EA006342B1 - Rail connection of profiled sliding rails - Google Patents
Rail connection of profiled sliding rails Download PDFInfo
- Publication number
- EA006342B1 EA006342B1 EA200500577A EA200500577A EA006342B1 EA 006342 B1 EA006342 B1 EA 006342B1 EA 200500577 A EA200500577 A EA 200500577A EA 200500577 A EA200500577 A EA 200500577A EA 006342 B1 EA006342 B1 EA 006342B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- rail
- swivel
- recess
- joints
- rotation
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
- E01B25/24—Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к рельсовой нитке из профильных ходовых рельсов, рельсовые стыки которых связаны между собой посредством шарнирного рельсового соединения, причем профильные ходовые рельсы снабжены, по меньшей мере, И-образной нижней полкой с расположенной между коленами выемкой, причем, по меньшей мере, в нижней стыковой зоне соседних рельсовых стыков расположено шарнирное соединение с вкладышем поворотной опоры и входящей в него планкой поворотной опоры, вкладыш поворотной опоры фиксирован без обработки в выемке нижней полки и имеет выемку для расположенного на планке поворотной опоры поворотного носика и упоры, входящие в выемку и охватываемые сзади в состоянии монтажа поворотным носиком.The invention relates to a rail thread of the profile chassis rails, rail joints of which are interconnected by means of a hinged rail connection, and the profile chassis rails are provided with at least an I-shaped lower shelf with a recess between the elbows, and at least in the bottom the joint area of the adjacent rail joints is a hinged connection with the liner of the rotary support and the rail of the rotary support entering it, the liner of the rotary support is fixed without machining in the recess of the lower shelf and It has a recess for a rotatable spout located on the swivel bearing and stops that enter the recess and are covered in the rear in the state of mounting with a swivel spout.
Рельсовая нитка описанной выше формы выполнения раскрыта в ΌΕ 19616937 С1. Аналогичная рельсовая нитка раскрыта в ΌΕ 19854937 С1. В обоих случаях требуются сложные подготовительные и монтажные меры, чтобы, с одной стороны, реализовать вкладыш, а с другой стороны, - планку поворотной опоры.The rail thread of the above described embodiment is disclosed in ΌΕ 19616937 C1. A similar rail thread is disclosed in ΌΕ 19854937 C1. In both cases, complex preparatory and assembly measures are required in order, on the one hand, to implement the liner, and on the other hand, the swivel support bar.
Кроме того, в обеих публикациях описано устройство для подвешивания, как бы интегрированное в верхнее шарнирное соединение. Для этой цели в ΌΕ 19854937 С1 предусмотрены перекрывающие соответствующую стыковую зону опорные щеки с находящейся между ними удерживающей проставкой. Для плавающего на конце удержания одного из стыковых рельсов можно в ходе предварительного монтажа фиксировать одну закрепленную на нем опорную щеку на удерживающей проставке посредством соединения с вращающимся стопором. В ходе окончательного монтажа другой, соседний стыковой рельс вокруг находящейся в нижней стыковой зоне оси вращения прикладывают другой его опорной щекой к удерживающей проставке с возможностью плавания и соединяют с ней.In addition, in both publications described a device for hanging, as if integrated into the upper swivel. For this purpose, supporting cheeks with corresponding retainer spacer between them are provided in 49 19854937 C1. For holding one of the butt rails floating on the end, it is possible during fixation to fix one fixed cheek piece on it on the holding spacer by connecting to a rotating stopper. During the final installation, another, adjacent butt rail around the axis of rotation located in the lower butt zone is applied with its other supporting cheek to the holding spacer with the possibility of sailing and connected to it.
Известные меры зарекомендовали себя, однако, требуют улучшения, что касается возможности манипулирования и простоты монтажа.Well-known measures have proven to be improved, however, with regard to manipulability and ease of installation.
Это относится и к уровню техники по ΌΕ 19616937 С1. Здесь также предусмотрены перекрывающие стыковую зону опорные щеки. Одна опорная щека имеет паз, который повторяет движение поворота обоих профильных рельсов вокруг расположенной перпендикулярно их продольному направлению оси поворота в стыковой зоне нижних полок обоих профильных рельсов. Между обеими опорными щеками расположен крюк для подвешивания с входящим в названный паз направляющим пальцем.This also applies to the prior art according to ΌΕ 19616937 C1. There are also supporting cheeks overlapping the butt zone. One supporting cheek has a groove that repeats the movement of rotation of both profile rails around the axis of rotation perpendicular to their longitudinal direction in the butt zone of the lower shelves of both profile rails. Between the two supporting cheeks is a hook for hanging with a guide finger entering the groove.
Также здесь можно улучшить возможность манипулирования, поскольку названные шарнирные рельсовые соединения используются обычно для ведения и удержания монорельсовых подвесных дорог в подземных горных разработках и туннелестроении. Закрепленные на отдельных рамах штрековой крепи цепи для подвешивания имеют при этом задачу как восприятия массы самих профильных ходовых рельсов и транспортируемых материалов, так и ее передачи на штрековую крепь.It is also possible to improve the ability to manipulate, since the articulated rail joints are usually used to maintain and hold monorail overhead roads in underground mining and tunnel construction. Attached to the individual frames of the roof support chains for hanging, they have the task of both perceiving the mass of the profile running rails and the materials being transported, as well as transferring it to the roof rails.
В ходе монтажа, следовательно, требуется не только связать между собой отдельные профильные ходовые рельсы или рельсовые стыки с помощью шарнирного рельсового соединения, но и выполненная таким образом рельсовая нитка должна быть еще дополнительно соединена цепями для подвешивания со штрековой крепью. Это осуществляется посредством устройства для подвешивания, у которого в простейшем случае речь идет об отверстии для размещения серьги, пальца и т. п. Это значит, что названное отверстие служит обычно для сочленения элемента для подвешивания, например звена цепи или промежуточного коромысла.During installation, therefore, it is required not only to connect separate profile running rails or rail joints to each other by means of a hinged rail joint, but also the rail thread made in this way must be additionally connected by means of suspension lines to the lintel. This is done by means of a hanging device, which in the simplest case is a hole for accommodating an earring, a finger, etc. This means that the said hole is usually used for coupling an element for hanging, for example a chain link or an intermediate beam.
В уровне техники, следовательно, объединены, с одной стороны, шарнирное соединение, а с другой стороны, устройство для подвешивания. Кроме того, реализация шарнирного соединения в нижней стыковой зоне представляется сложной. Помощь здесь может оказать, в целом, настоящее изобретение.In the prior art, therefore, the articulation is combined, on the one hand, and, on the other hand, the suspension device. In addition, the implementation of a swivel in the lower butt zone is difficult. In general, the present invention may be of assistance.
В основе изобретения лежит задача усовершенствования подобной рельсовой нитки для стыков профильных ходовых рельсов с возможностью управления без проблем движениями крепи.The basis of the invention lies in the task of improving such a rail line for the joints of the profile chassis rails with the ability to control without problems the movements of the lining.
Для решения этой задачи изобретение предлагает у родовой рельсовой нитки из профильных ходовых рельсов, что оба рельсовых стыка выполнены без перекоса с возможностью движения поворота по отношению друг к другу с расположенной под поверхностью катания в нижней полке осью вращения, причем ось вращения проходит перпендикулярно образованной обоими рельсовыми стыками плоскости, а выполненные на поворотном носике и упоре дугообразные направляющие поверхности имеют радиус, заданный расстоянием между поворотным носиком и осью вращения.To solve this problem, the invention proposes at the generic rail thread of the profile running rails that both rail joints are made without bias with the possibility of rotation relative to each other with an axis of rotation located under the rolling surface in the lower shelf, the axis of rotation passes perpendicularly formed by both rail tracks. the joints of the plane, and the arched guide surfaces made on the swiveling nose and the stop have a radius defined by the distance between the swiveling spout and the axis of rotation.
Преимущественно упоры вместе с ограничительным блоком могут определять названную выемку, причем упоры и ограничительный блок связаны между собой соединительными перемычками, в результате чего возникает необходимая стабильность вкладыша поворотной опоры. Кроме того, вкладыш поворотной опоры может быть выполнен разделенным в продольном направлении и состоять из двух соединенных между собой в состоянии монтажа, в частности сваренных, половин, что, однако, необязательно.Advantageously, the stops together with the limiting unit may define said recess, the stops and the limiting unit being interconnected by connecting bridges, as a result of which the necessary stability of the pivot bearing shell arises. In addition, the liner rotary support can be made divided in the longitudinal direction and consist of two interconnected in a state of installation, in particular welded, halves, which, however, is not necessary.
Точно так же возможно выполнение и планки поворотной опоры, разделенной в продольном направлении и размещения без обработки в нижней стыковой зоне другого из соседних рельсовых стыков. Тогда реализованы две половины планки поворотной опоры, объединяемые между собой во время монтажа.In the same way, it is also possible to carry out the rail of a swivel support divided in the longitudinal direction and placed without processing in the lower butt zone of another of the adjacent rail joints. Then two halves of the swivel plate are realized, which are joined together during installation.
