DE8912579U1

DE8912579U1 - Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz

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Publication number: DE8912579U1
Application number: DE8912579U
Authority: DE
Original assignee: Lahnwerk & Co KG Verformungstechnik Friedensdorf 3563 Dautphetal De GmbH
Current assignee: Lahnwerk & Co KG Verformungstechnik Friedensdorf 3563 Dautphetal De GmbH
Priority date: 1989-08-17
Filing date: 1989-10-24
Publication date: 1990-01-11
Anticipated expiration: 1999-10-25

Description

PATENTINGENIEUR .:.'."·'" .·. : .Vertie tmvrte: 89 07 Dipl. Landw. P. Thielmann ßutopean &Oacgr;-a tent dittotne^

Am Eechenberg 14 - Tel. CO64OO 2733 D-358O B I E DEN KOPF/LAHN

ANMELDER

Lahnwerk GmbH & Co. KG Verformungstechnik Friedensdorf Wilhelmshütter Straße 17, D-3563 Dautphetal-Friedensdorf, DE BEZEICHNUNG Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz BESCHREIBUNG

Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Lehnenrahmen, der mit zwei Seitenschenkeln an der Rückseite des Sitzgestells angelenkt ist, einem Polsterträger in Form einer flachen federnd in ihrer Ebene gehaltenen Drahtkonstruktion, einem einstückig formgeschäumten, vom Polsterträger gehaltenen Polsterkörper aus Plastikschaum und einem die ganze Rückenlehne überziehenden Bezug aus Textilstoff, Leder oder dergleichen Material.

Kraftfahrzeugsitze, deren Rückenlehne die vorstehenden Merkmale hat, sind seit langem in Verkehr und daher allgemein bekannt.

Bei einer weit verbreiteten Ausführungsform besteht der Lehnenrahmen im wesentlichen aus einem Stahlblech-Bauteil in Form eines rechteckigen Rahmens, an dessen

Seitenschenkeln je ein seitlich schräg nach vorn gerichteter flacher Drahtbügel zur seitlichen Fixierung des Polsterkörpers befestigt und in der Rahmenebene ein Polsterträger in Form eines rechteckigen Drahtgitters angeordnet ist. Der Polsterträger ist mittels einer Vielzahl von Zug-Wendelfedern, die einerseits seitlich am Rahmen des Polsterträgers und andererseits an den Seitenschenkeln des Lehnenrahmens eingehängt sind, federnd im Lehnenrahmen befestigt. Der formgeschäumte Polsterkörper liegt an dem Polsterträger an und wird von dem die ganze Lehnenkonstruktion überziehenden Bezug in seiner Lage fixiert.

Diese Metal 1 konstruktion der Rückenlehne erfordert bei der Herstellung einen sehr hohen Aufwand an manueller Arbeit dadurch, daß die Zug-Wendel federn von Hand einerseits an den Polsterträger und andererseits an den Lehnenrahmen einzeln angehängt werden müssen. Es ist außerdem ein Nachteil darin zu sehen, daß die seitlich am Lehnenrahmen befestigten Drahtbügel, die dem Polsterkörper seitlichen Halt geben, am Polsterkörper frei anliegen und nur vom Sitzbezug bedeckt sind. Dadurch kann es bei Unfällen zu Verletzungen kommen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz zu schaffen, bei dem die Nachteile der bekannten Rückenlehnen beseitigt sind. Dabei soll insbesondere ohne Einbußen an Sicherheit und Sitzkomfort der Aufwand an manueller Arbeit bei der Herstellung vermindert werden.

Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung aus von einer Rückenlehne für Kraftfahrzeugsitze mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemä'ß dadurch gelöst, daß eine solche Rückenlehne die Merkmale gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufweist. Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus den Ansprüche! 2 bis 8 hervor.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer sie beispielsweise darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Polsterträger in einer Ansicht von vorn; Fig. 2 den gleichen Polsterträger in Seitenansicht; Fig. 3 ein anderes Ausführungsbeispiel eines Polsterträgers in einer Ansicht von vorn; Fig. 4 den gleichen Polsterträger in Seitenansicht.

