Hydraulische Bremsvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Bremsvorrichtung für Fahrzeuge,
insbesondere Kraftfahrzeuge, mit hydraulisch betätigter Kupplung.Hydraulic braking device for vehicles, in particular motor vehicles
The invention relates to a hydraulic braking device for vehicles,
in particular motor vehicles with hydraulically operated clutches.
Das Ingangsetzen eines Fahrzeuges auf einer Steigung erfordert vom
Fahrer außer der Bedienung des Kupplungs- und Gashebels auch noch die Betätigung
eines Bremsorgans, deren gleichzeitige Handhabung eine erhöhte Aufmerksamkeit bedingt.
Zur Vereinfachung dieses Vorganges ist es bei Kraftfahrzeugen mit hydraulischer
Bremse aber bekannt, in die Bremsleitung eine Vorrichtung einzubauen, die über ein
Rückschlagventil nach Niederdrücken des Kupplungshebels den: Rückfluß des Druckmittels
verhindert. Die Vorrichtung ist über ein Hebelgestänge mit dem Kupplungshebel verbunden
und gibt :den Rückfluß des Druckmittels erst dann frei,, wenn der Hebel losgelassen
wird. Nachteilig ist jedoch der !hohe Bauaufwand, insbesondere der Raumbedarf des
Ventilgehäuses, und die an diesem befestigten Betätigungsorgane bereiten auch, was
die Unterbringung anlangt, Schwierigkeiten.Starting a vehicle on an incline requires the
In addition to operating the clutch and throttle, the driver also has to operate it
a braking member, the simultaneous handling of which requires increased attention.
To simplify this process, it is in motor vehicles with hydraulic
Brake but known to install a device in the brake line that has a
Check valve after depressing the clutch lever: backflow of the pressure medium
prevented. The device is connected to the clutch lever via a lever linkage
and releases: the return flow of the pressure medium only then when the lever is released
will. The disadvantage, however, is the high construction costs, in particular the space requirements of the
Valve housing, and the actuators attached to it also prepare what
the accommodation arrives, difficulties.
Diese Nachteile werden gemäß :der Erfindung bei der Verwendung einer
hydraulischen Kupplung vermieden durch eine im Hauptbremszylinder angeordnete Sperreinrichtung,
welche beim Loslassen des Bremshebels den Anzug der Bremsen aufrechterhält und die
durch den Flüssigkeitsdruck der Kupplung beaufschlagt wird. DadurcJh ergibt sich
eine
raumsparende Ausführung, bei welcher zur Aufrechterhaltung des Bremsdruckes keine
besondere Einrichtung benötigt wird, wodurch wesentlich an Bauteilen eingespart
werden kann.These disadvantages are according to: the invention when using a
hydraulic clutch avoided by a locking device arranged in the master brake cylinder,
which keeps the brakes on when the brake lever is released and which
is acted upon by the fluid pressure of the clutch. DadurcJh surrenders
one
space-saving design, in which no
special equipment is required, which saves a considerable amount of components
can be.
Zweckmäßig bestehlt die Sperreinrichtung aus einem Rückschlagventil
und einem Kolben, der vom Druckmittel der Kupplung betätigt wird, wobei die Sperreinrichtung
mit dem Kupplungszylinder durch eine Nebenleitung verbunden ist; die im Hauptbremszylinder
hinter dem Kolben endet. Eine weitere Vereinfachung ergibt sich, wenn der Brems-
und/oder Kupplungszylinder mit den Betätigungsorganen zu einem Bauteil zusammengefaßt
ist. Des weiteren besteht die Brems- und Kupplungseinrichtung im wesentlichen aus
gleichen Teilen, die untereinander austauschbar sind, wodurch eine Herabsetzung
der Fertigungskosten erzielt wird.The blocking device expediently consists of a check valve
and a piston which is actuated by the pressure medium of the clutch, the locking device
is connected to the clutch cylinder by a bypass line; those in the master cylinder
ends behind the piston. A further simplification results when the brake
and / or clutch cylinder combined with the actuators to form one component
is. Furthermore, the brake and clutch device consists essentially of
equal parts that are interchangeable, thereby reducing the price
the manufacturing costs is achieved.
