DK174875B1

DK174875B1 - Stabelbar rullevogn med svingbart lejrede hjul

Info

Publication number: DK174875B1
Application number: DK199700347A
Authority: DK
Inventors: Erling Markvard Grubbe Nesting
Original assignee: R D Impex As
Priority date: 1997-03-26
Filing date: 1997-03-26
Publication date: 2004-01-12
Also published as: WO1998042585A1; DE69801230D1; EP1012056B1; MY118723A; PL335861A1; PL189952B1; ES2159178T3; DE69801230T2; AU6392798A; EP1012056A1; US6349951B1

Description

DK 174875 B1

Opfindelsen angår en rullevogn ifølge indledningen til krav 1.

En sådan rullevogn kendes fra EP B1 675 829, der viser en rullevogn med en vognbund, hvorunder et antal hjul er monteret, idet i det mindste ét af disse 5 er svingbart lejret omkring en lodret svingakse. Rullevognen er på oversiden forsynet med midler, der kan fastholde hjulene på en oven på anbragt rulle-vogn, når flere rullevogne stables. For de faste hjul udgøres disse fastholdelsesmidler af rektangulære recesser, hvori de faste hjul kan stå stabilt, mens de for hvert af de svingbart lejrede hjul udgøres af et helt eller delvis rundt-10 gående styrespor med indre og ydre anlægsområder, der fastholder de svingbart lejrede hjul mod rotation.

Rullevogne af denne type anvendes sædvanligvis til transport af varer i distributionsnettet fra en grossist til detailforretninger. Rullevognene transporte-15 res derefter tomme tilbage til grossisten, og det er her et udbredt ønske, at rullevognene kan stables, således at de optager så lidt plads som muligt under transporten.

Rullevognen beskrevet i det ovenfor nævnte europæiske patent løser et ge-20 nerelt problem med rullevogne med svingbart lejrede hjul, nemlig at hjulene normalt skal rettes ind i bestemte retninger for at kunne fastholdes i recesser tilvejebragt i oversiden af den neden under stående rullevogn. Med den angivne løsning er det opnået, at de svingbart lejrede hjuls orientering kan være helt vilkårlig, og alligevel opnås der en tilfredsstillende fastholdelse af hjule-

A

25 ne.

Især for de rullevogne, hvor det angivne styrespor udgøres af en konsolplade, har det imidlertid vist sig, at en stabel med mange rullevogne, f.eks. helt op til 20, til trods for den gode fastholdelse mod rotation af de svingbart lejre-30 de hjul kan blive ustabil, idet de svingbart lejrede hjul vil kunne rotere en anelse omkring det punkt, hvor de står på konsolpladen. Dette får større virk- 2 DK 174875 B1 ning, jo flere rullevogne, der stables oven på hinanden, og jo større er risikoen for de personer, der arbejder med rullevognene.

Formålet med den foreliggende opfindelse er at anvise en løsning, hvor den-5 ne ustabilitet undgås.

Dette opnås ved at indrette den indledningsvis nævnte rullevogn som angivet i krav 1 's kendetegnende del.

10 Herved fås en rullevogn, der understøtter hvert af de svingbart lejrede hjul på en oven på anbragt rullevogn i mindst to punkter, nemlig i det punkt på hjulets rulleflade, der står på konsolpladens understøtningsflade, og i et punkt langs de indre og/eller ydre anlægsområder. På denne måde opnås en forøget fastholdelse af de svingbart lejrede hjul mod rotation omkring svingak-15 sen.

Med denne forøgede fastholdelse vil der kunne opnås en helt stabil stabel af rullevogne.

20 Ved at indrette ydre og indre anlægsområder langs koncentriske cirkelslag som angivet i krav 2, opnås der en særlig effektiv fastholdelse, idet disse herved vil kunne støtte de svingbart lejrede hjul helt optimalt mod rotation i deres rulleretning helt uafhængigt af hjulets vinkelorientering.

25 Fremspringet eller fremspringene, der skal fastholde et svingbart lejret hjul, ^ kan enten være tilvejebragt i forbindelse med det indre anlægsområde som angivet i kravene 3-5 eller i forbindelse med de ydre anlægsområde som angivet i kravene 6-7.

