шестигранный элемент из твердой металлокерамики. Данная форма выбрана не для увеличения сцепления, а для взаимного крепления элемента из твердой металлокерамики и спирального корпуса, который удерживает ее внутри поверхности износа. Далее, на чертежах заявки 1Р 58012806 показан в качестве варианта осуществления изобретения, кроме вариантов с круглым по всей длине и с квадратным по всей длине шипом, шестигранный по всей длине шип. Эти многоугольные формы в данном документе называются более прочными и обеспечивающими лучшее сцепление, чем гладкие шипы, но более подробной иллюстрации в документе нет. В основном документ сосредоточен на технологии изготовления и разрезах шипов, изготовленных из одного материала.In patent I8 3473591 in the drawings shows a hexagonal element of hard cermet. This form is not chosen to increase the adhesion, but for the mutual attachment of a solid cermet element and a spiral casing, which holds it inside the wear surface. Further, in the drawings of the application 1P 58012806 shown as an embodiment of the invention, except for the options with a round along the entire length and with a square along the entire length of the spike, a hexagonal along the entire length of the spike. These polygonal shapes in this document are called more durable and provide better grip than smooth spikes, but there is no more detailed illustration in the document. Basically, the document focuses on manufacturing technology and sections of thorns made from the same material.
В документе ЕР 1199193 показана иллюстрация зимней шины. В соответствии с этим документом шип снабжен вытянутой донной деталью корпуса или донным фланцем, форма которого отличается от круглой и который имеет продольную ось, а также вытянутой верхней частью корпуса или более толстой частью шипа, или верхней головкой, форма которой отличается от круглой, и в этой более толстой части шипа имеется острие, причем указанные формы также имеют продольную ось. Продольные оси донного фланца и верхней головки корпуса повернуты по отношению друг к другу так, что продольная ось верхней головки и продольная ось донного фланца образуют не равный нулю угол, обычно между 65 и 115°. Формы донного фланца и верхней головки представляют собой эллипс или имеют форму, приближенную к эллиптической. В соответствии с данным документом узкое острие имеет в разрезе ту же форму, что и более толстая часть шипа или верхняя головка, причем особенное значение с функциональной точки зрения имеет то, что их образуют эллипсы разной величины, но с одинаковым эксцентриситетом. Приблизительно в том же ключе в заявке XVО 99/56976 описан шип противоскольжения, тело которого состоит из донного фланца и конусообразной износостойкой внутренней детали, геометрическая форма которого представляет собой ограниченное количество симметричных плоскостей. Основной формой внутренней детали является эллипс, который образован путем отделения от окружности двух противоположных сегментов в одном направлении. Возможно, что на чертежах заявки представлены также внутренние детали, имеющие в разрезе треугольную, полукруглую, прямоугольную, квадратную, эллиптическую и ромбическую форму, но в описании об этом ничего не сказано и никаким иным способом из заявки не понятно. Для обеспечения ориентации шипа в трех измерениях, т.е. для того, чтобы избежать вращения шипа, установленного в шине, корпус шипа содержит средства ориентации, такие как продольное ребро.Document EP 1199193 shows an illustration of a winter tire. According to this document, the spike is provided with an elongated bottom part of the body or a bottom flange, the shape of which differs from the round one and which has a longitudinal axis, as well as the elongated upper part of the body or the thicker part of the spike, or upper head, the shape of which differs from the round, and this thicker part of the spike has a point, and these forms also have a longitudinal axis. The longitudinal axes of the bottom flange and the top head of the body are turned relative to each other so that the longitudinal axis of the top head and the longitudinal axis of the bottom flange form an angle that is not equal to zero, usually between 65 and 115 °. The forms of the bottom flange and the top head are an ellipse or have the shape close to the elliptical one. In accordance with this document, the narrow tip has the same shape in section as the thicker part of the thorn or the upper head, and from a functional point of view, they are of particular importance that they are formed by ellipses of different size, but with the same eccentricity. Approximately in the same vein, application XVO 99/56976 describes a anti-skid thorn whose body consists of a bottom flange and a cone-shaped, wear-resistant internal part, the geometric shape of which is a limited number of symmetric planes. The main form of the inner part is an ellipse, which is formed by separating two opposite segments from the circle in one direction. It is possible that the drawings of the application also show internal details that have a triangular, semicircular, rectangular, square, elliptical and rhombic shape in the section, but nothing is said about this in the description and it is not clear from the application in any other way. To ensure the thorn is oriented in three dimensions, i.e. in order to avoid rotation of the spike installed in the tire, the spike body contains orientation means, such as a longitudinal edge.
Сущность изобретенияSummary of Invention
Основной целью изобретения является создание шипов противоскольжения, которые при установке их в изнашивающемся слое пневматической шины транспортного средства обеспечили бы наилучшее сцепление на скользкой поверхности и не имели бы тенденции отделяться даже при существенном ускорении и/или торможении. Кроме того, другой целью изобретения является создание снабженной шипами противоскольжения шины, срок службы которой был бы максимально длительным. Кроме того, третьей целью изобретения является создание шипа противоскольжения, который можно было бы установить в имеющиеся в шине отверстие с заданной ориентацией, т.е. чтобы определенные направления формы шипа в сечении могли быть расположены в заданном направлении относительно направления качения колеса и направления его оси.The main aim of the invention is to create anti-skid spikes which, when installed in a wearing layer of a pneumatic tire of a vehicle, would provide the best grip on a slippery surface and would not have a tendency to separate even with significant acceleration and / or braking. In addition, another aim of the invention is to provide a tire with anti-skid studs, the service life of which would be as long as possible. In addition, the third objective of the invention is to create a anti-skid stud, which could be installed in the tire opening with a given orientation, i.e. so that certain directions of the spike shape in the section can be located in a given direction relative to the rolling direction of the wheel and the direction of its axis.
