DE9115908U1 - Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Leuchteneinheit für KraftfahrzeugeInfo
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Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0029—Spatial arrangement
- B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other
- B60Q1/0047—Signalling unit mounted on a headlamp unit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Leuchteneinheit für
Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Scheinwerfer mit
seitlich angebauter BLinkLeuchte, die zusammen in einer
Ka rosseriemuLde oder einem Karosserieausschnitt eingesetzt
sind, wobei die Blinkleuchte durch mindestens eine an dem Scheinwerfer oder an der Karosserie mit einem Ende
einhängbar und mit dem anderen Ende an der BlinkLeuchte eingehängte, auf Zug beanspruchbare Schraubenfeder in
ihrer Einbauposition an die Karosserie des Fahrzeugs
gedruckt wird und die Endabschnitte der Schraubenfeder
Langgestreckt ausgebildet sind.
Aus der DE-PS 32 42 245 ist eine Leuchteneinheit bekannt,
bei der die BlinkLeuchte neben dem Scheinwerfer über eine Spannfeder gegen die Karosserie und das
Scheinwerfergehäuse gedrückt wird. Die Spannfeder ist
dabei im verspannten Zustand am Scheinwerfergehäuse oder
der Karosserie verhakt. Nachteilig ist die Möglichkeit, durch Ziehen bzw. Aushebeln an der Blinkleuchte die
Haltefeder so aus- bzw. überzudehen, daß Unbefugte Zugang zum Motorraum bekommen bzw. die Blinkleuchte entwenden
können.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Blinkleuchte in einer Leuchteneinheit aus Scheinwerfer und BlinkLeuchte so
in der dafür vorgesehenen Karosserieöffnung des
Kraftfahrzeugs zu befestigen, daß ein unbefugtes Entfernen
der BlinkLeuchte von außen durch Ausdehnung bzw. überdehnung der Haltefeder und somit ein Zugang zum
Motorraum ohne beschädigende Gewä Lteinwirkung vermieden
wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
zwischen dem Ende des ersten Endabschnitts der Schraubenfeder, welches in die Blinkleuchte eingehängt
ist, und der benachbarten ersten Federwindung ein den Federweg der Schraubenfeder in Auszugsrichtung der
Blinkleuchte begrenzender Vorsprung des Scheinwerfergehäuses oder der Karosserie angeordnet ist.
Durch die einstückige Anformung des Vorsprungs am Scheinwerfergehäuse wird eine besonders kosten- und
fertigungsgünstige Variante ermöglicht. Es entstehen keine
zusätzlichen Arbeiten, da der Vorsprung beim Abformen des Scheinwerfergehäuses mit erzeugt wird.
Um einen besseren, oftsfesten Sitz der Schraubenfeder
hinter dem Vorsprung zu erhalten, ist der Vorsprung vorteilhaft gegabelt. Dadurch kann die Schraubenfeder mit
ihrem ersten Endabschnitt, wenn er in der Zentralachse der Schraubenfeder verläuft, ohne seitliches Abrutschen hinter
die Schenkel der Gabel positioniert werden. Dabei dient der erste Endabschnitt mit als Einführhilfe in den
gegabelten Vorsprung.
Aufgrund der örtlichen Gegebenheiten zwischen
Scheinwerfergehäuse und Blinkleuchte, ist es vom
Platzbedarf vorteilhaft, daß mindestens ein gerade verlaufender Endabschnitt der Feder in der Verlängerung
der Mantelfläche des zylindrisch verlaufenden Teils der Schraubenfeder verläuft. Außerdem kann dadurch der
Schwenkbereich für die Feder kleiner gehalten werden.
Weiterhin ist es vorteilhaft, daß der am Gehäuseteil des Scheinwerfers eingehängte Endabschnitt der Schraubenfeder
S-förmig ausgebildet ist. Dadurch wird eine einfache Handhabe für die Festsetzung der Feder im gespannten
Zustand erreicht. Gleichzeitig kann man dadurch eine bessere Anlage der Feder an die Gehäusekontur des
Scheinwerfers ermöglichen. Die Vorteile der Handhabung
gelten auch gleichzeitig für das Verspannen der Feder durch das ösenförmig ausgebildete freie Ende hinter der
S-Form. Die öse ermöglicht, die Anzugsspannung der Feder mit maximal einem eingehakten Finger herbeizuführen.
