DK169911B1 - Rullevogn med svingbare hjul - Google Patents

Description

i DK 169911 B1

Opfindelsen angår en rullevogn med en vognbund med hjul, hvoraf et antal er svingbart lejret, og iøvrigt af den i krav l's indledning angivne art.

5 Rullevogne af den art anvendes sædvanligvis til transport af varer i distributionsnettet fra en grossist til detailforretninger. Rullevognene transporteres derpå tomme tilbage til grossisten, hvor det her er et udbredt ønske, at rullevognene kan komprimeres, så at returtransporten 10 kan forløbe glat, uden at der optages uhensigtsmæssigt meget plads med de tomme rullevogne. Rullevognene stables derfor oven på hinanden, så der dannes en høj søjle med f.eks. 20 rullevogne. Problemet med rullevognene er, at de har svingbare hjul, der er vanskelige at fastholde på 15 forsvarlig måde under returtransporten, hvorfor rullevognene opadtil er forsynet med fastholdelsesorganer, der fastholder det svingbare hjul på en oven på anbragt rullevogn. Disse fastholdelsesorganer fastholder hjulene i en fast orienteret retning, hvorfor operatøren ved stab-20 ling af rullevognene må sikre sig, at de svingbare hjul antager den korrekte orientering.

Opfindelsen har til formål at angive en rullevogn med fastholdelsesorganer, hvormed en mere fleksibel stabling 25 muliggøres.

Dette formål opnås med en rullevogn, hvorpå fastholdelsesorganerne er udformet som angivet i krav l's kendetegnende del.

30

Herved opnår man, at de svingbare hjul kan orienteres i det væsentlige frit, når en rullevogn stables oven på en anden rullevogn. Rullevognene vil være fastholdt på en for operatøren betryggende måde, uden at han behøver at 35 rette hjulene ind efter fastholdelsesorganernes oriente ring. Styresporenes anlægsområder sikrer, at rullevognen skal påvirkes med en væsentlig kraft for at bringe to DK 169911 B1 2 h rullevogne ud af indgreb med hinanden.

Styresporet vil ofte strække sig langs en hel cirkel, idet der herved tillades fri rotation af de svingbare 5 hjul. Imidlertid kan det af hensyn til pladsforhold være hensigtsmæssigt at kun lade styresporet strække sig langs et cirkelsegment, der f.eks. svarer til 90®. Her kan det være hensigtsmæssigt at tilvirke ledeflader ved styresporets ender for at styre de svingbare hjul på plads.

10 Når styresporet kun strækker sig langs et cirkelsegment, kan det hensigtsmæssigt tilvejebringes ved udstansning af en cirkelbueformet udsparing i konsolpladen for de svingbare hjul. For at øge størrelsen af anlægsområdet, kan 15 styresporets sidekanter være bukket skråt nedad.

Ved en foretrukken udførelsesform for opfindelsen, tilvejebringes styresporet ved, at der er tilvejebragt en kegletop i en formpresset metalplade. Denne kegletop er 20 beliggende i forlængelse af det svingbare hjuls svingakse, og styresporets ydre anlægsområde for begrænsning af hjulets bevægelse er beliggende koaksialt med kegletoppen. Dette anlægsområde kan være tilvejebragt i form af en svær, bukket metaltråd, der kan være fastgjort til me-25 talpladen ved f.eks. svejsning. Alternativt kan såvel det indvendige som udvendige anlægsområde for styresporet tilvejebringes ved formpresning af metalpladen. Når dette er tilfældet vil konsolpladen eller rullevognens bundplade være udformet med en rotationssymmetrisk kegletop, 30 uden om hvilken der er formpresset en rundtgående forhøjning. Mellem forhøjningen og kegletoppen dannes der en rundtgående fordybning, der tjener som bund i styresporet. Denne fordybning vil således have en krumningsradius, der i det væsentlige svarer til det svingbare hjuls 35 radius.