DK 174875 Βϊ 3

Som angivet i krav 3-5 består fremspringet fortrinsvis af en tap eller lignende i forbindelse med det indre anlægsområde, hvilken tap kan gå i indgreb med en rille, der er tilvejebragt i det svingbart lejrede hjuls rulleflade.

' 5 Alternativt eller som supplement hertil kan der være indrettet flere fremspring i forbindelse med det ydre anlægsområde, og disse er fortrinsvis indrettet således, at deres indbyrdes afstand enten svarer til hjulets bredde som angivet i krav 6 eller således, at de kan gå i indgreb med en rundtgående rille, der er tilvejebragt i hjulets rulleflade som angivet i krav 7.

10

Opfindelsen skal nu forklares nærmere under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser en rullevogn ifølge opfindelsen set fra siden, 15 fig. 2 viser en rullevogn ifølge opfindelsen set ovenfra, fig. 3 viser et hjørne af rullevognen vist i fig. 1, ftg. 4 viser det samme som fig. 2, men ved et hjul med en rundtgående rille 20 anbragt ovenpå, fig. 5 og 6 viser alternative udførelsesformer for opfindelsen.

I fig. 1 ses en rullevogn 1 fra siden. Rullevognen 1 omfatter en bundramme 2, r 25 hvorunder to fast orienterede, fritløbende hjul 3 er monteret ved hjælp af gaf ler 4, der er fastgjort til bundrammen 2 ved svejsning eller boltning. Rullevognen har også to svingbart lejrede hjul 5 anbragt i rullevognen 1'$ modsatte ende. De svingbart lejrede hjul 5 er fastgjort til hjulgafler 6, der svingbart omkring en svingakse 7 er fastgjort til en hjulkonsol eller understøtningsflade 8.

30 Understøtningsfladen 8 er svejset fast på bund rammen 2, som det vil fremgå af det følgende.

4 DK 174875 B1

Fig. 2 viser rullevognen 1 i fig. 1 set fra oven, og det ses, at bundrammen 2 omfatter en ydre rektangulær ramme bestående af to langsider og to endesi der. Denne ydre ramme er fremstillet af et bukket rørprofil, der er svejset 5 sammen i enderne. Mellem yderrammens langsider er der fastgjort en travers ^ 9, der dels er med til at give rullevognen stivhed og dels virker som fastgørelsesdel for understøtningsfladerne 8. Understøtningsflademe 8 består af et pladeformet materiale, der er svejset på henholdsvis traversen 9 og rullevognens endeside. De svingbart lejrede hjul 5 er i den viste udførelsesform mon-10 teret på understøtningsfladen 8’s underside ved hjælp af bolte, der strækker sig gennem fire huller 10 i understøtningsfladen.

Bundrammen 2 omfatter yderligere en travers 11, der ligeledes er med til at give bundrammen 2 stivhed, men også virker som fastgørelsesdel for de fast 15 orienterede hjul 3.

Mellem de to traverser 9 og 11 er der anbragt et gitterværk, der er svejset på traverserne 9, 11 og bundrammen 2’s langsider. Gitterværket er også med til at give bundrammen 2 stivhed og virker samtidig som en adgangsbegræns-20 ning til rullevognen 1’$ indre, men er i øvrigt uden betydning for opfindelsen som sådan.

I hjørnerne i den ene ende af rullevognen 1 er der mellem bundrammen 2’s endeside og traversen 11 fastgjort konsoller 12, der kan være en integreret 25 del af hjulgafleme 4 til de fast orienterede hjul 3 eller udgøre en fastgørel- 1 sesdel for disse. Konsollerne 12 er forsynet med en udsparing 13, der for enderne er forsynet med støtteflader 14 for en oven på rullevognen 1 anbragt rullevogns fast orienterede hjul 3.

5 DK 174875 B1 I den anden ende af bundrammen 2 er der som nævnt anbragt understøtningsflader 8, hvis opbygning vil blive beskrevet nærmere i det følgende under henvisning til fig, 3.

' 5 I fig. 3 ses et af rullevognen 1's hjørner i forstørret målestok, og bundrammen 2's langside og endeside, understøtningsfladen 8, traversen 9 og enderne af stængerne til gitterværket ses tydeligt.