Указанные выше задачи решаются и указанные выше цели достигаются при помощи шипа, являющегося предметом изобретения, которому свойственны признаки п.1 формулы изобретения.The above objectives are solved and the above objectives are achieved with the help of a thorn, which is the subject of the invention, which is characterized by the characteristics of p. 1 of the claims.
Установлено, что в случае придания элементу из твердой металлокерамики шипа противоскольжения в сечении формы неправильного шестиугольника, т.е. такого шестиугольника, стороны которого между вершинами имеют разную длину, и, одновременно, углы между сторонами имеют разную величину, сцепление снабженного шипами колеса в значительной степени улучшается по сравнению со всеми известными типами шипов. При испытаниях доказано, что 1) традиционные круглые твердосплавные элементы, 2) твердосплавные элементы в форме правильного шестиугольника, 3) элементы, приближенные к эллиптическим твердосплавным элементам, форма которых образуется, например, двумя дугами окружности и соединяющими их прямыми, независимо от ориентации в шине, 4) эллиптические твердосплавные элементы, независимо от ориентации в шине, а также 5) прямоугольные твердосплавные элеIt has been established that in the case of imparting an anti-skid spike in a section to a solid metal-ceramic element, the irregular hexagon shape in cross section, i.e. such a hexagon, whose sides between the vertices have different lengths, and, at the same time, the angles between the sides have different sizes, the adhesion of the spiked wheel is greatly improved compared to all known types of spikes. It has been proved during tests that 1) traditional round carbide elements, 2) regular hexagon carbide elements, 3) elements close to elliptical carbide elements, the shape of which is formed, for example, by two circular arcs and straight lines connecting them , 4) elliptical carbide elements, regardless of orientation in the tire, and 5) rectangular carbide elec
- 1 014003 менты, где боковые пары расположены перпендикулярно направлению торможения, т.е. в направлении, перпендикулярном направлению вращения колес, не влияют существенным образом на длину тормозного следа. Таким образом, формы данных элементов из твердой металлокерамики не отличаются друг от друга в смысле улучшения сцепления. Улучшение сцепления при торможении или уменьшение тормозного пути в какой-то степени достигается, если 6) прямоугольные твердосплавные элементы ориентировать в шине так, чтобы их диагональ располагалась бы по направлению торможения или по направлению вращения колес таким образом, как описано в патенте 8Е 526625. При помощи этих элементов из твердой металлокерамики, имеющих форму неправильного шестиугольника, достигается уменьшение тормозного пути примерно на 15-20% по сравнению с описанными вариантами 1)-5), а уменьшение тормозного пути примерно на 15% по сравнению с описанными выше образцами - это на настоящий момент наилучший из известных вариантов 6).- 1,014,003 cops, where the side pairs are perpendicular to the direction of inhibition, i.e. in the direction perpendicular to the direction of rotation of the wheels, do not significantly affect the length of the brake track. Thus, the shapes of these elements of solid cermet do not differ from each other in terms of improving adhesion. Improvement of grip during braking or reduction of stopping distance is achieved to some extent if 6) rectangular carbide elements are oriented in the tire so that their diagonal is located in the direction of braking or in the direction of rotation of the wheels in the manner described in patent 8Е 526625. using these irregular hexagon-shaped solid cermet elements, the stopping distance is reduced by about 15-20% compared with the described variants 1) -5), and the stopping distance reduction is an example but by 15% compared with the samples described above - this is currently the best known option 6).
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
Ниже подробно описывается изобретение на примере приложенных чертежей.The invention is described in detail below with reference to the attached drawings.
На фиг. 1А и 1В представлена одна из форм выполнения шипа противоскольжения, являющегося предметом изобретения, вид сбоку по направлению II и соответственно вид сверху по направлению I.FIG. 1A and 1B show one of the embodiments of the anti-skid stud, which is the subject of the invention, is a side view in direction II and, accordingly, a top view in direction I.
На фиг. 2А и 2В представлена другая форма выполнения шипа противоскольжения, являющегося предметом изобретения, вид сбоку по направлению IV и соответственно вид сверху по направлению III.FIG. 2A and 2B show another embodiment of the anti-skid stud, which is the subject of the invention, a side view in direction IV and, accordingly, a top view in direction III.
На фиг. 3А-3С представлена форма элементов из твердой металлокерамики шипа противоскольжения, являющегося предметом изобретения, виды по тем же направлениям I и III, что и на фиг. 1В и 2В.FIG. 3A-3C shows the shape of elements from solid cermet anti-skid spike, which is the subject of the invention, views in the same directions I and III, as in FIG. 1B and 2B.
На фиг. 4 схематично представлена пневматическая шина транспортного средства, в изнашивающийся слой которой можно установить шип противоскольжения, являющийся предметом изобретения.FIG. 4 schematically shows a pneumatic tire of a vehicle, in the wear layer of which it is possible to install a tire spike, which is the subject of the invention.
На фиг. 5А и 5В представлена третья форма выполнения шипа противоскольжения, являющегося предметом изобретения, вид сбоку по направлению VI и соответственно вид сверху по направлению V.FIG. 5A and 5B show the third embodiment of the anti-skid stud, which is the subject of the invention, is a side view in direction VI and, accordingly, is a top view in direction V.
На фиг. 6А и 6В представлена четвертая форма выполнения шипа противоскольжения, являющегося предметом изобретения, вид сбоку по направлению VIII и соответственно вид сверху по направлению VII.FIG. 6A and 6B show the fourth embodiment of the anti-skid stud, which is the subject of the invention, a side view in direction VIII and, accordingly, a top view in direction VII.
Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретенияInformation confirming the possibility of carrying out the invention
В изнашивающемся слое 10 шины 100 транспортного средства имеется ряд идущих подряд по направлению качения блоков 20 рисунка протектора, в которых расположены предварительно выполненные во время вулканизации отверстия 9 для шипов. Шипы противоскольжения устанавливаются после вулканизации по меньшей мере в часть этих отверстий, а обычно во все отверстия для шипов, для того чтобы свойства шин соответствовали проектным. Шип 1 противоскольжения неразъемной конструкции состоит, прежде всего, из тела 5, которое изготовлено из первого материала и имеет длину шипа %. и которое содержит донный фланец 3 и стержень 4, имеющий наружные размеры Ό1, Ό2, Ό3, Ό4, Ό5 в зависимости от формы части стержня, в особенности верхней части, представляющей собой чашеобразную головку. Материалом тела или первым материалом может быть сталь, какой-либо подходящий сплав легких металлов, например подходящий сплав алюминия, либо какой-либо подходящий пластик. Шип 1 противоскольжения неразъемной конструкции состоит также из прикрепленного к телу и проходящего внутри указанного стержня продольного, изготовленного из второго материала, элемента 2 из твердой металлокерамики. Этот элемент из твердой металлокерамики имеет в направлении длины шипа %. длину ЬС, которая составляет менее 90% длины шипа Ьк, причем форма элемента в сечении представляет собой шестиугольник, а поперечные размеры элемента, такие как длина ширина или диагональ между гранями 8а и две диагонали между гранями 8Ь, значительно меньше наружных размеров Ό1, Ό2, Ό3, Ό4, Ό5. Материал элемента из твердой металлокерамики - обычно агломерированный твердый материал, который, как правило, содержит один или более из следующих карбидов: \УС. Т1С, ТаС, ЫЬС или карбид другого металла, например какого-либо переходного металла и, возможно, кобальта. Упрочняющая фаза также может представлять собой или содержать окислы металлов, нитриды металлов, бориды металлов, силициды металлов и т.д. или комплексные соединения и т.п. Традиционный твердый сплав - это особый вариант указанных материалов или твердая металлокерамика. Такие твердые и прочные материалы, а также способы придания им формы, твердости и прочности широко известны, так что они в данном описании более подробно не изложены.In the wear layer 10 of the vehicle tire 100, there are a number of consecutive in the rolling direction blocks 20 of the tread pattern in which the holes 9 for the spikes previously made during vulcanization are located. Studs are installed after vulcanization at least in part of these holes, and usually in all holes for studs, so that the properties of the tires match the design ones. The spike 1 of the anti-skid one-piece construction consists primarily of the body 5, which is made of the first material and has the length of the spike%. and which contains a bottom flange 3 and a rod 4, having external dimensions Ό1, 2, 3, Ό4, Ό5, depending on the shape of the part of the rod, in particular the upper part, which is a bowl-shaped head. The material of the body or the first material may be steel, any suitable alloy of light metals, for example, a suitable alloy of aluminum, or any suitable plastic. The anti-skid spike 1 of the one-piece construction also consists of a longitudinal member attached to the body and extending inside the said rod, made of the second material, of solid cermet. This element of solid cermet has in the direction of the length of the spike%. length L C , which is less than 90% of the length of the spike L k , the element shape in the cross section is a hexagon, and the transverse dimensions of the element, such as the length width or diagonal between the faces 8a and two diagonals between the faces 8b, are significantly smaller than the outer dimensions Ό1, Ό2, 3, 4, Ό5. The material of a solid cermet element is usually an agglomerated solid material, which, as a rule, contains one or more of the following carbides: \ CSS. T1C, TaC, LBC or carbide of another metal, for example, of a transition metal and, possibly, cobalt. The hardening phase can also be or contain metal oxides, metal nitrides, metal borides, metal silicides, etc. or complex compounds, etc. Traditional hard metal is a special variant of the indicated materials or hard metal ceramics. Such solid and durable materials, as well as methods of shaping them, hardness and strength are widely known, so they are not described in more detail in this description.
