DE9203532U1 - Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb für elektrische Schaltgeräte mit Dreh- oder Kipphebelantrieb, insbesondere für Leistungstrenner, Motorschutzschalter und dergleichen - Google Patents
Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb für elektrische Schaltgeräte mit Dreh- oder Kipphebelantrieb, insbesondere für Leistungstrenner, Motorschutzschalter und dergleichenInfo
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Description
Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb für elektrische Schaltgeräte mit Dreh- oder Kipphebelantrieb,
insbesondere für Leistungstrenner, Motorschutzschalter und dergleichen
Die Erfindung betrifft einen mechanischen Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb für elektrische Schaltgeräte mit Drehoder
Kipphebelantrieb für das Schaltschloß, insbesondere für Leistungstrenner, Motorschutzschalter und dergleichen.
Elektrische Schaltgeräte, wie Leistungstrenner, Motorschutzschalter
und dergleichen, müssen beim Einbau in Schaltschränke häufig an Stellen an der Vorderseite des Schaltschrankes
eingebaut werden, wo eine direkte Handbetätigung der Schaltgeräte ohne zusätzliche Hilfsmittel möglich ist, wo jedoch
die Kabelzuführung zu den Geräten problematisch ist. Die verhältnismäßig starren Drehstromkabel für Niederspannungsnetze mit Leistungen bis zu 250 Ampere haben einen solchen
Leiterquerschnitt, daß sie sich nicht ohne weiteres umbiegen und zu den Schaltgeräten führen lassen. Günstiger für die
Montage der Schaltgeräte wäre es daher, die Geräte an einer Stelle im Schaltschrank anzuordnen, die für den Kabelanschluß
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besser geeignet ist, also mitunter an der Rückwand des Schaltschrankes oder in einem anderen Bereich, wo die Drehstromkabel
in das Gehäuse des Schaltschrankes eingeführt werden. Eine solche Anordnung der Schaltgeräte macht dann
allerdings einen Fernantrieb für die Handbetätigung von der Schaltschrankvorderseite her erforderlich.
Ein anderes Gebiet ist der Umschaltantrieb oder der Parallelantrieb
von zwei benachbarten Schaltgeräten, wofür bisher ineinandergreifende Gabel-, Schwenk- oder Parallel-Antriebsgestänge
dienen. Auch ist eine elektrische Verbindung der Schaltgeräte durch Motorantriebe möglich. Derartige Antriebsverbindungen entweder zwischen einzelnen oder mehreren
Schaltgeräten oder mit einem Fernantrieb ist jedoch konstruktiv aufwendig, wenn die Verbindung bei zuverlässiger Funktionsweise
leicht und einfach bedienbar sein soll.
Bei einer aus der DE 40 02 936 C2 bekannten Sperrvorrichtung für zwei oder mehrere elektrische Schaltgeräte ist es bereits
bekannt, identisch aufgebaute Verriegelungsblöcke an jedem der Schaltgeräte anzuordnen, die durch ein biegsames Zugelement
miteinander verbunden sind, das jeweils mit einer Riegelplatte in, beispielsweise als Bowdenzug bekannter, Zugkräfte
übertragener Weise verbunden ist. Bei dieser bekannten Sperrvorrichtung wird über das die beiden Verriegelungsblöcke
mechanisch miteinander verbindende Zugelement bei Betätigung des einen Verriegelungsblocks die Riegelplatte des zweiten
Verriegelungsblocks jeweils in Gegenrichtung mitgenommen, um in eine Sperrstellung zu gelangen, aus der der zweite Verriegelungsblock
dann bei einer erneuten Betätigung des ersten Verriegelungsblockes über das biegsame Zugelement wieder
gelöst wird. Diese bekannte Anordnung ist jedoch für einen Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb von benachbart oder
weiter voneinander entfernt angeordneten elektrischen Schalt-
geraten mit Dreh- oder Kipphebelantrieb für das Schaltschloß
nicht geeignet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen mechanischen Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb nach dem Oberbegriff
des Anspruches 1 zu schaffen, der unter Verwendung biegsamer Zugelemente in Form von Bowdenzügen ebenso eine gleichzeitige
Betätigung benachbarter elektrischer Schaltgeräte mit Drehoder Kipphebelantrieb für das Schaltschloß wie auch eine
Fernbedienung solcher Schaltgeräte unter Einsatz einfacher und betriebssicher arbeitender mechanischer Bauteile ermöglicht.
