KR200375118Y1 - Snow tire - Google Patents
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Abstract
본 고안은 트래드가 마모되어 감에 따라 트래드의 표면상으로 노출되는 스파이크의 높이 또한 가변되도록 하여 타이어가 파손되는 것을 방지하는 동시에 스파이크 본래의 기능을 충분하게 발휘할 수 있게 하는 스노우 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a snow tire that allows the height of the spike exposed on the surface of the tread to be changed as the tread wears, thereby preventing the tire from being damaged and at the same time fully utilizing the original function of the spike.
종래의 스노우 타이어는 스파이크홀(5)의 내부에 설치되는 스파이크(4)의 설치 깊이가 한정되어 트래드면이 마모되어 가면서 트래드 표면으로 노출되는 스파이크(4)의 길이가 증가될 수 밖에 없어 스파이크 본래의 기능을 발휘하지 못함은 물론 타이어와 노면을 파손시키게 되는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 트래드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드부(1)에 스파이크(4)가 삽입되는 스파이크홀(5)이 형성되는 스노우 타이어에 있어서, 상기 스파이크홀(5)의 내측 저부에 스파이크(4)의 플랜지부(41)가 걸리어지는 다단의 걸림턱(50)을 형성시켜 구성함으로써, 노면이 파손되는 것을 방지하고 스파이크 본래의 기능을 충분하게 발휘할 수 있는 효과와 아울러 스노우 타이어의 내구수명을 대폭적으로 연장시킬 수 있는 효과가 있는 것임.Conventional snow tires have a limited depth of installation of the spikes 4 installed inside the spike holes 5, so that the length of the spikes 4 exposed to the tread surface may increase as the tread surface wears out. Of course, there was a problem in that the tire and the road surface were damaged, the present invention is composed of a tread portion (1) and the side wall (2) and the bead portion (3), the tread portion (1) In the snow tire in which the spike hole 5 into which the spike 4 is inserted is formed, a multi-stage locking jaw 50 in which the flange portion 41 of the spike 4 is caught in the inner bottom of the spike hole 5. ), Which prevents the road surface from being damaged, fully exhibits the original functions of spikes, and has the effect of significantly extending the durability of snow tires.
Description
본 고안은 스노우 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트래드가 마모되어 감에 따라 트래드의 표면상으로 노출되는 스파이크의 높이 또한 가변되도록 하여 타이어가 파손되는 것을 방지하는 동시에 스파이크 본래의 기능을 충분하게 발휘할 수 있게 하는 스노우 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a snow tire, and more particularly, the height of the spike exposed on the surface of the tread is also variable as the tread wears, thereby preventing the tire from being damaged and at the same time fully exhibiting the original function of the spike. It's about snow tires that make it possible.
일반적으로 동절기에는 빙판길과 눈길에 대비하여 트래드부에 스파이크가 설치된 스노우 타이어를 사용하게 된다.In general, snow tires with spikes installed on the treads are used in preparation for ice and snow.
첨부된 도면 도 1 은 종래에 있어서의 스파이크가 설치된 스노우 타이어를 발췌 도시한 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a cross-sectional view illustrating a snow tire in which a spike is installed in the related art.
도 1 에서와 같이, 종래에 있어서의 스파이크(4)는 몸체(40)의 하단에 몸체의 직경보다 큰 직경을 가지는 플랜지(41)가 형성되고, 몸체(40)의 상단에는 노면과 접촉되는 접촉부(42)가 형성되어 구성된다.As shown in Figure 1, the spike 4 in the prior art is formed with a flange 41 having a diameter larger than the diameter of the body at the lower end of the body 40, the contact portion in contact with the road surface at the upper end of the body 40 42 is formed and comprised.
이와 같은 스파이크(4)를 타이어의 트래드부(1)에 설치시키는 설치공정을 설명하면 다음과 같다.An installation process for installing such a spike 4 in the tread portion 1 of the tire will be described as follows.
다수의 반제품들을 결합시켜 그린 타이어를 형성시키고, 이러한 그린타이어를 스파이크홀 형성용 핀이 구비된 가류금형의 내부에 장입시켜 가류공정을 거치게 되면 타이어의 트래드부(1)에 스파이크홀(5)이 형성된 타이어를 얻을 수 있다.When a plurality of semi-finished products are combined to form a green tire, and the green tire is charged into a vulcanization mold having a spike hole forming pin and subjected to a vulcanization process, the spike hole 5 is formed in the tread portion 1 of the tire. The formed tire can be obtained.
이어 트래드부(1)에 형성된 스파이크홀(5)의 내부로 스파이크(4)의 강제로삽입시키는 것으로 스파이크가 설치된 스노우 타이어를 제조하게 되는 것이다.Then, by forcibly inserting the spike 4 into the spike hole 5 formed in the tread portion 1 is to produce a snow tire is installed spike.
그러나 이와 같은 종래의 스노우 타이어는 스파이크홀(5)의 내부에 설치되는 스파이크(4)의 설치 깊이가 한정되어 트래드면이 마모되어 가면서 트래드 표면으로 노출되는 스파이크(4)의 길이가 증가될 수밖에 없다.However, such a conventional snow tire is limited to the installation depth of the spike (4) installed in the spike hole (5), the length of the spike (4) exposed to the tread surface is inevitably increased as the tread surface is worn out .