Эти меры согласно изобретению связаны с тем преимуществом, что в противоположность уровню техники по ΌΕ 19854937 С1 и ΌΕ 19616937 С1 (больше) не требуется обязательной обработки нижней полки соответственно снабжаемого вкладышем поворотной опоры рельсового стыка. Напротив, выполThese measures according to the invention are associated with the advantage that, in contrast to the prior art according to ΌΕ 19854937 C1 and 19616937 C1 (more), the lower shelf is not required to be machined, respectively, of the rail junction provided with the insert. On the contrary, do
- 1 006342 ненный согласно изобретению вкладыш поворотной опоры может быть помещен непосредственно в имеющуюся так и так, в частности, у двутавровых профильных ходовых рельсов выемку между коленами и-образной нижней полки и сварен здесь. Это представляет собой огромное облегчение монтажа и экономию расходов.- According to the invention, the insert of the swivel bearing can be placed directly into the existing so and so, in particular, at the I-shaped profile running rails, the notch between the knees of the I-shaped lower shelf and is welded here. This represents a tremendous ease of installation and cost savings.
Тем не менее, функциональность описанного вкладыша поворотной опоры никоим образом не нарушается, а сопоставима с той, что описана в родовом уровне техники по ΌΕ 19854937 С1 и ΌΕ 19616937 С1. При этом охватываемые сзади поворотным носиком упоры в сочетании с ограничительным блоком обеспечивают безупречное изготовление шарнирного соединения. Для этой цели требуется лишь ввести планку поворотной опоры во вкладыш поворотной опоры, так что поворотный носик входит в выемку и охватывает сзади упоры.However, the functionality of the described insert of the swivel support is not in any way disturbed, but is comparable to that described in the generic prior art according to ΌΕ 19854937 C1 and 19616937 C1. At the same time, the stops covered by the swivel spout, in combination with the limiting unit, ensure flawless manufacturing of the articulated joint. For this purpose, it is only necessary to insert the pivot bearing strip into the pivot bearing insert, so that the pivoting nozzle fits into the recess and covers the back stops.
Для компенсации движений рельсовых стыков по отношению друг к другу поворотный носик и упоры имеют в зоне нижнего шарнирного соединения соответствующие друг другу, скользящие одна по другой, по меньшей мере, дугообразные направляющие поверхности. 3а счет этого в сочетании с традиционным или выполненным, как описано выше, верхним шарнирным соединением можно без проблем воспринимать движения рельсовых стыков по отношению друг к другу. Оба рельсовых стыка выполнены при этом с возможностью поворота вокруг общей оси вращения. Направляющие поверхности имеют радиус, заданный расстоянием между поворотным носиком и осью вращения.To compensate for the movements of the rail joints with respect to each other, the swivel nose and the stops have, in the zone of the lower joint, corresponding to each other, sliding along one another at least the arcuate guide surfaces. Due to this, in combination with a traditional or upper joint, as described above, it is possible to perceive the movement of rail junctions relative to each other without problems. Both rail joints are made with the possibility of rotation around a common axis of rotation. The guide surfaces have a radius defined by the distance between the swivel spout and the axis of rotation.
Наконец, настоящее изобретение касается другой идеи с шарнирным рельсовым соединением для стыков профильных ходовых рельсов, причем, по меньшей мере, в верхней и/или нижней стыковой зоне соседних профильных ходовых рельсов предусмотрено шарнирное соединение, а с верхней полкой сочленено по меньшей мере одно устройство для подвешивания в виде коромысла, имеющего по меньшей мере одно отверстие для оттяжки. Это шарнирное и известное, например из ΌΕ 19854937 С1, рельсовое соединение отличается тем, что дополнительно к отверстию для оттяжки предусмотрено монтажное вспомогательное устройство.Finally, the present invention relates to another idea with a hinged rail connection for the joints of profiled chassis rails, and at least in the upper and / or lower junction zone of the adjacent profiled chassis rails there is a hinge joint, and with the upper flange at least one device hanging in the form of a rocker arm having at least one hole for the delay. This is a hinged and well-known, for example, from ΌΕ 19854937 C1, rail connection, which is distinguished by the fact that, in addition to the hole for the delay, a mounting auxiliary device is provided.
Это монтажное вспомогательное устройство может представлять собой монтажное вспомогательное отверстие для размещения монтажного вспомогательного пальца с находящимся на нем монтажным вспомогательным средством, например цепью, канатом и т.п. В этой связи монтажное вспомогательное устройство может быть расположено в плоскости симметрии со стороны головки коромысла. Само коромысло располагает обычно двумя полками, отстоящими друг от друга посредством одного или нескольких дистанционных элементов.This mounting auxiliary device may be a mounting auxiliary opening for accommodating a mounting auxiliary finger with mounting auxiliary means on it, such as a chain, rope, etc. In this regard, the mounting auxiliary device can be located in the plane of symmetry from the side of the rocker head. The rocker itself usually has two shelves separated from each other by one or several space elements.
Таким образом, возникает коромысло, которое может быть особенно просто закреплено на штрековой крепи с закрепленным на нем рельсовым стыком (стыками). Об этом заботится, в основном, монтажное вспомогательное устройство, которое позволяет поднять соответствующий рельсовый стык или уже соединенные между собой рельсовые стыки на нужную высоту в штрековой крепи и лишь затем произвести оттяжку. Это может происходить, например, с помощью канатных лебедок, цепных подъемников или других подъемных механизмов, которые воздействуют на монтажное вспомогательное устройство или образуют его. В простейшем случае речь идет здесь о монтажном вспомогательном отверстии с размещенным в нем монтажным вспомогательным пальцем или серьгой, к которой присоединено монтажное вспомогательное средство, которое может представлять собой лишь в качестве примера цепь, канат и т. п.Thus, a yoke arises, which can be especially simply attached to the liner rail with a rail joint (joints) fixed on it. This is mainly taken care of by the mounting auxiliary device, which allows you to raise the corresponding rail joint or rail joints that are already interconnected to the required height in the liner and only then produce a delay. This can occur, for example, with the help of cable winches, chain hoists, or other lifting mechanisms that act on or form an assembly aid. In the simplest case, we are talking here about a mounting auxiliary hole with a mounting auxiliary finger placed in it, to which a mounting auxiliary is attached, which can only be a chain, a rope, etc., as an example.
3а счет расположения монтажного вспомогательного устройства в плоскости симметрии со стороны головки коромысла достигается то, что подъемные усилия, как правило, действуют в или вблизи стыковой зоны рельсовых стыков, поскольку коромысло смонтировано в большинстве случаев симметрично по сравнению с этой стыковой зоной, т.е. плоскость симметрии коромысла и стыковая зона совпадают. Наконец, двухполочное выполнение коромысла обеспечивает особую крутильную жесткость и возможность восприятия без проблем также переменных растягивающих усилий за счет изменений штрековой крепи.3a due to the location of the mounting auxiliary device in the plane of symmetry from the side of the rocker arm head, it is achieved that lifting forces usually act in or near the butt zone of rail joints, since the rocker arm is mounted in most cases symmetrically compared to this butt zone, i.e. the plane of symmetry of the rocker and the butt zone coincide. Finally, the double-arm implementation of the rocker provides a special torsional rigidity and the ability to perceive without problems also variable tensile forces due to changes in the lintel.
Наконец, профильные ходовые рельсы имеют, как правило, вильчатые в сечении верхние полки и перевернутые вильчатые нижние полки. Они могут иметь двутавровое сечение. 3а счет этого могут быть реализованы высокие моменты сопротивления при уменьшенных производственных затратах и упрощенном манипулировании при монтаже рельсов. Отдельные рельсовые стыки профильных ходовых рельсов поставляются в виде катаного стального профиля и имеют спецификации, описанные в ΌΕ 29604431 υΐ.Finally, the profile running rails have, as a rule, upper sections of forks in fork and inverted forked lower shelves. They may have an I-section. Due to this, high moments of resistance can be realized with reduced production costs and simplified manipulation during rail installation. The individual rail joints of the profile running rails are supplied in the form of rolled steel profiles and have the specifications described in 29604431 υΐ.
Кроме того, уже упомянутое и опциональное устройство для подвешивания может занимать удаленное от стыковой зоны и шарнирного соединения положение на верхней полке по меньшей мере одного из обоих соседних рельсовых стыков. Это значит, что, по меньшей мере, каждый второй рельсовый стык или каждый второй профильный ходовой рельс оборудован таким устройством для подвешивания.In addition, the already mentioned and optional suspension device may occupy a position, remote from the butt zone and the articulation, on the upper flange of at least one of both adjacent rail joints. This means that at least every second rail joint or every second profile running rail is equipped with such a suspension device.
При этом устройство для подвешивания может быть выполнено независимо и отдельно от шарнирного соединения. Возможно также, чтобы устройство для подвешивания вместе с шарнирным соединением образовывало единую деталь. Наконец, изобретение рекомендует выполнить устройство для подвешивания в виде соединительной проушины для присоединения опциональной удлинительной перемычки и/или коромысла.In this case, the device for hanging may be performed independently and separately from the swivel. It is also possible that the suspension device together with the hinge form a single part. Finally, the invention recommends making the device for hanging in the form of a connecting eyelet for attaching an optional extension strap and / or rocker.