Diese Aufgabe wird bei einem mechanischen Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb nach dem Oberbegriff des Anspruches 1
dadurch gelöst, daß mindestens ein zusätzlicher mechanischer Drehantrieb vorgesehen ist, der mit dem Drehantrieb an einem
benachbarten Schaltgerät durch Zugelemente in Form zweier Bowdenzüge mechanisch verbunden ist, die mit den Enden ihrer
Zugseile an gegenüberliegenden Seiten einer um eine Achse drehbaren Drehschleife oder Drehplatte angelenkt sind und je
nach Betätigungsrichtung des oder der Schaltgeräte entweder parallel oder über Kreuz mit jeweils einer Drehschleife an
den Drehantrieben für die betreffenden Schaltgeräte verbunden sind, wobei mindestens einer der Drehantriebe einen Handbetätigungsknebel
aufweist.
Die Drehantriebe an den miteinander verbundenen Schaltgeräten sind ebenso wie der Drehantrieb für die Fernbedienung einzelner
Schaltgeräte jeweils identisch ausgebildet, so daß die Schaltgeräte damit in einfacher Weise ausgestattet werden
können. Für die Fernbedienung wird der Drehantrieb mit dem Handbetätigungsknebel beispielsweise an der Forderseite eines
Schaltschrankes montiert, und die Bowdenzüge führen zu dem an der Gehäuserückwand montierten Schaltgerät.
-A-
Beim gleichzeitigen Umschalt- oder Parallelantrieb zweier benachbarter Schaltgeräte ist ebenfalls nur an dem einen
Drehantrieb der Handbetätigungsknebel vorhanden, während das damit verbundene zweite Schaltgerät durch die beiden Bowdenzüge
betätigt wird, die entweder für den Umschaltantrieb parallel oder für den Parallelantrieb über Kreuz geführt werden.
Besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 7 gekennzeichnet, während in den Ansprüchen
8 bis 11 eine besonders vorteilhafte Möglichkeit zur einfachen austauschbaren Befestigung solcher Drehantriebe an
der Frontseite von Schaltgeräten mittels eines Deckels mit federnden Lagerklipsen, die mit ineinandergreifenden Drehlagerzapfen
und Drehlageröffnungen am Schaltergehäuse ausgestattet sind, aufgezeigt ist.
Schließlich kann der Drehantrieb auch durch ein in das Antriebsgehäuse
eingebautes Sperrschloß gegen ungewollte Betätigung verriegelbar sein.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 ein elektrisches Schaltgerät mit einem angebauten mechanischen Drehantrieb für den Kipphebel des
Schaltgerätes in perspektivischer Ansicht,
Fig. 2 einen senkrechten Teilschnitt durch den angebauten Drehantrieb gemäß Schnittlinie II - II von Fig. 1,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Schaltgerätes mit aufgeklapptem Deckel und daran montiertem Drehantrieb,
Fig. 4 eine Seitenansicht des Schaltgerätes mit aufgeklapptem
Deckel in Richtung des Pfeiles IV von Fig. 3,
Fig. 5 eine raumbildlich auseinandergezogene Darstellung des an dem Deckel des Schaltgerätes montierten
Drehantriebes mit dessen einzelnen Funktionsteilen,
Fig. 6 eine Darstellung der Funktionsteile des Drehantriebes in der Einschaltstellung des Schaltgerätes,
Fig. 7 eine Darstellung der Funktionsteile des Drehantriebes in der Ausschaltstellung des Schaltgerätes,
Fig. 8 eine Verbindung zweier Schaltgeräte mittels derartiger Drehantriebe bei gegenläufiger bzw. Umschaltung,
Fig. 9 die Verbindung zweier Schaltgeräte bei Parallelschaltung und
Fig. 10 die Verbindung eines Schaltgerätes mit Drehantrieb mit einem zweiten derartigen Drehantrieb an einer
von dem Schaltgerät entfernten Stelle mittels biegsamer Zugelemente in Form von Bowdenzügen oder dergleichen.
