EA006500B1 - Articulated rail connection for fail joints of profiled sliding rails - Google Patents
Articulated rail connection for fail joints of profiled sliding rails Download PDFInfo
- Publication number
- EA006500B1 EA006500B1 EA200500580A EA200500580A EA006500B1 EA 006500 B1 EA006500 B1 EA 006500B1 EA 200500580 A EA200500580 A EA 200500580A EA 200500580 A EA200500580 A EA 200500580A EA 006500 B1 EA006500 B1 EA 006500B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- rail
- cheek
- supporting
- joint
- cheeks
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
- E01B25/24—Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к шарнирным рельсовым соединениям для рельсовых стыков профильных ходовых рельсов, при этом, по меньшей мере, в верхней зоне стыка смежных рельс предусмотрено шарнирное соединение по меньшей мере с одной перекрывающей зону стыка опорной щекой, и при этом дополнительно предусмотрена по меньшей мере одна опорная щека на одном рельсовом стыке и по меньшей мере одна опорная щека на другом рельсовом стыке, и для соединения обеих опорных щек служит шарнирно взаимодействующая с ними третья опорная щека.SUBSTANCE: invention relates to hinged rail connections for rail joints of profile running rails, wherein at least in the upper joint zone of adjacent rails a swivel joint is provided with at least one supporting cheek overlapping the joint zone, and at the same time at least one supporting is additionally provided a cheek on one rail joint and at least one supporting cheek on another rail joint, and a third supporting cheek pivotally cooperating with them to connect the two supporting cheeks.
Такое шарнирное рельсовое соединение описано, например, в ΌΕ 19633220 А1, а также в ЕК 90048 Е. В соответствии с обоими соединениями согласно уровню техники обращение с рельсовыми соединениями и их подвеска иногда являются трудными, во всяком случае, требуют улучшения. Кроме того, необходимо большое количество отдельных деталей, которые могут быть утеряны.Such a hinged rail connection is described, for example, in 19633220 A1, as well as in EK 90048 E. In accordance with both connections according to the prior art, handling rail connections and their suspension are sometimes difficult, in any case, they require improvement. In addition, you need a large number of individual parts that may be lost.
Дополнительно к этому, шарнирные рельсовые соединения описаны, например, в ΌΕ 19854937 С1 и ΌΕ 19616937 С1. В обоих случаях в верхнее шарнирное соединение также интегрировано устройство подвески.Additionally, hinged rail connections are described, for example, in ΌΕ 19854937 C1 and 19616937 C1. In both cases, the suspension device is also integrated into the upper swivel.
Для этой цели в ΌΕ 19854937 С1 соответствующие перекрывающие зону стыка опорные щеки предусмотрены с находящимся между ними промежуточным удерживающим элементом. Для односторонне свисающего удерживания одного из стыкуемых рельс можно в ходе предварительного монтажа одну закрепленную на нем опорную щеку закреплять на удерживающем промежуточном элементе с помощью поворотного запирающего соединения. В ходе окончательного монтажа другой смежный стыкуемый рельс поворачивают вокруг находящейся в нижней зоне стыка поворотной оси с его другой опорной щекой с примыканием к удерживающему промежуточному элементу и соединяют с ним.For this purpose, in ΌΕ 19854937 C1, the corresponding overlapping cheeks are provided with an intermediate retaining element between them. For one-sided hanging holding of one of the abutting rails, it is possible during pre-installation one supporting jaw fixed on it to be fixed on the holding intermediate element by means of a swivel locking connection. During final assembly, another adjacent docked rail is rotated around a pivot axis located in the lower junction zone with its other supporting cheek adjacent to a holding intermediate element and connected to it.
Известные меры хорошо себя зарекомендовали, однако, требуют усовершенствования относительно простоты обращения и простоты монтажа.Well-known measures have proven themselves, however, require improvements regarding ease of handling and ease of installation.
Это относится также к уровню техники, согласно ΌΕ 19616937 С1. Здесь также предусмотрены опорные щеки, перекрывающие зону стыка. Опорная щека имеет удлиненное отверстие, которое соответствует поворотному движению обоих профильных ходовых рельсов вокруг расположенной перпендикулярно продольному направлению рельсов оси поворота в зоне стыка нижних фланцев обоих профильных ходовых рельсов. Между обеими опорными щеками расположен подвесной крюк с направляющим пальцем, входящим в указанное удлиненное отверстие.This also applies to the state of the art, according to ΌΕ 19616937 C1. There are also provided cheeks overlying the joint zone. The bearing cheek has an elongated hole that corresponds to the pivotal movement of both profile running rails around the axis of rotation located perpendicular to the longitudinal direction of the rails in the joint zone of the lower flanges of both profile running rails. Between the two supporting cheeks is a hanging hook with a guide finger, which is included in the specified elongated hole.
В этом случае можно также улучшить возможность обращения. Указанные шарнирные соединения рельсов обычно применяются для направления и удерживания однорельсовых подвесных дорог при строительстве подземных горных выработок или туннелей. При этом закрепленные на отдельных рамах крепи штрека подвесные цепи выполняют задачу восприятия веса, как самих профильных ходовых рельсов, так и транспортируемых материалов, и передачу его на крепь штрека.In this case, you can also improve the ability to appeal. These rail hinges are typically used to guide and hold monorail overhead roads during the construction of underground mine workings or tunnels. At the same time, suspended chains fixed on separate frames of the lining support perform the task of perceiving the weight of both the sectional running rails themselves and the materials being transported and transferring it to the drift lining.
Таким образом, в ходе монтажа не только необходимо соединять друг с другом отдельные профильные ходовые рельсы, соответственно рельсовые стыки с помощью шарнирных рельсовых соединений, но также дополнительно соединять образованный рельсовый путь через подвесные цепи с крепью штрека. Это происходит с помощью подвесного устройства, которое в простейшем случае представляет отверстие для размещения соединительной серьги, пальца или т. п. То есть указанное отверстие служит обычно для шарнирного соединения с подвесным элементом, например звеном цепи или же промежуточно расположенной кулисой.Thus, during installation, it is not only necessary to connect with each other separate profile running rails, respectively, rail joints by means of hinged rail joints, but also to additionally connect the formed rail track through the suspension chains with the drift guard. This happens with the help of a pendant device, which in the simplest case represents a hole for accommodating a connecting link, finger or the like. That is, this hole usually serves for a hinge connection with a pendant element, for example, a chain link or intermediately located rocker.
Поскольку в уровне техники, с одной стороны, шарнирное соединение и, с другой стороны, подвесное устройство объединены, то при монтаже могут возникать неудобства. Их должно устранить данное изобретение.Since in the state of the art, on the one hand, the swivel and, on the other hand, the suspension device are combined, inconveniences may arise during installation. They should eliminate this invention.
В основу изобретения положена техническая задача создания такого шарнирного рельсового соединения для рельсовых стыков профильных ходовых рельсов, которое позволит улучшить возможность обращения с ним как при соединении отдельных рельсовых стыков, так и при подвеске образованного таким способом рельсового пути на крепи штрека или аналогичного устройства.The basis of the invention is the technical task of creating such a hinged rail connection for rail joints of specialized chassis rails, which will improve the ability to handle it both when connecting individual rail joints and when the rail track formed in this way is used to support a drift rail or similar device.
Для решения этой технической задачи изобретение предлагает в шарнирном рельсовом соединении, известном из уровня техники, закреплять в положении транспортировки третью опорную щеку, соответственно накладку, на рельсовом стыке без выступания. При этом, как указывалось выше, третья опорная щека, соответственно накладка, перекрывает зону стыка между стыками обоих рельсов.To solve this technical problem, the invention proposes in a hinged rail connection, known from the prior art, to fix in the transport position the third bearing cheek, respectively, the pad, on the rail joint without protrusion. In this case, as indicated above, the third bearing cheek, respectively, the overlay, overlaps the joint zone between the joints of both rails.
В верхней зоне стыка смежных профильных ходовых рельсов могут быть предусмотрены также две или даже три перекрывающие зону стыка опорные щеки, при этом две карманные щеки образуют карман для размещения третьей, как и прежде независимой и подлежащей последующему креплению плоской щеки. Решающее значение имеет то, что три или более опорные щеки образуют верхнее шарнирное соединение, из которых по меньшей мере две опорные щеки закреплены на рельсовых стыках, в то время как третья опорная щека сначала может свободно перемещаться и служит для шарнирного соединения двух других опорных щек.In the upper joint zone of adjacent profile running rails, two or even three supporting cheeks, which overlap the joint zone, can also be provided, while two pocket cheeks form a pocket for accommodating the third, as before independent and flattened cheek. It is crucial that three or more supporting cheeks form the upper joint, of which at least two supporting cheeks are attached to the rail joints, while the third supporting cheek can move freely first and serves to swivel the other two supporting cheeks.
Не обязательное подвесное устройство может занимать расположенное на расстоянии от зоны стыка и шарнирного соединения положение на верхнем фланце по меньшей мере одного из обоих смежных рельсовых стыков. То есть, по меньшей мере, каждый второй рельсовый стык, соответственно каждый второй профильный ходовой рельс, снабжен соответствующим подвесным устройством.The optional suspension device may occupy a position located on the upper flange of at least one of the two adjacent rail joints located at a distance from the joint and swivel zone. That is, at least every second rail joint, or every second profile running rail, is provided with a corresponding suspension device.
- 1 006500- 1 006500
При этом подвесное устройство может быть выполнено независимо и отдельно от шарнирного соединения. Однако возможно также, что подвесное устройство вместе с шарнирным соединением образует единую деталь. Наконец, изобретение рекомендует выполнять подвесное устройство в виде соединительной серьги для присоединения не обязательной удлинительной перемычки и/или кулисы.While the suspension device can be performed independently and separately from the swivel. However, it is also possible that the suspension device with the swivel forms a single part. Finally, the invention recommends a suspension device in the form of a connecting link to attach an optional extension strap and / or backstage.
