DE975361C - In the brake cylinder of a hydraulic brake, in particular a two-jaw brake for motor vehicles, an automatic and stepless adjusting device is arranged - Google Patents

Description

Im Bremszylinder einer hydraulischen Bremse, insbesondere einer Zweibackenbremse für Kraftfahrzeuge angeordnete, selbsttätig und stufenlos wirkende Nachstellvorrichtung Die Erfindung richtet sich auf eine im Bremszylinder einer hydraulischen Bremse, insbesondere einer Zweibackenbremse für Kraftfahrzeuge angeordnete, selbsttätig und stufenlos wirkende Nachstellvorrichtung mit einem im Abstand hinter einem im Bremszylinder gleitenden Druckkolben angeordneten und mit diesem mit Spiel verbundenen Sperrkolben, der den Zylinder axial in einen mit der Druckmittelzufuhr verbundenen Druckraum und einen Nachstellraum trennt, die über ein im Sperrkolben angeordnetes Ventil in Verbindung stehen, wobei der Sperrkolben beim Bremsen in Richtung des Druckkolbens verschiebbar ist und sich beim Lösen der Bremse auf einer den Nachstellraum ausfüllenden Druckflüssigkeitsmenge abstützt.In the brake cylinder of a hydraulic brake, in particular a two-jaw brake Automatic and stepless adjusting device arranged for motor vehicles The invention is directed to one in the brake cylinder of a hydraulic brake, in particular a two-jaw brake for motor vehicles arranged automatically and stepless adjusting device with one at a distance behind one im Brake cylinder sliding pressure piston arranged and connected to this with play Locking piston which axially connects the cylinder to the pressure medium supply The pressure chamber and an adjustment chamber are separated by a Valve are in communication, the locking piston when braking in the direction of the Pressure piston is displaceable and when the brake is released on one of the adjustment space filling hydraulic fluid.

Bremszylinder mit einer Nachstellvorrichtung sind bekannt, darunter Vorrichtungen, bei denen der Sperrkolben nicht im Bremszylinder selbst, sondern in einem eigenen Zylinder gleitet, der gegebenenfalls an den Bremskolben angedrückt wird. Diese Ausbildung verteuert und kompliziert die Herstellung und Montage ebenso, wie sie die Funktion der Bremse beeinträchtigt.Brake cylinders with an adjusting device are known, including Devices in which the locking piston is not in the brake cylinder itself, but slides in its own cylinder, which may be pressed against the brake piston will. This training makes production and assembly more expensive and complicated as well, how it affects the function of the brake.

Eine andere bekannte Vorrichtung sieht zwar beide Kolben im Bremszylinder vor, doch müssen infolge der Anordnung des Sperrkolbens zwischen Druckmittelzufuhr und Druckkolben beim Bremsen ebenso wie beim Lösen der Bremse beide Kolben im Nachstellraum verschoben werden. Eine zuverlässige Funktion der Bremse ist dadurch aber nicht gewährleistet.Another known device sees both pistons in the brake cylinder before, but must as a result of the arrangement of the locking piston between the pressure medium supply and pressure piston when braking as well as when releasing the brake, both pistons in the adjustment space be moved. However, this does not mean that the brake will function reliably guaranteed.

