EA011576B1 - Система для уменьшения потребления топлива транспортными средствами - Google Patents
Система для уменьшения потребления топлива транспортными средствами Download PDFInfo
- Publication number
- EA011576B1 EA011576B1 EA200701871A EA200701871A EA011576B1 EA 011576 B1 EA011576 B1 EA 011576B1 EA 200701871 A EA200701871 A EA 200701871A EA 200701871 A EA200701871 A EA 200701871A EA 011576 B1 EA011576 B1 EA 011576B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- vehicle
- air
- fuel consumption
- reducing
- vehicles
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 20
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 6
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- -1 being made of canvas Substances 0.000 description 1
- 230000002301 combined effect Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/001—For commercial vehicles or tractor-trailer combinations, e.g. caravans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/007—Rear spoilers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
В изобретении описана система уменьшения потребления топлива транспортными средствами за счет уменьшения аэродинамического сопротивления, возникающего при поступательном движении транспортного средства. Система обеспечивает перенаправление воздуха в заднюю или хвостовую часть транспортного средства где, как известно, образуется область пониженного давления. В предпочтительном варианте осуществления изобретения упомянутый воздух перенаправляется при помощи пустотелого корпуса (9), который крепится к задней части крыши транспортного средства и который изгибается в направлении заднего края. Воздух перенаправляется от верхней части поступательно двигающегося транспортного средства и выпускается в области низкого давления в его хвостовой части; данная область низкого давления используется как средство всасывания, которое способствует проходу воздуха. Выпускное отверстие (11) направлено вниз, но не достигает верхнего края задних дверей.
Description
Область техники
Настоящее изобретение относится к системе для уменьшения потребления топлива транспортными средствами, осуществляющей новый способ уменьшения потребления топлива за счет уменьшения аэродинамического сопротивления из-за возникновения области пониженного давления в задней части транспортного средства при его поступательном движении.
Фундаментальный принцип изобретения состоит в сборе окружающего транспортное средство воздуха и соразмерном направлении его в требуемую область в задней части транспортного средства с целью противодействия разрежению, возникающему при движении.
Среди достигаемых посредством предлагаемой системы результатов можно отметить следующие: уменьшение аэродинамического сопротивления;
соответственное понижение потребления топлива;
простая конструкция;
удобная процедура установки и замены системы;
возможность комбинированного использования других систем для уменьшения потребления топлива вместе с предлагаемой системой;
наличие различных версий, адаптации вариантов использования и характеристик транспортных средств, на которых она может быть установлена;
она не препятствует открыванию задних дверей или работе водителя транспортного средства;
она является прочной, надежной, устойчивой и эффективной системой;
не является обязательным снятие системы или модификация ее конструкции для открытия двери, поскольку она является постоянно закрепленной системой.
Предпосылки создания изобретения
Системы для уменьшения потребления топлива транспортными средствами в основном разработаны для минимизации аэродинамического сопротивления, которое возникает из-за оказания значительного сопротивления потоку воздуха передними поверхностями транспортного средства во время его поступательного движения. Таким образом, передняя и задняя части транспортного средства задействованы для этого, и обычно в этих местах на корпусе транспортного средства размещаются дефлекторы капота, равно как и боковые и нижние отражатели. Достигаемые при этом результаты являются заслуживающими внимания, поскольку при должном использовании систем достигается экономия до 10% топлива.
Другие методы экономии потребления топлива, использующиеся в настоящее время, включают съемные конструкции, занимающие большую часть пространства, где образуется область пониженного давления и размещаемые в задней части транспортного средства. Эти методы обладают несколькими серьезными недостатками, из которых можно указать следующие:
используемые средства являются хрупкими, ломкими и не очень надежными;
малая эффективность с точки зрения экономии топлива (обычно <4%);
используемые средства довольно трудно монтировать или заменять;
используемые средства весьма значительно мешают открытию задних дверей и работе водителя транспортного средства; для открытия дверей необходим демонтаж такого устройства;
не являются постоянно закрепленными системами.
Системы, которые предполагают установку подвесов сбоку транспортного средства, кузова или автомобильного прицепа, тоже известны как использующиеся для этих же самых целей, но они также обладают недостатками, будучи хрупкими, легко ломаемыми и не очень надежными.
