DE9205423U1 - Side protection device for commercial vehicles - Google Patents
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Description
Gross Aluminium GmbH 6000 Frankfurt am Main 56Gross Aluminium GmbH 6000 Frankfurt am Main 56
Die Erfindung bezieht sich auf eine seitliche Schutzvorrichtung für Nutzfahrzeuge mit einer Trageeinrichtung für Flächen oder Schienen, die im Bereich der Fahrzeuglängsaußenseiten zum Schütze für Straßenbenutzer vorgesehen sind.The invention relates to a lateral protection device for commercial vehicles with a support device for surfaces or rails which are provided in the area of the vehicle's longitudinal outer sides to protect road users.
Die EG-Richtlinie 89/297 fordert den Anbau seitlicher Schutzvorrichtungen an bestimmten Fahrzeugen. Sie sind u.a. an Nut&zgr;fahrzeugen wie Lastkraftwagen und deren Anhängern seitlich außen insbesondere zwischen den Achsen anzubringen, um so einen Schutz für sogenannte ungeschützte Verkehrsteil-EC Directive 89/297 requires the installation of side protection devices on certain vehicles. They must be installed on commercial vehicles such as trucks and their trailers, on the outside, particularly between the axles, in order to protect so-called unprotected road users.
nehmer wie Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer, zu bieten, die unter die Seiten der Fahrzeuge fallen und unter die Räder geraten könnten.such as pedestrians, cyclists and motorcyclists who could fall under the sides of the vehicles and get caught under their wheels.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine seitliche Schutzvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die zur Ermöglichung eines flexiblen Fertigungsverfahrens auf einfache Weise sowohl an Neufahrzeugen als auch an bereits in Betrieb befindlichen Fahrzeugen angebaut werden kann.The object of the invention is to create a lateral protection device of the type mentioned at the outset which can be easily installed on both new vehicles and vehicles already in operation in order to enable a flexible manufacturing process.
Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Flächen oder Schienen aus Strangpreßprofilen aus Aluminiumlegierung gefertigt sind und daß die Trageeinrichtung U-förmige, am Fahrzeug befestigte Stahlprofile aufweist, deren U-Schenkel nach innen gebogen und an ihrer dem Quersteg zugewandten Innenkante mit einem Zahnprofil versehen sind, welches zur Verbindung mit Bauelementen des Fahrzeugs mit mit korrespondierenden Verzahnungen versehenen Gegenelementen zusammenwirkt, die unter Einschaltung eines Verbindungselementes am Bauelement des Fahrzeugs verschraubbar sind. This object is achieved according to the invention in that the surfaces or rails are made of extruded profiles made of aluminum alloy and that the support device has U-shaped steel profiles attached to the vehicle, the U-legs of which are bent inwards and are provided with a toothed profile on their inner edge facing the crossbar, which cooperates with counter elements provided with corresponding toothings for connection to components of the vehicle, which can be screwed to the component of the vehicle by means of a connecting element.
Wesentliche Bauelemente der erfindungsgemäßen seitlichen Schutzvorrichtung sind somit Strangpreßprofile aus einer Aluminiumlegierung, welche preiswert herzustellen sind und Eingang in den Fahrzeugbau gefunden haben. Die U-förmigen Stahlprofile mit ihren dem Steg des Profils zugewandten verzahnten Innenkanten wirken mit einem ebenso verzahnten Gegenelement zusammen und bei einer Schraubverbindung läßt sich mit einer solchen Verzahnung und gegebenenfallsEssential components of the lateral protection device according to the invention are therefore extruded profiles made of an aluminum alloy, which are inexpensive to manufacture and have found their way into vehicle construction. The U-shaped steel profiles with their toothed inner edges facing the web of the profile interact with a similarly toothed counter element and in the case of a screw connection, such a toothing and, if necessary,
Schraubensicherungselementen eine zuverlässige, wartungsfreie Verbindung der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung mit ihren Einzelbauteilen untereinander und auch in ihrer Gesamtheit mit dem Nutzfahrzeug erreichen. Bei entsprechender Längsbemessung der Einzelteile der Profilteile kann auf den jeweiligen Fahrzeugtyp Rücksicht genommen werden, sodaß auch dem Erfordernis eines flexiblen Fertigungsverfahrens bei zusätzlichem Einbau der Schutzvorrichtung Rechnung getragen ist.Screw locking elements achieve a reliable, maintenance-free connection of the protective device according to the invention with its individual components to one another and also as a whole with the commercial vehicle. With appropriate longitudinal dimensioning of the individual parts of the profile parts, the respective vehicle type can be taken into account, so that the requirement for a flexible manufacturing process is also taken into account when additionally installing the protective device.
