DE9103118U1 - Fahrzeugluftreifen - Google Patents

Fahrzeugluftreifen

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DE9103118U1
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belt
pneumatic vehicle
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folded
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/26—Folded plies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)

Description

UNIROYAL ENGLEBERT J ^': * : :; : Reifen GmbH * G213 Fahrzeugluftrei fen
Die Neuerung bezieht sich auf einen Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einer Radialkarkasse, dessen profilierter Laufstreifen durch eine gürtelartige Einlage verstärkt ist, die gebildet wird aus einem Faltgürtel, der eine weitere Gürtellage umfaßt und aus einer radial außen angeordneten Abdecklage, die mindestens so breit ist wie der freie Abstand zwischen den Faltenden der Faltlage.
Derartige Gürtelkonstruktionen sind bekannt. Sie werden insbesondere bei Hochgeschwindigkeitsreifen angewandt, da sie neben einer günstigen Laufstreifenverstärkung ein hoch geeignetes Mittel darstellen, das die Randtrennung der Gürtel lagen weitgehend einschränkt.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche Gürteleinlage so leichtgewichtig wie möglich auszubilden und deren Hochbeanspruchbarkeit in Bezug auf Zug- und Biegefestigkeit beizubehalten, wobei sie im Zentral bereich durch eine geeignete Abdecklage bandagenartig fest eingebunden vorliegen soll.
Dadurch sind an Reifeneigenschaften vorhanden: Hochgeschwindigkeitseignung, hoher Fahrkomfort, geringer Rollwiderstand und hoher Widerstand gegen Gürtelrandtrennung sowie Schutz gegen Feuchtigkeit.
Neuerungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Faltgürtel und die von diesem umfaßte weitere Gürtel lage aus aromatischem Polyamidkord bestehen und daß die Abdecklage aus Polyamid- oder Polyestereinfachgarn besteht.
Hierdurch sind zusätzlich zu den vorgenannten Reifeneigenschaften aufgrund der gewählten Materialien eine Leichgewichtkonstruktion und eine feste Bandagierung durch die unter Wärmeeinwirkung schrumpfenden, unter 0° Orientierung vorliegenden Garnelemente vorhanden.
...JZ
Die Neuerung ist an Hand von Ausführungsbeispielen erläutert. Es
zeigt
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Faltgürtel konstruktion, Fig. 2 einen Querschnitt durch eine weitere Faltgürtel konstruktion.
Der Fahrzeugluftreifen 1 nach Fig. 1 mit einer Radialkarkasse 2 und einem profilierten Laufstreifen 3 ist mit einer gürtelartigen Verstärkungseinlage 4 versehen. Diese Einlage besteht aus der gefalteten Gürtel lage 5, die aromatische Polyamidkorde aufweist, deren FaItenden 6 die Gürtelbreite b des Reifens bestimmen. Die Faltlage 5 um-' faßt eine weitere Gürtellage 7 ebenfalls aus aromatischem Polyamidkord. Dieses Material weist die höchste spezifische Zugfestigkeit aller nichtmetallischen Gürtelfestigkeitsträgerelemente auf, ist in der Bruchfestigkeit vergleichbar mit Stahl, ist jedoch etwa fünfmal leichter als Stahl. Die Faltbereiche der Einlage sind mit 8 und deren Enden mit 9 bezeichnet.
In dem Frei raum zwischen den Enden 9 des Faltgürtels ist eine Abdecklage angeordnet. Die Abdecklage 10 besteht aus Einfachfäden aus Polyamid; z.B. des Typs 1400/1 dtex. Sie kann auch aus Polyester- Einfachfäden bestehen. Die Fäden sind parallel zu der Umfangsmittenlinie x-x, d.i. 0° Orientierung, angeordnet. Sie sind ebenfalls sehr leicht und weisen Schrumpfeigenschaft unter Wärmeeinwirkung auf. Dadurch ist die leichgewichtige, hochfeste und elastische Gürtel konstruktion der Einlage 4 fest eingebunden und erhöht dadurch die Festigkeit und Stabilität des Fahrzeugluftreifens 1.
Der Fahrzeugluftreifen 11 nach Fig. 2 entspricht im wesentlichen der Ausführung 1. Hierbei ist lediglich die Abdecklage 10 gering die Faltenden 9 der Faltlage 5 überlappend angeordnet.

Claims (3)

UNIROYAL ENGLEBER &Ggr; fVT f- &iacgr;: Reifen GmbH , ;;^ ;^: ^ J, G213 Schutzansprüche
1. Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einer Radialkarkasse und einem profilierten Laufstreifen, der durch eine gürtel artige Einlage (4) verstärkt ist, die aus einer Faltlage und einer von dieser umfaßten weiteren Gürtel lage sowie einer Abdecklage besteht, wobei letztere radial außen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Faltlage (5) und die eingefaßte Gürtellage (7) aus
aromatischem Polyamidkord und die Abdecklage (10) aus Polyamidoder Polyester- Einfachfäden vorliegen.
2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdecklage (10) im zentralen Bereich zwischen den Faltenden (9) der Faltlage angeordnet ist.
3. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Abdecklage (10) die Ränder der Faltenden (9) der Faltlage überlappt.
PD4/ENTW/34
DE9103118U 1991-03-15 1991-03-15 Fahrzeugluftreifen Expired - Lifetime DE9103118U1 (de)

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FR2673889A1 (fr) 1992-09-18
FR2673889B1 (fr) 1996-10-04

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