DE9211436U1 - Öffnung mit einem motorantriebenen Abdeckelement, z.B. Kfz.-Seitenfenster - Google Patents

Öffnung mit einem motorantriebenen Abdeckelement, z.B. Kfz.-Seitenfenster

Info

Publication number
DE9211436U1
DE9211436U1 DE9211436U DE9211436U DE9211436U1 DE 9211436 U1 DE9211436 U1 DE 9211436U1 DE 9211436 U DE9211436 U DE 9211436U DE 9211436 U DE9211436 U DE 9211436U DE 9211436 U1 DE9211436 U1 DE 9211436U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
slot
cover element
ground
test circuit
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE9211436U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Priority to DE9211436U priority Critical patent/DE9211436U1/de
Priority to DE4320548A priority patent/DE4320548C2/de
Publication of DE9211436U1 publication Critical patent/DE9211436U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16P—SAFETY DEVICES IN GENERAL; SAFETY DEVICES FOR PRESSES
    • F16P3/00—Safety devices acting in conjunction with the control or operation of a machine; Control arrangements requiring the simultaneous use of two or more parts of the body
    • F16P3/12—Safety devices acting in conjunction with the control or operation of a machine; Control arrangements requiring the simultaneous use of two or more parts of the body with means, e.g. feelers, which in case of the presence of a body part of a person in or near the danger zone influence the control or operation of the machine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
    • B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
    • B60J1/17—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable vertically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
    • B60J7/0573—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs power driven arrangements, e.g. electrical
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/42—Detection using safety edges
    • E05F15/44—Detection using safety edges responsive to changes in electrical conductivity
    • E05F15/443—Detection using safety edges responsive to changes in electrical conductivity specially adapted for vehicle windows or roofs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/42—Detection using safety edges
    • E05F15/46—Detection using safety edges responsive to changes in electrical capacitance
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/404—Function thereof
    • E05Y2201/41—Function thereof for closing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/43—Motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/10—Electronic control
    • E05Y2400/52—Safety arrangements associated with the wing motor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/10—Electronic control
    • E05Y2400/52—Safety arrangements associated with the wing motor
    • E05Y2400/525—Car-jacking prevention
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/80—User interfaces
    • E05Y2400/85—User input means
    • E05Y2400/852—Sensors
    • E05Y2400/854—Switches
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/25—Emergency conditions
    • E05Y2800/252—Emergency conditions the elements functioning only in case of emergency
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/25—Emergency conditions
    • E05Y2800/254—Emergency conditions the elements not functioning in case of emergency
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/538—Interior lids
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/542—Roof panels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

