DE9305445U1 - Fahrbare Maschine - Google Patents
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
- B60G5/04—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid
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-
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Description
Werner Doppstadt, Voßnacker Straße 67, Velbert-Langenberg
10
Die Neuerung betrifft eine Fahrbare Maschine, die auf einem Rahmen mit Tandemachse montiert ist.
"Tandemachsen" bei Anhängern sind Paare von Achsen, die im Verhältnis zur Gesamtlänge des Anhängers relativ dicht
hintereinanderliegen. Der Schwerpunkt des Anhängers liegt dabei in der Regel vor den Tandemachsen. Solche Anhänger
werden von einem Zugfahrzeug gezogen. Sie werden in vieler Hinsicht behandelt wie einachsige Anhänger. Bei solchen
Anhängern besteht die Vorschrift, daß von dem Anhänger an dem Zugfahrzeug eine bestimmte Mindest-Auflast von z.B. 10 000
Newton wirksam wird. Damit soll sichergestellt werden, daß der Anhänger nicht nach hinten kippen und die Bodenhaftung des
Zugfahrzeugs vermindern kann.
Es gibt nun Maschinen, die auf einem Rahmen sitzen, welcher wiederum auf einer solchen Tandemachse abgestützt ist. Die
Maschine bildet dann einen Anhänger mit Tandemachse, der durch ein Zugfahrzeug zum Transport der Maschine von einem
Einsatzort zum anderen gezogen werden kann. Beispiele für solche verfahrbaren Maschinen sind Maschinen zum Zerkleinern
von organischen Abfällen für die Kompostierung oder große Trommelsiebe zum Sieben von Kompost.
An solche Maschinen werden häufig in Abhängigkeit von der Einsatzart oder im Rahmen einer Nachrüstung Zusatzgeräte
angebaut. Ein solcher Anbau bewirkt im allgemeinen eine Verlagerung des Schwerpunktes. Dadurch kann die an der
Verbindung zum Zugfahrzeug wirksame Auflast in unzulässiger Weise verringert werden.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, bei der Anbringung von Anbauten oder Zusatzgeräten an Anhänger mit Tandemachse
einer Verminderung der am Zugfahrzeug wirksamen Auflast entgegenzuwirken.
Neuerungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, ein die Tandemachse aufweisendes Fahrgestell gegenüber dem Rahmen in
Längsrichtung verstellbar angebracht ist.
Wenn durch Anbauten der Schwerpunkt des Anhängers nach hinten verlagert wird und sich dadurch die am Zugfahrzeug wirksame
Auflast unzulässig vermindert, kann das dadurch kompensiert werden, daß die Tandemachse nach hinten verschoben wird. Es
liegt dann entsprechend mehr Masse des Anhängers fahrzeugseitig von der Tandemachse und wirkt im Sinne einer
Erhöhung der Auflast.
Weitere Ausgestaltungen der Neuerung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend unter
Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert.
Fig.l zeigt schematisch-perspektivisch eine Maschine zur
Zerkleinerung von organischen Abfällen, die als Anhänger auf einem Rahmen mit Tandemachse ortsbeweglich
ausgebildet ist.
Fig.2 zeigt schematisch-perspektivisch ein Trommelsieb, das
ebenfalls als Anhänger auf einem Rahmen mit Tandemachse ortsbeweglich ausgebildet ist.
In Fig.l eine Maschine 10 zum Zerkleinern von organischen
Abfällen dargestellt. Die Maschine 10 ist ähnlich aufgebaut, wie es in der DE-A-3 644 210 dargestellt ist. Die Maschine 10
weist einen Trog 12 auf. Auf dem Boden dieses Troges 12 ist ein Förderband 14 mit Querleisten vorgesehen. In den Trog wird
das zu zerkleinernde Material, z.B. Äste, Baumstücke usw., geworfen. Das Förderband transportiert dieses Material zum
hinteren Ende des Troges 12. Dort ist ein Schlagwerk 16 angeordnet. Das Schlagwerk 16 zerkleinert das Material. Das
zerkleinerte Material fällt dann am hinteren Ende der Maschine heraus und kann zum Kompostieren zu einer Miete aufgeschüttet
werden. Am vorderen Ende der Maschine 10 sitzt ein Antriebsmotor 18. Der Antriebsmotor 18 bildet ein Gegengewicht
zu dem schweren Schlagwerk 16 und verhindert so eine zu einseitige Gewichtsverteilung.