Der Polsterträger hat einen im Grundriß rechteckigen, in der Lehnenebene stehenden Rahmen 1, 11 aus Stahldraht, an dem beidseitig je ein aus der Rahmenebene nacl vorn und seitlich vorgewölbter flacher Drahtbügel 2, 3; 12, 13 aus dem gleichen Material befestigt ist, wobei die Drahtbügel 2, 3; 12, 13 mit ihren Endabschnitten 2a, 2b; 3a, 3b; 12a, 12b; 13a, 13b achsparallel an den Rahmenquerschenkeln la, Ib; lla, 11b anliegend mit diesen verschweißt sind.

Der Rahmen 1 ist bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und 2 im mittleren Bereich seines unteren Querschenkels Ib durch Verschweißen seiner beiden Drahtenden geschlossen, wobei ein Endabschnitt seitlich gekröpft und die beiden Drahtenden in einiger Entfernung voneinander jeweils durch einen Schweißpunkt mit dem anderen Draht-Endabschnitt verbunden sind.

In den unteren Eckbereichen des Rahmens 1 ist je ein aus der Rahmenebene rechtwinklig nach hinten gerichteter Haltestift 4, 5 angesetzt, der mit einem abgewinkelten Basisabschnitt 4a, 4b parallel zum betreffenden

Seitenschenkel lc, ld des Rahmens 1 verlaufend mit diesem verschweißt ist. An ihren freien Endabschnitten sind die Haltestifte 4, 5 mit einem aufgerollten Gewinde 4b, 5b versehen, welches als Widerlager für Befestigungsmittel dient.

Zwischen den seitlichen Rahmenschenkeln lc, Id des Polsterträger-Rahmens 1 sind sechs Zug-Wellenfedern quer verlaufend so angeordnet, daß ihre Wellung in der Rahmenebene liegt. Ihre Endabschnitte sind jeweils rechtwinklig umgebogen und achsparallel an den seitlichen Rahmenschenkeln lc, Id des Rahmens 1 anliegend mit diesen durch aufgewickelte Blechhülsen 7 axial unverschiebbar fest verbunden.

Der im wesentlichen aus dem Rahmen 1, den beiden seitlichen Drahtbügeln 2, 3 und den Zug-Wellenfedern 6

bestehende Polsterträger ist in einem Polsterkörper aus formgeschäumtem Kunststoff vollständig eingeschäumt, wobei jedoch die Haltestifte 4, 5 aus dem Polsterkörper herausragen.

Die aus dem Polsterkörper herausragenden Enden der Haltestifte 4, 5 sind von vorn durch Bohrungen in den unteren Eckbereichen des Lehnenrahmens hindurchgesteckt und ragen ein kurzes Stück aus dessen Rückseite heraus. Durch aufgesteckte Klemmrastscheiben, die sich jeweils in dem aufgerollten Gewinde festsetzen, ist der Polsterträger mit dem Polsterkörper nun vorn am Lehnenrahmen anliegend an diesem im unteren Bereich fixiert. Durch den alles übergreifenden Bezug ist die Polsterung mit dem Lehnenrahmen auch im oberen Bereich verbunden.

Hiervon unterscheidet sich das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 und 4 in einigen Merkmalen: Die Haltestifte 14, 15 sind jeweils aus dem unteren Endabschnitt 12a, 13a eines seitlichen Drahtbügels

12, 13 mit diesem einstückig gebildet. Der Rahmen

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des Polsterträgers ist in einem seiner Eckbereiche durch Verschweißen seiner dort aneinanderstoßenden Enden mit dem parallel liegenden Endabschnitt 13b eines seitlichen Drahtbügels 13 geschlossen. Die seitlichen Rahmenschenkel lic, lld haben an den Angriffspunkten der Wellenfedern 16 jeweils eine in der Rahmenebene einwärtsgerichtete Kröpfung He zur vertikalen Fixierung der Wellenfeder 16. Dabei umgreifen die Wellenfedern 16 mit ihren umgebogenen Endabschnitten die seitlichen Rahmenschenkel Hc, Hd jeweils in einer Kröpfung He.