92 G 1 5 Hh Di
Siemens Aktiengesellschaft
Öffnung mit einem motorangetriebenen Abdeckelement, z.B. Kfz-Seitenfenster
Die Erfindung geht von dem im Oberbegriff des Schutzanspruches 1 definierten Gegenstand aus, der für sich dem Fachmann bekannt ist. Meistens überwacht die Prüfschaltung die Größe des Motorstromes, um das Einklemmen eines Gegenstandes zu erkennen. Es ist aber durch die DE-Al-40 30 607 (= 90 P 1692)
auch bekannt, den sich schließenden Schlitz durch radarähnliche Verfahren zu überwachen, oder gemäß der - Europ. Anm. 92 103 392.4 (= 92 P 8018 E) durch besonders angeordnete Lichtschranken, oder gemäß der noch nicht veröffentlichten
DE-Anm G 92 10 236.0 (= 92 G 1446 DE) durch unter Druck anders als im entspannten Zustand elektrisch leitende Abdichtungen, also z.B. durch piezoresistive abdichtende Schaumgummimassen.
Die Erfindung zeigt demgegenüber einen neuen Weg, wie ein Einklemmschutz erreicht werden kann.
Die Erfindung wurde zwar zunächst für den Einklemmschutz von - je nach Art der verwendeten Spannungen und Meßverfahren, erkennbar einen kapazitiven und / oder ohmschen Eigenwiderstand aufweisenden - Gegenständen bei motorangetriebenen Kfz-Seitenfenstern entwickelt und betrifft damit besonders den Schutz z.B. von Kindern, Hunden und durch das Fenster gereichten Blumen. Es zeigte sich aber, daß sie darüber hinaus auch auf andere, unter den genannten Oberbegriff fallende Anordnungen anwendbar ist. Die Erfindung ist
92 6 1 5 H DE
nämlich z.B. auch für andersartige, sich automatisch schließende Fenster geeignet, auch für sonstige Abdeckelemente von Öffnungen wie Türen. Mitunter kann die Erfindung auch einen Einklemmschutz für leblose Gegenstände bieten, wenn diese nämlich - je nach der Art der verwendeten Spannung - einen ohmschen und / oder kapazitiven Eigenwiderstand aufweisen, wie z.B. einen Einklemmschutz für manche Geräte, die sich im sich verengenden Schlitz von sich automatisch schließenden Abdeckelementen befinden.
Darüber hinaus zeigte sich, daß die Erfindung auch zur Abschaltung des Antriebs am Ende des Schließvorganges benutzt werden kann, sobald die Öffnung durch das Abdeckelement geschlossen ist, ohne daß etwas eingeklemmt wurde.
Die Aufgabe,
einen neuen aufwandsarmen Weg zur Abschaltung des Antriebs des Abdeckelementes zu bieten, wird erfindungsgemäß durch den im Schutzanspruch 1 definierten Gegenstand gelöst.
Die in den Unteransprüchen definierten Gegenstände gestatten, zusätzliche Vorteile zu erreichen. U.a. gestatten nämlich die zusätzlichen Maßnahmen gemäß dem Schutzanspruch 2, die berührbare Gesamtfläche der vorderen Kante möglichst klein, und bei Bedarf auch möglichst unauffällig, zu machen,
3, das zusätzliche Anbringen eines zweiten Körpers vermeiden zu können,
4, die Vorteile der Erfindung in einem wegen der Kleinheit bzw. Enge im Kfz besonders wichtigen und überdies in der Praxis besonders häufigen Fall anwenden zu können, 5, einen besonderen zusätzlichen Aufwand zur automatischen
Endabschaltung vermeiden zu können, 35
92 6 1 5 HH DE
6, nicht nur die Einklemmgefahr bei normal feuchten oder mehr oder weniger schwitzenden nackten Körperteilen wie z.B. bei handschuhlosen Händen, sondern auch die Einklemmgefahr bei völlig trockenen, von einem sehr guten Isolator umgebenen Körperteilen - sogar rechtzeitig vor (1) dem Einklemmen - erkennen zu können, und
7, die Öffnung auch noch während eines unerlaubten Einbruchs oder bei einer Belästigung rasch verschließen zu können, ohne daß der Einbrecher bzw. Belästiger leicht das Schließen durch Auslösen des Einklemmschutzes verhindern kann; diese Maßnahme hat selbständig eine erfinderische Bedeutung, weswegen sie in einem unabhängigen Schutzanspruch erfaßt wurde.
Die Erfindung und Weiterbildungen derselben werden anhand des in der Figur gezeigten Schemas eines Ausführungsbeispieles der Erfindung weiter erläutert, welche der Übersichtlichkeit wegen möglichst einfach dargestellt wurde.
Die Figur zeigt eine Kfz-Seitenfensteröffnung mit einem moon
torangetriebenen Abdeckelement S, das hier durch die Scheibe S des Seitenfensters gebildet wird. Die Prüfschaltung P steuert den hier nur symbolisch angedeuteten Motor M, der den Antrieb M der sich automatisch hebenden Scheibe S darstellt, indem diese Prüfschaltung P den Antrieb M mittels