В соответствии с изобретением шестиугольная в сечении форма элемента 2 из твердой металлокерамики представляет собой неправильный шестиугольник, который в направлении, перпендикулярном длине шипа состоит из первой пары длинных сторон 21, 23, образующих первую вершину угла 11, находящейся напротив другой пары длинных сторон 22, 24, образующих вторую вершину угла 12, и находящихся между обеими парами сторон открытых друг к другу внутренних углов К1 и К2, величина которых не меньше 130 и не больше 170°; а также двух коротких сторон 25, 26, которые соединяют концы длинных сторон 21, 23; 22, 24. Обычно величина этих внутренних углов не менее 140 и не более 160°. Эти два внутренних угла К1 и К2 могут иметь и одинаковую величину, как показано на чертеже, но могут иметь и разную величину. Первая пара длинных сторон 21, 23 находится напротив другой пары длинных сторон 22, 24, как видно на чертеже. Отношение между длиной длинной стороны 21, 23, 22, 24 8ь и длиной короткой стороны 25, 26 83 составляет 1,2-3 или обычно 1,5-2,5. В отношении внутреннихIn accordance with the invention, the hexagonal in cross-sectional shape of an element of hard cermet is an irregular hexagon, which in the direction perpendicular to the length of the spike consists of the first pair of long sides 21, 23, forming the first vertex of the corner 11 opposite the other pair of long sides 22, 24 forming the second vertex of angle 12, and between the two pairs of sides of the inner corners K1 and K2 open to each other, whose magnitude is not less than 130 and not more than 170 °; as well as two short sides 25, 26, which connect the ends of the long sides 21, 23; 22, 24. Typically, the magnitude of these internal angles is not less than 140 and not more than 160 °. These two internal angles K1 and K2 may have the same magnitude, as shown in the drawing, but may also have different magnitudes. The first pair of long sides 21, 23 is opposite the other pair of long sides 22, 24, as seen in the figure. The ratio between the length of the long side 21, 23, 22, 24 8b and the length of the short side 25, 26 8 3 is 1.2-3 or usually 1.5-2.5. In relation to domestic
- 2 014003 углов К1 и К2 необходимо констатировать, что если элемент из твердой металлокерамики прикреплен к телу при помощи, например, конического зажима, значение внутреннего угла немного меняется по длине элемента 2 из твердой металлокерамики Ьс, как можно понять по фиг. ЗА, где значение внутренних углов немного меньше у наружной стороны шипа, т.е. у стороны, обращенной вовне шины, что на фиг. 1А и 2А является направлением вверх, чем у внутренней стороны шипа, находящегося внутри шипованной шины. Также расстояние \νν· между вершинами углов 11, 12 в данном случае уменьшается до расстояния ,В1 между вершинами углов 41, 42. Этот возможный клин, естественно, может быть и в обратном направлении. В соответствии с изобретением, расстояние (длина) между двумя короткими сторонами 25, 26 - это расстояние, которое больше, чем расстояние (ширина) νν между первой и второй вершинами углов 11, 12. В этом направлении элемент из твердой металлокерамики может быть также конусообразным, например, таким образом, что длина увеличивается до длины ,В2 между сторонами 35, 36, как видно на фиг. ЗА. И этот возможный клин, естественно, может быть и в обратном направлении. Таким образом, когда рассматривается форма сечения элемента 2 из твердой металлокерамики, речь идет об определенным образом сформированном неправильном шестиугольнике, который можно также назвать уплощенным шестиугольником. В соответствии с изобретением, в неправильной шестиугольной форме сечения элемента 2 из твердой металлокерамики длина составляет не менее 1,2 ширины νν и не более 3,5 ширины ,ν. Обычно длина составляет не менее 1,6 ширины νν и не более 2,5 ширины ,ν. Хотя в данном случае говорится о вершинах, понятно, что речь идет о гранях, идущих в одном направлении с длиной элемента из твердой металлокерамики, 8а, 8Ь, которые в сечении выглядят как вершины. Стороны указанных пар сторон обычно, но не обязательно, ориентированы таким образом, что первая длинная сторона 21 первой пары сторон параллельна четвертой длинной стороне 24, находящейся напротив второй пары сторон, а третья длинная сторона 23 первой пары сторон параллельна второй длинной стороне 23, находящейся напротив второй пары сторон. Первые длинные стороны 21, 23 и вторые длинные стороны 22, 24 обычно, но не обязательно, имеют одинаковую длину.- 2 014003 angles K1 and K2 should be stated that if the hard cermet is attached to the body using, e.g., a conical clamping, the value of internal angle changes slightly along the length of the element 2 of hard cermet with L, as can be understood from FIG. FOR, where the value of the inner corners is slightly smaller at the outer side of the spike, i.e. on the side facing the outside of the tire, which in FIG. 1A and 2A is upward than the inner side of the spike located inside the studded tire. Also, the distance \ ν ν · between the vertices of the angles 11, 12 in this case decreases to the distance, B1 between the vertices of the angles 41, 42. This possible wedge, of course, can also be in the opposite direction. In accordance with the invention, the distance (length) between the two short sides 25, 26 is a distance that is greater than the distance (width) ν ν between the first and second vertices of the angles 11, 12. In this direction, an element of solid cermet can also be cone-shaped, for example, in such a way that the length increases to the length, B2 between the sides 35, 36, as seen in FIG. BEHIND. And this possible wedge, naturally, can be in the opposite direction. Thus, when considering the shape of the cross section of solid ceramics element 2, we are talking about a certain shaped irregular hexagon, which can also be called a flattened hexagon. In accordance with the invention, in the irregular hexagonal form of the cross section of the element 2 from solid cermet, the length is not less than 1.2 width ν ν and not more than 3.5 width, ν . Typically, the length is not less than 1.6 widths ν ν and not more than 2.5 widths, ν . Although in this case we speak of vertices, it is clear that we are talking about faces that go in the same direction with the length of an element of solid cermet, 8a, 8b, which in section looks like vertices. The sides of these pairs of sides are usually, but not necessarily, oriented in such a way that the first long side 21 of the first pair of sides is parallel to the fourth long side 24 opposite the second pair of sides, and the third long side 23 of the first pair of sides is parallel to the second long side 23 opposite second pair of sides. The first long sides 21, 23 and the second long sides 22, 24 usually, but not necessarily, have the same length.