Das in Fig. 1 bis 4 gezeigte Schaltgerät 1 ist ein Niederspannungs-Leistungsschalter
mit Kipphebelbetätigung mit einem Deckel 2 an der Frontseite des Schaltergehäuses 3, der mit
einem schlitzförmigen Durchbruch 4 (Fig. 3 und 5) für den Kipphebel 5 des Schaltschlosses ausgebildet ist und Befestigungseinrichtungen
für einen mechanischen Drehantrieb 20 oder einen Motorantrieb aufweist. Der Deckel 2 ist so bemessen,
daß er auch beiderseits des Kipphebels 5 am Schaltergehäuse
3 angeordnete Räume 6, 7 für Arbeitsstromauslöser und/oder Hilfsschalter und dergleichen abdeckt.
Wie insbesondere anhand der Darstellungen des Deckels 2 von Fig. 1 bis 7 zu erkennen ist, ist der Deckel 2 mit zwei parallelen
Lagerschenkeln 8, 9 ausgebildet, die gegenüber der Deckelebene um 90° abgewinkelt sind und das Schaltergehäuse
3 in einem unteren Bereich derart seitlich übergreifen, daß der Deckel 2 durch eine Drehlagerung 10 mit koaxial ineinandergreifenden
Drehlagerzapfen und Drehlageröffnungen an den beiden Lagerschenkeln 8, 9 und an den beiden Gehäuseseitenwänden
11, 12 von der Frontseite 13 des Schaltergehäuses 3 bis in eine horizontale Stellung (Fig. 3 und 4) anschlagbegrenzt
nach unten geklappt werden kann.
Die beiden parallelen Lagerschenkel 8, 9 des Deckels 2 sind als federnde Lagerklipse ausgebildet, die mit den ineinandergreifenden
Drehlagerzapfen und Drehlageröffnungen an den Seitenwänden 11, 12 des Schaltergehäuses 3 einrastbar sind.
Für diese Drehlagerung 10 können entweder von den Seitenwänden 11, 12 des Schaltergehäuses 3 Drehlagerzapfen koaxial
nach außen hervorstehen, die in entsprechende Drehlageröffnungen an den beiden Lagerschenkeln 8, 9 eingreifen. Es ist
aber umgekehrt auch möglich, daß von den Lagerschenkeln 8, 9 jeweils koaxiale Drehlagerzapfen 14, 15 (Fig. 5 bis 7) nach
innen hervorstehen, die in entsprechende Drehlageröffnungen
an den Seitenwänden 11, 12 des Schaltergehäuses 3 einrasten.
Für die Anschlagbegrenzung des Deckels 2 in der in Fig. 3 und
4 gezeigten Offenstellung können die Lagerschenkel 8, 9 endseitige,
gegenüber der Deckelfront vorzugsweise um 90° abgewinkelte Anschlagkanten 16, 17 aufweisen, die bei bis zur
Horizontalen geöffnetem Deckel 2 an entsprechenden senkrechten Gegenanschlagkanten 18, 19 an den Seitenwänden 11, 12 des
Schaltergehäuses 3 zur Anlage kommen, wobei die Gegenanschlagkanten
18, 19 gegenüber der Frontseite 13 des Schaltergehäuses 3 neben den ineinandergreifenden Drehlagerzapfen und
Drehlageröffnungen für die Lagerschenkel 8, 9 entsprechend zurückversetzt sind.
Der Deckel 2 besteht vorteilhafterweise aus einem federnd elastischen, besonders formbeständigen Kunststoff, wie PoIycarbonat
oder Polyester-Thermoplast, und weist an seiner Innenseite beiderseits des Durchbruches 4 für den Kipphebel 5
des Schaltschlosses mehrere Öffnungen 21 oder Durchbrüche für Schrauben zum Befestigen des Drehantriebes 20 für das Schaltschloß
auf, die vor dessen Befestigung zur Deckelfront hin durch dünne, filmartige, zum Durchstoßen geeignete Wandungsteile
verschlossen sind. Der Deckel 2 dient als Grundplatte für das Gehäuse 22 des Drehantriebes 20.
Statt an dem klappbaren Deckel 2 kann der mechanische Drehantrieb 20 mit seinem Gehäuse 22 aber auch an einer die Vorderseite
des Schaltgerätes 1 abdeckenden Frontplatte montiert sein, die an dem Schaltergehäuse 3 festgeschraubt oder in
einer anderen geeigneten Weise befestigt ist.
