DE91560C - - Google Patents
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L5/00—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling
- B62L5/10—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting cams and balls or rollers located in the rear wheel hub
- B62L5/14—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting cams and balls or rollers located in the rear wheel hub the brakes being of disc type
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08F—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED BY REACTIONS ONLY INVOLVING CARBON-TO-CARBON UNSATURATED BONDS
- C08F2/00—Processes of polymerisation
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- C08F2/004—Scale prevention in a polymerisation reactor or its auxiliary parts by a prior coating on the reactor walls
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Bremse für Fahrräder und ähnliche Fahrzeuge,
welche die bekannten Uebelstä'nde der Bandbremsen vermeidet und vermöge deren der
Radfahrer durch Gegentreten nicht nur die Bremse in Thätigkeit setzen, sondern auch
ebenso wie bei fest mit dem Treibrade verbundenen Tretkurbeln eine Rückwärtsdrehung
des Triebrades erzielen kann.
Fig. ι zeigt eine Seitenansicht der Kurbelwelle,
des Kettenrades und der Kette,
Fig. 2 eine Oberansicht der Kurbelwelle und Bremse,
Fig. 3 einen Längsschnitt derselben,
Fig. 4 eine Ansicht des inneren Bremsringes, Fig. 5 eine Innenansicht des Kettenrades.
Fig. 6 veranschaulicht eine Innenansicht der Frictionsscheibe,
Fig. 7 einen Theil der Bremskuppelung mit
ihren schrägen Kuppelzähnen.
Fig. 8 zeigt eine Abänderung der Bremse nach Fig. 2.
Fig. 9 veranschaulicht eine Endansicht der Nabe und Bremsscheibe in der Ausführung
nach Fig. 8 nach abgenommener Frictionsscheibe,
Fig. 10 eine Aufsenansicht des abgeänderten Kettenrades.
Fig. 11 zeigt einen Senkrechtschnitt durch
die Einrichtung nach Fig. 8.
Fig. 12 veranschaulicht eine Innenansicht der besonderen Bremsscheibe in der Ausführung
nach Fig. 8.
A A1 bezeichnen die Achse und Nabe des
hinteren Triebrades, B ist das Kettenradende der Nabe. Auf der Nabe A1 ist der Bremsring
C und ein Kettenrad D angebracht; ersterer sitzt fest auf der Nabe. Das Kettenrad sitzt
dagegen so auf der Nabe, dafs es aufser der Vorwärtsbewegung mit der. Nabe eine geringe
Rückwärtsbewegung ausführen und seitlich etwas gleiten kann.
Der Ring C ist mit vorstehenden Zähnen E versehen, die vorstehende, nach innen zurückfallende
Spitzen b1 haben (Fig. 4, 5 und 7).-Das Kettenrad D ist auf seiner inneren Seite
ebenfalls mit Zähnen E1 und Spitzen bY versehen.
EE1 bilden so eine Zahnkuppelung, die beim gewöhnlichen Fahren eingerückt ist,
so dafs die Schrägflächen der Zähne gegen einander liegen. Die mit verstärktem Kranz h1
versehene Scheibe H sitzt fest auf der Achse; sie ist innerhalb des Kranzes h1 mit einer
reibenden Fläche i aus Leder oder anderem geeigneten Material versehen.
Die äufsere Fläche d1 des Kettenrades D
wirkt als Reibungsfläche, welche sich innerhalb des Kranzes h1 gegen die Scheibe H legen kann.
An der Aufsenfläche der Scheibe H sitzt ein Stift R, der sich gegen das Fahrradgestell S
anlegt (Fig. 1) und dadurch das Drehen der Scheibe H verhindert, wenn gegen dieselbe ein
Druck ausgeübt wird. Mittelst Schrauben g1 g2
ist an dem Umfange des Ringes C eine Feder G befestigt, deren freies Ende sich gegen den
Stift z'2 an der Innenseite des Kettenrades D legt. Dieser Stift P hebt die Feder von dem
Ring C ab, zu dem Zweck, das Kettenrad in sicheren Eingriff mit dem Ring zu halten.
Die Feder G ist mit einer zweiten Schraube g2
vor. der Schraube g1 versehen, durch welche der Druck der Feder gegen den Stift P so
Claims (3)
1. Eine durch Gegentreten bethätigte Bremse für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, dafs
das Kettenrad (D) auf der Treibradnabe sich begrenzt rückwärts drehen kann und
auf der inneren Seite mit ansteigenden Zähnen (E1) und ein auf der Nabe befestigter
Ring (C) mit entsprechenden Zähnen (E) versehen ist, die beim Vorwärtstreten
in einander greifen, beim Rückwärtstreten jedoch auf einander gleiten und das Kettenrad seitlich so verschieben, dafs dasselbe
mit seiner äufseren Fläche (d1) gegen eine festliegende Bremsscheibe (Hi) angeprefst
wird und das Bremsen veranlafst.
2. Eine Ausführungsform der unter 1. gekennzeichneten
Bremse, bei welcher am Umfange des mit der Radnabe verbundenen Ringes (C)
eine regelbare Feder (G) befestigt ist, gegen welche ein Stift (P) des Kettenrades (D)
anliegt, zu dem Zweck, die Rückwärtsdrehung des Kettenrades auf der Treibradnabe
zu begrenzen.
3. Eine Ausführungsform der unter 1. gekennzeichneten
Bremse, bei welcher zwischen dem auf der Treibradnabe drehbaren Kettenrad (D) und der festen Bremsscheibe (H)
eine seitlich verschiebbare, auf der Nabe nicht drehbare Bremsscheibe (F) angeordnet
ist, welche mit seitlichen Zähnen in entsprechende Zähne des Kettenrades eingreift
und durch diese beim Gegentreten verschoben und gegen die feste Bremsscheibe geprefst wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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