Die Maschine sitzt auf einem Rahmen 20. Der Rahmen 20 ist hier von einer Stahlkonstruktion mit längsverlaufenden T-Trägern 22
gebildet. Der Rahmen 20 ist auf einem Fahrgestell 24 abgestützt. Das Fahrgestell 24 weist eine "Tandemachse" mit
zwei Achsen 26 und 28 auf, die in einem im Vergleich zu der Länge des Anhängers geringen Abstand voneinander angeordnet
sind. Die Achsen 26 und 28 tragen Räder 30 bzw. 32. Das Fahrgestell hat zwei Längsträger 34. An den Längsträgern 34
sind die Lager 38 und 40 für die Achsen 26 bzw. 28 in üblicher Weise über Blattfederpakete 42 bzw. 44 angebracht.
Bei der Maschine nach der Neuerung sind in dem unteren, äußeren Flansch der T-Träger 22 des Rahmens 20
längsverlaufende Langlöcher 46 angebracht. Durch die
Langlöcher 46 erstrecken sich Klemmschrauben 48. Die Klemmschrauben 48 sind in die Längsträger 36 des Fahrgestell-
Rahmens 34 eingeschraubt. Durch die Klemmschrauben 48 ist der Fahrgestell-Rahmen 34 mit dem Rahmen 20 verbunden.
Mit 50 ist eine Antriebsrolle bezeichnet, die durch einen hydraulischen Stellzylinder 52 an das Rad 32 angedrückt werden
kann. Damit kann die Maschine beim Aufschütten einer Miete langsam vorgefahren werden.
Wenn an die Maschine Zusatzgeräte angebaut werden, welche den Schwerpunkt des Anhängers verlagern und damit die Auflast am
Zugfahrzeug verringern, werden die Klemmschrauben 48 gelöst.
Die Bremsen des Anhängers werden angezogen. Ein Zugfahrzeug zieht dann den Rahmen 20 mit der Maschine 10 nach vorn. Da das
Fahrgestell 24 wegen der angezogenen Bremsen nicht folgt, verschiebt sich der Rahmen 20 gegen die Längsträger 34 nach
rechts in Fig.l. Die Klemmschrauben 48 gleiten dabei in den Langlöchern 46. Wenn die gewünschte relative Position von
Rahmen 20 und Fahrgestell 24 erreicht ist, werden die Klemmschrauben 48 wieder festgezogen. Der Schwerpunkt des
Anhängers ist dann nach vorn verlagert, wodurch sich die Auflast am Zugfahrzeug wieder erhöht.
Fig. 2 zeigt eine in ähnlicher Weise als Anhänger mit
Tandemachse aufgebaute Siebvorrichtung zum Aussieben von
Komposterde aus verrottetem organischen Material. Die
Siebvorrichtung ist im Prinzip nach Art der DE-A-3 644 146 oder der EP-B-O 272 624 aufgebaut.
Die Siebvorrichtung 54 enthält eine große Siebtrommel 56, die in einem Gestell 58 auf (in Fig.2 nicht sichtbaren) Rollen
drehbar gelagert ist und durch einen Antriebsmotor in Drehung versetzt wird. Am vorderen Ende der Siebtrommel sitzt ein
Einfülltrichter 60, in welchen das Siebgut eingefüllt wird.
Das Siebgut wird dann durch ein über dem Boden der Einfülltrichters 60 angeordnetes Förderband in die Siebtrommel
56 transportiert. Unter der Siebtrommel 56 läuft ein Förderband, welches das hindurchgefallene Material auffängt
und nach hinten transportiert. Am Ende der Siebvorrichtung 54 sitzen zwei Förderbänder 62 und 64, durch welche das Material,
welches durch das Sieb der Siebtrommel hindurchgefallen ist, bzw. das Material, das in der Siebtrommel verbleibt und von
dieser zum hinteren Ende transportiert wird, abgefördert werden können.