Раскрытие изобретения
В общих чертах предлагаемая система для уменьшения потребления топлива транспортными средствами обеспечивает понижение аэродинамического сопротивления, уменьшая, тем самым, потребление топлива, принудительно направляя поток воздуха в заднюю часть транспортного средства, где возникает область пониженного давления в результате поступательного движения транспортного средства.
Эта подача воздуха достигается при помощи устройства, помещаемого сверху в задней части транспортного средства и охватывающего верхний край задней части транспортного средства, не достигая уровня двери. Это устройство имеет форму пустотелого (трубообразного) корпуса, который направляет воздух, поглощаемый входным отверстием или передней частью, и выбрасывает его в направлении зоны низкого давления в задней части.
Выпускное отверстие направлено вниз, а впускное отверстие обладает меньшим сечением, чем выпускное отверстие, что предотвращает образование высокого давления.
Также предусматривается наличие нескольких ребер жесткости, расположенных в продольном направлении и равномерно распределенных вдоль ширины транспортного средства. Для предотвращения образования разности давлений в пустотелом корпусе в упомянутых ребрах жесткости имеются отверстия или просветы, служащие для балансировки (уравновешивания) давления.
Для пояснения особенностей изобретения ниже, только в качестве иллюстрации, приводятся чертежи.
- 1 011576
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 показан схематичный продольный вид движущегося транспортного средства и область пониженного давления, образующаяся позади него;
на фиг. 2-4 показаны соответствующие виды в перспективе, изображающие различные обычные методы уменьшения аэродинамического сопротивления в передней части транспортного средства;
на фиг. 5 показан частичный вид в перспективе задней части транспортного средства, где задняя стена кузова содержит несколько пластин, служащих для уменьшения аэродинамического сопротивления согласно известной конструкции;
на фиг. 6 и 7 показаны соответствующая горизонтальная проекция и продольный вид транспортного средства, в задней части которого находится пирамида, согласно известной конструкции, служащая для той же самой цели уменьшения аэродинамического сопротивления особенно для предотвращения образования завихрений потока воздуха в задней части транспортного средства во время его поступательного движения;
на фиг. 8 показан частичный вид в перспективе другого транспортного средства, которое известным образом оборудовано, по своим краям, несколькими боковыми подвесами, служащими для той же самой цели уменьшения аэродинамического сопротивления;
на фиг. 9-11 показаны соответственно вид сбоку, горизонтальная проекция и вид спереди пустотелого корпуса, который неподвижно устанавливается на транспортном средстве и представляет собой систему для снижения потребления топлива, согласно настоящему изобретению, за счет уменьшения аэродинамического сопротивления, возникающего при поступательном движении транспортного средства;
на фиг. 12 показано одно из ребер жесткости, которые входят в конструкцию пустотелого корпуса, изображенного на фиг. 9-11.
Описание предпочтительного варианта осуществления
В соответствии с нумерацией, использованной на чертежах, на фиг. 1 представлено транспортное средство 1, которое перемещается поступательно в указанном стрелкой направлении и вызывает образование области пониженного давления в своей задней части. Область пониженного давления обычно обозначается номером 2.
На фиг. 2-4 показаны некоторые из применяющихся в настоящее время систем для уменьшения потребления топлива транспортными средствами, которые предусматривают добавление в верхней части корпуса транспортного средства ряда дефлекторов, которые изменяют направление перемещения воздуха с целью уменьшения аэродинамического сопротивления передней части корпуса. На фиг. 2 показан наклонный экран 3, выполняющий эту задачу; на фиг. 3 изображена корпусная деталь 4, которая отвечает за отклонение потока воздуха, а на фиг. 4 более ясно показана установка аэродинамического обтекателя 5.
Фиг. 5 в виде примера системы, которая подразумевает размещение пластин 6 перпендикулярно стенам задней части транспортного средства. Система может включать только две пластины 6, или три, что не должно привести к замыканию прямоугольного периметра.
На фиг. 6 и 7 показана сборная конструкция в форме пирамиды 7 в задней части транспортного средства. В отношении этой системы также существуют многочисленные версии, такие как уменьшение размера пирамиды и даже ее формы, усечение самой пирамиды, размещение лишь стен усеченной пирамиды и т. д. Все эти системы являются хрупкими и не надежными, хотя наибольшим неудобством является то, что они не являются стационарно закрепленными и их необходимо снимать для того, чтобы открыть задние двери. При этом большинство из них изготовлено без применения достаточно прочных материалов, будучи изготовлено из парусины, ткани или пластмассы, размещаемых на алюминиевых, пластиковых и иногда деревянных стержнях.