В результате создается шарнирное рельсовое соединение для рельсовых стыков профильных ходовых рельсов, которое отличается, прежде всего, улучшенной возможностью обращения и монтажа по сравнению с уровнем техники. Потому что на основе находящегося на расстоянии от зоны стыка и шарнирного соединения положения подвесного устройства можно выполнять процесс подвески, соответственно закрепления, расчалками образованного из отдельных рельсовых стыков профильного ходового рельса отдельно во времени и в пространстве от процесса соединения рельсовых стыков. То есть можно сначала соединять друг с другом рельсовые стыки с помощью соответствующего шарнирного соединения, а затем подвешивать их или же можно сначала подвешивать один рельсовый стык, а затем соединять с другим рельсовым стыком. Так или иначе, изобретение обеспечивает большую гибкость и удобство монтажа.As a result, a hinged rail connection is created for the rail joints of the profiled chassis rails, which is distinguished, first of all, by the improved handling and installation capabilities as compared with the prior art. Because on the basis of the position of the suspension device located at a distance from the joint zone and swivel, it is possible to carry out the suspension process, respectively, of fixing braces of the profile running rail formed from separate rail joints separately in time and space from the rail joint connection process. That is, you can first connect the rail joints with each other using an appropriate swivel, and then hang them up, or you can first hang up one rail joint, and then connect it with another rail joint. Anyway, the invention provides greater flexibility and ease of installation.
Этому способствует, в частности, также то, что можно сначала подвешивать один рельсовый стык и только затем соединять со смежным рельсовым стыком с помощью шарнирного соединения. Это означает, что вес одного рельсового стыка, а затем вес соединенного с ним смежного рельсового стыка воспринимается подвесным устройством, так что подлежащие подъему грузы значительно сокращаются по сравнению с уровнем техники.This is facilitated, in particular, also by the fact that you can first hang one rail joint and only then connect it to an adjacent rail joint using a hinge joint. This means that the weight of one rail joint, and then the weight of the adjacent rail joint connected to it, is perceived by the suspension device, so that the loads to be lifted are significantly reduced compared with the level of technology.
Могут быть предусмотрены в целом три или более опорных щек, из которых две карманные щеки на рельсовом стыке могут в паре образовывать на виде спереди карман для размещения третьей плоской щеки, соответственно опорной щеки или накладки. В этом случае карманные щеки могут быть соединены друг с другом на верхней стороне и/или на нижней стороне с помощью соединительной перемычки. Эта соединительная перемычка может иметь на своей обращенной к карману поверхности направляющую поверхность для скользящей вдоль нее плоской щеки. Обычно, обе карманные щеки дополнительно к этому снабжены каждая удлиненным отверстием, через которое проходит направляющий палец, который несет плоская щека.A total of three or more supporting cheeks can be provided, of which two pocket cheeks at the rail joint can, in a pair, form in the front view a pocket for accommodating a third flat cheek, respectively a supporting cheek or a lining. In this case, the pocket cheeks can be connected to each other on the upper side and / or on the lower side with a connecting web. This connecting web can have on its surface facing the pocket a guide surface for a flat cheek sliding along it. Usually, both pocket cheeks are additionally equipped with each elongated hole through which the guide pin, which carries the flat cheek, passes.
Этот направляющий палец выступает по обе стороны карманных щек и удерживается с помощью известных крепежных способов в плоской щеке, соответственно, в обоих удлиненных отверстиях. Можно также снабжать направляющий палец на одной стороне головкой, а на другой стороне - гайкой. Можно также применять одно- или двусторонние предохранительные штифты или подобные устройства.This guide pin protrudes on both sides of the pocket cheeks and is held by means of known fastening methods in the flat cheek, respectively, in both elongated holes. It is also possible to provide the guide pin with a head on one side and a nut on the other side. Single or double sided safety pins or similar devices may also be used.
За счет этого варианта выполнения изобретения дополнительно повышается удобство монтажа по сравнению с представляющим уровень техники патентом ΌΕ 19616937 С1. Потому что для соединения смежных рельсовых стыков в верхней зоне стыка необходимо лишь ввести плоскую щеку, соответственно третью опорную щеку, которая перекрывает зону стыка, в или между карманными щеками и пропустить направляющий палец через находящееся на одной линии с обоими удлиненными отверстиями в карманных щеках отверстие в плоской щеке и закрепить.Due to this embodiment of the invention, the ease of installation is further enhanced as compared with the patent patent No. 19616937 C1. Because in order to connect adjacent rail joints in the upper joint zone, it is only necessary to insert a flat cheek, respectively a third supporting cheek, which overlaps the joint area, into or between the pocket cheeks and pass the guide pin through the hole in the pocket cheeks located in one line with both elongated holes. flat cheek and fasten.
При этом направляющая поверхность на соединительной перемычке обеспечивает беспроблемное и направленное перемещение рельсовых стыков друг к другу. Этому дополнительно способствуют удлиненные отверстия, которые имеют соответствующий направляющей поверхности контур.In this case, the guide surface on the connecting jumper ensures the smooth and directional movement of rail joints to each other. This is further facilitated by elongated holes, which have a contour corresponding to the guide surface.
Такие перемещения рельсовых стыков друг к другу необходимо контролировать, поскольку крепь штрека не является статичной и поэтому могут возникать изменения расстояний и/или углов между рельсовыми стыками. Это можно особенно просто и эффективно реализовывать в рамках этого варианта выполнения изобретения, при этом дополнительно упрощается монтаж.Such movements of rail joints to each other must be controlled, since the drift lining is not static and therefore changes in the distances and / or angles between the rail joints may occur. This can be implemented in a particularly simple and efficient manner within the framework of this embodiment of the invention, and the installation is further simplified.
Принципиально при этом варианте выполнения поступают так, что по меньшей мере одну опорную щеку, соответственно пару опорных щек, реализуют на одном рельсовом стыке, и по меньшей мере одну опорную щеку, соответственно пару опорных щек, - на другом рельсовом стыке, при этом для соединения двух опорных щек, пар опорных щек, служит шарнирно входящая с ними в зацепление другая, третья опорная щека, соответственно накладка. При этом обе опорные щеки, соответственно пары опорных щек, могут быть выполнены вилкообразными. Было также установлено, что предпочтительно снабжать дополнительную третью щеку удлиненным отверстием для реализации указанных выше шарнирных перемещений.Fundamentally, in this embodiment, it is done that at least one supporting cheek, respectively, a pair of supporting cheeks, is realized at one rail joint, and at least one supporting cheek, respectively, a pair of supporting cheeks, at another rail joint, while two supporting cheeks, a pair of supporting cheeks, serves as a hinged other, third supporting cheek, respectively, an overlay that engages with them. In this case, both supporting cheeks, respectively, a pair of supporting cheeks, can be made fork-shaped. It was also found that it is preferable to provide an additional third cheek with an elongated hole for realizing the above hinged movements.
Этот другой вариант выполнения имеет преимущество особенно дешевого и облегчающего монтаж изготовления. Кроме того, дополнительную щеку, соответственно накладку, можно закреплять для транспортировки на одной паре опорных щек, соответственно на рельсовом стыке, без опасности потери, а именно так, что не происходит выступания за край рельсового стыка.This other embodiment has the advantage of particularly cheap and easy to install. In addition, an additional cheek, respectively, an overlay, can be fastened for transportation on one pair of supporting cheeks, respectively, at the rail joint, without the danger of loss, namely, that there is no protrusion beyond the edge of the rail joint.
Если профильные ходовые рельсы имеют по меньшей мере один И-образный нижний фланец с расположенной между И-образными плечами выемкой, то дополнительно к этому можно реализовать, по меньшей мере, в нижней зоне стыка смежных рельсовых стыков шарнирное соединение с поворотной опорной чашей и входящей с ней в зацепление поворотной опорной пластиной. При этом поворотная опорная чаша расположена в выемке в нижнем фланце, так что поворотную опорную чашу можно закреплять в выемке без обработки.If the profile running rails have at least one I-shaped bottom flange with a groove located between the I-shaped shoulders, then in addition to this it is possible to realize, at least in the lower joint zone of the adjacent rail joints, a hinge connection with it into the engagement swivel support plate. In this case, the pivot bearing cup is located in a recess in the lower flange, so that the pivot bearing bowl can be fixed in the recess without machining.
- 2 006500- 2 006500
Для этой цели поворотная опорная чаша может иметь выемку для расположенного на поворотной опорной пластине поворотного выступа. Кроме того, поворотная опорная чаша имеет предпочтительно выступающие в выемку и зацепляемые сзади поворотным выступом во встроенном состоянии упоры. Эти упоры могут совместно с ограничительным блоком задавать указанную выемку, при этом упоры и ограничительный блок соединены друг с другом соединительными перемычками, так что обеспечивается необходимая устойчивость поворотной опорной чаши. Кроме того, поворотная опорная чаша может быть выполнена разделенной на две части в продольном направлении и состоять из двух соединенных друг с другом в установленном состоянии, в частности, сваренных половин поворотной опорной чаши, что, однако, не является обязательным.For this purpose, the pivot bearing cup may have a recess for the pivoting protrusion located on the pivot base plate. In addition, the pivot bearing cup preferably has protrusions that project into the recess and are hooked from behind by the pivoting protrusion in the integrated state. These stops can, together with the limiting unit, define the said recess, while the stops and the limiting unit are connected to each other by connecting bridges, so that the necessary stability of the swivel support cup is ensured. In addition, the pivot bearing bowl can be made divided into two parts in the longitudinal direction and consist of two connected to each other in the installed state, in particular, the welded halves of the pivoting bearing bowl, which, however, is not mandatory.