Claims

PATENTINGENIEUR .:.'."!"' .!. ^:..^: ' iflftrgferakte: 89 07 12 DIpI.-Landw. P. Thielmann

ßucopean Patent c/Bttorney 5

Am Eaohenberg 14 - Tel. COS4 00 S7 33 D-3OOO B &iacgr; &Egr; DE N KOPF / LAH N

SCHUTZANSPRÜCHE

Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Lehnenrahmen, der mit zwei Seitenschenkeln an der Rückseite des Sitzgestells angeordnet ist, einem Polsterträger in Form einer flächigen, federnd in der Lehnenebene gehaltenen Drahtkonstruktion, einem einstückig formgeschäumten, vom Polsterträger gehaltenen Polsterkörper aus Plastikschaum und einem die ganze Rückenlehne überziehenden Bezug aus Textilstoff, Leder oder dergleichen Material, dadurch gekennzeichnet,

a) daß der Polsterträger einen im Grundriß viereckigen, in der Lehnenebene stehenden Rahmen (1, 11) aus Stahldraht hat, an dem beidseitig je ein aus der Rahmenebene nach vorn und seitlich flach vorgewölbter Drahtbügel (2, 3; 12, 13) befestigt ist;

b) daß in den unteren Eckbereichen des Rahmens (1) je ein aus der Rahmenebene nach hinten gerichteter Haltestift (4, 5; 14, 15) angeordnet ist, wobei der Lehnenrahmen zur Aufnahme der Haltestifte (4, 5; 14, 15) mit Bohrungen versehen ist;

c) daß zwischen den seitlichen Rahmenschenkeln ( Ic, ld; lic, lld) des Polsterträgers eine Vielzahl von Zug-Wellenfedern (6, 16) angeordnet ist,

die mit ihren Enden an den Rahmenschenkeln (Ic, Id; lic, lld) befestigt sind und deren Wellung in der Rahmenebene verläuft und

d) daß der Polsterträger in den Polsterkörper eingeschäumt ist, wobei die beiden Haltestifte (4, 5; 14, 15) aus dem Polsterkörper herausragen.
2. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Drahtbügel (2, 3) des Polsterträgers am Rahmen (1) in dessen Eckbereichen jeweils mit einem parallel zu einem Rahmenschenkel ( la, Ib) verlaufenden Endabschnitt (2a₉ 2b; 3a, 3b; 12a, 12b; 13a, 13b) angeschweißt sind.
3. Rückenlehne nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltestifte (4, 5) jeweils mit ihrem abgewinkelten, parallel zu je einem Rahmenschenkel (lc, Id) an diesem anliegenden Basisende (4a, 5a) an den Rahmen geschweißt sind.
4. Rückenlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hai te stifte (4, 5) an ihren freien Enden jeweils mit einem aufgerollten Gewinde (4b, 5b) oder dergleichen Oberflächenausbildung versehen und mittels an sich bekannter aufsteckbarer Klemmrastscheiben in den sie aufnehmenden Bohrungen des Lehnenrahmens fixierbar sind.
5. Rückenlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (1) des Polsterträgers im mittleren Bereich eines seiner Querschenkel (la, Ib) durch Verschweißen seiner beiden Drahtenden geschlossen ist, wobei wenigstens ein Endabschnitt seitlich gekröpft und beide Drahtenden in einiger Entfernung voneinander jeweils durch einen Schweißpunkt mit dem anderen Endabschnitt verbunden sind.

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6. Rückenlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Wellenfedern (6) abgewinkelt und an den seitlichen Rahmenschenkeln (lc, ld) parallel anliegend mit diesen durch aufgearbeitete Verbindungsmittel (7) fest verbunden sind.
7. Rückenlehne nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltestifte (14, 15) jeweils aus dem unteren Endabschnitt (12a, 13a) eines seitlichen Drahtbügels (12, 13) mit diesem einstückig gebildet sind.
8. Rückenlehne nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (11) des Polsterträgers in einem seiner Eckbereiche durch Verschweißen seiner dort aneinanderstoßenden Enden mit dem paralIeI1 legenden Endabschnitt (13b) eines seitlichen Drahtbügels (13) geschlossen ist.
9. Rückenlehne nach einem der Ansprüche 1, 2, 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Rahmenschenkel (lic, lld) an den Angriffspunkten der Wellenfedern (16) jeweils eine in der Rahmenebene einwärtsgerichtete Kröpfung (lie) zur vertikalen Fixierung der Wellenfedern (16b) haben, wobei diese mit ihren umgebogenen Endabschnitten die seitlichen Rahmenschenkel (Hc, lld) jeweils in einer Kröpfung (He) umgreifen.
10. Rückenlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (1, 11) und die seitlichen Drahtbügel (2, 3; 12, 13) aus Federstahl bestehen.

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11. Rückanlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (1, 11) , die seitlichen Drahtbügel (2, 3; 12, 13) und die Haltestifte (4, 5; 14, 15) aus dem gleichen Drahtmaterial bestehen.