- 2 006342- 2 006342
В результате создано шарнирное рельсовое соединение для рельсовых стыков профильных ходовых рельсов, которое отличается, прежде всего, улучшенными по сравнению с уровнем техники возможностью манипулирования и удобством монтажа. Благодаря удаленному от стыковой зоны и шарнирного соединения положению устройства для подвешивания процесс подвешивания или оттяжки образованного отдельными рельсовыми стыками профильного ходового рельса можно по времени и по месту отделить от собственно процесса соединения рельсовых стыков. Это значит, что либо рельсовые стыки могут быть сначала связаны между собой соответствующим шарнирным соединением, а затем подвешены, либо сначала может быть подвешен один рельсовый стык, а затем соединен с соседним рельсовым стыком. Так или иначе, изобретение обеспечивает высокую степень гибкости и удобства монтажа. Этому способствует также то, что один рельсовый стык может быть уже подвешен и затем соединен с соседним рельсовым стыком шарнирным соединением. Это значит, что масса одного, а затем соединенного с ним соседнего рельсовых стыков воспринимается, в целом, устройством для подвешивания, так что поднимаемые нагрузки заметно уменьшены по сравнению с известным уровнем техники.As a result, a hinged rail connection has been created for rail joints of profile running rails, which is distinguished, first of all, by the possibility of manipulation and ease of installation, which is improved compared to the prior art. Due to the position of the device for hanging away from the butt zone and the swivel, the process of hanging or pulling a profile running rail formed by separate rail joints can be separated in time and place from the actual process of joining rail joints. This means that either the rail joints can be first interconnected by a corresponding hinge, and then suspended, or one rail joint can be first suspended, and then connected to the adjacent rail joint. Anyway, the invention provides a high degree of flexibility and ease of installation. This is also facilitated by the fact that one rail joint may already be suspended and then connected to the adjacent rail joint by a hinge. This means that the mass of one and then adjacent rail junctions is perceived, in general, by a suspension device, so that the lifting loads are noticeably reduced compared with the prior art.
Согласно другому самостоятельному предложению изобретения, шарнирное рельсовое соединение для рельсовых стыков профильных ходовых рельсов, причем, по меньшей мере, в верхней стыковой зоне соседних профильных ходовых рельсов предусмотрено шарнирное соединение по меньшей мере с двумя перекрывающими стыковую зону опорными щеками, отличается тем, что предусмотрены две или три опорные щеки, из которых две карманные щеки образуют при виде спереди карман для размещения третьей плоской щеки.According to another independent proposal of the invention, a hinged rail connection for rail joints of profile running rails, and at least in the upper butt zone of adjacent profile running rails there is a hinge connection with at least two supporting cheeks that overlap the butt zone, or three supporting cheeks, of which two pocket cheeks form, when viewed from the front, a pocket for accommodating a third flat cheek.
В этом случае карманные щеки могут быть соединены между собой со стороны головки соединительной перемычкой. Эта соединительная перемычка может иметь на своей направленной к карману поверхности направляющую поверхность для скользящей по ней плоской щеки. Обычно каждая из обеих карманных щек снабжена, кроме того, пазом, через который проходит несущий плоскую щеку направляющий палец.In this case, the pocket cheeks can be interconnected from the side of the head with a connecting bridge. This connecting web can have on its surface directed towards the pocket a guide surface for a flat cheek sliding along it. Usually, each of the two pocket cheeks is provided, in addition, with a groove through which the guide finger bearing the flat cheek passes.
Этот направляющий палец выступает с обеих сторон карманных щек и удерживается в плоской щеке или обоих пазах обычными крепежными средствами. Можно снабдить направляющий палец с одной стороны головкой, а с другой стороны - гайкой. Точно так же могут использоваться одно- или двухсторонние предохранительные штифты или подобные предохранительные устройства.This guide pin protrudes from both sides of the pocket cheeks and is held in the flat cheek or both grooves with conventional fastening means. It is possible to provide a guide pin with a head on one side and a nut on the other. Likewise, single- or double-sided safety pins or similar safety devices can be used.
Благодаря этому варианту изобретения также повышается удобство монтажа по сравнению с родовым уровнем техники по ΌΕ 19616937 С1. Для соединения соседних рельсовых стыков в верхней стыковой зоне требуется лишь ввести плоскую щеку в или между карманными щеками, просунуть направляющий палец через соосное с обоими пазами карманных щек отверстие в плоской щеке и закрепить его.Thanks to this embodiment of the invention, the ease of installation is also increased as compared with the generic prior art according to 19616937 C1. To connect adjacent rail joints in the upper joint zone, it is only necessary to insert a flat cheek into or between the pocket cheeks, push the guide finger through the hole in the flat cheek coaxial with both grooves of the pocket cheeks and fasten it.
При этом направляющая поверхность соединительной перемычки заботится о том, чтобы движения рельсовых стыков по отношению друг к другу воспринимались без проблем и направленно. Этому дополнительно способствуют пазы, конфигурация которых повторяет направляющую поверхность.In this case, the guiding surface of the connecting bridge ensures that the movement of rail junctions in relation to each other is perceived without problems and directionally. This is further facilitated by grooves whose configuration repeats the guide surface.
Такими движениями рельсовых стыков по отношению друг к другу необходимо управлять, поскольку штрековая крепь нестатична и вследствие этого могут возникнуть изменения рельсовых стыков по отношению друг к другу по расстоянию и/или углу. Это удается в рамках этого варианта особенно просто и эффективно, причем к тому же упрощен монтаж.Such movements of rail joints with respect to each other must be controlled, since the drift roof is non-static and as a result, changes in rail joints with respect to each other in distance and / or angle may occur. This is possible in the framework of this option is particularly simple and effective, and, moreover, installation is simplified.
В принципе, у этого выполнения возможно также, что по меньшей мере одна опорная щека или пара опорных щек расположена на одном рельсовом стыке, а по меньшей мере одна опорная щека или пара опорных щек - на другом рельсовом стыке, причем для соединения обеих (пар) опорных щек шарнирно входящая в них дополнительная опорная щека или пластина. При этом обе соответствующие опорные щеки или пары опорных щек могут быть выполнены вильчатыми. Также оказалось предпочтительным, если дополнительная щека или пластина по меньшей мере с одной стороны снабжена пазом для восприятия описанных движений шарнира.In principle, in this embodiment it is also possible that at least one supporting cheek or a pair of supporting cheeks is located at one rail junction, and at least one supporting cheek or a pair of supporting cheeks - at another rail junction, and for connecting both cheeks supporting additional cheek or plate hinged in them. In this case, both corresponding supporting cheeks or pairs of supporting cheeks can be made forked. It also turned out to be preferable if the additional cheek or plate is at least on one side provided with a groove for perceiving the described movements of the hinge.
Это другое выполнение связано с преимуществом особенно недорогого и удобного в монтаже изготовления. Также дополнительная щека или пластина для транспортировки может быть закреплена без спадания на одной паре опорных щек, а именно, не выдаваясь. Описанное шарнирное рельсовое соединение отличается, в частности, тем, что сначала подвешивают профильный ходовой рельс или рельсовый стык и лишь вслед за этим осуществляют монтаж другого рельсового стыка с реализацией рельсового соединения. При этом второй рельсовый стык может быть шарнирно соединен сначала с нижним рельсовым стыком предпочтительно посредством нижнего рельсового соединения, после чего он приобретает тогда прочное соединение с помощью дополнительной щеки или пластины. 3а счет этого удается осуществить простой монтаж. Поскольку, кроме того, верхнее и нижнее шарнирные соединения подогнаны друг к другу с возможностью поворота обоих рельсовых стыков вокруг общего центра или общей оси вращения, можно управлять движениями горы и/или туннеля или крепи.This other implementation is associated with the advantage of a particularly inexpensive and easy-to-install fabrication. Also, an additional cheek or transport plate can be fixed without falling down on one pair of supporting cheeks, namely, without protruding. The described hinged rail joint is distinguished, in particular, by the fact that a profile running rail or rail joint is first suspended, and only after this, the assembly of another rail joint with the rail joint implementation is carried out. At the same time, the second rail joint can be pivotally connected first with the lower rail joint, preferably by means of a lower rail joint, after which it then acquires a firm connection with an additional cheek or plate. With this, simple installation is possible. Since, in addition, the upper and lower joints are fitted to each other with the possibility of rotating both rail junctions around a common center or a common axis of rotation, it is possible to control the movements of the mountain and / or the tunnel or support.