Som tidligere nævnt er understøtningsfladen 8 svejset fast til bundrammen 10 2’s endeside og traversen 9 og er endvidere forsynet med huller 10 til monte ring af et svingbart lejret hjul 5, der dog ikke er vist i fig. 3. Understøtningsfladen 8’s sider 15 er bukket nedad for at give den ekstra styrke og stivhed mod udbøjning.

15 På oversiden af understøtningsfladen 8 er der monteret et ydre anlægsområde 16 i form af en ring fremstillet af et stykke bukket fladjern, og et indre anlægsområde 17 i form af en opadragende tap. Begge anlægsområder er svejset fast til understøtningsfladen 8.

20 Virkningen af disse ydre og indre anlægsområder 16, 17 er som beskrevet i EP B1 675 829 at fastholde et vilkårligt orienteret svingbart lejret hjul 5 på en oven på anbragt rullevogn.

I henhold til den foreliggende opfindelse er det indre anlægsområde i den r 25 viste foretrukne udførelsesform udformet således, at det kan gå i indgreb med et svingbart lejret hjul 5 på en oven på anbragt rullevogn. Det indre anlægsområde 17 er nemlig udformet som en tap, hvis øverste del er konisk skrånende, og hvis form passer ind i en rundtgående rille, der er tilvejebragt i det svingbart lejrede hjul 5’s rulleflade. Dette er nærmere vist i fig. 4, som i 30 det væsentlige svarer til fig. 3, men med et svingbart lejret hjul 5 fra en oven på anbragt rullevogn.

6 DK 174875 B1

Hjulet 5, hvoraf et stykke er fjernet for at vise dets tværsnit, står på understøtningsfladen 8 i understøtningspunktet 18 og bliver fastholdt mod rotation af de ydre og indre anlægsområder 16 og 17. Herudover griber det indre an-5 lægsområde 17 i form af en tap ind i en rundtgående rille 19, der er tilveje- v bragt i hjulet 5’s rulleflade. Denne indgribning mellem tappen og hjulet 5 forhindrer hjulet 5 i at rotere omkring understøtningspunktet 18. Herved fås en mere stabil stabling, end der kan opnås med rullevognen ifølge EP B1 675 829, hvilket formindsker risikoen for personskade, når der arbejdes med 10 mange rullevogne stablet oven på hinanden.

For at passe til tappens øverste koniske del er rillen 19 dannet med skrånende sider. Denne udformning af rillen 19 har desuden den fordel, at skidt og jord ikke så let sætter sig fast i rillen, hvis rullevognen anvendes på et urent 15 underlag.

Det ydre anlægsområde 16 består i den viste udformning af et stykke bukket fladjern, men dette kan være udformet på mange andre måder, f.eks. som en ring af trådmateriale som vist i EP B1 675 829.

20

Fig, 5 og 6 viser skematisk to andre udførelsesformer for opfindelsen, hvor det ydre anlægsområde 16 er indrettet til at kunne gå i indgreb med det svingbart lejrede hjul 5 på en oven på anbragt rullevogn.

25 I fig. 5 er det ydre anlægsområde 16 vist med en række fremspring 20, hvis 1 indbyrdes afstand svarer til bredden af hjulet 5. I denne udførelsesform behøver hjulet 5 ikke at være forsynet med en rundtgående rille, hvilket betyder, at konventionelle hjul kan anvendes.

30 i fig. 6 ses igen en række fremspring 21 tilvejebragt på det ydre anlægsområde 16. Disse fremspring er udformet således, at de modsvarer en rundt- 7 DK 174875 B1 gående rille tilvejebragt i hjulet 5’s rulleflade. Det indre anlægsområde 17 består af en tap som vist i fig. 3 og 4. Ved denne udførelsesform indgriber altså både det ydre og den indre anlægsområde med hjulet 5 på en oven på anbragt rullevogn.

5

Den indbyrdes afstand mellem fremspringene 21 svarer i den i fig. 6 viste udførelsesform til bredden af hjulet 5, hvorved hjulet 5 også vil kunne fastholdes mellem fremspringene 21 på samme måde som vist i fig. 5.