In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung
veranschaulicht, ist Fig. I eine hydraülische Brems- und Kupplungsvorrichtung eines
Kraftfahrzeuges nach der Erfindung im Schnitt, wobei zwecks leichterer Darstellung
die nebeneinanderliegenden Organe übereinander gezeichnet sind, und Fig. 2 ein Längsschnitt
durch die Ventilanordnung des Hauptbremszylinders in größerem Maßstab.In the drawing, which shows an example embodiment of the invention
Fig. I illustrates a hydraulic brake and clutch device of a
Motor vehicle according to the invention in section, with the purpose of easier representation
the organs lying next to one another are drawn one above the other, and FIG. 2 is a longitudinal section
by the valve arrangement of the master cylinder on a larger scale.
Der Hauptbremszylinder I wird durch ein. Gehäuse 2 gebildet, welches
durch einen Flansch 3 am Vorderboden 4 des Wagenkastens, befestigt und durch einen
Deckel 5 abgeschlossen ist. Im Bremszylinder ist ein Plattenventil 6 und ein Rückschlag-Ventil
7 angeordnet, das entgegen der Federwirkung der Feder 8 durch einen Stufenkolben
9 auf dem Plattenventil 6 anliegt und im Lage gehalten wird. Der dadurch gebildete
Zylinderraum Io steht über die Ventile 6, 7 sowie einer Bohrung II im Kolben 9 mit
radialen Bohrrungen I2, 13 in Verbindung, die im Deckel 5 eingearbeitet sind. Auch
ein Fortsatz 14 des Gehäuses 2 dient zur Führung einer Verdrängerstange I5, die
an ihrem oberen Ende eine Hülse I6 trägt, welche zusammen mit der Stange I5 den
Bremshebel I7 bildet. Innerhalb der Hülse I6 ist eine Rückholfeder I8 angeordnet,
die sich über eine weitere Hülse I9 .auf dem Fort-Satz 14 abstützt. Das dem Bremshebel
zunächstliegende Ende des Zylinderraumes Io ist durch eine Dichtmanschette 2o abgeschlossen,
die die Stange I5 umgibt. In der Stange I5 befinden sich Bohrungen 2I und 22, die
in einem Raum 23 enden, der durch eine Leitung 24 von einem Behälter 25 mit Drucköl
versehen wird, welches darauffolgend durch die Bohrungen 2I, 22 in, den Zylinderraum
Io gelangt. Die Bauteile des Kupplungszylinders 26 sind in der gleichen Weise wie
die des Bremszylinders ausgeführt bzw. angeordnet, weshalb die einzelnen Teile mixt
dem gleichen, jedoch mit einem Index versehenen Bezugszeichen bezeichnet sind. Der
einzige Unterschied besteht darin, daß der Stufenkolben 9 entfällt und das Rückschlagventil
6' unmittelbar von der Feder 8' an seine Sitzfläche gedrückt wird. Die Wirkungsweise
der Bremsbetätigung ist folgende: Beim Niederdrücken des Bremshebels I7 wird die
Stange I5 in den Zylinderraum Io-eingeschoben, wodurch das in diesem befindliche
Druckmittel verdränst wird und dabei durch die Bohrungen 27 des Rückschlagventils
7 nach Zurückdrängen der Dichtlippen 28 zu den Bohrrungen I2, I3 gelangt, von wo
aus es über die Leitung 29 den Anzug der Radbremsen 3o bewirkt. Beim Loslassen des
Bremshebels. I7 strömt die Flüssigkeit zurück, hebt dabei. des Rückschlagventil
7 vom Plattenventil 6 ab und gelangt zwischen diesem und ersterem in den Zylinderraum
Io.The master cylinder I is through a. Housing 2 formed which
by a flange 3 on the front floor 4 of the car body, attached and by a
Lid 5 is complete. In the brake cylinder is a plate valve 6 and a check valve
7 arranged, which counter to the spring action of the spring 8 by a stepped piston
9 rests on the plate valve 6 and is held in position. The one thus formed
The cylinder space Io is connected to the piston 9 via the valves 6, 7 and a bore II
radial bores I2, 13 in connection which are incorporated in the cover 5. Even
an extension 14 of the housing 2 is used to guide a displacement rod I5, the
carries a sleeve I6 at its upper end, which together with the rod I5 den
Forms brake lever I7. A return spring I8 is arranged inside the sleeve I6,
which is supported on the continuation set 14 via a further sleeve I9. That the brake lever
the nearest end of the cylinder space Io is closed by a sealing collar 2o,
surrounding the rod I5. In the rod I5 there are holes 2I and 22, the
end in a space 23, through a line 24 from a container 25 with pressurized oil
is provided, which subsequently through the bores 2I, 22 in, the cylinder space
Io arrives. The components of the clutch cylinder 26 are in the same way as
that of the brake cylinder executed or arranged, which is why the individual parts mix
the same, but provided with an index reference numerals are designated. Of the
The only difference is that the stepped piston 9 and the check valve are omitted
6 'is pressed directly by the spring 8' onto its seat surface. The mode of action
brake actuation is as follows: When the brake lever I7 is depressed, the
Rod I5 pushed into the cylinder space Io, whereby the
Pressure medium is displaced and thereby through the bores 27 of the check valve
7, after pushing back the sealing lips 28, arrives at the bores I2, I3, from where
from it causes the tightening of the wheel brakes 3o via line 29. When you let go of the
Brake lever. I7 the liquid flows back and rises. of the check valve
7 from the plate valve 6 and passes between this and the former into the cylinder space
Io.