Wie in den Darstellungen von Fig. 8 bis 10 im einzelnen zu erkennen ist, kann der an der Vorderseite des Schaltgerätes
1 montierte Drehantrieb 20 mit mindestens einem zusätzlichen weiteren mechanischen Drehantrieb 20' verbunden sein, der
entweder an einem benachbarten Schaltgerät 1' montiert ist oder aber als Fernbedienung (Fig. 10) dient.
Die betreffenden Drehantriebe 20, 20' sind identisch ausgebildet und mit dem jeweils benachbarten Drehantrieb durch
Zugelemente in Form zweier Bowdenzüge 23, 24 mechanisch verbunden, die durch Öffnungen in einer Seitenwand des Gehäuses
22 des Drehantriebes 20 in üblicher Weise hindurchgeführt und
mit den Enden ihrer Zugseile 25, 26 an gegenüberliegenden Seiten einer Drehschleife 27 oder Drehplatte angelenkt sind,
die ihrerseits um eine zentrale Achse 28 drehbar ist. Die Bowdenzüge 23, 24 sind je nach Betätigung des oder der
Schaltgeräte 1, 1' entweder parallel oder über Kreuz mit jeweils einer identischen Drehschleife 27 an den Drehantrieben
20, 20' für die betreffenden Schaltgeräte verbunden, wobei mindestens einer der Drehantriebe einen Handbetätigungsknebel
29, 29' auf der Achse 28 aufweist.
Für Schaltgeräte 1, 1' mit Kipphebelantrieb ist die Drehschleife 27 an dem anbaubaren Drehantrieb 20, 20' mit einer
den Kipphebel 5 des Schaltgerätes 1, 1' mit einem Schlitz 30 übergreifenden Schaltschwinge 31 verbunden, wobei die Drehschleife
27 oder die Drehplatte und die Schaltschwinge 31 jeweils in parallelen Ebenen versetzt zueinander angeordnet
sind und die beiden Drehachsen 28, 32 der Drehschleife 27 und der Schaltschwinge 31 in einem parallelen Abstand zueinander
verlaufen.
Die Drehschleife 27 und die Schaltschwinge 31 sind durch einen Drehzapfen 3 3 miteinander verbunden, der von einem der
beiden Teile, und zwar im gezeigten Ausführungsbeispiel von der Schaltschwinge 31 im wesentlichen parallel zu den Drehachsen
28, 32 hervorsteht und in einen gabelförmigen, endseitig offenen, von der Drehachse 28 der Drehschleife 27 im
wesentlichen radial nach außen weisenden Mitnahmeschlitz 34 an dem jeweils gegenüberliegenden Teil, nämlich an der Drehschleife
27 eingreift.
Von der Drehschleife 27 sind zwei Anschlagnasen 35, 36 parallel
zur Drehachse 28 gegen den Kipphebel 5 des Schaltgerätes 1, 1' derart nach unten abgewinkelt, daß bei einer nicht
schaltgerechten Stellung des Drehantriebes 20, 20' beim Schließen des Deckels 2 jeweils eine der beiden Anschlagnasen
35 oder 36 mit dem Kipphebel 5 kollidiert, so daß der Drehantrieb zunächst in eine montagegerechte Stellung gebracht
werden muß, um den Deckel 2 schließen zu können, wobei der Schlitz 30 an der Schaltschwinge 31 den Kipphebel 5 übergreift.
Von der Schaltschwinge steht eine Stütznase 39 für eine in der Zeichnung nicht gezeigte Druckfeder hervor, die sich am
Gehäuse 22 des Drehantriebes abstützt und die Verschwenkung der Schaltschwinge in die EIN- oder in die AUS-Schaltstellung
unterstützt, wobei zwischen den beiden Schaltstellungen jeweils eine Totpunktstellung bzw. ein Druckpunkt überwunden
werden muß.
Die Zugseile 25, 26 der Bowdenzüge 23, 24 können entweder
direkt in Einhängeschlitze oder -öffnungen von abgewinkelten Haltenasen an der Drehschleife 27 oder in Einhängeschlitze
oder -öffnungen an drehbaren Haltezapfen 37, 38 an der Drehschleife 27 eingehängt sein.
