Bremse für durch Brennkraftmaschine, insbesondere durch Dieselmotor,
angetriebene Fahrzeuge Gegenstand der Erfindung ist eine Bremse für durch Brennkraftmaschine,
insbesondere durch Dieselmotor, angetriebene Fahrzeuge, bestehend aus einer in der
Auspuffleitung angeordneten, vom Fahrersitz aus durch Bremshebel bedienbaren Drosselklappe.Brake for by internal combustion engine, in particular by diesel engine,
powered vehicles The subject of the invention is a brake for by internal combustion engine,
in particular vehicles powered by diesel engines, consisting of one in the
Exhaust pipe arranged, operated from the driver's seat by brake lever throttle valve.
Durch eine Drosselklappe im Auspuff des Motors gebildete Motorbremsen
sind an sich schon bekannt. Die Erfindung bezweckt die Verbesserung dieser Motorbremse,
um sie vor Überlastung zu sichern und dadurch zugleich noch eine günstigere Arbeitsweise
zu erzielen. Erfindungsgemäß wird dies .dadurch erreicht, daß die in der Auspuffleitung
angeordnete Drosselklappe mit einem sich bei Überschreibung eines gewissen Überdrucks
selbsttätig öffnenden Durchlaßventil versehen ist.Engine brakes formed by a throttle valve in the exhaust pipe of the engine
are already known per se. The invention aims to improve this engine brake,
in order to protect them from overload and at the same time a more economical way of working
to achieve. According to the invention, this is achieved by the fact that the in the exhaust line
arranged throttle valve with an overwriting of a certain overpressure
automatically opening valve is provided.
Es kommt ferner in weiterer Vervollkommnung der Erfindung auch in
Betracht, das Überdruckventil der Drosselklappe auf bestimmte unterschiedliche Überdruckwerte
ansprechend einstellbar zu machen. Hierdurch erreicht man dann noch eine leichte
und gute Anpassungsfähigkeit an eine speziell gewünschte Bremsleistung, z. B: für
bestimmte Fahrzeugtypen, Belastungen oder Steigungsverhältnisse, was bei schonendster
Behandlung des Materials auch die Verwendung einer Einheitsausführung für die Bremse
ermöglicht.It also comes in further perfecting the invention in
Consider setting the pressure relief valve of the throttle valve to certain different pressure values
to make it appealingly adjustable. In this way you can still achieve an easy one
and good adaptability to a particular desired braking performance, e.g. B: for
certain vehicle types, loads or gradient conditions, whichever is the most gentle
Treatment of the material also includes the use of a unitary design for the brake
enables.
Rein baulich läßt sich die Erfindung in vorteilhafter Weise z. B.
in der Art verwirklichen, daß die Drosselklappe und ihre Schwingachse, auf welcher
sie in der Auspuffleitung sitzt, eine sie gemeinsam durchsetzende Querbohrung aufweisen,
die durch ein Ventilglied abgeschlossen ist, das z. B. aus einer mittels Feder in
den Ventilsitz gedrückten Kugel besteht, wobei die genannte Feder zweckmäßig in
einer Bohrung der Drosselschwenkachse sitzt und sich durch eine Spannschraube einstellen
läßt.Purely structurally, the invention can be used in an advantageous manner, for. B.
realize in the way that the throttle valve and its pivot axis on which
it sits in the exhaust line, has a cross-hole that passes through it,
which is completed by a valve member which, for. B. from a spring in
the valve seat is pressed ball, said spring is useful in
a hole in the throttle pivot axis and set by means of a tensioning screw
leaves.
Die Erfindung ist mit ihren weiteren Einzelheiten nachstehend an Hand
der Zeichnung in
einem Ausführungsbeispiel noch näher erläutert.
Es zeigt Fig. i den Einbau einer Bremseinrichtung entsprechend der Erfindung in
die Auspuffleitung eines Vierzylindermotors in Form eines einheitlichen Einbausatzes,
Fig. 2 und 3 diesen Einbausatz als Einzelteil in zwei im rechten Winkel zueinander
stehenden Schnittansichten und Fig. ,4 eine Ansicht auf den Einbausatz von oben
gesehen.The invention in its further details is given below
the drawing in
an embodiment explained in more detail.