Erfindungsgemäß ist weiterhin vorgesehen, daß die U-förmigen Stahlprofile im wesentlichen senkrecht hängend im Bereich der Längsaußenkanten des Fahrzeugs vorgesehen sind und an ihrer Außenseite mindestens eine Seitenplanke aus einem Strangpreßprofil aus Aluminium aufweist. Diese Ausführungsform zeichnet sich in konstruktiver Hinsicht durch besondere Einfachheit aus und ist insbesondere für Nutzfahrzeuge geringeren Gesamtgewichtes gedacht.According to the invention, it is further provided that the U-shaped steel profiles are provided hanging essentially vertically in the area of the longitudinal outer edges of the vehicle and have at least one side plank made of an extruded aluminum profile on their outside. This embodiment is characterized by particular simplicity in terms of construction and is intended in particular for commercial vehicles with a lower total weight.
Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die quer zur Fahrzeuglängsachse angeordneten U-förmigen Stahlprofile an den Längsträgern des Fahrzeugs verschraubt sind. Auch liegt es im Rahmen der Erfindung, wenn die U-förmigen Stahlprofile im wesentlichen lotrecht hängend im Bereich der Längsaußenkanten des Fahrzeugs vorgesehen und mit Querstreben praktisch gleichen Querschnitts wie das U-förmige Stahlprofil mit einem Längsträger des Fahrzeugs verbunden sind. Die Querstreben sind zur Herbeiführung einer möglichstAccording to another feature of the invention, it is provided that the U-shaped steel profiles arranged transversely to the vehicle's longitudinal axis are screwed to the longitudinal members of the vehicle. It is also within the scope of the invention if the U-shaped steel profiles are provided hanging essentially vertically in the area of the longitudinal outer edges of the vehicle and are connected to a longitudinal member of the vehicle with cross struts of practically the same cross section as the U-shaped steel profile. The cross struts are designed to bring about the greatest possible
vibrationsfreien Anordnung der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung insbesondere bei größeren Fahrzeugen von Vorteil.Vibration-free arrangement of the protective device according to the invention is particularly advantageous for larger vehicles.
In Fortführung des Grundgedankens der Erfindung ist schließlich vorgesehen, daß die Stahlprofile aus zwei U-Profilen bestehen, die im Bereich ihrer Stege miteinander verbunden sind und daß die quer zur Fahrzeuglängsachse angeordneten Profile mit den lotrechten Profilen über Querstreben miteinander verbunden sind. Diese Ausführungsform ist aufgrund der ihr innewohnenden Eigensteifigkeit insbesondere für Fahrzeuge größeren zulässigen Gesamtgewichtes gedacht.In continuation of the basic idea of the invention, it is finally provided that the steel profiles consist of two U-profiles that are connected to one another in the area of their webs and that the profiles arranged transversely to the vehicle's longitudinal axis are connected to the vertical profiles via cross braces. This embodiment is intended in particular for vehicles with a higher permissible total weight due to its inherent rigidity.