des Relais und dessen Kontakt K unterbricht - evtl. auch den Antrieb M reversiert - wenn zumindest während einzelner Phasen des Schließvorganges ein Gegenstand G, z.B. ein Arm G, in den sich verengenden Schlitz Z eingeklemmt wird.
Die Prüfschaltung P kann diese Einklemmgefahr erkennen, indem die gegenüberliegende Schlitzbegrenzungen L, N elektrisch leitfähig sind. Dabei sind nämlich sowohl zumindest Teile der "vorderen", nämlich beim Schließen am Schlitz Z
92 G 15 4 *» DE
vorne liegenden Kante N des Abdeckelementes S als auch zumindest Teile der am Schlitz Z gegenüberliegenden elastischen Dichtung D - z.B. ein berührbarer erster Körper L längs dieser Dichtung D - elektrisch leitfähig, wobei aber diese Schlitzbegrenzungen L, N - zumindest während des Verengens des Schlitzes Z - voneinander ausreichend elektrisch isoliert sind.
Zwischen diesen Schlitzbegrenzungen L, N wird zumindest während einzelner Phasen des Schließvorganges, und zwar zumindest impulsweise wenn nicht anhaltend, eine gesundheitlich verträgliche Spannung U/Masse angelegt. Die Prüfschaltung P überwacht zumindest während einzelner dieser Phasen des Schließvorganges den elektrischen Widerstand zwischen den gegenüberliegenden Schlitzbegrenzungen L, N und / oder einen von diesem Widerstand abhängigen elektrischen Parameter, also z.B. den genannten Strom oder vielleicht auch die Spannung U und / oder Phasenwinkel zwischen dem Strom und der Spannung.
Sobald die Prüfschaltung P eine Einklemmgefahr erkennt, stoppt sie, z.B. mittels des Kontaktes K, den Antrieb M wenn sie dann nicht sogar den Antrieb M in für sich bekannter Weise reversiert. Die Spannung U/Masse kann übrigens, wie in der Figur angedeutet ist, auch unmittelbar durch die Prüfschaltung P an die leitenden Schlitzbegrenzungen L, N gelegt sein.
Die Erfindung eignet sich besonders als Einklemmschutz für Körperteile G von Menschen und Tieren, weil diese einen relativ niedrigen und damit leicht erkennbaren Eigenwiderstand aufweisen. Wenn nämlich im sich verengenden Schlitz Z ein solcher organischer Gegenstand G eingeklemmt wird, ändert sich die Spannung U und/oder der zwischen den Schlitz-35
92 G 1 5 H OE
begrenzungen L, N fließende Strom recht deutlich für die Prüfschaltung P:
Der erste Körper L kann durch die Dichtung D selbst gebildet sein. Dieser erste Körper L kann aber auch auf der dann z.B. für sich einen Isolator darstellenden - Dichtung D oder nahe bei der Dichtung D angebracht sein und dann z.B. einen Draht entlang eines Abschnitts der Dichtung D gegenüber der vorderen Kante des Abdeckelementes S darstellen. Beim Einklemmen kann dieser erste Körper L und die vordere Kante N durch den eingeklemmten Gegenstand G kurzgeschlossen sein, wobei aber in Sonderfällen die Erfindung auch schon die Gefahr des Einklemmens erkennen kann, bevor die vordere Kante N oder der erste Körper L berührt wurde:
Handelt es sich nämlich bei der Spannung U/Masse um eine kontinuierliche oder gepulste Gleichspannung U/Masse, dann sind durch die Prüfschaltung P vor allem der ohmsche Widerstand zwischen den Schlitzbegrenzungen L, N oder davon abhängige elektrische Parameter leicht erkennbar, also nach einem für sich bekannten Konzept überwachbar. Schon jede Haut ist bekanntlich mehr oder weniger feucht und stellt einen Widerstand von z.B. 10 kOhm dar, der dann als 10-kOhm-Kurzschluß zwischen den Schlitzbegrenzungen L, N wirkt. Dann wird das Einklemmen aber erst erkannt, sobald der Gegenstand G einen ohmschen Kurzschluß zwischen dem ersten Körper L und der vorderen Kante N bildet.
Die Spannung U/Masse kann aber auch eine niederfrequente oder hochfrequente Wechselspannung darstellen. Jedes einklemmgefährdete Organismusteil G ist in seinem Inneren wegen des Blutes und wegen anderer Körpersäfte relativ gut leitend, so daß die Kapazität beim Verengen des Schlitzes Z zwischen den sich nähernden Schlitzbegrenzungen L, N erheb-35
92 615HDE
