DE9101338U1 - Dampfsperrbahn - Google Patents
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Description
Dampfsperrbahn
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine bituminöse Dichtungsbahn
mit einer oberseitigen Metallfolie, die als Dampfsperre verwendbar ist.
Bituminöse Dichtungsbahnen mit oberseitiger Metallfolie
sind bekannt. Sie werden beispielsweise als
Brückenabdichtung unter der Asphaltschicht eingebaut.
Eine solche Bahn ist in der GB 1 408 417 Bl beschrieben. Sie besteht aus einem mit Bitumen
imprägnierten und beschichteten Vlies, aus organischen
Fasern, auf das oberseitig eine Metallfolie aufkaschiert ist. Metallfolien oberhalb von organischen
Vliesen dienen häufig als Wärmeschutz.
In der DE 28 2 7 136 Al wird zur Verbesserung der
Dehnfähigkeit die Verwendung einer gefältelten
Metallfolie beschrieben, die zur besseren Imprägnierung des Vlieses noch eine Nadelperforation aufweisen kann.
Auch auf die Verwendung von mit Metallfolien kaschierten Vliesen als Dampfsperren wird hingewiesen.
Um unterschiedlichen Wärmedehnungen zwischen
Metallfolie und Bitumen zu begegnen, wird in der DE 09 843 Al vorgeschlagen, die Metallfolie und die
bituminöse Bahn über einen elastischen, verträglichen
Kleber zu verbinden oder ein Elastomerbitumen zu verwenden. Diese Bahnen werden mit Heißbitumen auf den
Untergrund geklebt, wodurch bereits erhebliche
Wärmedehnungen entstehen. Außerdem ist bekanntermaßen der Umgang mit Heißbitumen mit Gefahren verbunden.
Ein weiterer Nachteil der bekannten, insbesondere mit
Aluminiumfolien kaschierten Bahnen ist darin zu sehen,
daß bei ihrer Lagerung und teilweise auch nach der
Verlegung Korrosions schaden an der Folie auftreten
können, die zu Undichtigkeiten führen und die
Verwendung als Dampfsperre nicht sinnvoll erscheinen 1assen.
Es bestand daher die Aufgabe eine bituminöse
Dichtungsbahn zu entwickeln, die diese Nachteile nicht
hat und als Dampfsperre geeignet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Dampfsperrbahn gelöst, die aus einer beidseitig mit
Kunststoff 2 und 3 beschichteten Metallfolie 1 und mindestens aus einer unterseitig kaltselbstklebenden
bituminösen Schicht 4 besteht. Die der Metallfolie
abgewandte Seite der bituminösen Schicht ist
vorzugsweise mit einer abziehbaren Schutzfolie
versehen.
Die Kunststoffbeschichtung besteht aus einem
bitumenverträglichem Kunststoff und ist 10 bis 100 &mgr;&pgr;&igr;,
vorzugsweise 15 bis 30 Mm- dick und kann beispielsweise
eine aufkaschierte Polyester- oder Polyolefinfolie
sein. Die unterseitige Kaschierung kann aber auch aus
einem aufgeklebten Faservlies mit einem Flächengewicht
von 30 bis 80 g/m2 bestehen. Die Metallfolie ist 20 bis 100 \im, vorzugsweise 20 bis 40 &mgr;&pgr;&igr; dick und besteht
vorzugsweise aus Aluminium. Die Kunststoffbeschichtung
verbessert die Haftung zum Bitumen, verhindert die
Korrosion und erhöht die Festigkeit der Metallfolie.
Die Metallfolie wirkt bekannterweise als Hitzeschild
und verhindert den Durchtritt von Gasen und Dämpfen.
Die unterseitig aufgetragene 0,3 bis 2 mm dicke kaltselbstklebende bituminöse Schicht kann mit einem
Vlies oder Gewebe aus Kunststoff- oder Glasfasern verstärkt sein. Wenn die Dampfsperrbahn gleichzeitig
die Funktion einer Dampfentspannungsbahn übernehmen soll, wird die unterseitig mit einem 30 bis 200 g/m2
schweren Vlies aus Glas-, Polyester- oder
Polyolefinfasern kaschiert und auf der freien Fläche im
Abstand von 25 bis 50 cm 2 bis 4 cm breite Streifen oder Punkte eines bituminösen Kaltklebers aufgetragen
und mit einer abziehbaren silikonisierten Folie oder
einem silikonisierten Kreppapier geschützt.
