DE9206193U1 - Schaltarretierung - Google Patents
SchaltarretierungInfo
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/06—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only
- G05G5/065—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only using a spring-loaded ball
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/38—Detents
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Description
8522 Herzogenaurach
ANR 17 17 332
2354-11-DE
Die Neuerung betrifft eine Schaltarretierung für die Lagefixierung
eines beweglichen Stellelementes, insbesondere für ein Schaltgestänge
eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einem, in eine Ausnehmung des Schaltgestänges eingreifenden, vorzugsweise kugelförmigen Rastelement,
welches an einer Stirnseite eines axial verschiebbaren Innenelementes geführt ist, das in einer Bohrung eines zylindrischen Gehäuses axial
verschieblich geführt und an seiner anderen Stirnseite federbelastet
ist, wobei das Gehäuse an einer ringförmigen Stirnfläche seines radialen
Bundes gegenüber einer Dichtfläche des Getriebegehäuses abdichtbar
und in eine Aufnahmebohrung des Getriebegehäuses einschraubbar ist.
Eine solche Schaltarretierung geht aus der gattungsbildenden DE-PS
38 08 375 hervor.
Bei dieser ist eine Abdichtung der ringförmigen Stirnfläche gegenüber
einer Dichtfläche eines Getriebegehäuses aufwendig und schwierig. Einerseits sind O-Ring-Dichtungen vorgesehen, andererseits sind Lösungen
bekannt, bei denen die obengenannten Dichtflächen mittels eines Klebstoffes abgedichtet sind. Dies erfordert zusätzlichen Fertigungsaufwand und ist zudem relativ teuer.
Da jedoch die wesentlichen Funktionseigenschaften der Schaltarretierung
von dem Abstand zwischen der obengenannten Dichtfläche des Getriebegehäuses und dem kugelförmigen Rastelement abhängen, ist eine
einfache Variante der Abdichtung und Lagefixierung der Schaltarretierung
in einer Bohrung eines Getriebegehäuses erforderlich.
2354-11-DE 2
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltarretierung der
eingangs beschriebenen Art zu schaffen, bei der die aufgezeigten Nachteile beseitigt sind, wobei deren Montageaufwand und die Herstellungskosten
gesenkt sind.
5
5
Neuerungsgemäß wird diese Aufgabe nach dem kennzeichnenden Teil des
Anspruches 1 dadurch gelöst, daß an der ringförmigen Stirnfläche wenigstens ein umlaufender, axial gerichteter Vorsprung vorgesehen
ist.
Dieser axial gerichtete Vorsprung gräbt sich beim Einschrauben des
zylindrischen Gehäuses der Schaltarretierung in das Material der gegenüberliegenden Dichtfläche eines Getriebegehäuses ein. Der Verformungsanteil
des Materiales der Dichtfläche besteht aus einer plastischen und einer elastischen Komponente, wobei die viskoelastische
Komponente an dieser Stelle nicht betrachtet wird. Der plastische Verformungsanteil bildet beim Zurückfließen eine Wulst, die an dem ihr
gegenüberliegenden Material zur Anlage kommt und somit eine Vorspannung
erzielt. Je weiter nun der Vorsprung sich in die Dichtfläche des Getriebegehäuses eingräbt, um so stärker bildet sich dieser oben
beschriebene Wulst aus und die gewünschte Abdichtung ist mit einfachen Mitteln realisiert.
Eine weitere zweckmäßige Ausgestaltung ist Gegenstand des einzigsten
Unteranspruches und wird im folgenden näher beschrieben.
Der Anspruch 2 offenbart, daß der Werkstoff des axial gerichteten Vorsprunges eine geringere Elastizität aufweist, als der Werkstoff an
der Dichtfläche des Getriebegehäuses.
Denkbar wäre in diesem Fall auch die Variante, daß der Werkstoff der
Dichtfläche des Getriebegehäuses eine geringere Elastizität als der Werkstoff der Stirnfläche des zylindrischen Gehäuses besitzt und der
axial gerichtete Vorsprung bei dieser zweckmäßigen Gestaltungsvariante an der Dichtfläche des Getriebegehäuses angeordnet ist.
Durch die hier aufgezeigte geringere Elastizität des Werkstoffes, an
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dem sich der axial gerichtete Vorsprung befindet, im Vergleich zu dem
ihm in Axialrichtung gegenüberliegenden Werkstoff, ist ohne größeren
Aufwand die oben beschriebene Abdichtung realisierbar.
Der Schutzumfang dieser Neuerung ist nicht nur auf ihre Anspruchsmerkmale beschränkt. Denkbar sind auch Kombinationsmöglichkeiten der
zwei Anspruchsmerkmale mit dem in den Vorteilsangaben und zum Ausgestaltungsbeispiel
Offenbarten.