Es sei darauf hingewiesen, daß in der vorangegangenen sowie in der folgenden Beschreibung sowie auch in der Zeichnung die erfindungsgemäße Schutzvorrichtung jeweils nur auf einer Seite der Fahrzeuge beschrieben ist. Die vorliegenden Unterlagen sind so zu verstehen, daß der jeweils gegenüberliegende und nicht dargestellte Längsaußenbereich des Nutzfahrzeuges mit derselben Schutzvorrichtung versehen ist.It should be noted that in the previous and following descriptions, as well as in the drawings, the protective device according to the invention is only described on one side of the vehicles. The present documents are to be understood in such a way that the opposite and not shown longitudinal outer area of the commercial vehicle is provided with the same protective device.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele sowie anhand der schematischen Zeichnung. Hierbei zeigen:Further details, features and advantages of the invention emerge from the following description of several embodiments and from the schematic drawing. Herein:
- Fig. 1 und 2 Seitenansichten zweier Nutzfahrzeuge mit der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung;- Fig. 1 and 2 side views of two commercial vehicles with the protective device according to the invention;
- Fig. 3 einen teilweisen Querschnitt durch die Lagerflächen der beiden Nutzfahrzeuge gemäß Fig. 1 und 2 senkrecht zu- Fig. 3 a partial cross-section through the bearing surfaces of the two commercial vehicles according to Fig. 1 and 2 perpendicular to
deren Längsachse;their longitudinal axis;
- Fig. 4 die gleiche Ansicht wie in Fig. 3 zur Darstellung eines anderen Ausführungsbeispiels;- Fig. 4 is the same view as in Fig. 3 showing another embodiment;
- Fig. 5 die Darstellung einer Einzelheit einer Eckverbindung in perspektivischer Darstellung;- Fig. 5 shows a detail of a corner connection in perspective;
- Fig. 6 die gleiche Ansicht wiederum wie in Fig. 3 und 4 zur Verdeutlichung einer besonders einfachen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung;- Fig. 6 shows the same view as in Figs. 3 and 4 to illustrate a particularly simple embodiment of the protective device according to the invention;
- Fig. 7-9 wiederum Darstellungen verschiedener Einzelheiten der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung in perspektivischer Darstellung und- Fig. 7-9 again show various details of the protective device according to the invention in perspective view and
- Fig. 10 eine teilweise Seitenansicht im Schnitt des Gegenstandes der Fig. 6 in vergrößerter Darstellung.- Fig. 10 is a partial sectional side view of the object of Fig. 6 in an enlarged representation.
In den Fig. 1 und 2 sind zwei Nutzfahrzeuge, einmal ein Pritschenwagen und zum anderen ein Sattelschlepper, gezeigt, die mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Schütze von ungeschützten Verkehrsteilnehmern, wie Fußgängern, Radfahrern oder Motorradfahrern, versehen sind. Diese Schutzvorrichtung 1 besteht grundsätzlich aus einer Trageeinrichtung 2, die an der Unterseite des Nutzfahrzeuges befestigt ist und zur Anordnung von Seitenplanken 3 dienen, die im Bereich der Längsaußenseite der Nutzfahrzeuge verlaufen, wie dies in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist.In Fig. 1 and 2 two commercial vehicles are shown, one a flatbed truck and the other a semi-trailer truck, which are equipped with the device according to the invention for protecting unprotected road users, such as pedestrians, cyclists or motorcyclists. This protective device 1 basically consists of a support device 2, which is attached to the underside of the commercial vehicle and serves to arrange side planks 3, which run in the area of the longitudinal outside of the commercial vehicles, as shown in Fig. 1 and 2.
Gemäß Fig. 3 ist die Trageeinrichtung 2 senkrecht zur horizontalen Längsachse des Nutzfahrzeuges an dessen Längsträger 5 mittels Klauen 4 verschraubt. Im Bereich der äußeren Enden der Trageeinrichtung 2 ist senkrecht hierzu die Trageein-According to Fig. 3, the support device 2 is screwed perpendicular to the horizontal longitudinal axis of the commercial vehicle to its longitudinal beam 5 by means of claws 4. In the area of the outer ends of the support device 2, the support device
richtung 2.1 angeordnet. Sie dient zur Aufnahme der Seitenplanken 3 im Bereich der äußeren Längsbegrenzung des Nutzfahrzeuges.direction 2.1. It is used to hold the side planks 3 in the area of the outer longitudinal boundary of the commercial vehicle.