Поворотную опорную пластину можно также выполнять разделенной в продольном направлении и размещать без обработки в нижней зоне стыка другого смежного рельсового стыка. В этом случае имеются две половины поворотной опорной пластины, которые во время установки соединяются друг с другом.The pivot bearing plate can also be divided longitudinally and placed without machining in the lower joint zone of another adjacent rail joint. In this case, there are two halves of the rotary support plate, which during installation are connected to each other.
Эти меры, согласно изобретению, имеют дополнительно то преимущество, что в отличие от уровня техники, согласно ΌΕ 19854937 С1, а также ΌΕ 19616937 С1, больше нет необходимости в обязательной обработке на нижнем фланце соответствующего рельсового стыка, подлежащего снабжению поворотной опорной чашей. Вместо этого выполненная в соответствии с изобретением поворотная опорная чаша вставляется непосредственно в уже имеющуюся, в частности, в Ι-образных профильных ходовых рельсах, выемку между И-образными плечами И-образного нижнего фланца и здесь приваривается. Это является значительным облегчением монтажа и экономией расходов.These measures, according to the invention, additionally have the advantage that, unlike the prior art, according to 49 19854937 C1, as well as ΌΕ 19616937 C1, there is no longer a need for mandatory processing on the lower flange of the corresponding rail joint, which is to be supplied with a pivoting bearing cup. Instead, the pivot bearing cup made in accordance with the invention is inserted directly into the existing, in particular, in V-shaped profile running rails, the recess between the I-shaped shoulders of the I-shaped bottom flange and is welded here. This is a significant ease of installation and cost savings.
Тем не менее, функциональные возможности описанной поворотной опорной чаши ни коим образом не ухудшаются, а наоборот равны возможностям, описанным в уровне техники, представленном ΌΕ 19854937 С1 или ΌΕ 19616937 С1. При этом зацепляемые сзади поворотным выступом упоры в соединении с ограничительным блоком обеспечивают безупречное выполнение шарнирного соединения. При этом для этого лишь необходимо ввести поворотную опорную пластину в поворотную опорную чашу, так что поворотный выступ входит в выемку и сцепляется с упорами.However, the functionality of the described rotary support cup does not deteriorate in any way, but on the contrary is equal to the capabilities described in the prior art, represented by ΌΕ 19854937 C1 or 19616937 C1. At the same time, the stops hooked at the back by the swivel protrusion in conjunction with the limiting unit ensure flawless execution of the hinged joint. For this, it is only necessary to introduce the pivot base plate into the pivot base cup, so that the pivot protrusion enters the recess and engages with the stops.
Для компенсации перемещений рельсовых стыков относительно друг друга, поворотный выступ и упоры имеют в зоне нижнего шарнирного соединения соответствующие друг другу и скользящие друг по другу направляющие поверхности. За счет этого можно в соединении с обычным или выполненным как указано выше верхним шарнирным соединением без проблем компенсировать перемещения рельсовых стыков относительно друг друга. При этом точка поворота всегда находится ниже ходовой поверхности в нижнем фланце.To compensate for the movement of the rail joints relative to each other, the rotatable protrusion and the stops have, in the zone of the lower swivel joint, corresponding guide surfaces and each sliding along one another. Due to this, it is possible in combination with a conventional or upper hinge made as described above, without any problems, to compensate for the movement of rail junctions relative to each other. In this case, the pivot point is always below the running surface in the bottom flange.
К верхнему фланцу можно шарнирно прикреплять уже упомянутое подвесное устройство в виде кулисы, которая имеет по меньшей мере одно натяжное отверстие. Это шарнирное рельсовое соединение, известное, например, из ΌΕ 19854937 С1, отличается тем, что дополнительно к натяжному отверстию предусмотрено устройство для облегчения монтажа.It is possible to pivotally attach the already mentioned suspension device in the form of a link, which has at least one tensioning hole, to the upper flange. This hinged rail connection, known, for example, from ΌΕ 19854937 C1, is distinguished by the fact that, in addition to the tension opening, a device is provided to facilitate installation.
Это облегчающее монтаж устройство может быть монтажным вспомогательным отверстием для размещения монтажного вспомогательного пальца с находящимся на нем монтажным вспомогательным средством, например, цепью, тросом или т.п. В этой связи монтажное вспомогательное устройство может быть расположено в плоскости симметрии в верхней части кулисы. Сама кулиса обычно имеет два фланца, которые с помощью одной или более распорок удерживаются на расстоянии друг от друга.This mounting aid device may be a mounting auxiliary hole for accommodating a mounting auxiliary pin with mounting aid on it, for example, a chain, cable or the like. In this regard, the mounting auxiliary device can be located in the plane of symmetry in the upper part of the link. The linker itself usually has two flanges that are kept at a distance from each other using one or more spacers.
Таким образом, получается кулиса, которую можно особенно просто закреплять с закрепленным на ней рельсовым стыком или рельсовыми стыками на крепи штрека. При этом это обеспечивает, по существу, монтажное вспомогательное устройство, которое позволяет соответствующий рельсовый стык или уже соединенные друг с другом рельсовые стыки поднимать на желаемую высоту в крепи штрека и только затем выполнять натяжение. Это можно осуществлять, например, с помощью лебедок, цепных подъемников или других подъемников, которые воздействуют на монтажное вспомогательное устройство, соответственно, образуют его. В простейшем случае речь идет о монтажном вспомогательном отверстии с расположенным в нем монтажным вспомогательным пальцем или соединительной серьгой, к которой прикреплено монтажное вспомогательное средство, которое может быть цепью, тросом или т.п.Thus, it turns out the rocker, which can be especially simply fixed with a rail joint or rail joints attached to it on the liner. In this case, it provides, in essence, the mounting auxiliary device, which allows the corresponding rail joint or already rail joints connected to each other to be raised to the desired height in the liner and then only to carry out the tension. This can be done, for example, with the help of winches, chain hoists or other hoists that act on the mounting auxiliary device, respectively, form it. In the simplest case, it is a mounting auxiliary hole with a mounting auxiliary pin located in it, or a connecting link to which a mounting aid is attached, which can be a chain, cable or the like.
За счет расположения монтажного вспомогательного устройства в плоскости симметрии над кулисой достигается то, что силы подъема, как правило, воздействуют на рельсовые стыки в зоне стыка или вблизи нее, поскольку кулиса в большинстве случаев монтируется симметрично относительно этой зоны стыка, т.е. плоскости симметрии кулисы и зона стыка совпадают. Наконец, конструкция кулисы с двумя фланцами обеспечивает особенно большую устойчивость к скручиванию, а также восприятие переменных сил растяжения за счет изменений крепи штрека.Due to the location of the mounting auxiliary device in the plane of symmetry above the link, it is achieved that the lifting forces, as a rule, act on rail joints in or near the joint, since the slide is mounted in most cases symmetrically relative to this joint zone, i.e. the plane of symmetry of the scenes and the joint zone coincide. Finally, the design of the scenes with two flanges provides a particularly greater resistance to twisting, as well as the perception of variable tensile forces due to changes in lining drift.
Наконец, профильные ходовые рельсы имеют вилкообразные в поперечном сечении верхние фланцы и с другой стороны вилкообразные нижние фланцы. Они могут иметь Ι-образное поперечное сечение. За счет этого можно реализовывать большие моменты сопротивления при монтаже рельсов при пониженной стоимости изготовления и упрощенном обращении при монтаже. Отдельные рельсовые стыки профильных ходовых рельсов поставляются в виде катаного стального профиля и имеют параметры, описанные в ΌΕ 29604431 И1.Finally, the profile running rails have fork-shaped cross-section upper flanges and on the other hand fork-like lower flanges. They may have a-shaped cross section. Due to this, it is possible to realize large moments of resistance when mounting rails at a reduced production cost and simplified handling during installation. The individual rail joints of the profile running rails are supplied as a rolled steel profile and have the parameters described in 29604431 I1.
- 3 006500- 3 006500
Плоская щека, соответственно третья опорная щека или накладка, может быть в положении транспортировки рельсовых стыков прикреплена к обеим карманным щекам пары карманных щек на рельсовом стыке. За счет этого плоская щека, соответственно третья опорная щека или накладка, соединяется с соответствующим рельсовым стыком без риска потери.The flat cheek, respectively, the third supporting cheek or lining, may be in the position of transporting rail joints attached to both pocket cheeks of a pair of pocket cheeks at the rail joint. Due to this, the flat cheek, respectively, the third supporting cheek or pad, is connected to the corresponding rail joint without the risk of loss.
Обе карманные щеки, соответственно опорные щеки, могут быть присоединены своим основанием к верхнему фланцу, по существу, У-образно. Понятно, что верхний фланец и основание карманных щек выполнены соответствующим образом, так что в этом месте может быть предусмотрено сварное соединение.Both pocket cheeks, respectively supporting cheeks, can be attached with their base to the upper flange, essentially Y-shaped. It is clear that the upper flange and the base of the pocket cheeks are made accordingly, so that a welded joint can be provided at this place.
Третья плоская щека, соответственно опорная щека или накладка, как правило, закрепляются на одном рельсовом стыке и захватывают сверху или снизу крюком упор на другом рельсовом стыке. Для этой цели третья плоская щека, соответственно опорная щека или накладка, снабжены зоной крепления и зоной сцепления. Зона крепления служит для закрепления опорной щеки, соответственно накладки, в то время как зона сцепления имеет крюк, который взаимодействует с упором на другом рельсовом стыке.The third flat cheek, respectively, supporting cheek or lining, as a rule, are fixed on one rail joint and seize the support on the other rail joint from above or below with a hook. For this purpose, the third flat cheek, respectively, supporting cheek or lining, is provided with a fastening area and a coupling area. The attachment zone serves to secure the supporting cheek, respectively, the lining, while the coupling area has a hook that interacts with the stop at the other rail joint.