Mit 65 ist eine Bürstenwalze bezeichnet, durch welche das Sieb der Siebtrommel 56 bei deren Drehbewegung gereinigt und
offengehalten wird.
Die Siebvorrichtung 54 sitzt auf einem Rahmen 66 mit einer Deichsel 68. Der Rahmen 66 ist auf einem Fahrgestell 70 mit
Tandemachse abgestützt.
An dem Rahmen 66 ist auf beiden Seiten je eine in Längsrichtung verlaufende, langgestreckt-rechteckige Platte 72
angebracht. Die Platte 72 weist Folgen von Schraubenlöchern 74 auf. Die Schraubenlöcher 74 sind paarweise angeordnet, wobei
die Schraubenlöcher jedes Paares in Längsrichtung gesehen nebeneinander vorgesehen sind. Das Fahrgestell 70 weist einen
Fahrgestell-Rahmen mit Längsträgern 76 auf. In den Längsträgern 76 des Fahrgestell-Rahmens sind ebenfalls
Schraubenlöcher ähnlich wie in der Platte 72 vorgesehen. Der Fahrgestell-Rahmen ist über die Längsträger 76 mit der Platte
72 durch Schrauben verschraubt, welche durch die Schraubenlöcher in dem Längsträger 76 und der Platte 72
hindurchgeführt sind. Der Längsträger 72 ist dabei an dem Rahmen 66 längsbeweglich geführt.
Der Fahrgestell-Rahmen kann nun in verschiedenen Längspositionen mit der Platte 72 und damit mit dem Rahmen 66
verschraubt werden. Wenn etwa durch Ansetzen längerer Förderbänder am hinteren Ende der Siebtrommel 56 der
Schwerpunkt der Siebvorrichtung nach hinten verlagert und damit die Auflast an der Deichsel oder Anhängerkupplung 68
verringert wird, dann kann das wieder durch eine Verschiebung
des Fahrgestells nach hinten kompensiert werden. Zu diesem Zweck werden die Schrauben gelöst und aus den Schraubenlöchern
der Platte 72 und des Längsträgers 76 herausgezogen. Der Rahmen mit der darauf montierten Siebvorrichtung 54 wird an
der Deichsel 68 durch ein Zugfahrzeug nach vorn gezogen, während die Räder des Fahrgestells 70 durch Anziehen der
Bremse blockiert sind. Dadurch kann der Rahmen 66 mit der Platte 72 relativ zu dem Längsträger 76 so weit verschoben
werden, bis andere Schraubenlöcher der Platte 72 über den Schraubenlöchern des Längsträgers 76 stehen. Dann werden die
Schrauben wieder eingesteckt und festgezogen.
Das Fahrgestell 70 von Fig.2 ist ähnlich aufgebaut wie das
Fahrgestell 24 von Fig.l und daher nicht im einzelnen beschrieben.
Claims (3)
1. Fahrbare Maschine, die auf einem Rahmen mit Tandemachse montiert ist, dadurch gekennzeichnet, daß
ein die Tandemachse aufweisendes Fahrgestell (24;70) gegenüber dem Rahmen (20;66) in Längsrichtung
verstellbar angebracht ist.
2. Fahrbare Maschine nach Anspruch 1, daurch gekennzeichnet, daß an einem Flansch des Rahmens (20)
in Längsrichtung sich erstreckende Langlöcher (46)
angebracht sind, durch welche hindurch sich Klemmschrauben (48) erstrecken, mittels derer das
Fahrgestell an dem Rahmen (20) befestigt und gegen Längsbewegung festgeklemmt ist.
3. Fahrbare Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Rahmen (66) eine sich in
Längsrichtung erstreckende Reihe von Schraubenlöchern (74) vorgesehen ist, wobei Schrauben, mittels derer
das Fahrgestell (70) an dem Rahmen (66) befestigt
ist, wahlweise durch verschiedene Schraubenlöcher hindurchführbar sind.
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