Ниже изобретение более подробно поясняется с помощью изображающего лишь один пример его осуществления чертежами, на которых фиг. 1а, 1Ь - шарнирное рельсовое соединение, согласно изобретению, при виде сбоку (фиг. 1а) и спереди (фиг. 1Ь);Below the invention is explained in more detail with the help depicting only one example of its implementation by the drawings, in which FIG. 1a, 1b - a hinged rail joint according to the invention, viewed from the side (Fig. 1a) and in front (Fig. 1b);
фиг. 2а, 2Ь - рельсовый стык шарнирного рельсового соединения из фиг. 1а, 1Ь с соответствующейFIG. 2a, 2b - rail joint of a hinged rail joint from FIG. 1a, 1b with the corresponding
- 3 006342 планкой поворотной опоры;- 3 006342 rod swivel support;
фиг. 3а, 3Ь - другой рельсовый стык с планкой поворотной опоры;FIG. 3a, 3b — another rail joint with a swivel support bar;
фиг. 4 - планка поворотной опоры при виде сверху;FIG. 4 - plank swivel bearing when viewed from above;
фиг. 5 - схематичный вид вкладыша поворотной опоры;FIG. 5 is a schematic view of a rotary support liner;
фиг. 6 - видоизмененная форма выполнения шарнирного рельсового соединения с соответствующим коромыслом;FIG. 6 is a modified form of the execution of the hinged rail connection with the corresponding rocker;
фиг. 7 - другой вариант изобретения;FIG. 7 is another embodiment of the invention;
фиг. 8-10 - отдельные составные части формы выполнения из фиг. 7 в соответствующих подробных видах;FIG. 8-10 - the individual components of the embodiment of FIG. 7 in the respective detailed views;
фиг. 11, 12 - еще одна видоизмененная форма выполнения из фиг. 7-10;FIG. 11, 12 — another modified embodiment of FIG. 7-10;
фиг. 13-15 - другой вариант изобретения;FIG. 13-15 is another embodiment of the invention;
фиг. 1 6а, Ь, с - оба рельсовых стыка с разными углами поворота по отношению друг к другу.FIG. 1 6a, b, c - both rail junctions with different angles of rotation relative to each other.
На фигурах изображено рельсовое соединение для рельсовых стыков 1а, 1Ь профильных ходовых рельсов. Рельсовые стыки 1а, 1Ь в рамках данного примера выполнены в виде двутавра с верхней 2 и образующей поверхности 3 катания нижней 4 полками. По поверхностям 3 катания направляются и движутся колеса отдельных тележек монорельсовой подвесной дороги. Это, однако, не является обязательным.The figures depict a rail connection for rail joints 1a, 1b of profile running rails. Rail joints 1a, 1b in the framework of this example are made in the form of an I-beam with the upper 2 and forming the surface 3 of the skiing lower 4 shelves. On the surfaces of 3 skiing are guided and move the wheels of individual carriages monorail suspension road. This, however, is not mandatory.
На фиг. 1Ь, 2Ь, 3Ь и 15 верхняя 2 и нижняя 4 полки имеют карманообразные в сечении выемки 5. Таким образом, двутавровые рельсовые стыки 1а, 1Ь выполнены с И-образной, в основном, верхней полкой 2 с коленами 6 и расположенной между ними выемкой 5. То же относится к нижней полке 4, имеющей перевернутый И-образный профиль с соответствующими коленами 6, ограничивающими между собой выемку 5.FIG. 1b, 2b, 3b and 15 upper 2 and lower 4 shelves have pocket-like notches 5 in cross-section. Thus, the I-beams of rail joints 1a, 1b are made with an I-shaped, mainly upper shelf 2 with elbows 6 and a notch between them 5 The same applies to the bottom shelf 4, which has an inverted I-shaped profile with corresponding elbows 6, limiting the recess 5 between them.
На фиг. 1, 6, 7, 13 и 14 видно, что на верхней полке 2 профильного ходового рельса 1а предусмотрено по меньшей мере одно устройство 7 для подвешивания. Кроме того, верхняя и нижняя стыковые зоны 8 соседних рельсовых стыков 1а, 1Ь располагают соответствующим шарнирным соединением 8, 9.FIG. 1, 6, 7, 13, and 14, it can be seen that at least one suspension device 7 is provided on the upper flange 2 of the profile running rail 1a. In addition, the upper and lower junction zones 8 of the adjacent rail joints 1a, 1b have a corresponding hinge connection 8, 9.
Устройство 7 для подвешивания занимает удаленные от стыковой зоны 8 и шарнирного соединения 8, 9 положения на верхней полке 2. При этом устройство 7 для подвешивания расположено по меньшей мере на одном из двух соседних рельсовых стыков 1а, 1Ь. В рамках примера выполнения устройство 7 для подвешивания находится на одном рельсовом стыке 1а. В принципе, устройство 7 для подвешивания может быть дополнительно (или в качестве альтернативы) закреплено также на другом рельсовом стыке 1Ь.The suspension device 7 occupies the positions remote from the butt zone 8 and the swivel 8, 9 on the upper shelf 2. The suspension device 7 is located at least on one of two adjacent rail joints 1a, 1b. In the framework of the exemplary embodiment, the suspension device 7 is located at the same rail junction 1a. In principle, the suspension device 7 may additionally (or alternatively) be mounted also on another rail junction 1b.
Согласно первому варианту на фиг. 1, 13, 14 устройство 7 для подвешивания выполнено независимо от отдельно от шарнирного соединения 8, 9 в изображенном примере от верхнего шарнирного соединения 8. Возможно также, чтобы устройство 7 для подвешивания вместе с шарнирным соединением 8, 9, в данном случае верхним шарнирным соединением 8, образовывало единую деталь. Это показано на фиг. 6 и 7-10.According to the first embodiment in FIG. 1, 13, 14, the suspension device 7 is made independently of separately from the swivel 8, 9 in the depicted example from the upper swivel 8. It is also possible that the hanging device 7 together with the swivel 8, 9, in this case the upper swivel 8, formed a single part. This is shown in FIG. 6 and 7-10.
В частности, устройство 7 для подвешивания представляет собой соединительную проушину 7, к которой могут быть присоединены опционная удлинительная перемычка 10 и коромысло 11 (фиг. 1, 6, 7, 13, 14). Понятно, что удлинительная перемычка 10 и коромысло 11 шарнирно соединены между собой для восприятия движений рельсовых стыков 1а, 1Ь по отношению друг к другу. Точно так же возможно, что включает в себя идея изобретения, выполнение удлинительной перемычки 10 и коромысла 11 за одно целое. Это значит, что о необходимой шарнирной подвижности заботится тогда лишь устройство 7 для подвешивания или соединительная проушина 7, поскольку коромысло 11 и удлинительная перемычка 1 0 образуют тогда узел.In particular, the suspension device 7 is a connecting eye 7, to which an optional extension strap 10 and a beam 11 can be attached (Fig. 1, 6, 7, 13, 14). It is clear that the extension bar 10 and the beam 11 are hingedly connected to each other for the perception of the movements of the rail joints 1a, 1b in relation to each other. In the same way, it is possible that the idea of the invention includes, the execution of the extension bar 10 and the rocker arm 11 in one piece. This means that only the hanging device 7 or the connecting eye 7 takes care of the required articulated mobility, since the beam 11 and the extension bar 1 0 then form a knot.
На фиг. 1Ь видно, что в выемке 5 в верхней полке 2 между коленами 6 размещена соединительная проушина 7. Для этой цели соединительная проушина 7 является составной частью крепежной перемычки 1 2, присоединяемой в выемке 5 или между коленами 6 к верхней полке 2. Это осуществляют обычно сваркой.FIG. 1b it can be seen that in the recess 5 in the upper shelf 2 between the elbows 6 there is a connecting eye 7. For this purpose the connecting eye 7 is an integral part of the fixing bridge 1 2 attached in the recess 5 or between the elbows 6 to the upper shelf 2. This is usually done by welding .
Крепежная перемычка 12 с соединительной проушиной 7 охвачена сверху двумя боковинами 13 удлинительной перемычки 1 0. Проходящий через соосные отверстия шарнирный палец служит здесь для описанного шарнирного соединения. В рамках варианта на фиг. 6 крепежная перемычка 12 вместе с двумя карманными или опорными щеками 1 4 образует единую деталь, что более подробно поясняется ниже.A fixing jumper 12 with a connecting eye 7 is covered on top by two sidewalls 13 of the extension strap 1 0. A hinge pin passing through coaxial holes serves here for the described hinge connection. Within the scope of the embodiment of FIG. 6, the fixing bridge 12 together with the two pocket or supporting cheeks 1 4 forms a single piece, which is explained in more detail below.
На фиг. 7-10, 13, 14 обе карманные или опорные щеки 14 соединены с рельсовым стыком 1а, тогда как удлинительная перемычка 1 0 входит между карманными щеками 1 4. Это относится и к третьей плоской щеке или пластине 15, что более подробно поясняется ниже.FIG. 7-10, 13, 14, both pocket or supporting cheeks 14 are connected to the rail joint 1a, while the extension bridge 1 0 enters between the pocket cheeks 1 4. This also applies to the third flat cheek or plate 15, which is explained in more detail below.