Это выполнено так, что ограниченная крюком дуговая выемка скользит по соответствующему упору с заданием максимально возможного угла поворота обоих рельсовых стыков относительно друг друга. Для этой цели крюк имеет поверхность скольжения дуговой выемки.This is done in such a way that the arc-groove, bounded by a hook, slides along the corresponding stop with the task of the maximum possible angle of rotation of both rail joints relative to each other. For this purpose, the hook has an arc groove sliding surface.
Описанное шарнирное рельсовое соединение всегда отличается, в частности, тем, что сначала подвешивают один профильный ходовой рельс, соответственно один рельсовый стык, и лишь затем выполняют монтаж другого рельсового стыка с образованием рельсового соединения. При этом второй рельсовый стык можно предпочтительно через нижнее шарнирное соединение сначала шарнирно соединять с нижним рельсовым стыком, а затем выполнять неподвижное соединение с помощью дополнительной третьей щеки, соответственно накладки.The described hinged rail connection is always different, in particular, by first hanging one profile running rail, respectively one rail joint, and only then mounting the other rail joint to form a rail joint. At the same time, the second rail joint can preferably be connected through the lower swivel joint first to the lower rail joint, and then to make a fixed joint with the help of an additional third cheek, respectively lining.
Ниже приводится подробное описание изобретения со ссылками на чертежи, на которых изображен лишь один пример выполнения.Below is a detailed description of the invention with reference to the drawings, which depict only one example of execution.
Фиг. 1а, 1Ь - шарнирное рельсовое соединение согласно изобретению на виде сбоку (фиг. 1а) и на виде спереди (фиг. 1Ь);FIG. 1a, 1b show the hinged rail joint according to the invention in a side view (FIG. 1a) and in a front view (FIG. 1b);
фиг. 2а, 2Ь - рельсовый стык шарнирного рельсового соединения согласно фиг. 1а и 1Ь с соответствующей поворотной опорной пластиной;FIG. 2a, 2b - rail joint of a hinged rail joint according to fig. 1a and 1b with a corresponding pivot base plate;
фиг. 3а, 3Ь - другой рельсовый стык с поворотной опорной пластиной;FIG. 3a, 3b — another rail joint with a rotatable support plate;
фиг. 4 - поворотная опорная пластина на виде сверху;FIG. 4 - rotary support plate in the top view;
фиг. 5 - поворотная опорная чаша;FIG. 5 - pivot bearing bowl;
фиг. 6 - видоизмененный вариант выполнения шарнирного рельсового соединения с соответствующей кулисой;FIG. 6 is a modified embodiment of the hinged rail connection with the corresponding drawstring;
фиг. 7 - другой вариант выполнения изобретения;FIG. 7 is another embodiment of the invention;
фиг. 8-10 - отдельные составляющие части варианта выполнения, согласно фиг. 7, в соответствующих проекциях;FIG. 8-10 are the individual constituent parts of an embodiment, according to FIG. 7, in the corresponding projections;
фиг. 11 и 12 - видоизмененное выполнение варианта выполнения, согласно фиг. 7-10;FIG. 11 and 12 show a modified implementation of an embodiment according to FIG. 7-10;
фиг. 13-15 - другой вариант выполнения изобретения;FIG. 13-15 is another embodiment of the invention;
фиг. 1 6а, Ь и с - оба рельсовых стыка с учетом различных углов поворота относительно друг друга.FIG. 1 6a, b and c are both rail junctions taking into account different angles of rotation relative to each other.
На фигурах показано рельсовое соединение для рельсовых стыков 1а, 1Ь профильных ходовых рельсов. Рельсовые стыки 1а, 1Ь выполнены в рамках примера выполнения Ι-образными с верхним фланцем 2 и образующим ходовые поверхности 3 нижним фланцем 4. По ходовым поверхностям 3 проходят колеса отдельных вагонов однорельсовой подвесной дороги. Однако это не является обязательным.The figures show the rail connection for the rail joints 1a, 1b of the profile running rails. Rail joints 1a, 1b are made in the framework of the example of making примера-shaped with the upper flange 2 and forming the running surfaces 3 with the lower flange 4. Along the running surfaces 3 pass the wheels of individual cars on a single-rail suspended road. However, this is not mandatory.
Как показано на фиг. 1Ь, 2Ь, 3Ь и 15, как верхний фланец 2, так и нижний фланец 4 имеют соответствующие карманообразные в поперечном сечении выемки 5. Таким образом, Ι-образные рельсовые стыки 1а, 1Ь выполнены, по существу, с И-образным верхним фланцем 2 с И-образными плечами 6 и расположенной между ними выемкой 5.As shown in FIG. 1b, 2b, 3b and 15, both the upper flange 2 and the lower flange 4 have corresponding pocket-like cross-section notches 5. Thus, the V-shaped rail joints 1a, 1b are made essentially with an I-shaped upper flange 2 with I-shaped shoulders 6 and a notch between them 5.
То же относится к нижнему фланцу 4, который имеет перевернутый И-образный профиль с соответствующими И-образными плечами 6, между которыми расположена выемка 5.The same applies to the lower flange 4, which has an inverted I-shaped profile with corresponding I-shaped shoulders 6, between which there is a notch 5.
Как показано на фиг. 1, 6, 7 и 13, 14, на верхнем фланце 2 одного профильного ходового рельса 1а предусмотрено подвесное устройство 7. Кроме того, как верхняя, так и нижняя зоны 8 стыка смежных рельсовых стыков 1а, 1Ь имеют соответствующее шарнирное соединение 8, 9.As shown in FIG. 1, 6, 7 and 13, 14, a suspension device 7 is provided on the upper flange 2 of one profile running rail 1a. In addition, both the upper and lower joint zones 8 of the adjacent rail joints 1a, 1b have a corresponding hinge connection 8, 9.
Подвесное устройство 7 занимает находящиеся на расстоянии от зоны 8 стыка и шарнирного соединения 8, 9 положения на верхнем фланце 2. При этом подвесное устройство 7 расположено по меньшей мере на одном из двух смежных рельсовых стыках 1а, 1Ь. В рамках примера выполнения подвесное устройство 7 расположено на рельсовом стыке 1а. В принципе, подвесное устройство 7 может быть также дополнительно или в качестве альтернативного решения закреплено на другом рельсовом стыке 1Ь.The suspension device 7 occupies positions located at the upper flange 2 that are at a distance from the joint zone 8 and the swivel 8, 9. At the same time, the suspension device 7 is located at least on one of the two adjacent rail joints 1a, 1b. In the framework of the exemplary embodiment, the suspension device 7 is located at the rail junction 1a. In principle, the suspension device 7 may also be additionally or alternatively fixed to another rail junction 1b.
Согласно первому варианту выполнения, как показано на фиг. 1 и 13, 14, подвесное устройство 7 выполнено независимо и отдельно от шарнирного соединения 8, 9 - в показанном примере выполнения верхнего шарнирного соединения 8. Однако возможно также, что подвесное устройство 7 вместе с шарнирным соединением 8, 9, в данном случае с шарнирным соединением 8, образует интегральную деталь. Это показано на фиг. 6 и 7-1 0.According to the first embodiment, as shown in FIG. 1 and 13, 14, the suspension device 7 is made independently and separately from the swivel 8, 9 in the shown example of the upper swivel 8. The suspension device 7 together with the swivel 8, 9, in this case with the hinge, is also possible. connection 8, forms an integral part. This is shown in FIG. 6 and 7-1 0.
- 4 006500- 4 006500
А именно, подвесное устройство 7 представляет собой соединительную проушину 7, к которой может быть присоединена не обязательная удлинительная перемычка 10, а также кулиса 11 (см. фиг. 1, 6, 7 и 13, 14). Понятно, что удлинительная перемычка 10, а также кулиса 11 шарнирно соединены друг с другом для компенсации перемещений рельсовых стыков 1а, 1Ь относительно друг друга. Однако точно также возможно и входит в идею изобретения, что удлинительная перемычка 10 и кулиса 11 выполнены в виде одной детали. То есть в этом случае лишь подвесное устройство 7 или соединительная проушина 11 обеспечивает необходимую шарнирную подвижность. В этом случае кулиса 11 и удлинительная перемычка 1 0 образуют одно целое.Namely, the suspension device 7 is a connecting eye 7, to which an optional extension strap 10 can be attached, as well as a slide 11 (see Figs. 1, 6, 7 and 13, 14). It is clear that the extension bridge 10, as well as the rocker 11, are hingedly connected to each other to compensate for the movement of the rail joints 1a, 1b relative to each other. However, it is also possible and included in the idea of the invention that the extension strap 10 and the slide 11 are made in one piece. That is, in this case, only the suspension device 7 or the connecting eye 11 provides the necessary articulation mobility. In this case, the rocker 11 and the extension bar 1 0 form one unit.
На фиг. 1Ь показано, что в выемке 5 в верхнем фланце 2 размещена соединительная проушина 7 между двумя и-образными плечами 6. Для этой цели соединительная проушина 7 является составной частью крепежной стойки 12, которая закреплена в выемке 5, соответственно, между плечами 6 на верхнем фланце 2. Обычно это осуществляется с помощью сварки.FIG. 1b shows that in the recess 5 in the upper flange 2 there is a connecting eye 7 between two I-shaped arms 6. For this purpose, the connecting eye 7 is an integral part of the mounting post 12, which is fixed in the recess 5, respectively, between the arms 6 on the upper flange 2. Usually this is done by welding.
Крепежная стойка 12 с соединительной проушиной 7 охватывается сверху двумя фланцами 13 удлинительной перемычки 10. Проходящий через расположенные на одной линии отверстия шарнирный палец служит в этом месте для указанного шарнирного соединения. В рамках варианта выполнения, согласно фиг. 6, крепежная стойка 12 образует вместе с двумя карманными щеками, соответственно опорными щеками, 1 4 единую деталь, как будет подробно описано ниже.Mounting stand 12 with a connecting eye 7 is covered from above by two flanges 13 of the extension strap 10. A hinge pin passing through the holes arranged on one line serves in this place for the specified hinge joint. Within an embodiment, as shown in FIG. 6, the mounting post 12 forms, together with the two pocket cheeks, respectively the supporting cheeks, 1 4 a single piece, as will be described in detail below.
