DE897517C - Anhaenger mit krafterzeugender Maschinenanlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere fuer Omnibusse - Google Patents
Anhaenger mit krafterzeugender Maschinenanlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere fuer OmnibusseInfo
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- DE897517C DE897517C DEH8732A DEH0008732A DE897517C DE 897517 C DE897517 C DE 897517C DE H8732 A DEH8732 A DE H8732A DE H0008732 A DEH0008732 A DE H0008732A DE 897517 C DE897517 C DE 897517C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
- Es ist bereits bekannt, bei Großkraftwagen, insbesondere Omtüb,ussen,einen mit idem Hauptfahrzeug ;schwemkbiar gekuppielteneinachsigen Anhängen zu verwenden tuld zur Aufnahnrle# von weiteren Fahrgästen und fauch von. Gepäck ioder zur UnterbrIngumg feiner besonderen krafterzeugenden Moder kraftumformenden Masichinenanlage zu benutzen, womitt die MaschinengeTälusche und die öldämpfie vom Fahrgastraum des Hauptfahrzeuges völlig ferngehalten werden sollten.
- Weiter wurden derartige Anhänger hauptsächlich zum Unterbringung vorn Genematorgasanlagen verwendet, wobei das Gas über fein Rohr oder einen Schlauch nachdem: im Hauptwagien angeomdneten Motor geleitet wunde. Auch Anhänger rnit 'dieselelektrischen Aggregaten .sind nicht .mehr treu, bei dentien der auf idtiem Anhänger erzeugte Strom über Kabel dien; Elektromotoren im Haupitwagen zugeführt wumdie.
- Die Vorteile ,solcher Anger bestehlen be- sonders darin, adalß, biei Großb@etrilebieU, Verkehrsunternehmen usw. keine Fahrzeuge ausfallen, da reparaturbedürftige Kraftanlagen in kurzer Zeit durch vollständige Reserveanhänger lausgewechselt werden können.
- Nach der Erfindung soll @drais Motordrtiehmtoment der im: solchen Anhänger :untergebrachten Antriiebsmasiöhiitinen übler leine Gelenkwelle auf die Antriebsachse loder -achsen, des Hauptwagens übertragen werden.
- In der Zeichnung ist lein Ausführungsbeispiel von der Sieiite und in ider Draufsicht schemlartisch dargestellt.
- Indem Rahmen i des Anhängers ist der Motor 8 rin dmel Punkteln raufgehängt. Dien Anhänger besitzt entwediex zwei Räder 2 und 3 codier in dien Mitte am Ende leim Ra;d ¢, wie strichpunktiert gezeichnet. Die Radgabeln 5 sind teleskopartig geführt und Zen die Teleskopachse drehbar.
- Der Rahmyen kann 'rin den am Kraftfahrzeugrahnnen 13 angebrachten Lagern 6 und 7 auf und ab schwingen. Die Kraftübertragung des Motors erfolgt über die Gielienkwelle 9 rauf das Achsgetriebe i o. Die zur Verbrennung und Kühlung benötigte Luft wird über dien; Faltenbia4g i i angesaugt. Von dieislem führen im Innrem des Aufbaus Kanäle zum Dach oder eine .sionstige hohe Stalle ,dies Aufbaus, um stauhfrele Luft zu ierhalten.
- Die Schaltung des Getriebes 12i erfolgt hydraulirs.ch. D:er Anhänger kann auch rin nommalex Bauart reit Zuggabel und Kupplung in der .Mitte des Fahrzeuges rausgeführt werden. Hierbei; ist jedoch ein Rückstoßen nicht rnöigli:ch, zudem muß das Reaktionsmoment des Motors von .den Rädern des Anhängers aufgenomurnem werden, was .die Kippgefahr erhöht. .
Claims (3)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Antihänger mit krafterzeugender Maschirnen-;anIialge für Kraftfahrzeuge, insbesondere Omnäbusise,dadurch gekennzeichnet, daß. deren Motordrehmoment über eine Gelenkwelle (9) auf die AntrIebisachse ;oder -achsen des Hauptwagevs übertragen wird.
- 2. Anhänger nach Anspruch i, .dadurch gekennzeichnet, daB seine Räder telieskopurtvg in Radgabieln (5) geführt und um idIe Teleskop-;achse idrehhar igelagert sind.
- 3. Amhänlger nach dien Alpsprüchen i und 2, dadurch gekemnzeichniet, jdaß deissen Rahmen in Lagern (6, 7) iam Hauptfahrzeugrahmen (i3) ,schwenkbar gelagert ist. ¢. Anhänger ;nach dien Ansprüchen i bis 3, dadurch "gekennzeichnet, @daß. die für den Antriieb:smotor (8) benlöitägteVerbremungsluft unter Zwissehensichhaltung eines nachgiebigen FaltenbaJges (i i) duTeh ein Rohr angesaugt wird, das mtia;ch dem Dach edles Hauptwagens oder leine sonstige hoch .gelegene Stellte desselben führt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patenitsichrft Nr. 653 235; französische PatentschrIIft Nr. 712379; USA.-Patentschrilft Nr. 1 364 545-
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH8732A DE897517C (de) | 1951-06-08 | 1951-06-08 | Anhaenger mit krafterzeugender Maschinenanlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere fuer Omnibusse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH8732A DE897517C (de) | 1951-06-08 | 1951-06-08 | Anhaenger mit krafterzeugender Maschinenanlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere fuer Omnibusse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE897517C true DE897517C (de) | 1953-11-23 |
Family
ID=7145657
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH8732A Expired DE897517C (de) | 1951-06-08 | 1951-06-08 | Anhaenger mit krafterzeugender Maschinenanlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere fuer Omnibusse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE897517C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE960873C (de) * | 1952-09-14 | 1957-03-28 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Personenomnibus mit Personenanhaenger |
EP0220783A2 (de) * | 1985-10-30 | 1987-05-06 | MAURI & C. S.a.s. di MAURI Ambrogio e ZORLONI Costanza | Selbstfahrendes Fahrzeug, insbesondere für öffentliche Personenbeförderung |
DE19713602A1 (de) * | 1997-04-02 | 1998-10-08 | Hymer Leichtmetallbau | Fahrzeug-Chassis mit Vorder- und Hinterwagen ohne Drehgelenk |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1364545A (en) * | 1917-07-20 | 1921-01-04 | Albert E Cook | Auto-marine vehicle |
FR712379A (fr) * | 1931-03-02 | 1931-10-01 | Autocar de grande capacité sur chassis articulé | |
DE653235C (de) * | 1935-01-24 | 1937-11-18 | Waggon Fabrik A G | Grosskraftwagen mit einachsigem Anhaenger |
-
1951
- 1951-06-08 DE DEH8732A patent/DE897517C/de not_active Expired
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EP0220783A3 (de) * | 1985-10-30 | 1988-03-02 | MAURI & C. S.a.s. di MAURI Ambrogio e ZORLONI Costanza | Selbstfahrendes Fahrzeug, insbesondere für öffentliche Personenbeförderung |
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