В соответствующем изобретению элементе 2 из твердой металлокерамики, имеющем в сечении форму неправильного шестиугольника, длинные стороны 21, 22, 23, 24 могут быть прямыми, вогнутыми и выпуклыми, как показано на фиг. 3А-3С. Соответственно, короткие стороны 25, 26 могут быть также прямыми, вогнутыми и выпуклыми, как показано на фиг. 3А-3С. При наличии вогнутых и выпуклых сторон внутренние углы К1 и К2 измеряются посредством тангенса угла сторон между первой и второй вершинами углов 11 и 12, как показано на фиг. 3В и 3С, но длины сторон 8Ъ и 83 измеряются как хорды сторон, т. е. между первой и второй вершинами углов 11, 12 и вершинами углов коротких и длинных сторон 13, 14, 15, 16. Элемент 2 из твердой металлокерамики, имеющий в разрезе форму неправильного шестиугольника, имеет соответствующие вершинам углов 11,12, 13, 14, 15, 16 грани 8а, 8Ь, которые, в основном, параллельны длине элемента Ьс. В частности, у соответствующих вершинам углов 11 и 12 и описывающих конусообразность вершин углов 41 и 42 радиус кривизны К.1 первой грани 8а элемента из твердой металлокерамики не более 0,5 мм или не более 0,2 мм, так как в соответствии с изобретением существенно, чтобы между парами длинных сторон 21, 23 и 22, 24 были бы именно такие вершины углов 11, 12 и грани 8а или такие острые грани 8а, которые способны врезаться в лед. Радиус скругления К3 вторых граней 8Ь, соответствующих вершинам углов 13, 14, 15, 16, в свою очередь, может быть таким, как показано на фиг. 3С, или больше или значительно больше, чем радиус скругления К1 между острыми гранями 8а. На самом деле, радиусы скругления К3 граней 8Ь могут быть настолько большими, что скругления находящихся рядом вершин углов 13, 14 и соответственно 15, 16 сопрягались бы друг с другом, т. е. одно скругление продолжалось бы другим скруглением, причем в таком крайнем случае короткие стороны 25, 26, 35, 36 могут быть выгнуты наружу почти полукругом, что на чертеже не показано.In the hard metal ceramics element 2 according to the invention, having the shape of an irregular hexagon in cross section, the long sides 21, 22, 23, 24 can be straight, concave and convex, as shown in FIG. 3A-3C. Accordingly, the short sides 25, 26 can also be straight, concave and convex, as shown in FIG. 3A-3C. If there are concave and convex sides, the inner corners K1 and K2 are measured by the tangent of the angle of the sides between the first and second vertices of the corners 11 and 12, as shown in FIG. 3B and 3C, but the lengths of the sides 8 b and 8 3 are measured as chords of the sides, i.e. between the first and second vertices of the angles 11, 12 and the vertices of the corners of the short and long sides of 13, 14, 15, 16. Element 2 is of hard cermet which has the shape of an irregular hexagon in the section, has corresponding to the vertices of the angles 11,12, 13, 14, 15, 16 faces 8a, 8b, which are basically parallel to the length of the element b c . In particular, for corners 11 and 12 corresponding to vertices and vertices 41 and 42 describing the conicity of vertices 41 and 42, the radius of curvature K.1 of the first face 8a of a solid cermet element is no more than 0.5 mm or not more than 0.2 mm, since in accordance with the invention it is essential that between the pairs of long sides 21, 23 and 22, 24 there should be such vertices of angles 11, 12 and faces 8a or such sharp edges 8a that are capable of hitting the ice. The radius of rounding K3 of the second faces 8b corresponding to the vertices of the angles 13, 14, 15, 16, in turn, may be as shown in FIG. 3C, either larger or significantly larger than the rounding radius K1 between the sharp edges 8a. In fact, the curvature radii K3 of the faces 8b can be so large that the roundings of the adjacent vertices of angles 13, 14 and respectively 15, 16 would mate with each other, i.e., one rounding would continue to another rounding, and in such an extreme case the short sides 25, 26, 35, 36 can be bent outward in almost a semicircle, which is not shown in the drawing.
Соответствующие изобретению шипы противоскольжения вставляются в пневматическую шину транспортного средства 100, имеющую направление качения Р, чаще всего таким образом, что по меньшей мере часть шипов 1 противоскольжения, вставленных в отверстия 9 для шипов, ориентирована так, что направление ширины νν неправильного шестиугольника, имеющегося в сечении элемента 2 из твердой металлокерамики, т. е. расстояние между первой и второй вершинами углов 11, 12, совпадает с направлением качения Р. Обычно все вставленные в отверстия для шипов шипы противоскольжения ориентированы так, что ширины νν находящихся в шипах элементов из твердой металлокерамики располагаются, по сушеству, в направлении качения Р. В этом случае оба противоположных направления вращения шин транспортного средства считаются направлениями качения Р, как очевидно из фиг. 4. Понятно, что в ориентации также имеется свой допуск, другими словами, ширина неправильного шестиугольника νν, имеющегося в сечении элемента 2 из твердой металлокерамики, считается соответствующей направлению качения Р, если отклонение составляет ниже ±10° или ниже ±5°.The anti-skid spikes corresponding to the invention are inserted into the pneumatic tire of the vehicle 100, having a rolling direction P, most often in such a way that at least part of the anti-skid spikes 1 inserted into the spike holes 9 is oriented so that the direction of the width ν ν of an irregular hexagon existing in the cross section of solid metal-ceramic element 2, i.e. the distance between the first and second vertices of angles 11, 12, coincides with the rolling direction P. Usually, all the spikes inserted into the holes for studs are ivoskolzheniya oriented so that the width ν ν spiked elements are in hard cermet located at sushestvuet in the rolling direction R. In this case, both opposite directions of rotation of the vehicle tire rolling direction R are considered, as is apparent from FIG. 4. It is clear that the orientation also has its own tolerance, in other words, the width of an irregular hexagon ν ν , available in the cross section of a solid metal-ceramic element 2, is considered to correspond to the rolling direction P, if the deviation is below ± 10 ° or below ± 5 °.