В варианте выполнения, согласно фиг. 7-10 и 13, 14, обе карманные щеки, соответственно опорные щеки, 14 соединены с рельсовым стыком 1а, в то время как удлинительная перемычка 10 входит между карманными щеками 14. Это относится также к третьей плоской щеке 15, соответственно накладке 15, как будет подробно описано ниже.In an embodiment according to FIG. 7-10 and 13, 14, both pocket cheeks, respectively, supporting cheeks, 14 are connected to the rail junction 1a, while extension bar 10 enters between pocket cheeks 14. This also applies to the third flat cheek 15, respectively lining 15, as will be described in detail below.
В рамках варианта выполнения, согласно фиг. 1-6, в верхней зоне 8 стыка смежных рельсовых стыков 1а, 1Ь предусмотрено в целом три перекрывающих зону 8 стыка опорные щеки 14, 15. Этими тремя опорными щеками 14, 15 являются, с одной стороны, обе уже упомянутые карманные щеки 14, которые на виде спереди (см., в частности, фиг. 3Ь) образуют карман 16 для размещения, с другой стороны, третья плоская щека 15. При этом в рамках варианта выполнения, согласно фиг. 1-5, плоская щека 15 расположена на рельсовом стыке 1а, в то время как другой рельсовый стык 1Ь несет обе карманные щеки 1 4. Таким образом, в этом случае обе щеки 1 4, 1 5 образуют опорную щеку 1 5 на одном рельсовом стыке 1а и опорную щеку 1 4, соответственно первую карманную щеку 1 4, на другом рельсовом стыке 1Ь. К этому присоединяется третья опорная щека 14 в виде второй карманной щеки 14, которая перекрывает верхнюю зону 8 стыка.Within an embodiment, as shown in FIG. 1-6, in the upper zone 8 of the junction of adjacent rail joints 1a, 1b, there are a total of three supporting cheeks 14, 15 covering the joint zone 8. These three supporting cheeks 14, 15 are, on the one hand, both the already mentioned pocket cheeks 14, which in the front view (see, in particular, Fig. 3b), a pocket 16 is formed to accommodate, on the other hand, a third flat cheek 15. Within the framework of the embodiment, according to FIG. 1-5, the flat cheek 15 is located at the rail junction 1a, while the other rail junction 1b carries both pocket cheeks 1 4. Thus, in this case, both cheeks 1 4, 1 5 form the supporting cheek 1 5 at one rail junction 1a and the supporting cheek 1 4, respectively, the first pocket cheek 1 4, at the other rail junction 1b. To this is attached the third bearing cheek 14 in the form of a second pocket cheek 14, which overlaps the upper joint zone 8.
В варианте выполнения, согласно фиг. 6, реализовано обратное расположение. То есть обе карманные щеки 1 4 закреплены на одном рельсовом стыке 1а, в то время как другой рельсовый стык 1Ь несет третью плоскую щеку, соответственно опорную щеку 15. При этом снова обе опорные щеки 14, 15 находятся, с одной стороны, на одном рельсовом стыке 1а и другом рельсовом стыке 1Ь, при этом, с другой стороны, дополнительно реализована третья опорная щека 1 4 в виде второй карманной щеки 1 4. Обе карманные щеки 1 4 образуют в показанном на фиг. 6 варианте выполнения с также предусмотренной там крепежной стойкой 12 с соединительной проушиной 7 единую деталь, в то время как другой рельсовый стык 1Ь несет плоскую щеку 15.In an embodiment according to FIG. 6, the reverse arrangement is implemented. That is, both pocket cheeks 1 4 are fixed on the same rail junction 1a, while the other rail joint 1b carries the third flat cheek, respectively, the support cheek 15. Again, both supporting cheeks 14, 15 are, on the one hand, on the same rail joint 1a and another rail joint 1b, on the other hand, a third supporting cheek 1 4 is additionally realized as a second pocket cheek 1 4. Both pocket cheeks 1 4 are formed in the shape shown in FIG. 6 with a fastening post 12 provided there with a connecting eye 7, a single piece, while the other rail joint 1b carries a flat cheek 15.
Наконец, при выполнении, согласно фиг. 7-10 и 13-15, третья, соответственно, плоская щека 15 выполнена в виде независимой детали и размещается, с одной стороны, между двумя дополнительными щеками, соответственно карманными щеками, 34 на другом рельсовом стыке 1Ь. Можно видеть, что соответствующие опорные щеки, соответственно пары опорных щек, 14, 34 выполнены вилкообразными (см. фиг. 8, 10, 15). Накладка, соответственно другая плоская щека, 15 имеет по меньшей мере на одной стороне удлиненное отверстие 35 или дуговую выемку 38, которые в этом месте обеспечивают необходимую шарнирную подвижность (см. фиг. 9 и 12).Finally, in the embodiment of FIG. 7-10 and 13-15, the third, respectively, flat cheek 15 is made as an independent part and is placed, on the one hand, between two additional cheeks, respectively pocket cheeks, 34 on the other rail junction 1b. You can see that the corresponding support cheeks, respectively, a pair of support cheeks, 14, 34 are made fork-shaped (see Fig. 8, 10, 15). The pad, respectively, the other flat cheek, 15 has, on at least one side, an elongated opening 35 or an arc recess 38, which in this place provides the necessary articulated mobility (see Fig. 9 and 12).
В частности, на фиг. 3а и 3Ь показано, что обе карманные щеки 14 на верхней стороне соединены друг с другом с помощью соединительной перемычки 1 7. Эта соединительная перемычка 1 7 образует на своей обращенной к карману поверхности направляющую поверхность 18 для скользящей по ней верхней частью плоской щеки 15. Удлиненные отверстия 19 в обеих карманных щеках 14 обеспечивают шарнирное соединение обеих карманных щек 14 с плоской щекой 15, а именно за счет того, что лишь обозначенный направляющий палец 20 проходит через оба удлиненных отверстия 1 9 в карманных щеках 1 4 и отверстие 21 в плоской щеке 15.In particular, in FIG. 3a and 3b it is shown that both pocket cheeks 14 on the upper side are connected to each other by means of connecting strap 1 7. This connecting strap 1 7 forms on its surface facing the pocket a guide surface 18 for a sliding upper part of the flat cheek 15 along it. Elongated The holes 19 in both pocket cheeks 14 provide a hinged connection of both pocket cheeks 14 with a flat cheek 15, namely due to the fact that only the designated guide pin 20 passes through both elongated holes 1 9 in pocket cheeks 1 4 and rstie 21 in a flat cheek 15.
Как показано на фиг. 3 а, направляющая поверхность 18 и оба удлиненных отверстия 19 могут иметь согласованный друг с другом, слегка изогнутый контур. За счет этого обеспечивается то, что верхнее шарнирное соединение 8, образованное, по существу, из обеих карманных щек 1 4 и входящей между ними плоской щеки 15, может компенсировать относительные перемещения рельсовых стыков 1а, 1Ь.As shown in FIG. 3a, the guide surface 18 and both of the elongated holes 19 may have a slightly curved contour aligned with each other. This ensures that the upper swivel 8, formed essentially of both pocket cheeks 1 4 and the flat cheek 15 between them, can compensate for the relative movements of the rail joints 1a, 1b.
Ниже приводится подробное описание конструкции нижнего шарнирного соединения 9 со ссылками, в частности, на фиг. 3а и 3Ь. В нижней зоне 8 стыка смежных рельсовых стыков 1а, 1Ь можно видеть сначала поворотную опорную чашу, соответственно поворотную опорную ось 22, которая взаимодействует с входящей в нее и показанной на фиг. 2а и 2Ь поворотной опорной пластиной 23. При этом поворотная опорная чаша 22 расположена в выемке 5 другого рельсового стыка 1Ь между обоими ИBelow is a detailed description of the design of the lower swivel 9 with reference, in particular, to FIG. 3a and 3b. In the lower joint zone 8 of the adjacent rail joints 1a, 1b, you can first see the pivot bearing bowl, respectively, the pivoting bearing axis 22, which interacts with the one included in it and shown in FIG. 2a and 2b are a pivot support plate 23. In this case, the pivot bearing cup 22 is located in the recess 5 of the other rail joint 1b between the two AND
- 5 006500 образными плечами 6 на нижнем фланце 4. Это происходит без обработки, то есть нет необходимости в какой-либо обработке И-образных плеч 6 перед приваркой поворотной опорной чаши 22. Таким образом, соответствующий рельсовый стык 1Ь с Ι-образным профилем в соответствии с ΌΕ 29604431 И1 остается необработанным.- 5 006500 shaped shoulders 6 on the bottom flange 4. This happens without processing, that is, there is no need for any processing of the I-shaped shoulders 6 before welding the swiveling support bowl 22. Thus, the corresponding rail joint 1b with the Ι-shaped profile in According to ΌΕ 29604431 I1 remains unprocessed.
То же относится также к поворотной опорной пластине 23, которая также закрепляется без обработки в выемке 5 между обоими И-образными плечами 6, а именно, как и поворотная опорная чаша 22, на нижнем фланце 4, однако, на рельсовом стыке 1а, соответственно профильном стыке 1а. Таким образом, соответствующие стыкуемые шины, соответственно профильные стыки, 1а, 1Ь с И-образным верхним фланцем 2 и опрокинутым И-образным нижним фланцем 4 можно после прокатки снабжать шарнирными соединениями 8, 9 без последующей обработки, что особенно положительно сказывается на стоимости изготовления.The same applies also to the pivot base plate 23, which is also fixed without machining in the recess 5 between the two I-shaped arms 6, namely, as well as the pivot bearing bowl 22, on the bottom flange 4, however, at the rail joint 1a, respectively junction 1a. Thus, the corresponding joined tires, respectively, profile joints 1a, 1b with an I-shaped upper flange 2 and an overturned I-shaped lower flange 4, after rolling, can be equipped with hinged joints 8, 9 without further processing, which has a particularly positive effect on the cost of manufacture.