Alle diese bekannten Vorrichtungen weisen darüber hinaus den Nachteil auf, daB keine Vorkehrungen getroffen sind, den Nachstellraum wirksam zu entlüften. Die darin eingeschlossene Luft gefährdet infolge ihrer Kompressibilität das sichere Abstützen des Sperrkolbens.All of these known devices also have the disadvantage that no precautions have been taken, the adjustment space is effective to vent. The air enclosed in it is endangered due to its compressibility the secure support of the locking piston.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, eine Nachstellvorrichtung so auszubilden, daß sie billig herstellbar, einfach montierbar und außerdem mit einem entlüftbaren Nachstellraum versehen ist. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Druckmittelzufuhr zwischen dem Druckkolben und dem ebenfalls im Bremszylinder gleitenden Sperrkolben angeschlossen ist, der das Ende des Bremszylinders bildende Nachstellraum eine Entlüftungsöffnung hat und das Ventil in bekannter Weise als Rückschlagventil ausgebildet ist. Eine derart ausgestaltete Nachstellvorrichtung hat außerordentlich gute Betriebseigenschaften.The invention has set itself the task of an adjusting device to train so that they can be produced cheaply, easily assembled and also with is provided with a ventable readjustment space. According to the invention this object is achieved solved in that the pressure medium supply between the pressure piston and the also in the brake cylinder sliding locking piston is connected to the end of the brake cylinder forming adjustment space has a vent and the valve in a known manner is designed as a check valve. An adjusting device designed in this way has extremely good operating properties.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Sperrkolben beiderseits einen zentrisch angeordneten Zapfen aufweist, deren einer in einem zylindrischen Fortsatz des Druckkolbens gleitbar geführt ist, wobei das gegenseitige Spiel der beiden Kolben durch eine Stift-Schlitz-Verbindung zwischen dem Zapfen und dem Fortsatz des Druckkolbens bestimmt ist. Auch diese Ausbildung trägt wesentlich zur Lösung der obigen Aufgabestellung bei.In a further embodiment of the invention it is provided that the locking piston has a centrally arranged pin on both sides, one of which is in a cylindrical Extension of the pressure piston is slidably guided, the mutual play of the two pistons by a pin-slot connection between the pin and the extension of the pressure piston is determined. This training also contributes significantly to the solution the above task.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der neuen Nachstellvorrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß das am Sperrkolben auf der Seite des Nachstellraumes angebrachte Rückschlagventil aus einem oder mehreren konzentrisch zum Sperrkolben angeordneten Dichtgliedern, einem Ventilteller und einer auf dem Zapfen mittels eines Anschlags sich abstützenden Ventilfeder besteht. Die Dichtglieder können aus zwei mit wulstförmigen Dichtlippen versehenen und am Sperrkolben unlösbar angebrachten elastischen Ringen bestehen.A particularly advantageous embodiment of the new adjustment device is characterized by the fact that the locking piston on the side of the adjustment space attached check valve made of one or more concentric to the locking piston arranged sealing members, a valve plate and one on the pin means a stop is supported valve spring. The sealing members can be made from two with bead-shaped sealing lips and permanently attached to the locking piston elastic rings exist.

Vorteilhafterweise ist zwischen den Druckkolben und den Sperrkolben eine Feder geschaltet.It is advantageous between the pressure piston and the locking piston switched a spring.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. I eine Ansicht einer Zweibackenbremse mitje einem hydraulischen Bremszylinder für jede Bremsbacke, Fig. 2 bis 5 einen Längsschnitt durch den Bremszylinder bei verschiedenen Betriebsstellungen der Innenteile.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. I a view of a two-jaw brake each with a hydraulic brake cylinder for each brake shoe, Fig. 2 to 5 a longitudinal section through the brake cylinder different operating positions of the internal parts.

Bei der in Fig. I dargestellten Zweibackenbremse sind die beiden Bremsbacken I um zwei diametral zueinander liegende Zapfen 2 verschwenkbar am Bremsschild 3 gelagert. Auf jedes freie Ende der Bremsbacken wirkt ein hydraulischer Bremszylinder ein, dessen zylindrisches Gehäuse 4 am Bremsschild 3 befestigt ist. In dem einseitig offenen Druckzylinder 4 (Fig. 2) ist ein durch eine Manschette 5 abgedichteter Druckkolben 6 verschiebbar gelagert. Er besitzt einen nach dem Zylinderboden hin gerichteten zylindrischen Fortsatz 7, der mit einer Längsbohrung 8 und einem Querschlitz 9 versehen ist. In dem Druckzylinder 4 ist in einiger Entfernung von dem Druckkolben 6 zwischen ihm und dem Zylinderboden ein durch eine Manschette IO abgedichteter Sperrkolben II angeordnet, der einerseits zusammen mit dem Druckkolben 6 den Druckraum 12 und andererseits mit dem Zylinderboden einen Nachstellraum 13 begrenzt.In the two-jaw brake shown in Fig. I, the two brake shoes are I can be pivoted about two diametrically opposite pins 2 on the brake shield 3 stored. A hydraulic brake cylinder acts on each free end of the brake shoes one, the cylindrical housing 4 of which is attached to the brake shield 3. In that one-sided open pressure cylinder 4 (FIG. 2) is a pressure piston sealed by a cuff 5 6 slidably mounted. It has one directed towards the bottom of the cylinder cylindrical extension 7, which is provided with a longitudinal bore 8 and a transverse slot 9 is. In the pressure cylinder 4 is at some distance from the pressure piston 6 between him and the cylinder bottom a locking piston sealed by a cuff IO II arranged, on the one hand together with the pressure piston 6, the pressure chamber 12 and on the other hand, an adjustment space 13 is delimited by the cylinder base.

