DE9012612U1

DE9012612U1 - Fahrzeugluftreifen

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Publication number: DE9012612U1
Application number: DE9012612U
Authority: DE
Original assignee: Uniroyal GmbH
Current assignee: Uniroyal GmbH
Priority date: 1990-09-04
Filing date: 1990-09-04
Publication date: 1990-11-08
Anticipated expiration: 2000-09-05
Also published as: JPH04230406A; US5256221A

Description

Reifen GmbH &iacgr; l'"l· ' ! \'"\ · '···· j G207

Fahrzeugluftreifen

Die Neuerung bezieht sich auf einen Fahrzeugluftreifen in Radialgürtelbauart und betrifft ein Laufflächenprofil, das aus einer Vielzahl blockartiger Profilelemente mit mehreckigem Umriß besteht. Diese Profilelemente sind durch Umfangsrillen und schräg verlaufende Querrillen voneinander getrennt und in Umfangs- und Schräg.einen angeordnet.

Nach DE-OS 32 47 465 sind Profi!elemente mit einem mehreckigen Umriß bekannt, die in Umfangs- und Schrägreihen angeordnet sind. Durch ein derart vorliegendes Laufflächenprofil sind eine hohe Traktion₄ das -r·* Griffigkeit, im Sc?&kgr;*&bgr; und ei: * hohe Selbstreinigung in Schnee und Ratsch s^ie ein guter Haßläü gewährleistet.

Ein -J -fflächenprofil nach Gattung ist ta Bezug auf Traktion und Selbstreinigung zu verbessern, war.n « TeinoMedrig aufgeteilt wird und venn die Profilelemente eine bestimmte, jedoch wählbare Kontaktflächengröße erhalten.

Aufgabe der Neuer*, ig ist es, die blockförmigen Profil elemente derart 1m Umriß auszubilden, daß eine verhältnismäßig hohe Anzahl von Profilelementen in der Reifenaufstandsfläche vorhanden ist und daß durch eine bestimmte Gliederung eine hohe Traktion und Selbstreinigung gewährleistet sind. Des weiteren sollen Verschleißspuren der sogenannten Sägezahnbildung vermieden bzw. niedrig gehalten werden.

Die Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß der Umriß der blockförmigen Profilelemente trapezartig vorliegt. Jeweils zwei, durch Umfangsrille und Schra'grille eingegrenzte, in einer Schrägreihe benachbart angeordnete Profi!elemente sind spiegelbildlich und 1n Umfangsrichtung gegeneinander versetzt nebeneinander angeordnet. Diese Profilelemente, die ein Paar bilden, sind durch eine 1m Profil rill engrund ausgebildete ProfilbrUcke miteinander verbunden. Die ProfHbrUcke bzw. ein entsprechender Steg befindet sich etwa auf halber Profiltiefe der Profilrille. Die Profilelemente sind des weiteren in einer Schrägreihe angeordnet, deren gedachte mittlere Linie unter einem Schrägorientierungswinkel -gemessen zur Umfangsm1tten11n1e x-x -von etwa 60° bis 80° vorliegt.

Die vorderen und hinjteijehjfyieijkajitert deV.jfiijt trapezartigem Profilumriß vorliegenden Profil elemente sind &zgr;'&uacgr; dioser gedachten Linie im wesentlich parallel ausgebildet. Bevorzugt sind mindestens zwei Paare derartig versetzt angeordneter Profil elemente in einer Schrägreihe angeordnet.

Durch ein derart vorliegendes Laufflächenprofil sind eine höhe Traktion auf verschneiten Straßen und eine hohe Selbstreinigung bei Schnee- und atschverhältnissen gewährleistet und außerdem wird die Sägezahnbildung im wesentlichen vermieden.

Fahrzeugluftreifen mit einer derartigen Lauffläche sind insbesondere für die Antriebsachse von Nutzfahrzeugen geeignet.

Die vorgenannten Reifeneigenschaften werden zusätzlich glKstig beeinflußt, wenn die jeweils axial äußeren Profil elementumfangsreihen aus Profilelementpaaren gebildet werden, von denen ein Profilelement eine Kontaktfläche aufweist, die größer 1st als die des anderen Profil elements. Beide Profilelemente sind quer gegeneinander versetzt angeordnet und in Umfangsrichtung durch eine Profil brücke miteinander verbunden. Unterstützt werden die vorgenannten günstigen Traktion- und Selbstreinigungseigenschaften durch Umfangs- und Schrägrillen, die im wesentlichen gleich breit ausgebildet sind, tobei die Umfangsrille zick-zackförmig und die Schrägrille mehrfach, mindestens zweifach gestuft vorliegen.
Nach einem weiteren Merkmal sind die Profilelemente in den jeweils axial äußeren Umfangsreihen zusätzlich durch einen im ProfiIgrund vorliegenden Steg miteinander verbunden.

Die Neuerung wird an Hand eines AusfUhrungsbeispiel es erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 einen Fahrzeugluftreifen in räumlicher Darstellung mit einem neuerungsgemäßen Laufflächenprofil,

F1g. 2 einen Ausschnitt (vergrößert dargestellt) des Laufflächenprofils nach Fig. 1.