Как показано на фиг. 3 и 5, поворотная опорная чаша 22 имеет выемку 24 для расположенного на поворотной опорной пластине 23 поворотного выступа 25. Дополнительно к этому, поворотная опорная чаша 22 имеет выступающие в выемку 24 и зацепляемые сзади поворотным выступом 25 в установленном положении упоры 26. Эти упоры 26 совместно с ограничительным блоком 27 задают выемку 24. Упоры 26 и ограничительный блок 27 соединены друг с другом соединительными перемычками 28.As shown in FIG. 3 and 5, the pivot bearing cup 22 has a recess 24 for pivoting protrusion 25 located on the pivotal supporting plate 23. In addition, the pivoting pivot cup 22 has protrusions 26 that engage in the recess 24 and hooked from behind by the pivoting protrusion 25 in the set position. These lugs 26 together with the limiting unit 27 define the recess 24. The lugs 26 and the limiting unit 27 are connected to each other by connecting bridges 28.
Как показано, в частности, на фиг. 3Ь и 5, поворотная опорная чаша 22 выполнена в целом зеркально симметричной относительно оси А и составлена из двух половин поворотной опорной чаши. Эти обе половины поворотной опорной чаши соединены, с одной стороны, с одним И-образным плечом 6 и, с другой стороны, с другим И-образным плечом 6, в рамках показанного примера выполнения сварены с ними. То же относится к поворотной опорной пластине 23, которая также выполнена зеркально симметричной относительно оси А, однако, имеет состоящую из одной части форму выполнения и соединена с обоими И-образными плечами 6 (см. фиг. 2Ь).As shown in particular in FIG. 3b and 5, the pivot bearing cup 22 is made as a whole mirror-symmetrical about the axis A and is composed of the two halves of the pivot bearing bowl. These two halves of the rotary support bowl are connected, on the one hand, with one I-shaped shoulder 6 and, on the other hand, with the other I-shaped shoulder 6, in the framework of the shown example of implementation, are welded with them. The same applies to the rotary support plate 23, which is also made mirror-symmetrical about the axis A, however, it has a one-piece configuration and is connected to both I-shaped arms 6 (see Fig. 2b).
Поскольку наружный контур поворотной опорной чаши 22 согласован с внутренним контуром выемки 5 между обоими И-образными плечами 6 нижнего фланца 4 (см. фиг. 3Ь), то поворотную опорную чашу 22 можно вводить без обработки в соответствующую выемку 5 и сваривать с плечами 6. Упоры 26 на поворотной опорной чаше 22 и поворотный выступ 25 на поворотной опорной пластине 23 имеют соответствующие друг другу дугообразные направляющие поверхности 29, которые обеспечивают то, что нижнее шарнирное соединение 9 может следовать за возможными перемещениями стыкуемых рельсов, соответственно рельсовых стыков, 1а, 1Ь относительно друг друга, и при этом даже направляет их.Since the outer contour of the rotary support bowl 22 is matched with the inner contour of the recess 5 between the two I-shaped shoulders 6 of the lower flange 4 (see Fig. 3b), the rotary support bowl 22 can be inserted without treatment into the corresponding recess 5 and welded with the shoulders 6. The stops 26 on the pivot bearing cup 22 and the pivot protrusion 25 on the pivot base plate 23 have arcuate guide surfaces 29 corresponding to each other, which ensure that the lower pivot joint 9 can follow possible movements that are joined. rails, rail joints, respectively, 1a, 1b relative to each other, and thus even directs them.
Как указывалось выше, верхний фланец 2 показанного шарнирного рельсового соединения с обоими шарнирными соединениями 8, 9 имеет по меньшей мере одно подвесное устройство в виде кулисы 11 (см. фиг. 6, 7 и 13, 14). Эта кулиса 11 имеет в рамках показанного примера выполнения по меньшей мере одно натяжное отверстие 30, которое служит для соединения кулисы 11 с помощью цепи или аналогичного соединительного средства с крепью штрека. В рамках показанного примера выполнения кулиса 11 выполнена в целом симметричной относительно оси В симметрии при этом предусмотрены два натяжных отверстия 30, что, однако, не является обязательным. Дополнительно к этому натяжному отверстию 30 предусмотрено еще монтажное вспомогательное устройство 31.As mentioned above, the upper flange 2 of the shown hinged rail connection with both hinged joints 8, 9 has at least one suspension device in the form of wings 11 (see Fig. 6, 7 and 13, 14). This linkage 11 has, in the framework of the shown exemplary embodiment, at least one tension hole 30, which serves to connect the linkage 11 by means of a chain or similar connecting means with a drift guard. In the framework of the shown example of execution of the rocker 11 is made generally symmetrical with respect to the axis B, there are two tension holes 30 in symmetry, which, however, is not mandatory. In addition to this tension aperture 30, a mounting device 31 is also provided.
Это монтажное вспомогательное устройство 31 в рамках показанного примера выполнения является монтажным вспомогательным отверстием 31 для размещения лишь обозначенного монтажного вспомогательного пальца с находящимся на нем монтажным вспомогательным средством 32. Это монтажное вспомогательное средство может быть цепью, тросом или аналогичным подъемным средством.This mounting aid 31, in the exemplary embodiment shown, is a mounting aid 31 for accommodating only a designated mounting aid with a mounting aid 32 located thereon. This mounting aid may be a chain, cable or similar lifting means.
Как показано на фиг. 6, монтажное вспомогательное устройство 31 расположено в плоскости В симметрии над кулисой 11. За счет этого подъемные силы действуют в направлении прямого продолжения точки соединения кулисы 11, при этом точкой соединения является в конечном итоге соединительная проушина 7 на крепежной стойке 1 2.As shown in FIG. 6, the mounting auxiliary device 31 is located in the plane B of symmetry above the slide 11. Due to this, the lifting forces act in the direction of the direct extension of the connecting point of the link 11, while the connecting point is ultimately the coupling lug 7 on the fastening rack 1 2.
Кроме того, можно видеть, что кулиса 11 имеет два фланца 11а, 11Ь, которые с помощью одной или нескольких распорок 33 находятся на расстоянии друг от друга. Таким образом, кулису 11 можно выполнять устойчивой к закручиванию, а именно, с относительно небольшим весом. При этом кулисы 11 можно выполнять и применять с совсем разными формами и с изменяющимся расстоянием соответствующих натяжных отверстий 30, как это показано в виде кулисы 11, изображенной сплошными линиями, и ее модификации, изображенной штрихпунктирными линиями. В обоих случаях, по существу, сохраняется положение монтажного вспомогательного устройства 31.In addition, you can see that the rocker 11 has two flanges 11a, 11b, which by means of one or several struts 33 are located at a distance from each other. Thus, the stage 11 can be made resistant to twisting, namely, with a relatively low weight. While the scenes 11 can be performed and applied with very different forms and with varying distance of the corresponding tension holes 30, as shown in the form of the scenes 11, depicted by solid lines, and its modifications, depicted in dash-dotted lines. In both cases, essentially, the position of the mounting auxiliary device 31.
В варианте выполнения, показанном на фиг. 7-10 и 13-15, как указывалось выше, предусмотрены две пары опорных щек 14, соответственно 34, в форме вилки, между которыми размещается другая опорная щека, соответственно накладка 15. Эта накладка, соответственно дополнительная щека, 15 обеспечивает вместе со своим удлиненным отверстием 35, соответственно дуговой выемкой 38, компенсацию поворотных перемещений в зоне 8 стыка между обоими рельсовыми стыками 1а, 1Ь. Потому что через удлиненное отверстие 35, а также соответствующую пару опорных щек 14 проходит палец 20.In the embodiment shown in FIG. 7-10 and 13-15, as mentioned above, there are two pairs of supporting cheeks 14, respectively 34, in the form of a fork, between which another supporting cheek, respectively a lining 15, is placed. This lining, respectively an additional cheek, 15 together with its elongated hole 35, respectively, the arc recess 38, the compensation of the rotary movements in the zone 8 of the junction between the two rail joints 1A, 1B. Because through the elongated hole 35, as well as the corresponding pair of supporting cheeks 14, finger 20 passes.
Выполнение рельсового соединения в большинстве случаев осуществляется так, что соединенная с одним рельсовым стыком 1а опорная щека 1 4, соответственно пара опорных щек 1 4, сначала подвешивается с помощью подвесного устройства 7, удлинительной перемычки 1 0 и кулисы 11. Затем можно под- 6 006500 весить к уже закрепленному рельсовому стыку 1а другой рельсовый стык 1Ь за счет введения друг в друга поворотной опорной чаши 22 и поворотной опорной пластины 23. В принципе в этом месте может быть также реализовано другое нижнее шарнирное соединение 9.In most cases, the rail connection is made in such a way that the support cheek 1 4 connected to one rail joint 1a, respectively, a pair of support cheeks 1 4, is first suspended with the help of a suspension device 7, an extension bar 1 0 and a link 11. weighing another rail joint 1b to an already fixed rail joint 1a by inserting the pivoting support bowl 22 and the pivoting support plate 23 into each other. In principle, another lower pivot joint 9 can also be implemented at this location.