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der einzigsten Figur dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Diese Figur zeigt eine Schaltarretierung 1 bestehend aus einem zylindrischen
Gehäuse 2. Über einen mit einem Gewindeabschnitt 3 versehenen Teilbereich einer Außenmantelfläche 4 ist die Schaltarretierung 1 in
eine nicht dargestellte Aufnahmebohrung eines Getriebegehäuses 4a eingeschraubt.
Ein kugelförmiges Rastelement 5 greift in eine Ausnehmung des Schaltgestänges
eines Kraftfahrzeuggetriebes und ist auf Wälzkörpern 6 an der Stirnseite 7 eines axial verschiebbaren Innenelementes 8 geführt.
Dieses Innenelement 8 befindet sich in einer Bohrung 9 des Gehäuses 2 und ist dort axial verschieblich gelagert. An seiner anderen Stirnseite
10 ist das Innenelement 8 durch eine Feder 11 belastet.
25
25
Das Gehäuse 2 verfügt über einen radialen Bund 11a welcher eine ringförmige
Stirnfläche 12 aufweist. An dieser ringförmigen Stirnfläche 12
ist ein neuerungsgemäßer, axial gerichteter Vorsprung 13 vorgesehen, welcher in dieser Darstellung aus dem einzigen Bild herausgezogen und
abgewickelt dargestellt ist.
Auf eine Beschreibung des weiteren Aufbaus und der Wirkungsweise der
hier aufgezeigten Schaltarretierung wird an dieser Stelle verzichtet, da dies der Fachwelt hinreichend bekannt ist. Auf die Beschreibung der
Wirkungsweise der Abdichtung wird ebenfalls verzichtet, weil dies den Vorteilsangaben zu den Ansprüchen leicht zu entnehmen ist.
2354-11-DE
1 Schaltarretierung
2 Gehäuse
3 Gewindeabschnitt
4 AußenmanteIfIäche
4a Getriebegehäuse 5 Rastelement
6 Wälzkörper
7 Stirnseite
8 Innenelement
9 Bohrung
10 Stirnseite
11 Feder
11a Bund
11a Bund
12 Stirnfläche
13 Vorsprung 25
Claims (2)
1. Schaltarretierung (1) für die Lagefixierung eines beweglichen
Stellelementes, insbesondere für ein Schaltgestänge eines Kraftfahrzeuggetriebes,
mit einem, in eine Ausnehmung des Schaltgestänges eingreifenden, vorzugsweise kugelförmigen Rastelement (5), welches an
einer Stirnseite (7) eines axial verschiebbaren Innenelementes (8) geführt ist, das in einer Bohrung (9) eines zylindrischen Gehäuses (2)
axial verschieblich geführt und an seiner anderen Stirnseite (10) federbelastet ist, wobei das Gehäuse (2) an einer ringförmigen Stirnfläche
(12) seines radialen Bundes (Ha) gegenüber einer Dichtfläche des Getriebegehäuses (4a) abdichtbar und in eine Aufnahmebohrung des
Getriebegehäuses (4a) einschraubbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der ringförmigen Stirnfläche (12) wenigstens ein umlaufender, axial
gerichteter Vorsprung (13) vorgesehen ist.
2. Schaltarretierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Werkstoff des axial gerichteten Vorsprunges (13) eine geringere Elastizität aufweist als der Werkstoff an der Dichtfläche des Getriebegehäuses
(4a).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9206193U DE9206193U1 (de) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | Schaltarretierung |
| JP10649593A JPH0642641A (ja) | 1992-05-08 | 1993-05-07 | 切換え制御係止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9206193U DE9206193U1 (de) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | Schaltarretierung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9206193U1 true DE9206193U1 (de) | 1992-06-25 |
Family
ID=6879265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9206193U Expired - Lifetime DE9206193U1 (de) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | Schaltarretierung |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0642641A (de) |
| DE (1) | DE9206193U1 (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9309611U1 (de) * | 1993-06-29 | 1993-08-19 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 91074 Herzogenaurach | Schaltarretierung |
| DE9309025U1 (de) * | 1993-06-17 | 1993-09-30 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 91074 Herzogenaurach | Schaltarretierung |
| DE4220817A1 (de) * | 1992-06-25 | 1994-01-05 | Schaeffler Waelzlager Kg | Schaltarretierung |
| DE10118874A1 (de) * | 2001-04-18 | 2002-10-24 | Ina Schaeffler Kg | Arretiervorrichtung für zueinander bewegliche Maschinenteile |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100379634B1 (ko) * | 2001-04-30 | 2003-04-10 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리 |
-
1992
- 1992-05-08 DE DE9206193U patent/DE9206193U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-05-07 JP JP10649593A patent/JPH0642641A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4220817A1 (de) * | 1992-06-25 | 1994-01-05 | Schaeffler Waelzlager Kg | Schaltarretierung |
| DE9309025U1 (de) * | 1993-06-17 | 1993-09-30 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 91074 Herzogenaurach | Schaltarretierung |
| DE9309611U1 (de) * | 1993-06-29 | 1993-08-19 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 91074 Herzogenaurach | Schaltarretierung |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0642641A (ja) | 1994-02-18 |
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