Die erfindungsgemäße Leuchteneinheit wird anhand einer
Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt
Figur 1 die horizontal geschnittene Blinkleuchte und ihre Befestigung am angedeuteten Scheinwerfergehäuse
durch eine Haltefeder,
Die Leuchteneinheit setzt sich aus einem Scheinwerfer (1)
und einer Blinkleuchte (2) zusammen. Zwischen einem Scheinwerfergehäuse (3) und der Blinkleuchte (2) ist eine
gespannte Schraubenfeder (4) mit einem ersten Endabschnitt
(5) angeordnet, der an seinem freien Ende als Haken (6) ausgebildet ist und in einer öffnung (7) an der
Blinkleuchte (2) eingehängt ist. Mit einem zweiten Endabschnitt (8) der Schraubenfeder (4), welcher zum Teil
S-förmig ausgebildet ist, ist die gespannte Schraubenfeder
(4) in das Scheinwerfergehäuse (3) eingehängt. Das freie
Ende dieses S-förmig ausgebildeten Endabschnitts (8) ist
zur besseren Handhabung als öse (9) ausgebildet. Zwischen der ersten Federwindung (10) der gespannten Schraubenfeder
(4) und dem Endabschnitt (5) ragt ein gabelförmiger
Vorsprung (11) des Scheinwerfergehäuses (3). Zwischen der
ersten Federwindung (10) und dem gabelförmigen Vorsprung
(11) ist im gespannten Zustand der Schraubenfeder (4) ein geringfügiges Spiel (12) vorhanden. Dieses Spiel (12)
ermöglicht beim Spannen bzw. Auseinanderziehen der nicht
gespannten Schraubenfeder (4a) ein berührungsloses Schwenken der gespannten Schraubenfeder (4) mit ihrer
ersten Federwindung (10) hinter den Vorsprung (11) des Scheinwerfergehäuses (3). Außerdem ist zu diesem Zweck
sehr hilfreich, daß der gerade verlaufende Endabschnitt
(5) der gespannten Schraubenfeder (4) in der Verlängerung
der Mantelfläche des zylindrisch verlaufenden Teils der Schraubenfeder (4) verläuft. Wie aus Einzelheit X
hervorgeht, ist somit nur der zylindrische Teil der gespannten Schraubenfeder (4) hinter die beiden
gabelförmigen Schenkel des Vorsprungs (11) zu
positionieren. Durch diese Anordnung ist es nicht ohne
Zerstörung der Blinkleuchte (2) möglich, in den Motorraum zu gelangen bzw. die Blinkleuchte (2) zu entwenden. Durch Ziehen bzw. Hebeln an der äußeren Kontur der Blinkleuchte (2) ist es lediglich möglich, das geringfügige Spiel (12) zwischen erster Federwindung (10) und Vorsprung (11) auf
Null zu reduzieren. Danach kann nur noch Gewalt eine
Lockerung des Blinkleuchtensitzes bewirken.
Zerstörung der Blinkleuchte (2) möglich, in den Motorraum zu gelangen bzw. die Blinkleuchte (2) zu entwenden. Durch Ziehen bzw. Hebeln an der äußeren Kontur der Blinkleuchte (2) ist es lediglich möglich, das geringfügige Spiel (12) zwischen erster Federwindung (10) und Vorsprung (11) auf
Null zu reduzieren. Danach kann nur noch Gewalt eine
Lockerung des Blinkleuchtensitzes bewirken.