Обращаясь к фиг. 8, мы можно видеть традиционный вариант установки некоторых подвесов кузова, выполненных в виде откидных листов 8, которые крепятся по бокам транспортного средства, кабины или прицепа и также служат цели уменьшения аэродинамического сопротивления, но такой вариант также характеризуется неудобством по причине хрупкости, ломкости и ненадежности.
Предлагаемая в настоящем изобретении система для уменьшения потребления топлива транспортными средствами, схематически изображенная на фиг. 9-12, включает размещение в задней части крыши пустотелого корпуса 9, который одной своей частью направлен к внешней стороне задней стенки транспортного средства, но при этом не достигает уровня высоты задних дверей, и имеет впускное отверстие 10 для впуска воздуха во время поступательного движения транспортного средства. Этот воздух выходит через заднюю часть корпуса 9, имеющего выпускное отверстие 11, направленное вниз, точно в направлении зоны, где возникает область пониженного давления 2, показанной на фиг. 1. Ссылка 11 указывает на выпускное отверстие пустотелого корпуса 9. Сама же область пониженного давления, образующаяся в задней части транспортного средства, способствует всасыванию воздуха, который проходит над верхней частью транспортного средства и входит во впускное отверстие 10. Боковые стенки пустотелого корпуса 9 выполнены с выпуклой изогнутой формой, способствующей более легкому и беспрепятственному прохождению входящего воздуха (см. фиг. 10).
- 2 011576
Ссылочным номером 12 указаны несколько ребер жесткости горизонтальных стенок пустотелого корпуса; геометрическую форму этих ребер 12 жесткости, используемых в данном варианте осуществления изобретения, можно увидеть на фиг. 12, в нижней части их находятся несколько просветов 13 для целей балансировки давления всех пустотелых корпусов, расположенных между различными ребрами.
При данной схеме расположения предлагаемая в настоящем изобретении система для уменьшения потребления топлива транспортными средствами обладает следующими характеристиками:
является стационарно закрепленной;
является надежной (прочно крепится с помощью опор, отвечающим текущим нормам);
является устойчивой (материалы, используемые для ее изготовления, также отвечают текущим нормам);
представляет собой единую, прочную и эффективную конструкцию;
для открытия задних дверей не требуется разбирать или собирать ее.
Эффективность ее применения обеспечивает до 9% уменьшения уровня потребления топлива.
Она является идеальной для применения в комбинации с другими системами (и в данном случае совокупный эффект применения может достигнуть 14% уменьшения уровня потребления топлива).
Пустотелый корпус 9, обладая значительным размером (около 2,5 м), требует наличия упомянутых ребер жесткости, которые не должны прогибаться. В ребрах присутствуют отверстия или просветы 13 для обеспечения баланса давления всей внутренней части. Благодаря тому, что выпускное отверстие находится в задней части и тому, что область пониженного давления формируется позади транспортного средства, циркуляция воздуха не нарушается. За счет этого эффекта образования области пониженного давления происходит вытягивание воздуха из впускного отверстия 10 пустотелого корпуса 9, что в свою очередь ограничивает пограничный турбулентный слой воздуха, возникающий на крыше кузова или прицепа грузового автомобиля, что в свою очередь уменьшает вносимое сопротивление и трение.
Можно полагать, что предлагаемая система для уменьшения потребления топлива вызывает следующие уменьшения сопротивления:
уменьшение сопротивления, вызванное задержкой турбулентного пограничного слоя на крыше кабины или прицепа грузового автомобиля;
уменьшение зоны низкого давления в задней части транспортного средства;
уменьшение завихрений потока воздуха, возникающих в результате поступательного перемещения транспортного средства.
Claims (5)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Система для уменьшения потребления топлива транспортными средствами, минимизирующая аэродинамическое сопротивление, возникающее при поступательном перемещении транспортного средства, отличающаяся тем, что она обеспечивает подачу воздуха в заднюю или хвостовую часть транспортного средства, где в результате его поступательного движения образуется область пониженного давления.