Der Sperrkolben II weist zu beiden Seiten zentrisch angeordnete Zapfen auf, von denen der eine Zapfen 14 zur Begrenzung der Hubbewegung des Kolbens am Zylinderboden anliegt. Der andere Zapfen 15 fußt in der Bohrung 8 des Druckkolbens 6 und ist mit einem Stift 16 versehen, der in den Querschlitz 9 am Druckkolbenfortsatz 7 eingreift. Dadurch sind beide Kolben 6 und II unter Zulassung eines gewissen Spiels miteinander gekuppelt, das dem Anzugsweg der Bremse entspricht, so daß bei einer Verstellung des Druckkolbens nach rechts bei Überschreitung dieses Spiels der Sperrkolben II mitgeschleppt wird. Zwischen beiden Kolben ist dann noch eine Druckfeder 17 vorgesehen, die die beiden Kolben in erforderlichem Abstand hält. Hierbei ist die Anordnung so getroffen, daß bei dem größtmöglichen Weg des Sperrkolbens ein Verdecken der Öleintrittsöffnung 18 durch den Sperrkolben II nicht eintritt.The locking piston II has centrally arranged pins on both sides on, of which one pin 14 to limit the stroke movement of the piston on Cylinder bottom rests. The other pin 15 is based in the bore 8 of the pressure piston 6 and is provided with a pin 16 which is inserted into the transverse slot 9 on the pressure piston extension 7 intervenes. As a result, both pistons 6 and II are allowed a certain amount of play coupled together, which corresponds to the tightening distance of the brake, so that at one Adjustment of the pressure piston to the right when this clearance of the locking piston is exceeded II is dragged along. A compression spring 17 is then provided between the two pistons, which keeps the two pistons at the required distance. Here is the arrangement taken so that with the greatest possible path of the locking piston obscuring the Oil inlet opening 18 does not enter through the locking piston II.

Der Druckraum, dem- das Drucköl durch die Öffnung 18 zugeführt wird, steht mit dem Nachstellraum 13 durch Öffnungen I9 im Sperrkolben II in Verbindung, die normalerweise durch ein unter Federdruck stehendes Rückschlagventil abgeschlossen sind.The pressure chamber, to which the pressure oil is fed through the opening 18, is in connection with the adjustment space 13 through openings I9 in the locking piston II, which is normally completed by a spring-loaded check valve are.

Bei der gezeigten Ausführungsform der Bremse besteht das Rückschlagventil (s. Fig. 3) aus einem Ventilteller 2o, auf den eine Druckfeder 21 einwirkt, die sich einerseits an dem Ventilteller und andererseits an einem am Zapfen 14 angebrachten Anschlag 22 abstützt. Die Abdichtung des Rückschlagventils erfolgt zweckmäßig dadurch, daß die Durchlaßöffnungen I9 von am Sperrkolben II unlösbar angebrachten elastischen Ringen 23 umgeben sind, gegen deren vorstehende Ränder der Ventilteller 2o durch die Feder 21 angedrückt wird. Diese Dichtungsringe können auch zusammen mit der Dichtungsmanschette IO des Sperrkolbens II ein Stück bilden. Auch kann das Rückschlagventil in irgendeiner bekannten Art ausgebildet sein.In the embodiment of the brake shown, there is a check valve (See Fig. 3) from a valve plate 2o, on which a compression spring 21 acts, the attached on the one hand to the valve plate and on the other hand to a pin 14 Stop 22 is supported. The non-return valve is expediently sealed by that the passage openings I9 of the locking piston II undetachably attached elastic Rings 23 are surrounded, against the protruding edges of the valve plate 2o through the spring 21 is pressed. These sealing rings can also be used together with the Form one piece sealing collar IO of locking piston II. The check valve can also be formed in any known manner.