Wie Fig. 3 weiter zeigt, ist das untere Ende der Trageeinrichtung 2.2 zur Aussteifung der beschriebenen Konstruktion über eine Querstrebe 6 nochmals mit der Trageeinrichtung 2 verbunden.As Fig. 3 further shows, the lower end of the support device 2.2 is again connected to the support device 2 via a cross brace 6 in order to stiffen the described construction.
In der Fig. 3 sowie in den weiteren Fig. 4 und 6 ist mit die eigentliche Ladefläche des Nutzfahrzeuges bezeichnet, die auf einem sich quer unter der Ladefläche erstreckenden Profilteil 8 aufliegt, an dem seinerseits die erwähnten Längsträger 5 des Nutzfahrzeuges vorgesehen sind. Auf Einzelheiten der beschriebenen Verbindungen, insbesondere Schraubverbindungen der Einzelteile der Trageeinrichtung wird unten in Verbindung mit der Beschreibung der Fig. 5 und 7-9 näher eingegangen.In Fig. 3 and in the other Figs. 4 and 6, the actual loading area of the commercial vehicle is designated, which rests on a profile part 8 extending transversely under the loading area, on which the aforementioned longitudinal beams 5 of the commercial vehicle are provided. Details of the connections described, in particular screw connections of the individual parts of the carrying device, are discussed in more detail below in connection with the description of Figs. 5 and 7-9.
Fig. 4 zeigt ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel der Schutzvorrichtung. Hierbei ist die Trageeinrichtung 2.1 direkt am Querprofilteil 8 des Nutzfahrzeuges lotrecht hängend mittels eines Anschlußteiles 9 angeschraubt. An seinem unteren Ende ist es wiederum mittels einer Querstrebe 6 mit dem Längsträger 5 des Fahrzeugs verbunden.Fig. 4 shows a modified embodiment of the protective device. Here, the support device 2.1 is screwed directly to the cross-section part 8 of the commercial vehicle, hanging vertically, by means of a connecting part 9. At its lower end, it is in turn connected to the longitudinal member 5 of the vehicle by means of a cross brace 6.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung ergibt sich aus Fig. 6. Diese ist insbesondere für leichte Fahrzeuge geeignet. In gleicher Weise wie in Fig. 4 ist die Trage-A further embodiment of the invention is shown in Fig. 6. This is particularly suitable for light vehicles. In the same way as in Fig. 4, the carrying
einrichtung 2.1 über das Anschlußteil 9 lotrecht hängend am Nutzfahrzeug vorgesehen. Die Verbindung der Trageeinrichtung 2.1 mit dem Anschlußteil erfolgt, wie in der Zeichnung schematisch dargestellt ist, wiederum über Schraubenverbindungen, was für sämtliche andere beschriebene Ausführungsbeispiele gleichermaßen gilt. Auf diese Schraubenverbindungen wird, wie erwähnt, unten noch näher eingegangen. Gemäß Fig. 6 ist im Bereich der Unterkante der Trageeinrichtung 2.1 eine Seitenplanke 3 vorgesehen.device 2.1 is provided hanging vertically on the commercial vehicle via the connecting part 9. The connection of the support device 2.1 to the connecting part is again made via screw connections, as shown schematically in the drawing, which applies equally to all other embodiments described. These screw connections will be discussed in more detail below, as mentioned. According to Fig. 6, a side plank 3 is provided in the area of the lower edge of the support device 2.1.