- 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что подача воздуха обеспечивается за счет размещения на задней части крыши транспортного средства и в близлежащей к ней области перед задней стенкой транспортного средства пустотелого корпуса (9), функционирующего в качестве раструба, забирающего воздух с верхней части транспортного средства во время его поступательного движения, направляя его с балансированием к области низкого давления хвостовой части.
- 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что выпускное отверстие (11) направлено вниз, а впускное отверстие выполнено с меньшим сечением, чем выпускное отверстие, с возможностью предотвращения образования высокого давления.
- 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что верхняя и нижняя стенки пустотелого корпуса (9) соединены с ребрами жесткости.
- 5. Система по п.4, отличающаяся тем, что ребра жесткости (12) представляют собой вертикально расположенные пластины, приваренные к горизонтальным стенкам и имеющие отверстия или просветы (13) для балансировки давления в туннелях или камерах, образованных между ними.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500465A ES2285889B1 (es) | 2005-03-01 | 2005-03-01 | Sistema para reducir el consumo de combustible en vehiculos. |
| PCT/ES2006/000098 WO2006092459A2 (es) | 2005-03-01 | 2006-03-01 | Sistema para reducir el consumo de combustible en vehículos |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA200701871A1 EA200701871A1 (ru) | 2008-02-28 |
| EA011576B1 true EA011576B1 (ru) | 2009-04-28 |
Family
ID=36941526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA200701871A EA011576B1 (ru) | 2005-03-01 | 2006-03-01 | Система для уменьшения потребления топлива транспортными средствами |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7712821B2 (ru) |
| EP (1) | EP1860023B1 (ru) |
| CN (1) | CN100594153C (ru) |
| AT (1) | ATE465930T1 (ru) |
| DE (1) | DE602006013957D1 (ru) |
| DK (1) | DK1860023T3 (ru) |
| EA (1) | EA011576B1 (ru) |
| ES (2) | ES2285889B1 (ru) |
| PL (1) | PL1860023T3 (ru) |
| PT (1) | PT1860023E (ru) |
| WO (1) | WO2006092459A2 (ru) |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7992666B2 (en) * | 2007-05-11 | 2011-08-09 | Gemini Energy Technologies, Inc. | System and method to reduce the aerodynamic force on a vehicle |
| US8360509B2 (en) | 2007-05-17 | 2013-01-29 | Advanced Transit Dynamics, Inc. | Rear-mounted aerodynamic structure for truck cargo bodies |
| US8100461B2 (en) | 2007-05-17 | 2012-01-24 | Advanced Transit Dynamics, Inc. | Rear-mounted aerodynamic structure for truck cargo bodies |
| US20110095564A1 (en) * | 2009-10-23 | 2011-04-28 | Chen Shih Hsiung | Nozzle-typed drag-reducing structure for vehicle |
| US9004575B2 (en) | 2010-08-03 | 2015-04-14 | Gary Alan Grandominico | Aerodynamic skirt assembly |
| DE102010047243A1 (de) | 2010-10-04 | 2012-04-05 | Schmitz Cargobull Ag | Aufbau für ein Nutzfahrzeug und mit einem solchen Aufbau ausgestattetes Nutzfahrzeug |
| JP5248582B2 (ja) * | 2010-12-13 | 2013-07-31 | 株式会社ホンダアクセス | リアスポイラー |
| EP2529966A1 (en) | 2011-05-28 | 2012-12-05 | De la Torre San José, Rafael | Variable and optimized aero-shape truck box |
| US8602485B2 (en) | 2011-09-28 | 2013-12-10 | Scott Maertz | Drag reducer for semi-trailer |
| EP2771231A4 (en) | 2011-10-27 | 2016-01-06 | Advanced Transit Dynamics Inc | REAR-MOUNTED AERODYNAMIC STRUCTURES FOR BODIES FOR GOODS |