Для удобства, но не обязательно, тело 5 шипа противоскольжения содержит в части стержня 4 верхнюю головку 6 в виде чаши, которая отделена от донного фланца шейкой 7. Эта верхняя головка в одной из форм исполнения имеет квадратное сечение с диагоналями М1 и М2, проведенное перпендикулярно длине шипа Ьх. Верхняя головка 6 может иметь любую другую форму в сечении, но идея заключается в том, чтобы придерживаться некруглых форм, поскольку в этом случае ориентация шипа в шине лучше сохраняется как за счет формы верхней головки 6, так и донного фланца 3. Однако во избежание местноFor convenience, but not necessarily, the body 5 of the anti-skid spike contains in the part of the rod 4 an upper head 6 in the form of a bowl, which is separated from the bottom flange by a neck 7. This upper head in one of the forms of execution has a square cross-section with diagonals M1 and M2, held perpendicularly the length of the spike L x. The top head 6 can have any other shape in cross section, but the idea is to stick to non-circular shapes, since in this case the spike orientation in the tire is better preserved due to the shape of the top head 6 and the bottom flange 3. However, to avoid local
- 3 014003 го повреждения резины изнашивающегося слоя 10 для формы сечения верхней головки 6, например, указанной квадратной формы, обычно предусматриваются скругленные под подходящим радиусом К2 углы 33. Этот радиус скругления К2 может быть одинаковым или больше, например, при использовании фаски, чем радиус очерченной вокруг верхней головки окружности, но обычно он меньше, чем радиус очерченной вокруг верхней головки окружности. В любом случае длины сторон Υ верхней головки по меньшей мере в два раза больше, а обычно в три раза больше по сравнению с длиной хорды 1 скругленных углов 33. Скругление может быть, конечно, и другой формы, чем окружность, например, какой-либо другой кривой и т.п.- 3,014,003 th damage to the rubber of the wearing layer 10 for the cross-sectional shape of the upper head 6, for example, of the specified square shape, usually angles 33 are rounded under a suitable radius K2. This radius K2 may be the same or larger, for example, when using a chamfer than the radius delineated around the upper head of a circle, but usually it is smaller than the radius of the circumscribed around the upper head of a circle. In any case, the sides Υ of the upper head are at least twice as long, and usually three times as long as the chord length 1 of the rounded corners 33. The rounding can, of course, be of a different shape than a circle, for example, some another curve, etc.
Вся верхняя головка в сечении может представлять собой кривую, степенные показатели уравнения которой отличаются от двух. Таким образом, верхняя головка 6 может быть в сечении квадратной, как показано на фиг. 1А-2В, либо восьмиугольной, как показано на фиг. 6А и 6В, либо снабженной округлыми ребрами 30, как показано на фиг. 5А и 5В, либо другой, несимметричной при вращении формы.The entire upper head in cross section may be a curve, the power exponents of the equation of which differ from two. Thus, the upper head 6 may be square in cross section, as shown in FIG. 1A-2B, or octagonal, as shown in FIG. 6A and 6B, or provided with rounded ribs 30, as shown in FIG. 5A and 5B, or another, asymmetrical when rotating the form.
Донный фланец 3 тела 5 соответствующего изобретению шипа 1 противоскольжения часто имеет вытянутую в разрезе форму с длиной М4 и меньшей шириной М3 в перпендикулярном направлении к длине шипа Ьк. Этой вытянутой формой для донного фланца 3 может быть прямоугольник со скругленными углами 31, длинные стороны которого обозначены позицией 17а, а короткие - 17Ь, причем длинные стороны определяют указанную длину М4, как показано на фиг. 1В. Как вариант, вытянутой формой для донного фланца 3 может быть прямоугольник со скругленными углами 32 или ромб с диагоналями 18а, 18Ь, более длинная из которых определяет указанную длину М4, как показано на фиг. 2В. Скругления углов 31, 32 могут иметь одинаковый радиус или несколько больший, чем радиус очерченной вокруг донного фланца окружности, но обычно не меньше, чем радиус очерченной вокруг донного фланца окружности, или они могут представлять собой какую-либо другую кривую, например эллипс и т.п., либо кривую, степенные показатели уравнения которой отличаются от двух. Донный фланец 3 может представлять собой в разрезе квадрат со скругленными углами, когда ширина V. элемента 2 из твердой металлокерамики ориентирована либо параллельно диагонали квадрата, либо параллельно стороне квадрата.Bottom flange 3 of the body 5 of the inventive anti-skid stud 1 often has an elongated cross-sectional shape with the length of the M4 and M3 smaller width in a direction perpendicular to the length L to the cleat. This elongated shape for the bottom flange 3 may be a rectangle with rounded corners 31, the long sides of which are indicated by 17a and the short sides 17b, and the long sides define the indicated length M4, as shown in FIG. 1B. Alternatively, the elongated shape for the bottom flange 3 may be a rectangle with rounded corners 32 or a rhombus with diagonals 18a, 18b, the longer of which defines the specified length M4, as shown in FIG. 2B. The round corners 31, 32 may have the same radius or slightly larger than the radius of the circle circumscribed around the bottom flange, but usually not less than the radius of the circle circumscribed around the bottom flange, or they may be some other curve, such as an ellipse, etc. or a curve, the power exponents of an equation that differ from two. The bottom flange 3 can be a sectioned square with rounded corners when the width V. of the element 2 of hard cermet is oriented either parallel to the diagonal of the square or parallel to the side of the square.