It shows Fig. I the installation of a braking device according to the invention in
the exhaust pipe of a four-cylinder engine in the form of a uniform installation kit,
Fig. 2 and 3 this kit as a single part in two at right angles to each other
standing sectional views and FIG. 4 a view of the installation kit from above
seen.
In Fig. i bedeutet i den Untersatz des Motorblocks mit den von vier
Motorzylindern kommenden einzelnen Auspuffleitungen 2, die in die gemeinsame Auspuffsammelleitung
3 münden. In Bliese Sammelleitung 3 ist durch übliche Flanschverbindung 4 ein Rohrstück
5 zwischengesetzt. In diesem befindet sich eine kräftige massive Drosselklappe 6.
Diese lagert auf einer Achse 7, welche in angegossenen Augansätzen 8 und g gehalten
ist. Damit die Klappe 6 starr auf der Achse 7 hält, ist diese in ihrem Mittelbereich
als Vierkant io ausgeführt. Am einen Ende trägt die Achse 7 außen einen Schwenkhebel
i i, durch dessen Verstellen die Klappe 6 um go° verschwenkt werden kann, wie dies
in den Fig. 2 und 3 strichpunktiert eingezeichnet ist. Am Schwenkhebelende 12 greift
eine Gestänge- oder Bow denzugv erbindung an (nicht dargestellt), die zum Fahrersitz
des Fahrzeugs führt, so daß von dort aus die Klappenbetätigung vorgenommen werden
kann.In Fig. I, i means the subset of the engine block with those of four
Engine cylinders coming individual exhaust lines 2, which in the common exhaust manifold
3 open. In Bliese collecting line 3 is a pipe section through the usual flange connection 4
5 interposed. In this there is a strong massive throttle valve 6.
This is supported on a shaft 7, which is held in cast eye attachments 8 and g
is. So that the flap 6 holds rigidly on the axis 7, this is in its central area
executed as a square OK. At one end, the axle 7 carries a pivot lever on the outside
i i, by adjusting the flap 6 can be pivoted by go °, like this
is shown in phantom in Figs. 2 and 3. At the pivot lever end 12 engages
a linkage or Bow denzugv connection (not shown) to the driver's seat
of the vehicle, so that the flap actuation can be carried out from there
can.
Normalerweise nimmt die Drosselklappe 6 die in den Fig. 2 und 3 eingezeichnete
strichpunktierte Stellung ein, in welcher sie also in die Auspuffleitung 2 für die
Auspuffgase einen freien Durchlaß ermöglicht. Soll das Fahrzeug dagegen abgebremst
werden, so wird die Klappe 6 vom Fahrer in die Sperrstellung verschwenkt, wie es
ihrer in den Figuren eingezeichneten Stellung entspricht. Jetzt ist die Auspuffleitung
3 praktisch geschlossen, und die Kolben der Zylinder werden dadurch in ihrem Auspufftakt
ganz gewaltig abgebremst. Die Gaszuführung zu den Zylindern bleibt in der Bremsstellung
der Klappe 6 natürlich geschlossen, und wenn es sich z. B, um einen Dieselmotor
handelt, wird gleichwohl im Ansaugtakt stets eine dem Zylinderraum entsprechende
Menge Frischluft mit angesaugt, welche dann die gewünschte Bremswirkung herbeiführt.