Wie erwähnt, ist in den Fig. 5 und 7-9 sowie auch in der Fig. 10 auf die Verbindungselemente eingegangen, mit denen die Trageeinrichtung in sich und auch zum größten Teil mit den Nutzfahrzeugen verschraubt ist. Das Basisteil dieser Verbindungselemente besteht aus einem U-förmigen Stahlprofil 10, dessen freie Schenkelenden 11 nach innen und in Richtung auf den Schenkelsteg 13 gebogen sowie mit einer Verzahnung 12 versehen sind; vgl. Fig. 8. Die Trageteile 2,1 der Fig. 3, 4 und 6 sind aus einem solchen Stahlprofil gemäß Fig. 8 gefertigt.As mentioned, Fig. 5 and 7-9 as well as Fig. 10 show the connecting elements with which the supporting device is screwed into itself and also for the most part to the commercial vehicles. The base part of these connecting elements consists of a U-shaped steel profile 10, the free leg ends 11 of which are bent inwards and in the direction of the leg web 13 and provided with a toothing 12; see Fig. 8. The support parts 2,1 of Fig. 3, 4 and 6 are made from such a steel profile as shown in Fig. 8.
In der Fig. 7 ist ein Profil gezeigt, welches aus zwei im Bereich des Querstegs 13 miteinander verschweißten U-förmigen Stahlprofilen 10 gemäß Fig. 8 aufgebaut ist. Auf diese Weise ergibt sich ein im wesentlichen H-förmiges Stahlprofil. In Verbindung mit Fig. 5 sind die Schraubverbindungen näher erläutert, die zusammen mit den Stahlprofilen 10 eine überaus sichere sowie aber auch einfache Verbindungsmöglichkeit der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung mit den NutzfahrzeugenIn Fig. 7, a profile is shown which is constructed from two U-shaped steel profiles 10 welded together in the area of the crossbar 13 according to Fig. 8. This results in an essentially H-shaped steel profile. In connection with Fig. 5, the screw connections are explained in more detail, which together with the steel profiles 10 provide an extremely secure and also simple way of connecting the protective device according to the invention to the commercial vehicles.
ermöglicht. Aus Fig. 5 ist die Verzahnung eines Stahlprofiles 10 erkennbar, wobei das Stahlprofil mit nach unten offenem Querschnitt angedeutet ist (gegenüber der Darstellung in Fig. 8 um 180° nach unten gedreht). In das Stahlprofil 10 sind Gegenelemente 14 eingelegt, welche mit korrespondierenden Verzahnungen 15 bezüglich der Verzahnung 12 der Stahlprofile versehen sind. Die Gegenelemente 14 weisen Gewinde auf, in die Schrauben 16 einschraubbar sind. In Verbindung mit den Anschlußwinkeln oder Anschlußteilen 9 kommt es dann beim Anziehen der Schrauben 16 zu einem engen Anliegen der Verzahnungen 12, 15 und zu einer zuverlässigen Verbindung der einzelnen Teile der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung bzw. deren Trageeinrichtung 2. Die Fig. 5 zeigt in den Einzelheiten eine Eckverbindung, wie sie etwa in Fig. 3 mit der Bezugsziffer 9.1 bezeichnet und dargestellt ist.The toothing of a steel profile 10 can be seen in Fig. 5, whereby the steel profile is indicated with a cross-section that is open at the bottom (rotated downwards by 180° compared to the illustration in Fig. 8). Counter elements 14 are inserted into the steel profile 10, which are provided with corresponding toothing 15 with respect to the toothing 12 of the steel profiles. The counter elements 14 have threads into which screws 16 can be screwed. In conjunction with the connecting angles or connecting parts 9, when the screws 16 are tightened, the toothing 12, 15 fits tightly and the individual parts of the protective device according to the invention or its support device 2 are reliably connected. Fig. 5 shows in detail a corner connection, as is designated and illustrated in Fig. 3 with the reference number 9.1.