lieh ansteigt, wenn eine Einklemmgefahr besteht - und zwar das schon dann, wenn dieses Organismus- bzw. Körperteil G noch gar nicht von einer der beiden Schlitzbegrenzungen L, N berührt wird. Die Prüfschaltung P mißt dann den kapazitiven Widerstand zwischen den Schlitzbegrenzungen L, N oder davon abhängige elektrische Parameter nach einem für sich bekannten Prinzip, z.B. mittels Verstimmen von Schwingkreisen und / oder mittels Verstimmen einer Wheatstone'sehen Meßbrücke, die aber - statt nur ohmsche Widerstände - mindestens einen kapazitiven eigenen - mehr oder weniger verlustbehafteten, oder überhaupt nicht verlustbehafteten Meßwiderstand zum Vergleichen mit dem - evtl. deutlich verlustbehafteten - kapazitiven Widerstand zwischen den Schlitzbegrenzungen L, N enthält.
Vorteilhafterweise kann also dann, wenn Wechselspannungen U/Masse angelegt werden, nicht nur die Einklemmgefahr bei normal feuchten oder mehr oder weniger schwitzenden nackten Körperteilen wie z.B. bei handschuhlosen Händen rechtzeitig erkannt werden, sondern auch die Einklemmgefahr bei völlig trockenen, von einem sehr guten Isolator umgebenen Körperteilen. Die Einklemmgefahr ist mit Wechselspannungen U/Masse vorteilhafterweise sogar schon dann erkennbar, wenn nur eine, oder wenn noch gar keine, der beiden Schlitzbegrenzungen L, N das Körperteil G berührt hat.
Dabei kann die Prüfschaltung P auch so konstruiert sein, daß sie sowohl den kapazitiven als auch den ohmschen Widerstand zwischen den Schlitzbegrenzungen L, N mißt, um Einklemmgefahren zu erkennen.
Darüber hinaus zeigte sich, daß die Erfindung - ob Gleichspannungen U/Masse und / oder Wechselspannungen U/Masse an die Schlitzbegrenzungen L, N angelegt werden - auch zur Endabschaltung des Antriebs M/K am Ende des Schließvorgan-
92 6 1 5 U DE
ges benutzt werden kann, also auch dann, sobald die Öffnung durch das Abdeckelement S, ohne einen Gegenstand G einzuklemmen, geschlossen wurde. Die Erfindung gestattet also, den zusätzlichen Aufwand zur automatischen Endabschaltung zu vermeiden.
Die Erfindung bietet also einen neuen aufwandsarmen Weg zur Abschaltung des Antriebs M/K des Abdeckelementes S, unabhängig davon, ob dieses motorangetriebene Abdeckelement S ein Fenster, eine Türe oder ein sonstiger Deckel einer Öffnung ist.
Um die berührbare Gesamtfläche der vorderen Kante N des Abdeckelementes S möglichst klein - und vielleicht auch unauffällig - zu machen, kann diese vordere Kante N mit einem leitenden zweiten Körper N - z.B. mit einer aufgedampften Leiterbahn oder mit einem mehr oder weniger schmalen Metallbelag oder auch mit einer massiven, auffälligen Metalleinrahmung - bedeckt sein, der zumindest während einzelner Phasen des Schließvorganges über eine an einer anderen Kante dieses Abdeckelementes S angebrachte Leitung an ein Potential, vgl. das Massepotential in der Figur, der Spannung U/Masse gelegt ist.
Um das zusätzliche Anbringen eines zweiten Körpers N am Abdeckelement S vermeiden zu können, kann das Abdeckelement S selbst ausreichend leitfähig und zumindest während einzelner Phasen des Schließvorganges an ein Potential - z.B. Masse - der Spannung U/Masse gelegt sein.
Wenn das Abdeckelement S ein Seitenfenster S eines Kfz ist, können die Vorteile der Erfindung in diesem wegen der Kleinheit bzw. Enge im Kfz besonders wichtigen Fall, der überdies in der Praxis besonders häufig vorkommt, angewendet werden. Dann kann sogar ein elektrisch leitendes Glas
92 6 1 5 h 4 DE
als Abdeckelement S benutzt werden, wodurch der Aufwand für die Anbringung eines leitenden zweiten Körpers N an der vorderen Kante N entfallen kann.
Zusätzlich kann die Prüfschaltung P auch so konstruiert sein - z.B. mit Hilfe eines besonderen, leicht zugänglichen Notschalters - daß die Steuerung des Antriebs M durch die Prüfschaltung P zumindest für die restliche Dauer eines einzelnen Schließvorganges abschaltbar ist. Damit kann man nämlich erreichen, daß die Öffnung auch noch während eines unerlaubten Einbruchs oder bei einer Belästigung rasch verschlossen werden kann, ohne daß der Einbrecher bzw. Belästiger leicht das Schließen durch Auslösen des Einklemmschutzes verhindern kann. Diese Maßnahme ist an sich unabhängig davon anwendbar, wie die Prüfschaltung P die Einklemmgefahr erkennt, ob mittels des erfindungsgemäßen Konzeptes oder mittels eines sonstigen Konzeptes. Diese Maßnahme wurde daher in einem selbständigen Nebenanspruch erfaßt.