Die Wandung der Auspuffleitung ist gegebenenfalls so zu verstärken, daß sie den
erhöhten Innendruck aushält, welchen die Kolbenkompression in diesen Leitungen bei
geschlossener Klappe 6 hervorruft und welcher bis zu Werten von beispielsweise 3o
bis 4o atü gehen kann. Damit die Klappe 6 in ihrer Sperrstellung einen festen Anschlag
hat, kann die Innenwandung des Rohrstücks 5 Ansätze 13 angegossen haben. Andererseits
kann die Klappe 6 aber auch etwas größer bemessen sein, als dem Innendurchmesser
des Rohres 5 entspricht, so daß die Klappe 6 dann in ihrer Sperrstellung etwas schräg
steht und dadurch ebenfalls an der Rohrwandung einen festen Anschlaghalt findet.Normally, the throttle valve 6 takes the one shown in FIGS
dash-dotted position, in which they are so in the exhaust line 2 for the
Exhaust gases allow a free passage. On the other hand, if the vehicle is to be braked
are, the flap 6 is pivoted by the driver into the locked position, as it is
corresponds to their position shown in the figures. Now is the exhaust line
3 practically closed, and the pistons of the cylinders are thereby in their exhaust stroke
slowed down quite tremendously. The gas supply to the cylinders remains in the braking position
the flap 6 naturally closed, and if it is z. B to a diesel engine
acts, is nevertheless always a corresponding to the cylinder space in the intake stroke
Amount of fresh air is sucked in, which then brings about the desired braking effect.
If necessary, the wall of the exhaust line is to be reinforced so that it has the
withstands increased internal pressure, which the piston compression in these lines at
closed flap 6 and which up to values of, for example, 3o
until 4o can go. So that the flap 6 has a firm stop in its locked position
has, the inner wall of the pipe section 5 approaches 13 have been cast. on the other hand
however, the flap 6 can also be dimensioned somewhat larger than the inner diameter
of the tube 5 corresponds, so that the flap 6 is then slightly inclined in its blocking position
stands and thus also finds a firm stop on the pipe wall.
Um in möglichst vollkommener Wirkungsweise der Bremsung in der gedrosselten
Auspuffleitung keine federnde Luftpolsterung eintreten zu lassen und um unnötig
hohen Druckwerten, die gegebenenfalls schädlich werden könnten, vorzubeugen, und
auch aus Sicherheitsgründen ist in der Klappe 6 noch ein Durchlaßventil vorgesehen.
Dieses Ventil besteht aus einer Querbohrung 14, welche durch eine Kugel 15 verschlossen
ist, die durch eine Schraubenspiralfeder 16 in einer Bohrung 17 der Achse 7 an die
Wandung der Querbohrung 14 gedrückt wird, diese Bohrung schließt und sie erst bei
Erreichung eines gewissen Überdrucks entgegen der Kraft der Feder 16 freigibt. Die
Einstellung dieses Ventils ist den jeweils gewünschten oder erforderlichen Verhältnissen
entsprechend regelbar vorgesehen, und zwar dadurch, daß die Feder 16 durch die mittels
der Mutter 18 gesicherte Stellschraube ig mehr oder weniger stark vorgespannt wird.
Dadurch wird bewirkt, daß der Durchlaß durch die Bohrung 14 erst freigegeben wird,
wenn ein bestimmter, bremsend wirkender und also einstellbar zu regelnder Kompressionsdruck
in der Auspuffleitung 3 überschritten ist.In order to have the most complete possible braking effect in the throttled
Exhaust pipe not to let any resilient air cushioning in and around unnecessarily
to prevent high pressure values, which could possibly be harmful, and
also for safety reasons, a gate valve is provided in the flap 6.
This valve consists of a transverse bore 14 which is closed by a ball 15
is, by a helical coil spring 16 in a bore 17 of the axis 7 to the
Wall of the transverse bore 14 is pressed, this bore closes and it only at
Achieving a certain overpressure against the force of the spring 16 releases. the
Adjustment of this valve is the respectively desired or required conditions
provided accordingly controllable, in that the spring 16 by the means
the nut 18 secured adjusting screw ig is biased more or less strongly.
This has the effect that the passage through the bore 14 is only released when
when a certain compression pressure that has a braking effect and can therefore be regulated can be adjusted
is exceeded in the exhaust line 3.
Erwähnt sei noch, daß das die Drosselklappe enthaltende Einsatzstück
5 zweckmäßig noch mit Rippen 2o versehen wird, welche zur Kühlung und zur Verstärkung
dieses Einsatzstückes dienen.It should also be mentioned that the insert containing the throttle valve
5 is expediently provided with ribs 2o, which are used for cooling and reinforcement
serve this insert piece.