DE9314663U1 - Sicherheits-Alarmsystem für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Sicherheits-Alarmsystem für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Sicherheits-Alarmsystem für Kraftfahrzeuge
Beschreibung
Übliche Alarmanlagen für Kraftfahrzeuge sollen das Fahrzeug in Abwesenheit
des Besitzers gegen Einbruch und/oder Diebstahl sichern. Ihr akustischer Signalgeber wird durch einen Auslöser in dem Fall aktiviert,
in dem Unbefugte versuchen, das Türschloß zu öffnen und/oder den Anlasser zu betätigen und/oder eine Scheibe einzuschlagen.
Im Gegensatz dazu dient das erfindungsgemäße Sicherheits-Alarmsystem
nicht der Sicherung des unbesetzten Fahrzeugs. Vielmehr liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Sicherheits-Alarmsystem zu
schaffen, welches es dem Fahrer des Fahrzeugs ermöglicht, in bestimmten
Notsituationen andere Verkehrsteilnehmer auf sich aufmerksam zu machen und Hilfe, insbesondere durch die Polizei, herbeizuholen.
Insbesondere ist an einen Schutz des Fahrers vor Überfällen von außen oder durch mitfahrende Personen gedacht.
Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe ist in Anspruch 1 angegeben.
Die Unteransprüche beziehen sich auf weitere bevorzugte Ausgestaltung.
Wesentliche Merkmale der Erfindung sind demnach der in Reichweite des
Fahrers hand- oder fuß- bzw. durch akustischen Code leicht betätigbare Auslöser, wie z.B. ein am Armaturenbrett, im Lenkrad-, Dach-,
Seitenflügel- oder Bodenbereich, sowie ein im, am, oder unter dem Sitz angebrachter Schalter, Druckknopf, Hebel od. dgl., ein akustischer und
ein optischer Signalgeber, deren Signale sich von den üblichen Warnsignalen wie Hupe und/oder Alarmblinker sowie von den optischen
und akustischen Alarmsignalen der Polizei, Notarzt- bzw. Sanitätsfahrzeuge wie auch Baustellenfahrzeugen deutlich unterscheiden,
und eine Sperr- bzw. Steuereinrichtung, die die akustischen und optischen Signalgeber nach Aktivierung im aktivierten Zustand hält und nur durch
Einführung eines Schlüsselelements und/oder durch mechanische oder
akustische Codewort- bzw. Codezahleingabe deaktivierbar ist, was eine
Abschaltung durch den Fahrer, insbesondere jedoch durch eine ihn bedrohende Person unmöglich macht.
Die Abschaltung des Sicherheits-Alarmsystems ist demnach nur durch
Einführung eines Schlüsselelementes wie Steckers, Magnet- bzw. Chipcard od. dergl. und/oder durch Eingabe eines mechanischen oder
akustischen Codes möglich, die sich sich vorzugsweise ausschließlich in Polizeibesitz befinden, so daß das Sicherheits-Alarmsystem nur durch die
herbeigerufene Polizei wieder abgeschaltet werden kann. Damit wird einem mißbräuchlichen Auslösen des Sicherheits-Alarmsystems
vorgebeugt und es wird verhindert, daß eine den Fahrer bedrohende oder angreifende Person den Alarm selbst wieder abstellt.
Der Sinn der letztgenannten Vorrichtung wird insbesondere durch die
möglichen Anwendungssituationen deutlich. Diese Situationen werden
dadurch automatisch auf jene begrenzt, in denen der Autofahrer wirklich
ein Eingreifen bzw. den Schutz der Polizei wünscht, also
a) Verfolgung eines fremden Fahrzeugs und Bedrohung (Drive-by Shooting)
b) Kidnapping des Wagens und Fahrers,
c) Bedrohung durch Personen im Wageninnern
wodurch auch die Ernsthaftigkeit der Situation für andere Autofahrer und
Verkehrsteilnehmer, die sich in der Nähe befinden und die Alarmsignale
wahrnehmen, besonders deutlich wird.
Konkrete Anwendungssituationen
Ein Kraftfahrzeug (wie beispielsweise ein Mietwagen in Florida, USA)
wird von einem anderen Fahrzeug bedroht, verfolgt und/oder gerammt, um es zum Zweck eines Raubüberfalls zum Anhalten zu bewegen.
Insbesondere wenn der verfolgte Autofahrer allein im Wagen ist, kann er
schlecht gleichzeitig fahren und andere Verkehrsteilnehmer auf seine
bedrohliche Situation aufmerksam machen. Er ist der Situation hilflos
ausgeliefert, obwohl er nicht allein auf der Straße ist.