| US9145177B2 (en) | 2012-07-11 | 2015-09-29 | Advanced Transit Dynamics, Inc. | Retractable aerodynamic structures for cargo bodies and methods of controlling positioning of the same |
| WO2014032093A1 (en) * | 2012-08-29 | 2014-03-06 | Habershon Rodney | Vehicle drag reduction apparatus |
| RU2507100C1 (ru) * | 2012-11-14 | 2014-02-20 | Альбина Новрузовна Краснокутская | Автотранспортное средство |
| US20150035312A1 (en) | 2013-07-31 | 2015-02-05 | Ridge Corporation | Device for reducing vehicle aerodynamic resistance |
| JP5986047B2 (ja) * | 2013-08-22 | 2016-09-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両の空気抵抗低減装置 |
| WO2015140759A1 (en) * | 2014-03-20 | 2015-09-24 | American Dynamics Fight Systems, Inc. | Bluff body adaptive wake reduction system |
| CN103879465B (zh) * | 2014-03-28 | 2017-05-03 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种货车 |
| WO2016060583A1 (ru) * | 2014-10-16 | 2016-04-21 | Борис Львович ЕГОРОВ | Способ уменьшения аэродинамического сопротивления движущегося автомобиля |
| US9718506B1 (en) * | 2015-01-18 | 2017-08-01 | Jerry Alan Yeik | Vehicle propulsion system using wind |
| US9527534B2 (en) * | 2015-01-22 | 2016-12-27 | John Knobloch | Systems and methods for reducing aerodynamic drag on cargo trucks |
| GB2536214B (en) * | 2015-03-05 | 2020-05-27 | Elogab O | Engine system and method of generating electricity from an internal combustion engine |
| DE102015210500B4 (de) | 2015-06-09 | 2021-07-01 | Jost-Werke Deutschland Gmbh | Luftführungselement zum Reduzieren des Luftwiderstandes eines Lastfahrzeuges |
| DE102015210501B4 (de) | 2015-06-09 | 2020-04-16 | Jost-Werke Deutschland Gmbh | Diffusor mit Antenne |
| DE102015210502B4 (de) * | 2015-06-09 | 2021-07-01 | Jost-Werke Deutschland Gmbh | Luftführungselement zum Reduzieren des Luftwiderstandes eines Lastfahrzeuges |
| US20180093714A1 (en) * | 2016-10-05 | 2018-04-05 | Smart Energy Inc. | Drag reducing device of car |
| CN108313144A (zh) * | 2017-01-17 | 2018-07-24 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 降低车辆风阻的方法、车辆气路***及车辆 |
| CN109250002A (zh) * | 2017-07-13 | 2019-01-22 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 机动车辆的被动空气射流 |
| US10618573B2 (en) * | 2017-10-16 | 2020-04-14 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for controlling an active aerodynamic member |
| FR3087182B1 (fr) | 2018-10-10 | 2021-06-04 | Jean Chereau Sas | Carrosserie de vehicule routier de transport de marchandises munie d'un deflecteur superieur arriere |
| CN110104078B (zh) * | 2019-04-09 | 2021-06-22 | 北京航空航天大学 | 一种镂空式可降阻减升suv后扰流板 |
| US11286010B2 (en) * | 2019-12-18 | 2022-03-29 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Mechanisms and methods to prevent debris from entering a vehicle cabin |
| AU2021240815A1 (en) * | 2020-03-23 | 2022-09-29 | Timothy Sean Christopher Martin | An apparatus and method for reducing drag on moving vehicles |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1584275A (en) * | 1925-11-30 | 1926-05-11 | Curtis R Chalkley | Vacuum breaker and fluid deflector for vehicles |
| US3010754A (en) * | 1960-04-22 | 1961-11-28 | Hugh W Shumaker | Rear end wind deflector for vehicles |
| US3276811A (en) * | 1964-05-26 | 1966-10-04 | Arthur L Schmidt | Vehicle air deflector |
| US3960402A (en) * | 1974-09-30 | 1976-06-01 | Keck Jack L | Vehicle flow direction vanes |
| ES219464U (es) * | 1976-03-10 | 1976-10-16 | Lecina Alvarez Crescencio | Deflector para vehiculos automoviles. |
| ES233933U (es) * | 1978-02-14 | 1978-04-01 | Fiol Roca, S. A. | Deflector de aire para la ventanilla posterior de automovi- les. |