После этого помещают дополнительную щеку, соответственно накладку, 15 между обеими парами щек, с одной стороны, 14 и, с другой стороны, 34 и закрепляют с помощью проходящего через соответствующие отверстия пальца. При этом не обязательный и не необходимый выступ 36 на щеке, соответственно накладке, 15 обеспечивает занятие щекой 15 ее желательного положения. При этом выступ 36 входит в соответствующую выемку 37 в другом рельсовом стыке 1Ь (см. фиг. 7 и 9). Во всех этих процессах дополнительная щека, соответственно накладка, 15 сохраняет свою независимость. Она может быть закреплена на одном рельсовом стыке 1а, 1Ь. Однако обычно в этом месте достаточно иметь зажимное или резьбовое соединение с парой опорных щек 14 или 34, как показано на фиг. 13, 14.After that, an additional cheek, respectively an overlay, is placed 15 between both pairs of cheeks, on the one hand, 14 and, on the other hand, 34 and fixed with the help of a finger passing through the corresponding apertures. In this case, an optional and unnecessary protrusion 36 on the cheek, respectively, an overlay, 15 provides for the cheek 15 to occupy its desired position. In this case, the protrusion 36 enters the corresponding recess 37 in the other rail junction 1b (see Fig. 7 and 9). In all these processes, an additional cheek, respectively pad, retains its independence. It can be fixed on the same rail junction 1a, 1b. However, it is usually sufficient in this place to have a clamping or threaded connection with a pair of supporting cheeks 14 or 34, as shown in FIG. 13, 14.
На фиг. 11 и 12 показана модификация варианта выполнения, согласно фиг. 7-10. В этом случае опорная щека, соответственно накладка, 15 не снабжена удлиненным отверстием 35 для компенсации без проблем поворотных движений в зоне 8 стыка между обоими рельсовыми стыками 1а, 1Ь. Вместо этого предусмотрена дуговая выемка 38, которая обеспечивает компенсацию указанных поворотных движений. Кроме того, опорная щека, соответственно накладка, 15 на своей обращенной к обоим рельсовым стыкам 1а, 1Ь стороне снабжена дугообразным основанием 39, которое размещается в соответственно выполненных карманах 40 в паре опорных щек 14, соответственно 34.FIG. 11 and 12 show a modification of an embodiment, according to FIG. 7-10. In this case, the supporting cheek, respectively, the overlay, 15 is not provided with an elongated hole 35 for compensating without any problems the turning movements in the zone 8 of the joint between the two rail joints 1a, 1b. Instead, an arc recess 38 is provided, which compensates for these rotary movements. In addition, the supporting cheek, respectively, the overlay, 15 on its side facing both rail joints 1a, 1b is provided with an arcuate base 39, which is placed in the correspondingly made pockets 40 in a pair of supporting cheeks 14, 34.
На фиг. 13-15 показан другой вариант выполнения изобретения. В этом случае также предусмотрены две пары опорных щек 14, 34 вилкообразной формы, между которыми размещается дополнительная третья опорная щека, соответственно плоская щека или накладка, 15. То есть две опорные щеки, соответственно карманные щеки, 14, 34 образуют уже упомянутую пару опорных щек 14, 34. Для транспортировки обоих рельсовых стыков 1а, 1Ь на одном рельсовом стыке 1а, 1Ь, в показанном примере выполнения на рельсовом стыке 1Ь, закрепляют без риска потери дополнительную опорную щеку, соответственно накладку, 15. При этом опорная щека 15 не выступает, а следовательно не может быть оторвана (см. штрихпунктирное изображение на фиг. 1 4). Так же как в других примерах выполнения соответствующие карманные щеки 14, соответственно 34, соединены своим основанием, по существу, У-образно с верхним фланцем 2 соответствующего рельсового стыка 1а, 1Ь.FIG. 13-15 show another embodiment of the invention. In this case, two pairs of supporting cheeks 14, 34 of fork shape are also provided, between which an additional third supporting cheek, respectively, flat cheek or lining, 15 is placed. That is, two supporting cheeks, respectively, pocket cheeks, 14, 34 form the already mentioned pair of supporting cheeks 14, 34. In order to transport both rail joints 1a, 1b on one rail joint 1a, 1b, in the shown example of execution at the rail joint 1b, the additional supporting cheek, respectively, is fixed without risk of loss. upaet, and consequently it can not be torn away (see. the image-dot chain in FIG. 1 → 4). In the same way as in other embodiments, the corresponding pocket cheeks 14, respectively 34, are connected by their base, essentially Y-shaped, with the upper flange 2 of the corresponding rail joint 1a, 1b.
Как показано на фиг. 12 и 14, накладка, соответственно третья опорная щека, 15 имеет зону 15а крепления и зону 15Ь сцепления, соответственно, разделена на обе зоны 15а, 15Ь. Зона 15а крепления обеспечивает крепление накладки 15 на рельсовом стыке 1Ь. С зоной 15Ь сцепления взаимодействует палец, соответственно направляющий палец, 20, который в этой связи действует в качестве упора. Этот направляющий палец 20 соединяет друг с другом обе карманные щеки 1 4. Однако в противоположность примеру выполнения, согласно фиг. 6, он не проходит через плоскую щеку 15.As shown in FIG. 12 and 14, the overlay, respectively, the third supporting cheek, 15 has a fastening zone 15a and a clutch zone 15b, respectively, divided into both zones 15a, 15b. The fastening zone 15a ensures the attachment of the pad 15 at the rail junction 1b. A pin interacts with the clutch zone 15b, respectively, a guide pin, 20, which therefore acts as a stop. This guide pin 20 connects both pocket cheeks 1 4 with each other. However, in contrast to the exemplary embodiment according to FIG. 6, it does not pass through the flat cheek 15.
Можно видеть, что дуговая выемка 38 накладки 15 переходит в поверхность 41 скольжения, соответственно имеет ее. С поверхностью 41 скольжения взаимодействует крюк 42, который ее ограничивает. Дополнительно еще предусмотрен упор 43, который в целом ограничивает возможный угол поворота обоих рельсовых стыков 1а, 1Ь относительно друг друга за счет взаимодействия крюка 42 и упора 43. Это особенно видно при сравнении фиг. 1 3 и 1 4. В действительности оба рельсовых стыка 1а, 1Ь могут перемещаться относительно друг друга вокруг поворотной точки Ό под ходовой поверхностью 3 нижнего фланца 4, при этом возможен угол поворота α в целом от примерно 10 до 15°.You can see that the arc recess 38 lining 15 goes into the surface 41 of the slide, respectively, has it. With the surface 41 slip interacts hook 42, which limits it. Additionally, a stop 43 is provided, which generally limits the possible angle of rotation of both rail joints 1a, 1b relative to each other due to the interaction of the hook 42 and the stop 43. This is especially evident when comparing FIG. 1 3 and 1 4. In fact, both rail joints 1a, 1b can move relative to each other around a turning point Ό under the running surface 3 of the lower flange 4, with a possible angle of rotation α as a whole from about 10 to 15 °.
Такие поворотные перемещения между рельсовыми стыками 1а, 1Ь специально допускаются, поскольку направляющий палец 20 может перемещаться вперед и назад между крюком 42 и упором 43 вдоль поверхности 41 скольжения. При этом поверхность 41 скольжения дополнительно обеспечивает контролируемый поворот обоих рельсовых стыков 1а, 1Ь относительно друг друга. Для этой цели поверхность 41 скольжения имеет кривизну, которая задана расстоянием до поворотной точки Ό. То есть кривизна поверхности 41 скольжения соответствует окружности с радиусом, который равен расстоянию между поворотной точкой Ό и направляющим пальцем 20.Such rotational movements between the rail joints 1a, 1b are specifically allowed, since the guide pin 20 can move back and forth between the hook 42 and the stop 43 along the sliding surface 41. In this case, the sliding surface 41 additionally provides for controlled rotation of both rail joints 1a, 1b relative to each other. For this purpose, the sliding surface 41 has a curvature which is defined by the distance to the turning point Ό. That is, the curvature of the sliding surface 41 corresponds to a circle with a radius that is equal to the distance between the pivot point паль and the guide pin 20.
На фиг. 16а, 16Ь и с дополнительно показано, как можно поворачивать оба рельсовых стыка 1а, 1Ь относительно друг друга, а именно с учетом поворотной точки Ό, которая расположена под ходовыми поверхностями 3 нижнего фланца 2. При этом максимально возможный угол поворота α соответствует тому, что поворотная опорная пластина 23, соответственно соответствующие направляющие поверхности 29, поворотного выступа 25 также могут проходить соответствующий угол поворота β относительно упоров 26 на поворотной опорной чаше 22. Так же как в случае поверхности 41 скольжения, в данном случае радиусы направляющих поверхностей 29 и упоры 26 согласованы с расстоянием от поворотной точки Ό для обеспечения поворотного движения без перекосов. Оба угла α и β, по существу, являются равными.FIG. 16a, 16b and c, it is additionally shown how the two rail joints 1a, 1b can be rotated relative to each other, namely with regard to the turning point Ό, which is located under the running surfaces 3 of the lower flange 2. At the same time, the maximum possible angle of rotation α corresponds to the rotary support plate 23, respectively, the corresponding guide surfaces 29 of the rotary protrusion 25 can also pass the corresponding angle of rotation β relative to the stops 26 on the rotary support bowl 22. Just as in the case of the surface 41 sliding tions, in this case the radii of the guide surfaces 29 and abutments 26 aligned with the distance from the pivot point Ό for rotary movement at an angle. Both angles α and β are essentially equal.