Das eingebaute erfindungsgemäße Sicherheits-Alarmsystem dagegen kann
er sofort jederzeit betätigen und hat damit folgende Vorteile:
1. Durch den vom eingeschalteten Sicherheits-Alarmsystem gemäß der
Erfindung ausgelösten akustischen Alarm werden sofort alle anderen sich
in der Nähe befindlichen Verkehrsteilnehmer auf die Situation des bedrohten Autofahrers aufmerksam gemacht, wobei das gleichzeitig
aufscheinende optische Alarmsignal sein Auto in eindeutiger Weise als
den alarmauslösenden Wagen kennzeichnet.
Die aufmerksam gemachten Verkehrsteilnehmer können dem bedrohten Wagen nun sogar während des Weiterf ahrens Hilfe leisten, indem sie
a) mit Autotelefon die Polizei verständigen,
b) die Verfolger beobachten, den Wagentyp sowie die Autonummer des
verfolgenden Wagens notieren sowie die Verfolger später identifizieren.
Dies kann von den Verfolgern sofort eindeutig als schwerer Nachteil
wahrgenommen werden und wird in den meisten Fällen bewirken, daß sie von der Verfolgung ablassen, sobald das Sicherheits-Alarmsystem
aktiviert wird. Da ihnen außerdem bekannt ist, daß nur die Polizei den Alarm wieder abstellen kann, müssen sie notwendig davon ausgehen, daß
diese bald zur Stelle ist, weshalb es für sie zusätzlich geboten sein wird,
sich vom alarmauslösenden Fahrzeug zu entfernen.
2. Diese vorgenannten, vom Sicherheits-Alarmsystem ausgelösten bei den
Verfolgern bzw. Bedrohern ausgelösten Überlegungen und Notwendigkeiten erzeugen als weiteren
Vorteil (ähnlich allen anderen Alarmeinrichtungen zum Schutz von Haus,
Hof, etc.) einen gewissen Präventiv effekt.
Darüberhinaus können besonders gefährdete oder sich gefährdet fühlende
Personengruppen durch das Sicherheits-Alarmsystem gemäß der Erfindung effektiv geschützt werden, wie z.B.
a) Taxifahrer, die auch im Wageninnern bedroht und überfallen werden
können und für die es ohne das Sicherheits-Alarmsystem schwer ist, sich nach außen als gefährdet erkennbar zu machen,
b) sich gefährdet fühlende Personen, wie insbesondere Frauen, die in
Tiefgaragen und/oder Parkplätzen in bedrohliche Situationen geraten,
c) durch Anhalter oder andere sich im Wageninnern befindliche Personen
gekidnappte oder bedrohte Autofahrer bzw. Insassen.
Ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung wird anhand der beiliegenden
Zeichnung näher erläutert.
An einer vom Fahrer leicht erreichbaren Stelle des Bedienfeldes, d.h. am
Armaturenbrett, im Boden-, Dach- oder Seitenflügelbereich bzw. im, am oder unter dem Fahrzeugsitz befindet sich ein Auslöser 1, &Ggr;, 1", &Ggr;", 1"",
durch den in einer Notsitution ein Steuergerät 3 aktiviert wird, welches
einen akustischen Signalgeber 5 und einen oder mehrere optische Signalgeber 7, T, 9, 11, 15, 16, aktiviert.
Das vom akustischen Signalgeber 5 erzeugte Signal ist vorzugsweise eine
auffällige Tonfolge, die sich von üblichen Autohupen, aber auch von den Sirenen der Polizei oder Notarzt- bzw. Sanitätsfahrzeugen deutlich
unterscheidet.
Der optische Signalgeber kann in verschiedener Weise ausgestaltet sein.
Vorzugsweise im Dach- oder Fensterbereich bzw. letzteren umschließend können ein langgestrecktes oder großflächiges Leuchtelement 15, 16 nach
Art eines Leuchtbandes vorgesehen oder am Wagendach flach anliegende, versenkte oder hervorstehende Blinkelemente 7, 7'angeordnet sein, die
mit Dauer-, Blink- oder Wechsellicht von auffälliger Farbe leuchten bzw.
blinken, sich jedoch in Farbe und/oder Leucht- bzw. Blinkart insgesamt vom üblichen Blinklicht von Polizei und Notarzt sowie vom Warnlicht der
Baustellenfahrzeuge unterscheiden.