Длина \У|, элемента 2 из твердой металлокерамики шипа 1 противоскольжения располагается перпендикулярно по отношению к расстоянию по длине М4 донного фланца. Длина Ж, элемента 2 из твердой металлокерамики шипа 1 противоскольжения также параллельна одной диагонали М1 или М2 верхней головки 6. В этом случае одна диагональ, на чертежах диагональ М2, либо соответствующая, параллельна или почти параллельна длине М4 донного фланца, а длина Ж. элемента 2 из твердой металлокерамики перпендикулярна им. Такой донный фланец прекрасно поддерживает наклон шипа 1 противоскольжения и, одновременно, мешает шипу вращаться, т.е. изменять ориентацию в ходе эксплуатации. Как вариант, ширина XV.; элемента 2 из твердой металлокерамики может быть параллельной или перпендикулярной или может идти под другим углом к указанной длине М4. Ширина V. имеющего форму неправильного шестиугольника элемента 2 из твердой металлокерамики параллельна какой-либо паре сторон Υ2-Υ2 или Υ3-Υ3 или Υ4-Υ4 восьмиугольной верхней головки 6, как показано на фиг. 6В. Обычно указанная ширина V. шестиугольного элемента 2 из твердой металлокерамики параллельна одной диагонали 18а или 18Ь донного фланца 3, как показано на фиг. 2В и 6В.The length \ U |, of the element 2 from hard cermetized spike 1 anti-skid, is perpendicular to the distance along the length M4 of the bottom flange. The length W, of the element 2 from hard metal-ceramic spike 1 of antiskid is also parallel to one diagonal M1 or M2 of the upper head 6. In this case, one diagonal, diagonal М2 on the drawings, or corresponding, parallel or almost parallel to the length M4 of the bottom flange, and the length Ж. 2 of hard cermet perpendicular to them. Such a bottom flange perfectly supports the slope of the anti-skid stud 1 and, at the same time, prevents the stud from rotating, i.e. change orientation during operation. Alternatively, width XV. ; element 2 of solid cermet may be parallel or perpendicular or may go at a different angle to the specified length M4. The width V. of the irregular hexagon-shaped solid metal-ceramic element 2 is parallel to any pair of sides Υ2-Υ2 or Υ3-Υ3 or 4-4 of the octagonal top head 6, as shown in FIG. 6B. Typically, said width V. of a hexagonal solid metal-ceramic element 2 is parallel to one diagonal 18a or 18b of the bottom flange 3, as shown in FIG. 2B and 6B.
Элемент 2 из твердой металлокерамики можно прикрепить к телу 5 таким образом, что он будет неподвижен по отношению к телу, любым подходящим способом. В результате шип 1 противоскольжения имеет неразъемную конструкцию. В качестве способа крепления можно использовать, например, пайку, или клей, или конический зажим между предварительно изготовленным телом 5 и элементом 2 из твердой металлокерамики, либо литье, когда тело 5 отливается вокруг элемента из твердой металлокерамики. В последнем случае для элемента 2 из твердой металлокерамики можно обеспечить различные формы, например сужающуюся в сечении по направлению к донному фланцу, для обеспечения схватывания, как можно видеть на фиг. 3А.Element 2 of solid cermet can be attached to the body 5 in such a way that it will be fixed to the body, in any suitable way. As a result, the spike 1 anti-skid has a one-piece design. As a method of fastening, you can use, for example, soldering, or glue, or a conical clamp between a prefabricated body 5 and a solid cermet element 2, or casting, when the body 5 is molded around a solid cermet element. In the latter case, for the element 2 of solid cermet, it is possible to provide various forms, for example, tapering in cross section towards the bottom flange, to ensure setting, as can be seen in FIG. 3A.
Claims (12)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0700689A SE530047C2 (en) | 2007-03-19 | 2007-03-19 | Skid protection stud and car tire provided with it, has firm construction and is fitted in stud hole pre-prepared in tire wear layer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EA200702431A1 EA200702431A1 (en) | 2008-10-30 |
EA014003B1 true EA014003B1 (en) | 2010-08-30 |
Family
ID=38951475
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EA200702431A EA014003B1 (en) | 2007-03-19 | 2007-12-06 | Skid protection stud for car tire and car tire provided with it |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN101269613B (en) |
EA (1) | EA014003B1 (en) |
FI (1) | FI123779B (en) |
SE (1) | SE530047C2 (en) |
UA (1) | UA95241C2 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107531104A (en) * | 2015-04-20 | 2018-01-02 | 普利司通股份有限公司 | Stud and tire |
CN107709049A (en) * | 2015-06-15 | 2018-02-16 | 普利司通股份有限公司 | Anti-skid stud and tire |
EP3590734A4 (en) * | 2017-02-28 | 2020-09-09 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Stud pin and studded tire |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009042720A1 (en) * | 2009-09-23 | 2011-04-07 | Sitek Spikes Gmbh & Co. Kg | anti-skid |
FI125300B (en) * | 2013-01-25 | 2015-08-14 | Nokian Renkaat Oyj | Vehicle tire and slide fastener mounted on the vehicle tire |
JP5702817B2 (en) * | 2013-03-19 | 2015-04-15 | 株式会社ブリヂストン | Stud pin and tire using the same |
CN105392639B (en) * | 2013-07-24 | 2018-06-19 | 横滨橡胶株式会社 | Anti-skid stud and pneumatic tire |
CN103522846B (en) * | 2013-10-29 | 2016-05-04 | 正新橡胶(中国)有限公司 | A kind of pneumatic tire |
FI125298B (en) * | 2014-01-16 | 2015-08-14 | Nokian Renkaat Oyj | Vehicle tires and a stud for vehicle tires |