| US4316630A (en) * | 1980-05-27 | 1982-02-23 | Evans Jack L | Vehicle wind deflectors |
| US4320920A (en) * | 1980-05-09 | 1982-03-23 | Goudey Robert B | Air deflector duct |
| US5171057A (en) * | 1991-11-25 | 1992-12-15 | Sharp Donald R | Truck air ducting apparatus |
| US5280990A (en) * | 1991-10-08 | 1994-01-25 | Rinard Gordon L | Vehicle drag reduction system |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES219464A3 (es) | 1955-01-11 | 1955-03-16 | Adroer Iglesias Manuel | Nuevo procedimiento para la desgrasificacion quimica de aguas industriales, especialmente de las de alimentacion de generadores de vapor |
| ES233933A1 (es) | 1956-09-14 | 1957-06-16 | Sincat Societr Ind Catanese So | PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACIoN DE POTASIO-MAGNESIO HIDRATADO |
| DE2109746A1 (de) * | 1971-03-02 | 1972-09-07 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Nutzkraftwagen mit etwa kastenförmigem Aufbau |
| US3999797A (en) * | 1974-04-01 | 1976-12-28 | Systems, Science And Software | Airvane device for bluff vehicles and the like |
| US4309053A (en) * | 1979-12-17 | 1982-01-05 | Lett Stephan C | Spoiler for flatback vehicles |
| US5199762A (en) * | 1991-12-02 | 1993-04-06 | Scheele Rick L | Square-backed vehicle air foil system |
| CA2081825C (en) * | 1992-10-19 | 1998-08-18 | Douglas Alan Turner | Aero deflector for vehicles |
| CA2134900C (en) * | 1994-11-02 | 1998-08-18 | William R. Madden | Air deflector for the rear of a vehicle |
| DE19602602A1 (de) * | 1996-01-25 | 1997-07-31 | Anton Dr Lechner | Vorrichtung zur Verringerung des Strömungswiderstandes eines Fahrzeuges, bevorzugt Nutzfahrzeuges |
| IL119392A (en) * | 1996-10-09 | 2004-01-04 | Rafael Armament Dev Authority | Device for reducing the drag at the base of a body |
| US6224135B1 (en) * | 2000-05-07 | 2001-05-01 | John W. Rehkopf | Air deflector for motor vehicles |
| US6877793B2 (en) * | 2001-07-12 | 2005-04-12 | George J. Cory | Method and apparatus for reducing drag of blunt shaped vehicles |
| US6685256B1 (en) * | 2002-12-23 | 2004-02-03 | Carl L. Shermer | Trailer drag reduction system |
| US6779834B1 (en) * | 2003-09-10 | 2004-08-24 | Russell D. Keller | Drag reduction channel apparatus for roadway vehicles |
| US7152908B2 (en) * | 2004-07-01 | 2006-12-26 | Khosrow Shahbazi | Systems, methods, and media for reducing the aerodynamic drag of vehicles |
| US7216923B2 (en) * | 2004-11-12 | 2007-05-15 | Paccar Inc | Systems and methods for reducing the aerodynamic drag on vehicles |
| US7765044B2 (en) * | 2005-07-14 | 2010-07-27 | Doron Neuburger | Drag reducing system |
| US7240958B2 (en) * | 2005-07-27 | 2007-07-10 | Joseph Skopic | Apparatus for reducing drag on unpowered vehicles |
-
2005
- 2005-03-01 ES ES200500465A patent/ES2285889B1/es not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-03-01 EA EA200701871A patent/EA011576B1/ru unknown
- 2006-03-01 DE DE602006013957T patent/DE602006013957D1/de active Active
- 2006-03-01 ES ES06725796T patent/ES2345354T3/es active Active
- 2006-03-01 WO PCT/ES2006/000098 patent/WO2006092459A2/es active Application Filing
- 2006-03-01 EP EP06725796A patent/EP1860023B1/en active Active
- 2006-03-01 AT AT06725796T patent/ATE465930T1/de active
- 2006-03-01 CN CN200680013924A patent/CN100594153C/zh active Active
- 2006-03-01 DK DK06725796.4T patent/DK1860023T3/da active
- 2006-03-01 PT PT06725796T patent/PT1860023E/pt unknown