Claims (10)
1. Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge, bestehend aus
einem Scheinwerfer (1) mit seitlich angebauter Blinkleuchte (2), die zusammen in einer
Karosseriernulde oder einem Karosserieausschnitt
eingesetzt sind, wobei die Blinkleuchte (2) durch mindestens eine an den Scheinwerfer (1) oder an der
Karosserie mit einem Ende einhängbar und mit dem anderen Ende an der Blinkleuchte eingehängte, auf Zug
beanspruchte Schraubenfeder (4) in ihrer Einbauposition an die Karosserie des Fahrzeugs
gedrückt wird und die Endabschnitte (5, 8) der Schraubenfeder (4) Langgestreckt ausgebildet sind,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Ende des ersten Endabschnitts (5) der Schraubenfeder (4),
welches in die Blinkleuchte (2) eingehängt ist, und der benachbarten ersten Federwindung (10) ein den
Federweg der Schraubenfeder (4) in Auszugsrichtung der
Blinkleuchte (2) begrenzender Vorsprung (11) des Scheinwerfergehäuses (3) oder der Karosserie
angeordnet ist.
2. Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der ersten Federwindung (10) und dem Vorsprung (11) im gespannten
Zustand der Schraubenfeder (4) kein oder nur ein
geringfügiges Spiel (12) vorhanden ist.
3. Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1
oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (11) einstückig am Scheinwerfergehäuse (3) angeformt ist.
4. Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1
oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens der erste Endabschnitt (5) in der Verlängerung der
Mantelfläche des zylindrisch verlaufenden Teils der Schraubenfeder (4) verläuft.
5. Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1
oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens der
erste Endabschnitt (5) in der ZentraLachse der Schraubenfeder (4) verläuft.
6. Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1
oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (11) gegabelt ist und deren Schenkel die erste Windung
(10), die sich an den ersten Endabschnitt (5) anschließt, hintergreifen.
7. Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (11) als Lasche ausgeführt ist.
8. Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge nach einem der
vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des ersten Endabschnitts (5) als Haken
(6) ausgeführt ist, der in eine öffnung (7) an der Blinkleuchte eingehängt ist.
9. Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge nach einem der
vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der am Gehäuse (3) des Scheinwerfers (1) eingehängte
zweite Endabschnitt (8) der Schraubenfeder (4) eine S-förmige Biegestelle aufweist.
10. Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des zweiten
Endabschnitts (8) als öse (9) ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9115908U DE9115908U1 (de) | 1991-12-21 | 1991-12-21 | Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9115908U DE9115908U1 (de) | 1991-12-21 | 1991-12-21 | Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9115908U1 true DE9115908U1 (de) | 1992-02-13 |
Family
ID=6874507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9115908U Expired - Lifetime DE9115908U1 (de) | 1991-12-21 | 1991-12-21 | Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9115908U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0838369A2 (de) | 1996-10-23 | 1998-04-29 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Befestigen einer Leuchte oder eines Scheinwerfers |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2626814C3 (de) * | 1975-06-16 | 1981-10-01 | Cibie Projecteurs S.A., 93012 Bobigny | Scheinwerferaggregat aus Scheinwerfer und Signalleuchte |
| DE3242245C1 (de) * | 1982-11-15 | 1984-05-24 | Ford Werke Ag | Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung in Kraftfahrzeugkarosserien |
| US4887191A (en) * | 1987-02-10 | 1989-12-12 | Saab-Scania Aktiebolag | Arrangement for the suspension of a lighting unit on vehicles |
-
1991
- 1991-12-21 DE DE9115908U patent/DE9115908U1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2626814C3 (de) * | 1975-06-16 | 1981-10-01 | Cibie Projecteurs S.A., 93012 Bobigny | Scheinwerferaggregat aus Scheinwerfer und Signalleuchte |
| DE3242245C1 (de) * | 1982-11-15 | 1984-05-24 | Ford Werke Ag | Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung in Kraftfahrzeugkarosserien |
| US4887191A (en) * | 1987-02-10 | 1989-12-12 | Saab-Scania Aktiebolag | Arrangement for the suspension of a lighting unit on vehicles |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0838369A2 (de) | 1996-10-23 | 1998-04-29 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Befestigen einer Leuchte oder eines Scheinwerfers |
| EP0838369A3 (de) * | 1996-10-23 | 1999-04-07 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Befestigen einer Leuchte oder eines Scheinwerfers |
| US5975734A (en) * | 1996-10-23 | 1999-11-02 | Volkswagen Ag | Arrangement for mounting a vehicle lamp or headlight |
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