Die Wirkungsweise der Kupplungsbetätigung ist dieselbe, wobei jedoch
hier das Druckmittel über die Bohrung I2' und eine Leitung 29' eine Ausrückvorrichtung
3I für die Kupplungsplatte betätigt. Um den Anzug der Bremsen, 3o beim Loslassen
des Bremshebels I7 aufrechtzuerhalten, ist der Kolben 9 vorgesehen, der vom Druckmittel
der Kupplung beaufschlagt wird. Zu diesem Zweck ist der Kupplungszylinder 26 durch
eine Nebenleitung 32 mit dem Bremszylinder I verbunden, die in diesem hinter dem
Kolben 9 in einen Raum 33 endet. Wenn die Kupplung betätigt wird, strömt das Druckmittel
sowohl durch die Bohrung I2' zur Ausrückvorrichtung 3I als auch durch die Bohrung
I3' über die Leistung 32 in den Raum 33, wodurch sich der Kolben mit Bezug auf die
Zeichnung nach links bewegt und das Rückschlagventil an seine Sitzfläche 34 auf
dem Plattenventil 6 gepreßt wird. Dadurch wird der Rückfluß des Druckmittels in
den Radbremszylinder 30 bzw. in der Leitung 29 gesperrt, und der Bremshebel kann
losgelassen werden. Das Lösen der Sperreinrichtung 7, 9 erfolgt nach Loslassen des
Kupplungshebels I7', was einen Druckabfall in der Nebenleitung 32 zur Folge hat,
wodurch sich der Kolben 9 nach rechts bewegt und das Rückschlagventil 7 freigibt.
Das Ingangsetzen des Fahrzeuges erfolgt in üblicher Weise durch die Kupplung; wodurch
gleichzeitig die Radbremsen gelöst werden.The operation of the clutch actuation is the same, however
here the pressure medium via the bore I2 'and a line 29' a release device
3I actuated for the clutch plate. To apply the brakes, 3o when you let go
To maintain the brake lever I7, the piston 9 is provided by the pressure medium
the clutch is applied. For this purpose, the clutch cylinder 26 is through
a secondary line 32 connected to the brake cylinder I, in this behind the
Piston 9 ends in a space 33. When the clutch is actuated, the pressure medium flows
both through the bore I2 'to the release device 3I and through the bore
I3 'through the power 32 in the space 33, whereby the piston with respect to the
Drawing moved to the left and the check valve on its seat 34 on
the plate valve 6 is pressed. Thereby the reflux of the pressure medium in
the wheel brake cylinder 30 or blocked in the line 29, and the brake lever can
be released. The locking device 7, 9 is released after releasing the
Clutch lever I7 ', which results in a pressure drop in secondary line 32,
whereby the piston 9 moves to the right and the check valve 7 is released.
The vehicle is started in the usual way by the clutch; through which
the wheel brakes are released at the same time.
Eine übersichtliche und, wenig Raum erfordernde Anordnung eingibt
sich, wenn der Bremszylinder I mit dem Kupplungszylinder 26 und den ihnen zugehörigen
Betätigungsorganen I5, I6, I7 bzw. I5', 16', 17' zu einem Bauteil zusammengefaßt
ist und die einander entsprechenden Teile untereinander austauschbar sind.Enters a clear arrangement that requires little space
when the brake cylinder I with the clutch cylinder 26 and their associated
Actuators I5, I6, I7 or I5 ', 16', 17 'combined into one component
and the corresponding parts are interchangeable.