이와 같이 필요 이상으로 트래드면으로 노출되는 스파이크(4)는 스파이크 본래의 기능을 발휘하지 못함은 물론 타이어와 노면을 파손시키게 된다. 이로 인하여 스파이크가 설치된 스노우 타이어의 경우 그루브의 사용 가능한 수명의 10∼20%에 미치는 수명만을 사용하고 폐기되어 막대한 경제적인 손실의 문제점이 있는 것이다.In this way, the spike 4 exposed to the tread surface more than necessary does not exhibit the original function of the spike, but also damages the tire and the road surface. Due to this, in the case of snow tires with spikes, only the service life of 10 to 20% of the usable life of the groove is used and discarded, which causes a huge economic loss.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안은 트래드가 마모되어 감에 따라 트래드의 표면상으로 노출되는 스파이크의 높이 또한 가변 되도록 하여 타이어와 노면이 파손되는 것을 방지하고 스파이크 본래의 기능을 충분하게 발휘할 수 있게 하는 스노우 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, the present invention is to change the height of the spike exposed on the surface of the tread as the tread wears to prevent the tire and road surface from being damaged and the original spike The purpose is to provide a snow tire that can fully exhibit the function of.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 고안은 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 트래드부에 스파이크가 삽입되는 스파이크홀이 형성되는 스노우 타이어에 있어서, 상기 스파이크홀의 내측 저부에 스파이크의 플랜지부가 걸리어지는 다단의 걸림턱을 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention is composed of a tread, a sidewall and a bead portion, in the snow tire is formed spike spikes are inserted into the tread portion, the multi-stage locking jaw is caught by the flange portion of the spike in the inner bottom of the spike hole It is characterized by being formed.
도 1 은 종래에 있어서의 스파이크가 설치된 스노우 타이어를 발췌 도시한 단면도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a cross-sectional view showing a snow tire in which a spike is installed in the prior art
도 2 는 본 고안에 따른 스노우 타이어를 도시한 단면도2 is a cross-sectional view showing a snow tire according to the present invention
도 3 은 본 고안의 요부를 확대 도시한 단면도Figure 3 is an enlarged cross-sectional view showing the main part of the present invention
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1. 트래드부 2. 사이드월1. Tread section 2. Sidewall
3. 비드부 4. 스파이크3. Bead part 4. Spike
5. 스파이크홀 41. 플랜지5. Spike Hole 41. Flange
50. 걸림턱50. Jamming Jaw
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
첨부된 도면 도 2 는 본 고안에 따른 스노우 타이어를 도시한 단면도이고, 도 3 은 본 고안의 요부를 확대 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view illustrating a snow tire according to the present invention, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing main parts of the present invention.
도 2 및 도 3 에 도시되는 바와 같이, 본 고안은 트래드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드부(1)에 스파이크(4)가 삽입되는 스파이크홀(5)이 형성되는 스노우 타이어에 있어서, 상기 스파이크홀(5)의 내측 저부에 스파이크(4)의 플랜지부(41)가 걸리어지는 다단의 걸림턱(50)을 형성시켜 구성되는 것이다.As shown in Figures 2 and 3, the present invention consists of a tread portion (1), sidewall (2) and bead portion (3), the spike 4 is inserted into the tread portion (1) In the snow tire in which the hole 5 is formed, it is comprised by forming the latching step 50 of the multistage by which the flange part 41 of the spike 4 is caught in the inner bottom part of the said spike hole 5.
상기 스파이크(4)의 전체 길이(L)는 종래의 스파이크 길이의 50∼70%의 범위 내에서 형성시켜 구성한다.The total length L of the spikes 4 is formed by forming within the range of 50 to 70% of the conventional spike length.
상기 걸림턱(50)은 2∼5개 열로 형성시키는 것이 바람직하며, 걸림턱(50)의 내경(φ)은 트래드부(1)를 형성하는 고무 물성에 따라 다를 수 있으나 대략 3∼20㎜의 범위 내에서 형성시켜 구성한다.Preferably, the locking jaw 50 is formed in two to five rows, and the inner diameter φ of the locking jaw 50 may vary depending on rubber properties forming the tread portion 1, but may be approximately 3-20 mm. It is formed by forming in the range.
이와 같이 구성되는 본 고안은 타이어의 주행에 의해 트래드부(1)의 표면이 마모되어가면서 트래드 표면으로 돌출된 스파이크(4)의 길이가 증가하게 된다.According to the present invention configured as described above, the length of the spike 4 protruding to the tread surface is increased while the surface of the tread portion 1 is worn by the running of the tire.
스파이크(4)의 노출된 길이가 증가되면 노면과의 접촉에 따른 압박이 스파이크(4)에 집중되고, 결국 플랜지부(41)가 걸림턱(50)을 타고 넘으면서 스파이크(4)가 트래드부(1)의 내부로 후퇴된다.When the exposed length of the spikes 4 is increased, the pressure due to contact with the road surface is concentrated on the spikes 4, and eventually the spikes 4 pass through the tread portion while the flanges 41 ride over the catching jaw 50. 1) Retreat to the inside.
이렇게 트래드의 표면상으로 과도하게 노출된 스파이크(4)가 노면과의 압박에 의해 트래드의 내부로 후퇴 몰입됨에 따라 노면이 파손되는 문제점을 해결하고 스파이크(4) 본래의 기능을 유지하게 되는 것이다.As such, the spike 4 excessively exposed on the surface of the tread retreats into the tread due to the pressure on the road, thereby solving the problem of breaking the road surface and maintaining the original function of the spike 4.
본 고안은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made within the range permitted by the technical idea of the present invention.
이상에서와 같이, 본 고안에 따르면 타이어와 노면이 파손되는 것을 방지하고 스파이크 본래의 기능을 충분하게 발휘할 수 있는 효과와 아울러 스노우 타이어의 내구수명을 대폭적으로 연장시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the tire and the road surface are prevented from being damaged, the original function of the spike is sufficiently exerted, and the durability of the snow tire can be greatly extended.
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