Bei einer Betätigung des Handbetätigungsknebels 29 am Drehantrieb 20 des Schaltgerätes 1 wird bei der Anordnung von
Fig. 8 der Drehantrieb 20' an dem damit verbundenen zweiten Schaltgerät 1' durch Zug an dem Bowdenzug 24 der beiden parallel
zueinander angeordneten Bowdenzüge 23, 24 gegenläufig und damit in Umschaltrichtung bewegt, während bei der Anordnung
von Fig. 9 die Anschlüsse der beiden Bowdenzüge 23, 24 an den beiden Drehantrieben 20, 20' derart gegeneinander
vertauscht sind, daß bei der Betätigung des Handbetätigungsknebels 29 am Drehantrieb 20 der damit verbundene Drehantrieb
20' an dem zweiten Schaltgerät 1' gleichsinnig mitbewegt wird
und somit auch das zweite Schaltgerät 1' gleichsinnig mit dem ersten Schaltgerät 1 schaltet.
Entsprechendes gilt für eine Ausbildung des zweiten Drehantriebes 20' als Fernbedienung für das damit verbundene
Schaltgerät 1, wie dies in Fig. 10 dargestellt ist. Wird bei dieser Anordnung der Handbetätigungsknebel 29' am Drehantrieb
20' betätigt, so wird ebenso wie bei der Anordnung von Fig. 9 das damit durch die Bowdenzüge 23, 24 verbundene Schaltgerät
1 über den Bowdenzug 23 gleichsinnig mitbewegt, so daß die Stellung des Handbetätigungsknebels 29' am Drehantrieb
20' auch gleich die Schaltstellung des Drehantriebes 20 am Schaltgerät anzeigt.
Um unerwünschte Manipulationen an dem Schaltgerät 1 zu verhindern,
kann der Drehantrieb 20 durch ein in das Antriebsgehäuse 22 eingebautes Sperrschloß gegen ungewollte Betätigung
verriegelbar sein.
ANWALTSAKTE 2 494/92 Liste der Bezuqszeichen
1, 1' | Schaltgerät |
2 | Deckel |
3 | Schaltergehäuse |
4 | Durchbruch |
5 | Kipphebel |
6 | Raum |
7 | Raum |
8 | Lagerschenkel |
9 | Lagerschenkel |
10 | Drehlagerung |
11 | Seitenwand |
12 | Seitenwand |
13 | Frontseite |
14 | Drehlagerzapfen |
15 | Drehlagerzapfen |
16 | Anschlagkante |
17 | Anschlagkante |
18 | Gegenanschlagkante |
19 | Gegenanschlagkante |
20, 20' | Drehantrieb |
21 | Öffnungen |
22 | Gehäuse |
23 | Bowdenzug |
24 | Bowdenzug |
25 | Zugseil |
26 | Zugseil |
27 | Drehschleife |
28 | Achse, Drehachse |
29, 29' | Handbetätigungsknebel |
30 | Schlitz |
31 | SchaItschwinge |
32 | Achse, Drehachse |
33 | Drehzapfen |
34 | Mitnahmeschlitz |
35 | Anschlagnase |
36 | Anschlagnase |
37 | Haltezapfen |
38 | Haltezapfen |
39 | Stütznase |
Claims (12)
- Anmelder: 16. März 1992Klöckner-Moeller GmbH
Hein-Moeller-Straße 7-11Bonn 1VNR: 108 545ANWALTSAKTE
2 494/91SchutzansprücheMechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb für elektrische Schaltgeräte (1, 1') mit Dreh- oder Kipphebelantrieb für das Schaltschloß, insbesondere für Leistungstrenner, Motorschutzschalter und dergleichen, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein zusätzlicher mechanischer Drehantrieb (20) vorgesehen ist, der mit dem Drehantrieb (20') an einem benachbarten Schaltgerät (1, 1') durch Zugelemente in Form zweier Bowdenzüge (23, 24) mechanisch verbunden ist, die mit den Enden ihrer Zugseile (25, 26) an gegenüberliegenden Seiten einer um eine Achse (28) drehbaren Drehschleife (27) oder Drehplatte angelenkt sind und je nach Betätigungsrichtung des oder der Schaltgeräte (1, 1') entweder parallel oder über Kreuz mit jeweils einer Drehschleife (27) an den Drehantrieben (20, 20') für die betreffenden Schaltgeräte (1, 1') verbunden sind, wobei mindestens einer der Drehantriebe (20, 20') einen Handbetätigungsknebel (29, 29') aufweist. - 2. Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb für Schaltgeräte mit Kipphebelantrieb nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Drehschleife (27) an dem anbaubaren Drehantrieb (20, 20') mit einer den Kipphebel (5) des Schaltgerätes (1, 1') mit einem Schlitz (30) übergreifenden Schaltschwinge (31) verbunden ist. - 3. Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet , daß die beiden Drehachsen (28, 32) der Drehschleife (27) und der Schaltschwinge (31) in einem parallelen Abstand zueinander angeordnet sind.