* * DK 169911 B1 3

Opfindelsen skal i det følgende forklares i forbindelse med foretrukne udførelsesformer og under henvisning til tegningen, hvor: 5 fig. 1 er et sidebillede af en foretrukken udførelsesform for en rullevognstabel med fastholdelsesorganer ifølge opfindelsen, fig. 2 er et planbillede af vognbunden på en rullevogn 10 ifølge opfindelsen, fig. 3 er et snitbillede langs linien III-III i fig. 2, fig. 4 i snit viser en alternativ udførelsesform for 15 fastholdelsesorganerne ifølge opfindelsen, fig. 5 i perspektiv viser den i fig. 4 viste udførelsesform i forbindelse med en konsolplade, 20 fig· 6 i perspektiv viser en yderligere alternativ udførelsesform for en konsolplade med fastholdelsesorganer ifølge opfindelsen, fig. 7 er et planbillede af den i fig. 6 viste konsolpla-25 de med fastholdelsesorganer ifølge opfindelsen, og fig. 8 er et snitbillede langs linien VIII-VIII i fig. 7.

På fig. 1 ses en stabel af rullevogne, der hver omfatter 30 en vognbund, hvorunder to fast orienterede, fritløbende hjul 6 er monteret ved hjælp af gafler 7, der er fastgjort til bundrammen 10 ved svejsning eller boltning. Herudover har rullevognen to svingbare hjul 8 anbragt i bundrammen 10's anden ende, idet de svingbare hjul 8 er 35 fastgjort til respektive hjulgafler 9, der er svingbart fæstnet omkring en lodret akse 5 til et svinghjulkonsol 4.

DK 169911 B1 4 kt På fig. 2 ses blindrammen 10 fra oven, og det ses, at bundrammen 10 omfatter en i det væsentlige rektangulær ydre ramme, der består af to langsider 12 og to endesider 14. Yderrammen er fremstillet af et bukket profilrør.

5 Mellem yderrammens langsider 12 er der fastgjort en travers 18, hvorpå to længderibber 16 er svejset i deres ene ende og samtidigt svejset på endedelen 14. Længderibberne 16 er gennem respektive afstivningselementer 17 forbundet med bundrammens hosliggende langsider 12. I hjørnerne af 10 bundrammens ene ende er der mellem respektive ribber 16 og bundrammens langside 12 fastgjort konsoller 30, der tjener til fastholdelse af hjulgaflerne 7. Konsollerne 30 er udformet med en udsparing 32, der for enderne er forsynet med støtteflader 34 for en oven på rullevognen an-15 bragt rullevogns hjul 6. De orienterede hjul 6 fastholdes således på i og for sig kendt vis ved hjælp af udsparingerne 32. 1 samme ende af den tværgående del 14 er bundrammen udformet med en bøjle 20, der dels tjener som stop for varer, der er læsset på rullevognen, dels tjener som 20 håndtag for en operatør, når han stabler rullevognene. En tilsvarende bøjle kan være anbragt i vognens anden ende.

Konsollerne 30 kan imidlertid være udformet med hjulgaflerne 7 som værende en integreret del.

25 1 rullevognens anden ende er der mellem traversen 18 og bundrammens hjørner anbragt konsoller 40 for hvert af de svingbart lejrede hjul 8. Konsollerne 40 er fremstillet af en formpresset metalplade, hvorved de er udformet med 30 en rotationssymmetrisk kegletop 42, der tjener som indvendig begrænsende, anlægsflade for hjulet 8. Den udvendige, begrænsende anlægsflade består ved den i fig.

2 viste udførelsesform af en rundtgående metaltråd 44, der er bukket, så at tråden 44 ligger an mod konsolpladen 35 40 i fire befæstigelsespunkter 46, hvor tråden er svejset til konsolpladen. Mellem befæstigelsespunkterne 46 er tråden hævet ganske lidt og ligger parallelt med DK 169911 B1 5 konsolpladen. Ved den foretrukne udførelsesform vil rullevognens svingbart lejrede hjul hvile mod konsolpladen samtidig med, at hjulene berører såvel kegletoppen 42, som den rundtgående tråd 46. Hermed vil hjulene 8 5 uanset deres orientering fastholdes sikkert, når rullevognene er stablet oven på hinanden. Fire huller 45 i konsolpladen 40 tjener som befæstigelsespunkter for den stationære del af den svingbare gaffel 9.