Claims (1)

G 1 5 hh DE Schutzansprüche
1. Öffnung mit einem motorangetriebenen Abdeckelement (S), z.B. Kfz-Seitenfenster (S),
- mit einer Prüfschaltung (P), die den Antrieb (M/K) unterbricht, evtl. auch reversiert, wenn zumindest während einzelner Phasen des Schließvorganges ein Gegenstand (G), z.B. ein Arm (G), in den sich verengenden Schlitz (Z) eingeklemmt wird,
dadurch gekennzeichnet, daß gegenüberliegende Schlitzbegrenzungen (L, N), nämlich
+ sowohl zumindest Teile der "vorderen", beim Schließen am Schlitz (Z) vorne liegenden Kante (N) des Abdeckelementes (S)
+ als auch zumindest Teile der am Schlitz (Z) gegenüberliegenden elastischen Dichtung (D) am Öffnungsrand, oder ein berührbarer erster Körper (L) längs dieser Dichtung (D),
elektrisch leitfähig, aber - zumindest während des Verengens des Schlitzes (Z) - voneinander elektrisch isoliert sind, wobei zwischen diesen Schlitzbegrenzungen (L, N) zumindest während einzelner Phasen des Schließvorganges zumindest impulsweise wenn nicht anhaltend eine gesundheitlich verträgliche Spannung (U/Masse) angelegt ist, und
daß die Prüfschaltung (P) zumindest während einzelner Phasen des Schließvorganges den elektrischen Widerstand zwischen den gegenüberliegenden Schlitzbegrenzungen (L,
N) und / oder einen von diesem Widerstand abhängigen elektrischen Parameter überwacht.
2. Öffnung nach Schutzanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, - daß die vordere Kante (N) mit einem leitenden zweiten
6 1 5 HH DE
&iacgr;&ogr;
Körper (N) bedeckt ist, der zumindest während einzelner Phasen des Schließvorganges über eine an einer anderen Kante des Abdeckelementes (S) angebrachte Leitung an ein Potential (Masse) der Spannung (U/Masse) gelegt ist.
3. Öffnung nach Schutzanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckelement (S) selbst ausreichend leitfähig und zumindest während einzelner Phasen des Schließvorganges an ein Potential (Masse) der Spannung (U/Masse) gelegt ist.
4. Öffnung nach einem der vorhergehenden Schutzansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckelement (S) ein Seitenfenster (S) eines Kfz ist.
5. Öffnung nach einem der vorhergehenden Schutzansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Prüfschaltung (P) auch zur Endabschaltung des Antriebes (M/K) in der letzten Phase des Schließens des Schlitzes (Z) benutzt ist.
6. Öffnung nach einem der vorhergehenden Schutzansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannung (U/Masse) eine Wechselspannung (U/Masse) ist, und
daß die Prüfschaltung (P) während des Schließens - zumindest zusätzlich, wenn nicht ausschließlich - die Kapazität zwischen den Schlitzbegrenzungen (L, N) überwacht.
7. Öffnung mit einem motorangetriebenen Abdeckelement (S), z.B. Kfz-Seitenfenster (S),
92 6 1 5 hh DE
11
1 - mit einer Prüfschaltung (P), die den Antrieb (M/K) unterbricht, evtl. auch reversiert, wenn zumindest während einzelner Phasen des Schließvorganges ein Gegenstand (G), z.B. ein Arm (G), in den sich verengenden 5 Schlitz (Z) eingeklemmt wird, z.B. nach einem der vorhergehenden Schutzansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Prüfschaltung (P) zumindest für die restliche Dauer eines einzelnen Schließvorganges abschaltbar ist. 10
DE9211436U 1992-08-26 1992-08-26 Öffnung mit einem motorantriebenen Abdeckelement, z.B. Kfz.-Seitenfenster Expired - Lifetime DE9211436U1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9211436U DE9211436U1 (de) 1992-08-26 1992-08-26 Öffnung mit einem motorantriebenen Abdeckelement, z.B. Kfz.-Seitenfenster
DE4320548A DE4320548C2 (de) 1992-08-26 1993-06-21 Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Seitenfensters eines Kraftfahrzeuges