- 2006-03-01 US US11/885,627 patent/US7712821B2/en active Active
- 2006-03-01 PL PL06725796T patent/PL1860023T3/pl unknown
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1584275A (en) * | 1925-11-30 | 1926-05-11 | Curtis R Chalkley | Vacuum breaker and fluid deflector for vehicles |
| US3010754A (en) * | 1960-04-22 | 1961-11-28 | Hugh W Shumaker | Rear end wind deflector for vehicles |
| US3276811A (en) * | 1964-05-26 | 1966-10-04 | Arthur L Schmidt | Vehicle air deflector |
| US3960402A (en) * | 1974-09-30 | 1976-06-01 | Keck Jack L | Vehicle flow direction vanes |
| ES219464U (es) * | 1976-03-10 | 1976-10-16 | Lecina Alvarez Crescencio | Deflector para vehiculos automoviles. |
| ES233933U (es) * | 1978-02-14 | 1978-04-01 | Fiol Roca, S. A. | Deflector de aire para la ventanilla posterior de automovi- les. |
| US4320920A (en) * | 1980-05-09 | 1982-03-23 | Goudey Robert B | Air deflector duct |
| US4316630A (en) * | 1980-05-27 | 1982-02-23 | Evans Jack L | Vehicle wind deflectors |
| US5280990A (en) * | 1991-10-08 | 1994-01-25 | Rinard Gordon L | Vehicle drag reduction system |
| US5171057A (en) * | 1991-11-25 | 1992-12-15 | Sharp Donald R | Truck air ducting apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101166659A (zh) | 2008-04-23 |
| DE602006013957D1 (de) | 2010-06-10 |
| PT1860023E (pt) | 2010-08-02 |
| ES2345354T3 (es) | 2010-09-21 |
| CN100594153C (zh) | 2010-03-17 |
| ES2285889A1 (es) | 2007-11-16 |
| PL1860023T3 (pl) | 2011-03-31 |
| US20090096248A1 (en) | 2009-04-16 |
| EP1860023A2 (en) | 2007-11-28 |
| WO2006092459A3 (es) | 2006-11-02 |
| ES2285889B1 (es) | 2008-10-16 |
| EA200701871A1 (ru) | 2008-02-28 |
| EP1860023B1 (en) | 2010-04-28 |
| ATE465930T1 (de) | 2010-05-15 |
| WO2006092459A2 (es) | 2006-09-08 |
| US7712821B2 (en) | 2010-05-11 |
| DK1860023T3 (da) | 2010-08-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EA011576B1 (ru) | Система для уменьшения потребления топлива транспортными средствами | |
| EP1870322B1 (en) | System for optimizing the aerodynamics of the underside of a semi-trailer of an articulated industrial or commercial vehicle | |
| US7604284B2 (en) | Vehicle fairing structure | |
| US8307932B2 (en) | Front part for a motor vehicle body | |
| US8007030B2 (en) | Frame extension device for reducing the aerodynamic drag of ground vehicles | |
| US7585015B2 (en) | Frame extension device for reducing the aerodynamic drag of ground vehicles | |
| US8025329B1 (en) | Collapsible airfoil for trucks and trailers | |
| JP4712096B2 (ja) | 自動車の吸気導入構造 | |
| US9045176B1 (en) | Under trailer aerodynamic control system | |
| CN101121381B (zh) | 汽车后部结构 | |
| US20090236872A1 (en) | Outboard wake stabilization device and method for reducing the aerodynamic drag of ground vehicles | |
| CN104114414B (zh) | 具有三件式水箱的机动车辆安排 | |
| CN207291924U (zh) | 车辆和用于车辆的保险杠组件 | |
| CN108928357A (zh) | 一种轨道车辆风道板、中顶板、通风格栅和灯带集成结构 | |
| KR101997819B1 (ko) | 상부구조 및 샤시를 포함하는 상용차 | |
| JP2004106832A (ja) | 少なくとも１つの冷却器を備えた自動車 | |
| JP2007168556A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JP5846878B2 (ja) | 空気流通装置 | |
| JP2010058628A (ja) | 後部車体構造 | |
| JP2013023198A (ja) | 車両後部構造 | |
| RU2578645C1 (ru) | Воздушный дефлектор и грузовое транспортное средство | |
| KR101366035B1 (ko) | 차량용 배터리장착부 배수장치 | |
| CN108974687A (zh) | 一种铝合金卧式粉粒物料运输半挂车 | |
| KR102249595B1 (ko) | 차량용 에어 클리너 유닛 | |
| CN108798948A (zh) | 一种车辆进气装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC4A | Registration of transfer of a eurasian patent by assignment |