Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine, die in bekannter
Weise mit drei zu einer gemeinsamen Kurbelwelle gehörigen Zylinderreihen ausgerüstet
ist, deren Kurbelwelle ebenso viele Kurbelzapfen hat, als Zylinder vorgesehen sind,
und in dazwischen eingeschalteten Wellenlagern läuft. Erfindungsgemäß liegen zwischen
zwei aufeinanderfolgenden Wellenlagern nur zwei Kurbelzapfen, und je zwei Kurbelzapfen
kuppeln die an sie angeschlossenen Kolben im Gleichlauf miteinander, so daß diese
Kolben gleichzeitig ihre oberen und unteren Totpunkte durchlaufen.The invention relates to an internal combustion engine in known
Way equipped with three rows of cylinders belonging to a common crankshaft
whose crankshaft has as many crankpins as cylinders are provided,
and runs in interposed shaft bearings. According to the invention lie between
two consecutive shaft bearings only two crank pins, and two crank pins each
couple the pistons connected to them in synchronism with one another, so that these
Pistons pass through their top and bottom dead centers at the same time.
Bei dieser Ausgestaltung der Maschine ergibt sich ein besonders günstiger
Massenausgleich, der zu einem besonders ruhigen Lauf führt. Auch ergibt sich eine
wesentliche Verbilligung und Vereinfachung des Verteilers.This configuration of the machine results in a particularly favorable one
Mass balancing, which leads to a particularly smooth run. There is also one
substantial reduction in price and simplification of the distributor.
Hat jede Zylinderreihe vier Zylinder, so daß die Maschine insgesamt
zwölf Zylinder aufweist, so braucht der Primärstrom der Zündspule bei jedem Umlauf
der Kurbelwelle, sofern es sich um eine Viertaktmaschine handelt, nur dreimal unterbrochen
zu werden, da jede Unterbrechung den Zündstrom für zwei Zylinder liefert.Each bank of cylinders has four cylinders, making the machine as a whole
has twelve cylinders, the ignition coil needs the primary current with each revolution
the crankshaft, if it is a four-stroke machine, only interrupted three times
because every interruption supplies the ignition current for two cylinders.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt. In dieser zeigt Fig. I einen Querschnitt durch die Maschine, Fig.2
eine schematische Grundrißanordnung der Zylinder und Fig. 3 schematisch die Ausgestaltung
der Kurbelwelle mit den durch Kreuze markierten Wellenlagern.A preferred embodiment of the invention is shown in the drawing
shown. In this Fig. I shows a cross section through the machine, Fig.2
a schematic plan arrangement of the cylinders and FIG. 3 schematically the configuration
the crankshaft with the shaft bearings marked by crosses.
Die in Fig. I im Querschnitt gezeigte Brennkraftmaschine hat drei
zu einer gemeinsamen Kurbelwelle 20 gehörige Zylinderreihen I6, I7 und I8, deren
Kolben 22 je eine eigene Kurbelkröpfung zugeordnet ist, auf die der Kolben 22 mittels
einer Pleuelstange 2I einwirkt. Die Zahl der Zylinder beträgt also ein Vielfaches
von drei. Bei dem in Fig. 2 gezeigten Beispiel handelt es sich um eine Zwölfzylindermaschine,
deren Zylinder fortlaufend mit I bis I2 bezeichnet sind. jede der drei Zylinderreihen
enthält also vier Zylinder.The internal combustion engine shown in cross section in FIG. I has three
to a common crankshaft 20 associated cylinder rows I6, I7 and I8, whose
Piston 22 is each assigned its own crank offset, on which the piston 22 by means of
a connecting rod 2I acts. The number of cylinders is therefore a multiple
of three. The example shown in Fig. 2 is a twelve-cylinder engine,
whose cylinders are consecutively labeled I to I2. each of the three rows of cylinders
so contains four cylinders.
Fig.3 zeigt schematisch die Kurbelwelle und läßt erkennen, daß diese
ebenso viele Kurbelzapfen hat, wie Zylinder vorgesehen sind, und daß zwischen aufeinanderfolgenden
Wellenlagern, die durch Rechtecke mit einem eingezeichneten Kreuz. markiert sind,
nur zwei Kurbelzapfen liegen. So zeigt Fig. 3 z. B., daß zwischen dem ersten und
dem zweiten Wellenlager die Kurbelkröpfungen der Zylinder I und 9, zwischen dem
zweiten und dritten Wellenlager die Kurbelkröpfungen der Zylinder 2 und 5 zwischen
dem dritten und vierten Wellenlager die Kurbelkröpfungen der Zylinder Io und 6 liegen
usw. Die Kurbelkröpfungen sind im Kurbelkreis so verteilt, daß je zwei Kolben gleichzeitig
ihre oberen und unteren Totpunkte durchlaufen. Die auf diese Art paarweise zusammengehörigen
Zylinder sind in Fig.2 mit gestrichelten Linien verbunden. Die Kurbelzapfen kuppeln
also beispielsweise die beiden Kolben 2 und Io in Gleichlauf miteinander, so daß
diese Kolben gleichzeitig ihre oberen und unteren Totpunkte durchlaufen und daher
ihre Zündkerzen gleichzeitig mit dem Zündstrom beschickt werden müssen. Handelt
es sich um eine Viertaktmaschine, bei der bei jedem Kurbelumlauf nur die Hälfte
der Zündkerzen einen Zündstrom erhält, ergeben sich also bei der Zwölfzylindermaschine
des Ausführungsbeispiels bei jedem Umlauf der Kurbelwelle nur drei Zündzeitpunkte,
was zu einer wesentlichen Vereinfachung des Verteilers führt.Fig.3 shows schematically the crankshaft and shows that this
has as many crank pins as there are cylinders, and that between successive ones
Shaft bearings indicated by rectangles with a cross. are marked
there are only two crank pins. Thus, Fig. 3 shows z. B. that between the first and
the second shaft bearing the crank throws of cylinders I and 9, between the
second and third shaft bearings the crank throws of cylinders 2 and 5 between
the third and fourth shaft bearings are the crank throws of the cylinders Io and 6
etc. The crank throws are distributed in the crank circle in such a way that two pistons each at the same time
pass through their top and bottom dead centers. Those that belong together in pairs in this way
Cylinders are connected with dashed lines in Fig.2. Couple the crank pins
So, for example, the two pistons 2 and Io in synchronism with each other, so that
these pistons pass through their top and bottom dead centers at the same time and therefore
their spark plugs have to be fed with the ignition current at the same time. Act
it is a four-stroke machine with only half of it per crank revolution
the spark plug receives an ignition current, so result in the twelve-cylinder engine
of the exemplary embodiment only three ignition times for each revolution of the crankshaft,
which leads to a substantial simplification of the distributor.