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9211436U DE9211436U1 (de) 1992-08-26 1992-08-26 Öffnung mit einem motorantriebenen Abdeckelement, z.B. Kfz.-Seitenfenster

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE9211436U1 true DE9211436U1 (de) 1993-12-23

Family

ID=6883052

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE9211436U Expired - Lifetime DE9211436U1 (de) 1992-08-26 1992-08-26 Öffnung mit einem motorantriebenen Abdeckelement, z.B. Kfz.-Seitenfenster
DE4320548A Expired - Fee Related DE4320548C2 (de) 1992-08-26 1993-06-21 Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Seitenfensters eines Kraftfahrzeuges

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4320548A Expired - Fee Related DE4320548C2 (de) 1992-08-26 1993-06-21 Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Seitenfensters eines Kraftfahrzeuges

Country Status (1)

Country Link
DE (2) DE9211436U1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4420361A1 (de) * 1994-06-10 1995-12-14 Abb Patent Gmbh Verfahren zum automatischen Schließen von Öffnungen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE10306111A1 (de) * 2003-02-14 2004-08-26 Aug. Winkhaus Gmbh & Co. Kg Sicherungseinrichtung für ein Fenster, eine Fenstertür, eine Klappe oder dergleichen

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19705058A1 (de) * 1997-01-30 1998-08-06 Brose Fahrzeugteile Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Fenstern eines Kraftfahrzeugs
EP1031696A3 (de) * 1999-02-25 2004-05-12 Asmo Co., Ltd. Fensterbetätigungsüberwachungssystem mit einem Drucksensor und einem Lastsensor
US6337549B1 (en) † 2000-05-12 2002-01-08 Anthony Gerald Bledin Capacitive anti finger trap proximity sensor
DE10310066B3 (de) 2003-03-07 2005-02-17 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Vorrichtung zum Erkennen eines Hindernisses in dem Öffnungsbereich eines bewegbaren Schließelements
DE102005054171B4 (de) * 2005-11-14 2010-04-08 Ident Technology Ag Verfahren und System zur Überwachung motorisch betriebener Fahrzeugkomponenten

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3003877A1 (de) * 1980-02-02 1981-08-13 Gebr. Bode & Co, 3500 Kassel Einklemmsicherungseinrichtung fuer automatisch betaetigbare tueren oder fenster, insbesondere an fahrzeugen
AT378567B (de) * 1981-06-06 1985-08-26 Bode & Co Geb Signalgeber zur erfassung der schliess- und oeffnungsbewegungen automatisch betaetigter tueren
DE3623291A1 (de) * 1985-07-11 1987-01-22 Aisin Seiki Antriebssteuersystem fuer elektrisch verstellbare fahrzeugeinrichtungen
EP0360780A1 (de) * 1988-09-01 1990-03-28 Mewald Gesellschaft M.B.H. Fühlleiste
EP0422388A1 (de) * 1989-09-08 1991-04-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Schaltvorrichtung für elektromotorisch angetriebene Schliessteile von Kraftfahhrzeugen
DE4036465A1 (de) * 1989-11-15 1991-05-16 Setec Messgeraete Gmbh Einklemmschutz
DE4004353A1 (de) * 1990-02-13 1991-08-14 Brose Fahrzeugteile Einklemmschutz

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8812694U1 (de) * 1988-10-10 1988-11-24 Dowaldwerke Adolph Dowald GmbH & Co KG, 2800 Bremen Automatisch bewegbare Schiebetür
DE4030607A1 (de) * 1990-09-27 1992-04-16 Siemens Ag Nach dem radarprinzip konzipiertes ueberwachungssystem zur ueberwachung eines objektes