- 4. Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Drehschleife (27) und die Schaltschwinge (31) durch einen Drehzapfen (33) miteinander verbunden sind, der von einem der beiden Teile im wesentlichen parallel zu deren Drehachsen (28, 32) hervorsteht und in einen gabelförmigen, von der Drehachse (28) im wesentlichen radial nach außen weisenden Mitnahmeschlitz (34) an dem gegenüberliegenden Teil eingreift.
- 5. Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4,dadurch gekennzeichnet , daß von der Drehschleife (27) parallel zur Drehachse (28) zwei Anschlagnasen (35, 36) gegen den Kipphebel (5) des Schaltgerätes (1, 1') abgewinkelt sind, von denen bei nicht schaltgerechter Stellung des Drehantriebes (20, 20') jeweils eine (35 oder 36) mit dem Kipphebel (5) kollidiert.
- 6. Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Zugseile (25, 26) der Bowdenzüge (23, 24) in Einhängeschlitze oder -öffnungen von abgewinkelten Haltenasen an der Drehschleife (27) eingehängt sind.
- 7. Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Zugseile (25, 26) der Bowdenzüge (23, 24) in Einhängeschlitze oder -öffnungen an drehbaren Haltezapfen (37, 38) an der Drehschleife (27) eingehängt sind.
- 8. Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet , daß das Gehäuse (22) des Drehantriebes (20, 20') an dem Schaltgerät (1, I7) an einem die Frontseite (13) des Schaltgerätes (1, 1') zumindest teilweise abdeckenden Deckel (2) mit einem schlitzförmigen Durchbruch (4) für den Kipphebel (5) des Schaltgerätes befestigt ist, der mit gegenüber der Dekkelebene um 90° abgewinkelten, das Schaltergehäuse (3) seitlich übergreifenden, zueinander parallelen Lagerschenkeln (8, 9) ausgebildet ist, mit denen er durch eine Drehlagerung (10) mit koaxial ineinandergreifenden Drehlagerzapfen und Drehlageröffnungen am Schaltergehäuse (3) bis in eine horizontale Stellung anschlagbegrenzt nach unten klappbar gelagert ist.
- 9. Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerschenkel (8, 9) des Deckels (2) als federnde Lagerklipse ausgebildet sind, die mit den ineinandergreifenden Drehlagerzapfen und Drehlageröff-nungen an den Seitenwänden (11, 12) des Schaltergehäuses (3) einrastbar sind.
- 10. Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet , daß die Lagerschenkel (8, 9) des Deckels (2) endseitige, gegenüber der Deckelfront abgewinkelte Anschlagkanten (16, 17) aufweisen, die bei bis zur Horizontalen geöffnetem Deckel (2) an senkrechten Gegenanschlagkanten (18, 19) an den Seitenwänden (11, 12) des Schaltergehäuses (3) zur Anlage kommen, die gegenüber der Frontseite (13) des Schaltergehäuses (3) neben den ineinandergreifenden Drehlagerzapfen und Drehlageröffnungen für die Lagerschenkel (8, 9) zurückversetzt sind.
- 11. Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb nach Anspruch 8, 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (2) an der Deckelinnenseite beiderseits der Ausnehmung (4) für den Kipphebel (5) des Schaltschlosses mehrere Öffnungen (21) oder Durchbrüche für Schrauben zum Befestigen des Drehantriebes (20, 20') für das Schaltschloß aufweist, die zur Deckelfront hin durch dünne, filmartige, zum Durchstoßen geeignete Wandungsteile verschlossen sind.
- 12. Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehantrieb (20, 20') durch ein in das Antriebsgehäuse (22) eingebautes Sperrschloß gegen ungewollte Betätigung verriegelbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9203532U DE9203532U1 (de) | 1992-03-17 | 1992-03-17 | Mechanischer Umschalt-, Parallel- oder Fernantrieb für elektrische Schaltgeräte mit Dreh- oder Kipphebelantrieb, insbesondere für Leistungstrenner, Motorschutzschalter und dergleichen |
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