Der Fahrzeugluftreifen 1 weist ein Laufflächenprofil 2 auf, das aus blockförmigen Profil elementen 3, 4 besteht, die einen trapezartigen Umriß aufweisen. Die Profilelemente sind 1n Umfangsreihen 5 und in Schrägreihen 6 angeordnet. Die Schrägreihe 6, vgl. die gedachte mittlere Linie 7, 1st zu der Umfangsmitten11n1e x-x unter e1n?m Schrägorientierungswinkel Ot von 60° bis 80° angeordnet.

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Die vorderen und hinteren Querfcanten 8,'9 dor Profi!elemente 3, 4 liegen Insoweit 1m wesentlichen parallel zu dieser Linie 7 vor.

Die besondere Anordnung der vorgenannten Profil elemente 3, 4 besteht darin, daß zwei benachbarte Profilblöcke 3, 4 ein Paar bilden. Sie sind durch eine verhältnismäßig schmale Rille 10 getrennt und durch eine im Profilrillengrund ausgebildete Profilbrücke 11 miteinander verbunden.

Die Profilblöcke 3, 4 sind spiegelbildlich zueinander sowie nebeneinander und in Umfangsrichtung zueinander versetzt angeordnet.

Die Profi !elemente werden von Umfangsri "ilen 12 und Querrillen 13 eingegrenzt, bei denen die Umfangsrillen zick-iickförmig und die Querrillen gestuft ausgebildet sind.

Die Profilelemente in den axial äußeren Umfangsreihen 5¹ sind derart angeordnet, daß zwei Profilelemente in Urfingsrichtung ein Blockpaar bilden. Eines der Profil elemente w^ist eine vergrößerte Kontaktfläche 15 gegenüber der des anderen Profilelements auf. Die Profi'elemente sind quer zueinander versetzt und in Umfangsrichtung durch eine Profilbrücke 14, die im Profilrillengrund ausgebildet ist und etwa halb so tief wie die Profilrille vorliegt, miteinander verbunden.

Zusätzlich können die Profilelemente in den Umfangsreihen 5¹ durch eine im ProfiIrillengrund ausgebildete Pröfilbfücke 16 bzw. einen sntsprecherden Steg zwischen dem jeweils Kontaktfläche größeren Profilelement und Kontaktfläche kleineren Profilelement verbunden sein. Des weiteren kann ein Steg 17 vorgesehen sein, der die Profil elemente an der Schulterkante miteinander verbindet. Die Profilbrücken 11, 14, 16 wie auch die Stege 17 liegen etwa auf halber Profiltiefe der Rillen 12, 13 vor.

Dieses Laufflächenprofil gewährleistet eine hohe Traktion und eine hohe Selbstreinigung, ist hoch rutschfest und spurhaltungssicher, verfügt über eine gute Drainage und vermeidet Sägezahnverschleißbildung.

Claims

• · t t * &igr; t e : f t t ; &bgr; j (&ugr; UNIROYAL ENGLEBERT Reifen GmbH G207 Schutzansprüche:

1. Fahrzeugluftreifen in Radialgürtelbauart mit einem Laufflächenprofil, das aus blockförmigen Profi!elementen mit mehreckigem Umriß besteht, die in Umfangs- und Schrägreihen angeordnet sind, wobei sie durch Umfangsrillen und schräg verlaufenden Querrillen voneinander getrennt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Umriß der Profilelemente (3, 4) trapezartig vorliegt und das jeweils zwei, durch Umfangsrille (12) und Schrägrille (13) eingegrenzte, in einer Schrägreihe (6) benachbart angeordnete Profi!elemente (3, 4) spiegelbildlich und in Umfangsrichtung gegeneinander versetzt benachbart angeordnet und durch eine im Profilrillengrund ausgebildete ProfilbrUcke (11) miteinander verbunden sind und dab die Profilelement- Schrägreihe (Linie 7) unter einem Schrägorientierungswinkel (Ot ) gemessen zur Umfangsmittenlinie (x-x) von 60° bis 80° vorliegt, wobei die Querkanten(8, 9)der Profileiemente (3, 4) im wesentlichen parallel zur der Linie (7) vorliegen.

2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Paare versetzt vorliegender Profi!elemente (3, 4) in der Schrägreihe (6) angeordnet sind.

3. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, die jeweils axial äußeren Profilelementumfangsreihen (5¹) aus Profilelementpaaren gebildet sind, von denen ein Profilelement in der Kontaktfläche (15) größer ist als das t»es anderen und daß diese Profil elemente schräg gegeneinander versetzt und in Umfangsrichtung durch eine im Profilrillengrund ausgebildete Profilbrücke (14) miteinander verbunden sind.

4. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Umfangsrillen (12) und Schrägrillen (13) im wesentlichen gleich breit ausgebildet sind und daß die Umfangsrille zick-zackförmig und die Schrägrills !Mehrfach, mindestens zweifach gestuft ausgebildet sind=

5. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß d-ie Profil elemente der Paare in den axial äußeren Umfangsreihen durch je eine Profil brücke(löVniteinander verbunden sind.

6. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilelemente in den axial äußeren Umfangsreihen (5') durch Stege (17) von halber Profiltiefe miteinander verbunden sind, die an der Schulterkante vorliegen.