На фиг. 1-6 в верхней стыковой зоне 8 соседних рельсовых стыков 1а, 1Ь расположены, в общей сложности, три перекрывающие стыковую зону 8 опорные щеки 14, 15. Эти три опорные щеки 14, 15 представляют собой, с одной стороны, две уже упомянутые карманные щеки 1 4, которые при виде спереди (фиг. 3Ь) образуют карман 16 для размещения, с другой стороны, третьей плоской щеки 15. При этом в рамках варианта на фиг. 1 -5 плоская щека 1 5 размещена на стыковом рельсе 1а, тогда как стыковой рельс 1 Ь несет обе карманные щеки 1 4. В этом случае обе щеки 1 4, 1 5 образуют, следовательно, опорную щеку 1 5 на рельсовом стыке 1а и опорную или первую карманную щеку 1 4 на рельсовом стыкеFIG. 1-6, in total, three supporting cheeks 14, 15, which overlap the butt area 8, are located in the upper joint zone 8 a of the adjacent rail joints 1a, 1b. These three supporting cheeks 14, 15 are, on the one hand, two already mentioned pocket cheeks 1 to 4, which, when viewed from the front (FIG. 3b), form a pocket 16 for accommodating, on the other hand, a third flat cheek 15. Within the scope of the embodiment of FIG. 1-5 flat cheek 1 5 is placed on the butt rail 1a, while the butt rail 1 b carries both pocket cheeks 1 4. In this case, both cheeks 1 4, 1 5 form, therefore, the supporting cheek 1 5 at the rail junction 1a and the supporting or the first pocket cheek 1 4 at the rail junction
- 4 006342- 4 006342
1Ь. Здесь выступает третья опорная щека 14 в виде второй карманной щеки 14, перекрывающая верхнюю стыковую зону 8.1b. Here is the third supporting cheek 14 in the form of a second pocket cheek 14, overlapping the upper butt zone 8.
На фиг. 6 расположение обратное. Это значит, что обе карманные щеки 14 закреплены на стыковом рельсе 1а, тогда как стыковой рельс 1Ь несет третью плоскую или опорную щеку 15. Обе опорные щеки 14, 15 также находятся, с одной стороны, на рельсовых стыках 1а, 1Ь, причем, с другой стороны, дополнительно предусмотрена третья опорная щека 1 4 в виде второй карманной щеки 1 4. Обе карманные щеки 14 образуют при виде сверху на фиг. 6 с так же расположенной там крепежной перемычкой 12 с соединительной проушиной 7 единую деталь, тогда как стыковой рельс 1Ь несет плоскую щеку 15.FIG. 6 the arrangement is opposite. This means that both pocket cheeks 14 are fixed on the butt rail 1a, while the butt rail 1b carries a third flat or anchor cheek 15. Both supporting cheeks 14, 15 are also located on the one side on the rail joints 1a, 1b, and on the other hand, a third abutment cheek 1 4 is additionally provided in the form of a second pocket cheek 1 4. Both pocket cheeks 14 are formed as viewed from above in FIG. 6 with the fixing bridge 12 also located there with the connecting eye 7, a single piece, while the butt rail 1b carries a flat cheek 15.
На фиг. 7-10, 13-15 третья или дополнительная плоская щека 15 выполнена в виде независимой детали, размещаемой, с одной стороны, между обеими карманными щеками 14, а с другой стороны, - между двумя дополнительными щеками или карманными щеками 34 на стыковом рельсе 1Ь. Видно, что соответствующие опорные щеки или пары 14, 34 опорных щек выполнены вильчатыми (фиг. 8, 10, 15). Пластина или дополнительная плоская щека 15 имеет по меньшей мере на одной стороне паз 35 или дугообразный вырез 38, который обеспечивает здесь требуемую шарнирную подвижность (фиг. 9 и 12).FIG. 7-10, 13-15, the third or additional flat cheek 15 is made as an independent part, placed, on the one hand, between both pocket cheeks 14, and on the other hand, between two additional cheeks or pocket cheeks 34 on the butt rail 1b. It is seen that the corresponding supporting cheeks or pairs 14, 34 of the supporting cheeks are made with forks (Fig. 8, 10, 15). The plate or the additional flat cheek 15 has on at least one side a groove 35 or an arcuate notch 38, which here provides the required hinge mobility (FIGS. 9 and 12).
На фиг. 3а, 3Ь видно, что обе карманные щеки 14 соединены между собой со стороны головки соединительной перемычкой 1 7. Эта соединительная перемычка 1 7 имеет на своей направленной к карману 16 поверхности направляющую поверхность 18 для скользящей по ней своей головкой плоской щеки 15. Пазы 1 9 в обеих карманных щеках 14 заботятся о шарнирном соединении обеих карманных щек 1 4 с плоской щекой 15, а именно за счет того, что лишь схематично обозначенный направляющий палец 20 проходит через оба паза 19 в карманных щеках 14 и отверстие 21 в плоской щеке 15.FIG. 3a, 3b it can be seen that both pocket cheeks 14 are interconnected from the head by connecting bridge 1 7. This connecting bridge 1 7 has, on its surface directed towards pocket 16, a guide surface 18 for a flat cheek 15. sliding on it with its head 15. Slots 1 9 in both pocket cheeks 14, the hinged connection of both pocket cheeks 1 4 with a flat cheek 15 is taken care of, namely due to the fact that only the schematically indicated guide pin 20 passes through both grooves 19 in the pocket cheeks 14 and the hole 21 in the flat cheek 15.
На фиг. 3а лучше всего видно, что направляющая поверхность 18 и оба паза 19 имеют соответственно подогнанную друг к другу, слегка искривленную конфигурацию. 3а счет этого верхнее шарнирное соединение 8, образованное обеими карманными 14 и входящей между ними плоской 15 щеками, может компенсировать движения стыковых рельсов 1а, 1 Ь по отношению друг к другу.FIG. 3a, it is best seen that the guide surface 18 and both the grooves 19 have a suitably curved configuration that fits together with one another. 3a due to this, the upper swivel 8, formed by both pocket 14 and a flat 15 jaws entering between them, can compensate for the movements of the butt rails 1a, 1b relative to each other.
Нижнее шарнирное соединение 9 и его подробное строение описано со ссылкой, в частности, на фиг. 3 а, 3Ь. В нижней стыковой зоне 8 соседних рельсовых стыков 1а, 1Ь расположен вкладыш или карман 22 поворотной опоры, взаимодействующий с входящей в него, изображенной на фиг. 2а, 2Ь планкой 23 поворотной опоры. При этом вкладыш 22 поворотной опоры размещен в выемке 5 профильного стыка 1Ь между обоими коленами 6 И-образной нижней полки 4. Это осуществлено без обработки, т.е. без необходимости обработки колен 6 каким-либо образом перед привариванием вкладыша 22 поворотной опоры. Соответствующий стыковой рельс 1Ь двутаврового профиля в ΌΕ 29604431 И1 остается, следовательно, необработанным.The lower pivot joint 9 and its detailed structure are described with reference, in particular, to FIG. 3a, 3b. In the lower butt zone 8 of the adjacent rail joints 1a, 1b there is an insert or a pocket 22 of the swivel support, which interacts with the member included in it shown in FIG. 2a, 2b with a bar 23 of a swivel bearing. At the same time, the insert 22 of the pivot bearing is placed in the recess 5 of the profile junction 1b between both elbows 6 of the I-shaped lower shelf 4. This is done without treatment, i.e. without the need to handle the knees 6 in any way before welding the insert 22 rotary support. The corresponding butt rail 1b of an I-shaped profile in 44 29604431 I1 remains, therefore, unprocessed.
То же относится и к планке 23 поворотной опоры, которую фиксируют также без обработки в выемке 5 между обоими коленами 6, а именно, как и вкладыш 22 поворотной опоры, на нижней полке 4, правда, на одном стыковом рельсе 1а или профильном стыке 1а. Таким образом, соответствующие стыковые рельсы или профильные стыки 1а, 1Ь с И-образной верхней 2 и перевернутой И-образной нижней 4 полками могут быть снабжены после прокатки без дополнительной обработки соответствующими шарнирными соединениями 8, 9, что особенно положительно влияет на производственные расходы.The same applies to the strap 23 swivel support, which is also fixed without processing in the recess 5 between both legs 6, namely, as the liner 22 swivel support, on the bottom shelf 4, however, on the same butt rail 1a or profile junction 1a. Thus, the corresponding butt rails or profile joints 1a, 1b with an I-shaped upper 2 and an inverted I-shaped lower 4 can be equipped with rolling joints without rolling, without additional processing, with corresponding hinged joints 8, 9, which has a particularly positive effect on production costs.
Вкладыш 22 поворотной опоры имеет на фиг. 3 и 5 выемку 24 для расположенного на планке 23 поворотной опоры поворотного носика 25. Дополнительно вкладыш 22 поворотной опоры имеет направленные в выемку 24 упоры 26, охватываемые сзади поворотным носиком 25 в состоянии монтажа. Эти упоры 26 вместе с ограничительным блоком 27 определяют выемку 24. Упоры 24 и ограничительный блок 27 связаны между собой соединительными перемычками 28.The rotary bearing insert 22 has in FIG. 3 and 5 a recess 24 for a rotary nozzle 25 located on a swivel pivot bar 25. Additionally, the rotary cushion liner 22 has stops 26 directed into the recess 24, which are covered by a rotary nozzle 25 in the backward state. These stops 26, together with the restriction block 27, define the recess 24. The stops 24 and the restriction block 27 are interconnected by connecting bridges 28.