Fig. 9 zeigt in den Einzelteilen eine Klauen- oder Krallenverbindung 4, wie sie in der Fig. 3 zur Befestigung des H-förmigen Stahlprofils an den Fahrzeuglängsträgern benutzt ist. Wie sich aus Fig. 9 ergibt, ist in gleicher Weise wie in Fig. 5 ein Gegenelement 14 vorgesehen, welches von einer Schraube 16 durchsetzt wird, die ihrerseits noch die Klaue 4 durchgreift. Letztere sitzt auf dem Fahrzeuglängsträger 4 sowie auf dem H-förmigen Profil 10.1 auf. Durch Anziehen der Mutter 17 auf der Schraube 16 kommt es zu der gewünschten festen Verbindung.Fig. 9 shows the individual parts of a claw or claw connection 4, as used in Fig. 3 to fasten the H-shaped steel profile to the vehicle longitudinal members. As can be seen from Fig. 9, a counter element 14 is provided in the same way as in Fig. 5, through which a screw 16 passes, which in turn also passes through the claw 4. The latter sits on the vehicle longitudinal member 4 and on the H-shaped profile 10.1. By tightening the nut 17 on the screw 16, the desired firm connection is achieved.
In Fig. 10 ist die erfindungsgemäße Schutzvorrichtung zur Darstellung der Einzelheiten vergrößert gezeigt, wobei einIn Fig. 10, the protective device according to the invention is shown enlarged to show the details, with a
Schnitt durch die Trageeinrichtung 2.1 bzw. das Stahlprofil 10 ersichtlich ist. Zur Anbringung der Seitenplanken 3 ist das Stahlprofil 10 mit Bohrungen 18 versehen. Schrauben werden in dazu vorgesehene Ausnehmungen 20 der Seitenplanken 3 eingelegt. Auf diese Weise werden die Seitenplanken 3, wie dargestellt mittels Muttern und Beilagscheiben mit der Tragevorrichtung 2.1 verschraubt.Section through the support device 2.1 or the steel profile 10 is visible. To attach the side planks 3, the steel profile 10 is provided with holes 18. Screws are inserted into the recesses 20 provided for this purpose in the side planks 3. In this way, the side planks 3 are screwed to the support device 2.1 using nuts and washers, as shown.
Die Seitenplanken 3 bestehen vorzugsweise aus stranggepreßtem Aluminium oder Aluminiumlegierungen. Auch liegt es im Rahmen der Erfindung, die Seitenplanken aneinander anliegend anzuordnen, sodaß eine grundsätzlich geschlossene Schutzfläche entsteht. Die Seitenplanken aus stranggepreßtem Aluminium können hierbei im Wege der bekannten Snap-Lock-Verbindung an ihren schmalen Seitenflächen miteinander verbunden sein.The side planks 3 are preferably made of extruded aluminum or aluminum alloys. It is also within the scope of the invention to arrange the side planks adjacent to one another so that a basically closed protective surface is created. The side planks made of extruded aluminum can be connected to one another on their narrow side surfaces using the known snap-lock connection.
Claims (5)
Priority Applications (3)
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| DE19914119718 DE4119718C2 (en) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | METHOD FOR TREATING WASTEWATER WHICH CONTAINS SOLIDS AND BIODEGRADABLE MATERIALS |
| DE19914140877 DE4140877C2 (en) | 1991-06-14 | 1991-12-11 | Wastewater treatment device |
| DE9205423U DE9205423U1 (en) | 1991-06-14 | 1992-04-21 | Side protection device for commercial vehicles |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9314565U1 (en) * | 1993-09-27 | 1994-03-31 | Wetendorf, Michael, 21079 Hamburg | Lateral protection device for trailers and semi-trailers |
| EP0591717A1 (en) * | 1992-10-09 | 1994-04-13 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Commercial vehicle, especially a cab over engine lorry |
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1993
- 1993-03-26 CN CN93103521A patent/CN1079921A/en active Pending
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| DE19617996C2 (en) * | 1996-05-04 | 2000-08-31 | Gerd Baer | Fastening device for a tail lift |
Also Published As
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