10 Bøjlen 44 vil kunne substitueres med en ring af fladjern.

Fig. 3 viser konsollen 40 på den i fig. 2 viste vognbund langs linien 11I-I1I. Det ses her, hvorledes konsollen 40 er anbragt i forhold til rullevognens bundramme, og det 15 ses, at konsollen 40 er ombukket mod rullevognens midterlinie, idet en bukkekant 41 tjener som afstivning af konsolpladen mellem rammedelen 14 og traversen 18. Det ses ligeledes, hvorledes tråden 44 løfter sig over konsolpladen 40 mellem befæstigelsespunkterne 46.

20

Fig. 4-5 viser en alternativ udførelsesform for en konsolplade 140 til en rullevogn ifølge opfindelsen. Konsolpladen 140 er her formpresset ved fremstillingen, således at såvel den indvendige som den udvendige anlægsflade ud-25 gøres af den formbukkede konsol. En indvendig kegletop 142 og en udvendig rundtgående vulst 146 danner en rundtgående kanal 150, der er beliggende koaksialt med et svingbart hjuls lodrette svingakse 5. Den rundtgående kanal 150 vil have en indvendig krumningsradius R der er i 30 samme størrelsesorden som radius af et hjul 8. Når radius R er større end hjulet 8's radius, vil hjulet tillades en vis bevægelse mellem den indre og den ydre anlægsflade.

Hvis derimod radius R er mindre end hjulets radius, vil hjulet 8 ikke berøre bunden af kanalen 150, men alene 35 ligge an mod anlægspunkter i nærheden af kegletoppen 142's top og toppen af den rundtgående forhøjning 146.

Hvis radius R derimod svarer til hjulets radius, vil en DK 169911 B1 6 r £ oven på rullevognen anbragt rullevogn skulle hæves en højde H svarende til afstanden fra den rundtgående kanal 150's bund til toppen af den rundtgående forhøjning 146 for at bringes ud af indgreb. Selv om fig. 4 og 5 viser 5 denne udførelsesform i forbindelse med en konsolplade, er der intet til hinder for, at udførelsesformen tilvejebringes i en integreret bundplade på rullevognen.

På fig. 6-8 ses en yderligere alternativ udførelsesform 10 for en konsolplade ifølge opfindelsen, hvor denne udførelsesform udmærker sig ved, at hjulfastholdelsesorganerne kun strækker sig langs et cirkelsegment. Ved den viste udførelsesform strækker hjulfastholdelsesorganerne sig 90° omkring et svingbart hjuls lodrette akse 5. Konsollen 15 er udformet med en cirkelsegmentformet udsparing 250, hvor konsollens randområder 242, 246 vendende mod konsollen 250 er bukket nedad for at danne skråtstillede anlægsflader mod et svingbart lejret hjul på en oven på anbragt rullevogn. Udsparingen 250 er ved sine ender udfor-20 met med skråtstillede ledeplader, der hjælper operatøren til at føre de svingbare hjul på plads. Ledepladerne 252 kan være en ombukket del af konsolpladen 240, idet de herved er dannet af overskudsmateriale fra udsparingen 250. Alternativt kan ledepladerne 252 være monteret sepa-25 rat sammen med trekantstøtter 253. Ledepladen 252 kan således sammen med to trekantstøtter 253 udgøre en pyramide med trekantet grundareal, der er fæstnet til konsolpladen 240 for enden af udsparingen 250. Også i dette tilfælde kan denne udførelsesform anvendes sammen med en hel bund-30 plade fastgjort til rullevognens ramme.