В частности, на фиг. 3Ь и 5 видно, что вкладыш 22 поворотной опоры выполнен, в целом, зеркально-симметричным относительно оси А и составлен из двух половин. Обе эти половины вкладыша поворотной опоры присоединяют, с одной стороны, к одному колену 6, а с другой стороны, - к другому колену 6, в рамках примера выполнения сваривают с ним. То же относится к планке 23 поворотной опоры, которая выполнена также зеркально-симметричной относительно оси А, однако, за одно целое и присоединена к обоим коленам 6 (фиг. 2Ь).In particular, in FIG. 3b and 5 it can be seen that the insert 22 of the swivel support is made, on the whole, mirror-symmetrical about the axis A and is composed of two halves. Both of these halves of the rotary support liner are attached, on the one hand, to one knee 6, and on the other hand, to the other knee 6, in the framework of the embodiment, they are welded to it. The same applies to the swivel plate 23, which is also made mirror-symmetrical about the axis A, however, in one piece and attached to both bends 6 (Fig. 2b).
Поскольку внешний контур вкладыша 22 поворотной опоры соответствует внутреннему контуру выемки 5 между обоими коленами 6 И-образной нижней полки 4 (фиг. 3Ь), вкладыш 22 поворотной опоры может быть без обработки вставлен в соответствующую выемку 5 и соединен с коленами 6. Упоры 26 вкладыша 22 поворотной опоры и поворотный носик 25 планки 23 поворотной опоры имеют соответствующие друг другу дугообразные направляющие поверхности 29, которые гарантируют, что нижнее шарнирное соединение 9 без проблем сможет следовать за возможными движениями стыковых рельсов или рельсовых стыков 1а, 1 Ь по отношению друг к другу, будучи направлено при этом.Since the outer contour of the pivot bearing insert 22 corresponds to the inner contour of the recess 5 between both legs 6 of the I-shaped lower flange 4 (Fig. 3b), the pivot bearing insert 22 can be inserted into the corresponding recess 5 without processing and connected to the bends 6. Supplements 26 22 pivot bearings and a swivel nozzle 25 of the rod 23 of the pivot bearing have arcuate guide surfaces 29 corresponding to each other, which ensure that the lower pivot joint 9 will be able to follow the possible movements of butt ps without problems Rails or rail joints 1a, 1 b in relation to each other, being directed in this case.
Как уже говорилось выше, верхняя полка 2 изображенного шарнирного рельсового соединения с двумя шарнирными соединениями 8, 9 располагает по меньшей мере одним устройством для подвешивания в виде коромысла 11 (фиг. 6, 7, 13, 14). Это коромысло 11 имеет в рамках примера выполнения по меньшей мере одно отверстие 30 для оттяжки, которое служит для связи коромысла 11 при помощи цепи или подобного соединительного средства с штрековой крепью. В рамках примера выполнения коромысло 11 выполнено, в целом, симметричным относительно оси В симметрии, причем предусмотрены дваAs mentioned above, the upper shelf 2 of the depicted hinged rail connection with two hinged connections 8, 9 has at least one device for hanging in the form of a rocker arm 11 (Fig. 6, 7, 13, 14). In the exemplary embodiment, this rocker arm 11 has at least one hole 30 for the harness, which serves to connect the rocker arm 11 by means of a chain or similar connecting means with a roof fastener. In the framework of the exemplary embodiment, the yoke 11 is made, in general, symmetrical about the axis B of symmetry, and two
- 5 006342 отверстия 30 для оттяжки, что, однако, необязательно. Дополнительно к этому отверстию 30 для оттяжки предусмотрено еще монтажное вспомогательное устройство 31.- 5 006342 holes 30 for the delay, which, however, is optional. In addition to this hole 30 for the delay, there is also a mounting auxiliary device 31.
Это монтажное вспомогательное устройство 31 представляет собой здесь монтажное вспомогательное отверстие 31 для размещения обозначенного лишь схематично монтажного вспомогательного пальца с находящимся на нем монтажным вспомогательным средством 32. Это монтажное вспомогательное средство может представлять собой цепь, канат или подобный подъемный механизм.This mounting auxiliary device 31 is here a mounting auxiliary opening 31 for accommodating the mounting auxiliary finger designated only schematically with a mounting auxiliary 32 located thereon. This mounting auxiliary can be a chain, a rope or similar lifting mechanism.
На фиг. 6 видно, что монтажное вспомогательное устройство 31 расположено в плоскости В симметрии со стороны головки коромысла 11. 3 а счет его подъемные усилия действуют в непосредственном продолжении точки сочленения коромысла 11, которая представляет собой, в конце концов, соединительную проушину 7 на крепежной перемычке 12.FIG. 6 that the mounting auxiliary device 31 is located in a plane B in symmetry from the side of the rocker arm 11. 3 and due to its lifting forces act in direct extension of the articulation point of the rocker arm 11, which is, after all, the coupling eye 7 on the fixing bridge 12.
Видно далее, что коромысло 11 имеет два плеча 11а, 11Ь, отстоящих друг от друга посредством одного или нескольких дистанционных элементов 33. Таким образом, коромысло 11 может быть выполнено свободным от скручивания, а именно при относительно малой массе. При этом коромысла 11 могут быть выполнены и использованы совершенно разной формы и с переменным расстоянием между соответствующими отверстиями 30 для оттяжки, как это иллюстрируют коромысла 11, одно из которых изображено сплошной линией, а другое в видоизмененной форме - штрихпунктирной. В обоих случаях положение монтажного вспомогательного устройства 31, в основном, сохранено.It can be seen further that the rocker 11 has two arms 11a, 11b, spaced from each other by means of one or several spacer elements 33. Thus, the rocker 11 can be made free from twisting, namely, with a relatively small mass. At the same time, the rocker arms 11 can be made and used in completely different forms and with a variable distance between the corresponding holes 30 for the pull, as illustrated by the rocker arms 11, one of which is depicted by a solid line and the other in a modified form - the dash-dotted line. In both cases, the position of the mounting auxiliary device 31 is basically saved.
У варианта на фиг. 7-10, 13-15, как уже сказано, предусмотрены соответственно две пары 14 и 32 опорных щек вильчатой формы, между которыми размещена дополнительная опорная щека или пластина 15. Эта пластина или дополнительная щека 15 за счет своего паза 35 или дугообразного выреза 38 заботится о том, чтобы движения поворота в стыковой зоне 8 между обоими рельсовыми стыками 1а, 1Ь могли восприниматься без проблем, поскольку через паз 35, как и через соответствующую пару 14 опорных щек проходит палец 20.In the embodiment of FIG. 7-10, 13-15, as already mentioned, two pairs 14 and 32 of the forked cheeks are provided, respectively, between which an additional supporting cheek or plate 15 is placed. This plate or additional cheek 15 takes care of its groove 35 or arc-shaped notch 38 that the turning movements in the butt zone 8 between the two rail joints 1a, 1b can be perceived without problems, since the finger 20 passes through the groove 35, as well as through the corresponding pair of 14 supporting cheeks.
Изготовление рельсового соединения осуществляют в большинстве случаев так, что соединенные с одним рельсовым стыком 1а опорные щеки 1 4 или пару 1 4 опорных щек сначала подвешивают посредством устройства 31 для подвешивания, удлинительной перемычки 10 и коромысла 11. Затем другой рельсовый стык 1Ь подвешивают на уже закрепленном рельсовом стыке 1а за счет того, что вкладыш 22 и планка 23 поворотной опоры входят друг в друга. В принципе, здесь может быть, конечно, реализовано также иное нижнее шарнирное соединение 9.In most cases, the rail connection is manufactured in such a way that the supporting cheeks 1 4 or a pair of 1 4 supporting cheeks connected to one rail joint 1a are first suspended by means of a suspension device 31, an extension bar 10 and a yoke 11. Then the other rail joint 1b is suspended on the already fixed rail junction 1A due to the fact that the liner 22 and the strap 23 swivel supports are in each other. In principle, another lower hinge joint 9 can of course also be implemented here.
Вслед за этим между обеими парами 1 3 и 1 4 щек размещают дополнительную щеку или пластину 15 и фиксируют с помощью проходящих через соответствующие друг другу отверстия пальцев. При этом опционный и необязательный носик 36 на щеке или пластине 15 может заботиться о том, чтобы щека 15 заняла свое нужное положение, поскольку носик 36 входит в соответствующую выемку 37 в другом рельсовом стыке 1Ь (фиг. 7, 9). Во всех этих процессах дополнительная щека или пластина 15 сохраняет свою независимость. Она может быть закреплена на рельсовом стыке 1а, 1Ь. Как правило, в этом месте достаточно, однако, зажимного или резьбового соединения с парой 14 или 34 опорных щек, как это показано на фиг. 13, 14.Following this, between both pairs of 1 3 and 1 4 cheeks an additional cheek or plate 15 is placed and fixed with the help of fingers passing through each other's corresponding holes. In this case, an optional and optional spout 36 on the cheek or plate 15 can ensure that the cheek 15 is in its desired position, since the spout 36 fits into the corresponding recess 37 in the other rail junction 1b (Fig. 7, 9). In all these processes, the additional cheek or plate 15 retains its independence. It can be attached to the rail junction 1a, 1b. As a rule, in this place it is enough, however, a clamping or threaded connection with a pair of 14 or 34 supporting cheeks, as shown in FIG. 13, 14.