DE102014205353A1 (en) * | 2014-03-21 | 2015-09-24 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Spike and vehicle tires with such a spike |
JP6393163B2 (en) * | 2014-11-21 | 2018-09-19 | 株式会社ブリヂストン | Stud and studded tire |
FI126308B (en) * | 2014-12-30 | 2016-09-30 | Nokian Renkaat Oyj | vehicle Tires |
FI127185B (en) | 2016-06-27 | 2017-12-29 | Nokian Renkaat Oyj | A method of studying a vehicle tire and a studded vehicle tire |
US11331958B2 (en) * | 2017-02-28 | 2022-05-17 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Stud pin and studded tire |
US11396211B2 (en) * | 2017-02-28 | 2022-07-26 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Stud pin and studded tire |
DE102018201611A1 (en) * | 2018-02-02 | 2019-08-08 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Spike and pneumatic vehicle tire with spikes |
DE102019210491A1 (en) | 2019-07-16 | 2021-01-21 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Spikepin, spike with a spikepin and pneumatic vehicle tires with spikes |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2342743A1 (en) * | 1973-08-24 | 1975-03-06 | Walter Kreps | Tyre low road damage ice spike - with cross shaped point which does not pick up pieces of roadbed |
JPS5812806A (en) * | 1981-07-14 | 1983-01-25 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Ceramic spike |
RU2280564C1 (en) * | 2005-02-07 | 2006-07-27 | Александр Васильевич Корниенко | Antiskid stud (versions) and wear resistant insert for said stud |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2182750B1 (en) * | 1972-05-05 | 1976-06-11 | Michelin & Cie | |
ATE381448T1 (en) * | 2000-10-18 | 2008-01-15 | Continental Ag | SPIKE FOR VEHICLE TIRES |
FI115620B (en) * | 2001-03-08 | 2005-06-15 | Turvanasta Dev Oy | Tire stud |
FI123752B (en) * | 2002-01-10 | 2013-10-15 | Nokian Renkaat Oyj | Anti-slip slip for vehicle tires |
KR200375118Y1 (en) * | 2004-11-17 | 2005-02-07 | 한국타이어 주식회사 | Snow tire |
-
2007
- 2007-03-19 SE SE0700689A patent/SE530047C2/en unknown
- 2007-12-04 FI FI20070938A patent/FI123779B/en active IP Right Grant
- 2007-12-06 EA EA200702431A patent/EA014003B1/en not_active IP Right Cessation
-
2008
- 2008-01-16 UA UAA200800553A patent/UA95241C2/en unknown
- 2008-01-30 CN CN2008100050645A patent/CN101269613B/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2342743A1 (en) * | 1973-08-24 | 1975-03-06 | Walter Kreps | Tyre low road damage ice spike - with cross shaped point which does not pick up pieces of roadbed |
JPS5812806A (en) * | 1981-07-14 | 1983-01-25 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Ceramic spike |
RU2280564C1 (en) * | 2005-02-07 | 2006-07-27 | Александр Васильевич Корниенко | Antiskid stud (versions) and wear resistant insert for said stud |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107531104A (en) * | 2015-04-20 | 2018-01-02 | 普利司通股份有限公司 | Stud and tire |
CN107531104B (en) * | 2015-04-20 | 2019-10-22 | 普利司通股份有限公司 | Stud and tire |
CN107709049A (en) * | 2015-06-15 | 2018-02-16 | 普利司通股份有限公司 | Anti-skid stud and tire |
CN107709049B (en) * | 2015-06-15 | 2019-11-12 | 普利司通股份有限公司 | Anti-skid stud and tire |
EP3590734A4 (en) * | 2017-02-28 | 2020-09-09 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Stud pin and studded tire |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE0700689L (en) | 2008-02-12 |
SE530047C2 (en) | 2008-02-12 |
UA95241C2 (en) | 2011-07-25 |
CN101269613B (en) | 2012-06-06 |
CN101269613A (en) | 2008-09-24 |
FI123779B (en) | 2013-10-31 |
FI20070938A0 (en) | 2007-12-04 |
EA200702431A1 (en) | 2008-10-30 |
FI20070938A (en) | 2008-09-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EA014003B1 (en) | Skid protection stud for car tire and car tire provided with it | |
RU2429141C2 (en) | Tetragonal stud and tyre with such studs | |
JP5226209B2 (en) | Tire tread for large vehicles | |
CN102046399B (en) | Tyre for driving on ice | |
RU2295453C2 (en) | Method of setting anti-skid spike into tire | |
US20110180191A1 (en) | Undulated progressive tire mold element | |
US7337816B2 (en) | Tire tread with circumferential and lateral grooves having asymmetrical cross-section | |
RU2645998C1 (en) | Antiskid stud and vehicle tire with such antiskid stud | |
US20070295435A1 (en) | Tire and tire tread with sipes of defined curvature | |
JP2013512142A (en) | Heavy duty vehicle tires | |
JP2014523366A (en) | Tire having a tread with a cut including a wide portion and a narrow portion | |
JP2010540314A (en) | Tire tread with notched rubber block | |
CN102046398A (en) | Tyre for driving on ice | |
CA2858159A1 (en) | Studded tyre with stud-surrounding cavities | |
RU2723208C1 (en) | Stud of winter tire tread (versions) | |
US7490646B2 (en) | Vehicle pneumatic tire with transverse grooves defining flank segments having different angles | |
RU2148498C1 (en) | Anti-skid stud for vehicle tyres | |
TW200624297A (en) | Pneumatic tire | |
JPH09183303A (en) | Pneumatic tire | |
IT9022354A1 (en) | RADIAL TIRE_ FOR VEHICLES, EQUIPPED WITH DIRECTIONAL TREAD | |
RU2721367C1 (en) | Stud of winter tire tread | |
RU2292269C2 (en) | Antislip stud with ceramet member | |
RU2340463C1 (en) | Antiskid stud for vehicle wheel tire (version), tire with antiskid studs | |
JP2003515485A (en) | Car wheel tires | |
US20080110540A1 (en) | Pneumatic tire |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ KG MD TJ TM |