10 For at sikre en korrekt positionering af hjulet 5 skal fremspringene 20 og 21 vist i fig. 5 og 6 være udformet således, at hjulet 5 ledes ned til en rigtig position enten mellem fremspringene 20 eller med rillen omkring et af fremspringene 21. Dette vil kunne opnås ved at lade fremspringene 20, 21 være tilspidsede opad, således at deres sideflader virker som ledeflader for hjulet 5.

15*

Opfindelsen er i det foregående blevet beskrevet med henvisning til en rullevogn, der er svejset sammen af stålprofiler/-plader.

Der er imidlertid intet til hinder for, at opfindelsen udøves i forbindelse med 20 andre typer rullevogne, f.eks. rullevogne fremstillet af plast. Opfindelsen vil også kunne udøves ved brug af en kombination af stål og plast, f.eks. ved at rullevognens bundramme som sådan fremstilles af svejste stålprofiler, mens de indre og ydre anlægsområder fremstilles af plast, der senere monteres på bundrammen.

{ 25

De indre og ydre anlægsområder behøver heller ikke at strække sig over 360°, som i den foretrukne udførelses-form, men kan f.eks. strække sig over 270° eller mindre, hvis det ønskes.

30

Claims

1. Rullevogn med en vognbund, hvorunder et antal hjul (3, 5) er monteret, idet i det mindste det ene af hjulene er lejret svingbart omkring en i det væ- 5 sentlige lodret svingakse (7), der ikke skærer aksen for hjulets rotation, hvilken rullevogn yderligere er forsynet med fastholdelsesorganer til fastholdelse af det mindst ene svingbart lejrede hjul (5) på en oven på anbragt rullevogn, idet fastholdelsesorganerne omfatter en understøtningsflade (8), som understøtter det svingbart lejrede hjuls rulleflade i et understøtningspunkt (18), som 10 er beliggende på en med svingaksen koncentrisk enkelbue, og omfatter et ydre anlægsområde (16), der strækker sig i det mindste delvis omkring svingaksen (7), og et indre anlægsområde (17) beliggende mellem svingsaksen (7) og det ydre anlægsområde (16), hvilke ydre og indre anlægsområder begrænser en rullende bevægelse af det mindst ene svingbart lejrede hjul (5) 15 på en oven på anbragt rulievogn i en retning på tværs af hjulets rotationsakse, kendetegnet ved, at mindst det ene af anlægsområderne er forsynet med mindst ét fremspring, der strækker sig forbi rullefladen og kan gå i indgreb med det svingbart lejrede hjul (5) på en oven på anbragt rullevogn i en radial afstand fra understøtningspunktet, således at det svingbart lejrede 20 hjuls rotation omkring understøtningspunktet (18) på understøtningsfladen (8) i det væsentlige er forhindret.

2. Rullevogn ifølge krav 1, kendetegnet ved, at de ydre og indre anlægsområder (16, 17) strækker sig i det mindste delvis langs cirkelslag, der er kon- 25 centriske med det svingbart lejrede hjuls svingakse (7). 1

3. Rullevogn ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at det indre anlægsområde (17) er forsynet med fremspring, der kan gå i indgreb med en rundt-gående rille (19), der er tilvejebragt i det svingbart lejrede hjuls rulleflade. 30 9 DK 174875 B1

4. Rullevogn ifølge krav 3, kendetegnet ved, at det indre anlægsområde (17) er forsynet med netop ét fremspring, der består af en opadragende tap.

5. Rullevogn ifølge krav 4, kendetegnet ved, at det indre anlægsområde » 5 (17) udgøres af en rotationssymmetrisk tap, hvis øvre ende skråner konisk indad.

6. Rullevogn ifølge ethvert af kravene 1-5, kendetegnet ved, at det ydre anlægsområde (16) er forsynet med flere fremspring (20) anbragt med en ind- 10 byrdes afstand, der i det væsentlige svarer til bredden af det svingbart lejrede hjul (5).

7. Rullevogn ifølge ethvert af kravene 1-6, kendetegnet ved, at det ydre anlægsområde (16) er forsynet med flere fremspring (21), der kan gå i indgreb 15 med en rundtgående rille, der er tilvejebragt i det svingbart lejrede hjuls rulleflade. 20 r