Anhand der Zeichnung wird diese besondere
Ausführungsform der Neuerung näher erläutert.
Die 30 pm dicke Aluminiumfolie 1 ist oberseitig mit
einer 20 &mgr;&pgr;&igr; dicken Polyesterfolie 2 kaschiert.
Unterseitig ist ein Polyestervlies 3 mit einem
Flächengewicht von 50 g/m2 aufgeklebt. Die Unterseite
des Polyestervlieses 3 ist mit einer 0,8 mm dicken
Schicht eines bituminösen Kaltklebers 4 versehen und
mit einem 80 g/m2 schweren Glasfaservlies 5 abgedeckt.
Auf das Vlies 5 sind im Abstand von 20 cm 10 cm breite und 1 mm dicke Streifen 6 des bituminösen Kaltklebers
aufgetragen, die mit si1ikonisierten Folienstreifen 7
abgedeckt sind.
Der bituminöse Kaltkleber besteht aus 70 Gew.-Teilen
Bitumen B 200, 20 Gew.-Teilen SBS-Kautschuk und 10 Gew.-Teilen Kohlenwasserstoffharzen.
Die Bahn hat eine statische Durchtrittsfestigkeit von
mehr als 250 N/cm2. Die elastische Kaltkleberschicht 4
hat eine selbstheilende Wirkung, d. h. Perforierungen
durch eindringende spitze Körper werden wieder geschlossen. Die Kaltkleberstreifen 6 hingegen dienen
der Befestigung der Bahn z. B. auf einem Betonuntergrund.
Auf die Dampfsperrbahn läßt sich die Wärmedämmung
leicht mit einer bituminösen Kaltklebermasse aufkleben,
da diese ausgezeichnet auf der oberseitigen
Polyesterfolie 2 haftet.
Die neuerungsgemäße Bahn bietet eine höhere Sicherheit gegen den Durchtritt von Dämpfen wegen der höheren
Festigkeit und des besseren Korrosionschutzes auch bei
langer Lagerung im Freien der kunststoffbeschichteten
Metallfolie gegenüber den bekannten Bahnen. Die
Haftfähigkeit der Oberseite gegenüber der bituminösen
Kaltklebermassen wurde verbessert, und die Verlegung
der Bahn wurde vereinfacht durch einen vollflächigen,
streifen- oder punktförmigen Auftrag eines bituminösen
Kaltklebers.
Claims (4)
1. Bituminöse Dampfsperrbahn mit obersei tiger
Metallfolie, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einer beidseitig mit Kunststoff(2, 3)
beschichteten Metallfolie(l) und mindestens einer
untersei ti gen kaltselbstklebenden bituminösen
Schicht(4) besteht.
2. Bituminöse Dampfsperrbahn nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die bituminöse Schicht(4) auf
der Metallfolie(1) abgewandten Seite mit einer
abziehbaren Schutzfolie versehen ist.
3. Bituminöse Dampfsperrbahn nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die bituminöse Schicht(4) mit einem Gewebe oder Vlies(5)
verstärkt ist.
4. Bituminöse Dampfsperrbahn nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die bituminöse Schicht(4)
unterseitig mit einem Gewebe oder V1ies(5) kaschiert ist, auf dem ein bituminöser
Kaitkleber(6 ) punkt- oder streifenförmig
aufgetragen und mit einer abziehbaren F &ogr; 1i e(7 )
abgedeckt ist.
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Country | Link |
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DE (1) | DE9101338U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997029256A1 (en) * | 1996-02-05 | 1997-08-14 | Naamloze Vennootschap Antwerps Teer- En Asphaltbedrijf | Roofing layer and method for applying a roofing making use thereof |
EP0979906A2 (de) | 1998-08-10 | 2000-02-16 | Roland-Werke Dachbaustoffe und Bauchemie GmbH & Co. KG | Dampfsperrbahn |
WO2001092660A1 (de) * | 2000-05-31 | 2001-12-06 | Marcus Von Wielemans | Abdichtungsbahn für dach- und bauwerksflächen, insbesondere für solche mit hoher beanspruchung |
EP1612345A1 (de) * | 2004-07-01 | 2006-01-04 | Marcus Von Wielemans | Bewehrungsbahn für Dach- und Bauwerksflächen und Verfahren zur Herstellung einer Abdichtungslage |
-
1991
- 1991-02-06 DE DE9101338U patent/DE9101338U1/de not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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