На фиг. 11, 1 2 изображена видоизмененная форма выполнения из фиг. 7-1 0. Здесь опорная щека или пластина 15 не снабжена пазом 35 для восприятия без проблем движений поворота в стыковой зоне 8 между обоими рельсовыми стыками 1а, 1Ь. Напротив, в этом месте дугообразный вырез 38 заботится о том, чтобы можно было управлять описанными движениями поворота. Кроме того, опорная щека или пластина 1 5 снабжена на своей обращенной к обоим рельсовым стыкам 1а, 1 Ь стороне дугообразной пятой 39, размещаемой в соответствующей формы карманах 40 в паре 14 или 34 опорных щек.FIG. 11, 1 and 2 depict a modified form of embodiment from FIG. 7-1 0. Here, the supporting cheek or plate 15 is not provided with a groove 35 for perception without problems of turning movements in the butt zone 8 between the two rail joints 1a, 1b. On the contrary, in this place the arcuate notch 38 ensures that the described turning movements can be controlled. In addition, the supporting cheek or plate 1 5 is provided with an arcuate fifth 39 on its side facing both rail joints 1a, 1b and placed in the corresponding shape of the pockets 40 in a pair of 14 or 34 supporting cheeks.
На фиг. 13-15 изображен другой вариант осуществления изобретения. Также в этом случае предусмотрены две пары 14, 34 опорных щек вильчатой формы, между которыми размещена третья опорная или плоская щека или пластина 15. Это значит, что каждые две опорные или карманные щеки 13, 34 образуют уже упомянутую пару 13, 34 опорных щек. Для транспортировки обоих рельсовых стыков 1а, 1Ь дополнительную опорную щеку или пластину 1 5 закрепляют без спадания на рельсовом стыке 1а, 1 Ь, в данном примере выполнения на рельсовом стыке 1 Ь. При этом опорная щека 1 5 не выступает, а, следовательно, не может быть оторвана (штрихпунктирная линия на фиг. 1 4). Как и у других примеров выполнения, соответствующие карманные щеки 14 и 34, в основном, У-образно присоединены своей пятой к верхней полке 2 соответствующего рельсового стыка 1а, 1 Ь.FIG. 13-15 depict another embodiment of the invention. Also in this case, there are two pairs 14, 34 of the forked cheeks of the forked form, between which a third supporting or flat cheek or plate 15 is placed. This means that every two supporting or pocket cheeks 13, 34 form the already mentioned pair 13, 34 of the supporting cheeks. In order to transport both rail junctions 1a, 1b, an additional supporting cheek or plate 1 5 is fixed without falling down at the rail joint 1a, 1 b, in this example of execution at the rail joint 1 b. In this case, the supporting cheek 1 5 does not protrude, and, therefore, cannot be torn off (dash-dotted line in Fig. 1 4). As in other examples, the corresponding pocket cheeks 14 and 34, mainly Y-shaped, are attached by their fifth to the upper shelf 2 of the corresponding rail joint 1a, 1b.
На фиг. 12 и 14 видно, что пластина или третья опорная щека 15 имеет крепежный участок 15а и участок 15Ь зацепления или разделен на оба участка 15а, 15Ь. Крепежный участок 15а обеспечивает фиксацию пластины 15 на рельсовом стыке 1Ь. С участком 15Ь зацепления взаимодействует палец или направляющий палец 20, который действует в этой связи в качестве упора. Этот направляющий палец 20 соединяет обе карманные щеки 14 между собой. В противоположность примеру выполнения на фиг. 6 направляющий палец 20 не проходит сквозь плоскую щеку 15.FIG. 12 and 14, it can be seen that the plate or the third supporting cheek 15 has a fastening section 15a and an engagement section 15b or is divided into both sections 15a, 15b. The fastening portion 15a secures the plate 15 at the rail junction 1b. A pin or guide pin 20 interacts with the engagement section 15B, which acts in this connection as a stop. This guide pin 20 connects both pocket cheeks 14 to each other. In contrast to the exemplary embodiment in FIG. 6, the guide pin 20 does not pass through the flat cheek 15.
Видно, что дугообразный вырез 38 пластины 15 переходит в поверхность 41 скольжения или имеет ее. С поверхностью 41 скольжения взаимодействует крюк 42, который ограничивает ее. Дополнительно предусмотрен еще упор 43, который, в целом, ограничивает возможный угол поворота обоих рельсовых стыков 1а, 1Ь за счет взаимодействия между собой крюка 42 и упора 43. Это следует из сравнения фиг.It is seen that the arcuate notch 38 of the plate 15 passes into the sliding surface 41 or has it. A hook 42 interacts with the sliding surface 41, which limits it. Additionally, a stop 43 is provided, which, in general, limits the possible angle of rotation of both rail joints 1a, 1b due to the interaction between the hook 42 and the stop 43. This follows from a comparison of FIG.
- 6 006342 и 14. Фактически оба рельсовых стыка 1а, 1Ь могут поворачиваться по отношению друг к другу вокруг оси Ό вращения под поверхностью 3 катания нижней полки 4, причем ось Ό вращения проходит перпендикулярно образованной обоими рельсовыми стыками 1а, 1Ь плоскости, и возможны углы α поворота, в целом, примерно до 10-15°.- 6 006342 and 14. In fact, both rail junctions 1a, 1b can rotate relative to each other around the axis of rotation Ό under the tread surface 3 of the lower flange 4, and the axis of rotation пер passes perpendicular to the plane formed by both rail joints 1a, 1b, and angles are possible α turn, in general, up to about 10-15 °.
Подобные движения поворота между рельсовыми стыками 1а, 1Ь допустимы, поскольку направляющий палец 20 может совершать возвратно-поступательное движение между крюком 42 и упором 43 вдоль поверхности 41 скольжения. При этом поверхность 41 скольжения дополнительно заботится о том, чтобы поворот обоих рельсовых стыков 1а, 1 Ь по отношению друг к другу мог происходить направленно. Для этой цели поверхность 41 скольжения имеет кривизну, заданную расстоянием от центра Ό вращения. Это значит, что кривизна поверхности 41 скольжения соответствует дуге окружности с радиусом, равным расстоянию между осью Ό вращения и направляющим пальцем 20.Such rotation movements between the rail joints 1a, 1b are permissible, since the guide pin 20 can reciprocate between the hook 42 and the stop 43 along the sliding surface 41. In this case, the sliding surface 41 additionally ensures that the rotation of the two rail joints 1a, 1b relative to each other can be directional. For this purpose, the sliding surface 41 has a curvature defined by the distance from the center of rotation. This means that the curvature of the sliding surface 41 corresponds to an arc of a circle with a radius equal to the distance between the axis of rotation and the guide pin 20.