Beim Füllen des Öldruckzylinders 6 mit Bremsflüssigkeit dringt diese zusammen mit der eingeschlossenen Luft durch das angehobene Rückschlagventil in den dahinterliegenden Nachstellraum 13 ein, der zu diesem Zweck mit einer Entlüftungseinrichtung 24 versehen ist, durch welche die Luft entweichen kann. Die Entlüftung hat außerdem die Aufgabe, bei Neubelegung der Bremsbacken einen Abfluß des im Nachstellraum 13 befindlichen Öles zu ermöglichen, um die Backen in ihre Anfangslage zurückzubringen.When the oil pressure cylinder 6 is filled with brake fluid, this penetrates together with the trapped air through the raised check valve in the adjustment space 13 located behind it, which for this purpose is provided with a ventilation device 24 is provided through which the air can escape. The vent also has the task, when the brake shoes are reassigned, an outflow of the in the adjustment space 13 to allow the oil located to bring the jaws back to their initial position.

Die Wirkungsweise der Nachstellvorrichtung ergibt sich aus den in den Fig. 2 bis 5 gezeigten Betriebsstellungen der beiden Kolben.The mode of operation of the adjusting device results from the in the operating positions of the two pistons shown in FIGS.

Fig. 2 zeigt die Lage beider Kolben bei gelöster Bremse und nicht abgenutztem Bremsbelag. In dieser Stellung sind Druckraum 12 und Nachstellraum 13 mit Öl angefüllt, und der Stift 16 liegt im Querschlitz 9 links am Druckkolbenfortsatz 7 an. Wird durch Zufuhr von Drucköl zum Druckraum I2 die Bremse angezogen, dann kann sich der Druckkolben 6 um den erforderlichen Bremsweg nach links verschieben, ohne daß er den Sperrkolben II mitnimmt, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist.Fig. 2 shows the position of both pistons when the brake is released and not worn brake lining. The pressure chamber 12 and the adjustment chamber 13 are in this position Filled with oil, and the pin 16 lies in the transverse slot 9 on the left on the pressure piston extension 7 at. Is supplied to the pressure chamber by supplying pressure oil I2 the brake tightened, then the pressure piston 6 can move the required braking distance move to the left without taking the locking piston II with it, as shown in FIG is.

Ist jedoch der Bremsbelag über ein bestimmtes Maß hinaus abgenutzt, dann kommt nach dem Zurücklegen des durch die Schlitzlänge g bestimmten Bremsweges der Stift 16 rechts im Schlitz 9 zur Anlage, wodurch der Sperrkolben II der Abnutzung entsprechend um die erforderliche Strecke nach links gezogen wird. Dadurch wird der Nachstellraum in dem erforderlichen Maße vergrößert, und durch das entstehende Vakuum strömt eine entsprechende Menge Drucköl durch das sich selbsttätig öffnende Rückschlagventil 2o in den Nachstellraum 13 ein und füllt ihn aus, wie dies die Fig. 4 zeigt. Nach erfolgter Auffüllung des Nachstellraumes schließt die Feder 21 das Rückschlagventil wieder ab. Beim Lösen der Bremse bleibt jedoch der nachgestellte Sperrkolben II in der eingestellten Lage stehen, wobei er in der in dem Nachstellraum abgeschlossenen Ölmenge seine Gegenlage findet. Wird der Ölzufluß abgestellt, dann geht der Druckkolben 6 um den Bremslüftweg zurück und nimmt unter dem Einfluß der Bremsbackenrückzugfedern die in Fig.5 gezeigte Lage ein.However, if the brake lining is worn beyond a certain level, then comes after having covered the braking distance determined by the slot length g the pin 16 on the right in the slot 9 to the plant, whereby the locking piston II of the wear is pulled accordingly by the required distance to the left. This will the adjustment space is enlarged to the required extent, and by the resulting A corresponding amount of pressurized oil flows through the vacuum, which opens automatically Check valve 2o in the adjustment space 13 and fills it out, as this is the case Fig. 4 shows. After the adjustment space has been filled, the spring 21 closes the check valve off again. When the brake is released, however, the trailing one remains Locking piston II are in the set position, and he is in the adjustment space completed amount of oil finds its counterpart. If the oil flow is shut off, then goes the pressure piston 6 back to the brake air travel and takes under the influence of Brake shoe return springs in the position shown in Fig. 5.