Opfindelsen er hidtil forklaret i forbindelse med en stabling, hvor hjulene anbringes direkte oven på hinanden, således at de svingbare hjuls rotationsakser flug-35 ter. Der er imidlertid intet til hinder for, at opfindelsen også vil kunne udøves i forbindelse med såkaldt komprimeret stabling, hvor rullevognene stables forskudt.

7 DK 169911 B1

Dvs. en rullevogn anbringes oven på hinanden på en måde, så at de svingbare hjul rager ud foran rammedelen 14, mens de fast orienterede hjul optages mellem konsollen 30 og tværstiveren 17. Rullevogn nr. 3 anbringes derpå oven 5 på den første rullevogn med sine faste orienterede hjul anbragt på konsollens hjulfastholdelsesorganer, mens de svingbart lejrede hjul anbringes i de cirkelformede fastholdelsesorganer 42, 46. Det skal her bemærkes, at det selvfølgelig er nødvendigt, at længderibben 16 er formgi-10 vet på en måde, så at den ikke spærrer for den forskudte stabling. Forskudt stabling er iøvrigt beskrevet i detaljer i dansk patentansøgning nr. 340/92.

Opfindelsen er hidtil blevet forklaret under henvisning 15 til en bundramme opbygget af metalrør, men der er intet til hinder for, at opfindelsen vil kunne udøves i forbindelse med en vognbund fremstillet af formstøbt plast.

20 25 30 35

Claims (9)

1. Rullevogn med en vognbund, hvorunder et antal hjul er 5 monteret, idet i det mindste det ene af hjulene er lejret svingbart omkring en i det væsentlige lodret svingakse, hvor rullevognen desuden har fastholdelsesorganer for fastholdelse af det eller de svingbare hjul på en oven på anbragt rullevogn, kendetegnet ved, at hjul-10 fastholdelsesorganerne er udformet som et i det væsentlige vandret styrespor, der strækker sig langs i det mindste en del af en cirkel, og at styresporet danner to anlægsområder, der begrænser bevægelsen af det eller de svingbare hjul på en oven på anbragt rullevogn. 15

2. Rullevogn ifølge krav 1, kendetegnet ved, at det eller de svingbare hjul i hjulfastholdelsesorganerne er orienteret langs styresporets cirkelradius.

3. Rullevogn ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at styresporet strækker sig langs hele cirklens omkreds .

4. Rullevogn ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, 25 at et indvendigt anlægsområde udgøres af en rotationssymmetrisk kegletop, som er tilvejebragt i en formpresset metalplade.

5. Rullevogn ifølge krav 4, kendetegnet ved, 30 at et udvendigt anlægsområde udgøres af en bøjle i form af en bukket metaltråd eller fladjern, der forløber uden om den rotationssymmetriske kegletop, og er fastgjort til metalpladen.

6. Rullevogn ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, at styresporet er tilvejebragt i en hjulkonsolplade for et svingbart hjul, og at styresporet har form som et 9 DK 169911 B1 ringsegment, idet dets sidekanter er tilvejebragt koak-sialt med hjulets svingakse, og at ringsegmentet forløber i mindst ca. 1/16 af cirklens omkreds.

7. Rullevogn ifølge krav 6, kendetegnet ved, at konsollens randområder omkring styresporets sidekanter er bukket skråt nedad for tilvejebringelse af styresporets udvendige og indvendige anlægsområder.

8. Rullevogn ifølge krav 6 eller 7, kendetegnet ved, at styresporet ved sine ender er udformet med skråt opad vendende ledeflader for at styre det svingbare hjul på plads ved stabling.

9. Rullevogn ifølge krav 4, kendetegnet ved, at styresporet er tilvejebragt ved formpresning af en konsolplade idet denne koaksialt med den rotationssymmetriske kegletop er udformet med en helt eller delvist rundtgående kanal, der udadtil grænser op mod en tilsva-20 rende rundtgående forhøjning. 25 30 35