Als weitere Möglichkeit können im Dachbereich ein oder mehrere aufblasbare, ballonartige Anzeigeeinrichtungen 9 vorgesehen sein, die bei
Betätigung des Auslösers 1 nach Art eines Airbag aufgeblasen werden und
an ihrer Oberfläche eine auffallende Notanzeige tragen.
Eine dritte Möglichkeit besteht in der Anbringung eines oder mehrerer
aufklappbarer Schilder, Tafeln, Pyramiden od. dgl. 11, die im Normalfall flach am Dach anliegen und bei Betätigung aufgerichtet werden und
ebenfalls eine auffallende Notanzeige tragen.
Das Steuergerät 3 ist so ausgebildet, daß ein Ausschalten der einmal
betätigten Signalgeber mit dem am Fahrzeug vorhandenen Mittel nicht mehr möglich ist. Vielmehr ist ein Ausschalten nur möglich, indem ein
Schlüsselelement 13 von außen eingeführt wird.
Ein solches Schlüsselelement, das z.B. als wirklicher Schlüssel, als
eletrischer oder elektronischer Stecker oder als kodierte Magnet- bzw. Chipkarte sowie Diskette oder akustische Schranke ( = Codevorrichtung
zum akustischen an- und ausschalten) ausgestaltet sein kann, sollte sich erfindungsgemäß ausschließlich in Polizeibesitz befinden und von
Polizeieinsatzfahrzeugen mitgeführt werden. Anstelle des Schlüsselelementes oder zusätzlich dazu kann an die Eingabe eines
Zifferncodes durch am Steuergerät 3 vorgesehene Tasten od. dgl. gedacht werden, wobei auch die Kenntnis des Codes ausschließlich der Polizei
vorbehalten sein muß.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können weitere Auslöser so
angeordnet sein, daß sie von mitfahrenden Personen auf dem Beifahreroder Rücksitz erreichbar sind. Statt einem handbetätigbaren Auslöser
kann auch ein mit dem Fuß betätigbarer Auslöser im Bodenbereich vorgesehen sein. Schließlich kann auch ein akustisch betätigbarer
Auslöser vorgesehen sein, mit einem Mikrophon, das an eine Stimm- und Codewort-Erkennungseinrichtung angeschlossen ist, so daß die
Sicherheits-Alarmvorrichtung nur von einem regelmäßigen Fahrer oder
Beifahrer durch Aussprechen eines besonderen Codewortes/Codezahl berührungsfrei ausgelöst werden kann, wobei sich das Mikrophon an
beliebiger Stelle im Fahrzeug befinden kann.
Im Gedanken an die heutige Zunahme der Kriminalität kann das Sicherheits-Alarmsystem
gemäß dieser Erfindung darüberhinaus nicht nur in den bereits genannten bedrohlichen bzw. gefährlichen Situationen und
• ·
von dem damit in Zusammenhang gebrachten Personenkreis als vorteilhafter Schutz wahrgenommen werden, sondern ganz allgemein für
jeden Autofahrer einen zusätzlichen Schutz bedeuten.
Aus diesem Grunde ist es wahrscheinlich, daß das Sicherheits-Alarmsystem
gemäß dieser Erfindung sofort von vielen Menschen gewünscht und beansprucht werden wir, sobald es produziert ist und benutzt
werden kann.
Claims (15)
1. Sicherheits-Alarmsystem für Kraftfahrzeuge,
gekennzeichnet durch
einen in Reichweite des Fahrers bzw. Insassen des Fahrzeugs oder in
Hörweite dessen Stimme angeordneten, hand-, fuß- oder akustisch betätigbaren Auslöser (1, 1', 1", 1'", 1""),
einen akustischen Signalgeber (Alarm) (5),
mindestens einen an exponierter bzw. von anderen Verkehrsteilnehmern,
insbesondere anderen Autofahrern, leicht wahrnehmbaren Stelle des Fahrzeugs angeordneten optischen Signalgeber (7, T, 9, 11, 15, 16), der
durch Betätigen des Auslösers (1, &Ggr;, 1", &Ggr;", 1"") aktivierbar ist, und
eine Sperr- bzw. Steuereinrichtung (3), die die akustischen und optischen
Signalgeber (5, 7, T, 9, 11, 15, 16) nach Aktivierung im aktivierten Zustand hält und
deren Deaktivierung nur durch Einführung eines Schlüsselelements (13)
und/oder durch mechanische oder akustische Codeeingabe möglich ist.
2. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Auslöser (1, 1", &Ggr;") als handbetätigbarer Auslöser ausgebildet ist
und im Lenkradbereich bzw. Armaturenbrett, am Seitenflügel oder im Dachbereich angeordnet ist.
3. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Auslöser (I"") im, am oder unter dem Fahrzeugsitz angeordnet
ist.
4. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Auslöser (&Ggr;) als fußbetätigbarer Auslöser im Bodenbereich des
Fahrzeugs angeordnet ist.
5. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Auslöser als akustischer Auslöser ausgebildet und an eine Einrichtung zur Stimm- und/oder Codewort- bzw. Codezahlerkennung
angeschlossen ist.
6. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß ein oder mehrere weitere Auslöser im Bereich eines oder mehrerer
Mitfahrersitze in ähnlicher Weise angeordnet sind.
7. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das vom akustischen Signalgeber (Alarm) (5) erzeugte Signal eine
auffällige Tonfolge darstellt, die sich von üblichen Autohupen, aber auch
von Sirenen der Polizei bzw. von Notarztalarm deutlich unterscheidet.
8. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der optische Signalgeber mindestens ein im Dachbereich des Fahrzeugs angeordnetes, darin versenktes, flach anliegendes, aufklappbares,
ausfahrbares und/oder aufblasbares Anzeige-, Leucht- oder Blinkelement (7, T, 9, 11, 15) aufweist.
9. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der optische Signalgeber (15, 16) als ein im Gehäuse eingelassenes
Leuchtelement im Fenster- und/oder Dachbereich des Fahrzeugs ausgebildet ist.
10. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der optische Signalgeber (15, 16) als langgestrecktes, flächiges oder
umschließendes Leuchtelement wie Lichtband oder Lichtkranz ausgebildet ist.
11. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 8, 9 oder 10,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die optischen Signalgeber (7, T, 11, 15, 16) in Form von
Leuchtelementen mit Dauer-, Blink- oder Wechsellicht von auffälliger Farbe versehen sind, das jedoch von den optischen Leuchtsignalen der
Polizei, der Notarzt- bzw. Sanitätsfahrzeuge sowie von den Warnleuchten
der Baustellenfahrzeuge leicht zu unterscheiden ist.
12. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sperr- bzw. Steuereinrichtung (3) die akustischen und optischen
Signalgeber (5, 7, T, 9, 11, 15, 16) nach Aktivierung im aktivierten
Zustand hält und nur durch Einführung eines Schlüsselelements (13) und/oder mechanische oder akustische Codewort- bzw. Codezahleingabe
deaktivierbar ist.
13. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Schlüsselelement (13) als mechanischer Schlüssel, als elektrischer
oder elektronischer Stecker oder als Magnet- oder Chipkarte bzw. Disk ausgebildet ist.
14. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Schlüsselelement (13) als Tastatur zur Codeeingabe ausgebildet
ist.
15. Sicherheits-Alarmsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Schlüsselelement (13) als akustischer Code ausgebildet ist
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9314663U DE9314663U1 (de) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | Sicherheits-Alarmsystem für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9314663U DE9314663U1 (de) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | Sicherheits-Alarmsystem für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9314663U1 true DE9314663U1 (de) | 1995-02-02 |
Family
ID=6898663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9314663U Expired - Lifetime DE9314663U1 (de) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | Sicherheits-Alarmsystem für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9314663U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997014580A1 (de) * | 1995-10-17 | 1997-04-24 | Moonlight S.A. | Signalisiervorrichtung für land- oder wasserfahrzeuge |
| WO2004107287A2 (de) * | 2003-05-27 | 2004-12-09 | Michael Lenke | Aufblasbare signalvorrichtung, hierfür geeigneter luftsack, sowie verwendung als pannenanzeigevorrichtung oder als seifenblasenspender |
-
1993
- 1993-09-28 DE DE9314663U patent/DE9314663U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997014580A1 (de) * | 1995-10-17 | 1997-04-24 | Moonlight S.A. | Signalisiervorrichtung für land- oder wasserfahrzeuge |
| WO2004107287A2 (de) * | 2003-05-27 | 2004-12-09 | Michael Lenke | Aufblasbare signalvorrichtung, hierfür geeigneter luftsack, sowie verwendung als pannenanzeigevorrichtung oder als seifenblasenspender |
| WO2004107287A3 (de) * | 2003-05-27 | 2005-03-31 | Michael Lenke | Aufblasbare signalvorrichtung, hierfür geeigneter luftsack, sowie verwendung als pannenanzeigevorrichtung oder als seifenblasenspender |
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