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE: I. Im Bremszylinder einer hydraulischen Bremse, insbesondere einer Zweibackenbremse für Kraftfahrzeuge angeordnete, selbsttätig und stufenlos wirkende Nachstellvorrichtung mit einem im Abstand hinter einem im Bremszylinder gleitenden Druckkolben angeordneten und mit diesem mit Spiel verbundenen Sperrkolben, der den Zylinder axial in einen mit der Druckmittelzufuhr verbundenen Druckraum und einen Nachstellraum trennt, die über ein im Sperrkolben angeordnetes Ventil in Verbindung stehen,. wobei der Sperrkolben beim Bremsen in Richtung des Druckkolbens verschiebbar ist und sich beim Lösen der Bremse auf einer den Nachstellraum ausfüllenden Druckflüssigkeitsmenge abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckmittelzufuhr (I8) zwischen dem Druckkolben (6) und dem ebenfalls im Bremszylinder gleitenden Sperrkolben (II) angeschlossen ist, der das Ende des Bremszylinders bildende Nachstellraum (I3) eine Entlüftungsöffnung hat und das Ventil in bekannter Weise als Rückschlagventil (IO, 2o, 21) ausgebildet ist. PATENT CLAIMS: I. In the brake cylinder of a hydraulic brake, in particular a two-jaw brake for motor vehicles arranged, automatic and stepless Acting adjuster with one at a distance behind one in the brake cylinder sliding pressure piston arranged and connected to this locking piston with play, which axially moves the cylinder into a pressure chamber connected to the pressure medium supply and an adjustment space separates the valve via a valve arranged in the locking piston stay in contact,. wherein the locking piston when braking in the direction of the pressure piston is displaceable and when the brake is released on one of the adjustment space fills Supports the amount of pressure fluid, characterized in that the pressure medium supply (I8) between the pressure piston (6) and the one that also slides in the brake cylinder Locking piston (II) is connected, the adjustment space forming the end of the brake cylinder (I3) has a vent and the valve in a known manner as a check valve (IO, 2o, 21) is formed. 2. Vorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrkolben (i I) beiderseits einen zentrisch angeordneten Zapfen (I4 bzw. 15) aufweist, deren einer in einem zylindrischen Fortsatz (7) des Druckkolbens (6) gleitbar geführt ist, wobei das gegenseitige Spiel der beiden Kolben durch eine Stift-Schlitz-Verbindung (9, 16) zwischen dem Zapfen (15) und dem Fortsatz (7) des Druckkolbens (6) bestimmt ist. 2. Device according to claim I, characterized in that that the locking piston (i I) has a centrally arranged pin (I4 resp. 15), one of which in a cylindrical extension (7) of the pressure piston (6) Is slidably guided, the mutual play of the two pistons by a Pin-slot connection (9, 16) between the pin (15) and the extension (7) of the Pressure piston (6) is determined. 3. Vorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß das am Sperrkolben auf der Seite des Nachstellraumes (13) angebrachte Rückschlagventil aus einem oder mehreren konzentrisch zum Sperrkolben angeordneten Dichtgliedern (23), einem Ventilteller (2o) und einer auf dem Zapfen (14) mittels eines Anschlags (22) sich abstützenden Ventilfeder (21) besteht. 3. Device according to claim I, characterized in that that the check valve attached to the locking piston on the side of the adjustment space (13) from one or more sealing members arranged concentrically to the locking piston (23), a valve plate (2o) and one on the pin (14) by means of a stop (22) supporting valve spring (21) consists. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtglieder aus zwei mit wulstförmigen Dichtlippen (23) versehenen und am Sperrkolben (i i) unlösbar angebrachten elastischen Ringen (io) bestehen. 4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the sealing members consist of two with bead-shaped sealing lips (23) provided and on the locking piston (i i) permanently attached elastic rings (io) exist. 5. Vorrichtung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Druckkolben (6) und den Sperrkolben (i i) eine Feder (17) geschaltet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 648 o27, 664 769, 839 6oi; deutsche Patentanmeldung A 638 1I / 63 c (bekanntgemacht am B. 2. 1951) ; französische Patentschrift Nr. 1 014 294; britische Patentschrift Nr. 673 245; USA.-Patentschriften Nr. 2 240 792, 2 474 749.5. Apparatus according to claim i to 4, characterized in that a spring (17) is connected between the pressure piston (6) and the locking piston (ii). Considered publications: German Patent Nos. 648 o27, 664 769, 839 6oi; German patent application A 638 1I / 63 c (published on February 2, 1951); French Patent Specification No. 1,014,294. British Patent No. 673 245; U.S. Patent Nos. 2,240,792, 2,474,749.