Claims (9)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20215155U DE20215155U1 (en) | 2002-10-02 | 2002-10-02 | Articulated rail connection for rail joints of profile rails |
| PCT/EP2003/010884 WO2004033797A1 (en) | 2002-10-02 | 2003-10-01 | Articulated rail connection for rail joints of profiled sliding rails |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA200500580A1 EA200500580A1 (en) | 2005-08-25 |
| EA006500B1 true EA006500B1 (en) | 2005-12-29 |
Family
ID=7975617
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA200500580A EA006500B1 (en) | 2002-10-02 | 2003-10-01 | Articulated rail connection for fail joints of profiled sliding rails |
| EA200500577A EA006342B1 (en) | 2002-10-02 | 2003-10-01 | Rail connection of profiled sliding rails |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA200500577A EA006342B1 (en) | 2002-10-02 | 2003-10-01 | Rail connection of profiled sliding rails |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (2) | EP1549801B1 (en) |
| CN (2) | CN1325728C (en) |
| AT (2) | ATE422010T1 (en) |
| AU (2) | AU2003276019A1 (en) |
| DE (3) | DE20215155U1 (en) |
| EA (2) | EA006500B1 (en) |
| ES (2) | ES2278225T3 (en) |
| MX (2) | MXPA05003535A (en) |
| PL (2) | PL214801B1 (en) |
| UA (2) | UA83008C2 (en) |
| WO (2) | WO2004033797A1 (en) |
| ZA (2) | ZA200503459B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MD3969G2 (en) * | 2008-06-12 | 2010-06-30 | ДОЛГОПОЛОВ Владимир | Process for manufacturing the points switch |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202005001030U1 (en) * | 2005-01-22 | 2005-03-31 | Neuhaeuser Gmbh & Co Lager Und | Suspension system for rails of overhead monorail has clamps holding abutting ends of rails and engaging in U-section grooves in flanges of I-section rails |
| DE102006050284B4 (en) * | 2006-10-23 | 2012-12-27 | Neuhäuser GmbH + Co. KG Lager-und Fördersysteme | Aggregate of stop device and at least one rail joint of a rail track |
| DE202012011621U1 (en) | 2012-12-05 | 2013-02-01 | Neuhäuser GmbH | Articulated rail connection |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR90048E (en) * | 1966-05-10 | 1967-09-29 | Becorit Grubenausbau Gmbh | Articulated assembly device for the end-to-end joining of running rails of suspended monorail carriers |
| DE2609929C2 (en) * | 1976-03-10 | 1985-02-14 | Ruhrkohle Ag, 4300 Essen | Track for overhead monorails for underground operations |
| DE2854769C2 (en) * | 1978-12-19 | 1982-12-23 | Müller & Borggräfe KG, 5800 Hagen | Suspension device for an overhead monorail for mining and tunnel construction |
| DE2922086C2 (en) * | 1979-05-31 | 1982-01-28 | Müller u. Borggräfe KG, 5820 Gevelsberg | Device for suspending rails of a track of an overhead monorail by means of several chain strands |
| US5400717A (en) * | 1993-09-17 | 1995-03-28 | Hoehn; Robert A. | Modular conveyor track connection |
| DE9318654U1 (en) * | 1993-12-07 | 1994-01-20 | Maschinenfabrik Scharf Gmbh, 59075 Hamm | Device for coupling rail sections of a rail track |
| DE19511035A1 (en) * | 1995-03-28 | 1996-10-10 | Neuhaeuser Gmbh & Co | Connector for overhead support rail |
| DE19533403C1 (en) * | 1995-09-09 | 1996-10-31 | Neuhaeuser Gmbh & Co | Flexible connection between two rails on railtrack |
| DE19616937C1 (en) * | 1996-04-27 | 1997-05-15 | Neuhaeuser Gmbh & Co Lager Und | Articulated rail connection for profiled running rails |
| DE19633220C2 (en) * | 1996-06-28 | 2002-05-08 | Neuhaeuser Gmbh & Co Lager Und | Device for hanging and / or bracing the profile rails of monorails |
| US5957057A (en) * | 1996-07-31 | 1999-09-28 | Daifuku Co., Ltd. | Rail system for carrier equipment |
| DE19854937C1 (en) * | 1998-11-27 | 2000-07-06 | Neuhaeuser Gmbh & Co | Articulated connection for abutments of profile running rails of single rail overhead track whereby profile rails have upper flange and lower flange forming running surface with bearing cheeks bridging over abutment area |
-
2002
- 2002-10-02 DE DE20215155U patent/DE20215155U1/en not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-01-10 UA UAA200503949A patent/UA83008C2/en unknown
- 2003-10-01 WO PCT/EP2003/010884 patent/WO2004033797A1/en not_active Application Discontinuation
- 2003-10-01 CN CNB200380103602XA patent/CN1325728C/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 MX MXPA05003535A patent/MXPA05003535A/en active IP Right Grant
- 2003-10-01 EA EA200500580A patent/EA006500B1/en not_active IP Right Cessation
- 2003-10-01 PL PL375577A patent/PL214801B1/en unknown
- 2003-10-01 EA EA200500577A patent/EA006342B1/en not_active IP Right Cessation
- 2003-10-01 DE DE50305062T patent/DE50305062D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 WO PCT/EP2003/010885 patent/WO2004033796A1/en active IP Right Grant
- 2003-10-01 EP EP03750669A patent/EP1549801B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 AT AT03750669T patent/ATE422010T1/en not_active IP Right Cessation
- 2003-10-01 PL PL376049A patent/PL213657B1/en unknown
- 2003-10-01 EP EP03807831A patent/EP1546461B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 CN CNB200380103673XA patent/CN100485126C/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 AU AU2003276019A patent/AU2003276019A1/en not_active Abandoned
- 2003-10-01 AT AT03807831T patent/ATE339552T1/en not_active IP Right Cessation
- 2003-10-01 ES ES03807831T patent/ES2278225T3/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 AU AU2003268899A patent/AU2003268899A1/en not_active Abandoned
- 2003-10-01 DE DE50311147T patent/DE50311147D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 ES ES03750669T patent/ES2321925T3/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-01 UA UAA200504045A patent/UA83009C2/en unknown
- 2003-10-01 MX MXPA05003541A patent/MXPA05003541A/en active IP Right Grant
-
2005
- 2005-04-29 ZA ZA200503459A patent/ZA200503459B/en unknown
- 2005-04-29 ZA ZA200503458A patent/ZA200503458B/en unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MD3969G2 (en) * | 2008-06-12 | 2010-06-30 | ДОЛГОПОЛОВ Владимир | Process for manufacturing the points switch |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE50311147D1 (en) | 2009-03-19 |
| UA83008C2 (en) | 2008-06-10 |
| EA200500577A1 (en) | 2005-08-25 |
| WO2004033796A1 (en) | 2004-04-22 |
| MXPA05003535A (en) | 2005-11-17 |
| PL214801B1 (en) | 2013-09-30 |
| CN1720372A (en) | 2006-01-11 |
| EP1546461A1 (en) | 2005-06-29 |
| UA83009C2 (en) | 2008-06-10 |
| ATE422010T1 (en) | 2009-02-15 |
| ZA200503458B (en) | 2006-07-26 |
| EP1546461B1 (en) | 2006-09-13 |
| CN1325728C (en) | 2007-07-11 |
| PL213657B1 (en) | 2013-04-30 |
| ES2321925T3 (en) | 2009-06-15 |
| EP1549801B1 (en) | 2009-01-28 |
| CN100485126C (en) | 2009-05-06 |
| CN1714204A (en) | 2005-12-28 |
| PL375577A1 (en) | 2005-11-28 |
| WO2004033797A1 (en) | 2004-04-22 |
| MXPA05003541A (en) | 2005-10-18 |
| WO2004033797A8 (en) | 2005-06-09 |
| DE20215155U1 (en) | 2002-12-19 |
| ES2278225T3 (en) | 2007-08-01 |
| AU2003276019A1 (en) | 2004-05-04 |
| PL376049A1 (en) | 2005-12-12 |
| DE50305062D1 (en) | 2006-10-26 |
| ATE339552T1 (en) | 2006-10-15 |
| EP1549801A1 (en) | 2005-07-06 |
| EA006342B1 (en) | 2005-12-29 |
| AU2003268899A1 (en) | 2004-05-04 |
| EA200500580A1 (en) | 2005-08-25 |
| ZA200503459B (en) | 2006-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100545074C (en) | The device of the running rail of hanging rail, especially overhead chain conveyor or hoisting crane | |
| CN1939834B (en) | Device for hanging a rail, especially a transporting rail of a conveyor or a hoist | |
| CN103097275B (en) | Arrangement of a suspension and a rail | |
| CA2278215C (en) | Energy feed chain | |
| US7775342B2 (en) | Scrapers for link chains of scraper chain conveyors and scraper-securing element thereof | |
| US2372199A (en) | Conveyer | |
| JP2007532801A (en) | Machine and method for conveying a branching device | |
| EA006500B1 (en) | Articulated rail connection for fail joints of profiled sliding rails | |
| CA1049988A (en) | Flexible joint between the rail sections of an overhead trolley conveyor track for mines | |
| CN205893894U (en) | Take self -balancing bearing structure's curvilinear figure bridge | |
| KR20100098415A (en) | Lifting assemblies including trapezoidal strong back beam systems | |
| RU2356814C1 (en) | Hinged connection of shaped rail joints | |
| RU2179608C2 (en) | Articulated rail joint for running rails of overhead monorail | |
| US4459916A (en) | Load-transfer system | |
| BE904655A (en) | SYSTEM FOR CONNECTING THE LINES OF A TRACK OF A SUSPENDED MONORAIL TRACK. | |
| CN218842865U (en) | Hanging rack is examined to balanced type bridge | |
| CN214059648U (en) | Tooth track turnout for monorail crane | |
| PL209277B1 (en) | Suspended railway rail | |
| JP5654368B2 (en) | Suspended beam for ladle crane and ladle crane using the same | |
| SU1555520A1 (en) | Mounted reloader | |
| GB2034650A (en) | Monorail suspensions system | |
| JPH0534168Y2 (en) | ||
| RU2225830C2 (en) | Tower crane boom | |
| GB2104020A (en) | Movable scaffold for buildings | |
| RU2010964C1 (en) | Coal plow |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY MD TJ TM |