На фиг. 16а, Ь, с видно, как оба рельсовых стыка 1а, 1Ь могут поворачиваться по отношению друг к другу, а именно вокруг оси Ό вращения, расположенной под поверхностью 3 катания нижней полки 4. При этом проходимый максимальный угол α поворота способствует тому, что планка 23 поворотной опоры и соответствующие направляющие поверхности 29 поворотного носика 25 также могут проходить соответствующий угол β поворота относительно упоров 26 вкладыша 22 поворотной опоры. Как и в случае поверхности 41 скольжения, также здесь радиусы направляющих поверхностей 29 и упоры 26 согласованы с расстоянием от оси Ό вращения для совершения без перекосов движения поворота. Оба угла α и β , в основном, равны.FIG. 16a, b, s you can see how both rail joints 1a, 1b can rotate relative to each other, namely around the axis of rotation под located below the tread surface 3 of the lower flange 4. At the same time, the maximum angle of rotation α passes through that the bar 23 of the swivel bearing and the corresponding guide surfaces 29 of the swivel spout 25 can also pass through a corresponding angle β of rotation with respect to the stops 26 of the bearing 22 of the swivel bearing. As in the case of the sliding surface 41, also here the radii of the guide surfaces 29 and the stops 26 are matched with the distance from the axis Ό of rotation for making a turning without distortion. Both angles α and β are basically equal.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20215155U DE20215155U1 (en) | 2002-10-02 | 2002-10-02 | Articulated rail connection for rail joints of profile rails |
| PCT/EP2003/010885 WO2004033796A1 (en) | 2002-10-02 | 2003-10-01 | Articulated rail connection for rail joints of profiled sliding rails |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA200500577A1 EA200500577A1 (en) | 2005-08-25 |
| EA006342B1 true EA006342B1 (en) | 2005-12-29 |
Family
ID=7975617
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA200500580A EA006500B1 (en) | 2002-10-02 | 2003-10-01 | Articulated rail connection for fail joints of profiled sliding rails |
| EA200500577A EA006342B1 (en) | 2002-10-02 | 2003-10-01 | Rail connection of profiled sliding rails |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA200500580A EA006500B1 (en) | 2002-10-02 | 2003-10-01 | Articulated rail connection for fail joints of profiled sliding rails |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (2) | EP1549801B1 (en) |
| CN (2) | CN1325728C (en) |
| AT (2) | ATE422010T1 (en) |
| AU (2) | AU2003276019A1 (en) |
| DE (3) | DE20215155U1 (en) |
| EA (2) | EA006500B1 (en) |
| ES (2) | ES2278225T3 (en) |
| MX (2) | MXPA05003535A (en) |
| PL (2) | PL214801B1 (en) |
| UA (2) | UA83008C2 (en) |
| WO (2) | WO2004033797A1 (en) |
| ZA (2) | ZA200503459B (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202005001030U1 (en) * | 2005-01-22 | 2005-03-31 | Neuhaeuser Gmbh & Co Lager Und | Suspension system for rails of overhead monorail has clamps holding abutting ends of rails and engaging in U-section grooves in flanges of I-section rails |
| DE102006050284B4 (en) * | 2006-10-23 | 2012-12-27 | Neuhäuser GmbH + Co. KG Lager-und Fördersysteme | Aggregate of stop device and at least one rail joint of a rail track |
| MD3969G2 (en) * | 2008-06-12 | 2010-06-30 | ДОЛГОПОЛОВ Владимир | Process for manufacturing the points switch |
| DE202012011621U1 (en) | 2012-12-05 | 2013-02-01 | Neuhäuser GmbH | Articulated rail connection |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR90048E (en) * | 1966-05-10 | 1967-09-29 | Becorit Grubenausbau Gmbh | Articulated assembly device for the end-to-end joining of running rails of suspended monorail carriers |
| DE2609929C2 (en) * | 1976-03-10 | 1985-02-14 | Ruhrkohle Ag, 4300 Essen | Track for overhead monorails for underground operations |
| DE2854769C2 (en) * | 1978-12-19 | 1982-12-23 | Müller & Borggräfe KG, 5800 Hagen | Suspension device for an overhead monorail for mining and tunnel construction |
| DE2922086C2 (en) * | 1979-05-31 | 1982-01-28 | Müller u. Borggräfe KG, 5820 Gevelsberg | Device for suspending rails of a track of an overhead monorail by means of several chain strands |
| US5400717A (en) * | 1993-09-17 | 1995-03-28 | Hoehn; Robert A. | Modular conveyor track connection |
| DE9318654U1 (en) * | 1993-12-07 | 1994-01-20 | Maschinenfabrik Scharf Gmbh, 59075 Hamm | Device for coupling rail sections of a rail track |
| DE19511035A1 (en) * | 1995-03-28 | 1996-10-10 | Neuhaeuser Gmbh & Co | Connector for overhead support rail |
| DE19533403C1 (en) * | 1995-09-09 | 1996-10-31 | Neuhaeuser Gmbh & Co | Flexible connection between two rails on railtrack |
| DE19616937C1 (en) * | 1996-04-27 | 1997-05-15 | Neuhaeuser Gmbh & Co Lager Und | Articulated rail connection for profiled running rails |
| DE19633220C2 (en) * | 1996-06-28 | 2002-05-08 | Neuhaeuser Gmbh & Co Lager Und | Device for hanging and / or bracing the profile rails of monorails |
| US5957057A (en) * | 1996-07-31 | 1999-09-28 | Daifuku Co., Ltd. | Rail system for carrier equipment |
| DE19854937C1 (en) * | 1998-11-27 | 2000-07-06 | Neuhaeuser Gmbh & Co | Articulated connection for abutments of profile running rails of single rail overhead track whereby profile rails have upper flange and lower flange forming running surface with bearing cheeks bridging over abutment area |
-
2002
- 2002-10-02 DE DE20215155U patent/DE20215155U1/en not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-01-10 UA UAA200503949A patent/UA83008C2/en unknown
- 2003-10-01 WO PCT/EP2003/010884 patent/WO2004033797A1/en not_active Application Discontinuation
- 2003-10-01 CN CNB200380103602XA patent/CN1325728C/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 MX MXPA05003535A patent/MXPA05003535A/en active IP Right Grant
- 2003-10-01 EA EA200500580A patent/EA006500B1/en not_active IP Right Cessation
- 2003-10-01 PL PL375577A patent/PL214801B1/en unknown
- 2003-10-01 EA EA200500577A patent/EA006342B1/en not_active IP Right Cessation
- 2003-10-01 DE DE50305062T patent/DE50305062D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 WO PCT/EP2003/010885 patent/WO2004033796A1/en active IP Right Grant
- 2003-10-01 EP EP03750669A patent/EP1549801B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 AT AT03750669T patent/ATE422010T1/en not_active IP Right Cessation
- 2003-10-01 PL PL376049A patent/PL213657B1/en unknown
- 2003-10-01 EP EP03807831A patent/EP1546461B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 CN CNB200380103673XA patent/CN100485126C/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 AU AU2003276019A patent/AU2003276019A1/en not_active Abandoned
- 2003-10-01 AT AT03807831T patent/ATE339552T1/en not_active IP Right Cessation
- 2003-10-01 ES ES03807831T patent/ES2278225T3/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 AU AU2003268899A patent/AU2003268899A1/en not_active Abandoned
- 2003-10-01 DE DE50311147T patent/DE50311147D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 ES ES03750669T patent/ES2321925T3/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 UA UAA200504045A patent/UA83009C2/en unknown
- 2003-10-01 MX MXPA05003541A patent/MXPA05003541A/en active IP Right Grant
-
2005
- 2005-04-29 ZA ZA200503459A patent/ZA200503459B/en unknown
- 2005-04-29 ZA ZA200503458A patent/ZA200503458B/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE50311147D1 (en) | 2009-03-19 |
| UA83008C2 (en) | 2008-06-10 |
| EA200500577A1 (en) | 2005-08-25 |
| WO2004033796A1 (en) | 2004-04-22 |
| MXPA05003535A (en) | 2005-11-17 |
| PL214801B1 (en) | 2013-09-30 |
| CN1720372A (en) | 2006-01-11 |
| EP1546461A1 (en) | 2005-06-29 |
| UA83009C2 (en) | 2008-06-10 |
| ATE422010T1 (en) | 2009-02-15 |
| ZA200503458B (en) | 2006-07-26 |
| EP1546461B1 (en) | 2006-09-13 |
| CN1325728C (en) | 2007-07-11 |
| PL213657B1 (en) | 2013-04-30 |
| ES2321925T3 (en) | 2009-06-15 |
| EP1549801B1 (en) | 2009-01-28 |
| EA006500B1 (en) | 2005-12-29 |
| CN100485126C (en) | 2009-05-06 |
| CN1714204A (en) | 2005-12-28 |
| PL375577A1 (en) | 2005-11-28 |
| WO2004033797A1 (en) | 2004-04-22 |
| MXPA05003541A (en) | 2005-10-18 |
| WO2004033797A8 (en) | 2005-06-09 |
| DE20215155U1 (en) | 2002-12-19 |
| ES2278225T3 (en) | 2007-08-01 |
| AU2003276019A1 (en) | 2004-05-04 |
| PL376049A1 (en) | 2005-12-12 |
| DE50305062D1 (en) | 2006-10-26 |
| ATE339552T1 (en) | 2006-10-15 |
| EP1549801A1 (en) | 2005-07-06 |
| AU2003268899A1 (en) | 2004-05-04 |
| EA200500580A1 (en) | 2005-08-25 |
| ZA200503459B (en) | 2006-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5033131B2 (en) | Suspension device for suspending rails, in particular overhead rails or hoisting rails of hoisting machines | |
| US5979599A (en) | Track transport system, track-support bracket, and track-traveling apparatus | |
| CN103097275B (en) | Arrangement of a suspension and a rail | |
| US6058849A (en) | Traveling mechanism in a lifting arrangement which is moveable on rails | |
| CN100545074C (en) | The device of the running rail of hanging rail, especially overhead chain conveyor or hoisting crane | |
| US20130167749A1 (en) | Rail for suspended conveyors and suspended cranes | |
| CN204938753U (en) | A kind of railway gantry overhead traveling crane | |
| JP2009534591A (en) | Energy guide chain | |
| KR102016325B1 (en) | Lifting trolley | |
| EA006342B1 (en) | Rail connection of profiled sliding rails | |
| CA1049988A (en) | Flexible joint between the rail sections of an overhead trolley conveyor track for mines | |
| US4459916A (en) | Load-transfer system | |
| RU2356814C1 (en) | Hinged connection of shaped rail joints | |
| RU2179608C2 (en) | Articulated rail joint for running rails of overhead monorail | |
| US11408130B2 (en) | Switch element for a track carrying a rubber-tyred vehicle, track switchgear made from said elements and method for transporting passengers along a rail provided with such switchgear | |
| US3839968A (en) | Traction carriage for cable railway | |
| HU195546B (en) | Connecting device for compacting the rail sections of monorail | |
| RU2151731C1 (en) | Crane rail for tubular crane tracks | |
| SU1555520A1 (en) | Mounted reloader | |
| RU65034U1 (en) | LIFTING UNIT OF OUTDOOR CRANE | |
| RU2225830C2 (en) | Tower crane boom | |
| JP2504589B2 (en) | Rail device for track truck of segment transfer device used in shield construction method | |
| JPH01259709A (en) | Transmission line travelling device | |
| RU2007365C1 (en) | Unit for fastening crane running wheel to end beam | |
| JPH0483456U (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY MD TJ TM |