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3003877A1 (de) * 1980-02-02 1981-08-13 Gebr. Bode & Co, 3500 Kassel Einklemmsicherungseinrichtung fuer automatisch betaetigbare tueren oder fenster, insbesondere an fahrzeugen
AT378565B (de) * 1980-02-02 1985-08-26 Bode & Co Geb Einklemmsicherung fuer automatisch betaetigbare tueren oder fenster, insbesondere an fahrzeugen
AT378567B (de) * 1981-06-06 1985-08-26 Bode & Co Geb Signalgeber zur erfassung der schliess- und oeffnungsbewegungen automatisch betaetigter tueren
DE3623291A1 (de) * 1985-07-11 1987-01-22 Aisin Seiki Antriebssteuersystem fuer elektrisch verstellbare fahrzeugeinrichtungen
EP0360780A1 (de) * 1988-09-01 1990-03-28 Mewald Gesellschaft M.B.H. Fühlleiste
EP0422388A1 (de) * 1989-09-08 1991-04-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Schaltvorrichtung für elektromotorisch angetriebene Schliessteile von Kraftfahhrzeugen
DE4036465A1 (de) * 1989-11-15 1991-05-16 Setec Messgeraete Gmbh Einklemmschutz
DE4004353A1 (de) * 1990-02-13 1991-08-14 Brose Fahrzeugteile Einklemmschutz

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4420361A1 (de) * 1994-06-10 1995-12-14 Abb Patent Gmbh Verfahren zum automatischen Schließen von Öffnungen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE10306111A1 (de) * 2003-02-14 2004-08-26 Aug. Winkhaus Gmbh & Co. Kg Sicherungseinrichtung für ein Fenster, eine Fenstertür, eine Klappe oder dergleichen

Also Published As

Publication number Publication date
DE4320548C2 (de) 1997-04-30
DE4320548A1 (de) 1994-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10310066B3 (de) Vorrichtung zum Erkennen eines Hindernisses in dem Öffnungsbereich eines bewegbaren Schließelements
DE60115320T3 (de) Einklemmschutz
DE10196629B4 (de) Sensorsystem für ein angetriebenes Schliesssystem und Verfahren zum bedarfsweisen Verhindern des Schliessens eines angetriebenen Schliesssystems
DE102010024755B4 (de) Brandschutzschiebetür und Betriebsverfahren hierfür
DE112014001393T5 (de) Kombinierter kapazitiver und resistiver Hindernissensor
DE102012107116A1 (de) Verfahren zur Steuerung einer Verstellbewegung eines Fahrzeugschließelements mit Kollisionsvermeidung für einen Schlossbereich und Einklemmschutzsystem
DE102013001066A1 (de) Kapazitiver Näherungssensor
AT391913B (de) Einklemmschutz fuer fenster und tueren
DE2432063C3 (de) Einrichtung und Verfahren zur Türschließüberwachung in Nahverkehrsfahrzeugen
DE102006053572B3 (de) Kapazitiver Sensor, insbesondere für eine Einrichtung zum Einklemmschutz an einem Kraftfahrzeug
DE9211436U1 (de) Öffnung mit einem motorantriebenen Abdeckelement, z.B. Kfz.-Seitenfenster
DE3527405A1 (de) Vorrichtung zum schutz von personen gegen einklemmen in motorisch verschliessbaren oeffnungen in kraftfahrzeugen
DE102008050897A1 (de) Profil für Sensoren und Sensor zum berührungslosen Erfassen von Gegenständen
DE3137351A1 (de) Einklemmschutzeinrichtung, insbesondere zur verwendung an kraftfahrzeugen
DE69513913T2 (de) Sicherheitssystem und zugehöriger Detektor
DE3418589A1 (de) Ueberwachungsleiste fuer den unfallschutz eines motorisch angetriebenen tor-, tuerblattes o.dgl.
DE60017499T2 (de) Einklemmschutz für Schiebetür eines Kraftfahrzeuges
DE19818650B4 (de) Klemmschutzvorrichtung
DE3411198C2 (de)
EP0825319A1 (de) Vorrichtung zum Absenken bzw. Anheben einer Fensterscheibe in einer Kraftfahrzeugtür
DE102007012803A1 (de) Rollo für ein Fahrzeug
DE102013205149A1 (de) Elastisches Hohlprofil und Innenschwenktüre mit einem elastischen Hohlprofil
EP1049223B1 (de) Schaltschrank für eine Tablettenpresse
DE19828698A1 (de) Einklemmschutz für automatisch betätigbare Türen oder Klappen von Kraftfahrzeugen
EP0698714A1 (de) Sicherheitstürsystem